QCT 60-2009 摩托車和輕便摩托車整車性能臺架試驗方法

QC/T60—2009代替QC/T60—19932009-11-17發(fā)布2010-04-01實施標(biāo)準(zhǔn)修改單自公布之日起實施。汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自2010年4月1日起29項汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編號及名稱序號1除雪車2采血車技術(shù)條件3汽車排氣消聲器總成技術(shù)條件和試驗方法4摩托車和輕便摩托車整車性能臺架試驗方法5汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能道路試驗方法6汽車風(fēng)窗玻璃電動刮水器7客車座椅8車用燃?xì)鈬娮?汽車起動機(jī)用電磁開關(guān)技術(shù)條件瀝青道路微波養(yǎng)護(hù)車柴油機(jī)曲軸箱油氣分離器技術(shù)條件和試驗方法二甲醚汽車專用裝置技術(shù)要求二甲醚汽車專用裝置的安裝要求快插式二甲醚汽車加注口加氫車技術(shù)條件摩托車和輕便摩托車簧片閥式二次空氣補(bǔ)給機(jī)構(gòu)耐久性要求與試驗方法摩托車和輕便摩托車輻條式車輪摩托車和輕便摩托車輪輞兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車車架摩托車和輕便摩托車制動片摩擦性能試驗方法摩托車和輕便摩托車制動片粘結(jié)剪切強(qiáng)度試驗方法摩托車和輕便摩托車制動手柄強(qiáng)度要求及試驗方法汽車、摩托車儀表用步進(jìn)電機(jī)汽車用輪胎氣壓表汽車用發(fā)動機(jī)冷卻水及潤滑油溫度傳感器汽車用發(fā)動機(jī)潤滑油壓力傳感器汽車、摩托車用燃油傳感器汽車用轉(zhuǎn)速傳感器汽車發(fā)動機(jī)工作小時表I前言 Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 1 14各項試驗的試驗方法 55其他 附錄A(資料性附錄)摩托車性能臺架試驗記錄表格式 附錄B(資料性附錄)摩托車車速里程表指示值臺架校核記錄表格式 附錄C(資料性附錄)摩托車車速指示值修正曲線圖格式 附錄D(資料性附錄)摩托車加速性能臺架試驗記錄表格式 附錄E(資料性附錄)摩托車加速性能曲線圖格式 附錄F(資料性附錄)摩托車爬坡性能臺架試驗記錄表格式 附錄G(資料性附錄)摩托車最高車速臺架試驗記錄表格式 附錄H(資料性附錄)摩托車最低穩(wěn)定車速臺架試驗記錄表格式 附錄I(資料性附錄)摩托車滑行性能臺架試驗記錄表格式 附錄J(資料性附錄)摩托車燃油消耗臺架試驗記錄表及曲線圖格式 附錄K(資料性附錄)摩托車驅(qū)動輪輸出功率試驗記錄表及曲線圖格式 附錄L(資料性附錄)摩托車發(fā)動機(jī)功率、扭矩、燃油消耗率的計算方法 Ⅱ ⅢQC/T60—2009——QC/T60—1993。1摩托車和輕便摩托車整車性能臺架試驗方法本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車和輕便摩托車在底盤測他內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于摩托車和輕便摩托車(以下簡稱摩托車)。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于在不能拖動運(yùn)轉(zhuǎn)的底盤測功機(jī)上校核由從動輪驅(qū)動的摩托車車速里程表。2規(guī)范性引用文件有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各GB/T5359.1摩托車和輕便摩托車術(shù)語第1部分：車輛類型GB/T5359.4摩托車和輕便摩托車術(shù)語第4部分：兩輪車和三輪車質(zhì)量GB/T5373—2006摩托車和輕便摩托車尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測定方法GB/T5378摩托車和輕便摩托車道路試驗方法GB/T8170—2008數(shù)值修約規(guī)則與極限值的表示和判定GB/T16486—1996摩托車和輕便摩托車燃油消耗試驗方法3總則3.2一般試驗條件3.2.1.2輪胎氣壓應(yīng)與事先為設(shè)定底盤測功機(jī)進(jìn)行道路試驗時摩托車制造企業(yè)所規(guī)定的壓力相2同。如果轉(zhuǎn)鼓直徑小于500mm,輪胎氣壓可增加30%～50%。3.2.1.3按GB/T5373—2006的相關(guān)要求測量整車干質(zhì)量，并將其記入臺架試驗記錄表(格式見附錄A)中。3.2.1.6性能試驗前，受試車應(yīng)按規(guī)定預(yù)熱行駛，直至使用維護(hù)說明書或技術(shù)文件所規(guī)定的熱水溫度等)應(yīng)處于產(chǎn)品技術(shù)文件所規(guī)定的范圍內(nèi)。如果超過規(guī)定范圍，允許操縱風(fēng)機(jī)強(qiáng)制冷卻受a)滾輪直徑大于或等于0.4m;d)冷卻風(fēng)機(jī)出口面積大于或等于0.4m2;f)扭矩測量誤差為±1%;h)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量誤差為±0.5%;3QC/T60—20093.2.3.1用機(jī)械的或(和)電氣的方法在底盤測功機(jī)上設(shè)定模擬慣量，其大小應(yīng)與受試車(包括駕3.2.3.3風(fēng)速不大于0.5m/s的條件下，在標(biāo)準(zhǔn)試車道(縱坡不大于0.1%,橫坡不大于3%)上，測定受試車的實際道路行駛阻力。推薦采用慣性滑行法或定節(jié)氣門開度法。按受試車的實際道路行軸線于同一鉛垂面上(校核車速里程表指示值時另按4.1.1.1的規(guī)定)。3.2.4駕駛員。3.2.4.1駕駛員(含其裝備)的質(zhì)量為75kg,不足75kg時可在受試車上加載。駕駛員質(zhì)量記入臺架試驗記錄表(格式見附錄A)。3.2.5.1相對濕度應(yīng)不大于95%。3.2.5.2試驗時的空氣密度不允許偏離d。的7.5%以上。p——試驗時大氣壓力，kPa;T——試驗時的絕對溫度，K。43.3取值規(guī)則3.3.1試驗次數(shù)。單位偏差率燃油消耗燃油消耗量L/100km加速性能時間S滑行性能距離m爬坡能力陡坡坡度角緩坡坡度角最高車速速度km/h最低穩(wěn)定車速速度km/h測量值偏差率按式(2)計算：B——第二次測量值。3.3.2數(shù)值修約。數(shù)值修約應(yīng)符合GB/T8170—2008中的規(guī)定，并按表2的規(guī)定保留位數(shù)。試驗項目測定參數(shù)單位修約后保留位數(shù)里程指示值校核校核系數(shù)/三位小數(shù)車速指示值校核速度km/h一位小數(shù)滑行性能距離m一位小數(shù)最低穩(wěn)定車速速度km/h一位小數(shù)最高車速速度km/h一位小數(shù)加速性能時間S一位小數(shù)燃油消耗燃油消耗量L/100km二位小數(shù)爬坡能力坡度一位小數(shù)時間s一位小數(shù)速度km/h一位小數(shù)5QC/T60—20094.1車速里程表指示值的校核4.1.1.5按式(3)計算車速指示值修正率C: 4.1.1.6將試驗數(shù)據(jù)及計算結(jié)果記入車速4.1.2.1按4.1.1.1的規(guī)定安裝受試車。4.1.2.2按4.1.1.2的規(guī)定操作。4.1.2.3操作底盤測功機(jī)(或受試車的節(jié)氣門開度),使?jié)L輪以較低速度運(yùn)轉(zhuǎn)，待車速里程表指示4.1.2.5讀出車速里程表上指示里程S和滾輪轉(zhuǎn)動里程S(即實際里程),推薦S取1000m。4.1.2.6按式(4)計算里程表指示值修正率C?:QC/T60—20094.1.2.7將試驗數(shù)據(jù)及計算結(jié)果記入車速里程表指示值校核試驗記錄表(格式見附錄B)。4.2加速性能試驗4.2.1.2在控制臺上按表3的規(guī)定設(shè)定加速測試區(qū)長度L。受試車類別加速性能測試區(qū)長度Lm兩輪輕便摩托車兩輪摩托車三輪輕便摩托車三輪摩托車如果200m內(nèi)未能達(dá)到最高檔(速),測試區(qū)可延長到400m。4.2.1.3起動受試車，經(jīng)過預(yù)熱后以怠速待命。開始時，受試車以最低檔(速)起步，迅速調(diào)節(jié)受試4.2.1.4按式(5)計算始點(diǎn)到測點(diǎn)間的平均加速度a: (5)將試驗記錄及計算數(shù)據(jù)記入加速性能試驗記錄表(格式見附錄4.2.2.1操作和測試區(qū)長度按4.2.1.1和4.2.1.2的規(guī)定。7 (6)4.3.1爬陡坡試驗。8QC/T60—2009允許以改變受試車的變速檔位代替改變試驗坡道坡度，此時按式(8)計算受試車的最大爬坡………………(8)驗記錄表(格式見附錄F的表F.1)。4.3.2.2使底盤測功機(jī)處于模擬道路工作狀態(tài)。按4.3.1.1的規(guī)定在底盤測功機(jī)上設(shè)定受試車模4.3.2.3在試驗臺上設(shè)定模擬測試區(qū)長度L(建議取1500m)。4.3.2.6按式(9)計算爬坡過程中的平均速度va:9QC/T60—2009熄火。測定從始點(diǎn)開始至滾輪停止轉(zhuǎn)動時的距離。4.6.3試驗至少進(jìn)行兩次，取兩次試驗測量的算術(shù)平均值為評定依據(jù)。把試驗數(shù)據(jù)記入滑行距離臺架試驗記錄表(格式見附錄I)。4.7燃油消耗試驗4.7.1等速燃油消耗是指在指定車速下受試車通過每百公里里程所消耗的燃油容積。4.7.2根據(jù)燃油消耗測量裝置選擇合適的測量方式，如容積法、流量法等。如果使用燃油-潤滑油混合燃料，潤滑油指在油箱外混合的參與燃燒的其他油類。燃油與混合燃料的容積比記為K?。燃油和混合燃料的容積比按式(12)計算：正常的行駛狀態(tài)試驗。從略高于最低穩(wěn)定車速的車速開始測量。測試區(qū)長度L推薦取1000m。測定滾輪經(jīng)過測試區(qū)所用時間t及燃料的消耗量G,其中G=G?+G?。每一車速點(diǎn)連續(xù)測量兩次，按5km/h或10km/h的級差遞增，直至接近最高車速(測量點(diǎn)不少于6點(diǎn)),可以在耗油量較低的兩點(diǎn)間補(bǔ)測1～2點(diǎn)，以確定最低耗油量及相應(yīng)車速。取兩次試驗測量實際車速控制在指定車速的±1km/h范圍內(nèi)。4.7.4測量經(jīng)濟(jì)車速油耗時，經(jīng)濟(jì)車速的范圍按GB/T16486要求選取。試驗車速在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)選擇測試點(diǎn)數(shù)可少于6點(diǎn)。必要時，可在耗油量較低且接近的兩點(diǎn)之間補(bǔ)測1點(diǎn)。4.7.5按式(13)計算平均車速va:4.7.6按式(14)計算每百公里燃油消耗量Ge: (15) (資料性附錄)摩托車性能臺架試驗記錄表格式試驗日期 受試車型號 發(fā)動機(jī)型號 試驗設(shè)備名稱 加載質(zhì)量(或乘員質(zhì)量)kg試驗編號 車輛識別代號 發(fā)動機(jī)編號 試驗設(shè)備型號 整車干質(zhì)量kg基準(zhǔn)質(zhì)量kg輪胎氣壓kPa()kPa()kPa()燃油規(guī)格潤滑油規(guī)格混合比駕駛員試驗員性能指標(biāo)試驗記錄結(jié)論車速指示值(km/h)實際值修正率指示值里程指示值(m)實際值修正率指示值滑行距離(m)最低穩(wěn)定車速(km/h)最高車速(km/h)燃油消耗耗油量(L/100km)加速性能爬坡能力驅(qū)動輪輸出功率(kW) 基準(zhǔn)質(zhì)量kg試驗項目試驗序號12345678實際車速v指示車速v車速指示值修正率C實際里程S指示里程S里程指示值修正率CQC/T60—2009實際車速vs(km/h)QC/T60—2009 加載質(zhì)量(或乘員質(zhì)量)kg試驗編號 整車干質(zhì)量kg基準(zhǔn)質(zhì)量kg輪胎氣壓kPa()kPa()kPa()試驗室溫度℃大氣壓力kPa相對濕度燃油規(guī)格潤滑油規(guī)格混合比駕駛員試驗員試驗項目試驗序號初始速度使用檔位始點(diǎn)至50m處始點(diǎn)至100m處始點(diǎn)至200m處始點(diǎn)至400m處評定值所用時間(s)平均加速度所用時間(s)平均加速度所用時間平均加速度所用時間(s)平均加速度起步加速12超越加速12圖E.2a—L曲線QC/T60—2009 加載質(zhì)量(或乘員質(zhì)量)kg基準(zhǔn)質(zhì)量kg輪胎氣壓kPa()kPa()kPa()試驗室溫度℃大氣壓力kPa相對濕度%駕駛員試驗員試驗序號變速比通過L?的通過L?的模擬坡道的坡度角β最大爬坡能力評定值最低檔位i試驗時實際檔位i1234以改變受試車的變速檔位代替改變試驗坡道坡度時適用。試驗序號模擬坡道的坡度角β模擬坡道測試區(qū)長度L初始速度v?通過測試區(qū)的時間t爬坡平均速度v發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)評定值1234QC/T60—2009駕駛員質(zhì)量加載質(zhì)量(或乘員質(zhì)量)kg基準(zhǔn)質(zhì)量kg輪胎氣壓kPa()kPa()kPa()駕駛員試驗員試驗序號測試區(qū)長度L通過測試區(qū)的時間t最高車速vm評定值備注12駕駛員質(zhì)量kg加載質(zhì)量(或乘員質(zhì)量)kg試驗編號整車干質(zhì)量kg基準(zhǔn)質(zhì)量kg輪胎氣壓kPa()kPa()kPa()試驗室溫度駕駛員試驗員試驗序號試驗檔位測試區(qū)最低穩(wěn)定車速vmi評定值長度L通過時間t1221QC/T60—2009試驗日期受試車型號加載質(zhì)量(或乘員質(zhì)量)kg試驗編號 車輛識別代號 發(fā)動機(jī)編號 試驗設(shè)備型號 整車于質(zhì)量kg基準(zhǔn)質(zhì)量kg輪胎氣壓kPa()kPa()kPa()試驗室溫度℃大氣壓力kPa相對濕度%試驗序號設(shè)定初速度實際初速度滑行距離測定值評定值12 試驗序號測試區(qū)長度L測試時間t平均車速v。燃油消耗量G百公里評定值備注123456車速v?(km/h)23QC/T60—2009試驗日期試驗設(shè)備名稱加載質(zhì)量(或乘員質(zhì)量)kg