計算機聯鎖-按鈕配置 (1)課件講解

鐵路車站自動控制系統實訓鐵道信號自動控制專業(yè)教學資源庫計算機聯鎖按鈕配置目錄1列車信號或進路按鈕2調車信號和進路按鈕3功能（共用）按鈕4專用按鈕5其他按鈕配置(一)列車信號或進路按鈕(一)列車信號或進路按鈕1.列車信號按鈕——在每一架列車信號復示器的前方，緊靠復示器處，設置一個綠色列車信號按鈕，也稱做列車進路按鈕。主要供進路排列、解除或重復開放信號使用。2.列車通過按鈕——排列列車通過進路時，把正線直股接車進路和正線直股發(fā)車進路視為一條進路，只須按壓一個通過進路的始端按鈕和一個雙線發(fā)車口處的列車終端按鈕或單線進站口處的信號按鈕即可。為此在每一進站信號復示器的前方靠近信號按鈕處，設一個色列車通過按鈕。3.引導信號按鈕——當進站信號(或接車進路信號)機因故障不能開放或開放后又因故關閉時，可按引導方式接車。為了辦理引導進路和開放引導信號，在每個接車信號復示器的前方設一個白色引導信號按鈕。(三)功能（共用）按鈕(三)功能(共用)按鈕1.進路總取消按鈕——為取消預先鎖閉的進路而設置的按鈕。當防護信號機已開放其接近區(qū)段未被列車或機車車列占用時，若要解除已鎖閉的進路，則須辦理進路取消手續(xù)。為此，需設總取消按鈕(總取消)。它需與進路始端按鈕配合使用。2.進路總人工解鎖按鈕(帶鉛封)——當信號機開放后，其接近區(qū)段被列車或機車車輛所占用，這時要解除已鎖閉的進路，須辦理進路的人工解鎖(限時解鎖)手續(xù)。為此對應全站(或每一咽喉區(qū))設一個帶“鉛封”的總人工解鎖按鈕(總人解)。所謂帶鉛封是一種習慣稱法。操作這類按鈕時需輸入口令碼(相當于破封)后才能生效。它需要與進路始端按鈕配合使用。3.軌道區(qū)段故障解鎖按鈕(帶鉛封)——當計算機聯鎖系統上電，交流停電恢復或列車通過進路后，因軌道電路故障而使部分乃至全部軌道電路區(qū)段未正常解鎖時，為了解除上述軌道區(qū)段的進路鎖閉，設置一個帶鉛封的按鈕。它需與區(qū)段名配合使用。4.道岔總定位操縱按鈕(總定位)——為了將道岔操縱到定位，對應全站(或每一咽喉區(qū))的道岔設置一個共用的帶燈的按鈕。它配合道岔按鈕把該道岔操至定位。5.道岔總反位操縱按鈕(總反位)——為了將道岔操縱到反位，對應全站(或每一咽喉區(qū))的道岔設置一個共用的帶燈的按鈕。它配合道岔按鈕把該道岔操至反位。6.道單封按鈕(單封)——同意電務人員對道岔進行維修的按鈕。它需與道岔按鈕配合使用。(三)功能（共用）按鈕7.道岔解封按鈕——解除單封的按鈕。它需與道岔按鈕配合使用。8.道岔單鎖按鈕一一在特殊情況下(例如特種列車通過道岔時)將道岔單獨鎖閉的按鈕。需與道岔按鈕配合使用。9.道岔單解按鈕(單解)一解除道岔單鎖的按鈕。需與道岔按鈕配合使用。10.按鈕封鎖按鈕(列車按鈕封鎖)一禁止對按鈕操作的按鈕。需與列車信號按鈕配合使用。11.坡道解鎖(帶鉛封)按鈕(坡道解鎖)一在接車進路的延續(xù)進路鎖閉后，一般情況下自列車頭部駛入股道開始，延時3min后延續(xù)進路才能自動解鎖。為了縮短延遲時間，車站值班人員確認列車完全進入股道并已在股道停穩(wěn)后，可按壓特設的帶鉛封的坡道解鎖按鈕，使延續(xù)進路提前解鎖。(三)功能（共用）按鈕（四）專用按鈕(四)專用按鈕1.道岔按鈕對應每組道岔(共用同一控制電路)設一個帶顯示的按鈕。道岔按鈕需與道岔功能按鈕(如道岔總定位或總反位操縱按鈕)配合操作，才能控制是。2.引導總鎖閉(帶鉛封)按鈕(X、S引總鎖)——當道岔失去表示、無法辦理進路時，需將所在咽喉中的全部道岔鎖閉后才能辦理引導接車。為此，對應每一咽喉設置一個帶鉛封帶燈的按鈕3.清除按鈕(清除)——為清除不帶鉛封的操作按信息，“進路控制常信息框”中的顯示等。對應全站設一個清除按鈕。（四）專用按鈕(一)辦理列車進路和重復開放信號1.基本進路操作:進路始端信號按鈕進路終端信號按鈕。2.通過進路操作:通過進路按鈕(在通過進路的始端)+正線發(fā)車進路終端信號按鈕3.變通進路操作:始端信號按鈕+變通按鈕(一個或一個以上)進路終端按鈕。4.重復開放信號操作進路始端信號按鈕。主要條件:信號因故關閉，但滿足開放條件。（四）專用按鈕(二)辦理調車進路和重復開放信號1.基本進路操作:調車進路始端信號按鈕+調車進路終端信號按鈕(順向單置信號機的信號按鈕、并置或差置反向信號機的信號按鈕、盡頭線反向信號機按鈕或專設的調車進路終端按鈕)。2.變通進路操作:進路端按鈕變通按鈕(變通進路中反向單調車信號機的信號按鈕或專設的變通按鈕)+進路終端按鈕。3.組合調車進路(長調車進路)操作:組合進路始端按鈕+組合進路的終端按鈕(當組合進路包括變通進路時，在按壓始端按鈕之后，需按壓變通進路的變通按鈕)。4.重復開放信號操作:進路始端信號按鈕。（四）專用按鈕(三)進路或軌道區(qū)段的解鎖1.取消進路:操作:總取消按鈕+進路始端信號按鈕。主要條件:進路處于預先鎖閉狀態(tài)，進路空閑，軌道電路無故障，道岔位置正確。2.人工解鎖:操作:總人解+輸入口令+進路始端按鈕條件:進路處于接近鎖閉狀態(tài)，進路空閑，道岔表示正確。3.軌道區(qū)段故障解鎖:操作:區(qū)故解按鈕+輸入口令+待解鎖的區(qū)段按鈕條件:被解鎖的區(qū)段不在列車或車列運行的前方且該區(qū)段軌道電路無故障。顯示:在按壓“區(qū)故解”按鈕并輸入口令后，該按鈕呈紅色同時所有需要解鎖的區(qū)段處呈紅色區(qū)段名，該區(qū)段名就是區(qū)段按。點擊區(qū)段接，應區(qū)段的白光帶消失。（四）專用按鈕信號機內方第一軌道電路區(qū)段(以下簡稱第一區(qū)段)故障情況下的解鎖列車尚未駛入接近區(qū)段時的解鎖操作：第一步:取消引導鎖的操作:總人解+輸入口令+列車信號按鈕第二步:按“區(qū)故解”方式解除進路鎖。列車駛入接近區(qū)段則必須在列車到達股道后才能進行解鎖操作第一步:取消引導鎖的操作:總人解+輸入口令+列車信號按鈕第二步:按“區(qū)故解”方式解除進路鎖。（四）專用按鈕信號機內方非第一軌道電路區(qū)段(其它區(qū)段)故障情況下的解鎖列車尚未駛入接近區(qū)段，或先辦理引導進路然后列車駛入接近區(qū)段的解鎖操作第一步:取消引導鎖的操作:總人解+輸入口令+列車信號按鈕第二步:按“區(qū)故解”方式解除進路鎖。列車先駛入接近區(qū)段，而后辦理引導進路的解鎖操作第一步:取消引導鎖的操作:總人解+輸入口令+列車信號按鈕第二步:按“區(qū)故解”方式解除進路鎖，但在點擊第一個區(qū)段名后需延時3min后オ能解鎖，其它區(qū)段解鎖不再延時。（四）專用按鈕2.接車進路不能鎖閉時辦理引導進路方式(1)辦理操作:引導按鈕+輸入口令+接車股道入口處的列車信號(或終端)按鈕。在此操作下，無故障道岔軌道電路區(qū)段中的道岔自動轉換到引導進路所需的位置，并實現引導鎖，非故障軌道區(qū)段顯示白光帶，引導信號開放。若引導信號內方第一軌道區(qū)段故障，則需斷續(xù)地點擊引導信號按鈕。重復點擊的間隔時間應不大于14s。否則引導信號將自動關閉。(2)引導鎖的解鎖操作信號機內方非第一軌道電路區(qū)段故情況下的解鎖操作:總人解+輸入口令+列車信號按鈕信號機內方第一軌道電路區(qū)段故障，列車尚未駛入接近區(qū)段情況下的解鎖操作:總人解+輸入口信+列車信號按鈕信號機內方第一區(qū)段故障，列車已駛入接近區(qū)段，必須在列車到達股道后，才能辦理解鎖:總人解+輸入口令+列車信號按鈕。（四）專用按鈕3、全咽喉區(qū)道岔總鎖方式:引導進路中的道岔失去表示時采用該方式。(1)辦理操作:值班人員須確認道岔位置正確進路空閑、未建立敵對進路(敵對信號未開放)后，采取如下操作：引導總鎖按鈕+輸入口令+引導按鈕+輸入口令。經過以上操作，對全咽喉道岔實現引導總鎖閉，引導信號開放。若進站信號機內方第一軌道區(qū)段電路故障，值班員必須斷續(xù)點擊引導信號按鈕。點擊間隔時間不應大于14s，直到列車駛入信號機內方為止。(2)引導總鎖解除操作:列車到達股道后，點擊引導總鎖按鈕才能解除引導總鎖。（五）道岔單操、單封、單鎖、解鎖1.道岔單操操作:總定位(總反位)按鈕+道岔按鈕。2.道岔單封操作:單封按鈕+道岔按鈕。注意:對道岔實施單封后，經過該道岔的列車、調車進路不能形成，信號不能開放，但可以通過單操的方式改變道岔的位置。3.道岔解除封鎖:解封按鈕+道岔按鈕。4.道岔單鎖:單封按鈕+道岔按鈕。顯示:按壓單鎖按鈕后該按鈕呈綠閃，線路上相應道岔處出現紅圓點，道岔名稱呈紅色，單鎖按鈕恢復原色。5.道岔單解:單解按鈕+道岔按鈕。（六）按鈕的封鎖與解封1.按鈕封鎖:按鈕封鎖按鈕+列車信號按鈕。2.按鈕解封:按鈕封鎖按鈕+列車信號按鈕。（七）四線制改變運行方向電路1.改變運行方向的正常辦理(1)辦理反方向。區(qū)間空閑，車站值班員用鼠標點擊允許反向按鈕，待該按鈕表示燈亮綠色燈光后，即可開放反方向出站信號發(fā)車(連續(xù)辦理反方向發(fā)車時，不需要再點擊允許反向按鈕)，確認發(fā)車表示燈正確點亮(綠色燈光)。(2)恢復正方向。區(qū)間空閑，雙方均未辦理發(fā)車，車站值班員按壓列車始終端按鈕，辦理發(fā)車進路，即可自動改變運行方向。注意:反方向列車到達車站后，恢復正方向行車時必須待該區(qū)間監(jiān)督區(qū)間表示燈滅燈13s后(并監(jiān)視區(qū)間紅光帶逐段消失后)，再排列發(fā)車進路，開放出站信號，恢復正方向行車。（七）四線制改變運行方向電路2.改變運行方向的輔助辦理設甲站為接車站，乙站為發(fā)車站，當JQJ因故落下，控制臺上的JQD亮紅燈，此時若甲站要求向乙站發(fā)車，需兩站值班員確認區(qū)間空閑后，共同進行輔助辦理來改變運行方向，具體操作如下:（七）四線制改變運行方向電路甲站：破封按壓ZFA(鼠標操作為單擊ZFA，輸入口令，此時按鈕閃爍)，破封