活塞式發(fā)動機分類課件講解

PART活塞式發(fā)動機分類一

飛機的動力裝置是飛機的核心部分，可以說動力裝置是飛機的心臟。

動力裝置是指為飛機飛行提供動力的整個系統(tǒng)，包括發(fā)動機、螺旋槳及其它附件，而其中最主要的部分是發(fā)動機。一、航空發(fā)動機概述

航空發(fā)動機共分為兩大類：活塞式發(fā)動機和噴氣式發(fā)動機。航空用的活塞式發(fā)動機主要是四沖程汽油內(nèi)燃機，重量輕、功率大。直到20世紀30年代末出現(xiàn)了噴氣發(fā)動機，飛機的動力裝置才有了第二種不同的形式?，F(xiàn)代高速飛機都使用噴氣式發(fā)動機，在小型、低速飛機上，由于經(jīng)濟性能好，易于維護，活塞式發(fā)動機還在大量使用。

在大、中型飛機和大型直升機上，為了減少對地面（機場）供電設(shè)備的依賴都裝有獨立的小型動力裝置，稱為輔助動力裝置（AuxiliaryPowerUnit，APU）。APU的作用是向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣。飛機在地面時，APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機起飛時，發(fā)動機功率便可全部用于地面加速和爬升。二、航空活塞式發(fā)動機的分類

目前使用的航空活塞式發(fā)動機主要為四沖程發(fā)動機，在輕型低速飛機上仍廣泛采用。大多數(shù)航空活塞式發(fā)動機使用航空汽油作為燃料，但近年來使用航空煤油作為燃料的航空活塞式發(fā)動機也逐漸增多。根據(jù)發(fā)動機的混氣方式、冷卻方式、空氣進入汽缸前是否增壓、汽缸排列方式以及螺旋槳驅(qū)動方式的不同，航空活塞式發(fā)動機可分為以下幾類。1.根據(jù)發(fā)動機混氣方式

根據(jù)混合氣方式的不同，可分為汽化器式發(fā)動機和直接噴射式發(fā)動機。汽化器式發(fā)動機中，燃油與空氣在汽化器內(nèi)混合后，再進入發(fā)動機汽缸中燃燒。直接噴射式發(fā)動機中，燃油由直接噴射裝置直接噴入各汽缸或汽缸頭部進氣門腔室，與適量的空氣在汽缸內(nèi)形成混合氣。

2.根據(jù)發(fā)動機冷卻方式根據(jù)發(fā)動機的冷卻方式不同，可分為氣冷式發(fā)動機和液冷式發(fā)動機。氣冷式發(fā)動機直接利用飛行中的迎面氣流來冷卻。液冷式發(fā)動機利用循環(huán)的液體來冷卻汽缸和相關(guān)部件。3.根據(jù)空氣進入汽缸前是否增壓根據(jù)空氣在進入汽缸前是否增壓，可分為吸氣式發(fā)動機和增壓式發(fā)動機。吸氣式發(fā)動機一般用于飛行高度較低的飛機上，外界的空氣被直接吸入發(fā)動機汽缸。增壓式發(fā)動機一般用在飛行高度較高的飛機上，外界的空氣先經(jīng)過增壓器提高壓力后，再進入發(fā)動機汽缸。4.根據(jù)汽缸排列的方式根據(jù)汽缸排列的方式不同，可以分為星型發(fā)動機和直列型發(fā)動機。直列型發(fā)動機的汽缸呈前后排列，又可分為單排直列型、水平對置型、H型或V型等形式，最常見的為水平對置型。汽缸在機匣的左右兩側(cè)各排成一行，彼此相對，有四缸、六缸和八缸等。星型發(fā)動機的汽缸排列呈輻射狀，又可分為單排星型和雙排星型兩種。5根據(jù)螺旋槳驅(qū)動方式

根據(jù)發(fā)動機曲軸和螺旋槳之間是否帶有減速器，可以分為直