港航物流調(diào)研報(bào)告范文

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第一篇港航物流調(diào)研報(bào)告范文第一篇有關(guān)部門應(yīng)不折不扣的落實(shí)已出臺(tái)的優(yōu)惠政策，采取行之有效的措施，調(diào)動(dòng)方方面面的積極性，拓展發(fā)展空間，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。不斷“筑巢引鳳”，招引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)來(lái)我市設(shè)立地區(qū)總部，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)富民、富市、富財(cái)政的“三贏”局面。可參照外地經(jīng)驗(yàn)，對(duì)在我市注冊(cè)納稅登記的集疏港車輛進(jìn)行優(yōu)惠扶持，對(duì)一般性違章車輛重糾輕罰，以降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建議由市有關(guān)部門牽頭，積極組織、引導(dǎo)對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，培育市場(chǎng)急需的物流管理人才，特別是物流運(yùn)作方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)人才?？刹扇　白叱鋈?、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，將選派到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和引進(jìn)高水平物流人才結(jié)合起來(lái)，加速?gòu)?fù)合型物流人才的培養(yǎng)，解決我市港口物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第二篇港口碼頭行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

1、全國(guó)港口碼頭行業(yè)情況

港口碼頭整體情況：港口碼頭是水上運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐和對(duì)外貿(mào)易的門戶。港口碼頭能力的大小、管理水平的高低，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展水平的體現(xiàn)。如今，我國(guó)港口碼頭專業(yè)化泊位比重超過(guò)50%。基本建立了包括主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口三個(gè)層次的港口體系，在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對(duì)集中的港口群及碼頭泊位。在長(zhǎng)江、珠江、黑龍江、淮河水系和京杭運(yùn)河形成了綿延的沿岸港口帶。以集裝箱、煤炭、礦石、油品、糧食五大貨種和客運(yùn)為重點(diǎn)，構(gòu)架了水路客貨港口運(yùn)輸裝卸系統(tǒng)。內(nèi)河主要港口碼頭面貌也有較大改觀。三峽庫(kù)區(qū)碼頭淹沒(méi)復(fù)建工程全部完成，在長(zhǎng)江、西江干線和長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)建成了一批集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝等專業(yè)化泊位，港口機(jī)械化和專業(yè)化水平不斷提高。

從2012年我國(guó)主要港口碼頭運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)看，每年我國(guó)主要港口貨物吞吐量程增長(zhǎng)30%態(tài)勢(shì)；加上中委、中科項(xiàng)目的啟動(dòng)，未來(lái)新建的港口碼頭肯定逐步增加，以滿足石油的運(yùn)輸，這為我們的產(chǎn)品進(jìn)行行業(yè)性銷售提供了廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

二、全國(guó)港口碼頭的布局

主要港口碼頭：上海、廣州（黃埔、南沙）、深圳鹽田、寧波（舟山）、青島、天津、大連等，這些港口都在改造、擴(kuò)容，已建港口碼頭不斷升級(jí)和擴(kuò)容，特別是天津港及南沙港，投機(jī)極大！新建碼頭不

斷涌現(xiàn)，這為我們提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

三、廣東省港口碼頭發(fā)展情況：

本人入職以來(lái)一直以廣東區(qū)域內(nèi)的項(xiàng)目為主，對(duì)本地區(qū)的港口碼頭項(xiàng)目相對(duì)比較熟悉，就項(xiàng)目而然，接觸的項(xiàng)目很多，而且項(xiàng)目很優(yōu)質(zhì)如湛江寶滿港、霞山港；東莞虎門港、麻涌海昌碼頭、深赤灣碼頭等、惠州荃灣煤碼頭等，不管從投資額度還是設(shè)備容量等都是優(yōu)質(zhì)的大型項(xiàng)目。

四、主要設(shè)計(jì)院的分布情況：

港口碼頭設(shè)計(jì)相對(duì)比較集中，主要是國(guó)內(nèi)或當(dāng)?shù)刂男袠I(yè)設(shè)計(jì)院在做，如中國(guó)港灣建設(shè)（集團(tuán)）設(shè)計(jì)院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武漢）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（廣州）及分院、廣東省航盛工程設(shè)計(jì)院等，上述設(shè)計(jì)院占據(jù)很大的比重，這為跟進(jìn)項(xiàng)目和維護(hù)關(guān)系提供很大的便利條件，避免了人力、物力的浪費(fèi)。

五、市場(chǎng)容量評(píng)估：

以有項(xiàng)目合作基礎(chǔ)的中交四航院為例，每年該院設(shè)計(jì)的港口碼頭項(xiàng)目總額為200億，電氣部分按3%計(jì)算，其中無(wú)功補(bǔ)償及諧波治理方面按3%計(jì)算，哪每年的市場(chǎng)份額為

200*3%*3%=億（以設(shè)計(jì)預(yù)算最低標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算）

單以中交集團(tuán)屬下的港口碼頭五大設(shè)計(jì)院計(jì)算就是*5=億，港口碼頭每年按27%新增容量的市場(chǎng)遞增(引權(quán)威報(bào)告)、其他中小型航運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)院及建筑設(shè)計(jì)院的分流市場(chǎng)，再加上對(duì)外援建港口碼頭

項(xiàng)目等，據(jù)專家的市場(chǎng)調(diào)研預(yù)測(cè)每年該行業(yè)的電能質(zhì)量治理市場(chǎng)份額至少達(dá)到5億以上，面對(duì)這樣的市場(chǎng)蛋糕，我們不但要做，而且要做大、做強(qiáng)，直到做到行業(yè)的領(lǐng)跑者！

六、市場(chǎng)計(jì)劃

1、先從設(shè)計(jì)院做起，抓住信息源頭，搞好主要的設(shè)計(jì)院關(guān)系，完

成上圖、提供設(shè)計(jì)方案等，從以有合作關(guān)系的設(shè)計(jì)院入手，利用行業(yè)院之間的互動(dòng)關(guān)系，擴(kuò)大市場(chǎng)信息，滲入其他港口碼頭等行業(yè)院，以重點(diǎn)行業(yè)院為主、兼顧其他中小設(shè)計(jì)院。

2、公關(guān)業(yè)主，尋找有行業(yè)背景的銷售顧問(wèn)、合作伙伴，嘗試接觸

中交集團(tuán)決策層，做好上層關(guān)系，從上往下走，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的可控性；地方性的港務(wù)公司如廣州港務(wù)局、深圳港務(wù)局、東莞港務(wù)局等單位積極維護(hù)，以點(diǎn)帶面，全面開(kāi)花，豐富市場(chǎng)！外地港務(wù)公司從設(shè)計(jì)院了解信息，逐步攻克，達(dá)到以項(xiàng)目養(yǎng)項(xiàng)目的目的。

3、維護(hù)好有合作基礎(chǔ)的總包單位及盤柜廠家如中交集團(tuán)下屬安裝

公司、地方有行業(yè)背景的電氣公司如武漢盛隆電氣集團(tuán)等。

4、發(fā)展區(qū)域合作，外地項(xiàng)目可與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商及強(qiáng)勢(shì)的合作伙伴進(jìn)

行合作，監(jiān)控項(xiàng)目的可控性同時(shí)節(jié)約項(xiàng)目成本。

5、涉外援建項(xiàng)目，與招商國(guó)際類的代業(yè)主公司套上關(guān)系，達(dá)成長(zhǎng)

期合作模式，以點(diǎn)帶面，全面開(kāi)花，豐富市場(chǎng)！

七、預(yù)期目標(biāo)

按目前的市場(chǎng)需求，在2014年在港口碼頭行業(yè)完成公司500萬(wàn)業(yè)

績(jī)問(wèn)題不大，今后逐步上升到每年1000-1500萬(wàn)的目標(biāo)完全可實(shí)現(xiàn)！另以港口碼頭行業(yè)為主的同時(shí)，兼顧廣東地區(qū)的石化行業(yè)、電信行業(yè)等。

陳臻岸

2013-9-3

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第三篇實(shí)習(xí)地點(diǎn)：錦州市新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說(shuō)當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來(lái)檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。

實(shí)習(xí)要求：遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過(guò)程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。

實(shí)習(xí)崗位介紹：操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過(guò)程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。1、中央控制室：是通過(guò)上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第四篇港口碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告范文

篇1：港口認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極。近幾年，我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。作為港口，無(wú)論在任何國(guó)家，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個(gè)國(guó)際化的城市，其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。

今天，我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下，首次赴武漢港集裝箱有限公司（又稱楊泗港）進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

一·實(shí)習(xí)單位介紹

據(jù)了解，地處漢陽(yáng)的楊泗港，是長(zhǎng)江中上游最大的專業(yè)國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，承擔(dān)了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務(wù)，上世紀(jì)八九十年代長(zhǎng)江水運(yùn)繁榮時(shí)期，楊泗港曾是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的第一大貨運(yùn)港，被譽(yù)為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽(yáng)鸚鵡洲頭，在武漢長(zhǎng)江大橋與白沙洲大橋之間，地處“武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)三角”的中心點(diǎn)。，是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開(kāi)始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)，是武漢市最早對(duì)外開(kāi)放的碼頭之一，現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的主要集散地，是長(zhǎng)江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國(guó)際集裝箱碼頭。

目前，整個(gè)楊泗港區(qū)已經(jīng)擁有碼頭岸線592米，集裝箱專用泊位4個(gè)，常年水深為米以下，能同時(shí)靠泊5000噸級(jí)船舶

4艘或3000噸級(jí)船舶6艘；擁有專業(yè)集裝箱堆場(chǎng)面積達(dá)26萬(wàn)平方米，40T集裝箱岸邊橋式起重機(jī)3臺(tái)，40T岸邊臺(tái)架吊2臺(tái)，40T場(chǎng)地軌道式龍門吊10臺(tái)，以及集裝箱專用設(shè)備40余臺(tái)套；拓展升級(jí)了TOPS碼頭營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和無(wú)線終端系統(tǒng)，使整個(gè)港區(qū)作業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱提高到50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，整整翻了一番。已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進(jìn)出口的主通道和主口岸。

經(jīng)營(yíng)理念

企業(yè)精神：誠(chéng)信立企創(chuàng)業(yè)興港

經(jīng)營(yíng)理念：誠(chéng)信樹(shù)立形象合作帶來(lái)共贏

管理理念：按程序辦事用制度控制

質(zhì)量方針：誠(chéng)信創(chuàng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理持續(xù)改進(jìn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)

經(jīng)營(yíng)范圍

集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗(yàn)箱、熏蒸箱等服務(wù)，目前武漢中貨、中海、中外運(yùn)、長(zhǎng)偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。

內(nèi)外貿(mào)貨運(yùn)代理：公司已經(jīng)獲得國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)，服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。

集裝箱箱管服務(wù)：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動(dòng)態(tài)報(bào)表，做到“先進(jìn)先出”，努力維護(hù)客戶利益。

裝拆箱服務(wù)：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)，特別是對(duì)于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質(zhì)量。

集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉(cāng)儲(chǔ)，“門-門”的陸路運(yùn)輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運(yùn)等相關(guān)服務(wù)，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。

二·實(shí)習(xí)內(nèi)容：

·碼頭前沿設(shè)備介紹

1.岸邊集裝箱起重機(jī)：

岸邊集裝箱起重機(jī)(簡(jiǎn)稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來(lái)越高，正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化，以及高可靠性、長(zhǎng)壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。

2.裝船機(jī)和卸船機(jī)：

裝船機(jī)和卸船機(jī)是各港口裝船與卸船的大型裝卸機(jī)械。裝船機(jī)和卸船機(jī)包括抓斗門式

起重機(jī)，集裝箱岸橋，門座起重機(jī)，散裝物料裝卸船機(jī)等。

裝卸船機(jī)是散料機(jī)械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。在裝船和卸船的時(shí)候雖然可采用專用散料機(jī)械進(jìn)行散料的裝卸，但在許多時(shí)候可采用已有的門機(jī)進(jìn)行散料的裝卸船作業(yè)。

裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時(shí)使用的大型散料機(jī)械。

一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī)，過(guò)渡皮帶機(jī)，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。

裝船機(jī)通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機(jī)可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉(cāng)給料，煤碼頭的料場(chǎng)中斗輪取料機(jī)的連續(xù)給料等。

卸船機(jī)的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機(jī)和非連續(xù)卸船機(jī)，在非連續(xù)卸船機(jī)中主要有抓斗門式起重機(jī)，抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機(jī)中包括鏈斗卸船機(jī)、夾皮帶卸船機(jī)、螺旋卸船機(jī)、斗輪卸船機(jī)等。

連續(xù)卸船機(jī)近年來(lái)得到越來(lái)越多的應(yīng)用，其原因是連續(xù)卸船機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn)：

1、機(jī)械效率較高，在卸船的過(guò)程中無(wú)起升和小車走行的反復(fù)過(guò)程。并可最大限度地減少清倉(cāng)時(shí)的清倉(cāng)量。

2、可連續(xù)自行取料。

3、機(jī)械沖擊小，振動(dòng)小，噪音小，可提高設(shè)備的使用壽命。

4、自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機(jī)相比較自重要輕許多，可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。

5、能源消耗低。與抓斗卸船機(jī)相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機(jī)的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時(shí)。一般采用螺旋卸船機(jī)卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機(jī)卸沙，采用斗輪卸船機(jī)卸煤炭等。

·碼頭堆場(chǎng)設(shè)備介紹

1.輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)：

簡(jiǎn)稱場(chǎng)橋或輪胎吊，英文縮寫RTG，在碼頭堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)用的。岸橋從船上吊下箱子后裝上集卡，再由輪胎吊從集卡上吊下箱子放入堆場(chǎng)。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)是大型專業(yè)化集裝箱堆場(chǎng)的專用機(jī)械，裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場(chǎng)，同樣也適用于集裝箱專用堆

2.軌道式集裝箱龍門起重機(jī)：

軌道式集裝箱龍門起重機(jī)是集裝箱堆場(chǎng)專用機(jī)械之一，它利用市電，通過(guò)行走輪在軌道上的移動(dòng)，配有20，40可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場(chǎng)的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。

篇2：港口實(shí)習(xí)報(bào)告

按照公司的安排，過(guò)去的一個(gè)多月，我在曹妃甸通用碼頭和京唐港兩個(gè)港區(qū)進(jìn)行了實(shí)踐與學(xué)習(xí)。一個(gè)月的時(shí)間并不算長(zhǎng)，但對(duì)我來(lái)說(shuō)，這一個(gè)月卻過(guò)的很充實(shí)。通過(guò)實(shí)踐，我不但對(duì)兩個(gè)港區(qū)的基本情況有了比較全面的了解，而且熟悉了前場(chǎng)的業(yè)務(wù)流程，對(duì)我們的工作也有了更加透徹的理解，更重要的是，在這里我認(rèn)識(shí)了許多新同事，結(jié)識(shí)了許多新朋友。現(xiàn)在回想起來(lái)，這一個(gè)多月的確是一段難忘的經(jīng)歷，而這些也必將在今后的工作中，給予我莫大的幫助。

起初的一個(gè)月，我一直在曹妃甸通用碼頭。初到那里，滿目的荒涼，一片待開(kāi)發(fā)的景象。曹妃甸通用碼頭建港時(shí)間不長(zhǎng)，所以港區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不是很完善，第一次到了這樣一種環(huán)境，我的心里不免有些落差。但值得欣慰的是我們的辦公環(huán)境還是相當(dāng)不錯(cuò)的，地方雖然不大，但各種生活、辦公設(shè)施一應(yīng)俱全，工作起來(lái)十分方便。

我來(lái)前場(chǎng)的主要目的就是學(xué)習(xí)，所以在前場(chǎng)的這段時(shí)間，我就成了“小跟班”，無(wú)論誰(shuí)有什么工作，我總是跟在后面，細(xì)心觀察，盡量讓自己多學(xué)一點(diǎn)東西。由于之前完全沒(méi)有接觸過(guò)前場(chǎng)的工作，所以開(kāi)始的時(shí)候感覺(jué)相當(dāng)吃力，看著別人工作，自己卻總是一頭霧水，滿腦子的問(wèn)號(hào)。但鑒于之前的工作經(jīng)驗(yàn)，我知道這是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，困難只是暫時(shí)的，隨著學(xué)到的東西越來(lái)越多，各知識(shí)點(diǎn)會(huì)慢慢連成完整的體系，一切問(wèn)題便會(huì)迎刃而解。所以每當(dāng)心中有了疑問(wèn)，我都會(huì)及時(shí)向同事請(qǐng)教，之后再將學(xué)到的東西記下來(lái)，并時(shí)常在頭腦中回想具體的操作步驟。很快，我便學(xué)會(huì)了整個(gè)業(yè)務(wù)流程，也能夠獨(dú)立處理一些工作。

在學(xué)習(xí)辦理具體的業(yè)務(wù)的同時(shí)，我還了解了港口的一些基本情況，像碼頭泊位數(shù)量、靠泊能力、門機(jī)數(shù)量及裝卸能力、堆場(chǎng)堆存能力、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)于這些問(wèn)題，我首先會(huì)請(qǐng)教同事，畢竟他們對(duì)港口比較熟悉，至于一些他們也不清楚的問(wèn)題，我會(huì)直接去問(wèn)碼頭工人和港務(wù)局業(yè)務(wù)人員。一個(gè)月下來(lái)，我已經(jīng)對(duì)曹妃甸通用碼頭有了比較全面的了解。

一個(gè)月后，我又到了京唐港，對(duì)我來(lái)說(shuō)這是一個(gè)繼續(xù)學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)，因?yàn)橥ㄓ么a頭的工作比較單一，主要就是簽訂港口作業(yè)合同和放貨，像海關(guān)和商檢的一些業(yè)務(wù)卻涉及不到，所以在京唐港期間我的主要目標(biāo)就是了解之前沒(méi)有接觸過(guò)的一些業(yè)務(wù)，進(jìn)一步完善整個(gè)知識(shí)體系。在京唐港實(shí)習(xí)期間，我主要還是跟著同事辦理各種業(yè)務(wù)，在一旁仔細(xì)觀察，認(rèn)真學(xué)習(xí)，及時(shí)總結(jié)。一周的時(shí)間很短，但很幸運(yùn)我能有機(jī)會(huì)了解到很多之前沒(méi)有學(xué)到的東西，比如去海關(guān)簽放小提單和落地封，接商檢上船做水尺等。到此為止，前場(chǎng)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程在我的頭

腦中逐漸清晰起來(lái)，之前心中的許多疑問(wèn)也已化解。

在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)生活中，我對(duì)我們的工作也有了一些感悟。我覺(jué)得作為代理，我們所從事的是服務(wù)行業(yè)，所以，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，服務(wù)就是我們的產(chǎn)品，高水平的服務(wù)質(zhì)量便是我們生存的根本。日常工作中，由于工作性質(zhì)所致，我們往往會(huì)接觸到各方人員，像貨主、海關(guān)、商檢、港口、車隊(duì)等等，特別是前場(chǎng)工作人員，接觸的人會(huì)更多。面對(duì)不同的人，我們說(shuō)不同的話，辦不同的事，但有一個(gè)根本卻是相同的，那就是無(wú)論面對(duì)什么樣的人，我們都要始終保持一種謙和、認(rèn)真的態(tài)度，要讓對(duì)方感覺(jué)到我們一直在積極工作，力求為他提供最好的服務(wù)，想對(duì)方之所想，急對(duì)方之所急。在實(shí)際工作中，對(duì)待不同的人應(yīng)一視同仁，不應(yīng)該出現(xiàn)“陰陽(yáng)兩張臉”的現(xiàn)象。在與人接觸時(shí)，我們要時(shí)刻謹(jǐn)記，我所代表的是公司整體而不是個(gè)人，我的行為就是公司的行為，我的形象便是公司的形象。要將服務(wù)意識(shí)常植心中，不斷提高我們的服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)樹(shù)立我司的良好形象。

一個(gè)多月的港口實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，還是很感謝公司為我提供了這樣一個(gè)深入學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，同時(shí)也感謝港口同事們對(duì)我的幫助。這一個(gè)月我學(xué)到很多，我會(huì)將這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到日后的工作中去，努力工作，真正做到學(xué)以致用，不辜負(fù)公司對(duì)我的培養(yǎng)。

港口物流部

年月日

篇3：港口實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。通過(guò)這次的實(shí)地實(shí)踐，使我們?cè)鲩L(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，對(duì)物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。

一：港口簡(jiǎn)介福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國(guó)家級(jí)保稅港區(qū)，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對(duì)接，目前正等國(guó)家相關(guān)部委批復(fù)。

福清市位于東南沿海之濱，東臨臺(tái)灣海峽，是祖國(guó)大陸距臺(tái)灣最近的一個(gè)城市，最近處與臺(tái)灣新竹市僅距84海里，也是福建省對(duì)臺(tái)、對(duì)外合作交流的重要窗口。特別是隨著2008年福州新港的開(kāi)發(fā)，給福清帶來(lái)了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個(gè)重要發(fā)展港口之一，是未來(lái)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，未來(lái)的江陰港，必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗鲁械乩?。江陰港區(qū)水深港闊，不凍不淤，天然避風(fēng)，20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國(guó)少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋

了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種，是江陰港未來(lái)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。江陰港區(qū)位于我省最大海灣——興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍不淤。江陰港岸線長(zhǎng)達(dá)公里，縱深可達(dá)公里，可建3-30萬(wàn)噸泊位30余個(gè)，年吞吐量可達(dá)7500萬(wàn)噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里，10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里，最大天然水深達(dá)19米，可滿足20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗?，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地；靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開(kāi)發(fā)工業(yè)區(qū)用地。

江陰港區(qū)對(duì)外開(kāi)放已通過(guò)國(guó)家級(jí)驗(yàn)收，有xxx批準(zhǔn)的5萬(wàn)級(jí)噸集裝箱碼頭

13個(gè)，3-5萬(wàn)噸級(jí)的化工碼頭4個(gè)，以及其他散雜貨碼頭10多個(gè)。2002年12月，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號(hào)深水泊位3萬(wàn)噸級(jí)碼頭、兼靠5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船碼頭建成投入使用。2004年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開(kāi)通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國(guó)際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線，可直達(dá)美國(guó)西部海岸、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞等10多個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬(wàn)噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動(dòng)工建設(shè)，4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動(dòng)工，國(guó)電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動(dòng)工建設(shè)。10-13號(hào)四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得xxx批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中。

馬尾港(又稱馬江)系淡水良港，位于福州東南、閩江兩分流——臺(tái)江、烏龍江會(huì)合處，水路西至福州公里，東距閩江口公里。港內(nèi)水域狹長(zhǎng)，兩江會(huì)合處寬約4000米，航道寬600～1000米，金牌門最窄處僅350米，面積34平方公里。水深一般3米以上，錨地及航道水深多在7米以上，有大嶼、中沙、內(nèi)攔江沙三處水深3米左右的淺灘，6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭江、琯頭、壺江錨地可泊1萬(wàn)噸級(jí)艦船，營(yíng)前錨地可泊5000噸級(jí)艦船。羅星塔碼頭有1萬(wàn)噸級(jí)和5000噸級(jí)泊位各2個(gè)，其余各處碼頭泊位在2000噸級(jí)以下。馬尾附近群山擁抱，沿江而下，兩岸峰巒夾峙，有閩安、琯頭、長(zhǎng)門、五虎為鎖鑰；閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障，地勢(shì)險(xiǎn)要，交通方便，陸路有專線鐵路與外(洋)福(州)線連接，通往全國(guó)各地，兩岸有公路與104、324國(guó)道公路銜接；水路海輪可達(dá)世界各港口，百噸汽輪常年可通往南平。馬尾港為福州門戶，古代從海上進(jìn)攻福州均由此溯江而上直抵城下，歷來(lái)為兵家防守要地。民國(guó)時(shí)期以馬尾為軍港，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部，下轄閩口要塞各炮臺(tái)、魚(yú)雷臺(tái)，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。xxx成立后作為商港和駐閩海軍的錨地，駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。

二：江陰港的概況：

由于我們今天的實(shí)踐活動(dòng)以參觀為主，在各個(gè)港口我們見(jiàn)識(shí)到了許多平時(shí)在視頻才能看到的大型機(jī)械和設(shè)備，因此我在實(shí)習(xí)報(bào)告中講著重闡述各個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施情況。

江陰港區(qū)采用順岸形式的平面布置，西部為公用碼頭作業(yè)區(qū)，東部為業(yè)主碼頭作業(yè)區(qū)。西部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以西，由集裝箱和化工碼頭區(qū)組成。

集裝箱碼頭區(qū)——碼頭前沿線布置在-10m深槽邊緣，回填造陸形成港區(qū)陸域，規(guī)劃集裝箱岸線長(zhǎng)4185m，可建設(shè)靠泊第五代～第六代集裝箱船舶的碼頭13個(gè)，形成通過(guò)能力450萬(wàn)TEU左右。在作業(yè)區(qū)內(nèi)布置集裝箱拆裝箱庫(kù)、鐵路、輔助建筑物，規(guī)劃陸域縱深1500m，形成陸域總面積627萬(wàn)平方米。

化工碼頭區(qū)——位于集裝箱碼頭區(qū)西側(cè)150m、-5m深槽尾閭，規(guī)劃岸線長(zhǎng)985m，主要為江陰工業(yè)區(qū)的化工企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，可建3～5萬(wàn)噸級(jí)泊位4個(gè)、通過(guò)能力達(dá)800萬(wàn)噸，陸域縱深1300m，形成陸域面積128萬(wàn)平方米。

西部作業(yè)區(qū)共規(guī)劃碼頭岸線長(zhǎng)5170m，可建設(shè)深水泊位17個(gè)，形成集裝箱通過(guò)能力450萬(wàn)TEU、其它貨物通過(guò)能力800萬(wàn)噸。規(guī)劃在作業(yè)區(qū)后方設(shè)置港口物流園區(qū)，陸域平均縱深約為700m，面積約308萬(wàn)平方米。

東部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以東，為江陰工業(yè)區(qū)大型企業(yè)所需的貨主碼頭建設(shè)區(qū)和江陰港區(qū)遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)，共規(guī)劃碼頭岸線長(zhǎng)約3200m，可建深水泊位10余個(gè)，規(guī)劃陸域縱深為1500m?？紤]到大型企業(yè)生產(chǎn)需要和布局的合理性，需建設(shè)大型散貨碼頭，其具體位置將結(jié)合大型企業(yè)選址、建港自然條件及港區(qū)布置的合理性進(jìn)一步論證和比選。

另外，西部作業(yè)區(qū)和東部作業(yè)區(qū)之間680m岸線規(guī)劃作為滾裝碼頭及支持系統(tǒng)使用岸線。綜上所述，江陰港區(qū)規(guī)劃碼頭岸線8370m，可建設(shè)深水泊位約30個(gè)。此外預(yù)留龍高半島近灣口牛頭尾～高山灣（13km）和仁嶼～萬(wàn)安（）兩段為江陰港區(qū)預(yù)留港口岸線。

緊接著又帶著我們參觀了大型機(jī)械手，在這里我們看到了數(shù)種用于物流裝的大型機(jī)械設(shè)備——平板卡、牽引車、吊車、電吊、輪胎吊。

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第五篇近幾年來(lái)，我市加大港口建設(shè)力度，建成一批重點(diǎn)工程，拓展了港口功能。20萬(wàn)噸級(jí)和30萬(wàn)噸級(jí)礦石深水泊位相繼投產(chǎn)，年通過(guò)能力達(dá)到3500萬(wàn)噸，二期工程完成后年通過(guò)能力可達(dá)到5000萬(wàn)噸；8萬(wàn)噸級(jí)散糧專用泊位設(shè)計(jì)年通過(guò)能力700萬(wàn)噸，是我國(guó)沿海最大的散糧碼頭之一；完成了煤炭擴(kuò)能系統(tǒng)改造，年通過(guò)能力達(dá)到4500萬(wàn)噸以上；集裝箱專用碼頭設(shè)計(jì)年通過(guò)能力達(dá)到150萬(wàn)標(biāo)箱以上；新建續(xù)建了西港區(qū)焦炭、礦石碼頭二期、嵐山北3萬(wàn)噸級(jí)液體化工碼頭等重點(diǎn)工程。同時(shí)，還在嵐山港規(guī)劃建設(shè)10萬(wàn)噸級(jí)和30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭各一個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力3000萬(wàn)噸。港口下放5年來(lái)，年吞吐量由20XX年的剛過(guò)3000萬(wàn)噸，到20XX年超過(guò)億噸，凈增1億噸，年均增長(zhǎng)％，在全國(guó)沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第六篇加快物流園區(qū)建設(shè)步伐，整合物流信息資源，實(shí)現(xiàn)“物流信息發(fā)布－招標(biāo)－手續(xù)辦理－結(jié)算”一條龍服務(wù)，促進(jìn)物流業(yè)集群發(fā)展。依托港口、高速公路、鐵路等交通樞紐，以大宗貨物和集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送為重點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批現(xiàn)代化程度高、集聚輻射功能強(qiáng)的產(chǎn)地資源型、中轉(zhuǎn)集散型物流園區(qū)和物流中心，并在融資、用地等方面給予政策扶持。根據(jù)我市物流業(yè)發(fā)展定位，規(guī)劃建設(shè)大宗散貨、商貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、水產(chǎn)品等不同特色物流園區(qū)，形成協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。采取切實(shí)措施，加大對(duì)物流園區(qū)和物流企業(yè)的扶持力度，鼓勵(lì)引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)園經(jīng)營(yíng)，提高市場(chǎng)集中度。從推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)制度創(chuàng)新、資源整合、加大招商引資力度等方面入手，規(guī)模與效益并重，加速培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè)。

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第七篇實(shí)習(xí)地點(diǎn)：錦州市新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說(shuō)當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來(lái)檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。

實(shí)習(xí)要求：遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過(guò)程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。

港航物流調(diào)研報(bào)告范文第八篇碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

篇1：佛山新港碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

篇2：樟村碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

樟村碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

一、樟村碼頭第一印象

昨天天寒地凍，寒冬臘月的天氣，真正的是寒風(fēng)刺骨，我們專業(yè)的兩輛大巴車8點(diǎn)便從學(xué)校出發(fā)，兩個(gè)小時(shí)后便到了我們計(jì)劃已久的黔江邊的武宣樟村碼頭，一下車映入我們眼簾的是荒涼的郊外，再加上下著小雨的天氣，感覺(jué)有些許凄涼和蕭條，稀稀落落的碼頭集裝箱堆場(chǎng)上堆放著為數(shù)不多的集裝箱，堆場(chǎng)上還有一些鋼卷和鋁卷，還有成捆放置的鋼筋條，等待在柳江上的貨船的來(lái)裝運(yùn)，輪胎吊正守望者遠(yuǎn)方的船只的到來(lái)。往前便是集裝箱堆場(chǎng)和小型的碼頭堆場(chǎng)，經(jīng)過(guò)碼頭堆場(chǎng)是見(jiàn)到碼頭工人在清洗集裝箱，如此寒冷的冬天，碼頭工人仍然堅(jiān)持工作，不因天氣而耽誤任何工作進(jìn)程，欽佩之感油然而生，心里在感慨碼頭工人默默付出的辛勤努力。

二、樟村碼頭的現(xiàn)狀

樟村碼頭是由龍興港務(wù)局承辦的，是一個(gè)私人碼頭，總投資為1個(gè)億，并擁有1000多畝的倉(cāng)庫(kù)和XX畝的物流園區(qū)，位于國(guó)道附近，交通便利，有利于物流園區(qū)的發(fā)展。樟村碼頭具有優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)，位于河流的凹岸，凹岸一水流的沖刷，河流水位較深有利于船舶航行和停靠，并且形成天然的直立式河岸，天然的地理位置和自然條件為樟村碼頭的修建節(jié)約了投入資金，是一個(gè)天然的內(nèi)河港，同時(shí)是紅水河和來(lái)賓河交匯處，水位高，是進(jìn)入柳州的門戶，有40米的岸線，吃水深度是3-4米，豐水期的吞吐量為2200噸，即使是枯水期的吞吐量也達(dá)到了1000噸，全年吞吐量是100萬(wàn)噸，。它有10個(gè)泊位，分別為6個(gè)散貨泊位、2個(gè)鋼材泊位、2個(gè)集裝箱泊位，其中有一個(gè)散貨泊位是塊裝貨物，其余5個(gè)主要是裝水泥、蔗糖、礦粉。

鋼材泊位主要是裝從七八個(gè)貨主代理的來(lái)自柳鋼的貨，鋼材有冷卷鋼、熱卷鋼、螺紋鋼、鋁線等是主要的建筑、汽車材料，冷熱卷區(qū)別于怕不怕生銹，而這些鋼材因?yàn)橹亓?、形狀的特性，裝卸貨的時(shí)間和裝卸貨的工具都各有差別。2個(gè)鋼材泊位只由一個(gè)輪胎吊作業(yè)，一個(gè)鋼材是28噸，這臺(tái)吊車一次可以吊20萬(wàn)噸的貨物，裝卸效率基本能夠滿足碼頭的需求，一臺(tái)吊車就能完成兩個(gè)泊位的作業(yè)，而輪胎吊的吊具用四個(gè)馬勾，可以根據(jù)鋼材的大小、數(shù)量、貨物的性質(zhì)等作出調(diào)整，做到便捷高效率。

集裝箱泊位的年吞吐量是萬(wàn)TEU，有2個(gè)輪胎起重機(jī)和一個(gè)集裝箱正面吊，依照

貨物的性質(zhì)集裝箱正面吊可起吊1至4個(gè)集，空箱是一般能起吊4個(gè)左右的集裝箱，集裝箱正面吊投資300多萬(wàn)，可以堆存3-4層重箱或7-9層空箱，為集裝箱堆存節(jié)省場(chǎng)地空間，提供場(chǎng)地利用率。除此之外，還有多臺(tái)鏟車?yán)霉倬叩膿Q用，改裝后的集裝箱空箱叉車，靈活運(yùn)用閑置設(shè)備，提高作業(yè)效率。樟村碼頭在冬季的集裝箱運(yùn)輸，主要是蔗糖的糖渣、下腳料等廢料來(lái)用作動(dòng)物的飼料和工業(yè)的原材料。集裝箱泊位有30個(gè)工人，2個(gè)班制，一個(gè)班制工作12個(gè)小時(shí)。

散貨泊位中的塊狀泊位，是主要裝卸制作陶瓷用的白泥，主要運(yùn)往廣東制作陶瓷。由塊狀貨物由溜槽輸入船中，溜槽根據(jù)水位的現(xiàn)狀上下調(diào)節(jié)。其他5個(gè)散貨泊位用罐車鼓入粉狀貨物，一輛罐車60噸的滿載只需要1個(gè)半小時(shí)就能把貨物輸送完畢，效率非常的高。散貨泊位裝卸的各種成分的下腳料都最后加工成化肥，做到廢物利用，再次回收改造。

三、樟村碼頭面臨的問(wèn)題及解決方案

（一）樟村碼頭的路況很糟糕，只是在泥巴路上鋪些小石子，一下雨就會(huì)使路面的泥濘不堪，這樣不但現(xiàn)場(chǎng)的工作人員那一行走，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境變得惡劣，一不小心就會(huì)使裝卸貨搬運(yùn)機(jī)械深陷泥潭，輪胎打滑，不能行走，嚴(yán)重時(shí)會(huì)耽誤工作進(jìn)度，也不利現(xiàn)場(chǎng)貨物堆放和裝卸的各項(xiàng)工作的展開(kāi)，所以有必要首先解決路路況的問(wèn)題，可以先鋪設(shè)水泥路，方便機(jī)車行走。

（二）樟村碼頭因水電站的在建問(wèn)題，它的電線很多都是臨時(shí)搭建的，布局很不合理，存在很大的安全隱患，，把電線拉高或者布置的整齊，不但可以提高作業(yè)效率，而且降低了安全隱患，給碼頭工作人員安全上了層保險(xiǎn)，正體現(xiàn)這以人為本的科學(xué)發(fā)展觀的人性關(guān)懷。所以，要做好安全措施和改善工作環(huán)境勢(shì)在必行。

（三）樟村碼頭雖然是個(gè)天然的內(nèi)河碼頭，但是它的吃水深度是3-4米，這樣大中型的船就不能進(jìn)港，只能接受小批量的貨物，開(kāi)挖河道也只是治標(biāo)不治本的方法，在聽(tīng)碼頭的師傅講解時(shí)，我們正在思考樟村碼頭將來(lái)的發(fā)展，很可惜的是聽(tīng)說(shuō)河的下游正在修建水庫(kù)，一旦水庫(kù)修建完工，樟村碼頭將會(huì)淹沒(méi)，到時(shí)碼頭見(jiàn)不復(fù)存在，考慮到在建的大藤峽水電站，水電站建成后這些問(wèn)題也就迎刃而解了，但若是水電站建成后，由于水點(diǎn)在水庫(kù)要蓄水，水位的提升，那么做為柳州的門戶的樟村碼頭就會(huì)面臨著搬遷或者重建的問(wèn)題，如何解決搬遷或重建，也是碼頭發(fā)展的重中之重，積極做好應(yīng)對(duì)策略，調(diào)整碼頭的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型都是必須考慮的問(wèn)題。

四、參觀收獲及心得

站在空曠沒(méi)有任何建筑物的碼頭前，眺望著樟村碼頭的一山一水，沒(méi)有任何建筑物，有的只是臨時(shí)搭建的帳篷，根本頂不住呼嘯的寒風(fēng)，在這惡劣的環(huán)境下工作的工人真的很不容易，雖然只是小小的內(nèi)河碼頭，只有各種簡(jiǎn)陋的設(shè)備，維持基本的內(nèi)河碼頭運(yùn)行，但是這是鏈接柳州來(lái)賓等幾個(gè)城市水上物流的中轉(zhuǎn)站，小碼頭大作用，樟村碼頭的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)廣西多個(gè)城市之間的發(fā)展起到了重要的作用。關(guān)于樟村碼頭今后的發(fā)展可能是搬遷或者重建，通過(guò)這次參觀實(shí)習(xí)，我會(huì)更加關(guān)注樟村碼頭的發(fā)展。從此次的參觀中了解到了內(nèi)河碼頭裝卸工藝所需要考慮的基本項(xiàng)目，一個(gè)內(nèi)河碼頭運(yùn)行的基本步驟，內(nèi)河碼頭的基本格局、吞吐量、設(shè)備設(shè)施、操作機(jī)械數(shù)、作業(yè)員工人數(shù)投資方案的制定等，讓我明白投資一個(gè)工程項(xiàng)目，要考慮所涉及的各個(gè)方面因素，讓我們所學(xué)的知識(shí)有了溫故而知新，理論聯(lián)系實(shí)質(zhì)的機(jī)會(huì)，并且為接下來(lái)的港口裝卸工藝的方案設(shè)計(jì)有了更深入的認(rèn)識(shí)，可以依據(jù)樟村碼頭的一些基礎(chǔ)資料而進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)。我們很感謝師傅們的講解，很感激他們?cè)敢鈧€(gè)我們提供這次參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，對(duì)我們今后的專業(yè)學(xué)習(xí)和工作會(huì)有我很大的幫助，我們要相信在那么多次的參觀實(shí)習(xí)中會(huì)對(duì)我們的畢業(yè)實(shí)習(xí)和工作打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

篇3：實(shí)習(xí)報(bào)告范文及格式

實(shí)習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對(duì)墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過(guò)程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年11月2日11月12日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶市墊江縣

實(shí)習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1、11月2日下午2：00在中色物流公司報(bào)道。

2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽(tīng)取物流管理的意見(jiàn)，并擬定實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象。

3、11月4日下午通過(guò)登錄站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象，并爭(zhēng)取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。

4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。

二、開(kāi)展實(shí)習(xí)活動(dòng)

1、11月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。

2、11月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司。

3、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。

三、后期總結(jié)工作

11月11日12日收集并整理資料，對(duì)物流情況分析并定稿。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

(一)實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作

11月4日下午2：00我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)后。從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

(二)走訪調(diào)查物流部門

11月5日下午我開(kāi)始尋找調(diào)查對(duì)象，通過(guò)登錄站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復(fù);還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢問(wèn)，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭(zhēng)取到走訪該物流的機(jī)會(huì)。

(三)實(shí)地調(diào)查情況

11月6日上午8：45分，我來(lái)到了墊江申通物流部門，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開(kāi)始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。潛在無(wú)限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對(duì)該協(xié)會(huì)成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì)的發(fā)起單位。縣領(lǐng)導(dǎo)對(duì)墊江的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對(duì)滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國(guó)有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國(guó)家十一五規(guī)劃和國(guó)家計(jì)劃與發(fā)展委員會(huì)文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個(gè)較重的地位，可見(jiàn)政策的傾斜和對(duì)墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。大約在9：00中，我來(lái)到鼎峰小區(qū)116號(hào)，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會(huì)大物流的市場(chǎng)背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國(guó)際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(B型)，該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)幾百萬(wàn)元人民幣，具備較強(qiáng)的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬(wàn)元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉(cāng)庫(kù)、600平方米重箱堆場(chǎng)、1500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬(wàn)元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購(gòu)中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、墊江進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力。

11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力。本部分別開(kāi)發(fā)建成了商儲(chǔ)大廈和建材批發(fā)市場(chǎng)，商儲(chǔ)大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場(chǎng)等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場(chǎng)占地面積5000平方米，店面20余個(gè)，經(jīng)營(yíng)的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達(dá)7000多萬(wàn)元。

接著，管理還特別提到了目前物流市場(chǎng)上存在的問(wèn)題，比如那些貨運(yùn)部、信息部等，沒(méi)有合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照和許可證，就打著物流的招牌經(jīng)營(yíng)配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺(tái)電腦和幾張桌椅就組成了某某物流公司，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時(shí)制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘等方面提了問(wèn)題，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。他的知識(shí)淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場(chǎng)和物流中心。

(四)實(shí)習(xí)調(diào)查感想

經(jīng)過(guò)一周多的實(shí)習(xí)，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著空虛、無(wú)聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(zhǎng)，道很遠(yuǎn)。

篇4：大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文

大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文

今年3月7日上午開(kāi)始，我在中港第一航務(wù)工程局第二工程公司附屬單位科利公司進(jìn)行了工商管理實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，我在公司指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下，積極參與公司日常管理相關(guān)工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的工商管理理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的工商管理理論，探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我對(duì)日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識(shí)。我所實(shí)習(xí)的科利公司，隸屬于中港第一航務(wù)工程局第二工程公司。中港第一航務(wù)工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的國(guó)有大型骨干建筑施工企業(yè)，具有航務(wù)工程總承包一級(jí)、房建二級(jí)、市政、水利水電三級(jí)、地基與基礎(chǔ)一級(jí)、鋼結(jié)構(gòu)一級(jí)、機(jī)電設(shè)備安裝一級(jí)、商砼與預(yù)制構(gòu)件二級(jí)、勘察設(shè)計(jì)甲級(jí)、計(jì)量二級(jí)、建筑材料試驗(yàn)甲級(jí)等資質(zhì)。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進(jìn)的工程技術(shù)裝備千余臺(tái)；擁有萬(wàn)平方米的高層辦公樓和30多萬(wàn)平方米的生產(chǎn)基地；近700米的工作船碼頭和4萬(wàn)余平方米的海域，固定資產(chǎn)達(dá)3億多元。公司于1998年通過(guò)了iso9002質(zhì)量體系認(rèn)證；1999年通過(guò)了i12國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，取得了\"計(jì)量保證確認(rèn)合格證書(shū)\"；XX年通過(guò)了iso9001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證?；仡檶?shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)中，我采用了看、問(wèn)等方式，對(duì)科利公司的日常管理工作的開(kāi)展有了進(jìn)一步的了解，分析了公司業(yè)務(wù)開(kāi)展的特點(diǎn)、方式、運(yùn)作規(guī)律。同時(shí)，對(duì)公司的\"澆注明天\"的服務(wù)品牌，\"構(gòu)筑精品，造福社會(huì)\"的企業(yè)使命，\"務(wù)實(shí)求新、敢爭(zhēng)一流\"的企業(yè)精神有了初步了解。一、堅(jiān)持以經(jīng)營(yíng)為龍頭，不斷開(kāi)拓山東地區(qū)傳統(tǒng)施工領(lǐng)域搶抓水工市場(chǎng)快速發(fā)展的良好機(jī)遇，進(jìn)一步加大了對(duì)青島港、煙臺(tái)港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關(guān)力度，認(rèn)真作好了北船重工搬遷、奧運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)營(yíng)工作，承攬到北船重工大塢、煙臺(tái)港三期二階段、奧運(yùn)會(huì)青島國(guó)際帆船中心標(biāo)段、日照港中港區(qū)東部岸線等工程，確保了傳統(tǒng)市場(chǎng)戰(zhàn)略項(xiàng)目不丟失。同時(shí)，發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營(yíng)港擴(kuò)建和蓬萊國(guó)電等工程，在開(kāi)拓傳統(tǒng)工程領(lǐng)域發(fā)面取得了新進(jìn)展。二、強(qiáng)化三標(biāo)一體管理體系運(yùn)行，有效的促進(jìn)了企業(yè)管理水平的提高切實(shí)加大三標(biāo)一體管理體系運(yùn)行力度，進(jìn)一步強(qiáng)化了體系檢查、文體整改和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，對(duì)內(nèi)審發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行了整改追蹤檢驗(yàn)，建立了基層單位與機(jī)關(guān)部室雙向評(píng)價(jià)體系，不合格報(bào)告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長(zhǎng)，三標(biāo)一體管理體系得到有效的運(yùn)行。

三、堅(jiān)持以經(jīng)營(yíng)為龍頭，積極實(shí)施“1433”經(jīng)營(yíng)舉措，促進(jìn)經(jīng)營(yíng)持續(xù)發(fā)展。２００５年公司經(jīng)營(yíng)工作思路確定為“１４３３”，即要成立一體化經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立四個(gè)經(jīng)營(yíng)分公司運(yùn)行體制，堅(jiān)持三位一體的經(jīng)營(yíng)原則，充分發(fā)揮經(jīng)營(yíng)工作的三個(gè)積極性，不斷開(kāi)拓山東地區(qū)、南方、樁基和陸域市場(chǎng)?！埃保矗常场苯?jīng)營(yíng)思路具體內(nèi)容是：公司成立一個(gè)精干高效、信息反饋迅速的公司經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)工作的領(lǐng)導(dǎo)；建立經(jīng)營(yíng)分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經(jīng)營(yíng)分公司四個(gè)經(jīng)營(yíng)分公司的經(jīng)營(yíng)運(yùn)行體制，增強(qiáng)開(kāi)拓市場(chǎng)的能力；堅(jiān)持以市場(chǎng)價(jià)中標(biāo)，不投虧損標(biāo)，誠(chéng)信合作、互惠共贏三項(xiàng)經(jīng)營(yíng)原則；充分調(diào)動(dòng)公司經(jīng)營(yíng)部、經(jīng)營(yíng)分公司和經(jīng)營(yíng)人員三方面經(jīng)營(yíng)積極性。在新的經(jīng)營(yíng)思路指引下，公司將繼續(xù)加大對(duì)山東地區(qū)傳統(tǒng)市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺(tái)港新建碼頭、黃島招商國(guó)際碼頭、青黃復(fù)線、青黃隧道、東營(yíng)港后續(xù)工程等工程項(xiàng)目的跟蹤公關(guān)工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)，力爭(zhēng)在承攬?zhí)卮笮凸こ添?xiàng)目上有所突破。繼續(xù)堅(jiān)定不移地開(kāi)拓南方市場(chǎng)，干好廈門、溫州、海南等在建項(xiàng)目，贏得業(yè)主滿意，樹(shù)立企業(yè)形象。發(fā)揮經(jīng)營(yíng)分公司的作用，加大對(duì)重點(diǎn)工程的經(jīng)營(yíng)公關(guān)力度，做好投標(biāo)工作，確保目標(biāo)工程不丟失。以項(xiàng)目為依托，在開(kāi)拓新的市場(chǎng)上有所作為，保持南方地區(qū)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)值持續(xù)增長(zhǎng)。堅(jiān)定不移地開(kāi)拓樁基市場(chǎng)，切實(shí)加大樁基設(shè)備投入，鍛煉樁基施工隊(duì)伍，進(jìn)一步增強(qiáng)樁基施工能力。堅(jiān)持水陸

并進(jìn)，提高規(guī)模效益。利用房建施工總承包一級(jí)資質(zhì)，認(rèn)真總結(jié)路橋施工經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，加大陸域市場(chǎng)開(kāi)拓力度，實(shí)現(xiàn)陸域市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展。同時(shí)通過(guò)實(shí)習(xí)我發(fā)現(xiàn)中港第一航務(wù)工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問(wèn)題：1、市場(chǎng)觀念和經(jīng)營(yíng)體制不適應(yīng)公司快速發(fā)展的要求，市場(chǎng)開(kāi)拓的步伐與企業(yè)快速發(fā)展的要求有差距;經(jīng)營(yíng)體制還不完善，經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍、經(jīng)營(yíng)人員的責(zé)權(quán)利還有待于進(jìn)一步提高。2、施工組織管理觀念有待進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，在施工過(guò)程中按照施工合同要求進(jìn)行施工組織管理的意識(shí)不強(qiáng)，施工管理現(xiàn)狀與施工管理科學(xué)化、規(guī)范化存在較大差距，只是我們有的項(xiàng)目在開(kāi)工初級(jí)階段和施工過(guò)程中難以進(jìn)入狀態(tài)，不能滿足業(yè)主要求。3、成本意識(shí)不強(qiáng)，成本控制水平不高，個(gè)別項(xiàng)目不存在管理粗放、施工大手大腳的現(xiàn)象，向管理要效益、向科技創(chuàng)新要效益的意識(shí)還沒(méi)有牢固樹(shù)立起來(lái)，以至于我們的成本控制與先進(jìn)的施工企業(yè)還存在較大的差距，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。4、對(duì)分包隊(duì)伍的管理制度和管理程序化還不完善，，在分包合同管理發(fā)面存在程序不銜接、管理不閉合的現(xiàn)象；項(xiàng)目部對(duì)分包隊(duì)伍達(dá)管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實(shí)上存在薄弱環(huán)節(jié)。5、依法治企、依法維權(quán)和自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，不能夠充分運(yùn)用法律手段維護(hù)企業(yè)利益，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的法律知識(shí)和依法治企的意識(shí)還不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。對(duì)此，我提出了我的有關(guān)建議和對(duì)策：

一、進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營(yíng)繼續(xù)的觀念。企業(yè)的發(fā)展取決于經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量和效果，只有廣開(kāi)源頭，多攬工程，企業(yè)發(fā)展才有保障。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，干好在建工程是承攬后續(xù)工程、開(kāi)辟新市場(chǎng)的必然要求和前提條件。因此，我們要進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營(yíng)繼續(xù)的觀念，干精品、打品牌，樹(shù)立一流的企業(yè)形象。二、樹(shù)立“零缺陷、低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念。效益是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，只有實(shí)施“零缺陷低成本”戰(zhàn)略，才能適應(yīng)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，獲得更大的贏利空間，加快企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益三、進(jìn)一步推進(jìn)和規(guī)范項(xiàng)目管理通過(guò)對(duì)資金管理、勞務(wù)層管理、物資管理、，加強(qiáng)項(xiàng)目基礎(chǔ)管理，結(jié)合“三標(biāo)一體”管理體系運(yùn)行,完善項(xiàng)目管理，加大監(jiān)控檢查整改力度，達(dá)到閉合管理。建立公司綜合考評(píng)體制，加大對(duì)工程質(zhì)量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實(shí)，促進(jìn)施工管理水平的提高。四、推進(jìn)依法治企，維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益。深入開(kāi)展法制宣傳教育，進(jìn)一步增強(qiáng)廣大干部職工的法制意識(shí)。強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)干部，特別是中層干部的法制培訓(xùn)，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部的依法經(jīng)營(yíng)，按章辦事的能力，完善管理體制，明確責(zé)任分工，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高公司法律事務(wù)整體管理水平。短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼而過(guò)，回顧實(shí)習(xí)生活，我在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對(duì)企業(yè)管理有些工作的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面，只是在看人做，聽(tīng)人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會(huì)其精髓。但時(shí)通過(guò)實(shí)習(xí)，加深了我對(duì)工商管理基本知識(shí)的理解，豐富了我的實(shí)際管理知識(shí)，使我對(duì)日常管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識(shí)。認(rèn)識(shí)到要做好日常企業(yè)管理工作，既要注重管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合。

篇5：港站實(shí)習(xí)報(bào)告格式及要求

實(shí)習(xí)報(bào)告及日記要求

一、實(shí)習(xí)報(bào)告及日記一般要求

1.實(shí)習(xí)報(bào)告一律采用打印，由各班班長(zhǎng)負(fù)責(zé)收齊。

2.實(shí)習(xí)報(bào)告電子版以班為單位，每個(gè)班做一個(gè)文件夾，每位同學(xué)以“學(xué)號(hào)+名字”命名自己的實(shí)習(xí)報(bào)告電子版，匯集到該班的文件夾里面。

3.實(shí)習(xí)日記均未手寫，不低于500字。采用普通32開(kāi)的日記本記事形式。

4.班長(zhǎng)將實(shí)習(xí)報(bào)告電子版、紙質(zhì)報(bào)告和實(shí)習(xí)日記一起交上。

5.不允許相互抄襲，以及大面積抄襲互聯(lián)和書(shū)本，否則按零分處理。

二、實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)寫格式

1.標(biāo)題采用小二黑體

2.正文采用小四宋體字

3.二、三級(jí)標(biāo)題采用小三和四號(hào)字

4.段落行距均為固定值22磅。

5.要附帶封面，每個(gè)班統(tǒng)一即可，班班之間不必雷同

6.最好配有插圖。

7.實(shí)習(xí)報(bào)告要求5000字以上。

三、實(shí)習(xí)日志記錄行程

實(shí)習(xí)在安排時(shí)時(shí)間略有調(diào)整，都統(tǒng)一成以下日程。

9月2日，實(shí)習(xí)動(dòng)員

當(dāng)天下午，由老師講解實(shí)習(xí)內(nèi)容和注意事項(xiàng)。

9月3日，鄭州鐵路東站實(shí)習(xí)

上午9點(diǎn)，在鐵路東站站前集合，先聽(tīng)講座，然后參觀仿真模型，隨后前去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)習(xí)。

9月4日，查閱資料，學(xué)習(xí)交通港站規(guī)劃和設(shè)計(jì)知識(shí)，針對(duì)鐵路車站設(shè)置內(nèi)容學(xué)習(xí)總結(jié)

9月5日，長(zhǎng)途汽車客運(yùn)中心站站場(chǎng)設(shè)施規(guī)劃布局及設(shè)計(jì)

上午前往長(zhǎng)途中心站，參觀站場(chǎng)布局、站場(chǎng)設(shè)施布置及設(shè)計(jì)，老師重點(diǎn)講解了站場(chǎng)設(shè)計(jì)參數(shù)。

9月6日，火車站綜合交通樞紐組織實(shí)習(xí)

上午9點(diǎn)前往火車站站前廣場(chǎng)，針對(duì)站前廣場(chǎng)的各種交通方式疏導(dǎo)與換乘組織進(jìn)行調(diào)查，并進(jìn)行了分析和總結(jié)

9月7日，鄭州快速公交站設(shè)置現(xiàn)狀實(shí)習(xí)

自由分組，5人一組在快速公交沿線調(diào)查站點(diǎn)設(shè)置和設(shè)施設(shè)置情況，找出存在問(wèn)題，尋求解決辦法。

9月8日，查閱資料，進(jìn)行第一階段學(xué)習(xí)總結(jié)

9月09日05：40前火車站進(jìn)站口門前集合，點(diǎn)名。

全部到火車站候車大廳，集體候車，在候車同時(shí)參觀鄭州火車站的規(guī)劃布置。

9月9日下午13：00左右到連云港火車站，下站后集合待命，同時(shí)參觀連云港火車站的站場(chǎng)布局。

9月10日參觀見(jiàn)習(xí)連云港港，了解連云港的港區(qū)規(guī)劃布局，并對(duì)比青島港。

9月11日繼續(xù)參觀連云港港，了解碼頭岸線設(shè)施、水工建筑物的布設(shè)、船舶、港口運(yùn)營(yíng)模式等港口相關(guān)知識(shí)。

9月12日參觀連云港世界第一長(zhǎng)堤，了解了該長(zhǎng)堤的建設(shè)前后對(duì)連云港港城和港區(qū)的發(fā)展的影響。同時(shí)前往連島參觀了漁港以及近距離參觀了防波堤的設(shè)置。

9月13日在連云港東火車站廣場(chǎng)地區(qū)參觀火車站樞紐，進(jìn)站參觀連云港東火車站站場(chǎng)設(shè)施規(guī)劃布局。

9月14日，返回鄭州，進(jìn)行第二階段的實(shí)習(xí)總結(jié)。

四、實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容書(shū)寫方法

1.應(yīng)該按照實(shí)習(xí)內(nèi)容分為兩大部分：鄭州港站實(shí)習(xí)和連云港港站實(shí)習(xí)。

2.實(shí)習(xí)報(bào)告里面按照日程先后順序介紹港站實(shí)習(xí)的專業(yè)知識(shí)

3.不能記流水賬，應(yīng)該寫實(shí)習(xí)的總結(jié)，包括學(xué)習(xí)到的站場(chǎng)設(shè)計(jì)知識(shí)，應(yīng)該結(jié)合參觀對(duì)

象來(lái)總結(jié)，包括自己的感悟。

4.實(shí)習(xí)報(bào)告里面不應(yīng)出現(xiàn)具體的參觀時(shí)間，諸如“今天上午9點(diǎn)我們來(lái)到了某某，某

某帶著我們講解了…”等類似的語(yǔ)言，這些應(yīng)該在實(shí)習(xí)日記中體現(xiàn)，而非實(shí)習(xí)報(bào)告。

篇6：物流倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

物流倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的

通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識(shí)、加深對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解、接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)、加深了解社會(huì)對(duì)本專業(yè)的需要。培養(yǎng)獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的能力，并開(kāi)闊眼界及思路，為即將步入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。

公司簡(jiǎn)介

山東金膳林餐飲管理有限公司是經(jīng)工商、衛(wèi)生、勞動(dòng)部門核準(zhǔn)注冊(cè)，首家參與高校后勤社會(huì)化改革具有獨(dú)立法人資格的餐飲企業(yè)。XX年8月首次通過(guò)省國(guó)際招標(biāo)中心招標(biāo)投資經(jīng)營(yíng)山東經(jīng)濟(jì)學(xué)院東苑餐廳，經(jīng)過(guò)多年努力，公司已發(fā)展成為中高層管理人員一百多人，基層員工近千人的專業(yè)承包食堂的大型餐飲管理公司。目前公司已在山東濟(jì)南、煙臺(tái)、威海、濟(jì)寧、臨沂、萊蕪、章丘等地經(jīng)營(yíng)數(shù)家餐廳及連鎖超市，通過(guò)這種以點(diǎn)帶面的經(jīng)營(yíng)模式使企業(yè)得以迅速發(fā)展。公司即主要食品統(tǒng)一采購(gòu)、服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、人力資源統(tǒng)一分配、流動(dòng)資金盡統(tǒng)一安排、節(jié)目活動(dòng)統(tǒng)一進(jìn)行的“五統(tǒng)一”原則使產(chǎn)品更加標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)更加人性化，管理更加規(guī)范化。公司審時(shí)度勢(shì)結(jié)合自身發(fā)展，邀請(qǐng)省內(nèi)外優(yōu)秀培訓(xùn)師對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、崗位知識(shí)等全方位的培訓(xùn)，培養(yǎng)了一大批高技能、高素質(zhì)的業(yè)務(wù)骨干，本著踏實(shí)、務(wù)實(shí)、吃苦耐勞的精神為公司完成任務(wù)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

我在公司主要是做超市的倉(cāng)庫(kù)管理，負(fù)責(zé)給供貨商驗(yàn)貨、點(diǎn)貨以及貨物的入庫(kù)管理和pos銷售管理方面的一些數(shù)據(jù)處理工作。做完這些工作，如果超市顧客比較多就去幫忙看店。倉(cāng)庫(kù)管理工作的主要任務(wù)是：保管好庫(kù)存物品，做到數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好、確保安全、首發(fā)迅速，面向銷售服務(wù)周到。為了規(guī)范倉(cāng)庫(kù)工作，確保工作有序進(jìn)行，提高工作效率，我作為一名倉(cāng)管員，要按規(guī)定流程做事。貨品入庫(kù)時(shí)，要親自核對(duì)貨號(hào)尺碼明細(xì)及數(shù)量與供貨商發(fā)貨單是否一致，核對(duì)無(wú)誤再把日期、貨號(hào)、數(shù)量等輸入電腦入庫(kù)系統(tǒng)，然后打印采購(gòu)入庫(kù)單，開(kāi)發(fā)藍(lán)字發(fā)票。如果有退貨也同樣點(diǎn)好數(shù)量，打印退貨單然后開(kāi)紅字發(fā)票。貨品出庫(kù)時(shí)，也把貨號(hào)、數(shù)量核對(duì)好。有供貨商提供新品時(shí)，要及時(shí)將商品物料信息輸入電腦系統(tǒng)。根據(jù)貨品的進(jìn)價(jià)定售價(jià)，還有搞促銷活動(dòng)的，如“買一贈(zèng)一”、“可刮獎(jiǎng)”等，一定及時(shí)通知收銀員和超市工作人員，防止給顧客和超市工作人員造成不必要的麻煩。無(wú)可置疑，有的供貨商是比較難纏的，本來(lái)倉(cāng)庫(kù)有貨不需要再進(jìn)的非要再給留下，還有的像送面包的本來(lái)當(dāng)天送貨生產(chǎn)日期是當(dāng)天但他們寫的是第二天，這樣的供貨商我也遇到了，不過(guò)這樣的貨都給撤了。

在POS銷售管理方面，每天晚上收銀員都要交銷售單，我就要對(duì)銷售單數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，在處理銷售單時(shí)，電腦可能會(huì)出現(xiàn)紅字，出現(xiàn)紅字的原因有幾種：1.收銀員在打條

碼時(shí)將相似的兩種商品錯(cuò)輸成一個(gè)。2.入庫(kù)時(shí)點(diǎn)貨出現(xiàn)問(wèn)題.3.供貨商落下了商品。4.本來(lái)庫(kù)存沒(méi)有的但超市還有的貨品。這樣就必須對(duì)紅字進(jìn)行處理，處理完要保證處理前后的數(shù)據(jù)保持一樣，方可保存審核開(kāi)發(fā)票。我在做完這些工作后，如果看超市里顧客比較多就會(huì)去超市幫忙，在理貨時(shí)，將貨品的名稱，價(jià)格貨號(hào)都對(duì)應(yīng)位置一致，方便超市工作人員查貨和顧客購(gòu)物，對(duì)缺貨商品及時(shí)補(bǔ)貨，以便保證商品的及時(shí)供應(yīng)和商品貨架的美觀，給顧客留下好印象，天天保持店面的干凈整潔。

當(dāng)今社會(huì)“顧客是上帝”，為顧客一定做到服務(wù)周到，當(dāng)然也有顧客態(tài)度很差，但員工絕不能跟他們爭(zhēng)吵，冷靜寬心對(duì)待每一位顧客。還有隔幾天都會(huì)有很多檢查的，像教育局的，衛(wèi)生廳的，還有防疫站的，那時(shí)更是忙著打掃衛(wèi)生，確保整個(gè)超市和倉(cāng)庫(kù)的整潔，還有同時(shí)對(duì)面包、牛奶和火腿腸的檢查要特別注意，因?yàn)檫@些食品保質(zhì)期短，不管是在入庫(kù)退貨還是理貨時(shí)一定認(rèn)真對(duì)待好好檢查，這是對(duì)顧客的健康負(fù)責(zé)。

實(shí)習(xí)心得

在這短短一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間里，通過(guò)店長(zhǎng)及同事們的支持和幫助，我對(duì)自己的工作職責(zé)有了明確的認(rèn)識(shí)，對(duì)自己的崗位有了更深層次的了解，倉(cāng)庫(kù)管理員的工作其實(shí)也就是要下好“本位棋”任何時(shí)候都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，唱不得半點(diǎn)高調(diào)，來(lái)不得絲毫僥幸，作為倉(cāng)庫(kù)管理的一員，我深感自身責(zé)任重大，通過(guò)工作，我認(rèn)識(shí)到幾點(diǎn)：

一、不因小事而不為。小事是大事的基礎(chǔ)，倉(cāng)庫(kù)的每一件小事都與大事有著密不可分的關(guān)聯(lián)，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)工作依賴，我深刻體會(huì)到這一點(diǎn)。工作千萬(wàn)不能馬虎，粗心大意，掉以輕心，這方面我做的還不夠，記得很多時(shí)候入庫(kù)時(shí)都把數(shù)量搞錯(cuò)了，也有把價(jià)錢弄錯(cuò)的，導(dǎo)致收銀員沒(méi)法收錢，數(shù)量上出現(xiàn)錯(cuò)誤供貨商把我找了，重新給他補(bǔ)的貨，這樣的問(wèn)題、錯(cuò)誤我出現(xiàn)過(guò)很多，在今后的工作中應(yīng)該嚴(yán)格要求自己。

二、不因雜事而亂為。倉(cāng)庫(kù)工作頭緒很多，任務(wù)瑣碎繁雜，剛開(kāi)始接觸倉(cāng)庫(kù)工作的時(shí)候很多東西都不會(huì)，就出現(xiàn)了事倍功半的效果，時(shí)間長(zhǎng)了慢慢捉摸出來(lái)哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請(qǐng)示的要請(qǐng)示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。

三、沉著應(yīng)對(duì)每件事，要胸有主見(jiàn)，對(duì)難纏的供貨商絕對(duì)不能聽(tīng)他們的，一定要讓供貨商聽(tīng)我們的，只有這樣，才能處理好事情，不然的話，如果供貨商都把貨放的亂七八糟也不給擺貨，那么超市工作人員就會(huì)埋怨我，不擺完貨就走留個(gè)爛攤子，一定不能唯唯喏喏，震得住供貨商才是最好的辦法，同時(shí)也要認(rèn)真負(fù)責(zé)，絕不能丟手不管。

四、超前運(yùn)籌求主動(dòng)。不管做什么事都要主動(dòng)，主動(dòng)幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì)，彰顯當(dāng)代大學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德。

五、堅(jiān)持從學(xué)習(xí)入手，提高業(yè)務(wù)能力經(jīng)過(guò)一個(gè)月的實(shí)踐學(xué)習(xí)。我深刻認(rèn)識(shí)到萬(wàn)事開(kāi)頭難，什么事都要有嘗試，都要有開(kāi)始，都要有經(jīng)過(guò)，都要有失敗，經(jīng)歷了在金膳林超市的倉(cāng)庫(kù)管理工作之后，我明白了很多事情看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但與我們的想象是有很大差距的。通過(guò)這從三月二十一號(hào)到四月十七號(hào)短短不到一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我更深的懂得如何

與人溝通和與人交往處事，以后能讓自己更好更快得融入社會(huì)這個(gè)大家庭。

物流公司倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)習(xí)報(bào)告

一研究動(dòng)機(jī):

經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的(倉(cāng)儲(chǔ)管理)的學(xué)習(xí)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的定義，基本功能，各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)習(xí)將對(duì)這些理論知識(shí)和實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高應(yīng)用知識(shí)的能力。

二研究目的:

了解第三方物流的主要設(shè)備，各個(gè)工作崗位的職責(zé)，以及各個(gè)工作崗位的作業(yè)流程，并對(duì)其進(jìn)行分析，結(jié)合所學(xué)的知識(shí)，提出改進(jìn)意見(jiàn)。

三研究方法:訪問(wèn)法，資料分析法

四公司的概括:

青島xx物流有限公司，以倉(cāng)儲(chǔ)和配為節(jié)點(diǎn)的第三方物流公司，總部在青島。目前，主要以海信，長(zhǎng)虹等品牌提供多樣的物流服務(wù)，擁有一支富有激情，高素質(zhì)，懂管理，專業(yè)技術(shù)過(guò)硬的經(jīng)營(yíng)團(tuán)體和員工隊(duì)伍，團(tuán)隊(duì)成員大都具有多年公路，鐵路運(yùn)輸。倉(cāng)庫(kù)管理的實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)第三方物流運(yùn)作有深刻的理解和認(rèn)識(shí)，公司致力為客戶提供全面的解決方案以及優(yōu)質(zhì)的第三方服務(wù)。

五設(shè)備和設(shè)施

在xxxx物流xxrdc公司中，我們看到了有幾個(gè)比較大的倉(cāng)庫(kù)和辦公室，且辦公室和倉(cāng)庫(kù)相隔不是很呀，便于管理。在倉(cāng)庫(kù)中有手推車，叉車等搬運(yùn)工具。

六各工作崗位的職責(zé)

1。辦公室的工作人員;在辦公室的工作人員應(yīng)根據(jù)客戶的定單，利用物流系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行操作，制作，打印表單，且每天早上都要對(duì)前一天的回單進(jìn)行做帳，不能主觀的更改，要完全照單輸送相應(yīng)的數(shù)據(jù)。工作人員應(yīng)懂得操作word。excel等。

2。倉(cāng)庫(kù)保管人員:倉(cāng)庫(kù)保管人員平時(shí)應(yīng)定期對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，對(duì)貨物保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)應(yīng)該進(jìn)行必要的包裝，以便于運(yùn)輸，在貨物進(jìn)行進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)時(shí)，一定要看到進(jìn)出單或是提貨單才讓貨物進(jìn)行進(jìn)出作業(yè)。在貨物入庫(kù)時(shí)還應(yīng)該對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)收，驗(yàn)收合格才可入庫(kù)，不合格時(shí)要向上級(jí)報(bào)告，要為貨物備位，入庫(kù)時(shí)也要為其分類，對(duì)在庫(kù)的商品要對(duì)其盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)過(guò)期，破損或是存在呆廢物品時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，分別管理，并向上級(jí)報(bào)告相關(guān)的情況，在出庫(kù)時(shí)應(yīng)確認(rèn)貨與票據(jù)上的數(shù)據(jù)是完全一致的，毫無(wú)差錯(cuò)，并對(duì)所發(fā)的貨物及時(shí)登記臺(tái)帳，并按不同的型號(hào)分別登記明細(xì)賬。每進(jìn)一筆業(yè)務(wù)都要填寫如下的標(biāo)示卡:

類別:

庫(kù)號(hào):

型號(hào):

編碼:

計(jì)量單位

經(jīng)手人

在倉(cāng)庫(kù)中，我們發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)人員把倉(cāng)庫(kù)分為了:禮品專區(qū)，贈(zèng)品專區(qū)以及商品專區(qū)，由于都是大件的貨物(如冰箱，彩電，空調(diào)等)而且都有固定的形狀，有外包裝，我們的碼放的方式也是根據(jù)貨物的形狀碼放的，并且都是分型號(hào)，分品牌區(qū)的。

3。司機(jī):司機(jī)先來(lái)到公司的辦公室取得單據(jù)，并且要簽字確認(rèn)后，再到倉(cāng)庫(kù)中提取貨物，把運(yùn)輸單其實(shí)的一聯(lián)交保管人員確認(rèn)備貨，裝車后，再由司機(jī)最后確認(rèn)簽字，方可帶貨離開(kāi)，送貨后，再帶回回單。

4。守門員:在有看到載有貨物的車出來(lái)時(shí)，不能隨便放行，而是應(yīng)該得到司機(jī)提交的出門證后，確認(rèn)檢查無(wú)誤后，方可讓其通過(guò)，最后在下班之前把當(dāng)天收到的出門證都交有辦公室的工作人員，以便作賬。確認(rèn)貨物的出入情況和送貨的情況。

七業(yè)務(wù)處理

1。入庫(kù)的操作流程

入庫(kù)方式

倉(cāng)庫(kù)碼頭接運(yùn)，專用線接運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)自行接運(yùn)，庫(kù)內(nèi)接運(yùn)

當(dāng)收到供應(yīng)商的貨物時(shí)，接貨員在商品包裝箱上貼上標(biāo)簽，作為該商品對(duì)應(yīng)貨架的記錄，同時(shí)將資料輸入電腦，傳到后臺(tái)管理系統(tǒng)中，使信息資料與標(biāo)簽一致。

商品到貨后，根據(jù)信息資料中的信息，把貨物送到相應(yīng)的位置，并對(duì)其進(jìn)行堆垛，保養(yǎng)，分類。貼上標(biāo)示卡，進(jìn)行入庫(kù)登記。

商品到貨后，根據(jù)信息資料中的信息，把貨物送到相應(yīng)的位置，并對(duì)其進(jìn)行堆垛，保養(yǎng)，分類。貼上標(biāo)示卡，進(jìn)行入庫(kù)登記。

在以上的各步驟中，應(yīng)特別注意貨卡上一致的原則，在收貨時(shí)，應(yīng)保持及時(shí)，準(zhǔn)確，嚴(yán)格，經(jīng)濟(jì)的原則，注意驗(yàn)收準(zhǔn)備，核對(duì)證件和檢驗(yàn)實(shí)物這三個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)貨物的種類和類型來(lái)確認(rèn)是全檢還是抽檢的方式，檢驗(yàn)完后就可以入庫(kù)了。

3。貨物出庫(kù)，送貨的流程

在辦公室的工作人員確認(rèn)出庫(kù)的產(chǎn)品，數(shù)量，類型作出一式六聯(lián)的貨物調(diào)撥單，一聯(lián)留存，其他的交由確認(rèn)的司機(jī)，又司機(jī)拿到單證給倉(cāng)庫(kù)人員，留一聯(lián)給倉(cāng)庫(kù)，確認(rèn)出庫(kù)后，送達(dá)貨主，司機(jī)留一聯(lián)，客戶一聯(lián)，還有一聯(lián)是作為回單，便于作賬。

接單操作

接到項(xiàng)目組的送貨通知，并予以確認(rèn)，按通知單要求準(zhǔn)備貨物，通知車輛調(diào)度，安排裝卸設(shè)備和車輛

備車檢查

送貨時(shí)，由運(yùn)輸員準(zhǔn)備車倆，檢查車內(nèi)或集裝箱內(nèi)是否清潔，無(wú)雜物，要達(dá)到運(yùn)輸要求，檢查是否有防雨措施，運(yùn)行證是否齊全。

單貨核對(duì)

核對(duì)送貨通知與收貨單內(nèi)容是否一致，貨名，品種，數(shù)量是否一致，貨物與單據(jù)是否一致

發(fā)貨裝車

倉(cāng)管員指揮裝卸工裝車，清點(diǎn)貨物數(shù)目，裝車時(shí)不同品種要分開(kāi)堆放，不超重裝車

篇7：生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

IE生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

院系：管理工程學(xué)院

姓名：方宗煉

專業(yè)：工業(yè)工程

班級(jí)：081班

學(xué)號(hào)：3080502101

指導(dǎo)老師：費(fèi)志敏、曹邦平、梁艷

葉遜、王志國(guó)、劉從虎、唐娟

完成時(shí)間：XX年5月10日

XX工業(yè)工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

第一章：緒論

實(shí)習(xí)目的和意義：本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工業(yè)工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開(kāi)拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)參觀的企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過(guò)交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對(duì)生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。

實(shí)習(xí)任務(wù)：通過(guò)實(shí)習(xí)，著重了解基礎(chǔ)工業(yè)工程、工效學(xué)、生產(chǎn)管理等知識(shí)在企業(yè)中的應(yīng)用。要求進(jìn)行以下專題分析：機(jī)械加工工藝過(guò)程分析和裝配工藝過(guò)程分析；生產(chǎn)線的布局分析；計(jì)算機(jī)在控制、加工和生產(chǎn)管理方面的應(yīng)用效果及前景分析；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的改進(jìn)、合理化建議；動(dòng)作分析、作業(yè)測(cè)定等基礎(chǔ)工業(yè)工程技術(shù)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用分析；人在各種操作環(huán)境中的工作成效分析以及對(duì)某一人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)；生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、生產(chǎn)組織、質(zhì)量管理的應(yīng)用現(xiàn)狀分析。

第二章：實(shí)習(xí)歷程

實(shí)習(xí)安排時(shí)間三個(gè)星期（4月18日—5月6日），具體安排如下：

4月19日動(dòng)員沙盤模擬與模擬企業(yè)講座

4月20日去蕪湖卷煙廠

4月21日沙盤模擬實(shí)驗(yàn)

4月22日沙盤模擬實(shí)驗(yàn)

4月26日蕪湖造船廠參觀實(shí)習(xí)

4月27日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn)

4月28日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn)

4月29日模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn)

5月4日蕪湖杰諾瑞參觀實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)單位和實(shí)驗(yàn)室介紹及心得

（一）、蕪湖造船廠

簡(jiǎn)介：

蕪湖造船廠屬中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司重點(diǎn)造船企業(yè)之一，始建于1949年11月8日，是國(guó)家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。工廠占地60萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工2600余人，其中專業(yè)技術(shù)人員700余名。工廠實(shí)行事業(yè)部制，設(shè)有造船事業(yè)部，鋼機(jī)事業(yè)部，三產(chǎn)事業(yè)部及經(jīng)營(yíng)處，物供處，質(zhì)檢處等職能處室；造船事業(yè)部，鋼機(jī)事業(yè)部下轄船體，居裝，涂裝，機(jī)械，舾裝，甲裝，機(jī)裝，電氣等門類齊全的造船生產(chǎn)車間，分廠；三產(chǎn)事業(yè)部下轄希亞德大酒店。工廠已形成民用、軍用船舶和船用螺旋槳生產(chǎn)線。擁有數(shù)控放樣間、電子計(jì)算機(jī)室、理化試驗(yàn)室、焊接試驗(yàn)室、計(jì)量檢定站、無(wú)損探傷室、工程塑料用涂裝研究室等先進(jìn)的支柱檢測(cè)手段、工藝裝備。

工廠擁有建造五萬(wàn)噸級(jí)船舶的斜船臺(tái)一座，面積達(dá)XX0平方米的五座造船平臺(tái)，承重1500噸的下水滑道一座，200米長(zhǎng)的固定舾裝碼頭和230米長(zhǎng)的組合式浮動(dòng)碼頭。100噸、80噸、40噸高架吊以及10-15噸門式吊車共十四臺(tái)。工廠擁有各類加工、制造、試驗(yàn)、檢測(cè)、運(yùn)輸?shù)纫磺в嗯_(tái)造船專用設(shè)備，具備了良好的船舶及其他產(chǎn)品的生產(chǎn)條件。近年來(lái)，工廠承接的船舶越來(lái)越大，船型附加值越接越高，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。從出口德國(guó)的四艘20,000噸大艙口箱形散貨船，為中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司建造的三艘21,400噸多用途船，到出口希臘的24,400的貨船和27,000噸大湖型散貨船的承接和制造以及中海油及勝利油田、出口英國(guó)的各類工程船舶的建造都標(biāo)志著工廠已正式跨上三萬(wàn)噸級(jí)大型船舶建造的新臺(tái)階。

心得：

通過(guò)參觀造船廠我見(jiàn)識(shí)到了很多自己以前都從未看到過(guò)的一些工藝流程和鑄件，希望今后可以加強(qiáng)在這方面的知識(shí)，總之，我感覺(jué)我真的受益匪淺。

（二）、沙盤模擬與模擬企業(yè)實(shí)驗(yàn)

簡(jiǎn)介：

企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP），是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)內(nèi)外人員提供相關(guān)事務(wù)處理控制和決策支持手段的管理平臺(tái)。ERP系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想于一身，成為現(xiàn)代企業(yè)普遍采用的運(yùn)營(yíng)模式，反映時(shí)代對(duì)企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化地創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的要求，成為企業(yè)在信息時(shí)代生存、發(fā)展的基石。從本質(zhì)上看，ERP仍然是以MRPⅡ?yàn)楹诵模诠δ芎图夹g(shù)上卻超越了傳統(tǒng)的MRPⅡ，它是以顧客驅(qū)動(dòng)的、基于時(shí)間的、面向整個(gè)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)資源計(jì)劃。

ERP沙盤模擬實(shí)戰(zhàn)階段：

1.第一階段：提交廣告費(fèi)用，搶訂單。這個(gè)步驟是整個(gè)模擬至關(guān)重要的一步，俗話說(shuō)萬(wàn)事開(kāi)頭難。首先，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)根據(jù)生產(chǎn)線的數(shù)量，預(yù)測(cè)產(chǎn)能，為營(yíng)銷總監(jiān)的搶單做數(shù)據(jù)支持。營(yíng)銷總監(jiān)根據(jù)市場(chǎng)情況和公司的生產(chǎn)力，以及對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的預(yù)測(cè)分析，并與財(cái)務(wù)總監(jiān)的溝通，確定廣告費(fèi)的支出。當(dāng)廣告費(fèi)排名出爐之后，便是營(yíng)銷總監(jiān)根據(jù)手中數(shù)據(jù)，在現(xiàn)有情況下，選擇對(duì)本公司最為有利的產(chǎn)品訂單。

2.根據(jù)訂單生產(chǎn)，交貨。這個(gè)步驟是很好完成的，因?yàn)槭孪纫呀?jīng)經(jīng)過(guò)周密的預(yù)測(cè)，所以采購(gòu)總監(jiān)根據(jù)訂單，從財(cái)務(wù)總監(jiān)手中支出資金下料，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)根據(jù)生產(chǎn)線能力進(jìn)行有序的生產(chǎn)，訂單完成時(shí)交貨，獲得貨款。

3.生產(chǎn)規(guī)模的決策。這個(gè)步驟主要是由運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、營(yíng)銷總監(jiān)和財(cái)務(wù)總監(jiān)共同完成的。營(yíng)銷總監(jiān)根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)分析預(yù)測(cè)出今后的市場(chǎng)需求，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，生產(chǎn)線的數(shù)量，生產(chǎn)線的種類（手工，半自動(dòng)，全自動(dòng)，全自動(dòng)/柔性），以及廠房的閑置和利用。通過(guò)該階段的實(shí)戰(zhàn)，由于在第二年，訂單不多的情況下，而還盲目的投資擴(kuò)大生產(chǎn)線，導(dǎo)致第二、三年的生產(chǎn)線大部分時(shí)間閑置。

4.市場(chǎng)的拓展，和產(chǎn)品的研發(fā)。營(yíng)銷總監(jiān)分析市場(chǎng)，預(yù)測(cè)未來(lái)時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)的走向和產(chǎn)品的趨勢(shì)，根據(jù)分析結(jié)果，通過(guò)與財(cái)務(wù)總監(jiān)的溝通，對(duì)不同的市場(chǎng)（本地，區(qū)域，國(guó)內(nèi)，亞洲，世界）和不同的產(chǎn)品（P1，P2，P3，P4）以及ISO9000和ISO14000認(rèn)證做出不同的資金投入。該階段中通過(guò)這六輪的學(xué)習(xí)，本人認(rèn)為，只要集中打入一個(gè)市場(chǎng)，并且盡量區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就可以爭(zhēng)取到理想的訂單。

5.資金的運(yùn)作。可以說(shuō)整個(gè)模擬中，財(cái)務(wù)總監(jiān)是最辛苦的。每一筆資金的流入和流出，都要經(jīng)過(guò)財(cái)務(wù)總監(jiān)的紀(jì)錄。財(cái)務(wù)總監(jiān)在每年年初預(yù)測(cè)整年的資金狀況，根據(jù)預(yù)測(cè)決定貸款（長(zhǎng)貸，短貸）、貼現(xiàn)、高利貸，保證流動(dòng)資金的持續(xù)。通過(guò)該階段的模擬練習(xí)，才切身感覺(jué)到要學(xué)會(huì)利用借貸的權(quán)利來(lái)為企業(yè)尋找增值機(jī)會(huì)，而不是對(duì)那巨額的財(cái)務(wù)費(fèi)用而虎視眈眈，要具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼觀敢于借貸，勇于借貸。正是由于對(duì)借貸的保守觀念導(dǎo)致后來(lái)不得已賣廠房，生產(chǎn)線，也不能進(jìn)行新市場(chǎng)的開(kāi)拓。以上是沙盤模擬的基本階段，以下是本人作為CFO在本次沙盤模擬中的心得體驗(yàn)。

心得:

1.生產(chǎn)規(guī)模要符合訂單的需要。第一年的盲目生產(chǎn)，第二年的盲目開(kāi)拓市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品都是不明智的選擇。

2.突破原有的思維，敢于冒險(xiǎn)——“借錢生錢，借雞生蛋”。在沙盤中，我總認(rèn)為還是保守一點(diǎn)好。少的借貸就意味著以后的負(fù)擔(dān)少，但是我忽視了，企業(yè)要發(fā)展就要適應(yīng)變化的市場(chǎng)，并能預(yù)測(cè)市場(chǎng)，這樣才能先于別的企業(yè)占有更多市場(chǎng)。開(kāi)始在沒(méi)有購(gòu)買生產(chǎn)線時(shí)資金是不少但購(gòu)買生產(chǎn)線后資金就周轉(zhuǎn)不靈了，但之前沒(méi)有接長(zhǎng)貸就這樣就陷入了資金周轉(zhuǎn)不靈的泥沼中了。這就是保守思想

在做怪。應(yīng)該想，不論賺了或賠了都無(wú)所謂，要敢于用錢賺錢，只有大錢才能賺大錢。作為財(cái)務(wù)總監(jiān)我并沒(méi)有為企業(yè)做好長(zhǎng)遠(yuǎn)的財(cái)務(wù)計(jì)劃，思想還