《師說》高中全程復習構想-政史地-第32講　交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

《師說》高中全程復習構想-政史地-第32講交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響《師說》高中全程復習構想-政史地-第32講交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響/《師說》高中全程復習構想-政史地-第32講交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響第32講交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響[課程標準]結合實例,說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系.核心素養(yǎng)解讀知識體系導學1.區(qū)域認知：結合區(qū)域地理特征,合理布局交通網,促進區(qū)域經濟發(fā)展.2．綜合思維：結合區(qū)域交通線分布圖,分析交通運輸方式和交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響.3．地理實踐力：通過不同區(qū)域間聚落變化的實例,說明交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響.積累必備知識——基礎落實贏得良好開端一、促進區(qū)域經濟發(fā)展促進作用具體表現(xiàn)(案例)使區(qū)域經濟發(fā)展所需要的、產品、設備、勞動力等要素合理流動,實現(xiàn)空間上的________交通運輸越便利、便捷,經濟各要素的流動速度越、耗時越短、效率越高,實現(xiàn)的產值也就越___便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的距離,使一個區(qū)域的經濟活動可以輻射到其他區(qū)域,甚至世界各地,從而經濟發(fā)展速度,提升水平改革開放以來,我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢,面向國際市場,發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農業(yè)等,迅速提高經濟發(fā)展水平發(fā)展交通運輸,可以直接拉動原材料、、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展,增加我國自20世紀末以來,大力投資建設全國高速公路網、全國高速鐵路網,以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程,不僅促使我國經濟長期高速發(fā)展,而且有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富【思考】2019年12月16日,有"云上高鐵”之稱的成貴高速鐵路全線通車.如圖為成貴高鐵示意圖.分析該高鐵修建對沿線地區(qū)的意義.二、對聚落發(fā)展的影響1.交通樞紐對聚落影響2.交通運輸線路或運輸方式變化對聚落影響【思考】下圖為株洲城市發(fā)展圖,回答下列問題.分析株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因.提升關鍵能力——能力突破掌握解題技法關鍵能力一分析交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響典題精研[典例1][2020·浙江7月選考]市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路.下圖為我國某地市郊鐵路與市內地鐵分布模式圖.據此完成(1)～(2)題.(1)與市內地鐵相比,市郊鐵路通常()A．修建在地上B．日客運總量大C．發(fā)車頻次高D．站點間距離小(2)市郊鐵路的建設,使核心城市()A．與外圍城鎮(zhèn)間經濟分工弱化B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴散為主轉向以集聚為主D．高等級商業(yè)的服務范圍擴大[圖解思路][答案](1)(2)[感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認知圖示為我國某地市郊鐵路與市內地鐵分布模式圖,在區(qū)域認知上分析,與市內地鐵相比市郊鐵路的特征綜合思維結合圖文材料,根據所學知識綜合分析市郊鐵路建設對核心城市的影響.市郊鐵路的建設,縮短與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間,使得核心城市與外圍城鎮(zhèn)聯(lián)系更加便捷,有利于人口、產業(yè)的擴散,促進區(qū)域經濟一體化,促進分工合作,使高等級商業(yè)的服務范圍擴大知能升華1.交通運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的影響對農業(yè)的影響商品農業(yè)一般沿交通線分布;乳畜業(yè)和園藝業(yè)的產品易變質,需要便利的交通運輸;自給農業(yè)受交通影響小;交通運輸條件的改善,會擴大農產品的銷售范圍對工業(yè)的影響交通便利,有利于原材料和產品的運輸;沿海、沿江、港口以及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶,對工業(yè)布局具有極強的吸引力對交通的影響新建交通站點、交通線,有利于改善區(qū)域交通條件,有利于優(yōu)化區(qū)域交通布局,形成合理的交通運輸網對商業(yè)的影響交通便利,有利于商品的集散和人口的流動,促進商品流通和商業(yè)的發(fā)展,有利于商業(yè)網點布局,促進商業(yè)中心的形成和發(fā)展,擴大商品的銷售范圍對旅游業(yè)的影響交通便利,有利于旅游資源的開發(fā),增加游客數量,帶動旅游業(yè)的發(fā)展對城鎮(zhèn)化的影響交通運輸便利,有利于城市的形成和發(fā)展,擴大城市規(guī)模,推動城鎮(zhèn)化進程,促進城市群的形成對資源開發(fā)的影響交通便利,有利于擴大資源開發(fā),加快資源利用對人口的影響交通便利,人口稠密,有利于人口流動,擴大人口遷移規(guī)模對區(qū)域經濟的影響促進落后地區(qū)脫貧致富,促進經濟帶(區(qū))的發(fā)展,帶動相關產業(yè),促進經濟發(fā)展2.發(fā)展交通運輸的意義角度具體作用經濟意義①加強區(qū)際聯(lián)系,帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展②促進沿線地區(qū)資源開發(fā),變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢③帶動相關產業(yè)發(fā)展④加快產業(yè)升級,優(yōu)化產業(yè)結構社會意義①增加就業(yè)機會,擴大就業(yè)②合理布局,激活全國交通運輸網③加強地區(qū)間文化交流政治意義有利于鞏固民族團結;有利于加快貧困地區(qū)的脫貧速度;有利于社會穩(wěn)定戰(zhàn)略意義有利于鞏固國防,保衛(wèi)邊疆題組精練[2022·青島模擬]由上海到成都的高鐵于2014年建成通車.通車后,沿線城市之間的經濟聯(lián)系增強,城市經濟腹地面積發(fā)生變化.該高鐵列車正常運行速度為160km/h～300km/h,但在宜昌至重慶路段的列車最高運行時速為157km/h.下圖示意上海至成都高鐵走向.據此完成1～2題.1.宜昌至重慶路段的列車運行速度受限,主要是由于該路段()A．車次密度大B．大霧天氣多C．軌道坡度大D．乘車人員多2.高鐵沿線城市腹地面積擴展最大的是()A．上海B．南京C．武漢D．成都[2022·湛江模擬]近年來,武漢加快高速鐵路建設,多條動車高鐵的相繼開通,使武漢進入全國六大高鐵樞紐性客運中心行列,奠定了其中部地區(qū)重要的鐵路交通新樞紐地位.下圖示意武漢高鐵線路分布.據此完成3～5題.3.武漢發(fā)展成為高速鐵路樞紐的區(qū)位優(yōu)勢是()A.連接南北、扼控東西、九省通衢B．社會經濟發(fā)達,客貨運輸量大C.位于兩江沿岸,連接長江航線D．地處平原、地勢開闊、溝通內外4.武漢高速鐵路建設能夠帶動的產業(yè)是()A．鋼鐵、水泥、建筑B．餐飲、旅游、商貿C．機械、化工、紡織D．電力、服裝、機車5.高鐵客運中心的建立,給武漢帶來的有利影響是()A.武漢居民出行地域擴大B．提高武漢行政服務等級C．吸引高端科技人才集聚D．向外擴散優(yōu)質生產要素關鍵能力二探究交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響典題精研[典例2][2021·湖南卷]下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價格及其增幅.S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū),T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū),兩條線路開通時間幾乎相同,所經之地公共交通密度差異明顯.據此完成(1)～(3)題.項目距離(千米)S線T線開通前6年的平均價格(元/m2)開通后6年的平均價格(元/m2)增幅(%)開通前6年的平均價格(元/m2)開通后6年的平均價格(元/m2)增幅(%)0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.833160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.363810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.27(1)地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內住宅平均價格相對較低的主要原因是()A．治安環(huán)境較差B.運營期間交通較擁堵C.大氣質量較差D.運營期間噪音和震動感較大(2)僅從距地鐵線遠近對住宅價格影響角度看,S線和T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離分別不超過()A.2.5千米、1千米B．1千米、1千米C.3千米、3千米D．2.5千米、3千米(3)地鐵開通后,T線附近的住宅平均價格增幅總體高于S線,主要因為T線附近()①配套設施更完善②環(huán)境質量更好③公共交通密度較?、芊績r基數較小A.①②B．②③C.①④D．③④[圖解思路][答案](1)(2)(3)知能升華1.交通運輸的變化對聚落的影響聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關,可從以下兩方面來理解.(1)交通運輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化(2)交通運輸布局的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度2.交通運輸影響城鎮(zhèn)的分布和發(fā)展交通運輸的影響交通運輸的種類舉例城市的形成古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原水運杭州、西安城市的發(fā)展隨著社會經濟發(fā)展,城市與交通運輸布局的聯(lián)系日趨密切,影響城市的正常運作、對外交流和發(fā)展鐵路、公路、水運、航空等石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位密切關聯(lián)城市的變化交通運輸條件的變化,給城市的布局和發(fā)展帶來很大的影響水運、鐵路、公路等的變化揚州、濟寧、聊城因運河淤塞,發(fā)展受阻3.交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展題組精練下圖為我國高鐵不同乘車時間對應的車外時間(車外時間＝前往高鐵站的時間＋等待時間＋離開高鐵站的時間)占總出行時間的比例示意圖.據此完成1～2題.1.根據材料推斷()A．高鐵出行乘車時間長B．高鐵不適合短途出行C．高鐵出行車外時間長D．高鐵站布局不合理2.高鐵站附近,最適合發(fā)展的商業(yè)是()A．綜合零售和文教類B．日用品和家電、家具C．餐飲、箱包和地方特產D．醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂產業(yè)第32講交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響必備知識一、資源優(yōu)化配置快大時空加快經濟發(fā)展能源就業(yè)思考提示：方便沿線居民出行;便于生產要素流動;帶動沿線經濟發(fā)展;帶動相關產業(yè)發(fā)展,增加就業(yè)機會.二、1．集散城市旅館包裝零售2．方式方向集散地城市思考提示：交通運輸方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市形態(tài)發(fā)生變化的原因.隨著京廣線的建成,株洲由沿河布局為主變?yōu)檠鼐V線布局為主,湘黔、浙贛等鐵路線建成后,株洲城區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯.關鍵能力關鍵能力一[典題精研][典例1]答案：(1)A(2)D[題組精練]1～2.解析：第1題,宜昌至重慶車速慢,根據我們對該地區(qū)的基本了解可以得知,宜昌屬湖北,兩地之間有巫山相隔,巫山為我國階梯交界處,沿途落差大,軌道坡度大,影響高鐵行駛速度.第2題,滬成高鐵沿線各城市中,上海市等級最高,輻射帶動能力最強.高鐵建成前,上海與成都、重慶等沿線城市的聯(lián)系,受交通制約明顯.隨著滬成高鐵的建成,上海與高鐵沿線城市的聯(lián)系更加高效快捷,因此城市腹地面積擴展最大.答案：1.C2.A3～5.解析：第3題,武漢發(fā)展成為高速鐵路樞紐的區(qū)位優(yōu)勢是武漢位于我國中部地區(qū),南北、東西貫通.第4題,高速鐵路建設需要大量的鋼材、水泥等建筑材料,對其他產業(yè)的帶動作用較小.第5題,沒有高鐵,武漢居民也可以利用其他交通運輸方式到達我國各個地方;武漢市為湖北省省會,不可能隨高鐵的發(fā)展而提高行政服務等級;因高鐵的通達度提高,利