現(xiàn)澆橋梁專項(xiàng)安全施工方案

互通立交匝道現(xiàn)澆箱梁橋安全專項(xiàng)施工方案

目錄

XXXX高速公路合同段.......................................................1

互通立交A匝道橋滿堂支架.................................................1

一、編制說明............................................................1

1.1編制依據(jù).............................................................1

1.2編制目的.............................................................2

1.3適用范圍.............................................................2

二、工程概況............................................................3

2.1工程簡介.............................................................3

2.2橋梁位置.............................................................4

2.3水文地質(zhì)、地貌.......................................................4

2.4設(shè)計(jì)概況.............................................................4

2.5梁體結(jié)構(gòu)尺寸.........................................................4

2.6現(xiàn)場(chǎng)工程特點(diǎn)及平面布置...............................................6

2.7施工條件.............................................................6

三、安全施工方案及措施..................................................7

3.1施工工藝;耀.........................................................7

3.2現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù).....................................................9

3.3質(zhì)量保證措施........................................................25

四、施工計(jì)劃............................................................28

4.1進(jìn)度計(jì)劃.............................................................28

4.2勞力組織計(jì)劃........................................................29

4.3機(jī)械設(shè)備配備........................................................30

五、安全生產(chǎn)保證措施和體系..............................................32

5.1危險(xiǎn)因素分析........................................................32

5.2施工安全保障措施....................................................34

六、文明檢查與驗(yàn)收......................................................41

6.1文明施工............................................................41

6.2環(huán)境保護(hù)規(guī)劃........................................................41

6.3安全檢查和審查......................................................42

七、現(xiàn)場(chǎng)地形圖片、支架搭設(shè)圖片..........................42

附件一、滿堂支架安全驗(yàn)算書

附件二、相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙

一、編制說明

本標(biāo)段A匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款的原則。執(zhí)行業(yè)

主對(duì)本工程建設(shè)的各項(xiàng)要求，貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程，堅(jiān)持實(shí)事求是，

本著"科學(xué)管理、精心組織、精心施工”的原則，以“改造自然、美化自然、工程建設(shè)、

環(huán)保同行”為目標(biāo)，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項(xiàng)目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)對(duì)

現(xiàn)場(chǎng)安全施工全員、全方位、全過程的嚴(yán)密監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理，保證施工、安全、環(huán)保同

考慮、同安排、同落實(shí)、三者并舉,同期進(jìn)行，確保施工組織的可行性、先進(jìn)性和合理

性。

1.1編制依據(jù)

1、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》；

2、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；

3、《xxxx高速公路工程14合同段牛街段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；

4、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004);

5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004);

6、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95);

7、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005);

8、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33—2001);

9、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-99);

10、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007);

11、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ166-2008);

12、《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ162-2008);

13、《公路施工手冊(cè)》；

14、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》——人民交通出版社；

15、《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》(JTJ/T194-2009);

16、《安全生產(chǎn)法》；

17、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》；

18、《云南省公路建設(shè)項(xiàng)目危險(xiǎn)性較大部分分項(xiàng)工程安全管理辦法》（試行）；

19、《工傷保險(xiǎn)條例》；

20、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》；

21、《勞動(dòng)保護(hù)用品管理?xiàng)l例》；

22、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》；

23、《云南大麗高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦法》；

24、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》；

25、我單位的綜合施工能力及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

26、遵循"高支模作為專項(xiàng)施工方案須根據(jù)建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例國務(wù)院令

（第393號(hào)）第26條要求，先由項(xiàng)目經(jīng)理部編制，并須提交本企業(yè)技術(shù)部門審查并經(jīng)

過企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字后，再由項(xiàng)目部組織專家組進(jìn)行論證審查，項(xiàng)目部按專家論

證審查意見進(jìn)一步完善，經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師審批后方可實(shí)施「’的

原則

1.2編制目的

1、使本標(biāo)段牛街互通立交A匝道橋現(xiàn)澆箱梁工作能夠安全優(yōu)質(zhì)、高效的順利完成,

使我部全面履行施工承包合同，兌現(xiàn)合同中的各項(xiàng)承諾；

2、為以后的現(xiàn)澆箱梁施工過程提供切實(shí)可行的指導(dǎo)思想，使得施工活動(dòng)的各個(gè)方

面合理化、規(guī)范化、實(shí)用化；

3、施工過程中無傷亡事故發(fā)生；

4、施工現(xiàn)場(chǎng)無重大安全隱患；

5、人員因施工負(fù)傷率小于1.5%o,重傷率和死亡率為零；

6、不得因施工對(duì)周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞；

7、無刑事案件發(fā)生。

1.3適用范圍

本安全專項(xiàng)施工方案適用于互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工。

二、工程概況

云南XXXX高速公路

2.1工程簡介

牛街互通A匝道跨線橋，跨主線高度約5.6m,主線填方高度約1.5m,梁底至地

面高度約7.0m。本標(biāo)段牛街互通立交A匝道橋現(xiàn)澆箱梁分左、右兩幅，單幅橋梁寬度

7.75m,單箱單室結(jié)構(gòu)，左、右幅結(jié)構(gòu)類型和形式、尺寸等均完全相同，施工時(shí)按左、

右幅分開單獨(dú)施工，即左幅施工完畢后，按相同的工序及步驟完成右幅。簡介如下：

口01+980

圖2-1施工平面簡圖

2.2橋梁位置

牛街互通立交A匝道橋位于本標(biāo)段A匝聯(lián)絡(luò)線,橋梁起點(diǎn)樁號(hào)AK3+870,止點(diǎn)樁

號(hào)AK3+975,全橋長度105m。橋梁中心樁號(hào)AK3+922.5,與主線交叉樁號(hào)為

K101+968.142=AK3+919337,交叉角度70.89°。

2.3水文地質(zhì)、地貌

項(xiàng)目區(qū)年平均氣溫12℃~16℃,年溫差小，一般只有10℃~12℃;日溫差較大，

可達(dá)12℃~20℃。每年6~9月較熱，最熱月平均氣溫22℃~25℃。該地區(qū)最高溫度

可達(dá)30℃;11月至次月4月較冷，最冷月平均氣溫5℃~6℃,該地區(qū)年降雨量

700~1000mm，相對(duì)濕度70%左右，特點(diǎn)是旱、雨兩季分明，5~10月潮濕多雨，70%

的降雨量集中于雨季；旱季氣候干燥，天氣晴朗。

橋位區(qū)地質(zhì)：該橋位于洱源縣牛街鄉(xiāng)山間盆地，為當(dāng)?shù)厮?，地表?~4m為粉

質(zhì)粘土，4~12m為粘土，12~14m為圓礫土，14~20m及以下多為粉質(zhì)粘土，地下

水位較高,達(dá)到表層下的位置。地基承載力基本容許值橋位區(qū)整體地質(zhì)

1m80Kpao

情況較差，施工時(shí)注意加強(qiáng)地基的處理。

2.4設(shè)計(jì)概況

設(shè)計(jì)荷載為公路一級(jí)，地震烈度按度設(shè)防,設(shè)計(jì)車速本橋位于

IIX80km/hoR=

8的直線上，A=90m的右偏曲線上；縱面位于R=1550m的凸曲線上。橋梁最大縱坡

3.9%,全橋橫坡均為2%。

下部構(gòu)造：橋墩采用實(shí)心墩、樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用肋臺(tái)、樁基礎(chǔ)。

上部構(gòu)造：為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁,左幅橋跨組合：30+38+30m;右幅橋

跨組合

：30+38+30mo

2.5梁體結(jié)構(gòu)尺寸

全橋箱梁體高度為2.0m，梁體頂寬7.74m，底板寬3.74m單邊翼板懸臂長2.0m,

箱內(nèi)尺寸2.74x1.5m。橋面凈寬為6.75米，兩側(cè)設(shè)置50cm寬混凝土防撞欄，外側(cè)設(shè)

置防護(hù)網(wǎng)。梁體采用C50混凝土施工。斷面尺寸如下圖：

右骷邨

圖2-2梁體右幅立面圖

A-A

圖2-3梁體墩柱處斷面圖

B-B

.50.|.274-.|.5O.

200374200

圖2-4梁體跨中斷面圖

c-c

圖2-5梁體橋頭斷面圖

2.6現(xiàn)場(chǎng)工程特點(diǎn)及平面布置

現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)：本橋位于牛街互通立交，施工區(qū)地勢(shì)平坦、開闊，施工現(xiàn)場(chǎng)材料均由A

匝道調(diào)入現(xiàn)場(chǎng)，材料進(jìn)場(chǎng)方便。因該橋處于立交區(qū)的中心位置，現(xiàn)場(chǎng)來往車輛較多，為

保證施工安全，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的路口設(shè)置支墩警示障礙，以及交通安全告示牌，防止

車輛通行，對(duì)匝道橋進(jìn)行封閉施工，嚴(yán)格控制外來人員及車輛的出入。將通行道路改為

由D匝道及E匝道通行，以確保大麗高速公路行車便道的通行。

臨時(shí)用電按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)要求，由距該橋

60m處的變壓器接至工地現(xiàn)場(chǎng)，以方便施工用電，施工時(shí)應(yīng)特別注意臨時(shí)用電的安全

要求，定時(shí)對(duì)電器、線路進(jìn)行檢查。并嚴(yán)格按照指揮部下發(fā)的文件，按照"三箱五線"

用電線路要求沿橋縱向立桿架設(shè)，并設(shè)置接地線。為防止雷擊事故發(fā)生，在1號(hào)墩右側(cè)

設(shè)置避雷針，避雷針的設(shè)置按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行，不影響現(xiàn)場(chǎng)的施工。

2.7施工條件

1、本橋位于本標(biāo)段內(nèi)為東-西走向的聯(lián)絡(luò)線A匝道上，連接214國道，施工運(yùn)輸方

便。

2、工程所需的各種機(jī)械設(shè)備已經(jīng)保養(yǎng)后進(jìn)場(chǎng)，狀況良好。

3、施工用電配設(shè)一臺(tái)500KVA變壓器，并配備一臺(tái)150KW發(fā)電機(jī)，以滿足施工需

要。

4、生產(chǎn)用水采用清潔河水。

5、臨時(shí)生活設(shè)施及臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施均已完成，地點(diǎn)位于立交區(qū)A匝道橋旁50m,,場(chǎng)

內(nèi)均按標(biāo)準(zhǔn)化工地布置。

6、圖紙會(huì)審已完成、技術(shù)交底工作待本施工方案通過之后組織實(shí)施。

三、安全施工方案及措施

3.1施工工藝流程

為確保本標(biāo)段A匝道橋現(xiàn)澆箱梁的整體外觀質(zhì)量和鋼筋混凝土質(zhì)量確定將箱梁分

為兩次澆筑，澆筑順序見下圖：

圖3-2梁體第二階段澆筑斷面圖

現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁主要施工工藝采用：地基處理一支架搭設(shè)一安裝底、側(cè)、翼模板一支架加載

預(yù)壓T綁扎底板、腹板鋼筋T鋼銳線穿束T安裝內(nèi)模T澆筑底板及腹板磴一綁扎頂板鋼筋一澆筑

頂板磅一磴養(yǎng)生一張拉一壓漿T拆除模板及支架,流程圖如下：

圖3-3施工工藝流程圖

3.2現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

3.2.1施工準(zhǔn)備

施工前，在項(xiàng)目總工領(lǐng)導(dǎo)下，要求技術(shù)人員及施工人員熟悉圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的

實(shí)際情況，了解設(shè)計(jì)理念,認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.2地基處理

1、中跨范圍

本橋中跨范圍為1#墩至2#墩之間，順橋向長38m,橫橋向?qū)?6m,該范圍為主

線路基軟基處治（碎石樁）段落。地基處理前首先對(duì)碎石樁頂面整平并進(jìn)行碾壓，然后

順序填筑60cm碎石墊層、30cm碎石土墊層，頂面鋪設(shè)15cm厚水泥穩(wěn)定層或C20

右-----------支架搭設(shè)范圍f

大于VZJTpC__~L/o大于L2米

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30cm厚碎石土墊層

60cm厚碎石墊層

已進(jìn)行硬化處理。見如下處治圖：

圖3-4中跨地基處理斷面圖

2、邊跨范圍

本橋邊跨范圍為0#臺(tái)至1#墩之間以及2#墩至3#臺(tái)之間，順橋向各長30m,橫

橋向各寬地基處理采用原地面以下?lián)Q填厚片石墊層，然后順序填筑

26mo80cm40cm

碎石墊層、30cm碎石土墊層，頂面鋪設(shè)15cm厚水泥穩(wěn)定層或C20磅進(jìn)行硬化處理。

見如下處治圖：

30cm厚碎石土墊層

40cm厚碎石墊層

80cm厚片石墊層

圖3-5邊跨地基處理斷面圖

3、相關(guān)要求及注意事項(xiàng)

地基處理的材料要求嚴(yán)格按照路基施工的填料要求進(jìn)行選取，碎石土的最大干密度

為2.4,碎石墊層及碎石土墊層采用22t壓路機(jī)分層壓實(shí)，層厚不大于20cm,靠近墩

柱壓路機(jī)不易壓實(shí)的地方，應(yīng)采用人工分層（層厚小于15cm）夯實(shí)。地基處理順橋向

范圍設(shè)置1%路拱橫坡，斜坡外側(cè)開挖排水溝，以利于排水。在鋪筑水穩(wěn)層或混凝土之

前，對(duì)地基進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，確保地基承載力滿足受力要求（見后附計(jì)算書，要求

地基承載力不小于120Kpa）。若相連兩跨間有臺(tái)階時(shí)，立桿距臺(tái)階邊緣不得小于0.6m,

臺(tái)階邊緣用漿砌片石砌筑。地基硬化后在上面擺放橫向木板，尺寸為4cmx15cmx

200cm,木板與地面如有懸空應(yīng)用M15號(hào)水泥砂漿墊平，確保施工的安全性。

4、地基處理后的監(jiān)測(cè)及驗(yàn)收

地基處理完成后協(xié)同監(jiān)理工程師進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，達(dá)到最低要求承載力以上方可進(jìn)行

下一步施工。監(jiān)測(cè)后，如果地基沉降量超過規(guī)定要求時(shí)應(yīng)采用以下補(bǔ)救方法進(jìn)行處理：

a、地基沉降量超過規(guī)定要求時(shí)，須對(duì)地基進(jìn)行預(yù)壓。在已施工完的地基頂部回填

2.5m厚的堆方碎石預(yù)壓10~20天。該預(yù)壓荷載可達(dá)梁體自重的200%。補(bǔ)壓的目的可

大量的消除地基的沉降變形。

b、堆放碎石預(yù)壓后，清除碎石，再次進(jìn)行地基檢測(cè)，確保地基沉降合格后，方可

進(jìn)行下步支架的搭設(shè)。否則應(yīng)采取其它的加固措施對(duì)地基進(jìn)行處治。

3.2.3支架的搭設(shè)及驗(yàn)收

支架的搭設(shè)前，測(cè)量工程師根據(jù)支架搭設(shè)平面圖定位出支架搭設(shè)范圍，在場(chǎng)地上確

定每一根立桿位置，然后進(jìn)行支架的搭設(shè)。

根據(jù)箱梁施工技術(shù)要求、荷載重量、荷載分布狀況、地基承載力情況等技術(shù)指標(biāo)，

通過計(jì)算確定,每孔支架立桿布置為90x90cm,腹板位置加密為60x60cm,橫梁位

置加密為60x60cm,支架立桿步距為120cm,支架在橋縱向、橫向設(shè)置剪刀撐；剪刀

撐在縱、橫向每間隔3-5排立桿設(shè)一道剪刀撐。剪刀撐的作用在于確保腳手架結(jié)構(gòu)的幾

何不變性，形成穩(wěn)定的構(gòu)架以防止桿件間的位移變形（這種變形嚴(yán)重影響腳手架的承載

能力）；加強(qiáng)腳手架整體、或局部、或某一方向的剛度；加強(qiáng)腳手架抵抗水平荷載的能

力。在水平力作用下，剪刀撐的兩根交叉斜桿一為受拉，一為受壓，其應(yīng)力一般較小，

因此一般不需進(jìn)行強(qiáng)度及穩(wěn)定驗(yàn)算。立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，立桿底部支立在底托上,

底托安置在支架基礎(chǔ)上的4cmx15cm木墊板上。以確保地基均衡受力。

1、根據(jù)控制樁在所處理的地基上測(cè)量放出梁的縱軸線、邊線，每隔6米打一木樁,

以此線為準(zhǔn)放出腳手架搭設(shè)的范圍，然后測(cè)出地基標(biāo)高，根據(jù)梁底標(biāo)高計(jì)算所搭設(shè)支架

局?度。

2、在已處理好的地基上擺放方木，調(diào)整立桿可調(diào)底座，使同一層立桿接頭處于同

一水平面內(nèi)，以便于安裝橫桿。組架順序：底座、立桿一橫桿一斜桿一接頭鎖緊一上層

立桿一立桿連接銷一橫桿。最后在頂端設(shè)頂桿，以便能插入頂部可調(diào)頂托。縱向在端橫

梁、中橫梁下設(shè)置60x60cm的立桿，腹板部位均為60x60cm的立桿，其它部位為

90x90cm的立桿，每層立桿高度1.2m。

3、支撐架在拼裝3~5層和最頂層時(shí)，均要檢查每根立桿底座是否松動(dòng)，否則，

要旋緊可調(diào)座，并用鋼板墊實(shí)。

4、整架拼裝完后，在縱、橫向連續(xù)面設(shè)剪刀撐，在立桿頂部設(shè)置縱向12cmxl5cm

x400cm方木，間距和立桿同寬（60cm或90cm）,再在方木上擺設(shè)間距30cm橫向

方木，尺寸同為8cmx10cmx200cm,相鄰方木的接頭不能在同一斷面上。方木上覆

蓋1.8cm厚覆膜膠合板。在0#臺(tái)小樁號(hào)設(shè)置150cm寬斜坡人行道,上鋪設(shè)木板，并

安裝鋼管護(hù)欄等安全設(shè)施，便于施工人員上下橋面施工作業(yè)，支架兩側(cè)設(shè)寬1.8M的人行

道，便于施工人員對(duì)支架、模板進(jìn)行檢查，用作混凝土澆筑工作面。

3.2.4支架搭設(shè)的要求及注意事項(xiàng)

為保證支架能夠滿足受力要求，在支架搭設(shè)過程和驗(yàn)收中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的支護(hù)材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收，支架銹蝕嚴(yán)重、壁厚不足、尺寸(如：管徑、

壁厚、連接扣件的強(qiáng)度、韌性)等不符方案要求的禁止使用，墊木腐爛、寬度、厚度、

長度不足等禁止使用，扣件、螺柱、桿件、頂托、底托等必須符合要求。新構(gòu)件要有產(chǎn)

品質(zhì)量合格證，要有檢驗(yàn)方法符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，鋼管質(zhì)量及偏差

必須符合規(guī)范規(guī)定，鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重繡蝕的

鋼管。

2、鋼管外徑與壁厚允許偏差必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，如下表3.1,本標(biāo)段A

匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工使用鋼管外徑采用48mm,壁厚3.5mm。

表3.1鋼管截面特性

外徑壁厚t截面積A慣性矩I抵抗矩回軸半徑每米長質(zhì)量

(mm)(mm)(cm2)(cm4)W(cm3)i(cm)P(kg/m)

483.54.8912.195.080.583.84

513.04.5213.085.131.703.55

3、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案布設(shè)支架，并掛線安裝，確保支架縱、橫向間距符合要求，

在縱坡較大及超高較大處要加密斜向剪力撐和橫向連接桿件，克服水平推力，加強(qiáng)支架

整體穩(wěn)定性。根據(jù)箱梁高度合理布置支架層數(shù)。頂、底托與墊木，墊木與地基或模板的

接觸面應(yīng)平順、緊密，禁止有懸空現(xiàn)象。

4、支架剪刀撐的位置、數(shù)量要按照要求布設(shè)；剪刀撐桿件的搭接長度要大于1m,

連接扣件要不少于3個(gè)。

5、要嚴(yán)格控制好頂、底托絲杠的外露長度不超過規(guī)范20cm的規(guī)定。

6、腳手架的垂直控制，要求腳手架的傾斜度不大于H/50;水平加固桿、剪力撐等

的配置是否符和設(shè)計(jì)要求。

支架搭設(shè)施工布置圖如下：

圖3-6支架縱橋向布置圖

*加基硬化處理：15cm水聯(lián)題Ts-

1網(wǎng)|4X9。Rx6q2x90Rx6q.4X903Q|[1Q0.

1400

圖3-7支架橫橋向布置圖

8、相鄰立桿接頭應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的步距內(nèi)，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距

的三分之一；在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)

扣件中心點(diǎn)的相互距離不宜大于15厘米；對(duì)接扣件的開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)；各桿件端頭

伸出扣件邊緣的長度不應(yīng)小于100mm；上下橫桿的接長位置應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的立桿

縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的1/3;安全網(wǎng)應(yīng)滿掛在外排桿件內(nèi)側(cè)大橫桿下

方，用26#鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢?？奂惭b應(yīng)符合下列規(guī)定：扣件規(guī)格必須與鋼管

外徑相同；螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于50KN.M；主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直

角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm,立桿頂部

采用U形頂托，以利于方木的固定以及整個(gè)支架的整體性，U托與其下方最近一層橫

桿的豎向距離控制在20cm以內(nèi)。

150

5

W

圖3-8支架立桿U形頂托大樣圖

連接前連接后

圖3-9支架節(jié)點(diǎn)連接圖

3.2.5支架計(jì)算與基礎(chǔ)驗(yàn)算

詳細(xì)計(jì)算書見附件。

3.2.6支架驗(yàn)收

支架驗(yàn)收中應(yīng)本著安全為主的原則，認(rèn)真負(fù)責(zé)對(duì)重要細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查，具體事項(xiàng)如下:

1、模板工程專項(xiàng)技術(shù)方案是否經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師審批（支架

模板方案是否經(jīng)專家論證審查）

2、搭設(shè)模板系統(tǒng)搭設(shè)前是否進(jìn)行技術(shù)交底

3、材料選用是否符合專項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)的要求

4、是否設(shè)置立柱底部墊板、頂部可調(diào)支托等

5、立柱的間距、排距是否符合施工組織設(shè)計(jì)的要求

6、立柱接長是否全部采用對(duì)接

7、是否設(shè)置縱橫向掃地桿

8、扣件擰緊力矩是否達(dá)到要求

9、是否設(shè)置剪刀撐

10、是否與建筑物進(jìn)行牢固連接

1L作業(yè)面孔洞及臨邊是否有防護(hù)措施

12、垂直作業(yè)上下是否有隔離防護(hù)措施

3.2.7模板安裝

支架經(jīng)過驗(yàn)收后鋪設(shè)底模，為保證底模的標(biāo)高，首先用水準(zhǔn)儀沿每支架箱梁控制線

縱、橫方向每4m測(cè)量一點(diǎn)，并在焊接的鋼筋上標(biāo)出控制標(biāo)高的位置,底?？刂茦?biāo)高=

箱梁底板標(biāo)高-竹膠板厚度，測(cè)量過程中，對(duì)標(biāo)高不滿足要求的木方進(jìn)行鉛垂方向的調(diào)

整，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止，測(cè)量結(jié)束后，掛線控制施工高度。待上述工作結(jié)束后，進(jìn)

行底模的鋪設(shè)工作，根據(jù)施工準(zhǔn)備過程中加工底模的編號(hào)進(jìn)行底模鋪設(shè)，在箱梁的橫向

邊緣處，底模和方木寬出設(shè)計(jì)寬度10厘米，以便安裝側(cè)模。底模用鐵釘固定于方木上，

底模的拼縫位于方木上。

底模拼裝要求平順均勻，模板拼縫采用膩?zhàn)幽ㄇ斗忾]。底模鋪設(shè)按箱梁中心線對(duì)稱

排列，余量留在兩側(cè)，并且全部底模的排列采用統(tǒng)一形式，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

底模鋪設(shè)完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，對(duì)箱梁的底模進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核內(nèi)

容包括：箱梁的中心線、箱梁底橫向的變化起止點(diǎn)、箱梁兩懸臂邊線、箱梁縱向支座位

置、箱梁縱向豎曲線的起止點(diǎn)。對(duì)以上復(fù)核內(nèi)容中的高程進(jìn)行測(cè)量，嚴(yán)格控制誤差，使

其滿足規(guī)范規(guī)定。

支座墊石處模板拼裝：根據(jù)設(shè)計(jì)選用支座。測(cè)量確定支座的平面位置和標(biāo)高，用環(huán)

氧樹脂砂漿灌實(shí)地腳螺栓，用水平尺控制安裝支座。為便于拆模，根據(jù)支座高度用木條

制作木框。

3.2.8支架預(yù)壓

預(yù)壓目的：檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除整個(gè)支架的塑性變形，消除地基

的沉降變形，測(cè)量出支架的彈性變形。

預(yù)壓材料：用編織袋裝砂石對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，砂袋下鋪一層土工布，防止損壞底模。

預(yù)壓荷載為梁體自重的120%0

預(yù)壓范圍：箱梁7.75m寬范圍。支架拼裝時(shí)按設(shè)計(jì)縱距及橫距布置立桿，支架頂利

用頂托調(diào)平，鋪設(shè)橫向梁和縱向楊木，拼裝組合竹膠合板，用吊車吊放砂袋對(duì)支架進(jìn)行預(yù)

壓。

預(yù)壓觀測(cè)：預(yù)壓在支架搭設(shè)完成以后進(jìn)行，分三級(jí)加載，第一次加載重量為梁體自

重的50%，持荷穩(wěn)定后進(jìn)行第二次加載加載重量為梁體自重的50%,持荷穩(wěn)定后進(jìn)行

第三次加載加載重量為梁體自重的20%。壓重的垂直運(yùn)輸由18噸汽車吊完成，加載時(shí)

土袋布置順序與混凝土澆筑順序一致。

支架系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)壓時(shí)單幅每個(gè)斷面橫向設(shè)置3個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)順橋向每隔5米一組。

預(yù)壓過程中分別測(cè)量測(cè)點(diǎn)處的預(yù)壓前高程hl、100%壓重高程h2及卸載后的高程h3,

沉降觀測(cè)結(jié)果列表記錄。為使支架系統(tǒng)的變形能夠有時(shí)間充分發(fā)展，在100%壓重時(shí)分

別穩(wěn)定24小時(shí)、48小時(shí)、72小時(shí)后測(cè)量測(cè)點(diǎn)高程。支架連續(xù)兩天每天沉降不大于1mm

時(shí)才可以停止預(yù)壓。支架預(yù)壓簡單示意圖如下：

第一次加載，50%總重

第二次加載，100%總重

第三次加載，120%總重

圖3-9支架預(yù)壓示意圖

考慮到墩臺(tái)對(duì)支架系統(tǒng)的影響，支架跨中部位的沉降值應(yīng)大于墩、臺(tái)附近的沉降值,

為切實(shí)反映支架各不同部位的沉降值，將同一個(gè)橫斷面上的3個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)值作

為一組數(shù)據(jù)，按下列公式對(duì)預(yù)壓數(shù)據(jù)進(jìn)行整理：

￡“辦,

她-----—

〃（壓重120%時(shí)平均總壓縮沉降值）

〃（平均非彈性壓縮沉降值）

△hl為壓重120%時(shí)平均總壓縮沉降值；

岫2為平均非彈性壓縮沉降值；

△h3=0hl-Ah2）為彈性壓縮值。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)，通過調(diào)整頂托及底托螺旋精確確定底板高程，其調(diào)整量

△h=hsi-h3i+Ah3/12式中hsi為該點(diǎn)設(shè)計(jì)梁底高程,h3i為該點(diǎn)卸載后高程，當(dāng)力>0

時(shí)支架上調(diào)，5<0時(shí)支架下調(diào)。

相同地基條件下，同一支架布置類型，在相同荷載作用下，支架的非彈性變形基本

相同，所以可以通過有代表性的部分支架預(yù)壓試驗(yàn)，測(cè)得非彈性壓縮沉降值。2。彈性

壓縮值由Ah3=NL/EA計(jì)算得出，則總壓縮沉降值21=m2+岫3。由此可以通過把立

模標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高抬高△hl。

3.2.9調(diào)整方木、底模以及鋪設(shè)側(cè)模

支架經(jīng)過預(yù)壓達(dá)到要求，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員自檢驗(yàn)收以及監(jiān)理的審核后，對(duì)底模的中

心線進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)底模頂面標(biāo)高進(jìn)行重新測(cè)量，在測(cè)量過程中對(duì)底模的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整,

底模標(biāo)高以設(shè)計(jì)標(biāo)高為準(zhǔn)，以保證拆除支架后的結(jié)構(gòu)標(biāo)高。

為保證底模的美觀，底模鋪設(shè)嚴(yán)格按箱梁中心線對(duì)稱排列，具體操作過程中，可以

按已放樣的變化線進(jìn)行鋪設(shè)。余量留在兩側(cè)，并且全部底模的排列采用統(tǒng)一形式，做到

標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。為保護(hù)底模，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)電焊時(shí)，焊點(diǎn)下用白鐵皮蓋住模板，接住焊渣。模板

若因故需長時(shí)間放置或雨水較多時(shí)，采用彩條布等覆蓋，防止模板變形。

底模鋪設(shè)時(shí)，注意箱梁底墊塊的鋪設(shè)，并嚴(yán)格控制墊塊的高度及坡度方向，保證箱

梁的橫坡。

模板安裝完畢后，須經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可澆筑混凝土，檢驗(yàn)主要內(nèi)容包括平面位置、

頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱向穩(wěn)定性檢查。

3.2.10預(yù)拱度的設(shè)置

在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產(chǎn)生一定的撓度。因此，為

使箱梁在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。

根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來的預(yù)拱度之和，作為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置

在梁的跨徑中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度以中點(diǎn)為最高值，以梁的兩端部為橫軸，按二次拋

物線進(jìn)行分配。根據(jù)計(jì)算出來的箱梁底標(biāo)高對(duì)預(yù)壓后的箱梁底模標(biāo)高重新進(jìn)行調(diào)整。

3.2.11鋼筋的加工

1、鋼筋的一般要求

鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。并按規(guī)定要求取樣試驗(yàn)、合格后方可用

于工程之中。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋

應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。

2、鋼筋的加工

鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊，其中焊工必須持

考試合格證才能上崗。凡施焊的各種鋼筋均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試驗(yàn)報(bào)告單。焊條、焊劑

應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18)的規(guī)

定。

3、鋼筋的安裝

箱梁骨架鋼筋在碎地坪上按圖紙精確放出大樣，分段加工成型，汽車吊吊至箱梁支

架上，焊接成整體。鋼筋拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變

形；待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。焊接的11質(zhì)序應(yīng)

由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱

跳焊，不得順方向一次焊成。

在鋼筋吊裝拼裝時(shí)，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置墊碎塊（按每平方米設(shè)置6~8塊），墊塊

應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開。鋼筋混凝土保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3.2.12波紋管的安裝定位

所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性，波紋管接口必須

采用波紋管并旋緊，接頭長度不小于30厘米，接口處用膠布纏繞粘牢，以保證混凝土

澆注過程中管道內(nèi)不進(jìn)漿。定位采用U型卡鋼筋牢固固定，按曲線上間距50cm一道,

直線上100cm一道設(shè)置。

3.2.13鋼絞線的基本要求及穿束

1、應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，對(duì)

不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算引伸量修正。

2、鋼絞線下料后應(yīng)每隔0.8米用22#鐵絲環(huán)繞綁扎，扎絲頭應(yīng)彎向鋼束內(nèi)側(cè),以

免影響穿束。

3、綁扎好的鋼束用人工與卷揚(yáng)機(jī)相結(jié)合穿入波紋管內(nèi)，此時(shí)再次檢查波紋管是否

有破損。穿束工作應(yīng)在鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行。

4、鋼絞線下料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求增加工作長度，防止由于張拉槽位置誤差，張拉兩端

預(yù)留鋼絞線長度的不同，鋼絞線下料長度誤差和綁扎不齊等因素的影響，造成工作長度

不足。

3.2.14腹板內(nèi)側(cè)模拼裝

腹板內(nèi)側(cè)模采用厚度15mm的竹膠板和方木制作。采用100mm*100mm的方木

每250mm定一道,并做成一定長度的定型模板，內(nèi)模頂部（底部）做1000*200mm

（500*200mm）的倒角模,并水平延長,定好加強(qiáng)肋，便于支撐和防止?jié)仓炷習(xí)r

漏漿。腹板內(nèi)模用100mm*100mm方木對(duì)撐固定，間距500mm,同時(shí)在腹板內(nèi)用方

木加內(nèi)支撐。為了內(nèi)模板從箱梁內(nèi)腔中取出以及磴施工時(shí)人員通行需要，在箱梁頂部預(yù)

留施工人孔，施工人孔尺寸按設(shè)計(jì)預(yù)留，待模板拆除且預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后,焊接、連接

人孔內(nèi)割斷的鋼筋，重新補(bǔ)澆施工人孔磴。

3.2.15混凝土施工

受箱梁結(jié)構(gòu)形狀的限制，箱梁混凝土分成二次進(jìn)行澆筑。

澆筑斷面見圖3-1、3-2。

1、第一次澆注底板、腹板碎,腹板澆碎至斜腹板外出45cm處，每次碎的澆筑，

縱向采用分段、分層先底板后腹板平行推進(jìn)的澆筑法，由中部向兩端對(duì)稱進(jìn)行澆筑，橫

向從中跨的中間底板開始向兩側(cè)腹板方向?qū)ΨQ澆注。

2、頂板模板的鋪設(shè)和第二次混凝土澆筑

第一次混凝土澆筑完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，拆除腹板內(nèi)模，并將

接頭上的浮渣、粉末清洗干凈，鑿毛露出骨料，以利于與新澆混凝土的連接。第二次混

凝土澆筑為腹板頂與翼板交接處以上的部分。

腹板內(nèi)模拆除后，支立頂板底模支架，在頂模鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎及

預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行操作，鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)自檢，并

經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，方可進(jìn)行二次混凝土澆筑。

箱梁澆注時(shí)應(yīng)注意防撞墻、伸縮縫、通氣孔、泄水孔等預(yù)埋件的預(yù)埋和空洞的預(yù)留。

箱梁澆注后及時(shí)進(jìn)行收漿，并對(duì)箱梁頂面進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面鋪裝的粘合，而

后覆蓋草袋澆水養(yǎng)護(hù)，氣溫較高時(shí)，灑水應(yīng)以硅表面保持濕潤為準(zhǔn)。

3、磴灌注時(shí)有關(guān)要求：

碎拌制前，對(duì)各類衡器進(jìn)行檢查，使其保持靈敏、準(zhǔn)確，在使用過程中注意保管、

檢查，使各類衡器始終保持良好的工作狀態(tài)。

拌制磴時(shí)，嚴(yán)格按簽發(fā)的磴級(jí)配通知單所規(guī)定的各類材料及其配合比例進(jìn)行配料，

不得隨意變更。

所用粗、細(xì)骨料應(yīng)分別堆放，并按級(jí)配要求分級(jí)稱量，使骨料保持合理級(jí)配,確保

險(xiǎn)的均勻性。

碎拌制期間，保持骨料具有穩(wěn)定的含水率。遇有雨天時(shí)，及時(shí)測(cè)定骨料的含水量，

并及時(shí)調(diào)整砂、石、水的用量，確保險(xiǎn)配合比符合要求。

碎攪拌車在裝第一車碎前應(yīng)向滾筒內(nèi)加水滾動(dòng)，再將水傾倒出去，使其滾筒、葉片

濕潤，以免吸漿。

攪拌車運(yùn)送過程中應(yīng)以2~4轉(zhuǎn)/min慢速滾動(dòng)，出料前應(yīng)快速轉(zhuǎn)動(dòng)Imin,以保持

位的和易性。

攪拌車到達(dá)磴灌筑地點(diǎn)時(shí)，及時(shí)測(cè)定硅坍落度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)同拌和站聯(lián)系采取措

施，嚴(yán)禁任意加水來調(diào)整坍落度。

攪拌車到達(dá)磴灌筑地點(diǎn)時(shí)，及時(shí)灌筑，不準(zhǔn)停留時(shí)間過長，同時(shí)及時(shí)振搗，避免蜂

窩、麻面、漏搗。

盡量加快混凝土的澆筑速度，使次一層的澆筑能在先澆筑的一層混凝土初凝以前完

成。

注意倒角處和齒塊處的振搗。倒角處宜先抽掉預(yù)先預(yù)留孔處的模板，從缺口處插入

振搗；因鋼筋密集，必須小心操作，避免漏搗。搗實(shí)后密封實(shí)預(yù)留孔，再繼續(xù)澆筑。

加強(qiáng)磴的養(yǎng)護(hù)：碎澆筑初凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使其保持濕潤，防止

雨淋、日曬和受凍。因此，對(duì)磴外露面，待其表面收漿、凝固后即用草簾等物覆蓋，并

應(yīng)經(jīng)常在模板及草簾上灑水，灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，應(yīng)不少于《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》所

規(guī)定的時(shí)間。一般在常溫下，對(duì)于硅酸鹽水泥應(yīng)不少于7晝夜。磴在養(yǎng)護(hù)期間或未達(dá)到

一定強(qiáng)度之前，防止遭受振動(dòng)和承重。因此，在強(qiáng)度未達(dá)到2.5MPa以前，禁止行人通

行，并禁止安裝其上層結(jié)構(gòu)的模板及支撐物等設(shè)施。當(dāng)日平均氣溫低于+5度或日最低

氣溫低于0~3度時(shí)，按冬季施工要求進(jìn)行辦理?？紤]到結(jié)構(gòu)物對(duì)徐變撓度的較高要求,

灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間要盡量延長，以減少環(huán)境對(duì)徐變撓度的影響。

在滿足碎強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%和齡期達(dá)到10天以上的條件下方能進(jìn)行張拉施

To

4、質(zhì)量控制措施

切實(shí)做好商品已連續(xù)供應(yīng)的一切組織工作，含配置足夠的運(yùn)輸車、備用泵車。

坍落度測(cè)試，不合格及時(shí)采取措施。

做好試塊3-4組，注意養(yǎng)護(hù)。

做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，確?；炷临|(zhì)量。

嚴(yán)格控制施工縫的留設(shè)位置，服從施工圖設(shè)計(jì)要求，并做好施工縫的清理工作及加強(qiáng)

措施，如表面拉毛（鑿毛）、插筋，澆碎時(shí)灑水泥砂漿等。

澆箱梁碎之前，清理干凈模板面上的所有垃圾（鋼筋頭、木料、鐵釘、木屑、電焊渣

等），用高壓水沖洗干凈，確保硅表面質(zhì)量。

嚴(yán)格控制鋼筋墊塊數(shù)量及排放位置，防止露筋及發(fā)銹跡，防止墊塊亂散而影響外觀質(zhì)

量。

磴澆搗結(jié)束后，清理泄水孔、通氣孔、張拉槽口混凝土。

3.2.16預(yù)應(yīng)力張拉

（-）預(yù)應(yīng)力張拉是整個(gè)結(jié)構(gòu)受力設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部位。

預(yù)應(yīng)力材料機(jī)具要求如下：

1、本工程預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用。sl5.20mmH級(jí)松弛（低松弛）預(yù)應(yīng)力鋼絞線

（GB/T5224標(biāo)準(zhǔn)），標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為fpk=1860Pa,Ep=1.95x105MPa,控制張拉力。

k=0.75fpko

2、采用YCW500千斤頂。

3、張拉所用的千斤頂、壓力表、油泵等設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，并提供回歸方程。

4、張拉使用的千斤頂和壓力表、油泵應(yīng)配套校驗(yàn)以確定張拉力與壓力表讀取之間

的關(guān)系曲線，每個(gè)階段所需要的張拉力和壓力表讀數(shù)，應(yīng)校驗(yàn)出來，以便操作人員掌握。

波紋管規(guī)格按設(shè)計(jì)要求。

5、所有錨具張拉機(jī)具應(yīng)報(bào)監(jiān)理同意。

張拉程序：

0-----初應(yīng)力（O.locon）-------l.Oocon（持荷2分鐘錨固）

注：ocon為預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨下張拉控制應(yīng)力。

張拉順序：按先長后短，先腹板后頂板，先中間后兩側(cè)，對(duì)稱張拉原則進(jìn)行整束張

拉。

（二）預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要求

①技術(shù)依據(jù)

公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、工程設(shè)計(jì)要求規(guī)

定。

②材料設(shè)備

鋼絞線材料:按（GB/T5224國家標(biāo)準(zhǔn)）執(zhí)行,每批進(jìn)場(chǎng)均試驗(yàn)合格后才使用。

根據(jù)設(shè)計(jì),錨具用OVM,固定端采用P型錨,擠壓頭通過擠壓機(jī)把鋼絞線固定。所有

錨具、夾片均做強(qiáng)度、硬度試驗(yàn)，不合格不準(zhǔn)使用。到貨后加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，凡有裂紋,

傷痕，腐蝕和尺寸超允許偏差，不準(zhǔn)使用。

③波紋管、鋼絞束安裝

波紋管嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝，切實(shí)做好定位筋的加強(qiáng)工作，防止波紋管移位。做到圓

順、順直、牢固。嚴(yán)禁有突變、側(cè)彎現(xiàn)象。錨具位置、角度確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

鋼束斷料不準(zhǔn)用氧氣割，采用砂輪機(jī)切割，下料后頭部用膠布膠牢，防止松散。堆放注

意順直，架空干燥，下鋪木檔,嚴(yán)禁剛性打擊，表面磨損、生銹。鋼絞線下料按同樣長度、設(shè)

計(jì)根數(shù)組成編束，編束時(shí)應(yīng)逐根梳理每隔2~3米用扎繩捆綁扎牢，防止互相纏繞；成

束