《山西省電動汽車充（換）電基礎設施建設“十四五”規(guī)劃》

為加快推進全省電動汽車充（換）電基礎設施建設，推動充（換）電行

業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，按照《國務院辦公廳關于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（2021-2035年）的通知》（國辦發(fā)〔2020〕39號）、《國家發(fā)展改革委等

部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》（發(fā)

改能源規(guī)〔2022〕53號）和《國家發(fā)展改革委國家能源局關于加快推進充電

基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》（發(fā)改綜合

〔2023〕545號）等文件精神，制定本規(guī)劃。

一、發(fā)展現(xiàn)狀

（一）電動汽車推廣應用現(xiàn)狀

“十三五”末，全省機動車保有量約750萬輛，電動汽車保有量約12.5

萬輛，占比1.67%，與全國水平基本持平。2020年全省推廣電動汽車37168

輛，同比增長61.52%，占整個“十三五”推廣量的30.97%。截至2022年底，

全省機動車保有量約953.94萬輛，電動汽車保有量約28.75萬輛，占比3.01%，

同比增長51.38%。其中，太原市電動汽車保有量約占全省的40%，運城和臨

汾分列二、三位，占比分別為14.82%和10.61%。

（二）充（換）電基礎設施建設現(xiàn)狀

1.建設規(guī)模持續(xù)擴大。“十三五”末，全省建成公共充電站1186座，全

國占比1.86%；公共充電樁19455臺，全國占比2.42%，公共充電樁與電動汽

車的比例接近1∶6，超額完成“十三五”國家規(guī)定要求不低于1∶8的目標

任務。截至2022年底，全省建成公共充電站1753座，同比增長34.95%，全

國占比1.73%；公共充電樁33593臺，同比增長31.87%，全國占比1.89%。

換電站全省建成40座，其中乘用車換電站19座，主要集中在太原市；重卡

換電站建成21座，主要分布在臨汾、陽泉、朔州、晉中等市的部分園區(qū)，服

務重卡汽車超過600臺。

2.政策體系持續(xù)完善。2016年以來，我省相繼出臺《山西省電動汽車充

電基礎設施建設專項規(guī)劃（2016-2020年）》《山西省電動汽車充電設施建

設運營管理辦法》《電動汽車充電基礎設施技術(shù)標準》《在役充電樁安全管

理規(guī)范》《加快推進公路沿線充電基礎設施建設實施方案》《關于加強電動

汽車充（換）電基礎設施建設用地保障的通知》等文件和地方標準，引導和

保障了我省充（換）電基礎設施建設順利進行。

3.市場環(huán)境持續(xù)向好。充電需求的增長促進了充（換）電基礎設施運營

商的發(fā)展，目前全省公共充（換）電基礎設施運營商有國網(wǎng)山西省電力公司、

太原龍城智迅公司等近240余家，涉及央企、省屬和地方國企、省內(nèi)外民營

企業(yè)等，其中民營企業(yè)占比達到85%左右。全國排名前三位的充電樁運營商

全部進入我省市場，充電樁占比達到40%左右，我省電動汽車充（換）電行

業(yè)市場環(huán)境顯現(xiàn)出向上向好的發(fā)展態(tài)勢。

4.服務能力持續(xù)提升。2020年省能源局與國網(wǎng)山西省電力公司合作建設

完成了山西省充電基礎設施政府監(jiān)管服務平臺，該平臺集充電設施接入、監(jiān)

測、監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析和便民服務于一體，由監(jiān)管平臺和“三晉智充”手機App

兩部分構(gòu)成。結(jié)合電力市場機制建設，開展了“新能源+電動汽車”智慧能源

試點，已初步建成車樁一體化智慧能源管理平臺，聚合充電樁2萬余個，實

現(xiàn)全省11個市全覆蓋。

二、總體要求

（一）指導思想

堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的

二十大精神，深入貫徹習近平總書記考察調(diào)研山西重要講話重要指示精神，

堅定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，認真落實國家

加快新能源汽車推廣應用和充（換）電基礎設施發(fā)展的相關文件精神，按照

我省推動高質(zhì)量發(fā)展的目標要求，以促進電動汽車推廣應用為出發(fā)點，以提

升電動汽車充（換）電保障能力為目標，實現(xiàn)充（換）電網(wǎng)絡更加完善、區(qū)

域分布更加均衡、充（換）電服務更加便捷，全力推動電動汽車充（換）電

行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，基本滿足全省電動汽車充（換）電需求。

（二）基本原則

——統(tǒng)籌推進、均衡布局?？茖W布局充（換）電基礎設施，加強與城鄉(xiāng)

建設規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。積極推廣智能有序慢充為主、應急快充

為輔的居民區(qū)充電服務模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高

速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。

——適度超前、突出重點。按照“樁站先行、適度超前”的建設要求，

突出鄉(xiāng)鎮(zhèn)、三個一號旅游公路等基層偏遠地區(qū)，加大資源協(xié)同力度，滿足不

同區(qū)域、不同場景的充電需求。

——集成集約、分級分類。鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，緊密結(jié)合不同領域、不

同區(qū)域、不同層次的充電需求，結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作，充分

整合交通、市政、電力等公共資源，引導多方聯(lián)合開展充電設施建設運營，

拓展增值服務，提升充電服務能力，打造充（換）電基礎設施發(fā)展新模式。

——智慧管理、綜合利用。以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈和人工

智能為技術(shù)依托，實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。加強充電設備與配

電系統(tǒng)安全監(jiān)測預警等技術(shù)運用，提高充電設施安全性、一致性、可靠性，

提升綜合服務保障水平。

——政府引導、市場運作。健全完善政策支持體系，引導社會資本參與

充（換）電基礎設施體系建設運營。創(chuàng)新商業(yè)合作與服務模式，實現(xiàn)可持續(xù)

發(fā)展。

（三）發(fā)展目標

到2025年底，全省公共充電樁數(shù)量達到13萬臺左右，樁車比不低于1∶

8，力爭達到1∶6，能夠滿足80萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)縣鄉(xiāng)村和省內(nèi)

公路公共充電設施全覆蓋，基本形成“適度超前、布局均衡、智能高效”的

充（換）電基礎設施體系。

三、重點任務

（一）大力提升城鄉(xiāng)地區(qū)充電保障能力

1.建立健全規(guī)劃協(xié)作推進機制。能源主管部門會同相關部門編制完成市

縣兩級充（換）電基礎設施建設專項規(guī)劃，并做好與國土空間規(guī)劃和配電網(wǎng)

專項規(guī)劃等相關規(guī)劃的銜接。建設公共充（換）電場站應優(yōu)先利用存量停車

場等土地資源，以新增土地供應方式建設的，應加強論證，涉及國土空間布

局、土地利用和用途管制等方面的內(nèi)容，應與相關規(guī)劃做好銜接。

2.優(yōu)化城市公共充（換）電網(wǎng)絡建設布局。結(jié)合城市總體規(guī)劃，進一步

優(yōu)化中心城區(qū)公共充（換）電網(wǎng)絡布局，加大外圍城區(qū)公共充（換）電設施

建設力度，因地制宜布局充（換）電站，提升公共充電服務保障能力。推進

大型商場、超市、商務樓宇、醫(yī)院、文體場館、博物館、旅游集散中心等大

型公共建筑配建停車場以及交通樞紐、停車換乘（P+R）等各類社會公共停車

場公用充（換）電站建設。新建公共建筑配建停車場及社會公共停車場應達

到《電動汽車充電基礎設施技術(shù)標準》（DBJ04/T398-2019）所明確的配建比

例。鼓勵既有大型公共建筑配建的停車場和社會公共停車場，通過改造力爭

使公共充電樁安裝比例達到車位比的10%以上。鼓勵在具備條件的加油站配

建公共快充設施，適當新建獨立占地的公共快充站。同時充分考慮公交、出

租、物流等專用車充電需求，優(yōu)先結(jié)合停車場站等建設專用充電站。鼓勵充

電運營企業(yè)通過新建、改建、擴容、遷移等方式，逐步提高快充樁占比。鼓

勵有條件的單位和個人充電設施向社會公眾開放。

3.加強縣鄉(xiāng)村充電網(wǎng)絡布局。按照全面推進鄉(xiāng)村振興有關要求，為更好

地支持新能源汽車下鄉(xiāng)活動，實施縣鄉(xiāng)村三級充電基礎設施全覆蓋工程，加

快補齊縣鄉(xiāng)村充電基礎設施建設短板。引導社會企業(yè)重點在縣城客運站、商

場、公園、醫(yī)院、文體場館等公共場所以及交通樞紐等各類社會公共停車場

建設公共充電站。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企事業(yè)單位、醫(yī)院、公共停車場和村汽車站、物流

基地等重點場所開展充電基礎設施布點建設。力爭2025年底，實現(xiàn)電動汽車

集中式公共充電站“縣縣全覆蓋”，充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”、行政村全覆蓋，

充電距離小于10公里。

4.加快公路充電網(wǎng)絡設施建設。制定完善公路快充網(wǎng)絡“十四五”分階

段覆蓋實施方案，重點推進黃河、長城、太行三個一號旅游公路充（換）電

基礎設施建設，高速公路、普通國省干線公路要加快快充站覆蓋，滿足省內(nèi)

城際間電動汽車通行需求。明確高速公路快充站建設標準，完善合作開發(fā)新

模式，鼓勵高速服務區(qū)充（換）電設施共建共營，督促高速公路服務區(qū)產(chǎn)權(quán)

單位切實履行主體責任，將快充站納入高速公路服務區(qū)配套基礎設施范圍，

加強高速公路快充站項目立項與驗收環(huán)節(jié)管理，做好建設用地與配套電源保

障工作。已建成并運營的高速公路服務區(qū)充（換）電站要根據(jù)電動汽車推廣

實際，加快改造提升充（換）電服務能力?！笆奈濉逼陂g新建高速公路服

務區(qū)按建設要求配建充（換）電基礎設施。力爭到2025年底充電樁全省公路

全覆蓋。

5.提升單位和園區(qū)內(nèi)部充電保障。政府機關、企事業(yè)單位等內(nèi)部停車場

充電樁要落實配建標準要求，預留建設安裝條件要達到設計比例，滿足公務

用車和職工私家車充電需要。鼓勵單位和園區(qū)內(nèi)部充電樁對外開放，進一步

提升公共充電供給能力。在大型開發(fā)區(qū)（產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)）試點開展充（換）電

站技術(shù)創(chuàng)新與應用示范，探索園區(qū)電動汽車與電網(wǎng)能量高效互動。2025年底

實現(xiàn)政府機關、企事業(yè)單位等內(nèi)部停車場充電設施全覆蓋。

（二）加快推進居住社區(qū)充電設施建設安裝

6.完善居住社區(qū)充電設施建設推進機制。加強統(tǒng)籌協(xié)作，建立科學機制，

形成合力，推動落實《電動汽車充電基礎設施技術(shù)標準》（DBJ04／T398-2019）

居住類配建標準。落實街道辦事處等基層管理機構(gòu)管理責任，加大對居住社

區(qū)管理單位的指導和監(jiān)督，建立“一站式”協(xié)調(diào)推動和投訴解決機制。居住

社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會（物業(yè)管理委員會）應積極協(xié)助用戶安裝充電設

施，結(jié)合自身實際，明確物業(yè)服務區(qū)域內(nèi)充電設施建設的具體流程，共同推

進居住社區(qū)充電設施建設與改造。在居民區(qū)充電基礎設施安裝過程中，物業(yè)

服務人應配合業(yè)主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合

并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工。鼓勵居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會（物業(yè)管理委

員會）或物業(yè)服務人根據(jù)用戶需求及業(yè)主大會授權(quán)，探索與充電設施運營企

業(yè)合作的機制，利用公共停車位建設相對集中的公共充電基礎設施并提供充

電服務。

7.統(tǒng)籌推進既有居住社區(qū)充電設施建設。制定既有居住社區(qū)充電設施建

設改造行動計劃，明確行動目標、重點任務和推進時序，結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)

改造及城市居住社區(qū)建設補短板行動，因地制宜推進老舊小區(qū)充電設施建設。

鼓勵居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會（物業(yè)管理委員會）主動對接有關充電

設施建設運營企業(yè)，根據(jù)充電需求配建一定比例的公共充電車位。電網(wǎng)企業(yè)

要結(jié)合小區(qū)實際情況及電動汽車用戶的充電需求，同步開展配套供電設施改

造，合理配置供電容量。

8.嚴格落實新建居住社區(qū)配建標準要求。核發(fā)相關建設工程規(guī)劃許可證

時，要嚴格執(zhí)行配建和預留充電樁的比例要求。新建居住小區(qū)充電基礎設施

要落實直接建設達到15%，預留100%安裝條件的建設標準。配套供電設施建

設應與主體建筑同步設計、同步施工。支持結(jié)合實際條件建設占地少、成本

低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施。鼓勵探索居住小區(qū)整體

智能充電管理模式。相關部門應對新建住宅項目規(guī)劃報批、竣工驗收環(huán)節(jié)依

法監(jiān)督，確保充電基礎設施設置符合相關標準。

9.創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務商業(yè)運營模式。充分發(fā)揮市場主導作用推進小

區(qū)充電基礎設施可持續(xù)發(fā)展。探索第三方充電運營企業(yè)、物業(yè)服務人、車位

產(chǎn)權(quán)方、社區(qū)等多方參與居民區(qū)充電設施建設運營的市場化合作共贏模式。

鼓勵積極引入局部集中改造、智能充電管理、多用戶分時共享等創(chuàng)新運營模

式，提升日常運維服務水平。鼓勵充電運營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)

主委托，開展居住社區(qū)充電設施“統(tǒng)建統(tǒng)服”，統(tǒng)一提供充電設施建設、運

營與維護等有償服務，提高充電設施安全管理水平和綠電消納比例。引導社

區(qū)推廣“臨近車位共享”“社區(qū)分時共享”“多車一樁”等共享模式。

（三）加強車網(wǎng)互動等新技術(shù)推廣應用

10.推進車網(wǎng)互動技術(shù)創(chuàng)新與運用。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合車企等產(chǎn)業(yè)鏈上下

游打造電動汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，

加速推進車網(wǎng)互動試驗測試與標準化體系建設。加快“新能源+電動汽車”融

合發(fā)展，推進“V2G+V2B”集成分布式充電微網(wǎng)試點示范，探索電動汽車參與

電力現(xiàn)貨市場的實施路徑，繼續(xù)完善電動汽車消費和儲放綠色電力的交易和

調(diào)度機制，鼓勵開展“光儲充放”一體化試點應用。

11.鼓勵推廣智能有序充電。研究將智能有序充電功能納入電動汽車和充

電設施產(chǎn)品準入管理，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標準，滿足智能有序充電功能和需

求。抓好充電設施峰谷電價政策落實。探索開展智能有序充電示范小區(qū)建設，

積極引導居民參與智能有序充電，逐步提高智能有序充電樁建設比例。探索

在充電樁利用率較低的農(nóng)村地區(qū)，建設提供光伏發(fā)電、儲能、充電一體化的

充電基礎設施。

12.加強充（換）電技術(shù)創(chuàng)新與標準支撐。加快大功率充電設施推廣應用，

提升充電效率，強化跨行業(yè)協(xié)作，推動產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級。鼓勵超大功率充

電、無線充電、小功率直流充電、自動無人充電、群充群控等新型充電技術(shù)

研發(fā)應用，提高充電便利性和充電體驗感。推動主要應用領域形成統(tǒng)一的換

電標準，支持多車型換電互融互通，提升換電模式的通用性、安全性、可靠

性和經(jīng)濟性。

13.加快換電模式推廣應用。支持新能源企業(yè)和特定車型企業(yè)開展換電業(yè)

務，區(qū)分乘用車、物流車、重卡等類型，建設布局專用換電站，圍繞礦場、

園區(qū)、城市轉(zhuǎn)運等場景，開展城市、企業(yè)、園區(qū)試點示范。積極探索商業(yè)化

新模式，鼓勵在普通國省干線公路和高速公路建設開展“光儲充換”一體化

項目試點示范。加快車電分離模式探索和推廣，促進重型貨車等領域電動化

轉(zhuǎn)型。探索出租、物流運輸?shù)阮I域的共享換電模式，優(yōu)化提升共享換電服務。

（四）加強充電設施運維和網(wǎng)絡服務

14.加強充（換）電設備運維與充（換）電秩序維護。充（換）電運營企

業(yè)要完善充電設備運維體系，通過智能化和數(shù)字化手段，提升設備可用率和

故障處理能力。鼓勵場地供應方與充（換）電運營企業(yè)“共建共營”，創(chuàng)新

技術(shù)與管理措施，引導燃油汽車與電動汽車分區(qū)停放，維護良好充電秩序。

利用技術(shù)手段對充電需求集中的時段和地段進行提前研判，并做好服務保障。

探索建立將公共充電車位納入道路交通管理范疇機制。結(jié)合農(nóng)村地區(qū)充電設

施環(huán)境、電網(wǎng)基礎條件、運行維護要求等，開展充電設施建設標準制修訂和

典型設計。

15.提升公共充（換）電網(wǎng)絡服務體驗。加快推進充（換）電運營企業(yè)平

臺互聯(lián)互通，力爭到2025年底實現(xiàn)信息共享與跨平臺、多渠道支付結(jié)算。打

通充電平臺與車輛平臺數(shù)據(jù)鏈路，實現(xiàn)即插即充，無感充電，不斷提升充電

設施智能化、互聯(lián)化技術(shù)水平，提升充電便利性和用戶體驗。鼓勵停車充電

一體化等模式創(chuàng)新，實現(xiàn)停車和充電數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，落實充電車輛停車

優(yōu)惠等惠民措施。

（五）做好配套電網(wǎng)建設與供電服務

16.加強配套電網(wǎng)建設保障。充分考慮日益增長的充電負荷，按照適度超

前原則，將充（換）電設施配套電網(wǎng)建設與改造納入配電網(wǎng)規(guī)劃。加大配套

電力設施用地保障力度，加快公用電力廊道建設，確保充（換）電設施及時

接入。做好電網(wǎng)規(guī)劃與充（換）電設施規(guī)劃的銜接，加大配套電網(wǎng)建設投入，

合理預留高壓、大功率充電保障能力。電網(wǎng)企業(yè)要做好相關電力設施改造和

建設工作，負責從產(chǎn)權(quán)分界點至公共電網(wǎng)的配套電網(wǎng)工程建設和運營管理，

不得收取接網(wǎng)費用，相應成本納入電網(wǎng)輸配成本統(tǒng)一核算。行業(yè)主管部門要

對充電設施配套電網(wǎng)建設用地、廊道空間等資源予以保障，加大工程建設協(xié)

調(diào)推進力度。

17.加強配套供電服務和監(jiān)管。落實省“十四五”優(yōu)化營商環(huán)境建設規(guī)劃

要求，全面提升“獲得電力”服務水平，優(yōu)化線上用電保障服務，落實“三

零”“三省”服務舉措，為充（換）電運營企業(yè)和個人業(yè)務辦理提供契約式

服務、實現(xiàn)限時辦結(jié)。加強供電和價格政策執(zhí)行情況的監(jiān)管力度，規(guī)范轉(zhuǎn)供

電行為，做好配套供電服務保障工作。積極探索新能源+電動汽車等新型供電

模式，在提高新能源消納能力的同時降低電價成本。

（六）加強質(zhì)量和安全監(jiān)管

18.建立健全行業(yè)監(jiān)管體系。強化充（換）電基礎設施行業(yè)管理，充分發(fā)

揮行業(yè)自律組織作用，引導充（換）電設施運營企業(yè)從價格競爭向服務質(zhì)量

競爭轉(zhuǎn)變，避免互相壓價等無序競爭，促進行業(yè)長遠健康發(fā)展。推動建立充

（換）電設備產(chǎn)品質(zhì)量認證運營商采信制度。建立“僵尸企業(yè)”和“僵尸樁”

退出機制，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強。按照“三管三必須”要求，

落實各方安全責任。強化汽車、電池和充（換）電設施生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安

全責任，嚴格建設、設計、施工、監(jiān)理、技術(shù)服務單位建設安裝質(zhì)量安全把

關。在加油站、加氣站建設安裝充電設施應滿足《汽車加油加氣加氫站技術(shù)

標準》（GB50156-2021）要求。充（換）電運營企業(yè)、充電設施業(yè)主、居住

社區(qū)管理單位、售后維保單位等應加強充（換）電設施安全管理，及時發(fā)現(xiàn)、

消除安全隱患。加強配套供電、規(guī)劃建設及集中充（換）電場所的消防安全

監(jiān)督管理。引導農(nóng)村居民安裝使用獨立充電樁，并合理配備漏電保護器及接

地設備，提升用電安全水平。建立完善各級安全管理機制，加強充（換）電

設施運營安全監(jiān)管，強化社區(qū)用電安全管理。建立火災事故調(diào)查處理、溯源

機制，鼓勵相關安全責任保險推廣應用。

19.加快推進政府監(jiān)管平臺體系建設。完善省、市兩級充（換）電基礎設

施智能監(jiān)管服務平臺，拓展數(shù)據(jù)服務、安全監(jiān)管、運行分析等功能，引導充

（換）電運營企業(yè)將充（換）電基礎設施數(shù)據(jù)與充電設施監(jiān)管平臺對接，有

效整合不同企業(yè)的充（換）電服務平臺信息資源，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時交換、對社

會公眾開放共享，力爭2025年底建成縱向貫通、橫向協(xié)同的省、市兩級充（換）

電設施監(jiān)管平臺體系。完善管理措施，實現(xiàn)數(shù)據(jù)接入及時、準確、安全，立

場公正、公平、公開。加快充（換）電設施監(jiān)管平臺與電動汽車監(jiān)測平臺數(shù)

據(jù)融合，探索構(gòu)建車樁一體化監(jiān)管體系，推動充電服務信息資源共享。2025

年底形成統(tǒng)一開放、標準規(guī)范、競爭有序的充（換）電服務市場，打造形成

全省智慧充電“一張網(wǎng)”，滿足不同領域、不同層次的充（換）電需求。

四、規(guī)劃實施與保障

（一）強化組織領導

各級人民政府承擔充（換）電基礎設施建設的主體責任，成立充（換）

電基礎設施建設工作專班，發(fā)揮好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，組織落實本地區(qū)充（換）

電基礎設施建設工作任務。省直各相關單位要加強協(xié)同配合，按各自職責負

責落實本行業(yè)本領域工作任務。鼓勵出臺農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎設施建設運

營專項支持政策。

（二）簡化審批手續(xù)

充（換）電基礎設施建設項目實行屬地備案管理制度。建設需獨立占地

的充（換）電基礎設施，由屬地縣級行政審批部門備案，跨區(qū)域建設或打包

建設項目由上一級行政審批部門備案。行政審批部門備案時，應將備案信息

同步推送至同級能源主管部門。

（三）保障設施用地

各市縣要將獨立占地的集中式充（換）電站用地納入公用設施營業(yè)網(wǎng)點

用地范圍，按照加油加氣站用地供應模式，優(yōu)先安排土地供應。供應新建項

目用地需配建充（換）電基礎設施的，可將配建要求納入土地供應條件，允

許土地使用權(quán)取得人與其他市場主體合作，按要求投資建設運營充（換）電

基礎設施。統(tǒng)籌考慮鄉(xiāng)村充電網(wǎng)絡建設和輸配電網(wǎng)發(fā)展，加大用地保障等支

持力度，開展配套電網(wǎng)建設改造，增強農(nóng)村電網(wǎng)的支撐保障能力。

（四）加大財政支持

利用地方政府專項債券等工具，支持符合條件的高速公路及普通國省干

線公路服務區(qū)（站）、公共汽電車場站和汽車客運站等充（換）電基礎設施

建設。鼓勵有條件的市縣出臺充（換）電基礎設施建設和運營財政支持政策，

加快公用和專用設施的充（換）電建設，加大對大功率充電、車網(wǎng)互動、換

電設施等示范類設施支持力度，探索建立與服務質(zhì)量掛鉤的運營補貼標準，

進一步向優(yōu)質(zhì)場站傾斜，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。鼓勵各類金融機構(gòu)通過多種渠

道，為充（換）電基礎設施建設提供金融支持。

（五）加強宣傳引導

各級人民政府、各相關部門、企業(yè)以及新聞媒體等要加大電動汽車及充

（換）電設施宣傳力度，通過各種渠道積極宣傳發(fā)展電動汽車及充（換）電

設施的重要意義、發(fā)展成就、技術(shù)趨勢，引導群眾增強認同感，促進社會各

方關心、支持、參與充（換）電設施建設。支持組織新能源汽車廠家開展品

牌聯(lián)展、試乘試駕等活動，鼓勵新能源汽車企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上游電池企業(yè)開

展農(nóng)村地區(qū)購車3年內(nèi)免費“電池體檢”活動，提升消費者對新能源汽車的

接受度，形成建設充（換）電基礎設施的強大合力，促進省內(nèi)充（換）電基

礎設施健康發(fā)展。

山西省電動汽車充（換）電基礎設施建設

三年行動計劃（2023-2025年）

推進充（換）電基礎設施建設是加快新型基礎設施建設的重要組成部分，

是助力新能源汽車發(fā)展的堅實保障，也是方便群眾出行的民生工程，對于穩(wěn)

投資促消費惠民生意義重大。為加快推進全省充（換）電基礎設施建設，特

制定本行動計劃。

一、發(fā)展目標

（一）2023年底，全省建成公共充電樁數(shù)量與電動汽車比例不低于1∶8，

新增公共充電樁3萬臺，達到6萬臺，能夠滿足40萬輛電動汽車充電需求。

實現(xiàn)全省經(jīng)營性集中式公共充電站覆蓋50個縣（市、區(qū)）。公共充電樁全省

1278個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）全覆蓋，再覆蓋4000個行政村和約200個景區(qū)，充電

距離小于50公里。實現(xiàn)公共充電樁三個一號旅游公路覆蓋44個驛站和14個

房車營地，普通國省干線公路覆蓋21個停車區(qū)，充電距離小于100公里；高

速公路258個服務區(qū)全覆蓋，充電距離小于50公里。

（二）2024年底，全省建成公共充電樁數(shù)量與電動汽車比例不低于1∶7，

新增公共充電樁3萬臺，達到9萬臺，能夠滿足55萬輛電動汽車充電需求。

實現(xiàn)全省經(jīng)營性集中式公共充電站再覆蓋50個縣（市、區(qū)），公共充電樁再

覆蓋6000個行政村和約100個景區(qū)，充電距離小于30公里。實現(xiàn)公共充電

樁三個一號旅游公路再覆蓋78個驛站和46個房車營地，普通國省干線公路

再覆蓋46個停車區(qū)，充電距離小于80公里；高速公路258個服務區(qū)快充樁

覆蓋率達到80%，充電距離小于50公里。

（三）2025年底，全省新增公共充電樁4萬臺，總量達到13萬臺左右，

樁車比不低于1∶8，力爭達到1∶6，能夠滿足80萬輛電動汽車充電需求，

實現(xiàn)縣鄉(xiāng)村和省內(nèi)公路充電設施全覆蓋，基本形成“適度超前、布局均衡、

智能高效”的充（換）電基礎設施體系。實現(xiàn)全省經(jīng)營性集中式公共充電站

117個縣（市、區(qū)）全覆蓋。公共充電樁1278個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、18824個行

政村和約500個景區(qū)全覆蓋，充電距離小于10公里。實現(xiàn)公共充電樁三個一

號旅游公路208個驛站和131個房車營地全覆蓋，普通國省干線公路310個

停車區(qū)全覆蓋，高速公路258個服務區(qū)快充樁全覆蓋，充電距離小于50公里。

二、重點任務

（一）實施城鄉(xiāng)地區(qū)充（換）電網(wǎng)絡全覆蓋行動

1.城市公共充（換）電設施全覆蓋工程。樁車比遠低于1∶6的城市，要

完善政策保障措施，充分發(fā)揮市場的基礎調(diào)節(jié)作用，推動城市公共充（換）

電設施適度超前發(fā)展。對公共充（換）電設施未充分發(fā)展的區(qū)域，按照從城

市中心區(qū)域到邊緣區(qū)域，從出租、網(wǎng)約、私人等類型電動汽車流量較大區(qū)域

到較小區(qū)域的原則，逐步提升布點密度。著重補齊城市公共停車場、商業(yè)區(qū)

停車場、交通樞紐、換乘停車場等場所的充（換）電基礎設施，提升整體建

設水平，實現(xiàn)城市公共充（換）電設施均衡發(fā)展。2023年、2024年、2025

年，全省11個市公共充電樁與電動汽車樁車比分別達到1∶8、1∶7和1∶6，

城市核心區(qū)充電距離分別小于5公里、3公里、1公里，邊緣地區(qū)充電距離小

于8公里、5公里、3公里；各類公共停車場、商業(yè)區(qū)停車場、交通樞紐、換

乘停車場等場所充電樁安裝比例達到車位比的10%、15%、25%。（責任單位：

各市人民政府，省住建廳、省自然資源廳、省交通廳等按職責分工負責）

2.縣鄉(xiāng)村公共充電設施全覆蓋工程。市縣人民政府承擔充電基礎設施建

設的主體責任，將充電設施建設規(guī)劃與當?shù)貒量臻g規(guī)劃和配電網(wǎng)規(guī)劃等相

銜接，推進縣鄉(xiāng)村充電基礎設施建設。在縣城客運站、商場、公園、醫(yī)院、

文體場館等公共場所以及交通樞紐等各類社會公共停車場建設公共充電站。

按照全面推進鄉(xiāng)村振興有關要求，結(jié)合新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵有條件的

市縣出臺農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎設施建設運營專項支持政策。引導充電運營

企業(yè)優(yōu)先在普通國省干線公路、“四好農(nóng)村路”鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村布設充電基礎

設施。重點在鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦公場所、公共停車場和村群眾廣場、汽車站等開展充電

基礎設施布點建設，并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村等延伸，結(jié)

合鄉(xiāng)村自駕游發(fā)展加快公路沿線、具備條件的加油站等場所充電樁建設。到

2025年底，實現(xiàn)全省集中式經(jīng)營性公共充電站117個縣（市、區(qū)）全覆蓋，

平均每縣不少于2座、30臺充電樁。公共充電樁1278個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）全覆

蓋，平均每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）不少于5臺；18824個行政村全覆蓋，每村不少

于2臺，充電距離小于10公里。（責任單位：各市人民政府，省住建廳、省

自然資源廳、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、省鄉(xiāng)村振興局、省發(fā)展改革委、省能源局、國

網(wǎng)山西省電力公司、山西地方電力有限公司等按職責分工負責）

3.城鎮(zhèn)居住小區(qū)充電樁全覆蓋工程。新建小區(qū)嚴格落實《電動汽車充電

基礎設施技術(shù)標準》（DBJ04/T398-2019）中明確的居住類配建標準，預留安

裝條件時需將管線和橋架等供電設施建設到車位以滿足直接裝表接電需要。

對新建住宅項目規(guī)劃報批、竣工驗收環(huán)節(jié)依法監(jiān)督，配套供電設施建設應與

主體建筑同步設計、同步施工。制定既有居住小區(qū)充電設施建設改造行動計

劃，以需求為導向，在現(xiàn)有小區(qū)內(nèi)部或者周邊建設公共充電設施。結(jié)合城鎮(zhèn)

老舊小區(qū)改造開展充電基礎設施補短板行動。電網(wǎng)企業(yè)結(jié)合小區(qū)實際情況及

電動汽車用戶的充電需求，同步開展配套供電設施改造，合理配置供電容量。

到2025年底，實現(xiàn)充電樁全省城鎮(zhèn)居住小區(qū)全覆蓋。（責任單位：各市人民

政府，省自然資源廳、省住建廳、省能源局、國網(wǎng)山西省電力公司、山西地

方電力有限公司等按職責分工負責）

4.單位內(nèi)部專用樁全覆蓋工程。發(fā)揮黨政機關、企事業(yè)單位、教育文化、

醫(yī)療衛(wèi)生、團體組織等單位示范帶頭作用，積極推動單位內(nèi)部專用樁建設，

不斷提高黨政機關、企事業(yè)等單位充電樁安裝比例，最大限度滿足單位公務

和職工使用電動汽車的需求。公交、環(huán)衛(wèi)、機場通勤等定點定線運行公共服

務領域，優(yōu)先在?？繄稣九浣ǔ潆娫O施，適時在運行沿線補建充電設施，全

面提升充電保障能力。到2025年底，黨政機關、企事業(yè)等單位專用充電樁安

裝比例不低于車位比的10%，力爭達到20%。各設區(qū)市公交等公共服務領域樁

車比不低于1∶2，力爭達到1∶1。（責任單位：各市人民政府，省教育廳、

省衛(wèi)健委、省交通廳、省機關事務管理局等省充（換）電基礎設施建設工作

專班成員單位按職責分工負責）

5.旅游景區(qū)、康養(yǎng)度假地公共充電樁全覆蓋工程。結(jié)合省“十四五”文

化旅游會展康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，與構(gòu)建一極帶動、人字廊道、三大國際知名

文化旅游目的地、多層級多組團發(fā)展的空間布局相銜接，加快建設國際知名

文化旅游目的地、打響“康養(yǎng)山西、夏養(yǎng)山西”品牌建設，在各類旅游景區(qū)、

康養(yǎng)度假地停車場建設充電設施。到2025年底，國家4A級以上景區(qū)、省級

以上旅游度假區(qū)公共充電樁安裝比例不低于車位比的30%，其他A級景區(qū)不

低于15%，A級（不含）以下景區(qū)不低于10%。（責任單位：各市人民政府，

省文旅廳、山西文旅集團、國網(wǎng)山西省電力公司、山西地方電力有限公司等

按職責分工負責）

（二）實施省內(nèi)公路充（換）電網(wǎng)絡全覆蓋行動

6.三個一號旅游公路全覆蓋工程。依據(jù)省黃河、長城、太行三個一號旅

游公路建設規(guī)劃綱要和工作方案，以驛站、房車營地為布點建設重點，以大

功率直流樁為主、小功率直流及交流樁為輔建設充電基礎設施，研究制定三

個一號旅游公路充電基礎設施運營服務費標準和配套電價政策，大力推進三

個一號旅游公路的充電基礎設施建設。到2025年底，實現(xiàn)公共充電樁三個一

號旅游公路208個驛站和131個房車營地充電樁全覆蓋，充電距離小于50公

里。（責任單位：各市人民政府，省交通廳、省發(fā)展改革委、省能源局、國

網(wǎng)山西省電力公司、山西交控集團、山西地方電力有限公司等按職責分工負

責）

7.普通國省干線公路全覆蓋工程。嚴格落實省交通廳、省能源局等部門

聯(lián)合印發(fā)的《加快推進公路沿線充電基礎設施建設實施方案》，按照“統(tǒng)一

規(guī)劃、先行試點、突出重點、分步實施”的思路，優(yōu)先選擇安排交通流量較

大及場地、供電等基礎條件較好的普通國省干線服務區(qū)、停車區(qū)進行試點建

設。2023年-2024年先行建設完成具備條件的67個服務區(qū)、停車區(qū)快充站。

到2025年底，實現(xiàn)國省公路310個服務區(qū)、停車區(qū)大功率直流樁全覆蓋，充

電車位比例不低于10%，充電距離小于50公里。（責任單位：省交通廳、省

能源局、國網(wǎng)山西省電力公司、山西地方電力有限公司、省公路局等按職責

分工負責）

8.高速公路全覆蓋工程。結(jié)合省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展

規(guī)劃，按照“樁站先行、以供促需、廣泛覆蓋、適度超前”的思路，根據(jù)實

際情況規(guī)劃大功率充電、超級充電、移動充電等先進技術(shù)應用，加快推進高

速公路服務區(qū)、收費站、沿線場區(qū)充電站建設，切實降低“高速焦慮”。到

2025年底，實現(xiàn)高速公路258個服務區(qū)大功率直流樁全覆蓋，在全省收費站

建設完成100座集中式充電站；根據(jù)高速交通樞紐實際建設集成式充電站。

充電樁安裝比例不低于小客車停車位的15%，充電距離小于50公里。（責任

單位：省交通廳、省能源局、國網(wǎng)山西省電力公司、山西交控集團、山西地

方電力有限公司等按職責分工負責）

（三）實施充（換）電運營模式創(chuàng)新行動

9.城鄉(xiāng)居住小區(qū)“統(tǒng)建統(tǒng)服”計劃。研究制定居住小區(qū)“統(tǒng)建統(tǒng)服”實

施方案，鼓勵充電運營企業(yè)或居住小區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展居住小

區(qū)充電設施“統(tǒng)建統(tǒng)服”，統(tǒng)一提供充電設施建設、運營與維護等有償服務，

提高充電設施安全管理水平。充電設施建設運營企業(yè)、供電部門等進行用電

及施工可行性勘察時，物業(yè)服務企業(yè)應積極配合，出具安裝電動汽車充電基

礎設施施工建設同意書，不得無理阻撓充電基礎設施安裝等相關工作，對拒

不配合的，按照信用評價相關辦法予以信用懲戒。從2023年開始，鼓勵各市

每年選擇不少于10個居住小區(qū)開展充電設施“統(tǒng)建統(tǒng)服”試點示范。（責任

單位：各市人民政府，省住建廳、省發(fā)展改革委、省市場監(jiān)管局、省能源局、

國網(wǎng)山西省電力公司、山西地方電力有限公司等按職責分工負責）

10.單位內(nèi)部專樁“對外開放”計劃。鼓勵黨政機關、企事業(yè)等單位主動

承擔社會責任，研究出臺內(nèi)部專用樁“對外開放”實施方案，將單位內(nèi)部充

電樁實施對外開放，進一步提升公共充電供給能力，解決周邊老舊小區(qū)充電

用戶充電難問題。從2023年開始，鼓勵各市每年選擇部分黨政機關和企事業(yè)

單位對內(nèi)部專用樁進行對外開放試點示范。（責任單位：省機關事務管理局

和各市人民政府等專班成員單位按職責分工負責）

11.道路公共泊位“停車充電”計劃。鼓勵各市在保障用電安全的前提下，

合理利用城市道路路外公共泊位建設交流慢充樁，規(guī)劃專用車位，為電動汽

車充電用戶提供“停車充電”一體化便利服務。從2023年開始，鼓勵各市每

年選擇1-2個城區(qū)的城市道路路外公用泊位推行新能源充電專用停車位試點

示范。（責任單位：各市人民政府，省住建廳、省公安廳、國網(wǎng)山西省電力

公司、山西地方電力有限公司等按職責分工負責）

（四）實施充（換）電新技術(shù)推廣應用行動

12.“新能源+電動汽車”計劃。完善綠電交易體系，增強并規(guī)范電力交

易品種，積極擴大光伏、風電、儲能等新能源電力的使用。依托電力市場機

制“大云物移智”技術(shù)，推動全省充（換）電設施運營企業(yè)參與我省電力需

求側(cè)響應和市場化虛擬電廠建設，實現(xiàn)充（換）電設施直控、可調(diào)，打通電

動汽車、充電設施、電網(wǎng)之間的能源流、數(shù)據(jù)流、業(yè)務流，實現(xiàn)電動汽車充

放電與新能源發(fā)電高效協(xié)同，形成促進綠電消納、降低充電成本、提高電網(wǎng)

調(diào)峰能力等多贏局面。從2023年開始，鼓勵各市每年建設完成1-2個新能源

+電動汽車（光伏+電動汽車、風電+電動汽車等）試點示范項目。（責任單位：

各市人民政府，省能源局、國網(wǎng)山西省電力公司等按職責分工負責）

13.“光儲充換”一體化計劃。支持公交場站、普通國省干線公路、高速

服務區(qū)及物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等具備條件的場所，探索商業(yè)化運作新模式，

積極推進“光儲充換”一體場站建設，推動可再生能源發(fā)展利用，加大光伏+、

儲能+電動汽車等技術(shù)推廣應用，提高充（換）電基礎設施建設水平，大力提

升新能源電力消納能力，為電動汽車用戶提供清潔低碳實惠的充電體驗。從

2023年開始，鼓勵各市每年建設完成1-2個“光儲充換”一體化充（換）電

站試點示范項目。（責任單位：各市人民政府，省能源局、省自然資源廳、

省交通廳、省商務廳、省工信廳、省發(fā)展改革委、國網(wǎng)山西省電力公司、山

西交控集團等按職責分工負責）

14.多場景共享換電計劃。開展儲能+電動汽車試點示范項目，支持新能

源企業(yè)和特定車型企業(yè)開展換電業(yè)務，區(qū)分乘用車、物流車、重卡等類型，

圍繞礦場、園區(qū)、城市轉(zhuǎn)運等場景，開展城市、企業(yè)、開發(fā)區(qū)試點示范，建

設布局專用換電站。加快車電分離模式探索和推廣，促進電動化轉(zhuǎn)型，探索

特定專用車型的共享換電模式。完善新能源貨車擴大市內(nèi)通行范圍、延長通

行時間等綠色通行配套政策，優(yōu)化提升共享換電服務。從2023年開始，鼓勵

各市每年布局1-2個專用換電站試點示范項目。（責任單位：各市人民政府，

省能源局、省工信廳、省交通廳、省商務廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省公安廳、省

國資運營公司等按職責分工負責）

15.產(chǎn)業(yè)鏈拓展升級計劃。推動充（換）電基礎設施布局、新能源汽車產(chǎn)

業(yè)鏈建設雙向支撐促進，依托省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，吸引充電樁生

產(chǎn)、電動汽車關鍵零部件及整車制造、動力電池生產(chǎn)等上游企業(yè)在省內(nèi)聚集。

圍繞省內(nèi)現(xiàn)有充電網(wǎng)絡，加速同新能源裝備—風電光伏電場產(chǎn)業(yè)鏈耦合，發(fā)

揮重點企業(yè)前瞻性技術(shù)布局，繼續(xù)推動換電、電池租賃等業(yè)態(tài)發(fā)展，提升充

電服務發(fā)展水平，支撐驅(qū)動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。激發(fā)省內(nèi)電動汽車消費活力，

基于市場存量優(yōu)化充換電基礎設施布局，以新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游擴規(guī)促進

整體發(fā)展。力爭到2025年底，實現(xiàn)千億級產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展目標。（責任單位：省

工信廳、省發(fā)展改革委、省能源局、省交通廳、省科技廳、省商務廳、省投

資促進局、省國資運營公司，各市人民政府等按職責分工負責）

（五）實施充（換）電智慧網(wǎng)絡建設行動

16.建設智能監(jiān)管平臺計劃。面向全社會構(gòu)建由政府監(jiān)管的服務型平臺，

實現(xiàn)企業(yè)信息管理、在線監(jiān)控、狀態(tài)查詢、安全監(jiān)測等功能，為政府監(jiān)管、

充（換）電設施企業(yè)運營、電動汽車用戶和行業(yè)上中下游企業(yè)使用提供全面

的信息服務。積極推動將智能監(jiān)管平臺中非現(xiàn)場監(jiān)管視頻資源接入“互聯(lián)網(wǎng)+

監(jiān)管”系統(tǒng)，推動全省監(jiān)管數(shù)據(jù)共享。力爭到2023年底，將充（換）電智能

監(jiān)管服務平臺接入省級能源一體化監(jiān)管平臺，實現(xiàn)全省能源監(jiān)管平臺大融合。

2025年底，建成縱向貫通、橫向協(xié)同的省市兩級充電設施監(jiān)管平臺體系。（責

任單位：省能源局、省發(fā)展改革委、省工信廳、省交通廳、省自然資源廳、

省住建廳、省審批服務管理局、省市場監(jiān)管局、國網(wǎng)山西省電力公司、山西

地方電力有限公司，各市人民政府等按職責分工負責）

17.打造智慧充電“一張網(wǎng)”計劃。繼續(xù)完善省級充（換）電智能充電服

務平臺，推進全省公用、專用智慧充電服務平臺統(tǒng)一接入，鼓勵個人自用充

電設施逐步接入，推動與交通、能源等平臺的互聯(lián)互通，匯聚全省充（換）

電設施及行業(yè)信息，引導不同充（換）電運營服務平臺提升信息共享的深度

和廣度，實現(xiàn)跨平臺、多渠道支付結(jié)算和電力市場交易等功能，提高充電服

務的智能化、數(shù)字化、便捷化水平，為充電用戶提供便捷實惠的充電體驗。

到2025年底，建成縱向貫通、橫向協(xié)同的充（換）電基礎設施智能充電平臺

體系，打造完成全省智慧充電“一張網(wǎng)”。（責任單位：省能源局、省發(fā)展

改革委、省工信廳、省交通廳、省住建廳、省審批服務管理局、省市場監(jiān)管

局、國網(wǎng)山西省電力公司，各市人民政府等按職責分工負責）

（六）實施充（換）電用戶獲得電力提升行動

18.供電能力建設計劃。按照適度超前原則，將充電設施配套電網(wǎng)建設與

改造納入配電網(wǎng)規(guī)劃，優(yōu)先保障三個一號旅游公路、普通國省干線公路、高

速公路及鄉(xiāng)村等基層偏遠地區(qū)實現(xiàn)配電增容?，F(xiàn)有小區(qū)結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改

造和充電負荷需求，同時綜合運用“光儲充”、負荷控制等技術(shù)，保障小區(qū)

內(nèi)充電設施用電有序供應。從2023年開始，全省電網(wǎng)配套擴容滿足每年充電

樁的供電需求。（責任單位：省能源局、省交通廳、省住建廳、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村

廳、省鄉(xiāng)村振興局、國網(wǎng)山西省電力公司、山西地方電力有限公司等按職責

分工負責）

19.優(yōu)質(zhì)用電服務計劃。電網(wǎng)企業(yè)要嚴格落實從產(chǎn)權(quán)分界點到公網(wǎng)接入點

的配套接網(wǎng)工程，由電網(wǎng)企業(yè)負責建設和運營維護，且不得收取接網(wǎng)費用，

相關成本納入電網(wǎng)輸配電價的規(guī)定。落實省“十四五”優(yōu)化營商環(huán)境建設規(guī)

劃關于優(yōu)化電力接入服務的要求，全面提升“獲得電力”服務水平，優(yōu)化線

上用電保障服務，落實“三零”“三省”服務舉措，為充電運營企業(yè)和個人

業(yè)務辦理提供契約式服務、實現(xiàn)限時辦結(jié)。力爭到2023年底，制定出臺規(guī)范

省充（換）電基礎設施用電設計、施工、驗收、報裝、拆裝等服務行為的政

策性文件。（責任單位：省審批服務管理局、省能源局、國網(wǎng)山西省電力公

司、山西地方電力有限公司等按職責分工負責）

20.供電保障監(jiān)管計劃。在新建小區(qū)、老舊小區(qū)和農(nóng)村配電網(wǎng)改造方案中，

結(jié)合充電基礎設施配建要求，將電力設施配電網(wǎng)規(guī)劃納入整體工程驗收范疇。

加強對充電設施供用電環(huán)節(jié)監(jiān)管，保障充電設施無障礙接入。加強供電和價

格政策執(zhí)行情況的監(jiān)管力度，規(guī)范轉(zhuǎn)供電行為，做好配套供電服務保障工作。

力爭到2023年底，制定出臺省新能源汽車充（換）電基礎設施建設驗收細則

等規(guī)范性文件。（責任單位：省住建廳、省自然資源廳、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、省

鄉(xiāng)村振興局、省能源局、山西能監(jiān)辦、國網(wǎng)山西省電力公司、山西地方電力

有限公司等按職責分工負責）

（七）實施充（換）電行業(yè)全鏈條管理行動

21.加強行業(yè)規(guī)范管理。加強充（換）電設施運營服務的統(tǒng)一管理，規(guī)范

充電設施計量、計費、結(jié)算等運營服務，引導督促運營企業(yè)加強充電設施維

護和服務能力提升。發(fā)揮行業(yè)自律組織作用，引導充（換）電設施運營企業(yè)

從價格競爭向服務質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)變，避免進行市場降價、互相壓價等無序競爭。

推進將“油車占位”行為治理納入城市管理范圍，提升消費者充電服務滿意

度。開展充（換）電基礎設施建設“示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”“示范村”“示范路”和“星

級場站”等評比活動，依法在項目審批、土地供應、金融支持、財政獎補等

方面給予適應傾斜。（責任單位：省能源局、省市場監(jiān)管局、省住建廳，各

市人民政府等按職責分工負責）

22.加強安全監(jiān)督管理。嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)及省內(nèi)充（換）電基礎設施

建設有關標準，強化充（換）電設施設備準入管理。樹立超前意識，分類制

定完善住宅小區(qū)、公共停車場、供電保障等充（換）電基礎設施建設標準和

技術(shù)規(guī)范，確保符合安全生產(chǎn)要求。按照“三管三必須”要求，采取“雙隨

機一公開”形式，加強事中事后監(jiān)管，不定期組織抽查。對檢查中發(fā)現(xiàn)存在

重大安全隱患的充（換）電設施，依法責令立即停止使用并督促加以整改。

充（換）電設施建設運營企業(yè)和管理單位在建設、運營服務中出現(xiàn)人員傷亡、

財產(chǎn)損失或造成其他嚴重后果的，嚴格按照