中國汽車不行了么還有重卡卡車市場現(xiàn)狀

中國汽車不行了么還有重卡十張圖帶你了解上半年卡車市場現(xiàn)狀

汽車行業(yè)持續(xù)遇冷，商用車銷量同比下降2019年上半年，我國汽車市場延續(xù)2018年的低迷狀態(tài)，產銷已連續(xù)12個月呈現(xiàn)同比下降。從2019年上半年產銷情況來看，汽車產銷整體處于低位運行，市場消費動能并未受“價格促銷”等因素影響提升，消費者觀望情緒未有改善。受國家治理“大噸小標”力度加大，中型、輕型貨車產銷量出現(xiàn)同比下降，從而影響商用車產銷量增速。2019年上半年，商用車產銷分別完成215.4萬輛和219.6萬輛，產銷量比上年同期分別下降2.3%和4.1%。在商用車不能保持增長勢頭開始轉向下降趨勢的情況下，2019年上半年，卡車銷量受大環(huán)境影響也呈現(xiàn)下降趨勢。2019年上半年，卡車銷量為198.6萬輛，較上年同比下降3.81%，卡車占商用車比重達到90.43%，較2018年末上升1.53個百分點，在商用車領域卡車比重呈不斷上升趨勢。重卡銷量下降幅度較小，一汽集團穩(wěn)居榜首國家加大基礎設施建設，產生的貨運需求和工程建設需求保持著重型卡車銷量的穩(wěn)定。在汽車行業(yè)整體遇冷的環(huán)境下，重型卡車維持住了平穩(wěn)趨勢，銷量僅有小幅下滑。2019年上半年，重型卡車銷量為前十企業(yè)銷量合計63.93萬輛，行業(yè)集中度CR10高達97.45%，前十名企業(yè)較2018年并無變化，其中，一汽集團重型卡車銷量穩(wěn)居榜首，2019年上半年重型卡車銷量達到17.31萬輛，同比上升4.9%；東風汽車重型卡車銷量位列第二，2019年上半年重型卡車銷量達到12.67萬輛，同比上升5.2%。進步最大的為徐工汽車，2019年上半年重型卡車銷量為10434輛，同比增長13.0%。中卡銷量持續(xù)下降，北汽福田逆襲奪冠近年來，隨著計重收費政策的深入實施，重卡對中卡替代趨勢明顯，使得中卡在卡車市場中的比例下降，受國家治理“大噸小標”力度加大，中卡銷量呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢。2019年上半年，中型卡車銷量為7.2萬輛，同比下降28.71%，遠遠超過商用車及卡車銷量降幅。前十集團銷量合計69434輛，市場集中度CR10達到96.43%。2019年上半年中型卡車銷量前十名企業(yè)較2018年變化較大，其中重慶力帆跌出前十榜單，取而代之的是陜汽集團；前十榜單排名變化也較大，2018年東風汽車、浙江飛碟分列第一第二位，2019年上半年分別下降至第三和第十位；北汽福田和大運汽車分別從2018年末的第六位和第三位上升至第一位和第二位。2019年上半年，北汽福田中型卡車銷量為15526輛，較上年同比增長183.42%；大運汽車銷量為12795輛，較上年同比增長3.70%，同樣中型卡車銷量上漲的還有排在第六位的慶鈴汽車，2019年上半年中型卡車銷量為5406輛，較上年同比上升8.06%；其余企業(yè)中型卡車銷量均呈下降趨勢。輕卡銷量降幅較小，北汽福田銷量最高受低速汽車升級換代，二三級市場、農村市場和中西部市場開發(fā)力度加大等因素影響輕型卡車市場開始回暖，在汽車市場低迷的大環(huán)境下，輕型卡車銷量降幅較小。2019年上半年，輕型卡車銷量為95.8萬輛，同比下降1.74%。輕型卡車在貨車市場的份額接近半數，2019年上半年卡車銷量為198.6萬輛，輕型卡車銷量占全部貨車銷量的48.24%。輕型卡車前十集團銷量合計74.62萬輛，行業(yè)集中度較低，CR10為77.89%。其中，北汽福田以絕對優(yōu)勢奪得冠軍寶座，2019年上半年輕卡銷量為18.02萬輛，同比增長13.5%；位居第二的是江淮汽車，2019年上半年輕卡銷量為10.38萬輛，同比下降5.8%；輕卡銷量增長最快的是保定長安，2019年上半年輕卡銷量為3.05萬輛，較上年增長25.6%。微卡銷量降幅最小，上汽集團絕對領先同輕型卡車一樣，微型卡車也受益于低速汽車升級換代，二三級市場、農村市場和中西部市場開發(fā)力度加大，銷量下降幅度為卡車細分行業(yè)中最小的。2019年上半年，輕型卡車銷量為30.0萬輛，較上年同期下降1.70%。由于6月份微型卡車數據缺失，以2019年1-5月份數據對微型卡車前十集團進行分析。2019年1-5月，微型卡車前十集團銷量合計25.73萬輛，行業(yè)集中度CR10在98%以上。其中，上汽集團微卡銷量以絕對優(yōu)勢奪冠，2019年1-5月累計銷售15.59萬輛，銷量同比增長9.29%，是第二名東風汽車微卡銷量的5倍左右；微卡增