飛機(jī)剎車系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告2024年-2026年

2024年-2026年飛機(jī)剎車系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告匯報(bào)人：葉耀禎2024-08-01飛機(jī)剎車系統(tǒng)定義產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀目錄行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)定義01什么是飛機(jī)剎車系統(tǒng)飛機(jī)剎車系統(tǒng)，是指使飛機(jī)減速或停止的裝置，該系統(tǒng)主要由機(jī)輪和剎車裝置、電子防滑剎車系統(tǒng)三大部分組成。飛機(jī)著陸接地時(shí)，具有較大的水平分速，但滑跑過(guò)程中，氣動(dòng)阻力與機(jī)輪滾動(dòng)阻力對(duì)飛機(jī)的減速作用比較小，需設(shè)法增大飛機(jī)的阻力，使之迅速減速，所以飛機(jī)都裝有減速裝置。目前，機(jī)輪剎車裝置就是其中最主要的、應(yīng)用最廣泛的一種。剎車系統(tǒng)則是用來(lái)控制機(jī)輪剎車裝置的工作，剎車系統(tǒng)通常產(chǎn)用冷氣或液壓傳動(dòng)的。輕型飛機(jī)大多采用冷氣剎車，因?yàn)槔錃鈩x車的動(dòng)作迅速，剎車部分的重量較輕，而重型飛機(jī)剎車盤的作動(dòng)腔的容積較大，而且所需的剎車壓力也較高，所以普遍采用液壓剎車。定義產(chǎn)業(yè)鏈02鋼材、粉材、炭纖維預(yù)制體、電子元器件上游機(jī)械加工制成剎車片、剎車盤和機(jī)輪中游軍方、主機(jī)廠商以及其他廠商下游產(chǎn)業(yè)鏈010203發(fā)展歷程0304政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述部門:政策文件:主要內(nèi)容部門:政策文件:主要內(nèi)容部門:政策文件:主要內(nèi)容部門:政策文件:主要內(nèi)容#主要寫行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容政治環(huán)境105商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟(jì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中。就業(yè)問(wèn)題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來(lái)，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀軍民領(lǐng)域同步放量增長(zhǎng)，飛機(jī)剎車系統(tǒng)市場(chǎng)需求增加:據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2014-2021年，我國(guó)明航運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)量連年增加，截至2021年，我國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)量合計(jì)4054架。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，居民人均可支配收入與日俱增，對(duì)于交通出行的需求逐步轉(zhuǎn)向舒適、便捷、快速等方面，同時(shí)部分高精尖商品貿(mào)易運(yùn)輸需要使用航空運(yùn)輸。新冠疫情對(duì)全球民航業(yè)影響巨大，客運(yùn)需求萎縮明顯，2021年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為07億人次。疫情下，貨郵運(yùn)輸需求量增長(zhǎng)迅速，貨郵吞吐量為1788萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9%。行業(yè)現(xiàn)狀01市場(chǎng)份額變化在疫情影響下，民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊，軍用飛機(jī)步入增量時(shí)期?！笆奈濉逼陂g國(guó)防政策由過(guò)去的“強(qiáng)軍目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皞鋺?zhàn)能力建設(shè)”，武器裝備進(jìn)入放量增長(zhǎng)期。中國(guó)空軍未來(lái)“十四五”的發(fā)展趨勢(shì)仍為主戰(zhàn)裝備跨代建設(shè)，期間市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增速達(dá)20%以上。在新時(shí)期戰(zhàn)略空軍建設(shè)目標(biāo)下，由“防”轉(zhuǎn)“攻”，大力發(fā)展先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)/轟炸機(jī)成為時(shí)下主要目標(biāo)。《WorldAirForce2022》數(shù)據(jù)顯示，2014-2021年，中國(guó)軍用飛機(jī)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，截至2021年，我國(guó)軍用飛機(jī)合計(jì)3285架。隨著疫情防控常態(tài)化，我國(guó)航空行業(yè)景氣度持續(xù)上行，航空客運(yùn)貨運(yùn)量逐漸走高，對(duì)于民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。“十四五”時(shí)期，我國(guó)軍事戰(zhàn)略由“防”轉(zhuǎn)“功”，從軍機(jī)保有量來(lái)看，2021年我國(guó)軍機(jī)保有量為3285架，對(duì)比美國(guó)軍機(jī)保有量13246架來(lái)說(shuō)，我國(guó)軍機(jī)數(shù)量大幅落后。未來(lái)，在明航運(yùn)輸飛機(jī)與軍用飛機(jī)共同放量增長(zhǎng)拉動(dòng)下，飛機(jī)剎車系統(tǒng)需求將不斷增加，市場(chǎng)空間前景十分廣闊。行業(yè)現(xiàn)狀02市場(chǎng)情況飛機(jī)剎車制動(dòng)系統(tǒng)作為飛機(jī)著陸系統(tǒng)中重要組成部分，直接影響飛機(jī)起飛和著陸的安全，具有技術(shù)難點(diǎn)多，設(shè)計(jì)能力水平要求高的特點(diǎn)。根據(jù)佰騰網(wǎng)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2008-2022年10月，我國(guó)飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)專利保有量持續(xù)攀升，專利申請(qǐng)量整體呈上升趨勢(shì)。2021年，我國(guó)飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)申請(qǐng)專利量達(dá)23個(gè)，同比增長(zhǎng)329%，為近幾年來(lái)的最高值。2022年1-10月，我國(guó)飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)申請(qǐng)專利量?jī)H4個(gè)，同比2021年大幅度下滑。13行業(yè)痛點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問(wèn)題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢(shì)前景描述軍民飛機(jī)同步放量增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景十分廣闊:在國(guó)家政策和市場(chǎng)需求雙輪驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)和軍機(jī)同步放量增長(zhǎng)，根據(jù)《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)(2020-2039)》，到2039年我國(guó)貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到659架，客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9641架，隨著國(guó)防財(cái)政支出不斷增加以及空軍建設(shè)政策的傾斜，預(yù)測(cè)2026年我國(guó)軍機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到3599架。在市場(chǎng)同步放量增長(zhǎng)下，軍方以及主機(jī)廠商對(duì)于飛機(jī)剎車系統(tǒng)需求將不斷增加，市場(chǎng)前景十分廣闊。加快突破核心零部件技術(shù)關(guān)卡，完成國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程:全球飛機(jī)剎車系統(tǒng)供應(yīng)商皆采用以銷定產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，剎車系統(tǒng)供應(yīng)以國(guó)際航空業(yè)巨頭為主，包括法國(guó)賽峰、美國(guó)霍尼韋爾等，壟斷了全球80%以上市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)市場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)主要有西安制動(dòng)、北摩高科、中航高科、博云新材等企業(yè)在局競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要加大研發(fā)投入力度，持續(xù)推進(jìn)核心零部件技術(shù)攻關(guān)，加快完成國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景16機(jī)遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競(jìng)爭(zhēng)格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競(jìng)爭(zhēng)格局飛機(jī)剎車系統(tǒng)領(lǐng)域是一個(gè)技術(shù)密集型的行業(yè)，需要較長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)和市場(chǎng)的儲(chǔ)備和積累，為行業(yè)進(jìn)入設(shè)立了較高的技術(shù)門檻。目前我國(guó)飛機(jī)剎車系統(tǒng)領(lǐng)域主要的競(jìng)爭(zhēng)者有北摩高科、博云新材、西安航空制動(dòng)、優(yōu)材百慕等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局十分明顯，行業(yè)集中度較高。從中國(guó)重點(diǎn)企業(yè)飛機(jī)制動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)收入來(lái)看，博云新材的航空航天及民用炭/炭復(fù)合材料業(yè)務(wù)收入整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，北摩高科營(yíng)業(yè)收入保持連年增長(zhǎng)。2020年，新冠疫情暴發(fā)，航空航天事業(yè)受到?jīng)_擊，博云新材的營(yíng)業(yè)收入較2019年略有下滑。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，博云新材航空航天及民用炭/炭復(fù)合材料業(yè)務(wù)收入為02億元，同比增長(zhǎng)597%；北摩高科營(yíng)業(yè)收入為43億元，同比增長(zhǎng)99%。從毛利率來(lái)看，北摩高科公司毛利率遠(yuǎn)高于博云新材。北摩高科的毛利率連年增長(zhǎng)，博云新材新材在2020年呈現(xiàn)較為明顯的下降態(tài)勢(shì)。財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，博云新材航空航天及民用炭/炭復(fù)合材料業(yè)務(wù)毛利率為328%，比上年同期增長(zhǎng)88%；北摩高科營(yíng)收毛利率高達(dá)70.84%，比上年同期減少99%，主要系當(dāng)期公司主要銷售產(chǎn)品是機(jī)輪，機(jī)輪的毛利率要低于剎車盤。據(jù)企業(yè)年報(bào)，2017-2021年，博云新材研發(fā)投入金額上下波動(dòng)，北摩高科自2018年起連年攀升。從研發(fā)投入來(lái)看，2020年以前，博云新材研發(fā)投入金額要遠(yuǎn)高于北摩高科，2020年，北摩高科大幅增加研發(fā)投入金額，研發(fā)增長(zhǎng)極為迅速，2022年上半年，博云新材研發(fā)投入0.23億元，北摩高科為0.42億元。從研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比來(lái)看，博云新材研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比重呈先增后降的趨勢(shì)，北摩高科研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比重持續(xù)下降，2022年上半年，博云新材研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比為72%，北摩高科為52%。競(jìng)爭(zhēng)格局飛機(jī)剎車系統(tǒng)領(lǐng)域是一個(gè)技術(shù)密集型的行業(yè)，需要較長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)和市場(chǎng)的儲(chǔ)備和積累，為行業(yè)進(jìn)入設(shè)立了較高的技術(shù)門檻。目前我國(guó)飛機(jī)剎車系統(tǒng)領(lǐng)域主要的競(jìng)爭(zhēng)者有北摩高科、博云新材、西安航空制動(dòng)、優(yōu)材百慕等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局十分明顯，行業(yè)集中度較高。從中國(guó)重點(diǎn)企業(yè)飛機(jī)制動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)收入來(lái)看，博云新材的航空航天及民用炭/炭復(fù)合材料業(yè)務(wù)收入整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，北摩高科營(yíng)業(yè)收入保持連年增長(zhǎng)。2020年，新冠疫情暴發(fā)，航空航天事業(yè)受到?jīng)_擊，博云新材的營(yíng)業(yè)收入較2019年略有下滑。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，博云新材航空航天及民用炭/炭復(fù)合材料業(yè)務(wù)收入為02億元，同比增長(zhǎng)597%；北摩高科營(yíng)業(yè)收入為43億元，同比增長(zhǎng)99%。從毛利率來(lái)看，北摩高科公司毛利率遠(yuǎn)高于博云新材。北摩高科的毛利率連年增長(zhǎng)，博云新材新材在2020年呈現(xiàn)較為明顯的下降態(tài)勢(shì)。財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，博云新材航空航天及民用炭/炭復(fù)合材料業(yè)務(wù)毛利率為328%，比上年同期增長(zhǎng)88%；北摩高科營(yíng)收毛利率高達(dá)70.84%，比上年同期減少99%，主要系當(dāng)期公司主要銷售產(chǎn)品是機(jī)輪，機(jī)輪的毛利率要低于剎車盤。據(jù)企業(yè)年報(bào)，2017-2021年，博云新材研發(fā)投入金額上