4.3重慶長(zhǎng)江大橋-世界最大跨徑T型剛構(gòu)橋課件講解

橋都話橋重慶長(zhǎng)江大橋主講：文竟力石板坡長(zhǎng)江大橋世界最大跨徑的T型剛架橋1997年11月26日動(dòng)工興建1981年1月26日通車(chē)運(yùn)營(yíng)位于長(zhǎng)江水道之上，是重慶渝中區(qū)與南岸區(qū)的過(guò)江通道，是長(zhǎng)江中游第一座特大型城市公路橋，也是重慶市西南部的城市主干道的重要構(gòu)成部分2003年該橋的上游動(dòng)工修建了一座復(fù)線橋，新橋也于2006年9月25日通車(chē)，兩橋并列，中間僅隔了25m。橋頭有葉劍英的題詞，兩岸的橋頭有四座雕塑：《春夏秋冬》大橋概況原舊橋復(fù)線橋橋墩、引橋和兩岸立交橋大橋概況原舊橋一座三跨連續(xù)梁橋，全長(zhǎng)1120m，最大跨度174m，懸臂端梁高3.2m，橋?qū)?1m，橋面四車(chē)道，兩邊各有2米人行道.簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、連續(xù)梁、斜拉體系、有推力拱、無(wú)推力拱.大橋概況復(fù)線橋2006年8月28日竣工通車(chē)全長(zhǎng)1,103.5米，主跨330米，全寬19米，設(shè)計(jì)日通行能力8萬(wàn)輛原舊橋上部結(jié)構(gòu)由大、小不同的T型剛構(gòu)懸臂梁和掛梁組成復(fù)線橋上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu)與連續(xù)梁組合體系巷道效應(yīng)：橋墩縱向緊密排列會(huì)形成橋洞，當(dāng)船舶通過(guò)這樣的橋洞時(shí)，通航寬度會(huì)由于水壓力過(guò)大的原因減小，并且多橋墩的水平視野也不好，駕駛員既要去克服水流的影響，又要避讓多座橋墩，就很容易誘發(fā)海損事故將330米跨的中部108米采用鋼箱梁取代混凝土梁混凝土梁和鋼箱梁之間采用了2.50米的鋼—混接頭過(guò)渡330米的主跨也成為了當(dāng)時(shí)世界第一跨徑梁橋“春”是一個(gè)拿著花的少女，帶來(lái)春天，萬(wàn)物復(fù)蘇“夏”是一個(gè)水中搏激浪的年輕男子，意氣風(fēng)發(fā)，朝氣蓬勃“秋”是一位捧著麥穗的勞動(dòng)?jì)D女，春華秋實(shí)，象征豐收“冬”則是一個(gè)即將步入老年，但依然健壯的男人，不愿服老長(zhǎng)江大橋這樣大型的、與山城容貌有關(guān)的雕塑，需要雕塑家的勇敢和創(chuàng)造，也需要領(lǐng)導(dǎo)和群眾的支持幫助，如果認(rèn)為雕塑設(shè)計(jì)是創(chuàng)新的，是解放思想的，是有所突破的，是有思想性和藝術(shù)性的，又健康的，是美的，就大膽地、勇敢地把它立出來(lái)。沒(méi)有沖破一切傳統(tǒng)思想和手法的闖將，中國(guó)是不會(huì)有真正的文藝的。每座雕像高