CJT 3027.1-1993 城市公共交通信號系統(tǒng)-輕軌交通

工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)中華人民共和國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通信號系統(tǒng) 輕軌交通工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)中華人民共和國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通信號系統(tǒng)輕軌交通本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕軌交通信號系統(tǒng)的名詞術(shù)語系統(tǒng)分類工本標(biāo)準(zhǔn)適用于直流電力牽引輕軌交通信號系統(tǒng)應(yīng)用于輕軌交通運(yùn)輸系統(tǒng)中人工或自動(dòng)實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行間隔控制技術(shù)的總敷設(shè)在軌道間用于檢測列車位置和傳遞信息的環(huán)線列車進(jìn)入前方閉塞分區(qū)前應(yīng)達(dá)到該閉塞分區(qū)規(guī)定的允許速度工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)信號系統(tǒng)應(yīng)確保行車安全提高運(yùn)輸效率和信號系統(tǒng)應(yīng)具備抗電氣和其它干擾的防護(hù)性能信號系統(tǒng)采用的器材設(shè)備技術(shù)指標(biāo)和系統(tǒng)接口應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定信號設(shè)備不得侵入輕軌交通有關(guān)限界并應(yīng)與城市的市容景設(shè)備工作環(huán)境條件參照表車載設(shè)備的振動(dòng)和沖擊條件應(yīng)符合輕軌車輛設(shè)備的規(guī)設(shè)備類型工作環(huán)境海拔注對個(gè)別嚴(yán)寒濕熱地區(qū)以及對環(huán)境條件具有特殊要求的設(shè)備應(yīng)采取適當(dāng)措施以確保設(shè)備正常工工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)信號系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)行車間隔列車速度和列車編組等運(yùn)營條監(jiān)視列車運(yùn)行位置和信號設(shè)備狀態(tài)列車自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)可與列車占用檢測和聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用列車自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)一般采用行車指揮中心集中監(jiān)視列車自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)視范圍與內(nèi)容應(yīng)符合以下規(guī)定列車自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)與列車占用檢測和聯(lián)鎖設(shè)備接口應(yīng)具有可靠的電氣隔離監(jiān)視列車運(yùn)行位置和信號設(shè)備狀態(tài)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)與列車占用檢測和聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用或直接實(shí)現(xiàn)聯(lián)行車指揮中心集中自動(dòng)控制與監(jiān)視系統(tǒng)可轉(zhuǎn)為行車調(diào)度員遙控或行車指揮中心集中自動(dòng)監(jiān)視與車站分散自動(dòng)控制系統(tǒng)可轉(zhuǎn)行車指揮中心和車站計(jì)算機(jī)一般采用冗余工作方式并宜用人工和自動(dòng)切換切列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)除配置必要的外設(shè)外在行車指揮中心應(yīng)配置行車指揮專用的指揮終端各種打印和列車運(yùn)行實(shí)績記列車自動(dòng)監(jiān)控表示設(shè)備應(yīng)采用模擬表示盤或屏幕顯示列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)控制調(diào)度區(qū)段內(nèi)區(qū)間和車站的進(jìn)路信號以及車場向本調(diào)度列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)與列車占用檢測和聯(lián)鎖設(shè)備接口應(yīng)滿足下列要求進(jìn)路的控制應(yīng)與車站控制方式一致控制命令的輸出持續(xù)時(shí)間應(yīng)保證聯(lián)鎖設(shè)備可靠動(dòng)作雙線區(qū)段一般采用單方向自動(dòng)閉塞單線雙向運(yùn)行區(qū)段應(yīng)采用雙方向自動(dòng)閉塞工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)雙方向運(yùn)行的自動(dòng)閉塞設(shè)備必須保證在任何情況下不得同時(shí)開通兩個(gè)相對的車內(nèi)信號設(shè)備應(yīng)與自動(dòng)停車設(shè)備結(jié)合使用在自動(dòng)停車設(shè)備故障時(shí)應(yīng)不影響車內(nèi)車內(nèi)信號設(shè)備應(yīng)保證工作穩(wěn)定可靠和具有較強(qiáng)的抗干擾能力在任何情況下不得車內(nèi)信號設(shè)備必須滿足安全可靠的要求并設(shè)半黃半紅色表示準(zhǔn)備停車車內(nèi)信號顯示允許信號時(shí)如未接收到地面信息或列車在無信息區(qū)段運(yùn)行均應(yīng)自動(dòng)停車設(shè)備在車內(nèi)信號顯示限速和停車信號時(shí)應(yīng)發(fā)出音響報(bào)警司機(jī)如在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不按壓警惕按鈕則應(yīng)施行緊急制動(dòng)停車在車內(nèi)信號顯示紅工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)檢測列車位置和實(shí)現(xiàn)列車間隔控制監(jiān)督列車運(yùn)行速度和實(shí)現(xiàn)超速防護(hù)列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)一般由地面列車占用檢測與信息傳遞設(shè)備和車上設(shè)備組成并列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)能與列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)結(jié)合使用列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)可采用固定式或移動(dòng)式間隔控制列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)速度及速度級的選定應(yīng)通過列車牽引列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)施行緊急制動(dòng)時(shí)應(yīng)切斷列車牽引控制回路在制動(dòng)過程中不得列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)一般采用下列駕駛模式限制人工駕駛在地面設(shè)備故障或不設(shè)地面信息設(shè)備的線路列車按規(guī)定限速運(yùn)列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)采用車輪轉(zhuǎn)速測定列車速度時(shí)應(yīng)具有輪徑磨耗補(bǔ)償測速裝置列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)車上設(shè)備應(yīng)具有必要的顯示音響報(bào)警和故障記錄裝列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)發(fā)出告警司機(jī)應(yīng)根據(jù)故障性質(zhì)和發(fā)生時(shí)機(jī)采取列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)在區(qū)間和車站的正線折列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)與自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)結(jié)合使用超速防護(hù)應(yīng)由列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)具有必要的顯示音響報(bào)警和故障記列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)出站啟動(dòng)控制應(yīng)采用自動(dòng)和人工結(jié)合方式列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)在區(qū)間和車站正線起控制作用車站折返作業(yè)根據(jù)需要聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)采用繼電式電氣集中聯(lián)鎖以下簡稱電氣集中聯(lián)鎖或計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖有岔監(jiān)視列車運(yùn)行和信號設(shè)備狀態(tài)控制臺宜采用操縱和表示合用方式并能監(jiān)督線路和道岔區(qū)段占實(shí)行進(jìn)路鎖閉和接近鎖閉進(jìn)路的接近區(qū)段一般為信號機(jī)前方鄰接的無接近區(qū)段時(shí)應(yīng)在信號開放后構(gòu)成接近鎖閉進(jìn)路解鎖一般采用分段解鎖鎖閉的進(jìn)路應(yīng)能隨列車的正常運(yùn)行自動(dòng)解鎖以及人工辦理取消進(jìn)路和限時(shí)人工解鎖進(jìn)行連續(xù)追蹤運(yùn)行的進(jìn)路可不予解鎖行人工解鎖敵對進(jìn)路未建立以及照查聯(lián)鎖條件正已開放的信號機(jī)除人工辦理解鎖和信號燈泡熄滅或改變聯(lián)鎖關(guān)系應(yīng)及時(shí)關(guān)閉外列車信號應(yīng)在列車第一輪對進(jìn)入該信號機(jī)后方第一軌道區(qū)段時(shí)關(guān)閉工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)聯(lián)鎖道岔應(yīng)能實(shí)行單獨(dú)操縱和進(jìn)路選動(dòng)進(jìn)路選動(dòng)時(shí)可采用順序啟動(dòng)或同時(shí)啟車占用時(shí)經(jīng)操縱應(yīng)能轉(zhuǎn)回原位實(shí)行自動(dòng)控制的道岔應(yīng)具有集中道岔表示電路應(yīng)在道岔實(shí)際位置與操縱要求位置一致時(shí)構(gòu)成聯(lián)動(dòng)道岔應(yīng)信號機(jī)應(yīng)采用色燈信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)特殊情況下車站和車場可設(shè)進(jìn)出站信號機(jī)區(qū)間和站內(nèi)道岔應(yīng)設(shè)防護(hù)信號機(jī)具有調(diào)車作進(jìn)站信號機(jī)和車站防護(hù)道岔的信號機(jī)可設(shè)引導(dǎo)信號具有兩個(gè)及其以上運(yùn)行方信號顯示的基本顏色及其含義應(yīng)符合如下規(guī)定月白色表示允許調(diào)車引導(dǎo)信號顯示應(yīng)為一個(gè)紅色燈光及一個(gè)白色燈光進(jìn)路表示器應(yīng)在主計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備宜采用微型計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖一般采用下列方式 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備必須符合故障安全的原則并應(yīng)采用必要的冗余和安全技術(shù)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖應(yīng)配置必要的外設(shè)并可采取鍵盤控其它技術(shù)要求可采用電氣集中聯(lián)鎖的有關(guān)規(guī)定工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)道口關(guān)閉時(shí)禁止行人車輛通行道口信號可納入信號系統(tǒng)控制宜與交通信號構(gòu)成城市交通管理實(shí)時(shí)控道口信號的列車接近通知設(shè)備可采用軌道電路或其它傳感系統(tǒng)道口信號除應(yīng)有燈光顯示外一般還應(yīng)設(shè)音響報(bào)警或語道口得到列車接近通知時(shí)道口信號應(yīng)向道路方向顯示紅色燈光或閃紅燈并發(fā)道口未得到列車接近通知時(shí)道口信號應(yīng)顯示綠道口信號應(yīng)采用一次接近通知方式道口信號的列車接近通知時(shí)間應(yīng)滿足行人車輛通過道口和設(shè)備動(dòng)作時(shí)間的要求道口接近區(qū)段長度由列車運(yùn)行速度和接近通知時(shí)間確定在道口上設(shè)有二對及其以上欄木時(shí)兩欄木間的動(dòng)作應(yīng)相列車占用檢測與信息傳遞可采用軌道電路軌間環(huán)線查詢一應(yīng)答器或其它傳感設(shè)列車占用檢測與信息傳遞設(shè)備必須符合故障一安全的原則軌道電路應(yīng)采用無絕緣或有絕緣軌道電路軌道電路應(yīng)具有列車占用檢測與信息傳遞功能根據(jù)需要信息傳遞也軌道電路的發(fā)送和接收設(shè)備應(yīng)采用集中設(shè)置方式軌道電路應(yīng)在規(guī)定的電源電壓和道床條件的變化范圍內(nèi)保證可靠分路滿足調(diào)整狀態(tài)和穩(wěn)定工作傳遞信息的軌道電路還應(yīng)保證車載設(shè)備可靠接收信息軌道電路應(yīng)能防止?fàn)恳娏骱袜従€信號干擾并應(yīng)具有軌道絕緣功采用焊接式鋼軌和焊接式鋼軌接續(xù)線連接采用單電軌條或雙軌條走行軌回流工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)軌道電路主要技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)滿足下列要求應(yīng)用傳輸距離應(yīng)滿足閉塞分區(qū)長度無絕緣軌道電路模糊區(qū)應(yīng)滿足使用要求發(fā)送和接收設(shè)備至軌道終端的傳輸距離應(yīng)滿足工程要求集中聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的列車和調(diào)車進(jìn)路軌間環(huán)線查詢一應(yīng)答器和其它傳感設(shè)備技術(shù)參數(shù)和裝設(shè)位置信號系統(tǒng)采用集中電源和分路饋電方式車載設(shè)備電源應(yīng)采用車上電源直接或經(jīng)變流設(shè)備供電計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)采用不間斷電源供電后備供電時(shí)間應(yīng)滿足使根據(jù)需要用電設(shè)備應(yīng)設(shè)獨(dú)立的電源屏或其它配電設(shè)備并應(yīng)具有主副電源自動(dòng)和根據(jù)需要設(shè)備工作接地和保護(hù)接地也可采用聯(lián)合受雷電危害的設(shè)備應(yīng)具有雷電感應(yīng)過電壓防防護(hù)電路應(yīng)將雷電感應(yīng)過電壓限制到被防護(hù)設(shè)備的沖