屏蔽門（六1）講解

第六章接口描述第一節(jié)

屏蔽門系統(tǒng)的接口第二節(jié)

屏蔽門系統(tǒng)的模式控制

第一節(jié)屏蔽門系統(tǒng)的接口一、屏蔽門系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)的接口屏蔽門系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)的接口是用在于信號(hào)系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)之間傳送信號(hào)。信號(hào)設(shè)備室通過硬線連接屏蔽門設(shè)備室，中央接口盤（PSC）端子排是兩系統(tǒng)之間的物理接口。根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157－2012）相關(guān)規(guī)定要求：信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)能控制站臺(tái)屏蔽門與列車車門的開、閉按預(yù)定順序動(dòng)作。信號(hào)系統(tǒng)中列車自動(dòng)保護(hù)（ATP）子系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)屏蔽門狀態(tài)的連續(xù)安全監(jiān)督，列車自動(dòng)運(yùn)行（ATO）子系統(tǒng)負(fù)責(zé)屏蔽門與車門的同步開、關(guān)控制。列車在車站停車，經(jīng)ATP確認(rèn)滿足停車精度的要求后，才允許ATO向列車門控系統(tǒng)和站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)發(fā)送開門指令。列車需要離開站臺(tái)時(shí)，由ATO自動(dòng)或人工發(fā)出關(guān)閉車門和屏蔽門的命令，經(jīng)ATP確認(rèn)車門和屏蔽門均已關(guān)閉且鎖定后才允許起動(dòng)列車。第一節(jié)屏蔽門系統(tǒng)的接口1.屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)關(guān)系信號(hào)系統(tǒng)是屏蔽門系統(tǒng)獲取“開門”與“關(guān)門”指令的通道，只有當(dāng)列車收到屏蔽門關(guān)閉且鎖緊信號(hào)，列車才能以ATO模式駕駛。信號(hào)系統(tǒng)向屏蔽門系統(tǒng)發(fā)送“開門”及“關(guān)門”的控制命令，并且該命令一直保持，直到下一次發(fā)出改變門狀態(tài)的命令終止。信號(hào)系統(tǒng)與屏蔽門控制系統(tǒng)之間通過安全認(rèn)證的傳輸通道連接。第一節(jié)屏蔽門系統(tǒng)的接口2.屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)接口功能第一節(jié)屏蔽門系統(tǒng)的接口二、屏蔽門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口

屏蔽門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口是用在于向綜合監(jiān)控系統(tǒng)傳送屏蔽門運(yùn)行狀態(tài)及故障信息，中央接口盤（PSC）端子排是兩系統(tǒng)之間的物理接口。第一節(jié)屏蔽門系統(tǒng)的接口第一節(jié)屏蔽門系統(tǒng)的接口三