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飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機液壓系統(tǒng)Knowledge1.作動筒液壓執(zhí)行元件知識點飛機起落架收放機構(gòu)飛機起落架收放機構(gòu)1.液壓執(zhí)行元件概述液壓執(zhí)行元件在液壓系統(tǒng)中是對外界作功的一種液壓元件，它直接將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。彈簧復(fù)位式液壓缸單作用式作動筒雙作用式作動筒雙活塞桿式液壓缸單活塞桿式液壓缸2.作動筒分類三種連接方式3.雙向單桿式作動筒兩端供油量相同時，往返速度不同，常用于起落架收放。三種連接方式無桿腔進油有桿腔進油差動進油單桿雙腔的油液工作情形單桿活塞缸的兩腔同時通入壓力油的油路連接方式稱為差動連接，作差動連接的單桿活塞缸稱為差動液壓缸

差動連接當(dāng)壓力油供到液壓缸無桿端時，活塞有效面積較大，運動速度較快。當(dāng)壓力油供到液壓缸有桿端時，活塞有效面積較小，運動速度較慢。運動特點當(dāng)采用差動連接時，液壓缸有桿端的油液進入到無桿端，增加無桿端流量，液壓缸工作速度較快。三種不同連接的工作情形兩端供油量相同時，往返速度相同；常用于舵面操縱。4.雙向雙桿式作動筒運動特點可將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成齒輪的轉(zhuǎn)動。5.齒條作動筒A320飛機的前輪轉(zhuǎn)彎機構(gòu)就采用齒條作動筒有些部件在收上和放下位置沒有設(shè)置單獨的定位鎖，而是依靠附屬于作動筒的定位鎖來保持其位置的。定位鎖機械鎖液壓鎖6.機械鎖作動筒錐形活塞鋼珠鎖槽AABB開鎖狀態(tài)鎖定狀態(tài)機械鎖作動筒的不同狀態(tài)單面液壓鎖作動筒的鎖定狀態(tài)液壓鎖是作動筒的一個外部附件。它通過封閉作動筒的回油路來鎖住帶桿活塞。它只能封閉作動筒一邊的回油路，因而只能將作動筒活塞桿鎖定在完全伸出位置。AB傳動某些部件時（例如向后放下起落架），由于液壓、空氣動力和部件本身重量的共同作用，部件的運動速度較快。如果活塞運動到終點時，速度還很大，它就會與外筒產(chǎn)生較嚴(yán)重的撞擊。尤其是重型飛機的起落架，這種撞擊就更嚴(yán)重。因此，傳動這些部件的作動筒往往裝有緩沖裝置。

7.緩沖作動筒限制作動筒的回油流量，使之產(chǎn)生反壓力，從而減緩部件的運動速度?；竟ぷ髟砭彌_作動筒行程終點緩沖全行程緩沖分類外筒一端的內(nèi)壁上有四個小孔與接頭相通，接頭內(nèi)有單向節(jié)流活門。緩沖作動筒（限制回油的流動）終點緩沖裝置：起落架收上口B起落架放下口A計量銷套筒緩沖作動筒（限制壓力油流動）全行程緩沖小結(jié)5.緩沖作動筒4.機

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