某高速公路施工組織設(shè)計(jì)概述

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

工程概況

A至B（黃尾）高速公路是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C至D公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規(guī)

劃中“西縱”（即亳州一阜陽一A一安慶一東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽至A高速，終點(diǎn)接

B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287公里。

A至B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點(diǎn)K0+000至K36+820采用100公里/小時(shí)，路

基寬26米；K36+820至終點(diǎn)K72+200段采用80公里/小時(shí)，路基寬24.5米。全線共劃分為10個(gè)

合同段。

本合同段為第8合同段，起止樁號(hào)為YK59+340（ZK59+300）-YK63+830（ZK63+810）,合同段全長

4.49公里。

當(dāng)?shù)刈匀粭l件

1、地形、地貌與地質(zhì)條件

本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，大致可分為

江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山，由上太古界至元太古界中、深

變質(zhì)巖組成，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀,

山脊狹窄，常見峽谷，谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域?yàn)榱值亍?/p>

2、氣象、水文條件

項(xiàng)目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、

無霜期長等氣候特點(diǎn)，但由于冷暖氣團(tuán)活動(dòng)和交鋒頻繁以及地形復(fù)雜多樣等因素，常有旱、澇、風(fēng)、

雹等自然災(zāi)害發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫14.5~16℃,一年中1?3月及12月氣溫較低，月平均氣溫

1.5~3.9℃,最低氣溫-17.4℃；6~8月氣溫最高，平均24℃以上，最高氣溫43.3℃。項(xiàng)目區(qū)域無霜

期211?254天。年平均降水量1153.6?1450mm,四季降水依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6月

下旬?7月中旬。

沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春铀?。主要地表水體有磨子潭水庫、太陽河。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，

下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水，各類地下水對(duì)

混凝土基本無腐蝕性。

3,交通、通訊及水電條件

本標(biāo)段線路一側(cè)有X069縣道，本標(biāo)段線路與縣道X069交錯(cuò)并行，施工道路可盡量利用X069縣道。

工程所在地?zé)o線通訊信號(hào)良好，沿縣道X069有電話線經(jīng)過，通訊比較方便。

本標(biāo)段位于磨子潭水庫附近，施工用水比較方便。

本標(biāo)段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個(gè)工點(diǎn)施工用電需要。

設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí)：高速公路；

計(jì)算行車速度：80km/h;

路基寬度：全部采用分離式路基寬12.25m。

主要工程數(shù)量

工程項(xiàng)目單位數(shù)量

開挖土方49046

開挖石方132118

填方（利用土方）10436

路基工程

填方（利用石方）30271

路基借土填方17291

臺(tái)后回填20007

橋梁工程特大橋m/座3982.76/4

大橋m/座1279.6/5

小橋01/座54.08/2

隧道工程分離式隧道單m/座2115/1

涵洞通道涵洞01/座61.5/1

路面工程級(jí)配碎石基層15cm24147

鋪草皮7844.19

擋土墻（M7.5漿砌片石）3151.37

防護(hù)工程擋土墻（C20混凝土）1469.6

錨桿Kg64931.82

開挖土石方32309

改河、改路、

砂礫墊層20cm6681.6

改渠工程級(jí)配碎石基層15cm/20cm5934/10797

水泥混凝土面板厚22cm5275

工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策

1、工程特點(diǎn)

①標(biāo)段內(nèi)沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學(xué)、合理地布置施工場(chǎng)地、拌合站和預(yù)制場(chǎng)、施工

便道是保證工程順利進(jìn)行的重要因素。

②本標(biāo)段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項(xiàng)工程施工順序非常重要。

③本標(biāo)段橋梁類型多，有預(yù)制梁、掛籃懸臂澆注、移動(dòng)模架造橋機(jī)灌注，工程量很大，須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

協(xié)調(diào)好各個(gè)橋梁的施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。

④根據(jù)我公司南京長江三橋移動(dòng)模架施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，磨子潭12號(hào)橋、磨子潭13號(hào)橋移動(dòng)模架施

工的工期較長，將成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中必須合理安排，抓緊施工。

⑤由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方，因此本合同段路基填筑受汪岔嶺隧道施工進(jìn)度的影響。

2、工程重點(diǎn)

①本標(biāo)段橋梁懸澆法施工共有22個(gè)“T”構(gòu)，移動(dòng)模架法施工磨子潭12號(hào)橋、磨子潭13號(hào)橋，

需要配備的移動(dòng)模架（2套）和掛籃（16套）等施工設(shè)備較多，是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)之重點(diǎn)。

②本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個(gè)別橋墩高度達(dá)70多米，高墩爬模施工是橋梁施工的一個(gè)

重點(diǎn)。

③本標(biāo)段的填石路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點(diǎn)。

④汪岔嶺隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奧法施工，隧道施工安全、快速進(jìn)洞以及其它

不良地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。

3、施工對(duì)策

通過以上特點(diǎn)、重點(diǎn)分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織措施（詳細(xì)的施工方案

與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說明）：

①針對(duì)本標(biāo)段橋多、墩高的特點(diǎn)，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3個(gè)有豐富的類似橋梁施工經(jīng)

驗(yàn)的專業(yè)橋梁隊(duì)；調(diào)入足夠的施工機(jī)械設(shè)備，確保配備爬模9套、移動(dòng)模架2套、掛籃16套，并同

時(shí)多開工作面，加快施工進(jìn)度，確?？偣て凇?/p>

②開工后先施工磨子潭12號(hào)橋、磨子潭13號(hào)橋的下部結(jié)構(gòu)，抓緊移動(dòng)模架的進(jìn)場(chǎng)組拼工作；磨子

潭7號(hào)橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進(jìn)行。

③編制好大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)。對(duì)臨時(shí)設(shè)施、模板等提前作好設(shè)計(jì)，使用前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定,

制定操作規(guī)程，對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底。

④嚴(yán)格遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬?duì)本工程環(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通組織規(guī)

劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。

⑤隧道進(jìn)洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的穩(wěn)定。

針對(duì)隧道斷層破碎帶等不良地質(zhì)狀況，采取超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，提前探明地質(zhì)狀況，做到

未雨綢繆。施工中根據(jù)地質(zhì)情況變化及時(shí)調(diào)整隧道爆破及初期支護(hù)方案，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)

支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則。

⑥在狠抓工程重點(diǎn)的同時(shí)，投入充足的勞動(dòng)力和精良的機(jī)械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組織施工，確

保標(biāo)段總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法

設(shè)備、人員動(dòng)員周期

若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后，5天內(nèi)項(xiàng)目主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，著手落實(shí)駐地的生產(chǎn)

生活臨時(shí)設(shè)施和電力、電信及試驗(yàn)室的安裝等。同時(shí)進(jìn)行路線復(fù)測(cè)及各種有關(guān)材料的取樣試驗(yàn)；報(bào)監(jiān)

理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購貨合同以及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

施工前期的準(zhǔn)備有重點(diǎn)的展開，在進(jìn)場(chǎng)后15天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

接到監(jiān)理工程師的開工令后，使工程盡快進(jìn)入施工階段。根據(jù)工程進(jìn)展情況，我們將及時(shí)進(jìn)行人員、

設(shè)備的調(diào)整及補(bǔ)充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法

1、施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)運(yùn)。小型機(jī)具采用汽車

運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，大型機(jī)械設(shè)備采用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。

為本標(biāo)段配備的施工機(jī)械及試驗(yàn)、檢測(cè)儀器等設(shè)備詳見P132《表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械

表》和P135《表4擬配備本合同工程主要的材料、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

2、投入該項(xiàng)目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴，擬乘火車抵達(dá)A站，再乘汽車進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng),

部分人員可直接乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

本標(biāo)段高峰期投入勞動(dòng)力2100人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計(jì)劃人數(shù)為1540人，對(duì)于非技術(shù)性

純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a(bǔ)充勞動(dòng)力不足，計(jì)劃高峰期補(bǔ)充勞務(wù)工560人。

3、施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場(chǎng)購入。施工用砂從黑石渡砂料場(chǎng)購入。石灰、水

泥采用中天集團(tuán)水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從A市購進(jìn)。主要材料將根據(jù)工程進(jìn)度分批通過汽車運(yùn)至施工

現(xiàn)場(chǎng)。以上主要材料通過招標(biāo)采購，以確保所購材料的質(zhì)量和數(shù)量。進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)詳細(xì)施工圖編制的實(shí)

施性施工組織設(shè)計(jì)及年、季、月度施工計(jì)劃，編制季度、月所需材料供應(yīng)計(jì)劃。

根據(jù)招標(biāo)文件編制的主要材料供應(yīng)計(jì)劃表如下圖所示：

主要材料供應(yīng)計(jì)劃表

400

350

300

250

數(shù)量200

150IN?

100

60

U

200薛三季200押四季20Q6年一季2。。6年二季2Q06年三季2006年四季2007年T2007年二季時(shí)間

度度度度度度度度

?鋼筋(lot)68.82,68243.93D1.6246.3226.621674.3

■水泥(lOC-t)39.51119.83L19.3131.85119.03101.0556.<1823.25

□任藥(t)22.0898233883.46923.4510000

口砂(100*3)37.48161.14162.45214.7B168.79140.B353.2J32.18

■碎石(10Cn3)64.B6322.48321.54374.56310.94291.35147.5381.45

施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程

施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

為承建本合同段工程，我公司將組建“A至B（黃尾）第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)履行合同，指

揮生產(chǎn)管理，按期優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目。

本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，項(xiàng)目總工程師1名，下設(shè)施工

技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心實(shí)驗(yàn)室、綜合辦公室六個(gè)職能部門，計(jì)30人。

根據(jù)工程特點(diǎn)和總工期要求，成立1個(gè)路基工程隊(duì)、3個(gè)橋涵工程隊(duì)，2個(gè)隧道工程隊(duì)，1個(gè)綜合作

業(yè)隊(duì)，另設(shè)3個(gè)碎拌和站和2個(gè)預(yù)制場(chǎng)。

組織機(jī)構(gòu)設(shè)置參見下圖:

施工任務(wù)劃分

各施工隊(duì)伍其任務(wù)劃分見下表:

施工任務(wù)劃分一覽表

工程隊(duì)施工人數(shù)施工項(xiàng)目

路基施工隊(duì)150負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基土石方開挖和路基填筑以及改路施工。

橋涵一隊(duì)200負(fù)責(zé)ZK59+476涵洞、YK59+647中橋、ZK59+596中橋、磨子潭

7號(hào)橋、8號(hào)橋的施工。

橋涵二隊(duì)220負(fù)責(zé)磨子潭9號(hào)橋、10號(hào)橋、11號(hào)橋、12號(hào)橋的施工。

橋涵三隊(duì)200負(fù)責(zé)磨子潭13號(hào)橋、14號(hào)橋、15號(hào)橋的施工。

隧道一隊(duì)200負(fù)責(zé)汪岔嶺左線隧道及左右線間橫洞的施工。

隧道二隊(duì)200負(fù)責(zé)汪岔嶺隧道右洞的施工。

綜合作業(yè)隊(duì)160負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基防護(hù)和路基排水工程施工。

1號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1號(hào)拌和站由隧道二隊(duì)管理，為隧道施工提

供混凝土和相應(yīng)管段的空心板和涵洞蓋板及小型預(yù)制塊的預(yù)制

預(yù)制場(chǎng)碎拌工作。2號(hào)拌和站由橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)，為隧道出口和橋涵一隊(duì)提

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和站供混凝土，3號(hào)拌和站和2號(hào)大型預(yù)制場(chǎng)由橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé)，為

橋涵二隊(duì)、橋涵三隊(duì)提供混凝土，以及相應(yīng)橋梁梁體、箱梁預(yù)

制等工作。

總體施工目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)

工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%;優(yōu)良率98%以上，分項(xiàng)工程合格率100%,確保省（部）優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。

2、安全目標(biāo)

本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn).四無，一創(chuàng)建.。無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜落事故,

無重大火災(zāi)事故，確保施工安全。創(chuàng)建.安全樣板工地。

3,工期目標(biāo)

業(yè)主指定開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個(gè)月。

我單位計(jì)劃開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個(gè)月。

總體施工計(jì)劃安排如下：

施工準(zhǔn)備：2005.6.30?2005.8.13合計(jì)45天；

路基處理、開挖：2005.8.14?2006.3.23合計(jì)222天；

路基填筑：2005.9.29?2006.5.23合計(jì)237天;

路基防護(hù)及排水工程:2005.12.26-2006.8.25合計(jì)244天；

改路工程：2006.10.14~2007.4.29合計(jì)198天；

橋梁工程:2005.8.14?2007.6.14合計(jì)670天;

涵洞工程：2005.8.14~2005.11.25合計(jì)104天;

隧道工程:2005.8.14~2007.2.11合計(jì)547天;

竣工驗(yàn)收：2007.5.2-2007.6.30合計(jì)60天。

附：《A至B（黃尾）第LY-08標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。

4、環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)

實(shí)現(xiàn).三無、一創(chuàng)建.。三無：施工無污染，無當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告；一創(chuàng)建：創(chuàng)建省

級(jí)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地”。

主要臨時(shí)工程

1、便道

該標(biāo)段沿線有縣道X069線可以利用，筑路材料運(yùn)輸條件較好。場(chǎng)內(nèi)施工時(shí)從縣道X069線就近修筑施

工便道連接至各工點(diǎn)。本合同段需新修便道2.2km。

施工便道設(shè)計(jì)路基寬4.5m,路面寬4.0m,路面鋪設(shè)15cm厚碎石。在修好施工便道的同時(shí)，也要對(duì)縣

道X069做好養(yǎng)護(hù)和維修，確保道路暢通。

2,駐地布置

由于本標(biāo)段線路兩側(cè)可利用征地很有限，將本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在磨子潭鎮(zhèn)。在ZK59+665與縣道X069

之間的空地處，征用臨時(shí)用地2400m2作為1號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1號(hào)拌和站用地。在YK59+700右側(cè)與

縣道X069之間設(shè)施工便道，征用臨時(shí)用地2400m?作為路基施工隊(duì)和隧道施工一、二隊(duì)生產(chǎn)生活區(qū)。

在ZK60+800外側(cè)X069旁租地2800m2作為2號(hào)拌和站、橋涵一隊(duì)和綜合作業(yè)隊(duì)駐地。在YK62+400右

側(cè)50米處，租地4800m）作為2號(hào)預(yù)制場(chǎng)和3號(hào)拌和站用地。在ZK62+400處租地12001/作為橋涵

二隊(duì)的生產(chǎn)、生活用地。在YK62+900處租地1200m2作為橋涵三隊(duì)生產(chǎn)、生活用地。具體見《表4施

工總平面布置圖》。

3、施工臨時(shí)用電

施工臨時(shí)用電從線路附近的10kv高壓線接入。架設(shè)臨時(shí)電力線路5000米左右，計(jì)劃安裝變壓器6臺(tái),

在隧道進(jìn)口和1號(hào)預(yù)制場(chǎng)間設(shè)置一臺(tái)400KVA變壓器，在隧道出口和2號(hào)預(yù)制場(chǎng)間設(shè)置一臺(tái)400KVA變

壓器，在2號(hào)預(yù)制場(chǎng)和3號(hào)拌和站設(shè)置一臺(tái)400KVA變壓器，在磨子潭13號(hào)橋設(shè)置一臺(tái)400KVA變

壓器，在磨子潭7號(hào)橋和磨子潭10號(hào)橋各設(shè)置一臺(tái)315KVA變壓器。

同時(shí)配備2臺(tái)200KW和2臺(tái)75KW發(fā)電機(jī)，用于前期施工并作為備用電源。

4、通訊

施工區(qū)內(nèi)有移動(dòng)通訊信號(hào)覆蓋，本標(biāo)段沿縣道X069有固定電話線路，經(jīng)理部與各施工隊(duì)安裝固定電

話溝通和利用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，經(jīng)理部安裝傳真機(jī)，經(jīng)理部管理人員全部配備手機(jī)。

5、炸藥庫

擬在本合同段中部ZK59+800左側(cè)的無人居住的山坡上經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后設(shè)置一座炸藥庫。炸藥

庫備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。周圍安設(shè)鐵絲網(wǎng)防護(hù)，庫區(qū)內(nèi)分設(shè)炸藥庫房，起爆器材庫房，火

雷管庫房。并派專人二十四小時(shí)值守。

火工品的使用采用定量領(lǐng)取、隨用隨領(lǐng)，并具有完備的簽名登記手續(xù)，禁止非法使用。未用完的立即

交回，不得在倉庫外保存。

6,生產(chǎn)、生活用水

本標(biāo)段附近的磨子潭水庫常年蓄水，沿線地下水位較低，但水質(zhì)純凈，能滿足工程用水和生活用水要

求，施工用水旱季從磨子潭水庫取水，生活用水做凈化處理后方可使用。

在每個(gè)拌和站和預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)1座蓄水池以滿足生產(chǎn)需要，在汪岔嶺隧道進(jìn)出口的山上分別設(shè)置一個(gè)

100立方的高位水池。

主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

總體施工方案

1,路基工程施工方案

①路基總體施工方案

根據(jù)路基設(shè)計(jì)情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，首先開挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，疏通溝渠，確保排

水暢通。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)開挖采用光面、預(yù)裂爆破。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，大噸

位自卸車運(yùn)輸。

路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)

碾壓。在填筑前，須做試驗(yàn)段，以確定壓實(shí)參數(shù)。

及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。高邊坡防護(hù)采

用分層開挖、分層防護(hù)的方法施工，路基排水采用機(jī)械挖溝，人工砌筑施工。

②路基土石方調(diào)配方案

以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則，

綜合考慮土石方調(diào)配。

根據(jù)招標(biāo)文件及實(shí)際地形、交通情況，利用本合同段汪岔嶺隧道棄磴15570m：'。

2、橋涵工程施工方案

①樁基施工

本合同段鉆孔灌注樁有①1.4m、①L7m、①1.8m、02.0m四種，合計(jì)6538m。根據(jù)招標(biāo)文件情況，本

標(biāo)段地下水位較低，樁基采用挖孔灌注樁施工。

挖孔灌注樁采用人工挖孔，覆蓋層人工開挖，到強(qiáng)風(fēng)化層時(shí)采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖，

采用混凝土護(hù)壁防止塌孔。

根據(jù)招標(biāo)文件圖紙及我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況，部分樁基地下水位較高、個(gè)別樁基位于水中，考慮該

部分樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔。為了避免泥漿對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)境的污染，在施工時(shí)采用鋼制泥漿罐儲(chǔ)放

循環(huán)泥漿，鉆楂和廢漿經(jīng)過沉淀后用汽車?yán)\(yùn)到指定地點(diǎn)處理。鋼筋籠的吊放采用25噸吊車。由于

磨子潭12號(hào)、13號(hào)橋跨越磨子潭水庫，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施工。

②擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)施工

橋墩、臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)（承臺(tái)基礎(chǔ)）基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖。對(duì)基礎(chǔ)埋深W3m的無水巖石基坑可垂

直開挖，采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型；對(duì)基礎(chǔ)埋深23m的基坑，坑壁不穩(wěn)定并有地下水影響

時(shí)，可放坡開挖，或采取噴射混凝土護(hù)壁等加固措施?；禹斆嬖O(shè)置排水溝，防止地面水流入基坑。

擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)均采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型。

③墩臺(tái)、蓋梁施工

本合同段橋墩高最高為70m,橋墩高大于30m的空心薄壁墩，采用爬模施工。橋墩小于30m時(shí)，采用

常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：

橋墩低于15m時(shí)，模型一次拼裝到頂，一次澆注完成；橋墩高度15m?25m時(shí)，可分2次完成；墩身

高度25m?30nl時(shí)，分3次澆注，每次施工高度9m?15m。

模板均采用大塊新制鋼模板。

墩身模型采用面板6mm厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，碎施工采取泵車或輸送泵進(jìn)行灌注,

通過串筒到達(dá)澆注面。

蓋梁施工采用抱箍進(jìn)行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺(tái)臺(tái)身及臺(tái)帽分別澆筑，肋板、

耳背墻均采用鋼框架竹膠模。碎采用自動(dòng)計(jì)量的拌合站集中拌合，碎輸送車運(yùn)輸，破輸送泵輸送，通

過漏斗串筒入模：搗固采用振動(dòng)棒進(jìn)行。

④梁體預(yù)制、架設(shè)

本標(biāo)段預(yù)制梁有25m箱梁136片，20m后張預(yù)應(yīng)力空心板20片。

1號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)20片20m后張空心板以及涵洞蓋板及其它小型預(yù)制件的預(yù)制工作。

2號(hào)大型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)136片箱梁的預(yù)制工作，梁體預(yù)制采用新制大塊鋼模，長度不小于4m。混凝土采

用拌和站集中拌和?？椎缐簼{采用真空壓漿工藝。

砂采用拌合站集中拌合，汽車吊進(jìn)行模板吊裝、碎澆注，采用附著式振搗為主、插入式振搗為輔相結(jié)

合，梁體養(yǎng)生草簾灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。在1號(hào)小型制梁場(chǎng)移梁和起吊梁體采用兩臺(tái)汽車吊，在2號(hào)大型制

梁場(chǎng)移梁和起吊梁體采用兩座60T龍門吊車，吊放鋼筋和模板采用汽車吊，運(yùn)梁用運(yùn)梁平車運(yùn)輸。鋪

設(shè)43Kg/m鋼軌作為走行軌道。

對(duì)ZK59+596中橋及YK59+647中橋，橋梁高度均不超過10米，采用平板車運(yùn)梁，吊車架梁。其余磨

子潭7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、11號(hào)、14號(hào)、15號(hào)橋預(yù)制箱梁采用運(yùn)梁平板車運(yùn)梁，箱梁經(jīng)過驗(yàn)算，采

用JGQ-40/120型架橋機(jī)架設(shè)。

附：《2#預(yù)制梁場(chǎng)平面布置圖》。

⑤預(yù)應(yīng)力詮現(xiàn)澆連續(xù)箱施工

磨子潭7號(hào)、8號(hào)、11號(hào)主橋、磨子潭10號(hào)、12號(hào)、13號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱

梁。其中磨子潭12號(hào)、13號(hào)特大橋采用移動(dòng)滑模逐孔澆注連續(xù)結(jié)構(gòu)，其余現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆

筑法施工?，F(xiàn)澆箱梁孔道壓漿采用真空吸漿新工藝進(jìn)行施工。

磨子潭7號(hào)、8號(hào)、10號(hào)、11號(hào)橋上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構(gòu)

數(shù)量大，分三批開工，共配備16套掛籃。墩頂0#、1#塊長度為10m,擬在墩頂托架上現(xiàn)澆，其余分

段塊采用懸臂掛籃對(duì)稱澆注而成，待“T”構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺(tái)進(jìn)行邊跨合攏，同時(shí)引橋上部箱

梁拆除支架進(jìn)行壓重，最后進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。磨子潭12號(hào)、13號(hào)大橋采用移動(dòng)模架逐孔澆

注，計(jì)劃移動(dòng)模架2套，按40nl跨度配備。我公司現(xiàn)有移動(dòng)模架在南京閑置，中標(biāo)后即可調(diào)入。

移動(dòng)模架預(yù)壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓

重，測(cè)量人員定時(shí)觀測(cè)，依此結(jié)論及理論計(jì)算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度，對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整。

箱梁性澆注采用全斷面一次澆注成型，插入式振搗，頂板頂面附以振動(dòng)梁。

采用10臺(tái)碎罐車輸送，2輛碎輸送泵泵送入模。澆注每聯(lián)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案要求的澆注順序分段澆

注，按照從跨徑中部向兩邊對(duì)稱澆注，使支架中部的彈性變形提前形成，避免引起墩頂附近負(fù)彎矩區(qū)

碎開裂，保證現(xiàn)澆梁的結(jié)構(gòu)特性。

現(xiàn)澆梁張拉嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉程序，分批張拉，定期校驗(yàn)油表、千斤頂、油泵等，張拉過程如出現(xiàn)問

題，暫停張拉，待查明原因采取相應(yīng)措施后再繼續(xù)施工。

箱梁采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，確保整個(gè)灌漿施工質(zhì)量。

模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁碎澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統(tǒng)前移模架。

⑥橋面施工

梁體架設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆注、橋面鋪裝、負(fù)彎矩鋼絞線張

拉等工作。

橋面鋪裝采用混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機(jī)械攤鋪、振搗、整平。

護(hù)欄施工緊隨橋面鋪裝進(jìn)行，護(hù)欄模型采用大塊定型鋼模，碎澆注采用人工入模、振搗棒插搗。

3、涵洞施工

涵洞在具備施工條件的后盡早開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。

鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸，25T汽車吊架設(shè)。

4、隧道工程施工方案

①洞口施工

開挖采用風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，坡面防護(hù)工程

隨開挖一并完成。

2#預(yù)制梁場(chǎng)平面布置圖

說明;

1、梁場(chǎng)設(shè)■于主統(tǒng)18基一副.

2、梁臺(tái)沿密3￡縱向布置，設(shè)隔聾箱累臺(tái)座6個(gè)。

一

一---□LLC-----

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LLLxULtLL3、標(biāo)個(gè)維臺(tái)計(jì)劃礙了天一仔環(huán)，福白座月產(chǎn)集片32片。

生

LLLL隹LLLLL

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LCLDLLLLL-L

LLLLLLLLL4、梁板預(yù)制及架設(shè)基本上安排在同時(shí)進(jìn)行，邊預(yù)制、邊架設(shè)。

??H>'>?-?''

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H-5、邛面圖中尺寸以米計(jì)，臺(tái)座驕面圖中尺寸單位為厘米.

150

②正洞施工

隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土。

暗洞均采用新奧法施工。

分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，緊襯砌”的原則。IV、V級(jí)圍巖

采用臺(tái)階分部開挖法（又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”）施工，確定每環(huán)進(jìn)尺0.5?1.0m左右，采

用預(yù)裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面。IH級(jí)圍巖采用全斷面開挖，光面爆破施工。開挖采用氣

腿式鑿巖機(jī)、鑿巖臺(tái)車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運(yùn)輸采用無軌運(yùn)輸，噴射驗(yàn)采用濕噴工藝,

二次襯砌采用模板臺(tái)車，碎采用拌和站拌和，碎運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗

器振搗。碎路面隔幅施工，采用機(jī)械攤鋪，振搗梁振搗。

IV、V級(jí)圍巖施工每循環(huán)進(jìn)尺不大于1m,臺(tái)階長度3?5m,上、下斷面采用風(fēng)動(dòng)氣腿式鑿巖機(jī)人工操

作打眼，正臺(tái)階法開挖；III級(jí)圍巖采用三臂鑿巖臺(tái)車打眼，全斷面開挖法。隧道開挖爆破采用光面爆

破，采用非電毫秒雷管微差起爆。

爆破時(shí)嚴(yán)格控制裝藥量，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。出磴采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝磴，自卸汽車運(yùn)輸。

洞口V級(jí)圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。洞

口V、VI級(jí)圍巖加強(qiáng)段采用以注漿小導(dǎo)管、超前錨桿施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主,

輔以鋼拱架。在隧道施工中加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖收斂量測(cè)及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向有關(guān)部門匯

報(bào)，以便及時(shí)商量對(duì)策。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格按程序施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保工程質(zhì)量和安全。

隧道開挖以隧道進(jìn)口為主攻口，出口為輔助掘進(jìn)口施工。通風(fēng)方式采用強(qiáng)制式通風(fēng)，在每個(gè)洞口各安

設(shè)1臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。

施工中對(duì)地層動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。

路基工程施工方法

1、施工準(zhǔn)備

施工前，首先對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與核對(duì)，恢復(fù)線路中線，復(fù)核橫斷面。

進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，做好截排水設(shè)施，永臨結(jié)合設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。開工前，先調(diào)查山體在自然狀態(tài)下

的穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理。

2、試驗(yàn)段路基施工

路基施工前先進(jìn)行填方路基試驗(yàn)。通過現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定最適宜的碾壓機(jī)械、最有效的填

層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這些參數(shù)作為實(shí)

施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。

3、路基基底處理

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按設(shè)計(jì)要求對(duì)基底進(jìn)行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對(duì)于有坡地面視情

況挖臺(tái)階要自上而下進(jìn)行，隨挖隨填筑壓實(shí)，保持臺(tái)階的穩(wěn)定，密實(shí)度要符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)軟土地基

及其它不良地質(zhì)段基底的處理，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。

4,路基填筑施工

路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓、檢測(cè)，機(jī)械化一條龍作業(yè)。施工采用

推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

⑴土方路堤填筑施工

①施工放樣：開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),

同時(shí)復(fù)核設(shè)計(jì)橫斷面。測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

②基底處理：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求對(duì)基底進(jìn)行認(rèn)真處理。對(duì)路基基地范圍內(nèi)的

垃圾、障礙物以及原地面以下100?300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土要予以清除。

③基底清理完后進(jìn)行原地面壓實(shí)，一般地段原地面壓實(shí)度不得小于90%,零填挖路床頂面以下0?

400mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不得小于96虬基底土質(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施，并壓

實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。

④攤鋪：攤鋪采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，使平面無顯著的局部凹凸。

平整時(shí)先兩側(cè)后中間，中間稍高，形成向兩側(cè)的橫向排水坡；初平時(shí)用水平儀檢測(cè)控制每層厚度。攤

鋪時(shí)從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)進(jìn)行。一般土方最大松

鋪厚度不大于300mm,最小為100mm。

每層填土每側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計(jì)寬度300mm,以利于壓實(shí)機(jī)械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓

實(shí)度。

⑤碾壓：上料攤鋪平整后即開始碾壓。機(jī)械碾壓依照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和壓實(shí)機(jī)械型號(hào)，控制

壓實(shí)的遍數(shù)和速度；碾壓時(shí)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進(jìn)行；碾壓輪

跡重疊不少于40cm,各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m,做到無漏壓，無死角，保證壓實(shí)均勻。填層接近

路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

《路基填筑施工工藝框圖》見表5。

⑵石方路堤填筑施工

①填料要求：填石路基中的石料強(qiáng)度不大于15Mpa,對(duì)膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽

化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。

②石方攤鋪：填石路堤要逐層水平填筑壓實(shí)。每層松鋪厚度不大于50cm。

填料卸下后，施工時(shí)安排好石料的運(yùn)輸路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)

后中間卸料，并用大型推土機(jī)攤鋪，個(gè)別不平處人工配合用小石塊、石屑找平。當(dāng)石塊間的空隙較大

時(shí)，可在填石層表面掃入石屑、石磴或中粗砂，并用壓力水沖入下部，反復(fù)數(shù)次，將空隙填滿。粒徑

大于25cm的石料，大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后壓實(shí)。

填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm,過渡層碎石粒徑應(yīng)小于150mm,其中小于0.05mm的細(xì)粒料含

量不應(yīng)小于30乳必要時(shí)設(shè)置土共工布作為隔離層，在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)要填筑符合路床

要求的填料，最大粒徑不超過100mm。

③石方壓實(shí):填石路堤采用18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫,

直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后中間分層碾壓。橫向

行與行之間重疊40?50cm,前后相鄰區(qū)段重疊1?1.5m。嚴(yán)格按試驗(yàn)段遍數(shù)碾壓。

94區(qū)和96區(qū)填筑完成后，均采用沖擊壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，不少于滿壓2遍。

⑶質(zhì)量檢驗(yàn)

在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)。不符合要求的填料堅(jiān)決不用。

路基填筑按試驗(yàn)確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，采用壓實(shí)沉降差

或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下道工序施工。

技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓

完畢都要進(jìn)行復(fù)測(cè)。

《填石路堤施工工藝框圖》見表5。

（4）橋涵過渡段施工

橋涵填土范圍：臺(tái)背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾段不小于2倍臺(tái)高加3m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不

小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。

回填土工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行.

臺(tái)背及涵洞兩側(cè)的填料要符合設(shè)計(jì)要求，填筑時(shí)結(jié)構(gòu)物必須達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度，分層對(duì)稱進(jìn)行填筑,

分層松鋪厚度不大于15cm。涵洞兩側(cè)過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩?shí)度均達(dá)到96%,臺(tái)后過渡段壓實(shí)要求不

小于96%。填土結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機(jī)、手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或打夯機(jī)夯實(shí)，墻背等壓實(shí)機(jī)械無法

施工部位用碎或塊石碎填筑。

涵頂填土壓實(shí)厚度大于50cm后，方可通過重型機(jī)械和汽車。

《結(jié)構(gòu)物臺(tái)背、錐坡回填施工工藝框圖》見表5。

5、路塹開挖施工

⑴土方路塹開挖施工

土質(zhì)挖方段及土質(zhì)路床路堤填土高度小于80cm的路段，應(yīng)反挖至路床頂面以下80cm。開挖后的基底

壓實(shí)度不得小于94%。如不符合要求，再翻松壓實(shí)，使達(dá)到要求。

在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時(shí)采用橫向分臺(tái)階法進(jìn)行開挖。

對(duì)于旁山路塹采用縱向臺(tái)階法施工，對(duì)于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每

層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。土方開挖采用分層開挖,

自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線刷坡。工藝流程如下圖所示:

⑵石方路塹開挖施工

石方能用機(jī)械直接開挖的用機(jī)械開挖，對(duì)石質(zhì)挖方路基，挖方邊坡挖至距坡面2m范圍內(nèi)采用光面、

預(yù)裂爆破。坡面按挖方分級(jí)逐級(jí)一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。爆硝利用裝載機(jī)

挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)或指定棄土場(chǎng)。

爆破設(shè)計(jì)：光面爆破設(shè)計(jì)示意圖見下圖。

分層分臺(tái)階爆破示意圖

T

A

一

同段導(dǎo)■苗■

主爆孔裝藥結(jié)構(gòu)及爆破網(wǎng)布置

《路基開挖施工工藝框圖》見表5。

6、特殊路基施工

⑴零填挖路基施工

零填挖路面底面以下0?800mm范圍內(nèi)應(yīng)翻挖，花崗巖全、強(qiáng)風(fēng)化物覆蓋層路段采用水泥改善土回填,

重型壓實(shí)度不小于96%。特殊路基土層進(jìn)行換填或翻拌晾曬，換填應(yīng)分層進(jìn)行，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

⑵填挖交界路基施工

①采用挖臺(tái)階，在路床鋪設(shè)兩層土工格柵的方式進(jìn)行處理。

②半填半挖地段的填方，提高壓實(shí)要求，采用沖擊碾壓進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消除路基填挖間的差異變

形。

③認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖臺(tái)階，并鋪設(shè)土工格柵，土工格柵沿路線縱向布設(shè),

并深入開挖臺(tái)階2m,再進(jìn)行分層填筑。

④填筑時(shí)必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，填挖交界處的拼接碾壓要做到密實(shí)無拼痕。

⑤半填半挖路基的填料當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，使用滲水性好的填料填筑，對(duì)挖方區(qū)路床0.8m范圍土

質(zhì)進(jìn)行超挖回填碾壓；挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)采用填石路堤。

⑥必須在下半填斷面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可開挖上挖斷面。對(duì)挖方中非適用材料

必須廢棄，嚴(yán)禁填在填方段。

⑶土石路堤施工

土石混合材料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度的2/3,超過應(yīng)清除；所

含石料為軟質(zhì)石（強(qiáng)度小于15Mpa）時(shí)，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度，超過的應(yīng)打碎，填料應(yīng)分層

填筑、分層壓實(shí)，每層鋪填厚度不得超過40cm。壓實(shí)度、路床和巖性的要求同填石路堤。

⑷高填路基施工

本標(biāo)段路堤最大填筑高度13.86m。高填土路堤施工除依據(jù)一般路堤施工的要求外，還要注意以下幾個(gè)

方面：

高填土路基基底壓實(shí)度不應(yīng)小于95%。基底土質(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施，并壓

實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。

高填土路堤要均勻填土，不能填得過快；要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填。

做好沉降觀測(cè)工作，當(dāng)填料來源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不得分段或縱向分幅填筑。

⑸深路塹路基施工

本標(biāo)段挖方邊坡最大挖深20.49m。深路塹路基按分層開挖、控制爆破、防護(hù)緊跟、加強(qiáng)施工過程動(dòng)態(tài)

觀測(cè)的原則進(jìn)行施工。

①施工準(zhǔn)備

施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及設(shè)計(jì)要求，確定開挖方式，編制施工組織方案、爆破設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師

批準(zhǔn)。充分做好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對(duì)邊坡坡面的沖刷。

②施工技術(shù)措施

邊坡必須開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，與開挖之間相互配合，防止邊坡暴露時(shí)間過久導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。

開挖嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的位置、范圍、深度施工。爆破時(shí)要采用小藥量、弱震動(dòng)的控制爆破。爆破后及時(shí)清

理移運(yùn)碎石，邊坡上不得有松石、危石等，突出和凹進(jìn)尺寸不得大于100mm。

③深路塹施工的安全措施

施工前依現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制詳細(xì)的施工組織計(jì)劃、安全設(shè)計(jì)和工藝圖，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

深路塹開挖中的土方要按設(shè)計(jì)圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。石方爆破依

監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁過量爆破。

石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運(yùn)輸、檢驗(yàn)和銷毀等工作均應(yīng)按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)

程》執(zhí)行。

加強(qiáng)深路塹施工中的動(dòng)態(tài)觀測(cè)工作，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí)，要暫停施工，撤

出人員和機(jī)具，及時(shí)采取措施。

④深路塹施工的邊坡觀測(cè)

土質(zhì)邊坡段埋碎樁作觀測(cè)樁，石質(zhì)邊坡段可在穩(wěn)固石塊上作觀測(cè)標(biāo)記代替觀測(cè)樁。觀測(cè)樁的測(cè)量采用

全站儀和高精度水平儀進(jìn)行，測(cè)量結(jié)果要滿足規(guī)范要求。

每段邊坡開挖中要及時(shí)進(jìn)行坡面、坡頂觀測(cè)，判斷無需變更設(shè)計(jì)后依圖紙要求設(shè)置防護(hù)工程，再進(jìn)一

步開挖。觀測(cè)中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施加以解決，確保工程安全。觀測(cè)樁的設(shè)置見附圖。

深路塹觀測(cè)樁橫斷面布置示意圖

深路塹觀測(cè)樁橫斷面布置示意圖

7,路基防護(hù)工程施工

⑴、拱形護(hù)坡施工

砌筑前測(cè)量放線，施工時(shí)立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線型順適，砌體平整。修筑

護(hù)墻護(hù)坡之前，清除邊坡松動(dòng)之處，清出新鮮面，并立即修筑護(hù)墻、護(hù)坡，對(duì)凹陷處挖成錯(cuò)臺(tái)，并以

墻體相同的與工砌補(bǔ)?；A(chǔ)堅(jiān)固可靠，埋至設(shè)計(jì)深度，冰凍線以下0.25m。砌筑時(shí)分段自下而上逐層

砌筑，并密貼坡面，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫及泄水孔，并在孔后設(shè)反濾層，反濾層填料確保合格。伸

縮縫、沉降縫掛線砌筑，不允許參差不齊。反濾層在砌高一層后，即行填筑一層。漿砌片石骨架嵌入

坡面、流水面，并與其平順銜接。

⑵、擋土墻施工

擋土墻基礎(chǔ)施工采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般10?20m；當(dāng)?shù)匦味妇?、塹坡較高或浸水地段

的擋土墻基礎(chǔ)，跳槽開挖長度不宜大于10m,墻基施工應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。采用傾斜基底時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)反

坡挖鑿，不得用填補(bǔ)方法筑成斜面，以利墻身穩(wěn)定。墻基位于斜坡地面時(shí)，其趾部埋入深度和距地面

水平距離應(yīng)同時(shí)符合規(guī)范要求。

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水孔及墻背反濾層、防滲隔水設(shè)施。擋土墻欄桿、檢查梯或臺(tái)階應(yīng)連接牢固，

外觀整齊。

⑶、掛網(wǎng)噴混植草護(hù)坡施工

施工順序：施工準(zhǔn)備一清理、平整坡面一規(guī)劃放樣一錨桿鉆孔一安裝錨桿一掛網(wǎng)一潮潤坡面一噴射基

材混合物一植被種植一養(yǎng)護(hù)管理

施工注意事項(xiàng)：

□植壤土應(yīng)選擇肥沃農(nóng)田土粉碎、風(fēng)干，過8mm篩即可使用。

□防腐錨桿布置，水平間距為2m,豎向間距為2.7m。

□混合植被草籽選取適宜于當(dāng)?shù)貧夂蚣巴寥捞攸c(diǎn)的草籽經(jīng)實(shí)驗(yàn)、試種確定。

④植草施工完成后應(yīng)注意后期養(yǎng)護(hù)管理，確保養(yǎng)分、水分充足和無病蟲危害。

⑷、三維土工網(wǎng)種草防護(hù)

三維土工網(wǎng)施工安排在適宜植物生長的季節(jié)鋪設(shè)，鋪設(shè)前整平坡面并適量灑水濕潤邊坡。

鋪設(shè)三維土工網(wǎng)。固土網(wǎng)墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩，鋪設(shè)時(shí)要與坡面密貼，并用U型鋼釘固

定，U型鋼釘長度不小于30cm,釘間距1.0m。土工網(wǎng)墊頂部壓入護(hù)肩不小于30cm,坡腳處埋入地面

不小于30cm。每幅網(wǎng)墊鋪設(shè)時(shí)，搭接長度不小于10cm,并注意搭接處上層網(wǎng)墊要緊貼下層網(wǎng)墊，不留

間隙。

鋪設(shè)三維土工網(wǎng)墊后，及時(shí)覆蓋表土并適當(dāng)拍壓，之后在路堤坡面及坡腳外1m范圍內(nèi)植草，并做好

灑水養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期不得少于30d。

8,路基排水工程施工

全線在路堤邊坡高度H>0.6米路段設(shè)置縱向排水溝，采用8cm厚C20混凝土預(yù)制塊鋪砌加固。在管

理區(qū)入口設(shè)為漿砌片石矩形排水溝。挖方段采用暗埋式漿砌片石邊溝，加C20混凝土蓋板。

施工采用挖掘機(jī)開挖溝槽，人工清理，砂漿采用拌合機(jī)集中拌合，漿片人工掛線擠漿法砌筑，邊溝蓋

板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，人工安裝。

路基施工前，要先做好臨時(shí)排水設(shè)施，流水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖

刷。

溝槽按照設(shè)計(jì)坡比放線、開挖和砌筑，開挖時(shí)防止出現(xiàn)較大超欠挖，對(duì)超挖部分要夯填密實(shí)，欠挖部

分清挖至設(shè)計(jì)斷面。

漿砌壇工的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。

鑲面用片石應(yīng)選用表面平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm?？p寬大體一致，杜絕通縫、瞎

縫等質(zhì)量通病。砂漿用料及強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)要求，配合比通過試驗(yàn)確定，嚴(yán)格按照計(jì)量施工，拌和均

勻，確保良好的和易性。施工時(shí)采取掛線作業(yè)，保證大面平順，砌筑施工嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范和技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

砌體勾縫必須符合設(shè)計(jì)要求，勾縫砂漿初凝后，按規(guī)定養(yǎng)生7?14天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動(dòng)和承

重，防止砌體損壞。邊溝蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，人工安裝。

《漿砌片石邊溝、排水溝、護(hù)坡、擋土墻施工工藝框圖》見表5。

路面工程

1、工程概況

本標(biāo)段路面工程為X069國道改路工程。路面寬4.5m,路面結(jié)構(gòu)形式為22cm厚水泥混凝土面層+15cm厚

級(jí)配碎石基層，20cm厚天然砂礫底基層。

2,施工方法

級(jí)配碎石基層和天然砂礫底基層采用路拌法拌合施工，自卸車?yán)\(yùn)，推土機(jī)初平、穩(wěn)壓，平地機(jī)精平,

壓路機(jī)碾壓的方法進(jìn)行流水作業(yè)；水泥路面混凝土采用混凝土輸送車運(yùn)送，搗固采用振動(dòng)棒和振動(dòng)梁

進(jìn)行，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粴夂蛱攸c(diǎn)，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下采用濕法養(yǎng)生。

3、級(jí)配碎石墊層施工

⑴、驗(yàn)收下承層，恢復(fù)線路中線，每10m左右設(shè)一中樁，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁。

⑵、在驗(yàn)收合格的路床上鋪級(jí)配碎石料，由專人指揮自卸車按要求均勻卸料。

⑶、按一層的松鋪厚度，用平地機(jī)將級(jí)配碎石料均勻的攤鋪在規(guī)定的寬度上，表面平整，并有一定的

路拱。

⑷、碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓過程中，每次輪跡重疊二分之一輪寬，碾壓成型后，少量灑水，

再碾壓1至2遍。

⑸、質(zhì)量控制：每施工1000m2,在已完成的路段上隨機(jī)取樣一次，進(jìn)行集料篩分、塑性指數(shù)等試驗(yàn)，

按規(guī)定頻率和方法進(jìn)行各項(xiàng)目的實(shí)測(cè)和外觀鑒定。

將已壓成的表面填料，標(biāo)示出超高點(diǎn)，用平地機(jī)平整達(dá)到施工控制的高程和符合要求的路拱或橫坡。

初壓終了時(shí)，測(cè)量高程、路拱和縱坡，再次用平地機(jī)精平到完全符合設(shè)計(jì)要求。

終壓時(shí)，先少量灑水，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1至2遍。

4,天然砂礫底基層施工

施工方法基本同級(jí)配碎石墊層施工方法及工藝?

5、水泥混凝土面層施工

本標(biāo)段改路工程設(shè)計(jì)有22cm水泥混凝土面層5275m2。施工方法如下：

安裝模板：采用模板寬度與面層厚度相同的模板，模板安裝牢固可靠，模板頂面與面層設(shè)計(jì)標(biāo)高一致,

立模的平面位置符合設(shè)計(jì)要求，模板內(nèi)側(cè)涂刷碎隔離劑或干凈機(jī)油，以免拆模時(shí)粘結(jié)做。

安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、拉桿鋼筋、傳力桿：根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、傳力桿鋼筋，其位置準(zhǔn)確且順直。

砂拌和、運(yùn)輸：碎由攪拌站集中拌和，碎攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。拌和嚴(yán)格按照配合比上料攪拌，要求上料

準(zhǔn)確，拌和均勻，和易性良好。

瞼攤鋪：在每次澆筑稅之前檢查模板，確保安裝順直無扭曲，模板緊壓基層，相鄰模板用穿銷緊密聯(lián)

接。模板高度與碎路面高度要相同，誤差為±2mm,模板內(nèi)表面的偏差不得超過5mm,澆筑前模板要均

勻涂隔離劑。碎攤鋪時(shí)要一次到位，避免多次倒運(yùn)造成離析。

表面修整：碎攤鋪、搗實(shí)、刮平作業(yè)完成后須進(jìn)一步整平，從而使碎表面達(dá)到設(shè)計(jì)的橫坡度和平整度。

修整作業(yè)時(shí)，不得在碎表面灑水、灑干水泥。在碎仍處于塑性狀態(tài)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)處理股表面。

拆模、養(yǎng)生：碎強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，即可拆模。拆模后，及時(shí)將橫向脹縫沿瞼面板邊緣

通開至全部深度。碎澆注完成后，用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生。

接縫處理及封縫：按圖紙要求設(shè)置施工縫。拉桿須設(shè)置在板厚中間，并平行與板面，且與縫壁垂直。

縮縫采用鋸縫機(jī)按圖紙規(guī)定尺寸鋸成。脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度須一致。接

縫用填縫料填封，填縫料必須符合規(guī)范要求。

橋涵工程

1、工程概況

本合同段設(shè)計(jì)共有橋梁11座，涵洞1道。其中橋梁工程包括4座特大橋、5座大橋、2座中橋。橋

梁工程一覽表如下。

橋梁工程一覽表

結(jié)構(gòu)類型

序孔數(shù)及孔徑

中心樁號(hào)橋名橋梁全長下部構(gòu)造

號(hào)(m)上部構(gòu)造

墩及基礎(chǔ)臺(tái)及基礎(chǔ)

預(yù)應(yīng)力碎空U臺(tái)、擴(kuò)大

1ZK59+596中橋1X2027.04

心板基礎(chǔ)

預(yù)應(yīng)力險(xiǎn)空U臺(tái)、擴(kuò)大

2YK59+647中橋1X2027.04

心板基礎(chǔ)

預(yù)應(yīng)力碎連

薄壁墩、柱式

磨子潭46+5X80+續(xù)梁、部分預(yù)U臺(tái)、擴(kuò)大

3ZK61+197827.33墩、樁

7號(hào)橋46+13X25應(yīng)力碎裝配基礎(chǔ)

基礎(chǔ)

式組合箱梁

預(yù)應(yīng)力碎連

薄壁墩、柱式

磨子潭46+5X80+續(xù)梁、部分預(yù)U臺(tái)、擴(kuò)大

4YK61+108602.23墩、樁

8號(hào)橋46+4X25應(yīng)力碎裝配基礎(chǔ)

基礎(chǔ)

式組合箱梁

部分預(yù)應(yīng)力

磨子潭柱式墩、矩形

5YK61+5407X25176.4碎裝配式組柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)

9號(hào)橋墩、樁基礎(chǔ)

合箱梁

磨子潭

46+4X預(yù)應(yīng)力碎連薄壁墩、樁基U臺(tái)、擴(kuò)大

6ZK61+88410號(hào)423.62

80+46續(xù)梁礎(chǔ)基礎(chǔ)

橋