船舶棄船、救生訓(xùn)練演習(xí)

船舶棄船、救生訓(xùn)練演習(xí)船舶棄船、救生訓(xùn)練和演習(xí)作者：胡月祥、吳忠PagePAGE36ofNUMPAGES422006年5月11日執(zhí)筆、30日完成船舶棄船、救生訓(xùn)練演習(xí)(Thetrainingofabandoningshipandlife-saving)（教學(xué)片）序拍攝內(nèi)容：畫面（一艘客船在遼闊、平靜的大西洋上航行。）解說詞：這是公元1912年4月10日，當(dāng)時世界上最豪華的郵船《泰塔尼克》號從英國南安普敦港口起航駛往紐約，開始了它的處女航。航行四天后在大西洋多冰洋區(qū)不幸撞到了冰山。豪華郵輪兩個水密艙進(jìn)水，之后迅速沉沒。（隨后，畫面出現(xiàn)了現(xiàn)場混亂的棄船逃生畫面。一些船員揮舞著木棍、武器，強行指揮維持登艇秩序。婦女、孩子首先安排上了救生艇。其他人員因為救生設(shè)備的不足，眼睜睜與豪華郵輪同歸于盡，鑄成一場空前的海上災(zāi)難。因為郵輪僅僅配備三分之一不到的救生艇，大部分乘客遭到了滅頂之災(zāi)。共計死亡人數(shù)超過了1500多人?。ㄟ@些畫面可以從電影《泰塔尼克》中剪輯。）大學(xué)部分教材拍攝。畫面慢慢推出了教學(xué)片的主題文字：“船舶棄船、救生訓(xùn)練和演習(xí)”鏡頭出現(xiàn)船舶棄船、救生演習(xí)時的各種片斷。然后出現(xiàn)字幕：船舶應(yīng)變部署的組織和實施的須知應(yīng)變部署表和緊急警報解說詞：這是為了確保船員和旅客的人命安全，船舶必須配置應(yīng)急時每個船員應(yīng)執(zhí)行各自分配任務(wù)的應(yīng)變部署表，應(yīng)變部署表中寫明了通用緊急警報的細(xì)節(jié)。（顯示應(yīng)變部署表特寫鏡頭）應(yīng)急警報可以用船舶的號笛或汽笛（畫面出現(xiàn)了船頭、駕駛臺頂部大桅上的汽笛）以及附加電鈴或小型震膜警笛或其他等效報警系統(tǒng)發(fā)出。除了船舶號笛外，該系統(tǒng)應(yīng)能夠之船舶駕駛臺和其他要害位置進(jìn)行操作。如生活區(qū)走廊、機艙、船艏樓倉庫、船尾倉庫、舵機間等地方（將鏡頭推向生活區(qū)以及機艙、倉庫等設(shè)有報警按鈕的地方以及安裝在這些場所的警報發(fā)聲器具、廣播喇叭等。）。施放的緊急警報應(yīng)該能夠讓所有生活區(qū)以及船員工作場所的所有人員都能夠聽到報警，該警報系統(tǒng)在啟動后應(yīng)能夠連續(xù)發(fā)出直至人工關(guān)閉或者被公共廣播系統(tǒng)的信息所暫時打斷。目前在現(xiàn)代化的船舶上，這些緊急警報系統(tǒng)都是有兩套電源提供，當(dāng)主電源被切斷后，應(yīng)急電源馬上可是接續(xù)。通常當(dāng)駕駛臺發(fā)出緊急警報之后，為了明確緊急警報的性質(zhì)，船長會利用全船廣播系統(tǒng)進(jìn)行廣播，通知船舶人員，并迅速告誡配備的小型對講機的船員開啟對講機，組織人員應(yīng)變。解說詞：這是通用應(yīng)急警報系統(tǒng)發(fā)出的報警信號的種類：棄船（救生）7短1長；（畫面出現(xiàn)船員凝聽警報，隨后按警報性質(zhì)出現(xiàn)的相應(yīng)行動。）救火（消防）亂鐘或施放短聲汽笛1分鐘；（畫面出現(xiàn)船員凝聽警報，隨后按警報性質(zhì)出現(xiàn)的相應(yīng)行動。）接著：船舶前部失火亂鐘后敲1響或連放短聲汽笛后一長聲；（船員向船舶前部奔跑的鏡頭）船舶中部失火亂鐘后敲2響或連放短聲汽笛后二長聲；（船員向船舶中部奔跑的鏡頭）船舶后部失火亂鐘后敲3響或連放短聲汽笛后三長聲；（船員向船舶后部奔跑的鏡頭）船舶機艙失火亂鐘后敲4響或連放短聲汽笛后四長聲；（船員向船舶機艙奔跑的鏡頭）船舶上層失火亂鐘后敲5響或連放短聲汽笛后五長聲。（船員向船舶登梯登高的鏡頭）船舶破損進(jìn)水二長聲一短聲；（相應(yīng)出現(xiàn)船舶破損進(jìn)水的場面）人員落水三長聲；（出現(xiàn)人員落水的行動和船員呼救的場面）人員左舷落水三長聲二短聲；人員右舷落水三長聲一短聲；解除報警為一長聲。應(yīng)變部署表應(yīng)該明確發(fā)出報警時船員的任務(wù)和采取的行動。根據(jù)不同的應(yīng)急情況做出不同的行動：船上水密門、防火門、閥門、排水孔、船舷小窗、天窗、舷窗和其他類似開口的關(guān)閉；救生艇筏和其他救生設(shè)備的配備；救生艇筏的準(zhǔn)備工作和降落；其他救生設(shè)備的一般準(zhǔn)備工作；集合船員和旅客通信設(shè)備的使用方法；指定處理火災(zāi)的消防人員的配備；和指定的有關(guān)使用消防設(shè)備及裝置方面的專門任務(wù)。應(yīng)變部署表應(yīng)規(guī)定指定的駕駛員負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生和消防設(shè)備，使其處于完好狀態(tài)，并可立即使用。應(yīng)變部署表應(yīng)指明關(guān)鍵人員受傷或不能參與任務(wù)后的替換人員，要考慮不同緊急情況需要采取不同行動。應(yīng)變部署表應(yīng)指明在緊急情況時指定給船員的各項任務(wù)。應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶開航前制定，在應(yīng)變部署表制定后如船員有所變動而必須更改應(yīng)變部署表時，船長應(yīng)修訂該表或制定新表。應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知應(yīng)展示在全船可明顯之處，包括駕駛臺、機艙和船員起居的生活區(qū)。用中英文字制作的圖解和應(yīng)變須知應(yīng)張貼在帶有旅客的旅客房間內(nèi)，并在集合地點及其他旅客住處明顯地展示出來以告示大家：他們的集合地點；應(yīng)變時必須采取的必要行動；救生衣的穿著方法。船上演習(xí)與訓(xùn)練（鏡頭出現(xiàn)字幕）解說詞：每個船員應(yīng)按SOLAS公約規(guī)定的要求認(rèn)真學(xué)習(xí)并參加應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)，以便在發(fā)生緊急情況時，熟練這些應(yīng)變部署的組織，有效地遏制船舶產(chǎn)生的各種安全威脅，并在船舶處于危急關(guān)頭，能夠有條不紊地離開難船逃生。熟悉安全裝置與緊急集合演習(xí)由于每一艘船舶都有每一艘船舶的應(yīng)變部署表和消防、棄船設(shè)備的不同布置，因此每一位新上船的船員應(yīng)該根據(jù)SOLAS公約規(guī)定以及公司SMS文件規(guī)定在船舶指定人員的帶領(lǐng)下，首先熟悉船舶的應(yīng)變部署表制定的任務(wù)以及船舶消防器材的放置的位置、人員逃生的路徑。根據(jù)公司SMS體系文件規(guī)定填寫《新上船或轉(zhuǎn)崗船員開航前熟悉表》，并在開航前交船長保存。（畫面出現(xiàn)大副率領(lǐng)新上船的船員在船舶各處指導(dǎo)和熟悉船舶應(yīng)急設(shè)備的位置、使用方式等。隨后出現(xiàn)船員填寫熟悉表并交給大副或部門長的鏡頭）被分配有應(yīng)急職責(zé)的船員在開船前應(yīng)熟悉自己在應(yīng)變部署表上列明的應(yīng)急職責(zé)。演習(xí)演習(xí)應(yīng)盡可能按實際應(yīng)變情況進(jìn)行，每個船員每月應(yīng)至少參加一次棄船演習(xí)和一次消防演習(xí)。若有25％以上的船員未參加該船前一個月的棄船和消防演習(xí)，應(yīng)在該船離港后24小時內(nèi)舉行這兩項演習(xí)。如果船舶在經(jīng)過重大改裝后首次營運或有新船員，這些演習(xí)在開船前進(jìn)行。如果此要求對本船舶不可行的，可以進(jìn)行其他至少等效的安排。（船長、政委和大副坐在一起手拿船員名單，商討更換船員后的進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)的計劃和行動策劃）棄船演習(xí)解說詞：每一次棄船演習(xí)應(yīng)包括：使用規(guī)定的報警器，召集船員至集合地點，隨后通過公共廣播系統(tǒng)或其他通信系統(tǒng)宣布演習(xí)，應(yīng)確保船員了解棄船演習(xí)；船員向集合站奔跑集合并按應(yīng)變部署表中規(guī)定的職責(zé)準(zhǔn)備棄船；各艇長集合船員后整隊，清點人數(shù)并向船長報告；必須清楚其他人員缺席原因和當(dāng)前位置；檢查船員衣著是否合適；查看船員救生衣穿著是否準(zhǔn)確；查看船員攜帶的物品、器材是否符合應(yīng)變部署表的規(guī)定；按應(yīng)變部署表規(guī)定完成救生艇降落的準(zhǔn)備，船員有序登艇，并在艇內(nèi)系好安全帶，駕駛員坐好駕駛座位后做出艇內(nèi)自由釋放的拉繩動作后報告船長登艇就緒，聽候進(jìn)一步指示。啟動并運轉(zhuǎn)救生艇發(fā)動機；如果施放救生筏，應(yīng)該做好降落救生筏所用的吊筏架，自由拋投的做好拋投啟動氣瓶的準(zhǔn)備。模擬搜救陷在艙室中的船員和救助傷病船員；艇長向船員教授如何使用無線電救生設(shè)備。（鏡頭畫面出現(xiàn)船長在救生艇拉響棄船警報的聲音，隨后拿起廣播話筒向全船廣播的鏡頭，船長正在向船員廣播棄船集合地點和要求）解說詞：不同救生艇在逐次演習(xí)中應(yīng)盡可能實際地根據(jù)要求予以降落。每艘救生艇應(yīng)在每3個月內(nèi)至少進(jìn)行一次的棄船演習(xí)中有船上指定的操艇員降落下水并在水上進(jìn)行操作。當(dāng)自由降落的救生艇不可行時，可接受將艇放入水中的安排（而不是降落一只用于自由降落的救生艇），但該艇應(yīng)至少每6個月進(jìn)行一次自由降落，并載乘額定的操艇人員在水上操縱，但如果不可行時，可將6個月延長至12個月，但必須在不滿6個月的周期內(nèi)進(jìn)行模擬降落。對于從事短程國際航行的船舶，如果由于港口泊位的安排和運營模式不允許這些救生艇在某一舷降落下水，救生艇可以不在該舷下水，但所有這些救生艇應(yīng)至少每3個月下降一次，每年至少降落下水一次。除兼做救助艇的救生艇外，救助艇應(yīng)在合理和可行范圍內(nèi)，每月由船上指定的船員降落下水并在水上進(jìn)行操縱。無論如何，應(yīng)至少每3個月按此要求進(jìn)行一次。如救生艇與救助艇的降落下水演習(xí)是在船舶航行中進(jìn)行，由于有一定的危險性，該項演習(xí)僅應(yīng)在遮蔽水域并在由此演習(xí)經(jīng)驗的駕駛員的監(jiān)督下進(jìn)行。如果船舶裝有海上撤離系統(tǒng)，演習(xí)應(yīng)包括實施部署此種系統(tǒng)直至實際部署系統(tǒng)狀態(tài)所要求的程序。此方面的演習(xí)可輔以使用船上訓(xùn)練輔助設(shè)備的定期授課。此外，撤離系統(tǒng)每個成員應(yīng)盡可能實際地參加在船舶上或岸上的向海上布放類似系統(tǒng)的活動，以得到進(jìn)一步培訓(xùn)，此種活動的間隔期應(yīng)不超過兩年，最長不得超過三年，此種訓(xùn)練可與布放結(jié)合起來，在每次棄船演習(xí)時，應(yīng)試驗集合與棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)。消防演習(xí)（鏡頭閃過字幕后出現(xiàn)消防的要求的文字內(nèi)容）解說詞：制定消防演習(xí)計劃應(yīng)充分考慮因船舶類型和所載貨物不同可能發(fā)生的各種緊急情況下的常規(guī)操作，每一次的消防演習(xí)應(yīng)包括：向駕駛臺報告并準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)變部署表所述的職責(zé)；啟動消防泵，至少使用兩個消防水龍頭，以顯示該系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)；檢查消防員的裝備和其他個人救助設(shè)備；檢查有關(guān)通訊設(shè)備；檢查演習(xí)區(qū)域內(nèi)的水密門、防火門、擋風(fēng)閘和通風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)出口的可操作性；檢查為隨后的棄船而做的必要準(zhǔn)備。演習(xí)時所使用的設(shè)備應(yīng)立即放回原處并保持在在隨時可用的狀態(tài)，在演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的任何錯誤和不足均應(yīng)盡快糾正。船上授課解說詞：在新船員上船后，應(yīng)盡快地并不遲于其上船后兩個星期，安排其進(jìn)行使用船舶救生設(shè)備（其中包括救生艇、筏屬具）和使用船舶滅火設(shè)備的船上訓(xùn)練。如果船員是定期安排輪流上船的，應(yīng)在不遲于第一次上船后兩個星期內(nèi)進(jìn)行此項訓(xùn)練，應(yīng)講授船舶救生設(shè)備的用法和海上救生須知方面的課程，其間隔期與演習(xí)間隔期相同，每次授課可包括船舶救生和滅火設(shè)備的不同部分，但是船舶的所有救生和滅火設(shè)備內(nèi)容應(yīng)在2個月內(nèi)完成。（出現(xiàn)三副正在給船員講課，船員聚精會神聽課的鏡頭）每個船員均應(yīng)聽課，課程應(yīng)包括但不限于：船舶氣脹式救生伐的操作與使用；低溫保護(hù)問題，低溫急救護(hù)理和其他合適的急救程序；在惡劣氣候和惡劣海況中使用船舶救生設(shè)備所需要的其他專門課程；滅火設(shè)備的使用和操作。應(yīng)在不超過4個月的間隔期在船上進(jìn)行使用吊架降落救生筏的訓(xùn)練，每當(dāng)可行時，此項訓(xùn)練應(yīng)包括充氣與降下救生筏。該救生筏可以是訓(xùn)練專用救生筏，而且不構(gòu)成船舶救生設(shè)備的組成部分，該救生筏應(yīng)有明顯標(biāo)記。記錄解說詞：舉行應(yīng)變演習(xí)的日期、棄船演習(xí)與消防演習(xí)的細(xì)節(jié)、其他救生設(shè)備演習(xí)以及船上訓(xùn)練應(yīng)該記入主管機關(guān)規(guī)定的航海日志和公司SMS體系規(guī)定的記錄本上。若在指定時間內(nèi)未舉行全部應(yīng)變集合、演習(xí)或訓(xùn)練項目時，則應(yīng)在航海日志內(nèi)記述其原因和已舉行的集合、演習(xí)或訓(xùn)練項目的范圍。（出現(xiàn)大副正在把應(yīng)急演習(xí)情況記入航海日志的鏡頭，分別出現(xiàn)了應(yīng)急演習(xí)記錄本的樣本鏡頭）棄船和救生實施的程序解說詞：當(dāng)船舶在海上遇到嚴(yán)重危險時，船長首先要竭盡全力救助人員，其次是船舶和貨物。經(jīng)全力搶救仍無法使船舶免于沉沒或毀滅時，應(yīng)迅速采取棄船措施，盡快脫離危險。（船上出現(xiàn)各種緊急危險局面后，在船長的指揮下船員們正在展開救助人員的場面。最后，船長宣布棄船的命令的鏡頭，船員正在攜帶下艇的物品并正在按照船長指令奔向救生艇甲板的鏡頭，隨后大副在現(xiàn)場集合、清點人員進(jìn)入救生艇的情況，救生艇放艇和入水的場面，救生艇駛離大船的鏡頭，接著畫面出現(xiàn)了棄船前后船員所要做的救生常識。）解說詞：棄船是在船員生命受到威脅的緊急情況下所采取的最后手段，每一位船員必須意識到：在大?；蛘叽笱笊献畲?、最安全的救生艇就是大船本身，在沒有到最后的緊急關(guān)頭，全體船員必須努力保全大船的安全，才是拯救船員生命最可靠的保證。因此，船長選擇棄船的決定，一定需要慎之又慎的考慮，棄船是萬不得已最后拯救船員生命的手段。棄船將使船員面臨變幻無常的環(huán)境和極度的生命危險，這些危險都在不同的階段、不同的環(huán)境下對船員造成生命威脅，其中，棄船將出現(xiàn)一些船員不幸落水的情況，還有逃生時穿戴不足的情況。在茫茫大洋中棄船后獲救將持續(xù)一段很長的時間，在這段時間中船員時刻都處于危險的環(huán)境中，其中對船員造成生命威脅的有如下四種情況：溺斃，當(dāng)緊急轉(zhuǎn)移到救生艇、筏時，或者在發(fā)生船舶火災(zāi)、爆炸、船體斷裂時可能有船員不幸落水。這些船員事故發(fā)生時，來不及攜帶救生圈或者穿著救生衣，下水后在短時間內(nèi)就體力不支，慢慢失去知覺最后溺斃。體溫下降，當(dāng)船員在緊急情況下撤離時落水或者沒有穿著足夠防寒保溫服，以致在水中失去了體溫，在低溫下喪失了生命。缺水，在大洋中盡管都是海水，但是海水不能食用，救生艇在長時間獲救階段中，由于淡水儲備不夠，造成身體脫水而造成死亡。糧食，同樣食品儲備與獲救時間成了反比，時間越長，食品消耗越多，最后將使船員處于了斷糧狀態(tài)，如果沒有食品補充的話，人員將在幾天后死亡。如下我們將敘說棄船救生方面的常識：暴露的危險與防護(hù)（出現(xiàn)文字鏡頭）解說詞：首先讓我們談?wù)労Ｉ檄h(huán)境和溫度對棄船人員的影響情況。人的中樞體溫在35℃以下時被稱為體溫低下，棄船后人員死亡的最大原因可以說是體溫低下造成的。一般情況下，人員體溫降到35℃以下時就會發(fā)生低溫昏迷，當(dāng)體溫降到31℃以下時就會失去知覺而死亡。所以在棄船時要穿厚服裝，這主要是因為人體散發(fā)熱量的速度在水中比在空氣中要快得多，為了保護(hù)體溫在水中或在寒冷氣候中不至散失太快，使皮膚與衣服外層之間形成一隔離層，減緩水的流動，從而減少體溫的散失，起到保溫作用。即使是在較溫暖的水中，也應(yīng)注意穿厚服裝并且要把袖口、褲管都扎緊，盡量減少身體與水中的直接接觸。如有可能最好采用外層穿不透水的衣服，內(nèi)層穿有保溫作用的衣褲為好。在水中能夠生存的時間是因人而異的，一般情況下穿普通服裝生存可能時間如表：海水溫度生存小時數(shù)2攝氏度（35華氏度）或者更低45分鐘或更少2攝氏度（35華氏度）－4攝氏度（40華氏度）1.5小時或更少4攝氏度（40華氏度）－10攝氏度（50華氏度）3小時或更少10攝氏度（50華氏度）－15攝氏度（60華氏度）6小時或更少15攝氏度（60華氏度）－20攝氏度（10華氏度）12小時或更少個人救生設(shè)備的使用棄船時個人用救生設(shè)備有：救生衣、保溫用具、救生服、救生圈等。（把鏡頭對準(zhǔn)這些救生器具）救生衣的穿著解說詞：棄船時，除應(yīng)穿厚服裝外必須穿救生衣。穿救生衣要做到緊緊貼住身體，將救生衣繩用死結(jié)（而不能用活結(jié)）系緊防止松動脫落。規(guī)定所有船舶必須配備帶有反光帶、救生衣燈及哨笛的救生衣。（特寫鏡頭，船員穿著救生衣的過程和要求示范）救生衣的這些屬具可使遇險人員更容易被救助飛機和船舶發(fā)現(xiàn)而獲救。救生衣種類很多，主要有兩種：固定型救生衣和氣脹式救生衣。（把兩種類型的救生衣用特寫鏡頭展示）保溫救生服及保溫用具的穿著保溫救生服是防止人在水中降低體溫而使用的一種救生衣，其特點和要求如下：保溫救生服的要求：保溫救生服為防水材料，對除了臉部之外的全身提供保護(hù)。不需要別人幫助2分鐘內(nèi)自己就可穿好，穿著方便。有一定的耐火性和充分活動性。穿低保溫救生服從4－5米高處跳到5℃的循環(huán)水中，一小時內(nèi)體溫下降不超過2℃。穿高保溫救生服從4－5米高處跳到2℃的循環(huán)水中，六小時內(nèi)體溫下降不超過2℃。救生服有著相同的屬具（哨笛、反光帶、救生衣燈）。外加浮力袋或加穿普通救生衣。穿著保溫服要點：（讓船員在鏡頭前示范并解說）穿著保溫服時身上需已有溫暖衣服，鞋子不必脫。取出保溫服把它打開，穿上保溫服。跪下把腿部拉鏈拉上。把胸前防水拉鏈拉至臉部。下水前把臉部密封邊拉至下巴底。保溫服應(yīng)連同認(rèn)可之救生衣一同穿著。從袖邊口袋取出手套。穿上手套后拉上拉鏈，保溫服穿著妥當(dāng)可隨時下水。保溫用具是為體弱和傷病人員配置的裝具，其目的是為了在救生艇、筏中防止體溫下降使用的。每只救生艇和救生筏配備不少于兩件。保溫用具的特長和要求如下：除了臉部，可裹住穿著救生衣人的全身。在水中，2分鐘內(nèi)就可脫掉。指定地點集合與照明（鏡頭指向救生艇筏甲板）解說詞：救生艇、筏降落區(qū)域的照明每個救生艇、筏的降落區(qū)域都有2組電源的照明，一組是船用電源供電，另一組是應(yīng)急電源供電，一般都設(shè)在艇甲板和救生筏存放處。當(dāng)天黑需要棄船時必須打開救生艇、筏降落區(qū)域的照明，尤其時艇甲板的應(yīng)急探照燈。并要將探照燈的燈架搖到舷外時探照燈燈光照到降落艇、筏的海面使降落艇、筏處在一個明亮的區(qū)域里，防止因黑暗造成的事故。（鏡頭將救生艇筏甲板的環(huán)境給予全方位展示）指定地點集合在當(dāng)船長發(fā)布棄船命令的同時，要施放棄船信號和用船上有線廣播、報警裝置等信號來通知船上所有人員。（訓(xùn)練或演習(xí)時必須再加“訓(xùn)練”或“演習(xí)”口令）船員接到或收到棄船命令或信號后，要馬上準(zhǔn)備服裝，盡量穿著厚服裝，必須穿上救生衣。只有在緊急情況下才可以攜帶著救生衣跑到指定地點集合。同時，要攜帶好應(yīng)變部署表和應(yīng)變卡中指定的物品。上述工作準(zhǔn)備好后馬上奔向預(yù)先指定的場所集合。在奔跑的同時要大聲呼喊與棄船命令相同的內(nèi)容，以使他人知道。在指定地點大副要組織站隊點名，以掌握人員情況。隨后檢查人員攜帶物品和救生衣穿著情況。待這些情況明了后，大副應(yīng)向船長報告，等待船長下達(dá)下一步的命令。船長根據(jù)當(dāng)時的情形，命令準(zhǔn)備棄船。在某些情況下，救生站一收到命令，棄船指令同時給出。重要物品的攜帶（把一些重要物品放在鏡頭前）應(yīng)變部署表和應(yīng)變卡中所規(guī)定的物品由各自負(fù)責(zé)的船員攜帶。SART、EPIRB、雙向VHF等無線電救生設(shè)備的攜帶對于海上求生有著極其重要的直接影響。其他應(yīng)攜帶的物品有：船舶證書及機密文件、航海日志、輪機日志、無線電日志、毛毯及其他御寒裝、淡水、食品、望遠(yuǎn)鏡、海圖及其他定位和航海儀器等。不要攜帶的物品有：煙、酒。吸煙可使喉嚨干渴加劇，在寒冷地區(qū)可使手、足血液循環(huán)變壞，容易產(chǎn)生凍傷，還可使不吸煙人產(chǎn)生厭煩情緒，造成人際關(guān)系緊張。飲酒可使血管擴張，血液循環(huán)加劇促進(jìn)體溫下降，還可對神經(jīng)起作用，減弱對寒冷的抵抗力。棄船時應(yīng)選擇的救生設(shè)備1．棄船前的操作解說詞：在遇到海上緊急事故的情況下，船長應(yīng)首先盡最大努力救助人命，然后救助船舶和貨物。但是，如果情況使得人命面臨巨大危險，船員應(yīng)迅速放棄船舶。確定棄船的時機，應(yīng)考慮以下幾點。通常，船長應(yīng)根據(jù)以下幾個要素做出最終的決定：危險的程度。預(yù)期的應(yīng)急措施是能成功的。船舶的狀況。包括氣象和海況在內(nèi)的周圍環(huán)境狀況。救助的可能性。最后時刻，在當(dāng)時條件下，最有效地使用救生設(shè)備成功棄船。（2）應(yīng)牢記，在發(fā)出棄船命令前，本船是最安全的救生設(shè)備。（3）棄船命令只有在船長認(rèn)為需要時發(fā)出。因此，任何人不能根據(jù)自己的判斷棄船。2．棄船時應(yīng)選擇的救生設(shè)備船長下達(dá)棄船命令時，要根據(jù)以下情況選擇使用最有效的救生設(shè)備：船舶所面臨的危險狀況，例如火災(zāi)和船舶浸水的程度如何。船體傾斜和破損程度如何。氣象和海況，例如風(fēng)流、氣溫及水溫等因素。救助機關(guān)與本船通信情況以及救助船舶、飛機與本船的相對位置和距離，本船位置及離岸距離。本船救生設(shè)備的特性。根據(jù)船型、尺度和服務(wù)區(qū)域，規(guī)定了船舶應(yīng)配備的救生設(shè)備的型式和數(shù)量。不同救生設(shè)備的性能和特性是不一樣的，因此，船長和船員掌握它們的特性是非常重要的。船舶上所配置的救生設(shè)備都是按《國際海上人命安全公約及國內(nèi)規(guī)則》的要求，經(jīng)驗船部門檢驗認(rèn)可的。船舶救生設(shè)備的介紹（船舶所配備的救生設(shè)備介紹并解說）救生艇分為開敞式救生艇：開敞式救生艇分為機動、非機動及機械推進(jìn)式，每艘船舶至少有一半開敞式救生艇為機動艇。目前部分上世紀(jì)70、80年代建造的老式船舶還配備開敞式救生艇，但是已經(jīng)基本上淘汰了開敞式非機動艇。（將鏡頭對準(zhǔn)此種類型的救生艇）全封閉式救生艇全封閉救生艇設(shè)有完全罩住救生艇的剛性水密封閉蓋，它可保持乘員在艇內(nèi)不受寒風(fēng)和烈日的侵害。全封閉救生艇在翻覆時只要所有乘員都用安全帶縛牢時，能自然或自動地自行扶正，每艘全封閉救生艇都是機動艇。（將鏡頭對準(zhǔn)此種類型的救生艇）半封閉式救生艇半封閉式救生艇，它裝有固定附連的剛性頂蓋，艇首尾都設(shè)有固定剛性頂蓋，它還設(shè)有固定附連的可折疊式頂蓬，可折疊頂蓬連同剛性頂蓋可以形成一個能夠擋風(fēng)雨的遮蔽，把艇上乘員完全罩住，抵擋風(fēng)寒。半封閉式救生艇也是機動艇半封閉式救生艇分為自行扶正和非扶正兩種。（將鏡頭對準(zhǔn)此種類型的救生艇）具有空氣維持系統(tǒng)式救生艇這種救生艇俗稱自供空氣式救生艇，它也是全封閉式救生艇的一種，它可以在有害有毒氣體流入海面時使用，它本身帶有自供空氣裝置，可使乘員不受有害有毒氣體侵害，同時可以提供艇員呼吸及艇機正常運轉(zhuǎn)至少10分鐘的空氣。（將鏡頭對準(zhǔn)此種類型的救生艇并展示操作）耐火式救生艇耐火式救生艇也是全封閉救生艇的一種，它用于貨物閃點低于60℃的油輪和液化氣體船。該救生艇本身是自供空氣式并帶有噴淋裝置，可保證艇員在火海中安全呼吸至少8分鐘。（將鏡頭對準(zhǔn)此種類型的救生艇）救生筏救生筏分氣脹式救生筏和剛性救生筏兩種類型。氣脹式救生筏又分投放式和吊架降落式兩種。（將鏡頭分別對準(zhǔn)此種類型的救生筏）氣脹式救生筏：按扶正方式分，氣脹式救生筏分為三類，一種是，在航行中，當(dāng)其在倒置位置充氣后，一個人可隨時將其扶正。一種是，救生筏可自動扶正，一種是，救生筏的每一面都可以作為筏底?？紤]到救生筏的釋放方式，一種是在救生筏自動充氣后使用，一種是，救生筏在船上充氣后，所有人員上筏，然后通過釋放裝置把救生筏放到海面。每一個帶有包裝容器的救生筏，應(yīng)放置在筏架上，并確保，當(dāng)船舶突然沉沒時，（附加救生筏除外），救生筏自動充氣，并在豎直方向上自由的從包裝容器內(nèi)脫離。救生圈、救生衣、救生服及保溫用具解說詞：（將救生圈和救生衣的字體反映在鏡頭上，并對準(zhǔn)救生圈、救生衣放置的地方）救生圈、救生衣要保持在明顯易取之處，其屬具要完好無損。并應(yīng)寫明船名、船籍港。救助艇（鏡頭推進(jìn)到了船舶配備的救助艇上）船舶配有此種艇的目的不是為了應(yīng)付海上逃生，而是為了快速地救助其他船舶或救回從其他船舶逃生的船員和旅客（包括人員從本船和他船落水）。救助艇分為普通式（剛性式或充氣式或者兩者結(jié)合式）和高速式（剛性式或充氣式或者兩者結(jié)合式），高速救助艇目前僅用于滾裝船。救助艇以救助他船人員為目的。救生艇如符合救助艇的要求亦可作為救助艇。救助艇也可作為救生艇使用。救生艇屬具配備（鏡頭向?qū)?zhǔn)如下的列表，隨后分別對準(zhǔn)各種屬具并簡單解說功能、作用）如下表格提供了救生艇屬具和食品、淡水配備情況救生艇屬具編號名稱、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量標(biāo)注1槳（可浮式）1套2槳叉銷/架（帶有短索或鐵鏈）1套3艇鉤（可浮式）24水斗（可浮式）15吊桶（帶短索）26手斧（帶繩索）2在船舷和船尾2處設(shè)置7羅經(jīng)（羅經(jīng)座上有照明）18海錨19系艇索（有足夠長度）210口糧每人10000千焦經(jīng)認(rèn)可的形式11淡水每人3升注A12帶繩索的油匙113帶刻度的飲水杯114急救包1套經(jīng)認(rèn)可的形式15抗暈船藥片48小時有效16暈船袋固定數(shù)量17保溫用具2個或總數(shù)的10%，取大者經(jīng)認(rèn)可的形式18刀具1與救生艇連接在一起19啟罐器320拋式救生浮環(huán)（帶30米浮索）221汽笛或聲號122漁具1套23行動守則124救生指南125救生信號表126降落傘信號4經(jīng)認(rèn)可的形式27手持紅火號6經(jīng)認(rèn)可的形式28可浮式煙霧信號2經(jīng)認(rèn)可的形式29防水手電筒1經(jīng)認(rèn)可的形式30日光反射鏡1經(jīng)認(rèn)可的形式31雷達(dá)反射器132海水染色劑133機械修理工具1套34手提式滅火器3經(jīng)認(rèn)可的形式A．每人不少于2升，可用經(jīng)認(rèn)可的海水淡化器代替。救生筏屬具編號名稱、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量標(biāo)注1救生浮環(huán)1帶有不少于30米的可浮救生索2刀2注（A）3水斗24海綿25海錨2其中一個因被永久性固定6槳2可浮式7修理工具1套注（B）8充氣箱1對于剛性救生筏不必要9應(yīng)急口糧每人10000千焦10淡水1.5l/p注（C）11帶刻度的飲水杯112急救包1套經(jīng)認(rèn)可的形式13抗暈船藥片48小時有效14暈船袋固定數(shù)量15保溫袋2個或總數(shù)10%取大者經(jīng)認(rèn)可的形式16啟罐器317剪刀118哨子或等效的聲號119漁具1套20行動守則121求生指南122救生信號表123降落傘信號4經(jīng)認(rèn)可的形式24手持紅火號2經(jīng)認(rèn)可的形式25可浮式煙霧信號2經(jīng)認(rèn)可的形式26防水手電筒1經(jīng)認(rèn)可的形式27日光反射鏡1經(jīng)認(rèn)可的形式28雷達(dá)反射器1經(jīng)認(rèn)可的形式29海水染色劑1經(jīng)認(rèn)可的形式其中一個必須帶有可浮手柄且不可折疊。用于氣脹式救生筏上的必須是安全的型號；這些工具用來修理浮力艙室的損壞之處，其保存于袋子或箱子中，但對于剛性救生筏則不必要；每人達(dá)到1.0升，可用經(jīng)認(rèn)可的海水淡化器代替。吊艇架的種類解說詞：（將整個救生艇架攝入鏡頭，并按如下解說詞介紹吊艇架的各種部件）（1）吊艇架是升降救生艇的設(shè)備。吊艇架的種類。按其型式來說，可分為旋轉(zhuǎn)式、俯仰式、重力式等；按其操作動力可分為手搖和機動二種。重力式吊艇架是利用救生艇本身重力作用使艇架滑至舷外。吊艇架包括底座架與吊艇滑架兩部分。底座架固定在船體甲板上，有一個滑道作為滑架的滑行降落軌道。平時救生艇放在附于滑架底的墩木上。這種吊艇架放艇時動作快，安全可靠。艇重超過2300公斤或客船和總噸在1600噸以上的油輪都采用這種吊艇架。（2）吊艇架若有橫張索上面至少裝設(shè)救生索兩條，其長度應(yīng)能在最小航海吃水并向任何一舷橫傾20o、縱傾10o時足以達(dá)到水面。為使救生艇貼靠船舷邊，以保證船員登艇。吊艇架上需設(shè)置定位索，索的一端固定在吊艇臂上，另一端用滑鉤與吊艇環(huán)相連接，控制滑鉤上脫鉤環(huán)的繩索通過吊艇臂上的小滑輪引入艇內(nèi)。拉動繩索使滑鉤脫鉤，艇即離開船舷，可再繼續(xù)放艇至水面。吊艇架的前、后吊艇滑鉤，其開口均需向內(nèi)側(cè)。（3）吊艇架的安裝應(yīng)使附于架上的救生艇在舷外位置時，艇的中部舷緣與船殼之間至少為300毫米。救生艇上如裝有艇滑撬，則艇滑撬的邊緣與船殼間的距離至少80毫米。（4）每一吊艇機須有兩套制動器，其一為手動制動器。另一為自動調(diào)節(jié)救生艇下降的調(diào)速制動器。調(diào)速制動器的設(shè)計必須保證救生艇的安全降落速度。（5）除設(shè)有機動裝置（電動或氣動）用以回收救生艇外，仍應(yīng)配備有效的手動裝置。若吊艇架的復(fù)原為通過吊艇索的動力作用者，須裝設(shè)有電源限制開關(guān)，使吊艇架在恢復(fù)原位停止前能自動切斷電源。以防止吊艇索或吊艇架承受過度應(yīng)力。（6）用于穿繞鋼絲繩之吊艇滑車，其滑輪直徑至少應(yīng)為鋼絲繩直徑的12倍。5．重力式吊艇架放艇操作程序（把整個操作部分次序用鏡頭攝錄下來）（1）放救生艇應(yīng)至少3人進(jìn)行。（2）取下救生艇艇罩。（3）裝上吊艇機的搖柄，并略為搖動吊艇機卷筒，使吊艇索吃力。（4）拔掉作為保險用的滑架下的插銷。（5）解去穩(wěn)艇索。（6）兩位艇員登艇，并解開救生索及查看艇底塞是否裝于正確位置。（7）一艇員抬起操縱桿，滑架由于自身重力作用與艇一齊滑向舷外。（8）艇到達(dá)船邊時，剎住吊艇機，一人帶上艇纜（首纜），另一人操舵。（9）乘客及船員登艇，然后松解艇纜。（10）抬起吊艇機剎車，繼續(xù)松吊艇索降艇至水面。（11）解脫救生艇吊鉤。（12）放艇人員利用軟梯或救生索登艇。（13）解脫艇首纜，迅速將艇駛離大船。船員要對本船所配備的救生艇加以了解和熟悉，根據(jù)其特性進(jìn)行靈活操作和使用棄船后的行動1．棄船后的操作程序（1）快速撤離難船。（將鏡頭對準(zhǔn)已經(jīng)下水的救生艇、筏離開大船的行動）1）切斷首纜（要求5米），從靠近入口處外面的箱子取出刀子。2）提起海錨，把海錨系在救生筏上系首纜的位置。3）從應(yīng)急箱中取出槳，劃向下風(fēng)舷。（2）搜尋生還者。4）拋出浮環(huán)，其存放在靠近入口處。5）幫助幸存者登乘，兩人協(xié)同努力。（3）與其他救生筏一起從事求生行動。6）把每個筏的首纜相連，系牢。7）重新拋下海錨，確保救生筏有效的漂浮。（4）確保救生筏有效的漂浮。8）將水舀出，使用水斗和海綿。9）給底座和篷蓋充氣，把充氣器與氣室的接頭管連接在一起。10）用塞子堵住安全閥，橡膠塞與安全閥管口用短索相連。（5）閱讀說明書。11）把救生筏的雷達(dá)反射器安上，從應(yīng)急箱中取出，并按照手冊將其組裝上。12）關(guān)閉出入口的門，通風(fēng)由了望口提供。13）決定何時開燈，如果不需要開燈就手動關(guān)閉開關(guān)。14）背靠救生筏坐好，成員在筏內(nèi)用筏內(nèi)救生繩將身體固定。2．海上漂流的準(zhǔn)備工作解說詞：棄船后，救生艇、筏駛到安全水域，這時要查找有無落水漂流的人員，如果有人落水就要救起。然后要作海上漂流的準(zhǔn)備工作。（1）尋找、救助落水人員（鏡頭對準(zhǔn)救生艇筏人員四處張望、搜尋落水人員的動作）發(fā)現(xiàn)落水人員后，要盡量駛近他，用救生浮環(huán)將落水人員拉到救生艇、筏邊上救起。夜間救生艇、筏應(yīng)打開手電筒，吹哨笛以招喚落水人員。如果落水人員體力消耗過大，或負(fù)傷無力登艇、筏時，艇上的健康人員要跳到水中將他們救起。救生艇、筏內(nèi)的人員要協(xié)助落水人員登艇、筏。（2）做漂流獲救的準(zhǔn)備工作解說詞：棄船后，人員都安全登乘救生艇、筏，并移到安全水域，這時就要做漂流獲救的準(zhǔn)備工作。要保持好艇、筏內(nèi)的環(huán)境，注意艇、筏的安全，使之容易被發(fā)現(xiàn)，從而獲救。漂流獲救的工作有以下幾點：要檢查救生艇、筏的屬具，和個人所攜帶的物品，加以清點、保存及固定。要做好防寒、防曬、防風(fēng)雨的措施。為了做好這一點，要支架好開敞式救生艇的蓬罩，關(guān)閉救生筏的出入口。要將救生艇、筏內(nèi)的水排掉，保持干燥。一般用手搖泵、水瓢和海綿等物品排凈，擦干艇、筏內(nèi)的水，保持一個干燥、良好的存身之處。投放海錨（解說海錨的功用并特寫海錨的式樣）海錨可在救生艇、筏登陸調(diào)頭時，或當(dāng)救生艇、筏在海上遇惡劣天氣時，或需使救生艇、筏在原地滯留時投放。其目的主要是可使艇首頂風(fēng)、頂浪。減緩?fù)?、筏向下風(fēng)漂移，保持艇、筏位置，防止傾覆，等待獲救。使用救生艇海錨時，通常應(yīng)用舵使艇首頂分、頂浪并將海錨纜穿過導(dǎo)索器，將海錨纜底系固在艇首部位，然后將海錨拋放在海中，松出海錨纜和回收索。海錨的回收索保持松弛狀態(tài)，將其末端系固在艇上。使用救生筏海錨時比較簡單，只要將海錨拋到水中，將海錨纜系固在扶手索上即可。救生筏底充氣氣脹式救生筏屬具中有一個充氣泵或充氣器（特寫充氣泵的形狀和使用方式）。成型后的救生筏用充氣泵充氣可使救生筏底膨脹，增加海水和筏內(nèi)的隔熱層，可起到保溫作用。還可使筏底部硬實，居住性變好，增加筏底安穩(wěn)感。救生艇、筏的集結(jié)（鏡頭出現(xiàn)海面上救生艇、筏連接在一起的畫面）集體行動更容易被發(fā)現(xiàn)而獲救。人員集中可增強人員的生存信心，救生艇、筏內(nèi)的視覺和音響信號等屬具可充氣有效地使用，提高獲救的希望。因此，棄船后要努力使所有的救生艇、筏都集結(jié)在一起，用繩索將所有艇、筏連接起來一起行動。這個行動實行時靠有機動能力的救生艇來實現(xiàn)和承擔(dān)。一旦成功聚集后，除非已經(jīng)有把握通過自航就能夠脫離險境或者能夠駛向最近的陸地，為了保存救生艇的機動性以及配后最后救助行動，救生艇應(yīng)該熄火與聚集的艇筏一起漂航。棄船行動實施場景正在太平洋白令海航行返回國內(nèi)途中的某船，因為主機意外故障，船舶失控漂航。接著不幸的事件一個接一個的發(fā)生。駕駛臺電話驟響，駕駛員拿起電話聽到老軌在機艙主控室里通知駕駛臺駕駛員：“船舶主機發(fā)生故障，請馬上通知船長，現(xiàn)在機艙人員正在查找故障原因、搶修主機?！瘪{駛員馬上根據(jù)船員應(yīng)急反應(yīng)程序，一面通知船長：“報告船長，我輪主機失控，請立即上駕駛臺！”一面命令在駕駛臺值班的水手：“馬上按照《72年海上避碰規(guī)則》要求，立即在駕駛臺羅經(jīng)甲板的大桅上掛起兩個垂直黑球失控信號，向外界顯示我輪失控，來往船舶注意避讓?！蹦骋凰骸榜R上懸掛顯示失控的兩個垂直黑色的圓球！”邊應(yīng)聲，邊立即拿了失控號型奔向駕駛臺羅經(jīng)甲板，升起了失控信號。船長奔上駕駛臺，觀看船位四周情況和海圖附近的標(biāo)注、水深、海底底質(zhì)等相關(guān)信息。隨后打電話到主控室詢問輪機長主機故障原因，以便進(jìn)一步采取措施?！拜啓C長，請告主機故障原因，多少時間能夠修復(fù)！”輪機長：“報告船長，目前正在查找原因，估計主機第二缸頭裂縫漏水，引起主機淡水冷卻循環(huán)系統(tǒng)故障，修復(fù)需要3小時?！薄胺獾舳?，啟動主機行嗎？”船長詢問。輪機長：“因為整個循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)水，封缸主機也不能啟動，只能更換二缸缸頭修復(fù)！”“在沒有其他主意和等待外界援助前，動員機艙全體人員立即搶修主機！我們現(xiàn)在的處境很危險，附近都是暗礁海區(qū)，無法采取拋錨措施?！贝L查看海圖后無不擔(dān)憂地向輪機長傳遞了危急信息?！敖弑M全力搶修！”輪機長回答后馬上投入了現(xiàn)場搶修。在駕駛臺，三副和其他駕駛員和船長都在測定船位，可是沒有動力的船舶漸漸漂向復(fù)雜的海區(qū)。船長急令大副和木匠到船頭用錨機送錨鏈4節(jié)，爭取減緩漂移和船頭迎風(fēng)，減少搖晃。由于靠白令海Attu島太近，船舶處于十分危急的情況，主機一時無法修復(fù)，船舶無可奈何地、漸漸漂向Attu島，在上午，失控的船舶在強勁東北風(fēng)吹拂下漂到了白令海Attu島附近的暗礁上，一聲沉悶和可怕的聲音從船底傳到了船長和駕駛臺人員耳朵里，船底被暗礁劃破兩個雙層底并大艙進(jìn)水，船也被擱在暗礁上不能動彈，船舶和船員生命受到了嚴(yán)重的威脅。可是，面對這樣的危險情況，船員在海上遇到危險的第一反應(yīng)是保護(hù)大船，大船才是任何情況保證船員生命的最大救生艇。船長馬上指揮全體船員進(jìn)行自救，同時電告公司調(diào)度中心船舶危急情況，全船從動力失控轉(zhuǎn)向了觸礁/擱淺的堵漏的應(yīng)急應(yīng)變行動，企圖通過自救和岸基支持和外援來保護(hù)大船，免遭滅頂之災(zāi)。全船廣播系統(tǒng)響起了船長的緊急命令和號召：“全體船員注意：本輪因為主機失控，船舶無法控制船位，現(xiàn)在我輪漂到了一塊暗礁上，船舶已經(jīng)受傷，情況不明。請大副馬上按照應(yīng)急反應(yīng)程序，全體船員轉(zhuǎn)入觸礁的應(yīng)變部署中。馬上集合救生艇甲板。大副集合完畢報告船長！大副：“報告船長，全體船員20人，除了輪機長和大管輪、一名機工在繼續(xù)努力修復(fù)主機外，以及駕駛臺二副、駕助外，人員14人到齊，請求指示?！薄按蟾闭埬懵暑I(lǐng)水手長、木匠馬上查看船體和暗礁的接觸點、查看船舶六面吃水情況?！贝蟾保骸八珠L、木匠隨我查看和協(xié)助我工作！”水手長和木匠跟隨大副前去檢查船舶破損情況。根據(jù)船舶觸礁的應(yīng)變部署和船長指揮，二副正在駕駛臺測深儀測深、底質(zhì)、潮汐和氣象變化情況，提供船長參考。其他船員攜帶堵漏工具前往現(xiàn)場，聽從船長指揮和現(xiàn)場大副指揮采取應(yīng)急施救大船的工作?！?，……。船長和公司調(diào)度中心和指定人員通話匯報船舶目前的處境，并不間斷地得到公司的岸基支持，幫助船長脫離險境。船長指示駕助通過C站、DSC系統(tǒng)向外發(fā)出了緊急通信信號，請求搜救中心RCC及其他船舶給予援助。【無線電發(fā)送：PanPanPanThisisMV.XXXXCallSign/DDDD;CallSign/DDDD;CallSign/DDDD;Vesselgroundedandcapsizingatxxxx.xNxxxxx.xEneedingemergencyassistance.Over!】【緊急電文：Urgency！Urgency！Urgency！ThisisMV.XXXXCallSign/DDDD;CallSign/DDDD;CallSign/DDDD;Vesselgroundedandcapsizingatxxxx.xNxxxxx.xEneedingemergencyassistance.CallSign/DDDD;thisisUrgencymessage!Over!】外界船舶信息傳遞，援助船舶趕到事故現(xiàn)場需要20小時以上。（以上內(nèi)容可以忽略，解說詞可以這樣描述：由于船舶主機發(fā)生故障，未能及時修復(fù)，船長經(jīng)過種種努力挽救船舶失敗，船舶在風(fēng)流作用下被壓上了附近海域的暗礁叢中，船舶受損嚴(yán)重，無法自救，船長宣布棄船。在當(dāng)?shù)貢r間1400時棄船）經(jīng)過2多小時搶救，外援船舶無法及時看到難船現(xiàn)場，船舶撞擊處裂口無法填補，而且正在繼續(xù)擴大，船舶已經(jīng)面臨下沉的局面，機艙進(jìn)水，副機停止了工作，應(yīng)急發(fā)電機啟動，維持應(yīng)急電源提供通訊器材的電源，溝通外界聯(lián)系和照明等一些應(yīng)急設(shè)備，自救已經(jīng)失去了機會，無法挽回沉沒的危險了，船員生命已經(jīng)受到了威脅。時值4月中旬，天氣晴朗，海面中浪轉(zhuǎn)輕浪，船外氣溫大概只有10度左右，寒冷。船長反復(fù)考慮后，痛苦地決定棄船登艇來挽救船員生命，于是船舶開始一場由船舶觸礁搶救、船舶自救行動立即轉(zhuǎn)入了棄船行動，在救生艇上等待外界的救援。）在駕駛臺駕助正在協(xié)助船長，利用導(dǎo)航和通訊儀器查看目前船舶的位置和偵查附近海域來往船舶的動態(tài)，以便下救生艇后在最短時間內(nèi)獲救。船長正式宣布棄船并向外界發(fā)出了棄船求救無線電話：Mayday!Mayday!Mayday!ThisisMV.XXXXCallSign/DDDD;CallSign/DDDD;CallSign/DDDD;Vesselgroundedandcapsizedandcrewhaveabandonedonthelifeboatdriftingatxxxx.xNxxxxx.xEneedingemergencyassistance.CallSign/DDDD;Mayday!Over!駕助根據(jù)船長指示利用C站、DSC、向外界發(fā)出棄船求救信號：To:RccBeijinTo:Rcc(接近地區(qū)的搜救中心)Fm:MV.XXXX/CallSigh/DDDDUrgency！Urgency！Urgency！Vesselgroundedandcapsizedandcrewhaveabandonedatxxxx.xNxxxxx.xEneedingemergencyassistance.Master最后，在船舶還沒有失電的情況下船長跟公司調(diào)度中心通話，把棄船的船位、氣象、海流情況向公司調(diào)度中心進(jìn)行了匯報。公司調(diào)度中心得到船長最后通話后，尊重船長的棄船選擇，告訴了棄船后的注意事項、并注意千方百計保護(hù)全體船員的生命安全，爭取全體獲救。船長使用通用應(yīng)急報警系統(tǒng)向全體船員發(fā)出了7短聲1長聲的棄船信號，持續(xù)了一分鐘之久，然后船長利用全船廣播系統(tǒng)向各個地方的船員發(fā)出了語言信號：“全體船員注意！全體船員注意！……?！贝藭r船舶應(yīng)急發(fā)電機停止了運轉(zhuǎn)，全船失電，廣播系統(tǒng)失效。船長急忙利用對講機向各個地方持有對講機的船員發(fā)出了棄船指令：“全體船員注意！船舶處于沉沒的危險之中，請全體船員聽到棄船命令后，馬上穿戴好救生衣、攜帶好應(yīng)變部署指定的物品，迅速到達(dá)左右救生艇集合。大副和三副兩位艇長聽到棄船命令后馬上集合船員，清點船員人數(shù)，迅速向我匯報，注意請協(xié)助受傷船員登艇！”尖銳的警報聲把全體船員從施救船舶的行動中馬上轉(zhuǎn)到了棄船行動。船員收到棄船命令聽到警報信號后，立即從各處奔跑出來，奔向預(yù)先指定的兩舷救生艇甲板集合，同時大聲呼喊與棄船命令相同的內(nèi)容：“船長命令棄船了！趕快到救生艇甲板集合撤離大船！”船員們互相呼應(yīng)：“棄船了！棄船了！馬上到救生艇甲板結(jié)合登艇了！”整個船舶處于棄船的緊張和稍有的混亂的氣氛中，現(xiàn)場大副馬上鎮(zhèn)靜地指揮正在慌忙奔跑的船員：“請不要慌張，船舶現(xiàn)在還有浮力，我們有足夠時間撤離，現(xiàn)在利用這段時間檢查一下自己穿戴以及應(yīng)該攜帶的物品！馬上抓緊寶貴時間從各自艙室中以及現(xiàn)場配備救生設(shè)備箱中拿出了救生衣，穿戴好厚實的服裝，按規(guī)定穿上救生衣，跑到指定地點集合。同時，要攜帶好應(yīng)變部署表和應(yīng)變卡中指定的物品?！贝瑔T們從大副鎮(zhèn)靜的指揮中稍許得到了安慰，混亂局面馬上得到了改善，船員們開始邊奔跑，邊檢查自己的救生裝備?！皥蟾娲L，船舶向右舷傾斜，左舷救生艇施放困難！”“命令左舷救生艇全體艇員立即撤離左舷，全體船員在右舷救生艇甲板集合?！薄白笙暇壬чL明白！馬上撤離到右舷救生艇甲板集合！”艇長三副回復(fù)命令。除了在救生艇指揮的船長和留守的駕助、政委和一名水手外，全體船員集中在右舷救生艇甲板。先到救生艇甲板的水手長和水手馬上開始拆除救生艇綁扎，并松動和活絡(luò)了救生艇架的釋放手柄，四軌啟動艇機作運轉(zhuǎn)試驗，三副塞妥艇底塞，使之處于可以施放狀態(tài)，救生艇處于隨時降落的狀態(tài)。電機員試驗艇內(nèi)電源系統(tǒng)。各相關(guān)人員向大副報告試驗完好、準(zhǔn)備完畢。大副：“全體船員注意：立正！向右看齊！向前看！報數(shù)！”全體船員馬上站隊立正后報數(shù)?！皥蟾娲L：船員21人，實到人數(shù)17人，包括傷員水手甲1人，還有4人在駕駛臺！報告完畢！”大副清點好人數(shù)之后向駕駛臺的船長匯報?！罢堈樟虾脗麊T并協(xié)助他穿戴好救生衣，保溫服！立即檢查船員們的救生衣穿著是否符合下艇要求！并檢查船員隨身攜帶的物品！”大副根據(jù)船長的命令開始檢查船員們的救生衣的穿著狀態(tài)，當(dāng)走到某位船員面前檢查他的救生衣后，向全體船員說：“棄船時，除應(yīng)穿厚服裝外必須穿救生衣。穿救生衣要做到緊緊貼住身體，將救生衣繩用死結(jié)系緊而不能用活結(jié)防止松動脫落。大家看看救生衣上有沒有配備帶有反光帶、救生衣燈及哨笛失落！還有各人保溫服攜帶了沒有！”（全體船員立即行動開始檢查救生衣的情況。）隨后各個船員向大副匯報：“報告大副！本人救生衣裝備齊全！”大副：“二副，請你匯報一下自己攜帶的物品情況！”二副：“除了自己的救生裝備外，我已經(jīng)根據(jù)應(yīng)變部署表規(guī)定的任務(wù)攜帶了兩枚SART、和EPIRB并已經(jīng)放置在救生艇上，雙向VHF無線電通訊工具在手上，工作正常！同時攜帶了航海日志、船舶證書及機密文件?！薄皥蟾娲蟾保∪币呀?jīng)協(xié)助二副攜帶了望遠(yuǎn)鏡、海圖及其他定位和航海儀器等！無線電日志在駕助手里，準(zhǔn)備攜帶下船！”“報告大副！我和服務(wù)員已經(jīng)攜帶了毛毯及其他御寒裝、淡水、食品！還帶了準(zhǔn)備御寒用的二瓶黃酒！”大廚匯報大副?！傲⒓窗腰S酒撤了，飲酒可使血管擴張，血液循環(huán)加劇促進(jìn)體溫下降，還對神經(jīng)起麻痹作用，減弱對寒冷的抵抗力。”大副命令扔掉有害救生的物品：“還有把香煙全部扔了，吸煙可使喉嚨干渴加劇，現(xiàn)在天氣寒冷，吸煙可使手、足血液循環(huán)變壞，容易產(chǎn)生凍傷，還可使不吸煙人產(chǎn)生厭煩情緒，造成人際關(guān)系緊張?！陛啓C長：“報告大副輪機日志已經(jīng)隨身攜帶！”大副在數(shù)分鐘時間內(nèi)檢查完畢了船員們的穿戴和攜帶的物品后向駕駛臺的船長報告：“報告船長！全體船員救生衣穿著符合要求，攜帶的物品齊全，請指示！”“立即按次序登艇，登艇完畢后請立即報告船長！政委、駕助準(zhǔn)備撤離駕駛臺！”船長在駕駛臺發(fā)出了棄船前的命令。在救生艇甲板，全體船員嚴(yán)肅、有序地一個接一個登艇，并在救生艇上按前后順序落座，隨后把救生艇座位上的安全帶綁在自己的身上。三副跑到救生艇駕駛位上，檢查啟動電源開關(guān)，四軌和輪機長正在進(jìn)一步檢查救生艇發(fā)動機?！皥蟾娲蟾本壬Р倏v設(shè)備正常！釋放繩索在手等待釋放命令！”三副向大副匯報。“報告大副救生艇發(fā)動機正常，可以啟動！”輪機長匯報?！皢油C！”“啟動艇機！”三副接到大副命令后馬上接通電源，并把啟動手柄撥向啟動方向，救生艇發(fā)動機發(fā)出了轟鳴，啟動成功?！皥蟾妫L全體船員在救生艇就位，請求釋放救生艇棄船！”“命令，命令三副手拉釋放繩索放艇！”“命令艇外水手長放登艇軟梯，船長、駕助將順軟梯登艇！”救生艇隨著一陣救生艇架和鋼絲繩連接件的摩擦發(fā)出了“唔……，唔……的聲音。三副在離開水面不到一米的高度啟動了釋放艇鉤的手柄。轟然一聲，救生艇旁掀起了一陣白色的浪花，跌入了海水中。隨后，救生艇開始漂移。三副連忙轉(zhuǎn)舵、動車企圖駛回到大船旁邊，可是由于水流太急，一時無法駛回救生艇艇架下面。以致船長、政委、駕助、水手和放置救生艇軟梯的水手長留在了難船上，無法登上救生艇，眼睜睜地看著救生艇漂向遠(yuǎn)處。救生艇上的大副、三副努力想駛回大船邊上解救船長等留在大船上的船員?！按蟾保罹壬г诖蟠浇?，保持漂泊船位即行，不要駛回大船，我們將釋放救生筏逃生，請你們在附近接應(yīng)，在附近不要離散了！”船長用雙向VHF向小艇上大副發(fā)出了指令：“立即啟動EPIRB，發(fā)出遇難信號等待救援，SART暫時不要開啟，等到附近出現(xiàn)船舶航行跡象時再開啟，節(jié)約電池能量，發(fā)揮SART最大功效，增大獲救希望！”“大副，明白！立即啟動EPIRB！（衛(wèi)星示位標(biāo)），暫時停止SART發(fā)射信號！”大副邊回答船長邊注視著大船上船長和部分船員釋放救生筏的行動。船長、政委和駕助手里拿了國旗和一些航海文件出現(xiàn)在救生艇甲板上，最后對即將沉沒的船舶敬禮，然后開始了釋放救生筏的行動。大船上的船長、駕助、政委、水手和水手長共同努力將右舷救生艇附近的救生筏松綁，退去了繩索，把釋放拉索固定在甲板舷墻的羊角上，隨后將救生筏架上的保險銷拔掉，隨后用手動方式將靜水壓力釋放器的手動釋放裝置打開，救生筏滑出了筏架重重地拋投入水，隨著充氣拉索受力后便啟動了二氧化碳瓶筏，二氧化碳充脹救生筏上下浮胎，一分鐘后救生筏充脹成型。但是由于救生筏拋投后，由于風(fēng)浪出現(xiàn)了傾覆狀態(tài)。穿戴好保溫救生服和救生衣的水手長奮不顧身順著軟梯跳進(jìn)了冰冷的海水中，利用救生筏底部兩根扶正繩索，將帶有二氧化碳瓶的一側(cè)拉到了下風(fēng)，人爬上了筏底站在有二氧化碳瓶底浮胎一側(cè)，雙手拉住扶正繩索身體后仰，利用身體底重量和風(fēng)的力量將救生筏翻了過來。而水手長卻翻落在筏底下，過了好久才浮出水面，由于體力不支，被海流漂向了下風(fēng)處，自己無法游回救生筏邊上。船長、政委和駕助見狀。連忙將釋放拉索拉緊后迅速充軟梯爬進(jìn)了救生筏內(nèi)，并立即解掉繩索，讓救生筏飄到了下風(fēng)，救生筏和水手長在同一方向上等距離飄浮。同時船長用雙向VHF無線電話通知救生艇駛向水手長落水的地方，開始了營救行動?！按蟾?！水手長落水，請立即將救生艇駛向救生筏，馬上進(jìn)行搶救！”所幸，水手長穿戴了適當(dāng)?shù)谋鼐壬?，在海面一直顯示顯著的目標(biāo)，在海面上飄浮。救生艇上大副接到船長命令后，命令三副朝著救生筏駛?cè)?。船長用雙向?qū)χv機指揮救生艇前往水手長飄浮的下風(fēng)處。救生艇慢慢接近到了水手長飄浮的下風(fēng)處了，救生艇中的大副和幾個比較體格健壯的水手拿了艇鉤和繩索，等待水手長漂過來，大副不斷指揮三副調(diào)整小艇位置。終于水手長漂到了救生艇位置下面，還有知覺的水手長連忙抓住小艇拋投過來的繩索，隨著艇上人員用力拉扯，水手長抓住了艇舷，并在兩名水手的協(xié)助下，繩索先套住了水手長身體，以防脫手。之后兩位水手發(fā)力把水手長救到了救生艇上，水手長獲救?？墒菦]有動力的救生筏已經(jīng)飄出了一段距離了，在救生筏上的船長、政委和駕助正在用海錨穩(wěn)定救生筏，并盡一切努力減少漂移。施救水手長成功后的救生艇在大副的指揮下，順著救生筏漂移方向駛來，雙向VHF保持著互相之間的聯(lián)系?！皥蟾娲L，救生艇正在向救生筏駛來，請準(zhǔn)備好繩索帶纜！”“大副，感謝你的援救，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好繩索。”救生艇駛到了救生筏的下風(fēng)處，慢慢靠攏了救生筏。終于繩索把救生艇和救生筏緊緊的拉扯在一起了。隨后救生艇維持著飄浮狀態(tài)，痛苦地觀看遠(yuǎn)處正在下沉的大船，直到大船消失在海面上。救生艇和救生筏開始了海上等待救援的行動。在足夠安全和保障體力的情況下，救生艇和救生筏之間的人員在安全的前提下靠攏在一起進(jìn)行了調(diào)整人員，救生艇內(nèi)船員擁擠的情況得到改善。救生艇和救生筏的連接重新進(jìn)行了加固，增強了海上抵御困難的合力。人員集中增強了船員在等待獲救期間的生存信心，救生艇和救生筏內(nèi)的視覺和音響信號等屬具得到集中應(yīng)用，提高了獲救的希望，船員的恐懼心理在船長、大副們的引導(dǎo)下慢慢開始恢復(fù)了正常，對等待獲救充滿了希望。船長和大副又清點了一遍船員，在緊張有序、指揮得當(dāng)?shù)那闆r下，全體船員都安全撤離到了救生艇和救生筏上了。除了水手長落水獲救有點失溫外，船員們無受傷?！艾F(xiàn)在把雙向VHF對講機關(guān)閉，節(jié)約電能，在萬不得已的情況再開啟使用?！贝L最后一次和救生艇內(nèi)的大副進(jìn)行了聯(lián)系，并約定了在特殊情況下開啟對講機的要求?？墒牵湟约皸壌蟮睦щy向救生艇和救生筏上的船員接踵襲來，船員互相依偎取暖，并盡量減少不必要的動作，保持體力。海上求生行動開始了。海上求生的心里準(zhǔn)備與人員指揮1.心里準(zhǔn)備解說詞：由于在茫茫大大洋中棄船，遇險者都感到前途渺茫，對獲救產(chǎn)生了消極的失望，意志發(fā)生了動搖，生命受到了來自遇險者內(nèi)心的恐懼威脅。人在和大自然作斗爭時，物質(zhì)條件雖然重要，但人的精神面貌和生還信心也很重要。尤其是處在危險和惡劣的環(huán)境條件下，求生的信念更加重要。此時，遇險者要團結(jié)起來，組織起來，互相幫助，聽從指揮，鼓起勇氣，戰(zhàn)勝困難，爭取勝利，設(shè)法使情緒穩(wěn)定下來，不要被暫時的困難所嚇倒，生還的信念之火要燃燒起來，最后勝利是可以取得的。2.指揮人員的作用解說詞：船長和艇、筏長的存在對救生艇、筏上的人員采取有秩序的集體行動，同心協(xié)力渡過艱難的漂流待救生活，平安獲救是非常重要的。不要使船員產(chǎn)生恐慌，應(yīng)教以如何保持本人和別人鎮(zhèn)靜。船長和艇、筏長要團結(jié)、誘導(dǎo)其他人員克服困難，成為其他人員的精神支柱，幫助其他人員認(rèn)識到，只有通過集體的力量才能保證自己的生命安全，最終達(dá)到獲救的目的。（1）指揮人員的職責(zé)保持艇、筏內(nèi)的居住環(huán)境條件。管理好食物、淡水及屬具。分配其他人員的日常工作。管理刀子、銳器等危險物品，防止其他人員由于恐慌絕望而使用這些物品發(fā)生意外。指揮和掌握無線電設(shè)備、視覺和音響信號之類的使用時機。（2）指揮人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常考慮以下事項：岸臺、飛機或船舶是否收到了自己發(fā)出的遇險信號，遇險位置和現(xiàn)在位置在何處。獲救的可能程度和大概漂流待救的天數(shù)。掌握艇、筏內(nèi)的視覺信號及最有效的使用這些信號的時機和方法。掌握好食物、淡水的可用天數(shù)。掌握人員的身體、精神狀況。漂流待救須知1．一般的工作和注意事項（解說詞）（1）對傷病員采取應(yīng)急治療救護(hù)措施。（2）防止暈船導(dǎo)致人員的身心衰弱。應(yīng)當(dāng)在人員登乘艇、筏后馬上服用防暈船藥品。（3）要掌握救生艇、筏屬具的現(xiàn)有情況，有無異常，能否使用。（4）按定量分配淡水、食物。人員登乘救生艇、筏后24小時內(nèi)不配給淡水和食物。定出一天每人的淡水和食物量，分早、中、晚三次平均配給。淡水一般每人一天為500毫升。對傷病員要適當(dāng)多配給一些淡水。喝水時不要一口咽下，應(yīng)慢慢沾濕嘴唇、咽喉，流入腹內(nèi)。吃食物時要慢慢嚼，使食物完全消化。（5）收集雨水要積極的收集雨水，而且要先飲用雨水再飲用淡水。盡量把能用來盛水的容器都灌滿。由于氣脹式救生筏頂蓬的集雨裝置頂蓬上有一層鹽分和其他物質(zhì)，所以開始采集的雨水要倒掉，之后的雨水才可飲用。采集雨水的同時，要充分喝足，以補充身體內(nèi)的水分。雨水保持的時間一般為兩天左右。所以要在兩天內(nèi)喝掉，如保存不足兩天但雨水中有異味時就不能再飲用。絕對禁止飲用海水或尿。海水含有大量鹽分，飲用海水會減少體內(nèi)的水分。而且飲多少海水就會排除體內(nèi)同等量的水分。因此，不論在什么情況下都不要飲用海水。此外也不能飲用尿，因為海上漂泊時間一長，人員飲水量減少，使尿量變濃，尿液中含毒物質(zhì)增多，飲用了尿之后對人體危害很大。排尿時應(yīng)在艇、筏內(nèi)進(jìn)行，以防止掉倒海里，要先排在桶內(nèi)或水瓢等容器中然后再倒入海中。2．氣脹式救生筏內(nèi)的工作（1）用充氣泵調(diào)整筏底的壓力、充氣可防寒，放氣可降溫。（2）檢查浮胎，如果有漏氣要用應(yīng)急修理工具進(jìn)行修補。（3）在大風(fēng)浪中，救生筏搖晃嚴(yán)重時人員應(yīng)坐在規(guī)定的座位上，背靠浮胎，兩腿伸開，兩臂套住筏內(nèi)鏈環(huán)狀把手索支撐身體。（4）要限制點燈的時間，點燈時間由指揮人員根據(jù)情況來定。3.漂流中食物的補充解說詞：在漂流待救過程中，要想方設(shè)法來補充食物，海水中的魚類和海藻大部分都能夠食用充饑，飛鳥也可以生吃充饑。但在捕獲和采集魚類、鳥類、海藻要注意以下幾點：要檢查是否有毒，即使有一點懷疑也不要食用。因為食物中毒可引起嘔吐、腹瀉等脫水癥，可能有致命危險。食物不足時可用魚和海藻補充。沒有明顯氣味，滑膩而硬的海藻絕大多數(shù)可以食用。在吃海藻前應(yīng)仔細(xì)檢查，把附在上面的小生物撿掉。魚可以吃但有些熱帶淺水魚有毒。沒有正常魚鱗而帶刺、硬毛或尖刺的魚可能是毒魚。釣魚時要注意和防止魚鉤刺傷救生筏的浮胎。捕獲獵物時不要將身體探出艇和筏外，也不要將手、腳浸入海水中，以防止發(fā)生落水和意外。大部分鳥類都可以食用，但內(nèi)臟不要食用，可做魚餌釣魚用。有鯊魚的海域不要釣魚，防止鯊魚襲擊艇、筏上人員。4．了望解說詞：了望是漂流中重要的工作之一。指揮人員必須經(jīng)常值班了望，值班的其他人員也要在值班時經(jīng)常了望，注意艇、筏內(nèi)外的情況。（1）了望的值班方法除了傷病員外，所有人員都要輪流值班了望。值班應(yīng)每一小時輪換一次，最多不要超過兩小時，值班以二人一組。值班人員要用繩索系住身體，繩索另一端與救生艇、筏系固，以防止落入海中。（2）值班了望人員的任務(wù)和注意事項：對外部了望時，要注意海上有無其他漂流人員；要注意有無過往或救助的飛機、船舶。注意是否見到陸岸、島嶼；注意救生筏附近有無危險物品。夜間要注意收聽求救人員的喊叫。艇、筏內(nèi)監(jiān)視，要注意對艇、筏內(nèi)的衛(wèi)生狀態(tài)進(jìn)行整理和對傷病員進(jìn)行看護(hù)。還要對重要物品監(jiān)視。注意艇、筏的漂浮狀態(tài)及完好性。對救生筏內(nèi)的空氣換新，由于登乘人員的呼吸和嘔吐等原因，筏內(nèi)空氣變得污濁所以要換氣。但要注意不得使筏內(nèi)溫度下降過大。在值班了望中，要注意海上的漂流物和飛鳥的動態(tài)，以便取得被救助的線索。5．防寒措施解說詞：保持體溫，對海上求生者來說是重要的，因此要采取各種措施防止體溫下降，防寒措施有：封閉救生艇、筏的出入口，保持艇、筏內(nèi)的溫度。用充氣泵向救生筏底內(nèi)充氣，增加保溫層。在不影響艇、筏穩(wěn)性的前提下，人員將身體靠在一起取暖?；顒由眢w，但不要使身體疲勞。也可以用手按摩身體。要坐在干燥無水處。6．防暑措施解說詞：在熱帶海面，往往是烈日當(dāng)空，氣候炎熱。此時海上求生人員首先要注意防暑、防曬。由于悶熱和出汗可引起脫水癥。為了防止大量出汗和蒸發(fā)，少消耗體內(nèi)水分延長生存時間，要采取有效的措施。打開艇、筏出入口，使之盡多地通風(fēng)。放掉一些救生筏筏底的氣，使海水的涼溫傳導(dǎo)入筏內(nèi)，但夜間一定要充氣。穿上濕衣服，用以降低體溫。向救生筏頂蓬潑水，以降低筏內(nèi)的溫度。避開直射的陽光，安靜休息。必要的工作在涼快時再做。7．防風(fēng)浪措施解說詞：惡劣天氣引起的風(fēng)浪對開敞式救生艇影響很大。因此采取必要的防風(fēng)浪措施對開敞式救生艇更為重要。（1）防止救生艇正橫受浪首先要投放海錨。由于風(fēng)大浪急，是海錨的海錨纜吃力與艇舷緣材摩擦，為了防止海錨纜磨斷，要在艇舷緣材與海錨纜接觸部分墊上防磨的物品，或用帆布扎。支起的艇桅要用支索系固，必要時另加繩索系牢。（2）要防止由于救生艇的搖晃使海水打入艇內(nèi)，引起艇內(nèi)浸水和艇內(nèi)物品移動流失。艇上人員要系好安全索，在艇甲板工作需要移動的人員要系安全帶，以防落水。檢查艇機、管系等的耐水、水密情況，還要將艇機閥關(guān)閉。要將食品、重要文件、毛毯、信號和其他屬具放到水密箱中，必須使用的物品要加固放在值班人員的附近，其他物品也要加固防止被浪打入海中。要將手搖泵、水桶、水瓢準(zhǔn)備好，使之能隨時可用，并且用繩索系好防止失落。（3）風(fēng)浪中救生艇操縱1）駛帆航行，在微速航行下駛帆操縱性能很好，但在大風(fēng)浪中駛帆就要注意，救生艇有可能被風(fēng)吹翻。2）隨波漂流，在這種情況下救生艇失去了操縱性，一遇到橫浪打來極易傾覆。3）使用海錨，可使救生艇頂風(fēng)頂浪，減輕浪對艇的沖擊，減緩救生艇的下風(fēng)漂動，也可將艇槳捆扎起來，兩端用繩索系住，放入海面也可起到海錨的作用。4）施放鎮(zhèn)浪油，對控制波浪有一定的作用，施放時要在上風(fēng)施放，但鎮(zhèn)浪油并不能完全控制住波浪。在風(fēng)浪中漂流，要根據(jù)當(dāng)時的情況再決定采取什么樣的有效措施，但是不論采取了什么措施都避免出現(xiàn)艇內(nèi)進(jìn)水和意外傾覆的危險。所以，在風(fēng)浪中漂流操艇要格外小心。救生艇、筏屬具的使用解說詞：救生艇、筏上的屬具是海上救生最基本的必需物品，對于這些屬具的使用目的和使用方法必須掌握。只有掌握正確的使用方法才能達(dá)到救生目的。1．救生艇、筏屬具的種類一艘救生艇、筏的屬具滿足了生存所必需的最低項目，筏上的人員應(yīng)該良好的掌握它們的用途并有效的加以利用。救生艇、筏屬具及其數(shù)量：屬具及其數(shù)量要求根據(jù)船型、航區(qū)及艇型的不同而有不同的配備。2．救生艇、筏屬具的使用方法（1）信號類救生信號是為了使在附近航行的船舶、飛機能及時發(fā)現(xiàn)救生艇、筏，在取得救助機會方面是極其重要的。艇、筏上按規(guī)定配備的信號數(shù)量是最低數(shù)量，加上有些救生信號的數(shù)量和使用年限都是有限的，所以有年限的救生信號應(yīng)在平常的檢查中按規(guī)定年限更換，使之處于有效期內(nèi)，確保正常使用。為避免造成不必要的浪費，在使用救生信號時應(yīng)注意：在當(dāng)時能見度的情況下，附近航行的船舶和飛機，是否在救生信號的能見度距離內(nèi)，及現(xiàn)有救生信號的數(shù)量如何。救生艇、筏內(nèi)配備的救生信號名稱救生艇配備數(shù)救生筏配備數(shù)視覺信號夜間用紅光降落傘信號44紅火號66水密電筒11白天用黃煙信號22日光信號鏡11聽覺信號哨笛11紅光降落傘信號紅光降落傘信號垂直發(fā)射可達(dá)300米高度，可以燃燒發(fā)光40秒以上，它下降速度不大于每秒5米，夜間視線好時它的能見距離為12海里。紅光降落傘信號一般有2種發(fā)射形式，一種是拉索發(fā)射型，另一種是閂銷發(fā)射型。手持火焰信號手持火焰信號（俗稱紅火號）燃燒放出的紅光可維持一分鐘以上，它作為夜間近距離的救生信號使用，能見距離為1-5海里。手持火焰信號因是手持使用，盡管設(shè)計要求燃燒中的或未熄滅的渣滓不致危害救生艇、筏，但也要避免火渣掉下來灼傷人員和救生艇、筏上的設(shè)備、物品，所以要在下風(fēng)處使用。浮漂煙霧信號浮漂煙霧信號（俗稱黃煙信號）是白天使用的救生信號，它的能見度為5海里，發(fā)煙時間為3分鐘以上。投放黃煙信號時不要向上風(fēng)和下風(fēng)投入，而要盡量向上、下風(fēng)的直角方向投放。因為向上風(fēng)投放煙霧會刮入艇、筏內(nèi)，向下風(fēng)投放艇、筏可能回漂到煙霧信號附近甚至將其覆蓋。信號鏡信號鏡是一種金屬鏡，利用它的光亮平面來發(fā)射日光，射向船舶或飛機可以引起駕駛員的注意。信號鏡的一角有一觀測孔，圍繞觀測孔刻有同心圓環(huán)及十字線。信號鏡和瞄準(zhǔn)環(huán)配合使用。信號鏡使用方法：左手拿信號鏡，將觀測孔放在眼前，鏡的光亮面對著船舶或飛機，在較遠(yuǎn)的位置右手拿著瞄準(zhǔn)環(huán)，也對準(zhǔn)船舶或飛機，設(shè)法通過觀測孔和瞄準(zhǔn)環(huán)的孔看到目標(biāo)，注意應(yīng)設(shè)法使鏡觀測孔周圍的十字線和同心圓的陰影正好落在瞄準(zhǔn)孔的四周，日光即能準(zhǔn)確反射到目標(biāo)上。利用手電筒發(fā)摩氏求救信號哨笛哨笛在條件好的情況下，用力吹可以在距離500米左右處聽到哨笛與人大聲喊叫所傳導(dǎo)的距離相同。在海上盡量使用哨笛呼叫1000米以內(nèi)的人員和船舶，不要大聲喊叫，大聲喊叫會引起咽喉干渴，使人疲勞。（2）海錨（浮錨）海錨主要用于降低救生艇、筏的漂流速度，防止風(fēng)浪將艇、筏打橫，以致發(fā)生傾覆危險，在漂流待救中一定要將它投放到海中去。（3）可浮救生環(huán)可浮救生環(huán)俗稱救生浮環(huán)。浮環(huán)上系有30米長、有浮力的繩索，在救助落水人員時拋出救生浮環(huán)，讓落水人員抓住浮環(huán)，將落水人員拉到艇、筏邊上救起。（4）安全刀安全刀作為切斷繩索用。刀子本身有浮力并有繩索相連，所以即使不小心失落也丟失不了，其構(gòu)造獨特不容易傷著浮胎和人員。安全刀存放在救生艇頂蓬外靠近與救生筏連接處的袋子內(nèi)。（5）修補工具修補工具配備在氣脹式救生筏內(nèi)，主要用于修補浮力分隔艙和蓬柱的破洞。氣脹式救生筏有上下兩個浮胎，即使一個破損或有漏洞另一個浮胎也有承受定員的浮力。但是對破損或漏洞不予理睬會給以后的漂流帶來妨礙，所以必須對破損進(jìn)行修補。救生艇、筏內(nèi)設(shè)備的使用解說詞：在救生艇、筏內(nèi)的各種救生、求生用的設(shè)備和物品，在平時應(yīng)經(jīng)常操練使用，加以維修保養(yǎng)，只有這樣才能在海上求生中起到應(yīng)有作用。艇內(nèi)設(shè)備的檢查與維修（1）耐火救生艇艇內(nèi)的檢查項目以說明書為準(zhǔn)。登乘蓋在每月一次的檢查時應(yīng)確保登乘蓋活絡(luò)、水密，并對轉(zhuǎn)動部分加油。脫鉤裝置在每月一次的檢查時應(yīng)確保操作良好，無銹蝕，并對指定部位加油。吊鉤在每月一次的檢查中應(yīng)確定吊鉤良好無銹蝕，并對指定部位加油。艇機空轉(zhuǎn)每周應(yīng)對艇機進(jìn)行大約3分鐘的空轉(zhuǎn)試驗，以確定艇機工作正常，離合器工作平滑，運轉(zhuǎn)中應(yīng)無異常聲音、過熱或漏油的現(xiàn)象。注意：如艇機在15秒內(nèi)未啟動等待約15秒后再重新啟動。艇機啟動后，啟動電池開關(guān)也應(yīng)置于“開”的位置。如無海水冷卻，應(yīng)避免艇機連續(xù)運轉(zhuǎn)超過3分鐘，并應(yīng)以低速運轉(zhuǎn)。電器設(shè)備的檢查每月對電瓶進(jìn)行測量，保證其外觀良好，電壓在規(guī)定值以上。艇上電瓶可以通過船電進(jìn)行充電，并應(yīng)注意不能過充，同時檢查艇內(nèi)各種照明、燈具等是否工作正常?？諝夤┙o系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)可保證艇內(nèi)人員及艇機正常呼吸及工作至少10分鐘。檢查氣瓶：確定空氣控制閥關(guān)閉；打開高壓進(jìn)氣閥；檢查高壓表讀數(shù)；讀數(shù)后立即關(guān)閉氣瓶主閥門；松開氣壓表接口，清除管路中空氣；上緊氣壓表。救生艇的通風(fēng)依據(jù)天氣及海況打開登乘蓋進(jìn)行通風(fēng)。清潔噴淋系統(tǒng)如噴淋系統(tǒng)在海上被使用，當(dāng)收艇后應(yīng)用淡水沖洗，以防管路腐蝕。（2）氣脹式救生筏a）關(guān)于氣脹式救生筏的結(jié)構(gòu)及功能介紹如下：浮力氣囊浮力分隔氣囊包括上下兩部分，當(dāng)其中一個損壞時，另一個仍然具有足夠的浮力以支持救生筏。氣床筏內(nèi)氣溫可通過調(diào)節(jié)氣床內(nèi)空氣量來調(diào)節(jié)。蓬遮蓬遮用以保護(hù)筏內(nèi)乘員免受風(fēng)、浪、陽光等的傷害。可以勒緊登乘口，以保持筏內(nèi)溫度。雨水收集器用以收集雨水供乘員飲用。示位燈示位燈應(yīng)在良好海況的晚上于2英里外被觀察到，并能連續(xù)工作12小時以上。筏內(nèi)照明燈可連續(xù)穩(wěn)定工作12小時或以上。登乘布置及扶手用于使水中人員順利登筏，救生筏不要求配備固定式的登乘梯。浮正索如救生筏傾覆，可用其將筏扶正。水袋它設(shè)置在筏底外部，用以增加救生筏的穩(wěn)性。海錨救生筏漂流待救時，一個海錨會自動釋放入海，另一個海錨保存在設(shè)備袋中。首纜用以在人員全部登筏前與大船系在一起?？筛“踩队靡郧袛嗍桌|，脫離難船，其應(yīng)放在筏的入口處?？筛【壬h(huán)用以救助并幫助漂浮于海水中的遇難人員。筏內(nèi)救生索當(dāng)人員坐在筏內(nèi)時救生索可幫助乘員坐穩(wěn)，不致因筏體的劇烈顛簸而受傷。筏外救生索用于漂浮于海上的人員把扶救生筏。工具包置于筏內(nèi)，配有必要工具。浮力調(diào)節(jié)孔用于調(diào)節(jié)浮力氣囊中的氣壓。當(dāng)松開塞子可以使氣囊中的空氣釋放。海水電池當(dāng)筏漂浮于海面上，它可以為筏內(nèi)照明及示位燈提供電力。二氧化碳充氣氣瓶當(dāng)釋放拉開后其為救生筏自動充氣。雷達(dá)反射器用于反射雷達(dá)波，便于救助船發(fā)現(xiàn)救生筏。b）救生筏存放于船上時，由于有殼體保護(hù)其內(nèi)部情況是不可見的。我們?nèi)粘５臋z查與維護(hù)應(yīng)從以下三方面著手：注意其殼體、連接及靜水壓力釋放器的情況并應(yīng)經(jīng)船檢部門認(rèn)可，當(dāng)救生筏經(jīng)檢驗后重新上船應(yīng)特別注意其連接情況。日常檢查后應(yīng)做記錄并保存在船。注意救生筏及靜水壓力釋放器及屬具的年度檢查報告。如存放架有銹蝕等情況應(yīng)及時維修。無線電設(shè)備的使用解說詞：船舶遇險時，應(yīng)使用無線電救生設(shè)備向救助機關(guān)、航行中的船舶、飛機報警，通報遇險情況和船位，從而達(dá)到獲救的目的。在一般情況下只要遇險船舶能夠正確無誤地使用無線電救生設(shè)備，并與救助機關(guān)（搜救中心）或航行中的船舶、飛機取得聯(lián)系，獲救的可能性是相當(dāng)大的。因此說無線電救生設(shè)備在救助上是非常重要的。無線電救生設(shè)備的種類（1）船用主發(fā)信機和主收信機（鏡頭對準(zhǔn)主發(fā)信機和主收信機）該設(shè)備在船舶遇險應(yīng)急時，是向救助機關(guān)及過往船舶和飛機報警及收聽最有效的無線電設(shè)備，它的發(fā)射功率較大較好，在應(yīng)急遇險時，要盡快的用該設(shè)備發(fā)出無線電信號以得到救助機關(guān)的救助和指示。（2）船用甚高頻無線電話（VHF）該設(shè)備也可用于遇險呼叫，它的16頻道和70頻道為國際遇險呼叫頻道。以上無線電設(shè)備都必須有兩組電源分別供電，即用船電和應(yīng)急電瓶電供電。（3）雙向無線電話設(shè)備該設(shè)備便于攜帶，并能用于船上通信。該設(shè)備使用簡便，它的通訊距離較短，主要用于下列之間的通信：用于本船的通信。用于救生艇、救生筏及本船上相互間的通信。用于救助艇或搜救飛機與難船或救生艇、筏的通信。（4）搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）搜救雷達(dá)應(yīng)答器是搜尋和救助雷達(dá)應(yīng)答器的簡稱。當(dāng)船舶遇險棄船時，船員將雷達(dá)應(yīng)答器攜帶到救生艇或救生筏上，啟動該應(yīng)答器后，如果在附件有船舶的9GHz雷達(dá)工作，該裝置收到雷達(dá)信號后，即可發(fā)送出一行平均間隔的12個點，在救援單位的雷達(dá)上顯示出遇險艇、筏的位置，該雷達(dá)應(yīng)答器就處于12個點的第一個點之前約200米。從而使救援單位盡快駛向遇險艇、筏進(jìn)行救助。該應(yīng)答器裝有視覺或聽覺裝置來指示正確的操作，并提醒使用者雷達(dá)應(yīng)答器已被雷達(dá)觸發(fā)。此裝置設(shè)計為能容易地由非熟練人員啟動。（5）衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)公約要求衛(wèi)星示位標(biāo)應(yīng)能自由漂浮并自動啟動，可自動啟動發(fā)射，也可人工啟動。該示位標(biāo)被啟動后，便發(fā)出遇險信號，發(fā)出的信號經(jīng)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)后轉(zhuǎn)至相關(guān)的搜救中心，以便采取適當(dāng)?shù)男袨槭褂鲭y人員獲救。（6）船舶地面站船舶地面站分A標(biāo)準(zhǔn)船舶地面站、B標(biāo)準(zhǔn)船舶地面站和C標(biāo)準(zhǔn)船舶地面站。該站能從船舶通常駕駛的位置和專門用于遇險報警的任何其他位置上，用無線電話或直接印字電報來啟動和發(fā)送遇險信號。該站的遇險信號啟動裝置易于操作并能防止意外偶然的誤啟動。GMDSS通訊GMDSS系統(tǒng)能夠做到當(dāng)海上發(fā)生遇險事件時，岸上的搜救機構(gòu)（SAR）或和遇險船舶附近的其他船舶能夠立即得到遇險的報警，以最短的時間進(jìn)行協(xié)調(diào)救助。系統(tǒng)還提供廣泛的必要的預(yù)防措施，例如定時發(fā)布有助于海上航行安全的信息，包括航行警告、氣象預(yù)報和其它海上緊急信息。船舶可利用滿足GMDSS要求的通信設(shè)備，在各自的航行區(qū)域內(nèi)，可靠的完成正常業(yè)務(wù)通信。也就是GMDSS系統(tǒng)能滿足遇險船舶的可靠報警，對遇險船舶可進(jìn)行識別、定位；滿足救助單位之間的協(xié)調(diào)通信，救助現(xiàn)場的通信；提供可靠、及時的預(yù)防措施以及滿足船岸之間日常通信等各項要求。下面介紹一下GMDSS系統(tǒng)各項功能：（1）遇險報警遇險報警是指把遇險事件迅速并成功地提供給可能給予救助的單位。遇險船向海上救助協(xié)調(diào)中心（RCC）的報警，稱為船對岸報警；遇險船向相鄰船的報警，稱為船對船報警；當(dāng)RCC收到報警后，通過岸臺或岸站向遇險船附近某一艘船發(fā)出報警，指令其前去營救或監(jiān)護(hù)等，稱為岸對船報警。因此，在GMDSS系統(tǒng)中，報警是三個方向的：即船對岸、船對船和岸對船報警。在報警信息中，應(yīng)指明遇險船的識別號碼和位置，并盡可能提供遇險性質(zhì)和其他有助于搜救的信息。雖然報警是三個方向的，但其中船對岸報警是最重要的，因為岸上可提供各種有效的救助手段，滿足