飛機防腐結(jié)構(gòu)設(shè)計講解

飛機防腐結(jié)構(gòu)設(shè)計廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院邵茂敏好的防腐設(shè)計對飛機結(jié)構(gòu)的腐蝕控制是非常重要的。飛機制造廠家對飛機的防腐設(shè)計提出了很高的要求。飛機防腐結(jié)構(gòu)設(shè)計在飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計和裝配過程中,下列造成飛機結(jié)構(gòu)腐蝕的因素是可以直接控制的:例如,波音公司對民機的設(shè)計目標(biāo)定位為在正常的使用期內(nèi)無重要腐蝕損傷。為貫徹這種設(shè)計目標(biāo),在其<腐蝕預(yù)防與控制大綱>(CorrosionPreventionandControlProgram,簡稱為CPCP)等文件中作了具體的規(guī)定。1、異種材料接觸;2、工藝選擇;3、表面處理系統(tǒng);4、結(jié)構(gòu)可達性;5、排水系統(tǒng)性能:(1)進行結(jié)構(gòu)密封,防止雨水進入;防腐結(jié)構(gòu)設(shè)計方案(2)安排合適的通風(fēng)結(jié)構(gòu).(通風(fēng)氣窗、通風(fēng)口蓋),甚至引入去濕機,排出機內(nèi)潮濕空氣;(3)作好結(jié)構(gòu)外形設(shè)計,防止水分阻流停滯,進入縫隙凹槽;(4)在易形成凝露、進入雨水的部位,設(shè)計導(dǎo)流槽和必要的排水孔將水分匯集到排水處及時排除(5)易凝露的表面上噴灑憎水防銹緩蝕劑;(6異類金屬接觸時，應(yīng)采用相容性好的設(shè)計方案當(dāng)兩種不同類型的金屬材料相接觸時,如果存在電解質(zhì)溶液,則因電偶腐蝕的作用,電位較低的結(jié)構(gòu)件就會受到加速腐蝕。兩類金屬的序號相差越大,低電位的金屬被加速腐蝕的傾向越大,材料的相容性異種金屬接觸的防腐處理為控制異類金屬接觸造成的電偶腐蝕,飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計中要注意下列原則:(1)盡量采用同種金屬或電位差銷的同類金屬相互連接;(2)在陰極性零件表面鍍覆一層與陽極零件相容的金屬鍍層,如鈦合金螺栓表面離子鍍鋁后于鋁合金結(jié)構(gòu)連接;(3)在兩種金屬之間墊入不吸水的非金屬(如聚四氟乙烯)墊圈、襯墊或涂覆密封膠；(4)與電解液隔離,例如定期或不定期地在需保護的表面上噴灑薄膜或厚膜緩蝕劑,或全面涂漆或密封劑;(5)當(dāng)上述措施難以采取時,使連接部分中陽極性零件的面積明顯地大于陰極性零件的面積;(6)金屬螺釘和螺栓在裝入異種金屬前,接觸面均涂敷密封膠或有機涂料,并在連接面的所有邊緣進行密封.應(yīng)力作用下的防腐設(shè)計：(1)隔離環(huán)境介質(zhì);(2)選擇在該環(huán)境介質(zhì)中對應(yīng)力腐蝕不敏感或抗腐蝕疲勞性能優(yōu)異的合金;(3)采取嚴(yán)格的消除殘余拉伸應(yīng)力,甚至有意引入表面壓應(yīng)力處理的措施,例如噴丸強化,孔擠壓強化、干涉配合等工藝。(4)設(shè)計的工作應(yīng)力應(yīng)當(dāng)小于應(yīng)力腐蝕門檻值(或臨界值)SCC.對于存在裂紋缺陷或等效缺陷的構(gòu)件,設(shè)計應(yīng)力強度因子K1應(yīng)當(dāng)小于應(yīng)力腐蝕門檻應(yīng)力強度因子KISCC,視零部件飛機上所處的位置和重要程度,給予足夠的安全系數(shù)。同時,必須充分重視在機械加工、成型、焊接、鉚接、熱處理、表面處理和裝配等工藝過程中引入的殘余應(yīng)力的影響,應(yīng)將各種殘余應(yīng)力計入應(yīng)力計算之中。(5)裝配時,應(yīng)充分分析設(shè)計