校園述評消息范文

校園述評消息范文第1篇校園述評消息范文第1篇這是日前發(fā)生在陜西省寶雞縣境內(nèi)的一起怪事。

3月12日，韜奮新聞獎(jiǎng)獲得者、寶雞日報(bào)記者寧麗君和這家報(bào)社的青年記者劉斌乘寶雞市第一汽車運(yùn)輸公司的一輛長途大客車外出采訪。上午9時(shí)半車行至西（安）寶（雞）南線公路寶雞縣釣渭鄉(xiāng)附近時(shí)上來9個(gè)人，他們拿出兩根紅藍(lán)鉛筆行騙，引誘乘客參與賭博。見無人理睬，這幾個(gè)人便公然對乘客搜身搶錢。當(dāng)他們圍住一位老農(nóng)強(qiáng)行搜身時(shí)，記者劉斌起身怒喊：“你們干什么？！同時(shí)迅速按下照相機(jī)快門。這時(shí)歹徒中有人喊：“搶他的照相機(jī)！打死這個(gè)愛管閑事的！”三四名歹徒圍住劉斌拳打腳踢，女記者寧麗君拚力阻攔并怒斥歹徒：“你們這樣做是犯法的！”兩名記者一邊奮力保護(hù)照相機(jī)，一邊與歹徒搏斗。一歹徒抓住劉斌的頭發(fā)將其后腦勺在車廂上連續(xù)猛撞，一塊車窗玻璃被撞碎。另一名歹徒則用拳猛擊劉斌面部，致使其鼻血噴涌而出。此時(shí)，車上其他乘客卻都沉默。歹徒見此更加肆無忌憚，大喊停車；車停后，幾名歹徒跳下車從公路旁抄來鋼筋、木棒和鐵鍬，上車后讓司機(jī)繼續(xù)開車接著行兇。兩名滿身鮮血的記者拚力抓住鐵鍬把，歹徒便用鋼筋、木棒在記者身上猛戳亂打。上午10時(shí)許，在一個(gè)村莊附近歹徒大喊“停車”，隨后揚(yáng)長而去。

在這近半個(gè)小時(shí)里，車上近20名乘客大部分在中途停車時(shí)奪路而去，對歹徒的行為，兩名司乘人員也不上前阻攔。當(dāng)記者疾呼“司機(jī)師傅請把車開到派出所”時(shí)，司機(jī)不予理睬，而歹徒喊停車司機(jī)就停車，喊開車司機(jī)就開車。歹徒下車后，客車開到寶雞縣蜀倉鄉(xiāng)附近路口，兩名記者要求司機(jī)將他們送往距公路約兩公里的鄉(xiāng)政府或鄉(xiāng)衛(wèi)生院，被司機(jī)拒絕。記者只好互相攙扶著下車。此時(shí)，大個(gè)子男青年售票員卻忽然大喊：“你們別走，賠我們的車玻璃！”客車司機(jī)也說：“誰讓你們多管閑事？”

劉斌傷勢嚴(yán)重，當(dāng)天被送往寶雞市住院治療。經(jīng)醫(yī)生診斷，他被打成腦震蕩，面部、頭部、腹部、腰部等多處軟組織挫傷。寧麗君身上有多處青腫。

這一事件發(fā)生后，引起有關(guān)方面高度重視。市、縣公安機(jī)關(guān)在案發(fā)當(dāng)晚根據(jù)記者奮力保護(hù)的照相機(jī)中拍下的歹徒搶劫作案現(xiàn)場照片，在寶雞縣幕儀鄉(xiāng)擒獲7名歹徒，另有2名歹徒在逃。經(jīng)初步審查，這個(gè)9人犯罪團(tuán)伙僅今年春節(jié)就在西（安）寶（雞）南線公路班車上連續(xù)作案5起。兩名記者勇斗歹徒保護(hù)群眾的事跡和兩名司乘人員的行為在陜西省引起強(qiáng)烈反響。省委書記安啟元等和許多群眾到醫(yī)院看望慰問記者，高度評價(jià)他們見義勇為的精神，同時(shí)希望司法機(jī)關(guān)依法嚴(yán)懲歹徒，要求有關(guān)方面對司乘人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

（賢良邊江劉鑒孟西安）

校園述評消息范文第2篇一、“倒金字塔”的寫法

在新聞報(bào)道，尤其是消息的寫作中，“倒金字塔”是傳統(tǒng)的新聞構(gòu)成方法。新聞同小說和電影的結(jié)構(gòu)完全不同，或者說正好相反。一部小說或一部電影，作家把絕大部分篇幅用于創(chuàng)造情節(jié)和表現(xiàn)人物，而把高潮放在結(jié)尾。特別是目前風(fēng)行的電視連續(xù)劇，一般要到結(jié)尾處才有結(jié)果。但是，新聞卻不是這樣。新聞是“倒金字塔”形的，一開頭即寫到要害處。

早期的新聞也不是采用“倒金字塔”寫法的。記者那時(shí)是按時(shí)間順序?qū)懴⒌?，在報(bào)道事件時(shí)，把最新的發(fā)展寫在消息的最后。但是，在美國內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期，電報(bào)是新發(fā)明，性能還不太可靠。消息是通過電報(bào)傳回報(bào)社的，在發(fā)生故障或者電線被割裂時(shí)，記者的消息就被打斷了。結(jié)果是，寫在最后的最新消息往往傳不到報(bào)社，于是，記者為尋求出路，開始把最新的情況寫在消息的最前面?，F(xiàn)在采用“倒金字塔”方式寫新聞并不是因?yàn)樯鲜隼碛?，但是都有更充分的理由。這些理由至少可以歸納為以下幾點(diǎn)：

1這種寫作方式可以使記者高度集中，把最重要的新聞?wù)页鰜怼?/p>

4對生活節(jié)奏相當(dāng)快的當(dāng)代讀者來說，如果沒有時(shí)間，只要略看前一兩段就可以知道消息的內(nèi)容了。

二、有關(guān)新聞主體的問題

關(guān)于導(dǎo)語，前面已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的論述，現(xiàn)在補(bǔ)充闡述有關(guān)新聞主體的問題。

新聞主體的作用有下述兩點(diǎn)：（1）解釋和詳細(xì)闡述導(dǎo)語或?qū)дZ部分所提出的內(nèi)容（所以說導(dǎo)語重要，并非后幾段沒有東西可寫了）；（2）補(bǔ)充或詳細(xì)闡述導(dǎo)語中沒有概述進(jìn)去的次要內(nèi)容。

一般的消息可以分為兩類：單元素消息和多元素消息。

單元素消息：由一個(gè)重要行為或基于一件重要事實(shí)或思想構(gòu)成的消息就是單元素消息。這類消息的基本要求是這樣的：

（1）單一內(nèi)容的導(dǎo)語。

（2）解釋性或闡述性的材料

（3）事情的細(xì)節(jié)或背景材料

多元素消息：報(bào)道包含兩個(gè)或更多思想或主題的事件就是多元素消息。這類消息的結(jié)構(gòu)該是這樣的：

校園述評消息范文第3篇運(yùn)輸車輛超限超載新規(guī)定出臺

記者從市公路管理局了解到，國家交通運(yùn)輸部發(fā)出第62號令，《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)已于9月21日起施行。市公路管理局路政科科長祝建平說，新《規(guī)定》統(tǒng)一了超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了大件運(yùn)輸許可流程，加強(qiáng)了對大件運(yùn)輸車輛行駛公路的管理，規(guī)范了對違法超限超載運(yùn)輸行為的處罰等。

《規(guī)定》指出，超限運(yùn)輸車輛是指有下列情形之一的貨物運(yùn)輸車輛：車貨總高度從地面算起超過4米;車貨總寬度超過米;車貨總長度超過米;二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克;三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克;三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克;四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克;四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克;五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克;六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克,其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克。

前款規(guī)定的限定標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，還應(yīng)當(dāng)遵守下列要求:二軸組按照二個(gè)軸計(jì)算，三軸組按照三個(gè)軸計(jì)算;除驅(qū)動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側(cè)輪胎按照雙輪胎計(jì)算，若每軸每側(cè)輪胎為單輪胎，限定標(biāo)準(zhǔn)減少3000千克，但安裝符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的加寬輪胎的除外;車輛最大允許總質(zhì)量不應(yīng)超過各車軸最大允許軸荷之和;拖拉機(jī)、農(nóng)用車、低速貨車，以行駛證核定的總質(zhì)量為限定標(biāo)準(zhǔn)符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業(yè)車，不認(rèn)定為超限運(yùn)輸車輛。

車輛違法超限超載運(yùn)輸?shù)?，將按下列?guī)定給予處罰:車貨總高度從地面算起未超過米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款;車貨總高度從地面算起未超過米、總寬度未超過米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款;車貨總高度從地面算起超過米、總寬度超過米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款;

車貨總質(zhì)量超過《規(guī)定》標(biāo)準(zhǔn)，但未超過1000千克的，予以警告;超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。有前款所列多項(xiàng)違法行為的，相應(yīng)違法行為的罰款數(shù)額應(yīng)當(dāng)累計(jì)，但累計(jì)罰款數(shù)額最高不得超過30000元。

祝建平表示，超限超載運(yùn)輸主要存在以下危害：車輛剎不住，下坡險(xiǎn)，易爆胎，加速慢，爬坡難，車輛使用壽命短，路橋壽命短等?！?月21日起，相關(guān)部門按照新規(guī)定開展治超工作，并開展新規(guī)定的宣傳普及和業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，下一步還準(zhǔn)備開展相關(guān)的專項(xiàng)整治行動?！?/p>

超限運(yùn)輸常見問題

超限運(yùn)輸常見問題1——公路超限運(yùn)輸?shù)亩x?

貨運(yùn)車輛的車貨總質(zhì)量、軸載質(zhì)量及外廓尺寸，超過了公路管理法律法規(guī)的規(guī)定和公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載限制(超過公路、公路橋梁、公路隧道或汽車渡船的限載(包括超軸載質(zhì)量限值或總質(zhì)量限值)、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛)在公路上行駛的一種違法運(yùn)輸行為

1.限載:包括總質(zhì)量限值和公路特殊情況下的限值

2.限長、寬、高：①公路、公路橋梁、公路隧道限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn);②_2號令(一)車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起米以上);(二)車貨總長18米以上;(三)車貨總寬度米以上。行政許可法實(shí)施后，一度擴(kuò)大為?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?中認(rèn)定的公路所能承載的長、寬、高限值

超限運(yùn)輸常見問題2——超限運(yùn)輸車輛的危害?

一是嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施，給國家財(cái)產(chǎn)造成極大損失。超限超載車輛的車軸荷載遠(yuǎn)超過國家標(biāo)準(zhǔn)中公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受載荷，一些車輛業(yè)主采取私自改變車箱高度和長度，加粗加厚車軸、承載梁等部件的違法行為，以超過國家標(biāo)準(zhǔn)核定的裝載質(zhì)量、車長、車高、車寬限度，有的整車質(zhì)量超過許可值數(shù)倍甚至十多倍，致使路面損壞，橋梁斷裂，正常使用年限大大縮短，不得不提前大中修，根據(jù)專家分析，車輛超限重量增加和其對路面的損害是呈幾何數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞回增加40%，一輛超限2倍的車輛行使一次，對公路的損害相當(dāng)于不超限車輛行使16次;一輛36噸的超限車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9600車噸重的小汽車對道路的破壞。僅我省每年因超限超載造成的交通基礎(chǔ)設(shè)施損失近15億元人民幣，由于維修造成交通運(yùn)輸不暢而造成的間接社會損失更無法估量。二是導(dǎo)致了公路運(yùn)輸市場的惡性競爭，形成運(yùn)價(jià)低下與市場成本不相稱的“怪圈”。改革開放前運(yùn)輸市場貨運(yùn)價(jià)格是每噸公里4元左右。20多年來。仍然是元

左右，雖然國家核準(zhǔn)運(yùn)價(jià)是每噸公里元左右，但由于惡性競爭，運(yùn)價(jià)始終達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，與社會其它基礎(chǔ)價(jià)格的變化比例極不相稱，主要原因是運(yùn)輸市場惡性競爭，貨運(yùn)業(yè)主以競相壓價(jià)來爭攬貨源，而超限超載運(yùn)輸是起著推波助瀾的作用，誰超得越多，運(yùn)價(jià)就越低，形成惡性循環(huán)的怪圈，嚴(yán)重地?cái)_亂了運(yùn)輸市場的正常秩序。三是誘發(fā)了大量道路交通安全事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成極大危害。私自非法改裝車輛，達(dá)到超限超載目的，違反了科學(xué)原理，使車輛原設(shè)計(jì)的安全性能大為下降，容易造成車輛鋼板斷裂、輪胎爆裂、方向失控。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)10%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷重特大交通故與超限超載有直接關(guān)系。車輛超限超載對人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全造成極大危害。四是造成車輛“大噸小標(biāo)”和“小噸大標(biāo)”情況泛濫，偷漏交通規(guī)費(fèi)，市場誠信下降。一些貨車生產(chǎn)和改裝廠家，為了迎合車輛業(yè)主用超限超載來牟利的歪風(fēng)，競相生產(chǎn)和改裝能承裝大載量而標(biāo)稱為小噸位的車輛，即“大噸小標(biāo)”車，使車輛d造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)失去誠信，助長車輛業(yè)主用超限超載手段來偷漏國家交通規(guī)費(fèi)，助長運(yùn)輸業(yè)主用超限超載壓低運(yùn)價(jià)手段來爭攬貨源的惡性競爭。五是超限運(yùn)輸降低了公路的使用效率，污染環(huán)境。超限車輛一般車速都很低，有的不足40km/t，由于走不快，且由于超限車的車體大，影響后車通行，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低。特別是高速公路，高速公路對貨車的設(shè)計(jì)時(shí)速一般在70公里以上，而嚴(yán)重超限車輛一般只能行駛?cè)氖铮械母?，造成高速公路低速行駛的尷尬局面。另外，超限車輛由于荷載大，在起步、爬坡時(shí)大冒黑煙，造成路面和環(huán)境的污染。

超限運(yùn)輸常見問題3——超限運(yùn)輸治理有無法律依據(jù)?

?_公路法?

第四十九條在公路上行駛的車輛的軸載質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

第五十條超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得在有限定標(biāo)準(zhǔn)的公路、公路橋梁上或者公路隧道內(nèi)行駛，不得使用汽車渡船。超過公路或者公路橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)確需行駛的，必須經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準(zhǔn)，并按要求采取有效的防護(hù)措施;運(yùn)載不可解體的超限物品的，應(yīng)當(dāng)按照指定的時(shí)間、路線、時(shí)速行駛，并懸掛明顯標(biāo)志。

運(yùn)輸單位不能按照前款規(guī)定采取防護(hù)措施的，由交通主管部門幫助其采取防護(hù)措施，所需費(fèi)用由運(yùn)輸單位承擔(dān)。

?公路安全保護(hù)條例?

?江蘇省公路條例?

第三十四條在公路、公路橋梁上或者公路隧道內(nèi)行駛以及使用汽車渡船的車輛，應(yīng)當(dāng)遵守國家制定的車輛限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。因超限運(yùn)輸對公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

交通主管部門根據(jù)需要可以在公路上設(shè)臵載貨車輛軸載質(zhì)量及車貨總質(zhì)量的檢測裝臵，對載貨車輛進(jìn)行免費(fèi)檢測。載貨車輛應(yīng)當(dāng)接受車輛限載檢查。

?道路交通安全法?

第四十八條機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載;載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。機(jī)動車運(yùn)載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。在公路上運(yùn)載超限的不可解體的物品，并應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。機(jī)動車載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。

?道路交通安全法實(shí)施細(xì)則?

第五十四條機(jī)動車載物不得超過機(jī)動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度不得超出車廂，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過米;

(二)其他載貨的機(jī)動車載物，高度從地面起不得超過米;

(三)摩托車載物，高度從地面起不得超過米，長度不得超出車身米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把米;三輪摩托車載物寬度不得超過車身。

載客汽車除車身外部的行李架和內(nèi)臵的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過米，從地面起高度不得超過4米。

超限運(yùn)輸常見問題4——超限運(yùn)輸治理的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)?

(一)_?超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定?規(guī)定的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：

1、外型：車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起米以上);車貨總長18米以上;車貨總寬度米以上。

2、總質(zhì)量：單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40噸以上;集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46噸以上。

3、軸載質(zhì)量：(1)單軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量6噸(2)單軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量10噸(3)雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量10噸(4)雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎)載質(zhì)量14噸(5)雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量18噸(6)三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量12噸(7)三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量22噸。

(二)_、_、國家發(fā)改委等九部門治超認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：

1、二軸車輛，其車貨總重超過20噸;2、三軸車輛，其車貨總重超過30噸;3、四軸車輛，其車貨總重超過40噸;4、五軸車輛，其車貨總重超過50噸;5、六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸。

根據(jù)國家九部委?關(guān)于印發(fā)全國車輛超限超載長效治理實(shí)施意見的通知?精神，繼續(xù)按照_辦公廳?關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知?規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，作為判斷車輛超限的依據(jù)。

超限運(yùn)輸常見問題5——在公路上檢查是否是“三亂”【貨車改裝和超載超限209月載重新規(guī)定】

由于向糾風(fēng)部門、群眾宣傳不夠，不少糾風(fēng)部門依據(jù)_?關(guān)于禁止在公路上亂設(shè)卡亂罰款亂收費(fèi)的通知?(國發(fā)[1994]41號)文件精神，認(rèn)為該文件中并沒有將公路路政機(jī)構(gòu)列入合法上路執(zhí)法的部門，以此認(rèn)定公路路政管理機(jī)構(gòu)在公路上檢查是違紀(jì)、三亂行為。不少群眾在投訴理由也是以此文件為依據(jù)，認(rèn)為路政管理人員沒有在公路上的檢查權(quán)。

“公路三亂”指在公路上亂設(shè)卡、亂收費(fèi)、亂罰款的行為?！皝y”，體現(xiàn)在沒有法律依據(jù)在公路上的設(shè)卡、收費(fèi)、罰款的行為以及雖有法律依據(jù)但是卻超出法律依據(jù)或不按法定程序從事的在公路上設(shè)卡、收費(fèi)、罰款的行為。有無上路執(zhí)法權(quán)，主要看上路執(zhí)法有沒有法律依據(jù)。路政執(zhí)法人員在公路上依法進(jìn)行的檢查不是“公路三亂”。理由是?公路法?第71條已經(jīng)明確賦予了路政執(zhí)法人員在“公路、建筑控制區(qū)、車輛停放場所、車輛所屬單位等”進(jìn)行監(jiān)督檢查的權(quán)利。在治理“公路三亂”的原則上，?公路法?的規(guī)定屬于新規(guī)定，與_文件并無矛盾。二者即使有沖突之處，也因?_關(guān)于禁止在公路上亂設(shè)站卡亂收費(fèi)亂罰款的通知?屬于_制定的規(guī)范性文件，而?公路法?則是_會制定的法律，在效力上，法律高于該規(guī)范性文件，故應(yīng)當(dāng)按照?公路法?執(zhí)行。

超限運(yùn)輸常見問題6——超限與超載的區(qū)別?

一、超載和超限的法源或法律根據(jù)不同?！俺d”一詞源于_頒布的?道路交通管理?xiàng)l例?，“超限”一詞源于_頒布的?_公路法?;治理超載和超限分別依據(jù)?道路交通管理?xiàng)l例?和?公路法?的相關(guān)條款。

二、超載和超限標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)不同。超載是根據(jù)車輛的裝載能力來確定的，是指汽車裝載貨物超過了汽車的核定載質(zhì)量;超限是根據(jù)公路的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來確定的(不同等級的公路其設(shè)計(jì)的限載標(biāo)準(zhǔn)不同)，是指汽車的車貨總重加軸載質(zhì)量超過了公路對其的限值。

三、超載和超限的客體物不同。超載既有貨物超載，也有客運(yùn)超載;超限只限于貨物運(yùn)輸，客運(yùn)中沒有超限的規(guī)定。

校園述評消息范文第4篇消息、通訊

教學(xué)目的：

1．了解報(bào)紙的主要內(nèi)容――消息和通訊

2．掌握精讀、略讀消息和通訊的方法

教學(xué)方法：

在了解消息和通訊這兩種主要內(nèi)容的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)指導(dǎo)學(xué)習(xí)“怎樣閱讀消息和通訊”，再通過例文，進(jìn)一步學(xué)習(xí)掌握精讀和略讀消息和通訊的方法

教學(xué)時(shí)間：2課時(shí)

教學(xué)步驟：第一課時(shí)

導(dǎo)語：上一課我們講了讀報(bào)的基本常識，這一課我們講報(bào)紙的主要內(nèi)容――消息和通（1）請大家看看我手上的報(bào)紙（要求1版消息較多）看看都有些什么文章（讀標(biāo)題），請根據(jù)標(biāo)題判斷一下，這些文章絕大部分屬于什么內(nèi)容？（屬于消息）消息是報(bào)紙的最主要部分，是報(bào)紙的生命、離了開消息，報(bào)紙也就失去了其迅速傳遞信息的最大價(jià)值（2）再看這份報(bào)紙（有針對同一主題的消息，通訊、評論和圖片）看看都有哪些文章（讀標(biāo)題），根據(jù)標(biāo)題判斷一下這些文章都有什么內(nèi)容？（有消息、通訊、評論和圖片）現(xiàn)在社會節(jié)奏快，變化迅速，反映在報(bào)紙上，人們越來越重視圍繞同一主題配合發(fā)表消息、通訊、評論和圖片（3）請看課本《中國青年報(bào)》第一版縮印部分，看看包括哪些內(nèi)容？（上右是消息《奧運(yùn)會第一枚金牌為我奪得》，同時(shí)配有許海峰、曾國強(qiáng)奪取金牌的照片上左報(bào)頭之下，配合奪冠消息發(fā)表社論《別3，0！》用橫排版式大字豎排標(biāo)題下半版是通訊《光榮呵，普拉多的槍多！》全面報(bào)導(dǎo)許海峰奪魁的情況各部分相互聯(lián)系，圍繞奧運(yùn)會奪得金牌這一主要事實(shí)，通過位置的安排，線條的使用，字體的大小，突出了報(bào)紙對這一事實(shí)的高度評價(jià)以及強(qiáng)烈的輿論導(dǎo)向（4）通過上面的分析，想一想，讀報(bào)紙主要應(yīng)該讀什么？也就是說，報(bào)紙的主要內(nèi)容是什么？（報(bào)紙的主要內(nèi)容是消息、通訊、評論和圖片）讀報(bào)不是為了消遣，不能只看看副刊，文學(xué)作品，電影、電視預(yù)告就行了，而要看報(bào)紙的主要內(nèi)容，尤其是重大新聞，重要評論（5）這一課我們首先講講消息和通訊（板書），課前作了預(yù)習(xí)，誰能簡單說說消息和通訊有什么相同不同？（都是用事實(shí)說話，但消息是直接報(bào)道事實(shí)本身，通訊則要把事實(shí)展開，詳盡報(bào)道）指導(dǎo)學(xué)習(xí)“怎樣閱讀消息和通訊”

（1）報(bào)紙的主體：

報(bào)紙以刊登新聞為主，其中消息：通訊、評論是它的主體，在報(bào)紙中占主要地位有時(shí)，消息、通訊、評論圍繞同一個(gè)主題，安排在同一個(gè)版面上（按教參P85頁講解）有時(shí)，消息、通訊、評論說的是同一件事實(shí)，但因時(shí)效性問題，往往刊登在不同日期的不同版面上（教參P85）當(dāng)然，單發(fā)消息的情況更多，這里不多談，值得指出的是：目前，通訊、評論圍繞一個(gè)主題互相配合，同時(shí)發(fā)表，已經(jīng)越來越引起報(bào)社的高度重視

（2）怎樣閱讀消息和通訊

A．一張報(bào)紙，消息、通訊不止一篇，是不是每篇都要仔仔細(xì)細(xì)的讀呢？如果不是，說出原因（因?yàn)椋瑥膬?nèi)容上說，報(bào)紙上的消息和通訊涉及的內(nèi)容非常廣泛，政治、經(jīng)濟(jì)、文化、體育、天文、地理，無所不包，有些離我們的生活比較遠(yuǎn)，有些內(nèi)容比較復(fù)雜，不適合我們讀，從時(shí)間上講，若一篇篇仔細(xì)閱讀，需要的時(shí)間和精力太多，不可能都讀）

B．不要篇篇細(xì)讀，該怎樣讀呢？（在瀏覽的基礎(chǔ)上，有選擇的進(jìn)行略讀和精讀）

C．瀏覽主要是看標(biāo)題，消息的標(biāo)題有何特點(diǎn)呢？（以消息（一）為例說明）

（消息一般采用多行標(biāo)題，包括主標(biāo)，引標(biāo)和副標(biāo)，“奧運(yùn)會第一枚金牌為我奪得”是主標(biāo)，點(diǎn)明中心?！氨沉税雮€(gè)多世紀(jì)的‘0’甩進(jìn)了太平洋”是引標(biāo)，交待背景，引出主標(biāo)，“許海峰……戰(zhàn)鰲頭”是副標(biāo)，進(jìn)一步點(diǎn)明事實(shí)，突出主標(biāo)，三個(gè)標(biāo)題中，主標(biāo)是中心，引標(biāo)和副標(biāo)都圍繞中心加以說明或補(bǔ)充）

D．標(biāo)題瀏覽完了，就要根據(jù)自己的興趣愛好或需要確定哪些要精，哪些只需略讀，在學(xué)習(xí)這兩種方法前，我們首先應(yīng)弄清：什么是消息的五要素和消息結(jié)構(gòu)的五部分？（消息的五要素是時(shí)間、地點(diǎn)、人物、事件、結(jié)果

結(jié)構(gòu)的五部分：標(biāo)題、導(dǎo)語、主體、背景、結(jié)語）

E．知道了消息的五要素和結(jié)構(gòu)的五部分，略讀和精讀時(shí)要了解哪些內(nèi)容就很清楚了，請大家根據(jù)略讀消息的要求，略讀消息（一），說說應(yīng)了解哪些內(nèi)容？

（略讀主要讀標(biāo)題和導(dǎo)語消息（一）有3行標(biāo)題，導(dǎo)語是正文第一句話，讀了這兩部分，了解了事件發(fā)生的時(shí)間――29日上午11：10，地點(diǎn)――洛杉磯奧運(yùn)會，人物――許海峰，事件――奪得本屆奧運(yùn)會第一枚金牌，結(jié)果――打破我國奧運(yùn)會零的紀(jì)錄）

略讀這篇消息的任務(wù)就算完成了

第二課時(shí)

指導(dǎo)學(xué)生精讀消息（二）

上節(jié)課，我們對照消息（一），學(xué)習(xí)了略讀消息的方法，現(xiàn)在我們精讀消息（二）

根據(jù)精讀的要求，分清消息的五要素和結(jié)構(gòu)的五部分（重點(diǎn)分出導(dǎo)語和主體）

這則消息采用多行標(biāo)題的形式：主標(biāo)是①概括消息的主要事實(shí)，引標(biāo)是②說明形式，引出主標(biāo)，副標(biāo)是③對主標(biāo)作進(jìn)一步闡釋和補(bǔ)充

第1節(jié)是導(dǎo)語，交代了消息的'五個(gè)要素（幾書）

2、3、4節(jié)是主體，全面報(bào)道比賽獲獎(jiǎng)情況

最后1節(jié)不是結(jié)語，結(jié)語已暗含在導(dǎo)語之中；也不是背景，背景暗含在主體中，也不能算主體一部分，它不是本消息要報(bào)道的主要內(nèi)容，它只是為了使極道深入，全面補(bǔ)充的與主要內(nèi)容有關(guān)的一些次要消息。

指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)略讀和精讀通訊的方法

（1）快速閱讀通訊（一），概括許海峰主要事跡。

（1987．7，洛杉磯奧運(yùn)會的自選手槍比賽中，許海峰以566環(huán)的成績奪得本屆奧運(yùn)會第一枚金牌，這也是奧運(yùn)史上中國人奪得的第一枚金牌，打破了中國奧運(yùn)會零的紀(jì)錄）

略讀通訊，能這樣概括通訊主要事實(shí)就可以了。

（2）讀通訊（二），思考下列問題

本文反應(yīng)的主要事實(shí)是什么？六選手中詳寫的是誰？都有哪些典型事例？為何要詳寫他？

中國隊(duì)參加IMO比賽的獲獎(jiǎng)情況，并對6名參賽隊(duì)員加以介紹。詳寫年齡最小卻很特別的王崧。

典型事例：出門要人貼身陪著，否則要迷路

進(jìn)澡堂檸動開水開關(guān)，險(xiǎn)些燙壞

中外學(xué)生聯(lián)歡，第一雙其大無比的拖鞋

考場里白無聊賴畫牌例，自己和自己打橋牌

校園述評消息范文第5篇關(guān)于消息的寫作基礎(chǔ)

消息即狹義的新聞，它是對新近發(fā)生