2025版新教材高中地理第二章地表形態(tài)的變化第一節(jié)地表形態(tài)變化的內(nèi)外力作用第3課時(shí)地表形態(tài)與人類(lèi)活動(dòng)的關(guān)系課時(shí)作業(yè)中圖版選擇性必修1

第3課時(shí)地表形態(tài)與人類(lèi)活動(dòng)的關(guān)系必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練學(xué)問(wèn)點(diǎn)一地表形態(tài)對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響下圖為“湖南張家界某山區(qū)的馬路景觀圖”。該馬路號(hào)稱(chēng)“九十九道彎”，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連。據(jù)此回答1～2題。1．該馬路“彎彎緊連”的目的是()A．降低線路坡度，保障行車(chē)平安B．增加線路長(zhǎng)度，發(fā)展觀光旅游C．通往更多村落，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D．增加線路密度，構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)2．在修建該馬路時(shí)應(yīng)特殊防范的自然災(zāi)難是()A．洪澇B．倒塌C．干旱D．臺(tái)風(fēng)下面為“塔里木盆地”示意圖，在盆地的四周是由冰雪融水補(bǔ)給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá)，交通便捷。據(jù)此回答3～5題。3．塔里木盆地城鎮(zhèn)主要分布在()A．山間低地B．山谷地帶C．盆地中部D．山前沖積扇4．塔里木盆地交通線從整體看呈()A．網(wǎng)狀分布B．“之”字形分布C．線狀分布D．環(huán)狀分布5．影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素是()A．地形B．氣候C．水源D．土壤學(xué)問(wèn)點(diǎn)二人類(lèi)活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響下圖為“江西省某地區(qū)梯田景觀示意圖”。據(jù)此回答第6題。6．該地把耕地設(shè)置為梯田的形式，主要緣由是()A．美觀B．樹(shù)立特色C．愛(ài)護(hù)交通D．保持水土[答題區(qū)]題號(hào)123456答案關(guān)鍵實(shí)力綜合練讀我國(guó)某村落分布圖，回答1～2題。1．影響M地村落形態(tài)的主要因素是()A．氣候B．地形C．河流D．湖泊2．圖中所示地區(qū)的村落分布特點(diǎn)是()A．順應(yīng)地勢(shì)，呈團(tuán)聚型分布B.環(huán)繞湖泊，呈多邊形態(tài)分布C．沿河流呈帶狀分布D．沿道路呈帶狀分布下圖為我國(guó)某鄉(xiāng)村聚落地理環(huán)境示意圖。據(jù)此回答3～4題。3．該聚落最有可能位于我國(guó)四大地理分區(qū)中的()A．青藏高原B．西北地區(qū)C．南方地區(qū)D．北方地區(qū)4．依據(jù)圖中信息，下列關(guān)于該聚落與自然環(huán)境的關(guān)系敘述錯(cuò)誤的是()A．該聚落建在丘陵北坡地帶，多地形雨，坡?tīng)罴忭斃谂潘瓸．聚落適應(yīng)地勢(shì)特點(diǎn)修建，便于排水C．位置接近河流，便于取、排水和出行D．多植被覆蓋，利于保持水土、調(diào)整氣候5．下圖為某鐵路所經(jīng)某地形區(qū)的示意圖。鐵路選擇在圖中地形區(qū)通過(guò)，主要緣由是()A．該部位為山脊，地勢(shì)較高B．該部位為山谷，工程量較小C．該部位為鞍部，地勢(shì)較低D．該部位巖層松軟，易于開(kāi)挖一百多年前，詹天佑主持設(shè)計(jì)修建京張鐵路時(shí)遇到了許多難題，其中最大的難題就是修筑從南口到八達(dá)嶺一帶的鐵路。讀圖回答6～7題。6．京張鐵路八達(dá)嶺段采納“人”字形鐵路的主要緣由是()A.河流較多，河谷深邃B．地質(zhì)條件困難，多地震C．沿線地勢(shì)陡，坡度大D．發(fā)展沿線旅游業(yè)7．下列有關(guān)“人”字形鐵路的意義，敘述正確的是()A．增加了施工的強(qiáng)度和難度B．降低了線路的坡度C．增加了工程建設(shè)費(fèi)用D．增加了工程量8.(易錯(cuò)題)右圖是我國(guó)南方某山區(qū)聚落分布狀況。山區(qū)聚落的選址應(yīng)趨利避害，圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過(guò)渡的地帶，其最主要的緣由是()A．避開(kāi)滑坡、倒塌、泥石流等災(zāi)難多發(fā)區(qū)B．靠山建住房，能避開(kāi)大風(fēng)、暴雨的侵襲C．便于在地震、山洪等自然災(zāi)難發(fā)生時(shí)逃命D．分布在高于洪水位的地方，以防衛(wèi)洪水[答題區(qū)]題號(hào)12345678答案9.讀現(xiàn)階段重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的某區(qū)域圖，回答下列問(wèn)題。(1)丙地區(qū)交通線路密度比甲地區(qū)________(大或小)，緣由是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(2)假如把乙、丙兩地的礦產(chǎn)運(yùn)到甲地發(fā)展鋼鐵工業(yè)，首先須要解決的是________(甲、乙或甲、丙)間的交通問(wèn)題，這須要以________條件為保證。(3)在選擇乙、丙之間的交通干線時(shí)，人們選擇了乙、丁、丙線路而沒(méi)有選擇乙丙直達(dá)線路，簡(jiǎn)述其緣由。學(xué)科素養(yǎng)升級(jí)練《史記·五帝本紀(jì)》中寫(xiě)道：“一年而所居成聚，二年成邑，三年成都。”《易經(jīng)·系辭下》記載：“日中為市，致天下之民，聚天下之貨，交易而退，各得其所。”據(jù)以上史料，完成1～2題。1．史料中的“聚”“邑”“都”“市”均屬()A．鄉(xiāng)村B．城市C．集市D．聚落2．通過(guò)對(duì)史料中的“聚”“邑”“都”“市”的復(fù)原發(fā)覺(jué)，它們大多坐落在河谷臺(tái)地上，這表明先民選擇居住地時(shí)已經(jīng)充分考慮到________的影響()A．河流B．氣候C．地形D．資源魚(yú)鱗坑是為削減水土流失，在山坡上挖掘的交織排列、類(lèi)似魚(yú)鱗狀的半圓形或月牙形土坑。它能夠攔截地面徑流，起到保持水土的作用。讀下圖，回答3～4題。3．左圖中最宜植樹(shù)的地點(diǎn)為()A．①B．②C．③D．④4．魚(yú)鱗坑有利于物質(zhì)的()A．風(fēng)化B．侵蝕C．搬運(yùn)D．沉積讀我國(guó)某區(qū)域等高線地形圖(虛線表示擬建的馬路途)，完成5～6題。5．圖中干流的流向?yàn)?)A．從西南流向東北B．從東北流向西南C．從北流向南D．從南流向北6．若在甲、乙兩城鎮(zhèn)之間修建一條馬路，B線方案與A線方案相比，主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在()A．線路比較短，工程量較小B．坡度較平緩，地質(zhì)災(zāi)難少C．修建橋梁少，占用耕地少D．居民點(diǎn)較多，社會(huì)效益大在下圖所示的區(qū)域內(nèi)，打算修建從A城(120.5°E，28°N)到B城的鐵路。據(jù)此完成7～8題。7．在上圖所示的四條線路備選方案中，最佳的是()A．①B．②C．③D．④8．一般來(lái)說(shuō)，影響現(xiàn)代鐵路布局的主導(dǎo)因素是()A．地形因素B．水文因素C．氣候因素D．經(jīng)濟(jì)因素[真實(shí)情境命題——生活情境]成蘭鐵路連接四川省成都市和甘肅省蘭州市，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，全線橋隧比[(橋梁里程＋隧道里程)/總里程]86.05%，與成蘭馬路基本平行且距離很近，2024年2月竣工；京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速250～300km/h，全線橋隧比87.7%，已通車(chē)。據(jù)此完成9～10題。9．成蘭鐵路與成蘭馬路基本平行且距離很近，這樣布局()①利于共用原有馬路橋梁②利于修建水陸交通樞紐③利于鐵路建設(shè)物資運(yùn)輸④地形較平坦，造價(jià)較低A．①②B．③④C．②③D．①④10．下列關(guān)于兩條鐵路橋隧比及其主要影響因素說(shuō)法正確的是()A．隧道比成蘭高于京滬速度B．橋梁比京滬高于成蘭河流C．隧道比成蘭高于京滬地形D．橋梁比京滬高于成蘭生物聚落的形成和發(fā)展，不但受自然地理因素的影響，還受社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響。結(jié)合下圖，據(jù)此回答11～12題。11．圖中四個(gè)聚落中，最有可能發(fā)展成為城市的是()A．AB．BC．CD．D12．影響該城市形成的主要區(qū)位因素是()①宗教中心②自然資源豐富③地形開(kāi)闊平坦④河流交匯處A．①②B．①④C．③④D．②③[答題區(qū)]題號(hào)123456答案題號(hào)789101112答案13.讀圖，完成下列問(wèn)題。(1)圖示地區(qū)屬________地形區(qū)，假如在東部地區(qū)從南(A)向北(B)修建一條平緩的馬路，選擇的海拔應(yīng)為()A．240～250mB．250～260mC．260～270mD．270～280m(2)在圖中A、B間畫(huà)出此馬路，該地區(qū)馬路主要分布在________。(3)該地區(qū)選擇馬路作為主要運(yùn)輸方式的緣由是什么？(4)乙圖為AB間馬路所經(jīng)某處的剖面圖，如在該處修一高架橋，橋樁應(yīng)打在①～④的________處，理由是___________________________________________________________________________________________________________________________________。14．下圖為某地區(qū)城市分布示意圖。讀圖回答下列問(wèn)題。(1)圖中字母所代表的城市中，最早形成城市的可能是________(填字母)，緣由是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(2)D城市到B城市之間馬路沒(méi)有修建成直線的主要緣由是________________________________________________________________________。(3)圖示區(qū)域山地東、西兩側(cè)交通線路密度較大的是________，導(dǎo)致這種分布的緣由主要是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。第3課時(shí)地表形態(tài)與人類(lèi)活動(dòng)的關(guān)系必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練1～2.答案：1.A2.B解析：第1題，山區(qū)交通線路的修建受地形因素影響較大，為降低坡度，應(yīng)沿等高線修建，呈“之”字形彎曲。故選A。第2題，因地處山區(qū)，地形較陡，因此在修建該馬路時(shí)應(yīng)特殊防范的自然災(zāi)難是倒塌。故選B。3～5.答案：3.D4.D5.C解析：第3題，塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀有，城鎮(zhèn)主要分布在山前沖積扇，這里水資源豐富。第4題，塔里木盆地的城鎮(zhèn)主要分布在盆地邊緣，交通線也主要分布在盆地邊緣，從整體看呈環(huán)狀分布。第5題，塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀有，山前沖積扇水源足夠，是影響城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素。6．答案：D解析：該地把耕地設(shè)置為梯田的形式，主要緣由是該地為亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季降水量大，坡地水土流失嚴(yán)峻，土壤肥力流失，土層變薄，對(duì)于農(nóng)業(yè)產(chǎn)量影響較大，把耕地修為梯田，可以減緩坡度，更好地保持水土，從而有利于保水肥，提高產(chǎn)量，D正確。關(guān)鍵實(shí)力綜合練1～2.答案：1.B2.D解析：第1題，M地村落位于山谷，受地形影響。第2題，圖中聚落沿道路呈帶狀分布。3～4.答案：3.C4.A解析：第3題，南方地區(qū)為了適應(yīng)降水量較大的氣候，房屋頂部為坡?tīng)罴忭斠岳谂潘?。?題，依據(jù)夏季風(fēng)向，可判定該聚落建在丘陵南坡、迎風(fēng)地帶，多地形雨。5．答案：C解析：圖中顯示的地形部位為鞍部，地勢(shì)較低，施工工程量小，造價(jià)低。6～7.答案：6.C7.B解析：第6題，京張鐵路八達(dá)嶺段地勢(shì)陡，坡度大，為了減小坡度，詹天佑設(shè)計(jì)出用“長(zhǎng)度”換“高度”的“人”字形鐵路。故選C。第7題，“人”字形鐵路的設(shè)計(jì)可以將線路的坡度降低，縮短隧道開(kāi)挖長(zhǎng)度，削減工程費(fèi)用和工程量，降低施工的強(qiáng)度和難度。故選B。8．答案：D解析：圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過(guò)渡的地帶，最主要緣由是地勢(shì)較高，可以防衛(wèi)洪水的威逼。9．答案：(1)小山地地區(qū)的等高線密集，坡度大，交通運(yùn)輸線路主要分布在山間盆地和河谷地帶，密度小(2)甲、丙科學(xué)技術(shù)(3)乙、丙間的直達(dá)線路需經(jīng)山地，地面起伏大，工程難度大，投資高且平安性差。解析：第(1)題，丙地屬山地丘陵地區(qū)，甲地屬平原地區(qū)，丙地交通線路密度比甲地小。第(2)題，圖示甲、丙間缺少干脆的交通聯(lián)系。第(3)題，乙、丙間直達(dá)線路需經(jīng)山地，施工難度大、投資大。學(xué)科素養(yǎng)升級(jí)練1～2.答案：1.D2.C解析：第1題，由古漢語(yǔ)的含義可知“聚”“邑”“都”“市”都是人類(lèi)聚居地的形式，因而都屬于聚落。故選D。第2題，河谷臺(tái)地不僅土壤肥沃，而且取水便利，適合農(nóng)耕、防衛(wèi)，說(shuō)明先民選擇居住地時(shí)已經(jīng)充分考慮到地形的影響。故選C。3～4.答案：3.C4.D解析：第3題，通過(guò)比較①～④地，③地植樹(shù)更有利于涵養(yǎng)水源，削減坡面徑流，保持水土。第4題，這種交織排列的半圓形或月牙形土坑有利于物質(zhì)的沉積，從而起到保持水土的作用。5～6.答案：5.A6.C解析：第5題，推斷河流的流向有兩個(gè)方法：一是可以依據(jù)干支流的夾角為銳角推斷，支流應(yīng)匯入干流后一起向下游流。二是可以依據(jù)等高線的特點(diǎn)推斷，該地地勢(shì)特征為西高東低，故河流為從西南流向東北。第6題，A線和B線的線路長(zhǎng)短相差不大；兩線基本上都是在兩條等高線間繞行，坡度都較緩；圖中居民點(diǎn)未體現(xiàn)出來(lái)；A線跨越的河流多，且經(jīng)過(guò)了稻田地。7～8.答案：7.C8.D解析：第7題，四條線路中，①②坡度太大，④距離太長(zhǎng)，綜合考慮③最合適。第8題，一般來(lái)講，影響現(xiàn)代鐵路布局的首要因素應(yīng)為經(jīng)濟(jì)因素。9～10.答案：9.B10.C解析：第9題，兩條交通線平行走過(guò)，因此不利于共用原有馬路橋梁，解除①；在成都市和蘭州市之間沒(méi)有可供通航的大河，解除②；鐵路、馬路距離靠近，利于鐵路建設(shè)物資運(yùn)輸，③正確；材料中二者“橋隧比”非常接近，“基本平行且距離很近”說(shuō)明，在成蘭鐵路建設(shè)過(guò)程中利用了在以前成蘭馬路建設(shè)過(guò)程中改造的地形，利于減輕工程造價(jià)，④正確。第10題，京滬高鐵穿過(guò)地形區(qū)主要為平原，為了削減對(duì)耕地的占用，多以橋代路，因此橋梁比高；成蘭高鐵穿過(guò)地形區(qū)從海拔500m的成都平原上升到海拔3400m的青藏高原東緣，沿線地勢(shì)起伏大，修建隧道多。11～12.答案：11.A12.C解析：第11題，本題考查聚落形成的區(qū)位因素，從圖中看出，A、B、C、D四處聚落中，A處位于兩條河流的交匯處，交通便利，客貨集散量大，人流量大；并且與BCD三地相比，A處地形平坦、面積較大，為城市發(fā)展供應(yīng)廣袤的發(fā)展空間，因此最有可能發(fā)展成為城市，故A正確，B、C、D錯(cuò)誤，故選A。第12題，結(jié)合上題分析，因該城市的形成受河流和地形的影響，所以該城市形成的主要區(qū)位因素是地形開(kāi)闊平坦，200米以下為平原，地形開(kāi)闊平坦；且位于河流交匯處，交通與供水條件優(yōu)越；依據(jù)題目中材料，影響城市形成的主要區(qū)位因素與宗教