橋梁拆除專業(yè)方案

目錄1洪塘大橋舊橋工程概況 21.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 21.2大橋結(jié)構(gòu)形式 21.3舊橋疾患和問題 22洪塘大橋新橋概況 23洪塘大橋舊橋拆除方案 33.1拆除工程的基本原則 33.1.1一般原則 33.1.2技術(shù)原則 33.2拆除工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 43.3橋梁拆除實(shí)例 43.4拆除方案介紹 53.4.1第一部分拆除方案 53.4.2第二部分拆除方案 63.4.3第三部分拆除方案 63.5拆除的順序及工藝流程 73.5.1準(zhǔn)備工作 73.5.2主跨主橋拆除順序 73.5.3第一部分拆除工藝流程框圖 83.5.4第二部分拆除施工順序框圖 93.6拆除作業(yè)安全防護(hù)措施 103.6.1斜拉桁架拆除 103.6.2梁體拆除 103.7主跨工程量表 103.8拆橋所用機(jī)械 12參考文獻(xiàn)： 131洪塘大橋舊橋工程概況316國道福州洪塘大橋在福州洪塘鎮(zhèn)金山寺上游，跨越閩江南港，橋長1849.47m。1985年完成勘察設(shè)計(jì)工作，1990年12月底完工通車。1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載:汽車-20級，掛車-100，并用掛車-120驗(yàn)算，人群荷載3.5kg/m2;橋面凈寬9m，兩側(cè)各設(shè)人行道1.5米，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇，通航標(biāo)準(zhǔn)為三級航道。1.2大橋結(jié)構(gòu)形式上部結(jié)構(gòu)采取預(yù)應(yīng)力混凝土，靠福州岸六孔為跨徑16+27，6+4×30m裝配式簡支梁。主孔由兩個下承式預(yù)應(yīng)力混凝土三角桁架T構(gòu)組成，跨徑為60m+120m+60m?？鐝綖?0米體外索連續(xù)箱梁，共三十一孔，分6聯(lián)，其中靠T構(gòu)1聯(lián)為六孔，其它5聯(lián)均為五孔?？块}清岸八孔跨徑為25m預(yù)應(yīng)力T型簡支梁。大橋下部結(jié)構(gòu)全部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑Φ150cm和Φ180cm兩種，墩臺除2號墩、5號墩為混凝土實(shí)體墩，3號墩、4號墩為混凝土空心V型橋墩外，其它均為柱式蓋梁墩臺。為適應(yīng)金山寺風(fēng)景區(qū)游覽需要和方便來往行人，在1號墩下游設(shè)有上橋螺旋梯和在36號墩設(shè)有上橋扶梯各一座1.3舊橋疾患和問題因?yàn)榕f橋改造加固后還存在下列情況:(1)橋下原通航橋孔因?yàn)椴扇佁钇瑝K石抗沖刷處理，航道受限制，不能利用。而其它橋孔不能滿足通航凈空要求。造成計(jì)劃航道受制約。(2)橋下拋填石及樁基處理河床段受來沙量不平衡沖刷影響，為保持足夠基礎(chǔ)埋置深度，每十二個月全部必需補(bǔ)充拋填和維護(hù)，年維護(hù)費(fèi)用高。(3)現(xiàn)有橋面為凈-9m行車道+2×1.5m人行道，通行能力差，交通事故多，不適應(yīng)大城市向外圍輻射情況下交通量發(fā)展需要。(4)橋梁原設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級，而現(xiàn)實(shí)受重荷載作用下，伸縮縫、支座易損壞，更換、維修。[1]2洪塘大橋新橋概況鑒于舊橋存在以上無法消除疾患和問題，提出新建橋方案，新洪塘大橋路線總長約2.431公里，設(shè)計(jì)速度60公里/小時，。起點(diǎn)在洪塘大橋東側(cè)橋頭洪塘立交處，在洪塘大橋東橋頭周圍，對現(xiàn)有洪塘立交進(jìn)行改造，連接三環(huán)快速；大橋跨越烏龍江，進(jìn)入閩侯上街，上跨計(jì)劃濱江路并預(yù)留濱江立交；終點(diǎn)在洪塘大橋西橋頭周圍，和國賓大道銜接。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級:根本為主干路，設(shè)計(jì)速度：根本：V=60km/h，荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車，結(jié)構(gòu)安全等級為一級，γ0=1.1。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：1，設(shè)計(jì)使用年限：主橋1，荷載標(biāo)準(zhǔn)：橋梁設(shè)計(jì)荷載取城-A級；人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-）取用，主橋全寬52.0m，分成左中右三幅，橫斷面部署見圖1。效果圖圖2圖SEQ圖\*ARABIC1新橋橫斷面部署圖圖2新橋效果圖3洪塘大橋舊橋拆除方案3.1拆除工程基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)對于橋梁拆除這一極具危險性工程,提出以下幾點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn):3.1.1通常標(biāo)準(zhǔn)安全:技術(shù)上安全,管理上安全,意識上安全,確保人身和財產(chǎn)安全。適應(yīng):應(yīng)和邊界條件、相關(guān)要求相適應(yīng),確保結(jié)構(gòu)及功效上適應(yīng)性。經(jīng)濟(jì):橋梁拆橋通常無后期經(jīng)濟(jì)效益,拆除方案應(yīng)表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。文明環(huán)境保護(hù):表現(xiàn)文明施工,考慮環(huán)境保護(hù)要求。3.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)拆除方法選擇標(biāo)準(zhǔn):邊界條件(拆除對象、拆除次序、拆除環(huán)境、橋梁結(jié)構(gòu)形式、特殊要求)許可時,現(xiàn)在中國優(yōu)選控制爆破方法,不然選擇化整為零拆除方法。拆除程序標(biāo)準(zhǔn):平衡對稱、化整為零。先上部,后下部;先水上,后水下;先隸屬,后主體;先吊運(yùn),后破碎。能夠簡單地認(rèn)為是倒拆。經(jīng)過分析,確定該橋拆除工藝標(biāo)準(zhǔn)為:在拆除過程中,確保施工作業(yè)安全、文明、環(huán)境保護(hù),必需保持原結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)無質(zhì)改變,結(jié)構(gòu)內(nèi)力僅存在部分微量改變,而且因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)改變所產(chǎn)生內(nèi)力量改變范圍在結(jié)構(gòu)承載能力許可范圍內(nèi),拆除方案方為可行。3.2拆除工程特點(diǎn)、關(guān)鍵及難點(diǎn)橋梁拆除能夠借鑒高層建筑物爆破拆除方法稍作改善或按建橋逆作業(yè)法采取機(jī)械拆除，不過橋梁屬于線性縱向建筑物，和高層建筑物相比有不一樣結(jié)構(gòu)受力模式，而且荷載大、結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜；一樣，對于按建橋逆作業(yè)法機(jī)械拆除法，即使從理論分析上是可行，但橋索拆除是一個應(yīng)力釋放過程，施工過程中安全風(fēng)險較高，舊橋經(jīng)過多年運(yùn)行，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性全部有不一樣程度下降，拆除時不可預(yù)見原因也較多，所以橋梁拆除工作本身是一項(xiàng)技術(shù)難度很大，且含有較大安全風(fēng)險特種工程施工，尤其是對于跨徑較大，且不能實(shí)現(xiàn)完全封航拆除航道橋梁，拆橋工作將是一項(xiàng)比新建橋梁含有更多未知原因、更含有挑戰(zhàn)性和危險性工作?，F(xiàn)在中國較大跨徑橋梁拆除工程施工方法和工藝尚不夠系統(tǒng)、完善，缺乏規(guī)范技術(shù)指導(dǎo)，缺乏成熟、成套工藝，仍需部分專門研究和探索。[2]舊洪塘大橋主跨為120m預(yù)應(yīng)力砼斜拉桁架T型結(jié)構(gòu)，這是一個較為特殊橋梁結(jié)構(gòu)形式，綜合斜拉、桁架及T形剛構(gòu)三種結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)。因?yàn)楹樘链髽蚴┕r，將在舊橋左端先建三分之一新橋，施工期間舊橋正常通行。左端新橋建成后，舊橋拆除，在舊橋和舊橋右端建三分之一新橋并和左端三分之一進(jìn)行拼裝，形成新洪塘大橋，故無法使用爆破發(fā)拆除舊橋。3.3橋梁拆除實(shí)例表1中列出了多年來中國部分舊橋拆除實(shí)例。[3]表1舊橋拆除實(shí)例橋名橋型拆除時間拆除原因拆除方法三臺涪江大橋斜拉橋橋塔偏移，鋼筋銹蝕深孔、水壓及淺眼爆破相結(jié)合肥西縣派河大橋斜拉橋過境車輛密集、本身設(shè)計(jì)承載力不足控制爆破法上海老新閘橋鋼桁架橋不滿足城市建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求整體浮運(yùn)法錫北運(yùn)河大橋連續(xù)梁橋交通擁擠嚴(yán)重，橋下凈空不夠浮船渡運(yùn)法南昌老八一大橋簡支梁橋1998年不滿足城市建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求上部用機(jī)械法，橋墩用爆破法松花江舊鐵路橋鋼桁架橋疲憊失效，產(chǎn)生共振線形聚能裝藥切割和深孔爆破結(jié)合貴陽西南環(huán)線沙沖大橋雙曲拱橋強(qiáng)度、剛度減弱，穩(wěn)定性差上部整橋孔拆除，下部控制爆破拆除鐘祥漢江公路大橋連續(xù)梁橋主橋箱梁下?lián)?、開裂加劇機(jī)械拆除法哈爾濱霽虹橋剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)荷載較小，橋下凈空不足機(jī)械拆除法攀枝花3002大橋無鉸拱橋承載力不足，拱軸線偏移機(jī)械拆除法吳江平望萬心老橋系桿拱橋航道拓寬，新橋建成分段爆破，水下分段起吊拆除清河門大橋無鉸雙曲拱部分出現(xiàn)裂縫切割爆破拆除天津普濟(jì)河道立交橋簡支梁橋設(shè)計(jì)交通容量不滿足城市發(fā)展靜態(tài)爆破法臨汾馬務(wù)大橋簡支梁橋出現(xiàn)大量裂縫，橋梁振動超?？刂票品虾M江大橋雙曲拱橋1998年兩跨主孔因洪災(zāi)沖刷坍毀控制爆破法李家背大橋石拱橋拱底部多處出現(xiàn)裂紋控制爆破法尤溪謝坑橋石拱橋1999年阻礙水上通航定向爆破法3.4拆除方案介紹為確保通行量要求，將在舊橋左端先建三分之一新橋，施工期間舊橋正常通行。左端新橋建成后，舊橋拆除，在舊橋和舊橋右端建三分之一新橋并和左端三分之一進(jìn)行拼裝，形成新洪塘大橋。修建中間1/3幅修建中間1/3幅和右邊1/3幅并連成整體拆除舊橋在舊橋左邊先設(shè)建左邊1/3 橋梁拆除分為三部分：主孔為第一部分，關(guān)鍵橋型結(jié)構(gòu)為下承式預(yù)應(yīng)力混凝土三角桁架T構(gòu)；靠福州岸六孔，靠閩清岸八孔為第二部分，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力T型簡支梁和裝配式簡支梁；橋墩部分為第三部分。3.4.1第一部分拆除方案主孔為第一部分，關(guān)鍵橋型結(jié)構(gòu)為下承式預(yù)應(yīng)力混凝土三角桁架T構(gòu)采取6條500噸鋼質(zhì)駁船，組合成整體，在船上搭設(shè)支架，用拖輪將整體組合船只拖到主跨橋位下，在斜拉桁架下部搭設(shè)臨時支架，先將主跨桁架從兩邊向中間錨固處依次倒退拆除，經(jīng)過渡船運(yùn)至岸邊，再將在主跨兩端分別離主墩中心3.50米處切斷，經(jīng)過渡船將切斷梁體運(yùn)到岸邊，再在船上分塊切割，由50T浮吊吊上堤岸，用鑿巖機(jī)破碎清除。以下為該方案優(yōu)點(diǎn)：：不影響另外半幅高速公路交通。：對航道船只通航影響小，斷航天數(shù)只需二天時間，航道管制方便。：船只靠岸搭設(shè)支架，施工難度小，無需水上作業(yè)。：拆除速度較快，從渡船進(jìn)橋位到切割完成直至渡船退出橋位靠岸只需48小時關(guān)鍵缺點(diǎn)：渡船拖運(yùn)時受氣候影響較大，同時，對船只和船上支架整體性、穩(wěn)定性要求較高，但我們能夠經(jīng)過天氣預(yù)報來選擇拆除時間，克服氣候影響，同時，船上支架全部采取貝雷梁架設(shè)，船和船連接采取工字鋼加固，從而確保支架整體性和穩(wěn)定性。對于裝配式簡支梁和預(yù)應(yīng)力簡支梁部分，經(jīng)過鑿巖機(jī)在橋上將橋面鋪裝鑿除，將兩側(cè)翼緣板和護(hù)欄鑿除,每孔搭設(shè)兩個支點(diǎn),對掛孔進(jìn)行尤其處理后，鑿巖機(jī)下橋后在橋下從中間進(jìn)行鑿除，再將拆除部分經(jīng)過渡船運(yùn)至岸邊處理。圖3為鑿巖機(jī)圖圖3鑿巖機(jī)圖片3.4.2第二部分拆除方案對于箱梁和T構(gòu)部分，用鑿巖機(jī)在橋上將橋面鋪裝鑿除，將兩側(cè)翼緣板和護(hù)欄鑿除,每孔搭設(shè)兩個支點(diǎn),對掛孔進(jìn)行尤其處理后，鑿巖機(jī)下橋后在橋下從中間進(jìn)行鑿除。1、拆除第二部分橋面鋪裝用鑿巖機(jī)破箱梁和T構(gòu)部分橋面鋪裝，裝載機(jī)將廢渣裝上汽車,將廢棄物運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放。2、拆除兩側(cè)護(hù)欄和翼緣板（1）施工方法鋼管和波形梁護(hù)欄可先行用氧割解除。鑿巖機(jī)上橋，將護(hù)欄和3.5米翼緣板一并鑿除，砼渣直接落到橋下。3、箱體拆除各孔和掛孔支架搭設(shè)完成后，即可進(jìn)行箱體拆除。1）四臺鑿巖機(jī)在橋下，從箱梁伸縮縫中間段開始鑿除，按橋面板、腹板、底板次序從外向內(nèi)鑿除，鑿至距離支架1米處為止。2）鑿巖機(jī)從墩和支架中間開始鑿除，按橋面板、腹板、底板次序從外向內(nèi)鑿除，鑿至距離墩1米處為止。3）該孔鑿除后，將貝雷支架解除，進(jìn)行現(xiàn)場清理。4）其它孔依次按兩支架中間、墩和支架中間逐孔進(jìn)行拆除。5）上部結(jié)構(gòu)拆除后，鑿巖機(jī)將立柱鑿至地面線以下。3.4.3第三部分拆除方案對于水中橋墩下部結(jié)構(gòu)，采取鋼板樁圍堰，鑿巖機(jī)上船將墩柱鑿除，砼渣用挖掘機(jī)清理。陸上下部結(jié)構(gòu)可直接由鑿巖機(jī)鑿至地面線以下。水中主墩和承臺需施工鋼板樁圍堰抽水鑿至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高=1\*GB3①沿承臺打鋼板樁圍堰，圍檁抽水；=2\*GB3②圍堰四面做好防護(hù)，預(yù)防鑿除時砼碎塊散落到河內(nèi)；=3\*GB3③鑿巖機(jī)上船，到指定工作位置；=4\*GB3④用鑿巖機(jī)從上至下依次鑿除墩柱和承臺，砼碎塊和鋼筋落在鋼板樁圍堰內(nèi)，邊鑿除邊清運(yùn)，鑿至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高。⑤用震拔錘拔除鋼板樁后恢復(fù)通航。3.5拆除次序及工藝步驟3.5.1準(zhǔn)備工作因?yàn)闃蛄航ǔ蓴?shù)年，受外部環(huán)境和行車影響，橋梁現(xiàn)有承載情況未知，為確保安全拆除橋梁，需在拆除該橋之前對橋梁進(jìn)行全方面檢測，為后期橋梁拆除計(jì)算分析和拆除方案制訂提供參考。關(guān)鍵包含：（1）用回彈儀檢測橋梁混凝土強(qiáng)度；（2）對預(yù)應(yīng)力鋼束抽樣檢測，檢測預(yù)應(yīng)力鋼束混凝土灌注是否密實(shí)；（3）橋塔固結(jié)處、梁上桁架斜拉桿錨固處和橋墩等部分結(jié)構(gòu)是否完整檢測。（4）經(jīng)過試驗(yàn)確定支架規(guī)格。（5）進(jìn)行渡船壓水試驗(yàn)。a：依據(jù)主跨切斷后在船上進(jìn)行分塊吊走，這時對支架受力最為不利，依據(jù)最不利情況進(jìn)行壓水試驗(yàn)，計(jì)劃每條船壓水250噸，第一次壓水先壓中間兩條船，各壓80噸，后壓外側(cè)兩條船，各壓水160噸，第二次再壓中間兩條船，各再壓80噸，然后四條船同時壓水至250噸。在每次壓水過程中觀察支架改變情況，假如存在問題需進(jìn)行加固直至渡船支架完好為止。b:依據(jù)主橋變寬，重量不等，對４條船排水控制、調(diào)整排水量，確保支架受力，基礎(chǔ)平衡。其它設(shè)備進(jìn)場調(diào)試。a:每條船設(shè)四只四寸潛水泵進(jìn)行注排水，每只泵每小時排水為50－60噸。b：50噸大浮吊，切割設(shè)備和其它小型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場調(diào)試。3.5.2主跨主橋拆除次序：（1）首先搭設(shè)主跨主橋,主跨支架部署位置為斜拉桁架下方。邊跨支座及主墩支架；（2）拆除全橋鋪裝層和防撞護(hù)欄；（3）渡船壓水1000噸，（每條船250噸）（4）做好切割前一切準(zhǔn)備工作；（5）斷航、渡船用輪頭拖進(jìn)主跨橋位；（6）渡船和主橋固定；（7）對渡船壓水向外排出，對支架各點(diǎn)和橋梁墊實(shí)，邊排水、邊檢驗(yàn)渡船支架，計(jì)劃排水800噸；假如支架完好，然后使用進(jìn)行切割，先將斜拉桁架中間部分橋面板分段切割利用浮吊吊入浮船內(nèi)，再利用金屬鏈切割機(jī)將斜拉桁架部分分段切割，一樣利用浮吊吊入浮船。（8）切割完成，假如需要還可把船內(nèi)水繼續(xù)向外排水使渡船繼續(xù)上浮，渡船離開橋位后運(yùn)至岸邊；（9）分段切割，按次序用大浮吊吊上岸邊，再用挖機(jī)破碎清除。a.根據(jù)重量控制（不超出50噸）進(jìn)行分段切割；b.每段打好吊裝孔Ф20厘米，浮吊起吊用。b.切割、起吊次序從兩端往中間，邊吊邊拆渡船；d.對卸載船依據(jù)卸載重量，同時進(jìn)行相對重量壓水，確保貝雷架受力均衡，直至全部切割、吊運(yùn)完成，切割分16段。e.拆除渡船支架，渡船打掃清理、歸還。f.為確保主跨橋梁和渡船、支架安全，在渡船支架和橋梁固定好后，優(yōu)異行向外排水1000噸，觀察渡船支架是否穩(wěn)定完好。在渡船和支架很安全情況下，隨接進(jìn)行切割，如渡船支架安全有問題時，不進(jìn)行切割，相反對四條船立即進(jìn)行灌水、退場，對支架進(jìn)行加固，然后進(jìn)行第二次斷航拆除。3.5.3第一部分拆除工藝步驟框圖施施工準(zhǔn)備拆除主橋桁架拼裝船只、在渡船上搭設(shè)支架在舊橋兩邊搭設(shè)支架拆除主橋桁架拼裝船只、在渡船上搭設(shè)支架在舊橋兩邊搭設(shè)支架在船上分段鑿除在船上分段鑿除搭設(shè)邊跨支架開始斷航、渡船支架拖搭設(shè)邊跨支架開始斷航、渡船支架拖拉就位渡船抽水。使其發(fā)生浮托力，然后開始拆除主跨渡船靠岸、恢復(fù)通航渡船靠岸、恢復(fù)通航拆除支架、清理船艙拆除支架、清理船艙拆除主橋橋墩邊跨拆除拆除主橋橋墩邊跨拆除拆除其它跨下部結(jié)構(gòu)拆除其它跨下部結(jié)構(gòu)3.5.4第二部分拆除施工次序框圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備橋面交通管制橋面交通管制支架搭設(shè)支架搭設(shè)及掛孔保護(hù)拆除瀝青鋪裝及橋面系隸屬設(shè)施拆除瀝青鋪裝及橋面系隸屬設(shè)施拆除兩側(cè)拆除兩側(cè)翼緣板鑿巖機(jī)在鑿巖機(jī)在橋下逐孔鑿除拆除橋墩拆除橋墩清理現(xiàn)場清理現(xiàn)場3.6拆除作業(yè)安全防護(hù)方法3.6.1斜拉桁架拆除斜拉桁架拆除是一個應(yīng)力釋放過程，施工過程中安全風(fēng)險較高，必需采取可靠方法確保拆除安全。用鑿巖機(jī)將斜拉桿錨固節(jié)點(diǎn)破碎，采取砂輪切割機(jī)慢速切割方法將外露鋼筋截斷使該節(jié)點(diǎn)失效；剝除斜拉桁架外包混凝土?xí)r，施工人員必需采取有效安全保護(hù)方法，認(rèn)真細(xì)致進(jìn)行，施工時梁體上不許可有除施工人員以外其它人員。當(dāng)橋下設(shè)備拆除斜拉桿和梁體節(jié)點(diǎn)時，機(jī)械設(shè)備及人員應(yīng)部署于梁外側(cè)安全位置，不得站在梁底。[4]3.6.2梁體拆除拆除橋面鋪裝時，在舊橋1/3幅封閉同時，對通車1/3幅采取防護(hù)方法：利用通車半幅內(nèi)側(cè)波形護(hù)欄，將隔離柵固定在護(hù)欄上，并懸掛密目安全網(wǎng)，確保破碎施工時石子不落到通車半幅橋上，造成交通事故。提前和海事、航道部門辦理好水上施工許可證。拆除跨河護(hù)欄時利用支架掛好安全防護(hù)網(wǎng)，預(yù)防砼渣落入河中，不能影響閩江南港正常通航。3.7主跨工程量表桁架T構(gòu)預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)量總表表2名稱24-Φ556-Φ5單位重（kg/m）共長（m）共重（kg）單位重（kg/m）共長（m）共重（kg）上弦桿主束3.699820.823036.218.6326047.652202.88預(yù)應(yīng)力束8.6321016.838777.28下弦桿3.6992273.028407.9腹桿3.6993202.1811844.86橫梁下弦橫梁3.6992602.869627.98桁頂橫梁3.699103.52382.92V肢3.699966.083573.53累計(jì)36873.460980.16總計(jì)97853.56桁架T結(jié)構(gòu)上下部圬工鋼材數(shù)量表表3項(xiàng)目圬工數(shù)量高強(qiáng)鋼絲錨具鋼材一般鋼材備注米3千克千克千克上部結(jié)構(gòu)（兩T）桁架片（500#）1475.0484269.28928.4258287.6橫梁（500#）202.4410010.942163縱梁（300#）289.651488橋面系（250#）271.614524小計(jì)2239.1894280.18928.4366462.6上部結(jié)構(gòu)（兩墩）墩帽（500#）357.225809V肢（400#）1071.62573.5458.432772.6薄壁墩身（250#）378.532938承臺（200#）99318146樁基（200#）176261599小計(jì)4562.32573.5458.4171264.6上下部累計(jì)6801.4896853.69386.8537727.2每米橋長指標(biāo)上部9.33392.837.21526.93橋長=240米下部19.0110.721.91713.6每平米指標(biāo)上部0.7832.73.18127.2