安定面(一)課件講解

PART安定面(一)一一.水平安定面介紹由于飛機(jī)沿橫軸的不平衡性大于其他軸，因而對(duì)于俯仰操縱，必須有一個(gè)足夠大的專用舵面進(jìn)行配平，也就是水平安定面。如果只依靠升降舵這個(gè)較小的舵面去獲得較大的俯仰配平角度，則需要升降舵進(jìn)行大角度偏轉(zhuǎn)，這樣會(huì)產(chǎn)生額外的飛行阻力，增加油耗，降低飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。二.駕駛艙控制在波音B747系統(tǒng)中，水平安定面由水平安定面配平電門(mén)控制。電門(mén)位于每個(gè)駕駛桿的外側(cè)把手上。每個(gè)駕駛桿的配平電門(mén)包括一個(gè)預(yù)位電門(mén)和一個(gè)控制電門(mén)。它們由彈簧加載在中立位。配平電門(mén)將配平指令發(fā)送給安定面配平計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)接通安定面配平控制組件中的液壓預(yù)位和控制電磁活門(mén)，控制液壓驅(qū)動(dòng)水平安定面的機(jī)械機(jī)構(gòu)。當(dāng)操作預(yù)位電門(mén)時(shí),預(yù)位活門(mén)打開(kāi),此時(shí)并沒(méi)有液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)。如果只操作控制電門(mén)，結(jié)果相同。所以，必須同時(shí)同向操作這兩個(gè)配平電門(mén)才能輸出俯仰配平指令。這樣的設(shè)計(jì)可以確保在預(yù)位或控制電門(mén)失效情況下，水平安定面不會(huì)失控。即使其中有一個(gè)活門(mén)（液壓預(yù)位/控制電磁活門(mén)）卡阻在開(kāi)位，水平安定面也不會(huì)移動(dòng)。如果預(yù)位和控制活門(mén)卡阻,可以使用切斷電門(mén)防止安定面失控。安定面配平切斷電門(mén)位于中央操作臺(tái)，有三個(gè)位置。當(dāng)電門(mén)在切斷位置時(shí)，由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)安定面配平控制組件供油管路內(nèi)的活門(mén)關(guān)閉。這樣將切斷供向水平安定面機(jī)械機(jī)構(gòu)的液壓。如果安定面配平計(jì)算機(jī)失效，可以使用備用電門(mén)，這個(gè)電門(mén)也可以在維護(hù)期間使用。備用安定面配平電門(mén)位于中央操作臺(tái)，和主配平電門(mén)一樣，也有預(yù)位和控制部分。如下圖所示，備用配平電門(mén)的輸入旁通安定面配平計(jì)算機(jī)，直接去控制安定面控制組件。

在另外一些飛機(jī)上，駕駛員使用安定面配平控制電門(mén)控制電動(dòng)作動(dòng)器完成俯仰配平操縱。電門(mén)位于每個(gè)駕駛桿的外側(cè)，也有兩個(gè)電門(mén)用于安全保護(hù)。配平控制電門(mén)為安定面配平作動(dòng)器提供電動(dòng)輸入。馬達(dá)工作并驅(qū)動(dòng)齒輪箱和安定面絲杠。絲杠驅(qū)動(dòng)安定面移動(dòng)。如果主電動(dòng)配平失效（電配平作動(dòng)筒故障），駕駛員使用安定面配平手輪進(jìn)行人工俯仰配平操縱，手輪位于操縱臺(tái)兩側(cè)。操縱安定面配平手輪帶動(dòng)前鋼索鼓輪