《攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》

DB45/TXXXX—XXXX

攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層的術(shù)語和定義、材料、混合料設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、

施工工藝、質(zhì)量管理與檢查驗收。

本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)各等級公路工程攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層的設(shè)計與施

工。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程

JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

JTG3450公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

DB45/T1098橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

NB/SH/T0814中華人民共和國石油化工行業(yè)標準

JTG/TF30公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

路用廢胎橡膠粉crumbrubbermodifier

由廢舊汽車輪胎橡膠直接經(jīng)粉碎得到的具有一定細度規(guī)格、可用于改善道路瀝青性能的顆粒的總

稱，簡稱橡膠粉。

橡膠改性瀝青asphaltrubber（crumbrubbermodifiedasphalt）

以路用廢胎橡膠粉作為主要改性劑，與瀝青按一定比例混合，并輔以高分子聚合物(低劑量SBS等)、

穩(wěn)定劑、交聯(lián)劑等外加劑，經(jīng)高溫攪拌、剪切等高強度機械工藝作用形成的改性瀝青膠結(jié)料。

橡膠瀝青混合料asphaltrubbermixtures

由橡膠改性瀝青和礦料按照一定的比例在高溫環(huán)境中拌和而成的瀝青混合料。

攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層pavedasphaltrubberstressabsorbinglayer

設(shè)置于新建或改造瀝青路面的半剛性基層與瀝青面層之間、新建或水泥混凝土路面改造工程中復

合式路面瀝青層與水泥混凝土層之間、橋涵鋪裝的橡膠瀝青混合料薄層。

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4材料與路面結(jié)構(gòu)組合

一般規(guī)定

4.1.1瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后應取樣進行質(zhì)量檢驗，經(jīng)評定合格后方可使用，不得以供

應商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。

4.1.2瀝青路面集料選擇應經(jīng)過料源調(diào)查，確定料源宜就地取材。

4.1.3應對集料加工母巖情況、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)能力、加工工藝及機制砂質(zhì)量進行全面檢查，并抽樣

試驗。

4.1.4石料開采應注意環(huán)境保護，防止生態(tài)破壞。

4.1.5集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準；不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放。

4.1.6使用攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層時，瀝青面層結(jié)構(gòu)設(shè)計應綜合考慮路面形式、公路等級、使用

要求、交通量、環(huán)境條件等因素，結(jié)合已有經(jīng)驗初步擬定。

4.1.7攤鋪式應力吸收層可用于新建或改造瀝青路面的半剛性基層與瀝青面層之間、新建或水泥混凝

土路面改造工程中復合式路面瀝青層與水泥混凝土層之間、橋涵鋪裝的功能層等。

4.1.8攤鋪式應力吸收層壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2～2.5倍，設(shè)計厚度為20～30mm，

當面層厚度薄、交通量大、下承層開裂可能性大或為水泥混凝土路面時，應提高應力吸收層厚度0.5cm。

廢胎橡膠粉

4.2.1胎源宜選用天然橡膠含量較高的大型貨車輪胎。

4.2.2加工方法宜采用常溫磨碎法，不應采用低溫直接研磨法。

4.2.3膠粉粒徑應選用30目（0.6mm）～80目（0.18mm）的廢胎橡膠粉

4.2.4橡膠粉應質(zhì)地均勻，不應含有目測可見的木屑、金屬、砂礫、玻璃和污物等雜質(zhì)；

4.2.5橡膠粉中的纖維不應結(jié)團，不應有柱狀的纖維顆粒和目測可見的金屬絲。

4.2.6橡膠粉應貯存在干燥、通風的倉庫中，并采取有效的防淋、防潮措施和消防措施，現(xiàn)場儲存時

間不宜超過180天。

4.2.7橡膠粉的物理指標和化學指標應符合表1和表2的要求。

表1路用廢胎橡膠粉物理指標

項目單位技術(shù)要求試驗方法

篩余物％＜10GB/T19208

相對密度—1.10～1.30JT/T797

含水率％＜1.0GB/T19208

金屬含量％＜0.03JT/T797

纖維含量％＜0.5GB/T19208

表2路用廢胎橡膠粉化學指標

項目單位技術(shù)要求試驗方法

灰分％≤8GB/T4498

丙酮抽出物％≤14GB/T3516

炭黑含量％≥28GB/T14837

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表2路用廢胎橡膠粉化學指標（續(xù)）

項目單位技術(shù)要求試驗方法

橡膠烴含量％≥48GB/T14837

瀝青

4.3.1基質(zhì)瀝青應選用70號A級道路石油瀝青,其質(zhì)量應符合表3的要求。

4.3.2橡膠瀝青的質(zhì)量應符合表4的要求。

表370號A級道路石油瀝青質(zhì)量要求

項目單位質(zhì)量要求試驗方法

針入度（25℃，100g，5s）0.1mm60～80JTGE20T0604

延度（10℃，5cm/min）cm≥15JTGE20T0605

延度（15℃，5cm/min）cm≥100JTGE20T0605

軟化點TR&B℃≥46JTGE20T0606

針入度指數(shù)PI—-1.5～1.0JTGE20T0604

60℃動力粘度Pa·s≥180JTGE20T0620

閃點℃≥260JTGE20T0611

溶解度％≥99.5JTGE20T0607

蠟含量（蒸餾法）％≤2.0JTGE20T0615

密度（15℃）g/cm3實測記錄JTGE20T0603

TFOT（或RTFOT）后

質(zhì)量變化％-0.8～0.8JTGE20T0610或T0609

殘留針入度比（25℃）％≥61JTGE20T0604

殘留延度(10℃)cm≥6JTGE20T0605

表4橡膠改性瀝青質(zhì)量要求

項目單位質(zhì)量要求試驗方法

旋轉(zhuǎn)粘度（180℃）Pa.s1.5～4.5JTGE20T0625

針入度（25℃，100g，5s）0.1mm30～60JTGE20T0604

軟化點℃≥65JTGE20T0606

彈性恢復（25℃）％≥85JTGE20T0662

延度（5℃，5cm/min）cm≥5JTGE20T0605

貯存穩(wěn)定性（48h軟化點差，163℃）cm≤5JTGE20T0661

測力延度（5℃，5cm/min）峰值力N≥90NB/SH/T0814-2010

粗集料

4.4.1粗集料應潔凈、干燥，表面粗糙、有棱角，接近立方體形狀，且無風化、無雜質(zhì)，粗集料質(zhì)量

應符合表5的要求。

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表5粗集料質(zhì)量要求

項目單位高速、一級公路試驗方法

石料壓碎值%≤25JTGE42T0316

洛杉磯磨耗損失%≤30JTGE42T0317

表觀相對密度—≥2.50JTGE42T0304

吸水率%≤2.0JTGE42T0304

堅固性%≤8JTGE42T0314

針片狀顆粒含量%≤15JTGE42T0312

水洗法＜0.075mm顆粒含量%≤1JTGE42T0310

軟石含量%≤3JTGE42T0320

粗集料與瀝青的粘附性級≥5JTGE42T0616

4.4.2粗集料的規(guī)格應按照表6的規(guī)定生產(chǎn)和使用。

表6粗集料規(guī)格要求

通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量的百分率（%）

規(guī)格名稱公稱粒徑（mm）

13.29.54.752.360.6

S125~1010090-1000-150-5—

S143~5—10090-1000-150-3

細集料

4.5.1高速公路和一級公路的細集料應采用制砂機加工而成的機制砂，不應采用石屑。

4.5.2細集料應潔凈、干燥，無風化、無雜質(zhì)并有適當?shù)念w粒級配，細集料質(zhì)量應符合表7的要求。

表7細集料質(zhì)量要求

項目單位高速、一級公路試驗方法

表觀相對密度—≥2.50JTGE42T0328

堅固性（＞0.3mm部分）%≤8JTGE42T0340

含泥量（＜0.075mm的含量）%≤2JTGE42T0333

砂當量%≥65JTGE42T0334

亞甲藍值g/kg≤1.4JTGE42T0349

棱角性（流動時間）s≥30JTGE42T0345

4.5.3細集料的規(guī)格應按照表8的規(guī)定生產(chǎn)和使用。

表8細集料規(guī)格要求

公稱粒徑通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量的百分率（%）

規(guī)格

（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075

S150~510090-10060-9040-7520-557-402-200-10

S160~3—10080-10050-8025-608-450-250-12

填料

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4.6.1填料應采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土

雜質(zhì)應除凈，礦粉質(zhì)量應符合表9的要求。

表9礦粉質(zhì)量要求

項目單位高速、一級公路試驗方法

表觀密度t/m3≥2.50JTGE42T0352

含水量%≤1JTGE42T0103

＜0.6mm%100

粒度范圍＜0.15mm%90-100JTGE42T0351

＜0.075mm%75-100

外觀—無團粒結(jié)塊—

親水系數(shù)—＜1JTGE42T0353

塑性指數(shù)%＜4JTGE42T0354

加熱安定性—實測記錄JTGE42T0355

4.6.2加工礦粉使用的石料與基質(zhì)瀝青的粘附性應為5級。

4.6.3礦粉應干燥、潔凈，可自由地從礦粉倉流出，高速公路、一級公路中不應使用回收粉。

4.6.4礦粉在貯存時，應做好防潮措施，以免結(jié)塊。

路面結(jié)構(gòu)組合

4.7.1對舊瀝青面上加鋪應力吸收層時，舊瀝青面層上的裂縫、坑槽應清理干凈，并進行處治；對修

補好的舊路面重新進行彎沉試驗檢測，符合設(shè)計要求后，清洗路面，待干凈、干燥后，方可施工。

4.7.2對舊水泥混凝土路面加鋪應力吸收層時，混凝土路面上的脹縫、縮縫、施工縫、裂縫中的雜物

應清理干凈，采用灌縫材料進行填充；舊水泥混凝土路面應進行表面鑿毛處理；舊混凝土路面破損狀況

評價為優(yōu)和良的路段，對局部有問題部分進行處理后，路段代表彎沉值低于20（0.01mm），方可施工；

若破損狀況評價在中和中下的路段，建議采用打裂或碎石化技術(shù)方案進行處理，再進行加鋪瀝青或作為

下基層使用。

4.7.3對新建水泥混凝土路面加鋪應力吸收層時，應對水泥混凝土路面進行檢測，強度達到設(shè)計強度

的80%以上，方可施工；水泥混凝土表面的粗糙處理，宜采用拋丸打磨、精銑刨等方式，粗糙度為

0.5~1.0mm；應將結(jié)構(gòu)縫清理干凈，并填充密封材料；施工前路面應保證干燥，干凈、無污染物。

4.7.4對水泥混凝土橋面加鋪應力吸收層時，水泥混凝土橋面板表面應作銑刨拉毛處理，清除浮漿、

除去過高的突出部位；橋面施工時，應保證混凝土完全干燥，干凈，嚴禁在潮濕的條件下進行攤鋪。

4.7.5下臥層是半剛性基層時，應用3m尺寸進行平整度檢測，每100m測2處×5尺，最大間隙≤8mm，

檢測合格率為100%時，方可進行下一步施工；局部不合格的地方可采用銑刨等方式進行處理。

4.7.6下臥層是半剛性基層時，應在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑透層油。

噴灑透層油前應清除路面雜物，待透層油晾干后，方可進行下一步施工。

4.7.7水泥混凝土路面和舊瀝青路面面層加鋪應力吸收層之前應該噴灑粘層油。

4.7.8使用攤鋪式應力吸收層的路面結(jié)構(gòu)推薦組合如表10所示。

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表10路面結(jié)構(gòu)推薦組合

交通荷載等級

輕、中交通重交通特重交通

半剛性基層瀝青“白+黑”復合半剛性基層瀝青“白+黑”復合半剛性基層瀝青“白+黑”復合

路面式路面路面式路面路面式路面

結(jié)構(gòu)A-1結(jié)構(gòu)A-2結(jié)構(gòu)B-1結(jié)構(gòu)B-2結(jié)構(gòu)C-1結(jié)構(gòu)C-2

注：應力吸收層

5混合料設(shè)計

配合比設(shè)計要求

5.1.1應充分借鑒當?shù)赝惞肥褂们闆r和成功經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行配合比設(shè)計。

5.1.2瀝青混合料的礦料級配應符合工程規(guī)定的級配設(shè)計范圍，宜根據(jù)公路等級、氣候、交通條件確

定。

5.1.3配合比設(shè)計應包括橡膠瀝青混合料的組成設(shè)計和性能檢驗兩部分。

5.1.4配合比設(shè)計分為目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證三個階段。

礦料級配范圍

5.2.1應力吸收層級配設(shè)計范圍應符合表11的要求。

表11集料級配范圍

通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量的百分率（%）

混合料類型

13.29.54.752.361.180.60.30.150.075

上限-1004030231714117

AC-10

下限100902016118532

上限--100755540281810

AC-5

下限-100905535201275

5.2.2采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，瀝青混合料技術(shù)指標值應符合表12的要求；若采用其他方法

設(shè)計瀝青混合料時，應按本文件規(guī)定進行馬歇爾試驗及各項配合比設(shè)計檢驗，并報告不同設(shè)計方法的試

驗結(jié)果。

表12攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層混合料馬歇爾試驗技術(shù)指標

項目單位技術(shù)要求

擊實次數(shù)(雙面)次75

試件尺寸mmф101.6×63.5

空隙率VV%2-4

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表12攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層混合料馬歇爾試驗技術(shù)指標（續(xù)）

項目單位技術(shù)要求

穩(wěn)定度MSkN≥8

流值FLmm2～4

相應于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA要求（%）

設(shè)計空隙率（%）

9.54.75

213.515

礦料間隙率VMA

314.516

415.517

516.518

瀝青飽和度VFA(%)70～90

5.2.3在配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上進行使用性能檢驗，瀝青混合料性能應符合表13的要求；不符要求的瀝

青混合料，應更換材料或重新進行配合比設(shè)計。

表13攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層性能要求

項目技術(shù)要求試驗方法

車轍試驗動穩(wěn)定度（次/mm）≥3000JTGE20T0719

-10℃低溫彎曲試驗破壞應變（με）≥3500JTGE20T0715

浸水殘留穩(wěn)定度（%）≥85JTGE20T0790

凍融殘留強度比（%）≥80JTGE20T0729

滲水系數(shù)（mL/min）≤20JTGE20T0730

目標配合比設(shè)計階段

5.3.1根據(jù)工程所處的氣候、交通狀況以及橡膠瀝青混合料的類型，用工程實際使用的材料按JTGF40

的熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法優(yōu)選礦料級配、確定最佳油石比，其中初試級配不少于3種，可按級

配范圍的上、中、下分布。

5.3.2按最終確定的礦料級配和最佳油石比對橡膠瀝青混合料進行性能檢驗，若性能檢驗項目均符合

技術(shù)要求，則為優(yōu)選的目標配合比設(shè)計；否則，要調(diào)整礦料級配及油石比，直至符合要求為止。

5.3.3符合要求的配合比可以作為目標配合比，供拌和站確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌

使用。

5.3.4目標配合比設(shè)計完成后，應提出目標配合比設(shè)計報告。

生產(chǎn)配合比設(shè)計階段

5.4.1對間歇式拌和機，應按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和

機控制室使用。

5.4.2生產(chǎn)配合比的礦料級配曲線應盡量靠近目標配合比的礦料級配曲線。

5.4.3取目標配合比設(shè)計的最佳油石比OAC、0AC±0.3%等3個油石比進行馬歇爾試驗，通過室內(nèi)試驗

確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比，與目標配合比設(shè)計的最佳油石比的差值不宜大于±0.2%。

5.4.4按最終確定的礦料級配和最佳油石比對橡膠瀝青混合料進行性能檢驗，各項性能指標應符合表

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13的要求。

5.4.5生產(chǎn)配合比設(shè)計完成后，應提出生產(chǎn)配合比設(shè)計報告.

生產(chǎn)配合比驗證階段

5.5.1生產(chǎn)配合比的驗證應分成試拌和試鋪兩個階段來進行

5.5.2生產(chǎn)配合比的設(shè)計結(jié)果應通過在拌和機上進行試拌來驗證；對試拌的混合料進行馬歇爾試驗和

性能檢驗試驗；同時應對各熱料倉進行取樣篩分，分析各檔熱料的礦料級配。

5.5.3根據(jù)試拌結(jié)果允許對生產(chǎn)配合比進行微調(diào)，最佳油石比的調(diào)整幅不宜超過±0.2%，礦料合成級

配的各關(guān)鍵篩孔的通過率應符合或接近設(shè)計級配，礦料級配粗集料部分變化范圍不應超過±4%，0.15～

2.36部分變化范圍不應超過±3%，0.075部分變化范圍不應超過±2%，若礦料合成級配的變化過大，應

查找原因，必要時應重新進行配合比設(shè)計。

5.5.4試拌確定的生產(chǎn)配合比應通過試鋪進行驗證；鋪筑完成后,從路上鉆取芯樣測試壓實度的大小，

由此確定標準生產(chǎn)配合比。

5.5.5對確定的標準生產(chǎn)配合比，再次進行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗，其檢測結(jié)果應滿足表13的要

求。

6施工工藝

施工準備

6.1.1按照現(xiàn)行設(shè)計與施工規(guī)范的要求，對下臥層的質(zhì)量進行全面檢查和評價，在符合設(shè)計和規(guī)范要

求時，方可進行應力吸收層的施工。

在應力吸收層施工前，應認真清理下臥層，待路面徹底干凈、干燥后，方可施工。

6.1.2不得在雨天、雪天進行施工，施工時下臥層溫度不得低于10℃。

6.1.3應力吸收層應在旱季、白天等良好條件下進行施工，宜避開夜間施工，如需夜間施工時，應采

取必要工程措施保證施工質(zhì)量。

6.1.4施工機械設(shè)備應類型齊全、配套完整，滿足施工質(zhì)量、進度、安全等要求。

6.1.5施工溫度應符合表14的要求。

表14混合料的施工溫度要求

項目施工要求

橡膠瀝青加工溫度185℃～195℃

礦料加熱溫度間歇式拌和機190℃～200℃

瀝青混合料出料溫度180℃～190℃

混合料貯料倉貯存溫度175℃～185℃

混合料廢棄溫度≥200℃

運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度≥175℃

正常施工（下臥層溫度大于15℃）≥170℃

混合料攤鋪溫度

低溫施工（下臥層溫度為10℃～15℃）≥175℃

正常施工（同上）≥165℃

開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度

低溫施工（同上）≥170℃

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表14混合料的施工溫度要求（續(xù)）

項目施工要求

碾壓終了的路表溫度≥100℃

開放交通的路表溫度≤50℃

注1：攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量；表面溫度可

采用表面接觸式溫度計測定；當采用紅外線溫度計測量表面溫度時，應進行標定。

注2：表中未列入的瀝青的施工溫度由試驗確定。

混合料的拌和

6.2.1拌和時間由試拌確定，應使所有集料顆粒全部裹覆橡膠瀝青，并以攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層

混合料拌和均勻為度；間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于60s～65s，其中干拌時間不少于5s～10s，

濕拌時間不少于55s～60s。

6.2.2攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層混合料在儲料倉內(nèi)儲存時間不宜超過12h。

6.2.3每個臺班結(jié)束時，打印出一個臺班的統(tǒng)計量，按JTGF40中附錄G的方法進行瀝青混合料生產(chǎn)

質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗；總量檢驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應立即停止生產(chǎn)，分析原因。

混合料的運輸

6.3.1裝車堆料不宜過高，其高度以與車廂上沿齊平為宜。

6.3.2從出廠及到現(xiàn)場應測試出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度；在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距

車箱底面約300mm，測試溫度計插入深度應大于150mm。

6.3.3卡車應一邊移動一邊裝料，不允許卡車一次性裝料，可采用先向車箱前部、次向尾部，然后再

向中央裝料的三次“品字型”裝料方式。

6.3.4瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度稍有富余，宜待等候的運料車數(shù)量達到3～5

輛后開始攤鋪。

6.3.5在運輸過程中運料車應全程用篷布覆蓋，直至卸料結(jié)束。

6.3.6運輸?shù)浆F(xiàn)場的攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層混合料應為自由流動均勻的材料，無離析、結(jié)硬結(jié)塊、

橡膠瀝青析漏；否則，應立即停工整改，分析原因，采取改進措施。

6.3.7連續(xù)攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前100mm～300mm處，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始

緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。

6.3.8若混合料的溫度不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不應鋪筑。

混合料的攤鋪

6.4.1開工前，攤鋪機提前預熱0.5h～1h，熨平板溫度不低于100℃，攤鋪溫度要求見表14。

6.4.2攤鋪機應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進行作業(yè)，不應時快、時慢、時停、時走，攤鋪速度一般

控制在2m/min～4m/min。

6.4.3混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)試驗段具體參數(shù)來確定，一般為1.15～1.25。

6.4.4攤鋪機的螺旋布料器應根據(jù)攤鋪速度調(diào)整到均衡轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于布料器2/3高度的

混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。

混合料的碾壓

6.5.1高速公路、一級公路鋪筑時壓路機數(shù)量不宜少于5臺，其中用于初壓和復壓的鋼輪壓路機的噸

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位宜為11t～13t的雙輪振動壓路機，膠輪壓路機不小于16t，用于終壓的鋼輪壓路機宜為10t～11t。

施工氣溫低、風大時，壓路機數(shù)量應適當增加。

6.5.2施工時，應選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓步驟。

6.5.3初壓應采用1臺鋼輪壓路機靜壓1遍，復壓采用2臺鋼輪壓路機振動碾壓2～3遍，2臺膠輪壓

路機碾壓1～2遍，復壓總遍數(shù)控制在4～5遍，終壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，壓路機碾壓段的總

長度應盡量控制在60m～80m范圍內(nèi)。

6.5.4壓路機振動頻率宜為40Hz～55Hz，振幅宜為0.3mm～0.5mm。

6.5.5速度應符合表15的要求。

表15施工時壓路機碾壓速度

壓路機類型初壓(km/h)復壓(km/h)終壓(km/h)

鋼輪振動2～33～54～6

6.5.6用于水泥混凝土路面和橋面加鋪時，為防止集料破碎，宜優(yōu)先使用鋼輪壓路機靜壓3～4遍，膠

輪壓路機碾壓1～2遍，終壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

開放交通

應力吸收層在碾壓結(jié)束后應自然冷卻降溫，待路表溫度低于50℃時，才可開放交通。

7質(zhì)量管理與檢查驗收

一般規(guī)定

7.1.1瀝青路面施工應根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對施工各工序的質(zhì)

量進行檢查評定，達到規(guī)定的質(zhì)量標準，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

7.1.2高速公路、一級公路瀝青路面應加強施工過程質(zhì)量控制，實行動態(tài)質(zhì)量管理。

施工前的材料與設(shè)備檢查

7.2.1施工前應對瀝青拌和站進行安全檢查，確認一切均滿足安全生產(chǎn)要求后才能進行后續(xù)工作。

7.2.2各種材料應在施工前以“批”為單位進行檢查，不符合本文件技術(shù)要求的材料不應進場；對各

種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格材料為一“批”；對瀝青是指從同一來源、

同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規(guī)格的瀝青為一“批”；材料試樣的取樣數(shù)量與頻度按現(xiàn)行試驗規(guī)

程的規(guī)定進行。

7.2.3使用成品橡膠瀝青的工程，應要求供應商提供所使用的橡膠瀝青質(zhì)量檢測報告；使用現(xiàn)場橡膠

瀝青的工程，應對試生產(chǎn)的橡膠瀝青進行檢測，質(zhì)量不合格的不可使用。

7.2.4成品橡膠瀝青一般應在3天內(nèi)使用完畢，當遇到特殊情況時，應將橡膠瀝青的溫度降至145℃～

155℃后進行存儲，存儲時間不宜超過10天。

7.2.5當超過3天后，再次使用前應檢測橡膠瀝青是否滿足質(zhì)量要求，如果不滿足要求，則應重新進

入反應釜并添加橡膠粉預混至質(zhì)量要求，在180℃～190℃溫度下重新剪切橡膠瀝青。

試驗路段鋪筑

7.3.1高速公路和一級公路的瀝青路面在施工前應鋪筑試驗段，試驗路長度通常為100～200m，宜選

在主線上鋪筑。

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7.3.2試驗段鋪筑應由有關(guān)各方共同參加，及時商定有關(guān)事項，明確試驗結(jié)論。

7.3.3鋪筑結(jié)束后施工單位應就各項試驗內(nèi)容提出完整的試驗路施工、檢測報告，取得業(yè)主或監(jiān)理的

批復。

施工過程中質(zhì)量管理

7.4.1應按JTGF40規(guī)定的檢查項目與頻度，對各種原材料進行抽樣試驗，其質(zhì)量應符合本文件規(guī)定

的技術(shù)要求。

7.4.2攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層的壓實度采取重點對碾壓工藝進行過程控制，適度鉆孔抽檢壓實度

的方法。

7.4.3碾壓工藝的控制包括壓路機的配置（臺數(shù)、噸位及機型）、排列和碾壓方式、壓路機與攤鋪機

的距離、碾壓溫度、碾壓速度、壓路機灑水（霧化）情況、碾壓段長度、調(diào)頭方式等。

7.4.4施工過程中應隨時對路面進行外觀（色澤、油膜厚度、表面空隙）評定，防止出現(xiàn)泛油和混合

料溫度不均；若因過壓導致路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，應減少膠輪碾壓次數(shù)1次；若泛油嚴重，則應降低油石

比0.1%～0.2%；出現(xiàn)泛油應局部或全部鏟除重鋪。

7.4.5碾壓過程中宜采用無核密度儀等無破損檢測設(shè)備進行壓實度過程控制，測點隨機選擇，一組不

少于13點，取平均值，與標定值或試驗段測定值比較評定；測定溫度應與試驗段測定時一致，檢測精

度通過試驗路與鉆孔試件標定。

7.4.6在施工過程中應按照表16規(guī)定的項目和頻度檢查瀝青混合料的質(zhì)量。

表16橡膠瀝青應力吸收層施工過程中工程質(zhì)量的控制標準

檢查頻度

檢查項目質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法

（每一側(cè)行車道）

觀察集料粗細、均勻性、離析、油

混合料外觀隨時石比、色澤、冒煙、有無花白料、目測

油團等各種現(xiàn)象

瀝青、集料、傳感器自動檢測、顯示

逐盤檢測評定符合本文件規(guī)定

加熱溫度并打印

插入式溫度計、顯示并

拌和溫度逐車檢測評定符合本文件規(guī)定記錄，出廠時逐車按T

瀝青混合料出

0981人工檢測

廠溫度

逐盤測量記錄，每天取平均傳感器自動檢測、顯示

符合本文件規(guī)定

值評定并打印

逐盤在線檢查±0.2%計算機采集數(shù)據(jù)計算

逐盤檢查，每天匯總1次去平

±0.1%總量檢驗

油石比均值評定

每臺拌和機每天1～2次，以2抽提T0722、燃燒T

±0.2%

個試樣的平均值評定0735

馬歇爾試驗：每臺拌和機每天1～2次，以

符合本標準規(guī)定T0702、T0709

空隙率、穩(wěn)定度、流值4～6個試件的平均值評定

必要時（試件數(shù)同馬歇爾試

浸水馬歇爾試驗符合本標準規(guī)定T0702、T0709

驗）

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表16橡膠瀝青應力吸收層施工過程中工程質(zhì)量的控制標準（續(xù)）

檢查頻度

檢查項目質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法

（每一側(cè)行車道）

必要時（一3個試件的平均值

車轍試驗符合本標準規(guī)定T0719

評定）

工程質(zhì)量檢查與驗收

7.5.1施工單位應按照JTGF40的技術(shù)要求，對評定路段進行質(zhì)量評定并提交檢測結(jié)果和施工總結(jié)報

告。

7.5.2路面厚度宜采用鉆孔檢測，當下承層為水泥混凝土路面時，可采用路面雷達進行檢測。

7.5.3可采用無核密度儀對應力吸收層壓實度進行測試，實時監(jiān)控路面施工質(zhì)量。

7.5.4采用鉆芯法進行壓實度檢測時，應采用150mm的芯樣。

7.5.5橡膠瀝青應力吸收層的質(zhì)量檢查與控制標準應符合表17的要求。

表17橡膠瀝青應力吸收層質(zhì)量檢查與控制標準

檢查頻度

檢查項目質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法

（每一側(cè)行車道）

表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂

外觀隨時痕、推擠、油包等缺陷，且無明顯離目測

析

平均值每1km5點設(shè)計值的-5%T0912

厚度

合格率—99%T0912

代表值每1km5點最大理論密度的95%T0924

壓實度極值比代表值放寬1%（每km）或2%（全

每1km5點T0924

（最小值）部）

標準差全線連續(xù)1.0mmT0932

路表平整度

最大間隙隨時，接縫處單桿評定1.8mmT0931

每1km不少于5點，每點3處

路表滲水系數(shù)≤20mL/minT0971

取平均值評定

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附錄A

（規(guī)范性）

應力吸收層施工工藝

A.1本方法施工流程適用于橡膠瀝青應力吸收層施工及其他瀝青面層施工。

A.2攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層施工工藝宜按照圖A.1框圖的步驟進行。

圖A.1攤鋪式橡膠瀝青應力吸收層施工工藝流程圖

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附錄B

（規(guī)范性）

應力吸收層壓實度評定方法

B.1轉(zhuǎn)孔取樣宜在應力吸收層完全冷卻后進行，橡膠瀝青宜在施工結(jié)束后第三天后開始取樣。

B.2鉆芯取樣應采用直徑為150mm的鉆頭。

B.3將鉆好的芯樣中非應力吸收層一端切除，并置于水中用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵，如試件邊角有

浮動顆粒，應仔細清除。

B.4將試件晾干或用電風扇吹干，直至恒重。

B.5按照JTGE20中T0