任務(wù)三 甲板索具課件講解

項(xiàng)目四船舶裝卸設(shè)備

任務(wù)三甲板索具

配合繩索使用的配件統(tǒng)稱為甲板索具。目前船上常用的甲板索具有：滑車、卸扣、鉤、眼板、眼環(huán)、緊索夾、心環(huán)、索頭環(huán)、松緊螺旋扣等。一、滑車與絞轆（blockandtackle）滑車與絞轆是起貨設(shè)備中不可或缺的甲板索具之一，它可以改變力的方向，亦可達(dá)到省力的目的。1.滑車（block）滑車的組成：滑車由滑車殼、滑輪、輪軸、滑車帶及頰板組成?；喐鞑康拿Q1-滑車殼（shell）；2-滑輪（sheave）；3-輪軸（sheavepin）；4-滑車帶（strop）；5-頰板（cheek）；6-索槽（score）

輪軸通過軸承支撐滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，分滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩種，當(dāng)鋼索通過滑車或滑輪時(shí)，應(yīng)考慮滑輪的摩擦系數(shù)和鋼索的僵性損失，其系數(shù)為滑動(dòng)軸承為5%，滾動(dòng)軸承為2%。2）滑車的種類：（1）木滑車（woodenblock）滑車殼是木制的，木滑車的車帶有鐵帶也有索箍帶。木滑車主要配用纖維繩，有單餅、雙餅和三餅。（2）鐵滑車（steelblock）起重量較大，多配用鋼絲繩。一般起貨設(shè)備上均用鐵滑車，按其作用分別命名為吊貨滑車、千斤滑車、導(dǎo)向滑車。（3）開口滑車為單餅的鐵滑車或木滑車，這種滑車用來引導(dǎo)繩索改變拉力方向，而無需用繩頭穿引。在起貨設(shè)備中一般不允許使用開口滑車。3）滑車的規(guī)格及配繩要求：

滑車的大小規(guī)格以量自索槽底的滑輪直徑來表示，單位為毫米。起貨設(shè)備上的滑車規(guī)格還以它的起重量表示，單位為噸。對木滑車有時(shí)以車殼長度來表示，單位為英寸。

滑車的強(qiáng)度以其掛頭（ovaleye）的強(qiáng)度為準(zhǔn)。

在吊桿裝置中，鐵滑車配用鋼索作為動(dòng)索時(shí)，滑輪直徑不小于鋼索直徑的13倍；做靜索時(shí)，配用纖維繩時(shí)，滑輪直徑不小于鋼索直徑的6倍；在起重機(jī)裝置中，鐵滑車配用鋼索作為動(dòng)索時(shí)，滑輪直徑不小于鋼索直徑的19倍；做靜索時(shí)，滑輪直徑不小于鋼索直徑的8倍；木滑車如以長度計(jì)，則應(yīng)不小于繩索周長的3倍。4）滑車的使用與保養(yǎng)：

滑車使用時(shí)要檢查車殼、滑輪等有無裂縫。配繩要得當(dāng)，小輪佩粗繩必將增大摩擦力并使繩索過分彎曲?；囀褂弥?，如發(fā)現(xiàn)異常聲音，一種情況是軸承損壞；另一種情況是缺油而使滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，應(yīng)及時(shí)調(diào)換或加油。使用強(qiáng)度不應(yīng)超出其規(guī)定的使用負(fù)荷?；噾?yīng)定期加油保養(yǎng)，拆裝輪、軸，檢查磨損情況及油路暢通情況，如軸、鉤、環(huán)等磨損超過1/10或優(yōu)裂痕、變形者不能使用，以保證工作安全。鐵滑車滑輪與頰板的間隙不得超過3mm。2.絞轆（tackle） 滑車配上繩索使用叫絞轆。（1）絞轆個(gè)部分的名稱轆繩（tackle-fall）:貫穿在滑車上的繩索根端（standingend）：轆繩固定在滑車上的一端力端（runningend）：轆繩用力拉的一端定滑車（fixedblock）：固定在某處不動(dòng)的滑車動(dòng)滑車（movableblock）:鉤吊重物，能上下移動(dòng)的滑車絞轆個(gè)部分的名稱1-轆繩（tackle-fall）2-根端（standingend）3-力端（runningend）4-定滑車（fixedblock）5-動(dòng)滑車（movableblock）（2）絞轆的種類1）單絞轆：由1個(gè)單滑車和一根轆繩組成2）復(fù)絞轆：又稱滑車組（Blockandtackle），由一個(gè)定滑車、一個(gè)動(dòng)滑車和轆繩組成。其命名方法是根據(jù)定滑輪和動(dòng)滑輪的滑輪數(shù)量而定。習(xí)慣上稱為1-1絞轆、2-2絞轆、1-2絞轆、2-1絞轆、2-2絞轆等，前一位數(shù)是定滑輪的數(shù)量，后一位數(shù)是動(dòng)滑輪的數(shù)量。當(dāng)動(dòng)定滑輪數(shù)量不一致時(shí)，一般以滑輪數(shù)多的滑車作為定滑輪。（a）單絞轆（b）1-1絞轆c）1-2絞轆（d）2-2絞轆3）機(jī)械差動(dòng)絞轆（differentialpulleypurchase）

這種鐵制絞轆是使用鐵鏈來拉動(dòng)的，一個(gè)人的力量可以拉動(dòng)很大的起重量，因此也稱為鐵鏈滑車、神仙葫蘆。其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，占地面積小，省力大，使用方便，但工作速度慢，起重能力烙印在滑車本體上，船上使用的起重量由1~5噸不等。（3）絞轆的拉力使用絞轆可以獲得一定的機(jī)械效益，其省力倍數(shù)等于其動(dòng)滑車上的繩子數(shù)。其拉力的近似計(jì)算為：式中：p——絞轆力端的拉力（N）；

w——吊貨重量（kg）；

n——轆繩穿過的滑輪數(shù)；

m——?jiǎng)踊嚿系睦K子數(shù)；

f——摩擦系數(shù)，對滑動(dòng)軸承為5%，滾動(dòng)軸承為2%，木滑車為10%。二、卸扣（shackle）

卸扣是船上最廣泛使用的索具之一，用來連接各種繩頭眼環(huán)和鏈索的可拆卸的環(huán)形金屬構(gòu)件。卸扣由本體和橫銷兩部分組成，橫銷有直插銷和螺絲銷兩種，橫銷插入本體后，要用細(xì)鋼絲扎牢活用開口銷鎖住，以防橫銷脫落。

按照本體形狀，卸扣有直形卸扣（Dshackle）和圓形卸扣（harpshackle）兩種。其大小以其本體的直徑來表示，并在本體上標(biāo)有其使用負(fù)荷。如沒有使用負(fù)荷的標(biāo)注，按下式估算：直形卸扣許用負(fù)荷=44.1D2

（N）圓形卸扣許用負(fù)荷＝36．26D2（N）式中：D-卸扣本體直徑（mm）三、鉤（hook）

鉤也是船上索具之一，鉤的使用方便，但它的強(qiáng)度比卸扣小，在本體上標(biāo)有其使用負(fù)荷，如沒有使用負(fù)荷的標(biāo)注，按下式估算：許用負(fù)荷＝9.8D2（N）式中：D—圓背鉤鉤背直徑（mm） 鉤使用時(shí)，應(yīng)使鉤背受力，以防拉直或變形，鉤斜鉤在甲板、舷墻等處的活動(dòng)眼環(huán)上時(shí)，應(yīng)當(dāng)使鉤尖朝上才不易滑脫。四、眼板（eyeplate）眼板是焊接在舷墻或甲板上的一塊帶眼的鋼板，供系支索或穩(wěn)索用。使用負(fù)荷按下式估算：許用負(fù)荷＝75.46D2

（N）式中：D—眼板厚度（mm）五、眼環(huán)（ringplate）

眼環(huán)由一個(gè)固定的眼環(huán)和一個(gè)活動(dòng)眼環(huán)組成，其強(qiáng)度小于眼板。使用負(fù)荷按下式估算：許用負(fù)荷＝29.4D2

（N）式中：D—活動(dòng)眼環(huán)直徑（mm）六、心環(huán)（thimble）

又稱為套環(huán)，嵌環(huán)。用于嵌在索眼中防止繩索過渡彎曲和磨損。心環(huán)的大小是量其內(nèi)園的直徑，配繩時(shí)應(yīng)使心環(huán)的槽寬比繩索的直徑大0.5~2.0mm。七、緊索夾（clamp）又稱為鋼絲夾頭或鋼絲繩頭卸扣。使用緊索夾可以不用插接方法制作一鋼絲繩琵琶頭，或?qū)筛摻z繩連接在一起。緊索夾由一U型螺栓和底座構(gòu)成，其大小以U型螺栓的開檔來衡量，單位為毫米，并適用同樣大小的鋼絲繩。緊索夾使用的數(shù)量至少為三支，鋼絲繩越粗，使用個(gè)數(shù)越多，每個(gè)間隔約為鋼絲繩直徑的六倍。使用時(shí)，園頭應(yīng)朝向繩頭活端。使用緊索夾易使鋼索變形，使用不太方便，因此一般只是臨時(shí)連接才使用。八、索頭環(huán)（socket）

有叉頭和環(huán)頭兩種，環(huán)的下面是一個(gè)上大下小的錐形孔，將鋼絲繩繩頭由小孔穿入，繩頭散開將鉛鋅金屬溶液注入，使繩頭與環(huán)連成一體。小孔的內(nèi)徑與鋼絲繩直徑一致。其強(qiáng)度以環(huán)或橫銷的強(qiáng)度來衡量。標(biāo)記為A6csc5-59、B2.1csc5-59的國產(chǎn)索頭環(huán)，其中“A”、“B”分表表示叉頭索頭環(huán)和環(huán)形索頭環(huán)（書上沒有），常用于桅支索等強(qiáng)度要求大的靜索上。九、松緊螺旋扣又稱為松