《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)》第三章 配氣機(jī)構(gòu)

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)》

第三章配氣機(jī)構(gòu)§3-1配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成一、配氣機(jī)構(gòu)的功用按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。二、配氣機(jī)構(gòu)的基本組成1．氣門組功用：封閉進(jìn)、排氣道。組成：氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管等。各車型基本相同。2．氣門傳動(dòng)組功用：是使氣門定時(shí)開啟和關(guān)閉。組成：正時(shí)傳動(dòng)裝置、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂和搖臂軸等。各車型差異較大。配氣機(jī)構(gòu)組成§3-1配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成三、配氣機(jī)構(gòu)的類型按凸輪軸位置分：下置、側(cè)置、頂置。1．下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：凸輪軸在氣缸下部正時(shí)齒輪傳動(dòng)需較長(zhǎng)推桿需搖臂和搖臂軸§3-1配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成三、配氣機(jī)構(gòu)的類型特點(diǎn)：凸輪軸在氣缸側(cè)正時(shí)皮帶或鏈條傳動(dòng)需較短推桿需搖臂和搖臂軸2．側(cè)置（中置）凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)§3-1配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成三、配氣機(jī)構(gòu)的類型3．頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：凸輪軸在氣缸蓋上正時(shí)皮帶或鏈條傳動(dòng)不需推桿搖臂和搖臂軸可有可無(wú)按凸輪軸數(shù)量、有無(wú)搖臂或搖臂軸可分5種典型類型§3-1配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成三、配氣機(jī)構(gòu)的類型3．頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)（1）單頂置凸輪軸、無(wú)搖臂和搖臂軸配氣機(jī)構(gòu)§3-1配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成三、配氣機(jī)構(gòu)的類型3．頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)（2）單頂置凸輪軸、有搖臂、單搖臂軸配氣機(jī)構(gòu)§3-1配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成三、配氣機(jī)構(gòu)的類型3．頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)（3）單頂置凸輪軸、有搖臂、雙搖臂軸配氣機(jī)構(gòu)§3-1配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成三、配氣機(jī)構(gòu)的類型3．頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)（4）單頂置凸輪軸、有搖臂、無(wú)搖臂軸配氣機(jī)構(gòu)§3-1配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成三、配氣機(jī)構(gòu)的類型3．頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)（5）雙頂置凸輪軸、無(wú)搖臂和搖臂軸配氣機(jī)構(gòu)§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修功用封閉進(jìn)、排氣道。氣門組主要零件氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門油封等。氣門組零件§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修一、氣門的構(gòu)造與維修1．氣門的構(gòu)造類型：進(jìn)、排氣門。氣門組成：頭部和桿身頭部——與氣門座配合，密封氣道；桿身——與氣門導(dǎo)管配合，給氣門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修一、氣門的構(gòu)造與維修1．氣門的構(gòu)造頭部形狀：平、凸、凹3種工作面錐角：45°和30°兩種§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修一、氣門的構(gòu)造與維修1．氣門的構(gòu)造工作面錐角：

45°和30°兩種頭部形狀：平、凸、凹3種§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修一、氣門的構(gòu)造與維修1．氣門的構(gòu)造桿身尾部形狀：環(huán)槽和孔式兩種§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修一、氣門的構(gòu)造與維修2．氣門的拆裝注意事項(xiàng)用專用工具壓縮氣門彈簧；氣門位置不能錯(cuò)；防止鎖片或鎖銷丟失。3．氣門桿彎曲檢查與修理設(shè)備：平臺(tái)、支架、百分表。檢查項(xiàng)目：直線度誤差。要求：不超過0.03mm。修理方法：冷壓校正。氣門拆裝工具§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修氣門桿彎曲檢查一、氣門的構(gòu)造與維修3．氣門桿彎曲檢查與修理檢查方法：圖示。4．氣門磨損和燒蝕的檢查與修理磨損檢查：測(cè)量圖示尺寸。磨損修理：超過允許值更換。燒蝕檢查：觀察工作錐面。燒蝕修理：光磨或更換。氣門磨損檢查尺寸注意：氣門光磨后，應(yīng)鉸修氣門座，并研磨?！?-2氣門組零件的構(gòu)造與維修二、氣門座的構(gòu)造與維修1．氣門座的構(gòu)造位置：進(jìn)、排氣道口與氣門工作面接觸部位。功用：與氣門配合密封氣缸。類型：座圈式或與缸蓋一體。氣門座錐角：3個(gè)。氣門座氣門座錐角b=1~3mm§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修二、氣門座的構(gòu)造與維修2．氣門座的鉸修工具：氣門座鉸刀。步驟：（1）鉸修前檢查氣門導(dǎo)管；（2）選擇鉸刀和鉸刀桿；（3）用粗鉸刀鉸修工作錐面；（4）試配，調(diào)整工作錐面位置和寬度。（5）用細(xì)鉸刀精鉸并墊細(xì)砂布修磨。（6）研磨氣門。氣門座鉸刀注意：鉸削時(shí)，兩手握住手柄垂直向下用力，并只作順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不允許倒轉(zhuǎn)或只在小范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)?！?-2氣門組零件的構(gòu)造與維修二、氣門座的構(gòu)造與維修3．氣門與氣門座的研磨時(shí)機(jī)：氣門密封不良或鉸修氣門座后進(jìn)行氣門研磨。目的：保證密封。方法：手工或機(jī)械。注意事項(xiàng)：使用研磨砂，先粗后細(xì)。研磨時(shí)加以沖擊。研磨后檢查密封性。4．氣門座圈的更換時(shí)機(jī)：座圈燒蝕、損壞、松動(dòng)、下沉均需更換。注意事項(xiàng)：拆時(shí)不可硬撬，可用鏜削等方法。安裝前，應(yīng)加工座孔，保證過盈量約0.08~0.12mm。安裝時(shí)，冷凍新座圈或加熱缸蓋。§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修三、氣門導(dǎo)管、氣門油封的構(gòu)造與維修1．氣門導(dǎo)管的構(gòu)造功用：與氣門桿配合為氣門導(dǎo)向。位置：缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔中。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：空心管狀結(jié)構(gòu)；伸入氣道部分成錐形。后端裝氣門油封；有些帶限位卡環(huán)；與座孔過盈配合；內(nèi)孔與氣門桿間隙配合。氣門導(dǎo)管§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修三、氣門導(dǎo)管、氣門油封的構(gòu)造與維修2．氣門導(dǎo)管磨損的檢查與維修檢查項(xiàng)目：與氣門桿配合間隙。檢查方法：（2種）測(cè)量氣門桿直徑和導(dǎo)管孔徑計(jì)算。測(cè)量氣門頭部擺動(dòng)量。修理方法：更換氣門、導(dǎo)管或兩者均換。檢查氣門頭部擺動(dòng)量§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修三、氣門導(dǎo)管、氣門油封的構(gòu)造與維修3．更換氣門導(dǎo)管用氣門導(dǎo)管沖子和錘子按規(guī)定方向拆除裝導(dǎo)管。裝限位卡環(huán)的，拆前將漏出承孔的部分敲斷。拆導(dǎo)管時(shí)，鑄鐵缸蓋可不加熱，鋁合金缸蓋應(yīng)加熱。裝前鉸削座孔，過盈量約0.015mm~0.065mm。裝前用熱水或噴燈加熱缸蓋，溫度60℃～80℃。裝后導(dǎo)管伸出氣道的高度應(yīng)符合規(guī)定。裝后鉸削內(nèi)孔?！?-2氣門組零件的構(gòu)造與維修三、氣門導(dǎo)管、氣門油封的構(gòu)造與維修4．氣門油封位置：氣門導(dǎo)管上部。功用：防止漏油。組成：橡膠圈和彈簧。更換時(shí)機(jī)：沿氣門桿漏油。更換油封注意事項(xiàng)：使用專用工具安裝。有些進(jìn)排氣門油封不同。安裝氣門油封§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修四、氣門彈簧的構(gòu)造與維修1．氣門彈簧的構(gòu)造功用：使氣門與氣門座壓緊。位置：氣門桿上。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：圓柱螺旋彈簧。類型：等螺距、變螺距、雙彈簧。氣門彈簧類型§3-2氣門組零件的構(gòu)造與維修四、氣門彈簧的構(gòu)造與維修2．氣門彈簧的維修裂紋或拆斷檢查：觀察。自由長(zhǎng)度檢查與修理：用直尺測(cè)量。垂直度檢查與修理：用直尺和塞尺測(cè)量。彈力檢查與修理：用檢驗(yàn)儀測(cè)量彈力與長(zhǎng)度關(guān)系。維修方法：更換。檢查垂直度檢查彈簧彈力§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修功用：驅(qū)動(dòng)氣門工作。主要零件：正時(shí)傳動(dòng)裝置、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂總成等。一、凸輪軸的構(gòu)造與維修1．凸輪軸的構(gòu)造功用：控制氣門開閉，有些還驅(qū)動(dòng)分電器等?；窘M成：凸輪和軸頸，有些帶斜齒輪和偏心輪。

凸輪軸的構(gòu)造§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修一、凸輪軸的構(gòu)造與維修1．凸輪軸的構(gòu)造凸輪：進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、同名凸輪、異名凸輪。同名凸輪夾角根據(jù)同名凸輪位置可判斷作功順序§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修一、凸輪軸的構(gòu)造與維修1．凸輪軸的構(gòu)造軸頸：采用整體式座孔和軸承支承的凸輪軸，軸頸直徑不同，由前到后逐漸減小。軸頸上加工有集油槽、泄油孔等。軸頸上的泄油槽和泄油孔§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修一、凸輪軸的構(gòu)造與維修1．凸輪軸的構(gòu)造軸向定位裝置：用隔圈和止推凸緣定位。凸輪軸的軸向定位1-正時(shí)齒輪2-齒輪輪轂3-固定螺母4-止推凸緣5-安裝螺栓6-隔圈§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修一、凸輪軸的構(gòu)造與維修2．凸輪軸軸向間隙的檢查與修理檢查方法：用塞尺或百分表檢查。要求：一般允許極限間隙為0.30~0.35mm。修理方法：更換止推凸緣或隔圈。用百分表檢查軸向間隙§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修一、凸輪軸的構(gòu)造與維修3．凸輪軸彎曲的檢查與修理檢查方法：用百分表檢查中間軸頸的徑向圓跳動(dòng)量。要求：徑向圓跳動(dòng)量允許極限一般為0.05~0.10mm。修理方法：冷壓校正或更換。檢查凸輪軸彎曲§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修一、凸輪軸的構(gòu)造與維修4．凸輪磨損的檢查與修理檢查方法：用外徑千分尺檢查凸輪高度或升程。修理方法：修磨或更換。凸輪高度及升程§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修一、凸輪軸的構(gòu)造與維修5．凸輪軸軸頸及軸承磨損的檢查與修理檢查方法：檢查配合間隙。修理方法：有修理尺寸的，修磨凸輪軸，更換軸承。無(wú)修理尺寸的，更換軸承或凸輪軸及軸承均換。無(wú)軸承的，座孔磨損后，更換缸蓋或缸體。§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修二、正時(shí)傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與維修功用：驅(qū)動(dòng)凸輪軸。類型：齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)。1．正時(shí)齒輪傳動(dòng)裝置正時(shí)齒輪傳動(dòng)裝置及其正時(shí)標(biāo)記檢查正時(shí)齒輪嚙合間隙§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修二、正時(shí)傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與維修2．正時(shí)鏈條傳動(dòng)裝置正時(shí)鏈條傳動(dòng)裝置及其正時(shí)標(biāo)記§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修二、正時(shí)傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與維修2．正時(shí)鏈條傳動(dòng)裝置正時(shí)鏈輪磨損的檢查正時(shí)鏈條長(zhǎng)度的檢查§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修二、正時(shí)傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與維修3．正時(shí)皮帶傳動(dòng)裝置正時(shí)皮帶傳動(dòng)裝置及其正時(shí)標(biāo)記§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修二、正時(shí)傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與維修3．正時(shí)皮帶傳動(dòng)裝置正時(shí)皮帶的檢查§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修二、正時(shí)傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與維修3．正時(shí)皮帶傳動(dòng)裝置正時(shí)皮帶輪磨損的檢查§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修三、挺桿的構(gòu)造與維修功用：傳力。類型：普通挺桿和液力挺桿。1．普通挺桿的構(gòu)造與維修構(gòu)造：常用筒式結(jié)構(gòu)；內(nèi)外底部為球面，分別與凸輪和推桿配合；側(cè)面有泄油孔；外圓與導(dǎo)向孔配合。挺桿導(dǎo)向孔：在缸體或缸蓋上直接加工；專設(shè)挺桿導(dǎo)向體。普通筒式挺桿注意：裝用普通挺桿的配氣機(jī)構(gòu)中有氣門間隙?！?-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修三、挺桿的構(gòu)造與維修1．普通挺桿的構(gòu)造與維修挺桿導(dǎo)向孔：挺桿導(dǎo)向體§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修三、挺桿的構(gòu)造與維修1．普通挺桿的構(gòu)造與維修工作面檢查與修理：檢查方法：觀察。修理方法：輕微的傷痕或麻點(diǎn)，用油石修整。裂紋、嚴(yán)重刮傷或偏磨，更換。與導(dǎo)向孔配合的檢查與修理：檢查方法：測(cè)量配合間隙。修理方法：更換。§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修三、挺桿的構(gòu)造與維修2．液力挺桿的構(gòu)造與維修功用：傳力，實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙傳動(dòng)。組成：挺桿體、柱塞、彈簧和單向閥、推桿支座等。工作原理：液力挺桿1潤(rùn)滑油經(jīng)油道、油孔進(jìn)入挺桿內(nèi)；低壓腔A、高壓腔B充滿油；熱脹時(shí)，B腔從柱塞與挺桿體間隙泄油；冷縮時(shí)，A腔油經(jīng)單向閥向B腔補(bǔ)充；B腔油量改變挺桿長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙?！?-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修三、挺桿的構(gòu)造與維修2．液力挺桿的構(gòu)造與維修液力挺桿2§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修三、挺桿的構(gòu)造與維修2．液力挺桿的構(gòu)造與維修常見故障：密封不良產(chǎn)生異響。密封性檢查：用儀器檢查壓力、時(shí)間、長(zhǎng)度關(guān)系；或檢查自由行程。液力挺桿檢驗(yàn)儀檢查液力挺桿自由行程§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修四、推桿的構(gòu)造與維修1．推桿的構(gòu)造應(yīng)用：下、側(cè)置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。功用：將挺桿的推力傳給搖臂。結(jié)構(gòu)類型：空心或?qū)嵭臈U件；兩端為球狀尖形或凹形端頭。2．推桿的維修端頭磨損檢查與修理：觀察檢查，油石修磨或更換修理。桿身彎曲檢查與修理：在平臺(tái)上滾動(dòng)檢查，冷壓校正修理。推桿§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修四、搖臂總成的構(gòu)造與維修1．搖臂總成的構(gòu)造功用：改變傳力方向，增力，調(diào)整氣門間隙。類型：有搖臂軸和無(wú)搖臂軸兩種。組成：

有搖臂軸的搖臂總成§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修四、搖臂總成的構(gòu)造與維修1．搖臂總成的構(gòu)造組成：

螺栓固定式搖臂總成帶軸承的浮動(dòng)搖臂§3-3氣門傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與維修四、搖臂總成的構(gòu)造與維修2．搖臂總成的維修（1）檢查搖臂球面部位，輕微的磨損溝痕用油石或磨光機(jī)修磨，磨損嚴(yán)重時(shí)更換搖臂。（2）帶氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)膿u臂，檢查調(diào)整螺釘、鎖緊螺母和搖臂上的螺孔，損壞時(shí)更換。（3）帶軸承的浮動(dòng)搖臂，若軸承磨損嚴(yán)重或損壞應(yīng)更換搖臂。（4）有搖臂軸的，檢查搖臂與軸配合間隙，間隙超過允許極限，應(yīng)更換零件或總成。（5）檢查搖臂軸彎曲變形，超過允許極限，應(yīng)校正或更換搖臂軸?！?-4可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)一、配氣相位指進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟或關(guān)閉的時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，用曲軸轉(zhuǎn)角表示。1．進(jìn)氣門配氣相位進(jìn)氣門提前開啟角α：從進(jìn)氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為10°~30°。進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉角度β：從進(jìn)氣行程下止點(diǎn)到進(jìn)氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為40°~80°。進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：從進(jìn)氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即α+180°+β。進(jìn)氣門配氣相位§3-4可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)一、配氣相位2．排氣門配氣相位排氣門提前開啟角γ：從排氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為40°~80°。

進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉角度δ：從排氣行程上止點(diǎn)到排氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為10°~30°。進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：從排氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即γ+180°+δ。進(jìn)氣門配氣相位§3-4可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)一、配氣相位3．氣門疊開角氣門疊開：排氣上止點(diǎn)附近，進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。氣門疊開角：氣門疊開過程中，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即α+δ。配氣相位圖§3-4可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)二、對(duì)配氣相位的要求要求：隨轉(zhuǎn)速提高，氣門提前開啟角和遲后關(guān)閉角應(yīng)增大，反之則應(yīng)減小。目的：減小進(jìn)、排氣阻力，充分利用氣流慣性。三、本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：每缸兩進(jìn)兩排4氣門，進(jìn)、排氣門分排兩列，單頂置凸輪軸、雙搖臂軸，皮帶傳動(dòng)。機(jī)構(gòu)名稱：VariableValveLifeTiming﹠ValveElectronicControl，簡(jiǎn)稱VTEC，可變配氣正時(shí)及氣門升程電子控制機(jī)構(gòu)。VTEC機(jī)構(gòu)功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，通過搖臂總成改變進(jìn)氣門配氣相位和升程?！?-4可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)三、本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)VTEC機(jī)構(gòu)組成：VTEC機(jī)構(gòu)組成1-主凸輪2-次凸輪3-次搖臂4-阻擋活塞5-同步活塞A6-正時(shí)活塞7-主搖臂8-同步活塞B配氣相位取決于凸輪；主凸輪按低速小負(fù)荷單進(jìn)氣門工作設(shè)計(jì)；中間凸輪按高速大負(fù)荷雙進(jìn)氣門工作設(shè)計(jì)。§3-4可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)三、本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)VTEC機(jī)構(gòu)工作原理：低速小負(fù)荷不工作。3搖臂分開。主凸輪通過主搖臂驅(qū)動(dòng)主進(jìn)氣門，滿足進(jìn)氣。中間凸輪驅(qū)動(dòng)中間搖臂空擺。次凸輪通過次搖臂驅(qū)動(dòng)次進(jìn)氣門微量開閉。VTEC不工作時(shí)§3-4可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)三、本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)VTEC機(jī)構(gòu)工作原理：高速大負(fù)荷工作。2同步活塞將3搖臂插接成一體。2進(jìn)氣門由中間凸輪驅(qū)動(dòng)同步工作。主、次凸輪不起作用。VTEC工作時(shí)§3-4可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)三、本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫和車速信號(hào)控制電磁閥。電磁閥控制主搖臂內(nèi)正時(shí)活塞油路。壓力開關(guān)給電腦提供反饋信號(hào)。VTEC機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)§3-4可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)四、奔馳公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)正時(shí)鏈輪與進(jìn)氣凸輪軸間用調(diào)節(jié)活塞連接。電腦控制電磁線圈通、斷電。電磁力通過銜鐵改變鏈輪與凸輪軸相對(duì)位置。奔馳12缸發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)§3-5氣門間隙的檢查與調(diào)整一、氣門間隙的功用