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文檔簡介

2020湘教版八年級地理上冊教案

2020湘教版八年級地理上冊教案一

教學目標

使學生知道我國的三級行政區(qū)的劃分,記住我國33個省級行政區(qū)的名稱、簡

稱及位置,并且會在“中國政區(qū)圖”上正確填圖。

教學重點

1.準確記憶我國的省級行政區(qū)的名稱、簡稱和位置。

2.培養(yǎng)填繪地圖確認地理事物空間位置關系及空間想象、動手操作的能力。

教學方法

學習指導法。

教學手段

每人一份“中國政區(qū)圖”,黃、綠、橘黃、粉四色彩色筆,剪刀,若干單個

省區(qū)政區(qū)輪廓圖,8開大的中國空白政區(qū)圖(每個學生一張)、“中國政區(qū)掛圖”。

教學過程

通過上節(jié)課的學習我們知道了中國的疆域十分遼闊,為了便于管理好這樣大

的國家,我們要進行行政區(qū)的劃分。本節(jié)課我們就來學習中國的行政區(qū)劃。

第二節(jié)中國的行政區(qū)劃

一、三級行政區(qū)劃

我國的三級行政區(qū)劃的劃分

二、33個省級行政單位

(出示“中國政區(qū)掛圖”,同時學生將書翻到第6頁)

下列行政區(qū),按(1)至(3)的教學步驟進行。

山西、湖北、廣東、云南、青海、黑龍江、沿海岸線的行政區(qū)

(1)認形狀:教師出示一個輪廓圖,讓學生在課本的政區(qū)圖上找出該行政區(qū)的

名稱,掌握輪廓的特征,如山西像平行四邊形,湖北像民警的帽子等;

(2)定位置:在空白地圖找到該行政區(qū)的位置,并涂上顏色,寫出名稱,注意

該行政區(qū)與長江、黃河的位置關系;

(3)找鄰居:從北部順時針找起,每找出一個,都要注意指導學生觀察輪廓的

典型特征,涂上顏色,寫出名稱。

三、各省級行政單位的簡稱

請學生將書翻到本節(jié)的附表。

簡稱的由來

學生在已上色的地圖中填寫簡稱。

簡稱和全稱連線。

學生練習。

課后練習

練習1.拼圖:把上好顏色的地圖粘在硬紙片上,分行政區(qū)剪下制成拼圖。

練習2.不看政區(qū)圖,獨立完成下列問題:

(1)按沿海、沿江、沿陸上國境線(底圖上畫有長江和黃河)拼圖;

(2)按課本本節(jié)末”課堂活動(一)”的要求,進行拼圖游戲比賽。

板書設計

第二節(jié)中國的行政區(qū)劃

一、三級行政區(qū)劃

二、33個省級行政單位

三、各省級行政單位的簡稱

2020湘教版八年級地理上冊教案二

教學目標

1.根據圖說出中國人口總數和中國人口占世界人口的比重,通過錄像說出中

國人口基數大,增長快的特點。

2.能通過調查表和國家有關人口統(tǒng)計表,說出中國人口素質低、即將面臨人

口老齡化、人口從農村到城市的遷移與農村人口多于城市的現狀。

3.根據調查表分析人口與家庭經濟生活關系,分析中國人口與經濟發(fā)展和環(huán)

境的關系;

4.根據我國面臨的人口問題,提出解決人口問題的措施。

5.通過學習樹立正確的人口觀,明確人口與經濟可持續(xù)發(fā)展的關系。

教學重點

中國面臨的人口問題。

教學難點

人口與經濟發(fā)展、環(huán)境的關系。

教學方法

談話法,圖示法,講授法。

教學媒體

錄像機、投影儀、板圖。

板書設計

一、中國人口分布特點(上節(jié)課內容)

二、中國人口的特點

三、人口與可持續(xù)發(fā)展的關系

附表

投影⑴

我國各種文化程度人口比例表

我國文盲半文盲占15.85%居世界第一位。

投影⑵

世界主要國家每萬人在校大學生人數、工程師與科學家人數統(tǒng)計表

投影⑶

城鎮(zhèn)與農村人口比例表

1996年我國城鎮(zhèn)人口35950萬人,農村人口86439萬人

投影⑷

預測我國60歲以上人口在總人口中的比例表

投影⑸

家庭調查表(學生一)

家庭調查表(學生二)

家庭調查表

2020湘教版八年級地理上冊教案三

教學目標

1.使學生了解交通運輸在經濟發(fā)展中的作用。

2.了解不同交通運輸方式的特點。

3.知道選擇客運和貨運方式應考慮的因素。

4.會根據不同需要選擇適合的交通運輸方式。

教學重難點

幫助學生了解不同交通運輸方式的特點,考慮貨物運輸和旅客運輸的不同需求

后,根據具體需要,選擇適合的交通運輸方式。

教學工具

課件

教學過程

一、導入新課

小資料(幻燈片展示)

(-)山西省地下埋藏有上千億噸的煤炭資源。

過去,很多煤炭開采出來運不出去。另一方面,沿海許多城市因為缺煤,工

廠不能正常開工?,F在,修建了專門運煤的大秦鐵路,山西的大量煤炭可以運出

去了。

(二)新中國成立以前,從成都到拉薩,翻山越嶺,要走好幾個月?,F在坐汽

車只需幾天,乘飛機只要幾個小時就可以到達了。

(師問)這個資料說明了什么?

(生答)交通運輸的重要性。

(幻燈片展示古代交通運輸方式)

(師問)想一想我們身邊哪些屬于現代化的交通運輸工具?

學生們自由討論、交流。

教師總結:交通運輸業(yè)主要是運送旅客和貨物,與人們的生產和生活息息相

關。人們把交通運輸形象地比喻為“經濟發(fā)展的先行官”.

二、新課教學

1.設疑導讀

(1)如果你暑假計劃到黃山旅游,在選擇交通方式的時候,你會考慮哪些因素?

學生討論:目的地黃山的位置(到哪里去),票價(貴不貴),路途要花費的時

間等。

(2)如果你是公司的業(yè)務員,要將1000臺電腦從中關村發(fā)往陜西省延安市,

在選擇運輸方式的時候,你會考慮哪些因素?與去旅游有什么不同的考慮?

學生討論:除了一樣要考慮目的地陜西省延安市的位置(運到哪里去),運費

(貴不貴),路途要花費的時間外,還要考慮運送的貨物是電腦和運輸的數量1000

臺。

教師總結:要想根據自己的需要,選擇適合的運輸方式,除了明確自己的需

求外,還必須了解不同運輸方式的特點。

2.比較學會選擇

學生閱讀課本P85圖4.3.

教師:這張圖對比了火車、飛機、汽車和輪船在運輸價格的高低、速度的快

慢和運量的多少上的差異,請你總結各種運輸方式的優(yōu)點和缺點,以便我們作出

選擇。

(1)水路運輸是現代運輸方式中歷史最悠久的,是各種運輸方式中運費最低的,

為什么?有哪些缺點?

學生討論交流。

教師總結:成本低的原因:①線路投資少,除運河外,江河湖海為天然航道,

不會損壞,基本無需修造、維修和保養(yǎng)。②運載量大。由于水的浮力,在相同的

牽引力作用下,水運比陸運有較大的運載量。一列內河船隊的載運量相當于一列

普通列車載運量的3~5倍。運載量大,線路投資少,降低了水運的成本。

水運的缺點是:送達速度慢;受自然條件影響(冬季河流封凍,枯水期水位低,

大風,濃霧,急流險灘)。

(2)什么樣的貨物適合選擇水路運輸?

學生:運輸大宗、笨重貨物的長途運輸。

(3)下列情況哪些適合選擇水路運輸?

①10萬噸大米從武漢運往上海。(適合)

②10萬噸海鹽從天津運往上海。(適合)。

③5000噸鋼材從上海運到濟南。(不適合,水路不能到達濟南,適合鐵路)

④一噸活魚從北京郊區(qū)運到城區(qū)。(不適合,沒有水路且速度慢,適合公路)

(4)鐵路運輸是我們經常選擇的長途運輸方式,它的優(yōu)點和缺點是什么?

學生討論交流。

教師總結:鐵路的優(yōu)點:①多拉(一列貨運列車,一次運量可達上千噸,隨著

從蒸汽機車到內燃機車再到電氣機車的進步,運量可以高達5000多噸)。②快跑

(時速為60~100千米,高于汽車)。③省錢(鐵路運輸的成本是公路運輸的二十分

之一,是航空運輸的一百二十八分之一)。④準時(受天氣影響最小,一年四季,

晝夜不停)o

鐵路的缺點:①巨額的投資(尤其在地形復雜的地區(qū),削山頭、鑿隧道、架橋

梁都需要巨大的土石方量)。②短途運輸成本高(從北京城區(qū)到北京市大興縣,鐵

路成本高于公路)。

3.情境處理

教師提問:下列情況適合選擇哪種運輸方式?

(1)河南鄭州某公司業(yè)務員小張必須在兩天內趕到北京。(鐵路)

(2)劉曉和媽媽準備暑假從石家莊到香港旅游,想選擇比較經濟的旅行方案。

(鐵路)

(3)烏魯木齊某學校校長臨時接到去北京開會的通知,要求第二天必須到。

(航空)

(4)周強和同學約好,國慶長假從重慶到武漢,沿途觀賞三峽風光。(水路)

教師總結:和鐵路相比,公路運輸速度慢,運量少。但是公路運輸也有自己

的優(yōu)點。有一家公路運輸公司,它的宣傳廣告語是:“貨送海角天涯,萬無一失

到家”,從這條廣告可以反映出公路運輸的哪些優(yōu)點?

學生討論回答,公路運輸的優(yōu)點是:

①門到門服務一“到家”.鐵路運輸受固定線路的制約,只能實現“站到站”

的服務,而公路運輸“無孔不入”,可以實現“門到門”的服務,一輛車一個司機

可以將旅客或者貨物從家門運輸到家門,直接到達目的地。

②裝卸量小一“萬無一失”.由于鐵路不能實現“門到門”,需要借助公路將

貨物運至火車站,在到達目的地后還需要借助公路運輸才能將貨物最終送達,這

樣的運輸過程增加了貨物運輸過程中的裝卸量。貨物需要裝上汽車運到火車站,

卸下后裝上火車,到達目的地后卸下火車,再裝上汽車,才能運達用戶家中,這

樣的裝卸過程對于一些易破碎,易損耗的貨物可能造成較大的損失。而公路運輸

只需一次裝和一次卸,對貨物的損傷較小。

③運輸網絡四通八達一”貨送海角天涯”.鐵路線的建設成本高,受自然條件

影響大,尤其在地形復雜的地區(qū),需要削山頭、鑿隧道、架橋梁,所以鐵路網絡

遠沒有公路網絡發(fā)達。我國大部

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