畫(huà)出單雙線車(chē)站信號(hào)布置圖1講解

RAILWAYTRANSPORTATIONEQUIPMENT軌道交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用主講:費(fèi)安萍Speaker:FeiAnping信號(hào)畫(huà)出單雙線車(chē)站信號(hào)布圖車(chē)站信號(hào)平面圖車(chē)站信號(hào)設(shè)備平面布置圖是根據(jù)站場(chǎng)線路圖繪制的，它是設(shè)計(jì)車(chē)站聯(lián)鎖電路的基礎(chǔ)，是進(jìn)行車(chē)站信號(hào)工程設(shè)計(jì)與施工的重要依據(jù)。包括以下內(nèi)容：1.反映了站場(chǎng)線路的布置和接發(fā)車(chē)方向；2.確定了信號(hào)樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；3.標(biāo)明了信號(hào)機(jī)、道岔的名稱編號(hào)和設(shè)置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。4.注明了股道有效的長(zhǎng)度和道岔的類(lèi)型。車(chē)站信號(hào)平面圖列車(chē)進(jìn)路包括接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路。防護(hù)列車(chē)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)都叫作列車(chē)信號(hào)機(jī)。1.每個(gè)接車(chē)口均設(shè)有一架進(jìn)站信號(hào)機(jī)。如：“XD”、“X”、"S“正向進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向線路左側(cè)，反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)在右側(cè)。2.凡是有發(fā)車(chē)作業(yè)的股道均應(yīng)在發(fā)車(chē)進(jìn)路的始端設(shè)一架出站信號(hào)機(jī)。如：S4

等。列車(chē)信號(hào)機(jī)的設(shè)置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)是根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)的需要設(shè)置的。調(diào)車(chē)作業(yè)包括車(chē)輛的摘掛、轉(zhuǎn)線、機(jī)車(chē)出入庫(kù)、平面非溜放的整編作業(yè)等。調(diào)車(chē)作業(yè)是在機(jī)車(chē)連掛的青況下?tīng)砍龌蛲扑偷?，一般是利用牽出線與到發(fā)線或因喉區(qū)與到發(fā)線之間的線路進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)應(yīng)依據(jù)其在調(diào)車(chē)作業(yè)中所起的作用來(lái)考慮，可按照下面的順序進(jìn)行：調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的設(shè)置（1）首先布置由牽出線、專(zhuān)用線、編組線、機(jī)待線、到發(fā)線等向咽喉區(qū)調(diào)車(chē)時(shí)作為起始信號(hào)的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，如D5、當(dāng)?shù)桨l(fā)線一端既設(shè)有調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)又設(shè)有出站信號(hào)機(jī)時(shí)，可合并在一起，稱為出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，如SIID（2）為滿足轉(zhuǎn)線調(diào)車(chē)作業(yè)，在折返道岔岔頭布置起折返作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。如D1、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的設(shè)置為增加平行作業(yè)，布置起阻攔作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。如圖：當(dāng)IIG與4G之間利用D1，進(jìn)行轉(zhuǎn)線調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，設(shè)置起阻攔作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)D。后，可同時(shí)建立經(jīng)由1/3道岔反位的進(jìn)路，這樣，增加了平行作業(yè)，提高了作業(yè)效率。按設(shè)置位置把調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)分為：盡頭式調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、單置調(diào)車(chē)信號(hào)、并置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、差置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)和進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。