4-40 緊急放風(fēng)閥題庫(kù)課件講解

鐵道機(jī)車(chē)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：胡翔《鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)》課程武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院胡翔4-40緊急放風(fēng)閥4-40緊急放風(fēng)閥1.緊急閥用來(lái)接受（）迅速下降的控制，經(jīng)其動(dòng)作后，連通另一條風(fēng)路，從而提高制動(dòng)波速。答案：列車(chē)管壓力2.緊急放風(fēng)閥是以（）信號(hào)為指令。答案：空氣3.緊急閥是防止斷鉤的重要裝置，它有充氣位、（）位、緊急制動(dòng)位等三個(gè)作用位。答案：常用制動(dòng)4.緊急閥的作用除執(zhí)行（）的保護(hù)作用外，另一作用在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車(chē)管的排風(fēng)。答案：列車(chē)分離4-40緊急放風(fēng)閥5.緊急放風(fēng)閥緊急室壓力在緊急制動(dòng)時(shí)排大氣的快慢，決定（）。答案：AA．緊急制動(dòng)后的延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短B．緊急制動(dòng)作用的產(chǎn)生C.電動(dòng)放風(fēng)閥的動(dòng)作6.緊急閥充氣緩解位時(shí)，限制向緊急室充風(fēng)的縮孔為（）。答案：AA．縮孔IB．縮孔IIC．縮孔Ⅲ7.在DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中，作為列車(chē)分離保護(hù)的閥是（）。答案：C

A.分配閥B.電動(dòng)放風(fēng)閥C緊急放風(fēng)閥8.緊急放風(fēng)閥的功用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快（）排風(fēng)，使緊急制動(dòng)作用可靠。答案：B

A.作用管B.列車(chē)管C.均衡風(fēng)缸管 4-40緊急放風(fēng)閥9.緊急放風(fēng)閥在緊急制動(dòng)位時(shí)，開(kāi)通的風(fēng)路是（）。答案：CA.制動(dòng)管與大氣B.制動(dòng)管與緊急室C.緊急室與大氣 10.緊急放風(fēng)閥的功用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快制動(dòng)管排風(fēng)，使緊急制動(dòng)時(shí)作用可靠，以提高緊急制動(dòng)的靈敏度和緊急制動(dòng)波速。（）答案：√ 11.緊急放風(fēng)閥是以電信號(hào)為指令，由外部因素而引起制動(dòng)管急速排風(fēng)而動(dòng)作。（）答案：×12.當(dāng)緊急放風(fēng)閥漏風(fēng)時(shí)，可關(guān)閉相應(yīng)制動(dòng)管塞門(mén)117維持運(yùn)行。（）答案：×4-40緊急放風(fēng)閥13.簡(jiǎn)述DK-l型制動(dòng)機(jī)中緊急閥的組成。答：緊急閥由緊急勾貝、(1分)放風(fēng)閥(夾心閥)、(1分)導(dǎo)向桿、(1分)閥彈簧、(1分)閥座及傳遞桿等組成。(1分)4-40緊急放風(fēng)閥14.說(shuō)明緊急放風(fēng)閥在常用制動(dòng)位時(shí)的作用原理。答：當(dāng)制動(dòng)管按常用制動(dòng)速度排風(fēng)時(shí)，由于制動(dòng)管壓力的下降，緊急鞲鞴下部的壓力降低，而緊急室的壓力空氣通過(guò)縮孔II、I逆流，（2.5分）因速度較慢，從而形成鞲鞴上部壓力稍高于鞲鞴下部的壓力，鞲鞴克服彈簧的作用力下移，與上蓋脫離，（2.5分）此時(shí)緊急室內(nèi)壓力空氣就只能通過(guò)縮孔I逆流到制動(dòng)管，因縮孔I較大，能適應(yīng)常用制動(dòng)時(shí)制動(dòng)管的減壓速度，能使緊急室的壓力與制動(dòng)管的壓力同時(shí)下降，使緊急鞲鞴懸在此位。（3分）當(dāng)制動(dòng)管保壓時(shí)，緊急鞲鞴在彈簧力的作用下恢復(fù)到原位。（2分） 4-40緊急放風(fēng)閥15.

說(shuō)明緊急放風(fēng)閥在緊急制動(dòng)位時(shí)的作用原理答：當(dāng)制動(dòng)管按緊急制動(dòng)速率排風(fēng)時(shí)，勾貝上方的壓力空氣通過(guò)縮孔Ⅱ逆流已來(lái)不及，緊急室壓力高于下方制動(dòng)管的壓力，這就造成了緊急勾貝上下方較大的壓力差，壓下夾心閥，開(kāi)放閥口使制動(dòng)管急速排風(fēng)，(5分)此時(shí)緊急室內(nèi)的壓力空氣從縮孔Ⅲ