比亞迪賣貨合同范本

比亞迪賣貨合同范本第1篇比亞迪賣貨合同范本第1篇近日，比亞迪最新發(fā)布的2020上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤億元，同比取得的正增長，扣非后的凈利潤增長，更是高達(dá)。那些幾乎只造車、賣車的車企集團(tuán)，今年上半年都遭到了利潤的腰斬，比如上汽、廣汽等，利潤跌幅高達(dá)四五成。只造新能源車的車企，情況更為慘烈，北汽藍(lán)谷上半年巨虧億元。

但業(yè)務(wù)板塊更多元的比亞迪在上半年，則順利“避險(xiǎn)”。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪的電子元器件制造業(yè)（包括二次充電電池等），營收增加了，手機(jī)部件及組裝等業(yè)務(wù)也微增了。廣泛應(yīng)用于手機(jī)、電動工具及其他便攜式電子設(shè)備的鋰離子電池和鐵電池產(chǎn)品，也成為報(bào)告期內(nèi)比亞迪快速增長的板塊。

在比亞迪幾大主營業(yè)務(wù)板塊中，汽車毫不意外地成為唯一下跌的板塊，上半年比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品營收億元，同比下跌。數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪新能源車緊取得6萬輛（含商用車）的銷量成績，同比大幅下跌58%，尤其是插電混動乘用車的跌幅高達(dá)75%，PHEV細(xì)分市場的絕對王者，遭遇近年最大的銷量跌幅?！?020年上半年，受新冠肺炎疫情影響，新能源汽車行業(yè)銷量同比大幅下降，本集團(tuán)新能源汽車銷量同比亦大幅下滑，但依舊位居全球前列?！北葋喌显谪?cái)報(bào)中稱?？備N量方面，比亞迪上半年僅取得萬輛的成績，同比跌幅超過30%。

那么，比亞迪的未來究竟該怎么看？而比亞迪的造車主業(yè)又該怎么辦呢？

比亞迪賣貨合同范本第2篇然而，比亞迪這筆本就是虧本買賣的口罩，不曾想在_的土地上，遭遇了仙人跳式的傳奇經(jīng)歷。

加州州長加文·紐森本人親自承認(rèn)，這批總額高達(dá)10億美元的口罩合同，數(shù)千萬個(gè)外科口罩早已運(yùn)抵加州，但數(shù)百萬個(gè)原定本周運(yùn)達(dá)的N95口罩因?yàn)槁?lián)邦認(rèn)證過程中的問題被延誤了。

正因如此，美國加州緊急事務(wù)辦公室表示，比亞迪必須退還口罩合同支付的預(yù)付款的一半，即億美元。

在拿回億美元預(yù)付款后，美國伙伴還是非常非常貼心地表示，“周三修訂一項(xiàng)合同條款”，允許將比亞迪口罩獲得聯(lián)邦認(rèn)證的截止日期，推遲到5月31日。

當(dāng)然，如此貼心的服務(wù)也加上了一項(xiàng)“附加條件”，如果屆時(shí)比亞迪還不能拿到美國聯(lián)邦認(rèn)證，那不好意思，請把剩下的另一半預(yù)付款也全部退還回來。

鑒于美國加州緊急事務(wù)辦公室對于為何認(rèn)證出現(xiàn)延遲，美國加州并沒有給出理由，有理由推斷，即便延期到5月31日，比亞迪也未必就能在那一天之前拿到認(rèn)證。

假如再次延誤，這筆總額高達(dá)10億美元的口罩買賣，最終比亞迪只能得到億美元貨款?？紤]到本就是成本價(jià)出售，不知道比亞迪怎么應(yīng)對這次買賣。

更值得追問的是，實(shí)際上，比亞迪價(jià)值10億美元的口罩，是已經(jīng)運(yùn)抵了美國本土。這筆貨物最終的命運(yùn)，也引人關(guān)注。

比亞迪賣貨合同范本第3篇說實(shí)在，我們仔細(xì)分析比亞迪的財(cái)報(bào)就能夠發(fā)現(xiàn)，比亞迪這些年其實(shí)已經(jīng)早不是大家印象中的那個(gè)傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)了，除了大家熟悉的今年上半年不遺余力地造口罩、消毒液之外，比亞迪在電池領(lǐng)域、二次充電領(lǐng)域、光伏領(lǐng)域、半導(dǎo)體領(lǐng)域都有布局，所以比亞迪已經(jīng)不是大家看到的那個(gè)比亞迪了，這是一個(gè)全面多元化的大公司。

我們從比亞迪的多元化視角來看，比亞迪有幾個(gè)顯著的優(yōu)勢值得我們關(guān)注，當(dāng)然我們不用專門來說口罩了，畢竟比亞迪的口罩已經(jīng)被我們討論過多次了，所以只要全球防控沒能取得決定性勝利的話，那么比亞迪的口罩優(yōu)勢依然是支撐起比亞迪短期業(yè)務(wù)增長的重要力量之一，除了口罩之外，比亞迪的業(yè)務(wù)優(yōu)勢還是有幾個(gè)點(diǎn)值得關(guān)注：

一是比亞迪的手機(jī)部件有著不錯(cuò)的前景。對于比亞迪來說，在這個(gè)新基建特別是5G高速布局的今天，全中國的5G市場都對比亞迪提出了更高的要求，今年上半年國內(nèi)手機(jī)市場總體出貨量累計(jì)億部。其中6月份5G手機(jī)占比高達(dá)，再加上3大運(yùn)營商不斷構(gòu)建的5G基站，這對于比亞迪來說，做手機(jī)部件和手機(jī)代工都能夠成為比亞迪增長的重要力量。

二是比亞迪的電池技術(shù)有著不錯(cuò)的想象空間，最近新能源汽車三大新勢力齊聚美股上市，一時(shí)間新能源成為了市場最受關(guān)注的焦點(diǎn)，但是無可否認(rèn)的事實(shí)是，對于整個(gè)市場的來說，新能源汽車不賺錢幾乎是一個(gè)非常尷尬的現(xiàn)實(shí)，除了特斯拉這樣的少數(shù)公司之外，這產(chǎn)業(yè)的燒錢屬性幾乎無法避免，在這樣的情況下，其實(shí)整個(gè)市場像極了當(dāng)年美國的淘金熱，與其自己下場淘金不如去當(dāng)那個(gè)賣水者，而比亞迪無疑就成為了賣水的那個(gè)人，今年上半年的刀片電池超級發(fā)布會，向市場釋放了比亞迪用“刀片電池”捍衛(wèi)安全底線的技術(shù)理念，比亞迪在刀片電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，幫助比亞迪擁有了不錯(cuò)的市場想象空間。

三是比亞迪在芯片領(lǐng)域依然是希望，公開資料顯示，比亞迪半導(dǎo)體作為中國最大及應(yīng)用最成熟的車規(guī)級IGBT廠商，在IGBT領(lǐng)域已經(jīng)布局十多年了，比亞迪也一直在努力推動自身半導(dǎo)體子公司的分拆上市，我們可以看到中芯國際在資本市場所受到的歡迎程度，一旦比亞迪的半導(dǎo)體子公司上市，被市場看好估計(jì)是大概率事件。

說完比亞迪多元化的優(yōu)勢，我們再回過頭來說比亞迪的汽車業(yè)務(wù)，相比于其他業(yè)務(wù)的優(yōu)勢所在，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)卻讓人有些感嘆不已，作為比亞迪汽車的核心，比亞迪新能源汽車的數(shù)據(jù)真的讓人不敢恭維，今年1~7月，比亞迪新能源汽車銷量為萬輛，同比下降。那么，比亞迪汽車的問題到底該怎么看呢？

一是比亞迪的汽車市場優(yōu)勢實(shí)在不大。作為中國最早布局新能源汽車的企業(yè)，實(shí)際上比亞迪一直有著不錯(cuò)的市場影響力，特別在新能源汽車補(bǔ)貼較多的時(shí)期，比亞迪借助新能源汽車的補(bǔ)貼優(yōu)勢，一舉在新能源汽車市場上拿下了較高的是份額，成為了新能源汽車的領(lǐng)頭羊之一，然而隨著新能源汽車的補(bǔ)貼不斷退坡，比亞迪的問題就逐漸凸顯出來，長期依賴補(bǔ)貼讓比亞迪形成了明顯的路徑依賴，補(bǔ)貼退坡就顯得比亞迪的新能源車市場競爭力較差，產(chǎn)品定價(jià)高，市場競爭力不強(qiáng)的問題逐漸凸顯。

二是比亞迪汽車面臨的競爭日益增加。在比亞迪本身汽車的價(jià)格優(yōu)勢就不太高的情況下，比亞迪的汽車市場的競爭對手卻在日益變多，除了傳統(tǒng)的車企之外，無論是特斯拉，還是蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等一眾造車新勢力，實(shí)際上都在新能源汽車領(lǐng)域?qū)τ诒葋喌线M(jìn)行了圍追堵截，在這方面比亞迪的優(yōu)勢實(shí)在不大。

因此，比亞迪可謂是喜憂參半，喜的是多元化業(yè)務(wù)讓比亞迪能夠在車企下滑的大趨勢中一枝獨(dú)秀，但是憂的是比亞迪的汽車業(yè)務(wù)實(shí)在是讓人難以看好，這樣的比亞迪你會看好嗎？

比亞迪賣貨合同范本第4篇此前，美國一直聲稱中國生產(chǎn)的口罩不符合美國標(biāo)準(zhǔn)，因此對不合乎其美國標(biāo)準(zhǔn)的口罩禁止出口美國。

但是隨著美國新冠病毒疫情瘋狂蔓延，以一天數(shù)萬人的感染速度上升，連醫(yī)護(hù)人員的口罩都無法確保后。3月中旬，美國疾控中心和美國最大口罩制造商3M先后給予美國臺階下，稱中國KN95或KN100口罩在應(yīng)對疫情的過程中有效，與N95口罩“等效”。

隨后，美國食品藥品_借坡下驢，對中國企業(yè)生產(chǎn)的口罩逐步授權(quán)。先后授權(quán)中國46家口罩企業(yè)，其中也包括比亞迪。

此后，大量來自中國生產(chǎn)的口罩以及醫(yī)療物資，挽救了瀕于崩潰的美國醫(yī)療系統(tǒng)。從3月1日到5月5日，中國已經(jīng)向美國提供了超過66億只口罩。

這意味著，如今平均每一個(gè)美國人擁有20只口罩。美國的口罩荒，得到了根本性解決。

也正是因?yàn)楝F(xiàn)在的美國在中國企業(yè)的支持下，消滅了口罩荒，如今的美國在口罩問題上氣定神閑不慌不忙。所以比亞迪的口罩，就遭遇了“認(rèn)證延期”，直至企業(yè)被迫退還億美元貨款。

比亞迪此番蹊蹺經(jīng)歷，也給眾多出口美國口罩和醫(yī)療物資的中國企業(yè)敲響了一記警鐘。眾呱友想必也對比亞迪的此番經(jīng)歷，有著自己更深的見解吧？不妨?xí)乘裕嗷ヌ接憽?/p>

當(dāng)然，留言不急，先轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多中國企業(yè)看到今天發(fā)生的這一切。那些懷著善意或別的意圖的中國企業(yè)，更需要看到這次殘酷的教訓(xùn)。

比亞迪賣貨合同范本第5篇對于擁有無菌車間的車企而言，跨界做口罩似乎沒什么難事兒，不過生產(chǎn)出來口罩，如何賣掉，或許才是難點(diǎn)。

自2020年1月1日至2月7日，全國有超過3000家企業(yè)經(jīng)營范圍新增了“口罩、防護(hù)服、消毒液、測溫儀、醫(yī)療器械”等業(yè)務(wù)。比亞迪正是其中之一。2月8日，比亞迪正式宣布援產(chǎn)口罩、消毒凝膠為抗疫助力。

比亞迪在生產(chǎn)口罩上有自己的優(yōu)勢，比如擁有現(xiàn)成的手機(jī)組裝生產(chǎn)車間，只對凈化等級做提升就可直接用作生產(chǎn)口罩的凈化室。但它也遇到同樣的困難，那就是無法在短時(shí)間內(nèi)采購到口罩機(jī)。結(jié)果，憑著自身精密制造的超強(qiáng)能力與豐富經(jīng)驗(yàn)，比亞迪自己造出了口罩機(jī)。

不過，在美國時(shí)間5月6日，加州州長加文紐森表示，比亞迪因未能及時(shí)獲得NIOSH認(rèn)證，將退還加州為口罩合同支付的預(yù)付款(近5億美元)的一半，即億美元。

消息傳到國內(nèi)，比亞迪被推至輿論的風(fēng)口浪尖，甚至被描述為“遭遇美國仙人跳”“中國口罩商在美國全軍覆沒、血本無歸”。疫情期間賣口罩賣得風(fēng)生水起的汽車制造商比亞迪，跨界大業(yè)要“涼涼”了？

比亞迪相關(guān)人士表示，6月7日下午