海船船員考試：柴油機的調(diào)速裝置題庫二

海船船員考試：柴油機的調(diào)速裝置題庫二

1、單項選擇題發(fā)電柴油機使用的調(diào)速器可以是（）。

A.機械式

B.液壓桿式

C.液壓表盤式

D.A+C

答案：D

2、單項選擇題

下述調(diào)速器性能指標中屬于動態(tài)指標的有（）。

I.穩(wěn)定調(diào)速率82

H.轉速波動率

III.穩(wěn)定時間ts

IV.轉速變化率中

V.瞬時調(diào)速率61

VI.不靈敏度￡

A.III+V

B.Ill+VI

C.I+11

D.II+IV

答案：A

3、單項選擇題欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力，其先

決條件是使兩臺柴油機調(diào)速器的下述性能指標具有以下特點（）。

A.瞬時調(diào)速率必須相同

B.穩(wěn)定調(diào)速率必須相等且不為零

C.瞬時調(diào)速率必須等于零

D.穩(wěn)定調(diào)速率必須均為零

答案：B

4、判斷題應變儀主要用于混凝土的強度檢查。

答案：錯

5、單項選擇題PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉速設定機構的輸入氣壓信號增加時,

轉速設定伺服活塞和設定轉速的變化是（）。

A.上移，升高

B.下移，升高

C.上移，降低

D.下移，降低

答案：B

6、單項選擇題WoodwardPGA調(diào)速器的彈性反饋機構的組成是（）。［.大反饋

活塞II.小反饋活塞III.補償針閥IV.反饋指針V.阻尼活塞VI.阻尼彈簧

A.I+II+III+IV

B.IV+V+VI

C.III+IV+V

D.III+V+VI

答案：D

7、單項選擇題裝有全制調(diào)速器的船用主機當調(diào)速器故障而改為手動操縱時，其

運轉中出現(xiàn)的最大危險是（）。

A.海面阻力增大，主機轉速自動降低

B.海面阻力減小主機轉速自動升高

C.運轉中主機轉速波動而不穩(wěn)定

D.遇惡劣氣候，主機將發(fā)生超速危險

答案:D

8、單項選擇題若液壓調(diào)速器的補償針閥開度過小對柴油機的工作影響是（）。

A.調(diào)油不足轉速波動大

B.調(diào)油過分轉速波動大

C.調(diào)油不足轉速穩(wěn)定時間長

D.調(diào)油過分轉速穩(wěn)定時間長

答案：C

解析:液壓調(diào)速器若補償針閥開度過小,節(jié)流作用增強，流過針閥的滑油量減小，

負反饋作用增強,滑閥復位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足,會使轉速恢復時間過長。

9、單項選擇題根據(jù)機械調(diào)速器的工作特點，當外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速與

原轉速相比是（）。

A.稍有降低

B.稍有升高

C.恒定不變

D.隨機型而異

答案：A

10、單項選擇題船用主機及發(fā)電柴油機均可使用的調(diào)速器是（）。

A.定速調(diào)速器

B.極限調(diào)速器

C.全制調(diào)速器

D.機械調(diào)速器

答案：C

11、單項選擇題柴油發(fā)電機組在負荷突變試驗中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時間不得

超過。。

A.3s

B.4s

C.5s

D.7s

答案：C

解析：根據(jù)我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》中的規(guī)定，當在空負荷狀態(tài)下突加50%

標定負荷，穩(wěn)定后再加上50%標定負荷時，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時間不超過5s。

12、單項選擇題目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力

燃油限制器，其主要作用是（）。

A.增壓壓力過高時切斷燃油供應的安全作用

B.增壓壓力過低時自動切斷燃油供應

C.運轉中按增壓壓力高低自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量

D.船舶加速時防止供油量增加過快而冒黑煙

答案：D

解析：目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制

器，其主要作用是保證增壓器在加速時其循環(huán)供油量與增壓空氣壓力同步增長，

以防止供油量增加過快而冒黑煙。

13、單項選擇題當UG8型表盤式液壓調(diào)速器進行供油量調(diào)節(jié)，使柴油機的轉速

穩(wěn)定后，調(diào)速器內(nèi)部的（）位置發(fā)生變化。

A.小反饋活塞

B.大反饋活塞

C.反饋支點

D.補償針閥

答案：B

解析：UG8型表盤式液壓調(diào)速器進行供油量調(diào)節(jié)，在柴油機轉速穩(wěn)定后，由于反

饋彈簧的恢復作用，使小反饋活塞逐漸復位，因此小反饋活塞的位置沒有發(fā)生變

化，而反饋支點和補償針閥的位置在調(diào)節(jié)時沒有變化。故在柴油機轉速穩(wěn)定后調(diào)

速器內(nèi)部位置發(fā)生變化的是大反饋活塞。

14、單項選擇題

WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其特點是（）。

I.靜速差機構是剛性反饋

II.恒速反饋機構是彈性反饋

HI.靜速差機構是彈性反饋

M恒速反饋機構是剛性反饋

A.I+11

B.III+IV

C.I+IV

D.11+III

點擊查看答案

答案：A

解析：WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其雙反饋機

構由剛性反饋和彈性反饋機構組成：特點是靜速差機構是剛性反饋，而恒速反饋

機構是彈性反饋。

15、單項選擇題兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始

終多承擔負荷，則目前兩機62的狀態(tài)是（）。

A.62A=82B=0

B.82A>82B>0

C.0<62A<82B

D.82A=82B>0

答案：C

16、單項選擇題

在液壓調(diào)速器中如將反饋指針調(diào)至最大位置，則產(chǎn)生的影響是（）。

I.轉速波動幅度大

H.供油量調(diào)節(jié)過度

III.供油量調(diào)節(jié)不足

IV.反饋作用增強

V.反饋作用減弱

VI.穩(wěn)定性變差

A.I+II+III+V

B.I+III+IV+VI

C.I+I1+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：B

解析：在液壓調(diào)速器中如將反饋指針調(diào)至最大位置，則反饋行程過大，使反饋作

用增強，控制滑閥過早提前復位而產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)不足，轉速波動大，穩(wěn)定性變

差。

17、單項選擇題在液壓調(diào)速器中設置的恒速反饋機構按其反饋類型及其影響來

講是（）。

A.正反饋/滑閥提前復位

B.負反饋/滑閥提前復位

C.正反饋/滑閥滯后復位

D.負反饋/滑閥滯后復位

答案：B

解析：在液壓調(diào)速器工作時，由于調(diào)速系統(tǒng)的慣性，使滑閥動力活塞的運動總滯

后于柴油機轉速的變化，使調(diào)節(jié)過程轉速波動、不穩(wěn)定，無發(fā)滿足使用要求。

為了使調(diào)速器能穩(wěn)定調(diào)節(jié)，應在調(diào)速器中加入一種反饋機構，其作用是在伺服活

塞移動的同時對滑閥產(chǎn)生一個反作用，使其向平衡位置的方向移動（滑閥提前復

位），以減少柴油機轉速波動。由于這種反饋是在伺服活塞移動的同時對滑閥產(chǎn)

生一個反作用，所以是負反饋。

18、單項選擇題

液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉速穩(wěn)定，設有（）。

I.感應機構

II.調(diào)節(jié)機構

HI.恒速反饋機構

IV.靜速差機構

V.液壓機構

VI.驅(qū)動機構

A.I+III

B.HI+IV

C.II+VI

D.IV+V

答案：B

解析：液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉速穩(wěn)定，多設有雙反饋機構，其雙反饋

機構是由剛性反饋（靜速差機構）和彈性反饋機構（恒速反饋機構）組成

19、單項選擇題使用UG8液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機單機使用時如負荷限制旋鈕

限制較小，易產(chǎn)生的后果是（）。

A.不能啟動

B.不能調(diào)速

C.飛車

D.停車

答案：D

20、單項選擇題下列有關液壓調(diào)速器說法正確的是（）。

A.液壓調(diào)速器的補償針閥開度過大，會使油量調(diào)節(jié)過度

B.液壓調(diào)速器的補償針閥開度過小，會使油量調(diào)節(jié)過度

C.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置，則使調(diào)油不足，轉速波動大

D.A+C

答案：D

21、單項選擇題通常機械式調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率62是（）。

A.不可調(diào)整

B.可任意調(diào)整

C.隨機型而異

D.A或B

答案：A

22、單項選擇題使用機械或液壓調(diào)速器的柴油機，當在設定轉速穩(wěn)定運轉時，

在其調(diào)速器內(nèi)部的平衡狀態(tài)是（）。

A.調(diào)速彈簧預緊力與飛重離心力的平衡

B.飛重離心力與調(diào)速彈簧剛度的平衡

C.飛重離心力與調(diào)速彈簧硬度的平衡

D.飛重離心力與調(diào)速彈簧材質(zhì)的平衡

答案：A

23、單項選擇題在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個旋鈕，如果需改變柴

油機的轉速，應該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

A.右上方手動旋鈕

B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動旋鈕

D.左下方手動旋鈕

答案：A

24、單項選擇題PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。

A.轉速感應機構不同

B.反饋機構不同

C.調(diào)速機構不同

D.B+C

答案：D

25、單項選擇題在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個旋鈕，如果需限制柴

油機的供油量，應該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

A.右上方手動旋鈕

B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動旋鈕

D.左下方手動旋鈕

答案：D

26、單項選擇題液壓調(diào)速器的補償針閥開度過大對噴油量調(diào)節(jié)的影響是（）。

A.油量調(diào)節(jié)過分

B.油量調(diào)節(jié)不足

C.隨機型而異

D.對回油孔噴油泵無影響

答案：A

解析：在反饋指針位置不變時，若補償針閥開度過小，流過針閥的滑油量減少，

節(jié)流作用增強，使負反饋作用增強，滑閥復位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足，會使

轉速恢復時間過長；若補償針閥開度過大，流過針閥的滑油量增多，節(jié)流作用減

弱，使負反饋作用減弱，滑閥復位滯后，造成供油量調(diào)節(jié)過度。

27、單項選擇題影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素之一是（）。

A.負荷大小

B.油壓大小

C.補償針閥開度

D.柴油機轉速

答案：

力析：C影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素有反饋指針的位置和補償針閥的開度。

28、單項選擇題為了柴油機并聯(lián)工作的要求應使32>0,此時對調(diào)速器性能要

求可以不必過分追求（）。

A.靈敏性

B.準確性

C.穩(wěn)定性

D.均勻性

答案：B

解析：穩(wěn)定調(diào)速率62是用來衡量調(diào)速器的準確性的指標，其值愈小，表示調(diào)速

器的準確性愈好。對于單臺運行的柴油機其調(diào)速器允許62=0,柴油機轉速不隨

外界負荷變化而變化，即保持恒速運轉。

但對兩臺并聯(lián)工作的柴油機，為了負荷能按標定功率比例自動分配，則要求兩機

的穩(wěn)定調(diào)速率52應滿足52相等且>0,否則兩機所承擔的負荷與標定功率不成

比例分配。為了柴油機并聯(lián)工作的要求，只要使兩機62相等并且大于零，此時

對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求準確性。

29、單項選擇題

按PGA液壓全制調(diào)速器結構特點，其工作中的主要特點是（）。

I.遙控氣動速度設定

H.遙控氣動速度降設定

III.剛性反饋機構實現(xiàn)對62的調(diào)節(jié)

IV.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小

V.阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速

VI.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小

A.I+II+III+V

B.II+III+IV+VI

C.I+III+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：C

解析：PGA調(diào)速器是由原PG型調(diào)速器與遙控氣動速度設定機構組合而成的一種

調(diào)速器。其剛性反饋機構與UG型液壓調(diào)速器相同，可實現(xiàn)對62的調(diào)節(jié)。

而彈性反饋機構與UG型液壓調(diào)速器不同，改用一種主要由補償針閥、阻尼活塞

和阻尼彈簧等組成的阻尼補償系統(tǒng)，以保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速，補償針閥開度

可調(diào)節(jié)補償速度大小。

30、單項選擇題下述評定調(diào)速器動態(tài)特性指標之一是（）。

A.穩(wěn)定調(diào)速率62

B.不靈敏度e

C.轉速變化率中

D.穩(wěn)定時間ts

答案：D

解析：動態(tài)特性指標是指在柴油機負荷變化時，調(diào)速系統(tǒng)過渡過程的性能，它

表示調(diào)速過程的穩(wěn)定性：調(diào)速器的動態(tài)特性指標有瞬時調(diào)速率8lo和穩(wěn)定時間

ts

海船船員考試：柴油機的調(diào)速裝置試題及答案（強化練習）

1、單項選擇題

機械調(diào)速器的特點是（）。

I.靈敏度高

H.結構簡單

III.可實現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)

IV.精度較差

V.維修方便

VI.利用飛重離心力直接拉動油門

A.I+II+III+V

B.II+III+IV+VI

C.I+II+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：D

2、單項選擇題

PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機構主要由下列部件組成（）。

1.大反饋活塞

II.小反饋活塞

III.阻尼活塞

IV.補償針閥

V.反饋指針

VI.阻尼活塞彈簧

A.I+II+HI

B.III+IV+VI

C.I+II+VI

D.IV+V+VI

答案：B

3、單項選擇題兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行，當負荷降低又重新穩(wěn)定

運轉后，其穩(wěn)定轉速的變化（與負荷變化前比較）是（）。

A.略有升高

B.略有降低

C.恒定不變

D.隨機型而異

答案：

;單項A選擇題船用主機及發(fā)電柴油機均可使用的調(diào)速器是（）。

A.定速調(diào)速器

B.極限調(diào)速器

C.全制調(diào)速器

D.機械調(diào)速器

答案：C

5、單項選擇題液壓調(diào)速器換油時，舊油的放出應在（）進行。

A.空車正常轉速運轉時

B.停車后油熱時

C.停車后油冷卻時

D.空車怠速運轉時

答案：B

解析：在剛停車時，調(diào)速器油中的雜質(zhì)還未沉積下來，此時放油，能把雜質(zhì)顆粒

連同油一同放出，效果較好。

6、單項選擇題根據(jù)機械調(diào)速器的工作特點，當外負荷降低時，其穩(wěn)定后轉速與

原轉速相比是（）。

A.稍有降低

B.稍有升高

C.恒定不變

D.隨機型而異

答案：B

7、單項選擇題在液壓調(diào)速器中補償針閥開度過大，補償指針在過大刻度，對反

饋的影響是（）。

A.均使反饋增強

B.前者使反饋減弱，后者使反饋增強

C.前者使反饋增強，后者使反饋減弱

D.使反饋減弱

答案：

薛析：若B反饋指針指向“最大”位置.反饋行程過大，使反饋增強，控制滑閥過

早提前復位而產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)不足，轉速波動大。若補償針閥開度過大，節(jié)流

作用減弱，負反饋作用減弱，滑閥復位滯后，造成供油量調(diào)節(jié)過度。

8、單項選擇題影響機械調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率的主要因素是（）。

A.調(diào)速彈簧的直徑

B.調(diào)速彈簧的長度

C.調(diào)速彈簧的剛度

D.調(diào)速彈簧的材料

答案：C

9、單項選擇題兩臺并聯(lián)工作的發(fā)電柴油機，如果出現(xiàn)負荷不能均勻分配的故障,

則應該調(diào)節(jié)調(diào)速器的（）。

A.靜速差旋鈕

B.反饋指針

C.補償針閥

D.調(diào)速旋鈕

答案：A

10,單項選擇題使用機械或液壓調(diào)速器的柴油機，當在設定轉速穩(wěn)定運轉時，

在其調(diào)速器內(nèi)部的平衡狀態(tài)是（）。

A.調(diào)速彈簧預緊力與飛重離心力的平衡

B.飛重離心力與調(diào)速彈簧剛度的平衡

C.飛重離心力與調(diào)速彈簧硬度的平衡

D.飛重離心力與調(diào)速彈簧材質(zhì)的平衡

答案：A

11、單項選擇題液壓調(diào)速器要設有剛性反饋機構，目的是保證在調(diào)速過程中具

有一定的（）。

A.穩(wěn)定調(diào)速率

B.瞬時調(diào)速率

C.轉速波動率

D.穩(wěn)定時間

答案：A

解析：液壓調(diào)速器的剛性反饋機構主要由速度降旋鈕、速度降桿和凸輪等組成。

其作用是提高調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性和提供一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定調(diào)速率62。以滿足調(diào)

節(jié)穩(wěn)定性及并聯(lián)運行中各機負荷合理分配的需要。

12、單項選擇題若液壓調(diào)速器的補償針閥開度過小對柴油機的工作影響是（）。

A.調(diào)油不足轉速波動大

B.調(diào)油過分轉速波動大

C.調(diào)油不足轉速穩(wěn)定時間長

D.調(diào)油過分轉速穩(wěn)定時間長

答案：C

解析:液壓調(diào)速器若補償針閥開度過小,節(jié)流作用增強，流過針閥的滑油量減小，

負反饋作用增強,滑閥復位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足,會使轉速恢復時間過長。

13、單項選擇題兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始

終多承擔負荷，正確的調(diào)整措施是（）。

A.減小A機組的32

B.增大A機組的62

C.增大A機組的頻率

D.減小A機組的頻率

答案：B

14、單項選擇題使用表盤式液壓調(diào)速器的兩臺發(fā)電柴油機并聯(lián)運行負荷始終不

能均勻分配，應該調(diào)整的部件是（）。

A.調(diào)速旋鈕

B.補償針閥開度

C.伺服馬達

D.速度降差旋鈕

答案：D

解析：對于多臺并聯(lián)運行的交流發(fā)電柴油機，要使各機所承擔的負荷總能自動與

其標定功率成正比，必須使穩(wěn)定調(diào)速率32相等且大于零，同時各機的62值還

應滿足有關規(guī)范的規(guī)定要求。

但在實際使用過程中，由于調(diào)速器制造、安裝等原因，有時會發(fā)生各機負荷分配

不合理的現(xiàn)象，此時應調(diào)節(jié)速度降旋鈕。對始終少承擔負荷的柴油機，應將速度

降旋鈕刻度調(diào)小（32小者，其承擔的負荷大）

15、單項選擇題某船用發(fā)電柴油機組運轉中油門一定穩(wěn)定工作，若船舶耗電量

增加，則該機組的運轉工況變化是（）。

A.轉速自動降低穩(wěn)定工作

B.增大循環(huán)供油量后轉速稍有下降穩(wěn)定工作

C.增大循環(huán)供油量后轉速稍有上升穩(wěn)定工作

D.轉速自動降低至停車

答案：B

16、單項選擇題欲使并聯(lián)工作的柴油機負荷按標定功率比例自動分配，則其兩

機的穩(wěn)定調(diào)速率32應滿足（）。

A.82A=82B=0

B.82A>62B>0

C.82A<82B<0

D.82A=82B>0

答案：D

17、單項選擇題下述有關機械調(diào)速器說法正確的是（）。

A.機械調(diào)速器的工作特點時靈敏準確

B.根據(jù)機械調(diào)速器工作特點，當外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速與原轉速相比稍

有降低

C.根據(jù)機械調(diào)速器工作特點，當外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速與原轉速相比稍

有升高

D.根據(jù)機械調(diào)速器工作特點，當外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速與原轉速相比恒

定不變

答案：B

18、單項選擇題UG8表盤式液壓調(diào)速器的負荷限制機構實現(xiàn)對負荷限制是通過

A.限制調(diào)速齒輪的位置

B.限制動力活塞的動作

C.限制滑閥的動作

D.限制輸出軸的位置

答案：C

19、單項選擇題當柴油發(fā)電機的負荷減小而使轉速升高時，該調(diào)速器的飛重與

滑套的動作是（）。

A.飛重張開，滑套下移

B.飛重收攏，滑套上移

C.飛重收攏，滑套下移

D.飛重張開，滑套上移

答案：D

20、單項選擇題影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素之一是（）。

A.負荷大小

B.油壓大小

C.補償針閥開度

D.柴油機轉速

答案：

力析：C影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素有反饋指針的位置和補償針閥的開度。

21、單項選擇題

在液壓調(diào)速器中如補償針閥開度過小，則產(chǎn)生的影響是（）。

I.反饋作用減弱

n.供油量調(diào)節(jié)不足

ni.供油量調(diào)節(jié)過度

w.轉速恢復時間長

v.調(diào)速過程穩(wěn)定性變差

VI.反饋作用增強

A.I+II+III+V

B.n+ni+w+vi

C.I+II+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：D

解析：液壓調(diào)速器若補償針閥開度過小，節(jié)流作用增強，負反饋作用增強，滑閥

復位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足.會使轉速恢復時間過長，穩(wěn)定性變差。

22、單項選擇題指出下述關于WoodwardPGA調(diào)速器結構特點中的錯誤是（）。

A.采用剛性反饋機構保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率

B.穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)范圍通常是。?12%,可打開端蓋進行調(diào)節(jié)

C.在穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)中決不允許出現(xiàn)負穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)

D.穩(wěn)定性調(diào)節(jié)機構是補償針閥開度與反饋指針刻度

答案：D

23＞單項選擇題液壓調(diào)速器中設置恒速反饋機構的目的是（）。

A.為了具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率

B.使調(diào)速過程穩(wěn)定

C.使調(diào)速過程穩(wěn)定并恒速調(diào)節(jié)

D.達到恒速調(diào)節(jié)

答案：C

薪析:液壓調(diào)速器的恒速反饋機構主要由大反饋活塞、上下反饋彈簧、補償針闊、

反饋杠桿以及反饋指針等組成。其作用有

（1）保證調(diào)速過程中轉速穩(wěn)定；

（2）保證無差（恒速）調(diào)節(jié)。

24、單項選擇題關于液壓調(diào)速器的下述敘述中，錯誤的是（）。

A.具有廣闊的調(diào)速范圍

B.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度與靈敏度高

C.它利用飛重離心力直接拉動油量調(diào)節(jié)機構

D.廣泛用于大中型柴油機

答案：C

25＞單項選擇題關于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。

A.可用輕柴油清洗

B.可從機器上拆下清洗

C.可在機器上清洗

D.在機器上清洗時，機器不能運轉

答案：D

解析：液壓調(diào)速器的滑油在使用過程中會逐漸變質(zhì)，正常情況下的換油周期一般

是半年。換油時可將調(diào)速器拆下，倒凈舊油并用柴油清洗后，換入新滑油再裝復。

如果不允許將調(diào)速器從柴油機上拆下來，則應在柴油機剛停車時，趁熱態(tài)放掉滑

油，然后充入清潔的輕柴油，補償針閥開啟2?3轉，起動柴油機讓調(diào)速器波動

30s自行清洗內(nèi)部油道。

26、單項選擇題在液壓調(diào)速器中設置的恒速反饋機構按其反饋類型及其影響來

講是（）o

A.正反饋/滑閥提前復位

B.負反饋/滑閥提前復位

C.正反饋/滑閥滯后復位

D.負反饋/滑閥滯后復位

答案：B

解析：在液壓調(diào)速器工作時，由于調(diào)速系統(tǒng)的慣性，使滑閥動力活塞的運動總滯

后于柴油機轉速的變化，使調(diào)節(jié)過程轉速波動、不穩(wěn)定，無發(fā)滿足使用要求。

為了使調(diào)速器能穩(wěn)定調(diào)節(jié)，應在調(diào)速器中加入一種反饋機構，其作用是在伺服活

塞移動的同時對滑閥產(chǎn)生一個反作用，使其向平衡位置的方向移動（滑閥提前復

位），以減少柴油機轉速波動。由于這種反饋是在伺服活塞移動的同時對滑閥產(chǎn)

生一個反作用，所以是負反饋。

27、單項選擇題船用發(fā)電柴油機必須裝設的調(diào)速器是（）。

A.液壓調(diào)速器

B.機械式調(diào)速器

C.定速調(diào)速器

D.極限調(diào)速器

答案：C

28、單項選擇題調(diào)速器按轉速調(diào)節(jié)范圍分類有（）。

A.雙制式

B.液壓式

C.機械式

D.氣壓式

答案：A

解析：調(diào)速器按調(diào)速范圍分類有：

（1）極限調(diào)速器（限速器）；

（2）定速（單制）調(diào)速器；

（3）雙制式調(diào)速器；

（4）全制式調(diào)速器

29、單項選擇題

液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉速穩(wěn)定，設有（）。

I.感應機構

II.調(diào)節(jié)機構

m.恒速反饋機構

IV.靜速差機構

V.液壓機構

VI.驅(qū)動機構

A.I+III

B.ni+iv

c.II+VI

D.IV+V

答案：B

解析：液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉速穩(wěn)定，多設有雙反饋機構，其雙反饋

機構是由剛性反饋（靜速差機構）和彈性反饋機構（恒速反饋機構）組成

30、單項選擇題按照WoodwardPGA調(diào)速器的工作特點，它最適用的主機操縱

系統(tǒng)是（）。

A.機旁操縱系統(tǒng)

B.電動式主機遙控系統(tǒng)

C.氣動式主機遙控系統(tǒng)

D.液力式主機遙控系統(tǒng)

答案：C

海船船員考試：柴油機的調(diào)速裝置試題預測

1、單項選擇題液壓調(diào)速器長期存放時，要求是（）。

A.干存放

B.內(nèi)部零件表面涂潤滑脂存放

C.灌滿調(diào)速器潤滑油存放

D.灌滿輕柴油存放

答案：D

2、單項選擇題在液壓調(diào)速器中設置的恒速反饋機構按其反饋類型及其影響來講

是（）。

A.正反饋/滑閥提前復位

B.負反饋/滑閥提前復位

C.正反饋/滑閥滯后復位

D.負反饋/滑閥滯后復位

答案：B

解析：在液壓調(diào)速器工作時，由于調(diào)速系統(tǒng)的慣性，使滑閥動力活塞的運動總滯

后于柴油機轉速的變化，使調(diào)節(jié)過程轉速波動、不穩(wěn)定，無發(fā)滿足使用要求。

為了使調(diào)速器能穩(wěn)定調(diào)節(jié)，應在調(diào)速器中加入一種反饋機構，其作用是在伺服活

塞移動的同時對滑閥產(chǎn)生一個反作用，使其向平衡位置的方向移動（滑閥提前復

位），以減少柴油機轉速波動。由于這種反饋是在伺服活塞移動的同時對滑閥產(chǎn)

生一個反作用，所以是負反饋。

3、單項選擇題柴油機的負荷、轉速及循環(huán)供油量之間的正確關系是（）。

A.當負荷不變循環(huán)供油量增加，轉速下降

B.當轉速不變負荷增加，循環(huán)供油量增加

C.當循環(huán)供油量不變負荷減少，轉速降低

D.當負荷不變循環(huán)供油量減少，轉速上升

答案：B

4、單項選擇題

指出下述調(diào)速器的性能指標中不屬于靜態(tài)性能指標的是（）。

I.瞬時調(diào)速率81

II.穩(wěn)定調(diào)速率82

HI.轉速波動率

IV.不靈敏度￡

V.穩(wěn)定時間ts

VI.轉速變化率中

A.I+V

B.II+II1

C.II+IV

D.II+VI

答案：A

解析：評定調(diào)速器性能有靜態(tài)和動態(tài)兩種特性指標：調(diào)速器的靜態(tài)性能指標是指

柴油機穩(wěn)定運轉中的性能指標，主要包括：

（1）穩(wěn)定調(diào)速率62；

（2）轉速波動率中或轉速變化率巾；

（3）不靈敏度￡o

動態(tài)特性指標是指在柴油機負荷變化時，調(diào)速系統(tǒng)過渡過程的性能，它表示調(diào)速

過程的穩(wěn)定性。調(diào)速器的動態(tài)特性指標有瞬時調(diào)速率81和穩(wěn)定時間tso

5、單項選擇題為了降低柴油機設定轉速，對機械調(diào)速器應作如下調(diào)節(jié)（）。

A.改變調(diào)速彈簧剛度

B.改變調(diào)速彈簧的硬度

C.調(diào)節(jié)螺釘順時針方向旋進

D.調(diào)節(jié)螺釘逆時針方向旋出

答案：D

解析：機械調(diào)速器的設定轉速取決于調(diào)速彈簧的預緊力，預緊力越大，設定轉速

越高，而彈簧的預緊力是通過調(diào)節(jié)螺釘加以調(diào)節(jié)。逆時針旋出調(diào)節(jié)螺釘，使調(diào)節(jié)

彈簧的預緊力降低，與之平衡的飛重離心力也減小，則柴油機設定轉速下降；反

之，順時針旋進調(diào)節(jié)螺釘，使調(diào)節(jié)彈簧的預緊力增加，與之平衡的飛重離心力

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6、單而速擇題直連螺旋槳并矗極限調(diào)速器的船舶主機運轉中，當油門一定時,

若海面阻力增加，主機的運轉工況變化是（）。

A.轉速降低后穩(wěn)定工作

B.增大供油后穩(wěn)定工作

C.轉速增加后穩(wěn)定工作

D.視海面阻力變化大小而定

答案：A

7、單項選擇題

按PGA液壓全制調(diào)速器結構特點，其工作中的主要特點是（）。

I.遙控氣動速度設定

H.遙控氣動速度降設定

III.剛性反饋機構實現(xiàn)對62的調(diào)節(jié)

IV.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小

V.阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速

VI.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小

A.I+II+III+V

B.n+ni+w+vi

C.I+III+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：c

解析：PGA調(diào)速器是由原PG型調(diào)速器與遙控氣動速度設定機構組合而成的一種

調(diào)速器。其剛性反饋機構與UG型液壓調(diào)速器相同，可實現(xiàn)對62的調(diào)節(jié)。

而彈性反饋機構與UG型液壓調(diào)速器不同，改用一種主要由補償針閥、阻尼活塞

和阻尼彈簧等組成的阻尼補償系統(tǒng)，以保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速，補償針閥開度

可調(diào)節(jié)補償速度大小。

8、單項選擇題關于液壓調(diào)速器的下述敘述中，錯誤的是（）。

A.具有廣闊的調(diào)速范圍

B.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度與靈敏度高

C.它利用飛重離心力直接拉動油量調(diào)節(jié)機構

D.廣泛用于大中型柴油機

答案：C

9、單項選擇題下述評定調(diào)速器動態(tài)特性指標之一是（）。

A.穩(wěn)定調(diào)速率62

B.不靈敏度￡

C.轉速變化率①

D.穩(wěn)定時間ts

答案：D

解析：動態(tài)特性指標是指在柴油機負荷變化時，調(diào)速系統(tǒng)過渡過程的性能，它表

示調(diào)速過程的穩(wěn)定性：調(diào)速器的動態(tài)特性指標有瞬時調(diào)速率51?和穩(wěn)定時間ts

10、判斷題應變儀主要用于混凝土的強度檢查。

答案：錯

11、單項選擇題根據(jù)我國有關規(guī)定，船用發(fā)電柴油機的穩(wěn)定調(diào)速率應不超過（）。

A.2%

B.5%

C.10%

D.8%

答案：B

解析：根據(jù)《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》中規(guī)定，船用發(fā)電柴油機需裝調(diào)速器，其調(diào)速

器的特性規(guī)定，當突卸標定負荷時，其瞬時調(diào)速率81不大于10%,穩(wěn)定調(diào)速率

32應不大于5%o

12、單項選擇題

船用發(fā)電柴油機采用的調(diào)速器通常有（）。

].桿式液壓調(diào)速器

II.表盤式液壓調(diào)速器

III.極限調(diào)速器

IV.定速調(diào)速器

V.全制調(diào)速器

VI.雙制調(diào)速器

A.I+III+V

B.II+III+VI

C.I+V+VI

D.II+IV+V

答案：D

13、單項選擇題關于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。

A.可用輕柴油清洗

B.可從機器上拆下清洗

C.可在機器上清洗

D.在機器上清洗時，機器不能運轉

答案：D

解析：液壓調(diào)速器的滑油在使用過程中會逐漸變質(zhì)，正常情況下的換油周期一般

是半年。換油時可將調(diào)速器拆下，倒凈舊油并用柴油清洗后，換入新滑油再裝復。

如果不允許將調(diào)速器從柴油機上拆下來，則應在柴油機剛停車時，趁熱態(tài)放掉滑

油，然后充入清潔的輕柴油，補償針閥開啟2?3轉，起動柴油機讓調(diào)速器波動

30s自行清洗內(nèi)部油道。

14、單項選擇題PGA調(diào)速器的速度設定可采用（）。

A.氣壓設定

B.液壓設定

C.手動設定

D.A+C

答案：D

解析：PGA調(diào)速器的速度設定方法有兩種。一種是使用控制空氣（壓力為0.049?

0.50MPa）由遙控機構完成的氣動轉速設定機構；另一種在調(diào)速器旁，在切斷控制

空氣時，通過手動旋鈕完成的手動轉速設定機構。

15、單項選擇題為了滿足并車運轉的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋

鈕應置于（）。

A.0?30之間

B.30?50之間

C.50?80之間

D.80?100之間

答案：B

16.單項選擇題船用發(fā)電柴油機使用的最佳調(diào)速器應該是（）。

A.表盤液壓式

B.極限式

C.液壓桿式

D.機械式

答案：A

17、單項選擇題液壓調(diào)速器的補償針閥開度過大對噴油量調(diào)節(jié)的影響是（）。

A.油量調(diào)節(jié)過分

B.油量調(diào)節(jié)不足

C.隨機型而異

D.對回油孔噴油泵無影響

答案：A

解析：在反饋指針位置不變時，若補償針閥開度過小，流過針閥的滑油量減少，

節(jié)流作用增強，使負反饋作用增強，滑閥復位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足，會使

轉速恢復時間過長；若補償針閥開度過大，流過針閥的滑油量增多，節(jié)流作用減

弱，使負反饋作用減弱，滑閥復位滯后，造成供油量調(diào)節(jié)過度。

18、單項選擇題液壓調(diào)速器要設有剛性反饋機構，目的是保證在調(diào)速過程中具

有一定的（）。

A.穩(wěn)定調(diào)速率

B.瞬時調(diào)速率

C.轉速波動率

D.穩(wěn)定時間

答案：A

解析：液壓調(diào)速器的剛性反饋機構主要由速度降旋鈕、速度降桿和凸輪等組成。

其作用是提高調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性和提供一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定調(diào)速率62o以滿足調(diào)

節(jié)穩(wěn)定性及并聯(lián)運行中各機負荷合理分配的需要。

19、單項選擇題在下述性能參數(shù)中，表明調(diào)速器穩(wěn)定性的參數(shù)是（）。

A.瞬時調(diào)速率61

B.穩(wěn)定調(diào)速率32

C.不靈敏度￡

D.轉速波動率①

答案：A

解析：表明調(diào)速器穩(wěn)定性的參數(shù)有瞬時調(diào)速率51。和穩(wěn)定時間ts

20、單項選擇題指出下述WoodwardPGA調(diào)速關于設定機構的錯誤敘述（）。

A.手動轉速設定機構是在使用氣動轉速設定機構時對設定轉速的微調(diào)節(jié)

B.氣動轉速設定機構使用壓力范圍為0.049?0.50MPa的控制空氣

C.氣動轉速設定機構的轉速設定值與控制空氣壓力成正比

D.當使用氣動轉速設定機構時應把手動轉速設定機構置于最低設定轉速位置

答案：A

解析：PGA調(diào)速器的速度設定方法有兩種。一種是使用控制空氣（壓力為0.049?

0.50MPa）由遙控機構完成的氣動轉速設定機構。其工作原理是：當作用在波紋

管外側的控制空氣壓力增高時，設定轉速增高；反之，當作用在波紋管外側的控

制空氣壓力降低時，設定轉速降低。當使用氣動式轉速設定機構時，必須把手

動轉速設定機構逆時針方向旋至最低設定轉速位置，并鎖緊手動旋鈕。

21、單項選擇題兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始

終多承擔負荷，正確的調(diào)整措施是（）。

A.減小A機組的62

B.增大A機組的62

C.增大A機組的頻率

D.減小A機組的頻率

答案：B

22、單項選擇題

下述調(diào)速器性能指標中，表征其靜態(tài)性能的有（）。

I.穩(wěn)定調(diào)速率82

H.穩(wěn)定時間ts

HI.不靈敏度￡

IV.轉速變化率中

V.瞬時調(diào)速率61

VI.轉速波動率

A.I+II+III+V

B.I+IH+IV+VI

C.I+II+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：B

23、單項選擇題當柴油發(fā)電機的負荷減小而使轉速升高時，該調(diào)速器的飛重與

滑套的動作是（）。

A.飛重張開，滑套下移

B.飛重收攏，滑套上移

C.飛重收攏，滑套下移

D.飛重張開，滑套上移

答案：D

24、單項選擇題目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力

燃油限制器，其主要作用是（）。

A.增壓壓力過高時切斷燃油供應的安全作用

B.增壓壓力過低時自動切斷燃油供應

C.運轉中按增壓壓力高低自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量

D.船舶加速時防止供油量增加過快而冒黑煙

答案：D

解析：目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制

器，其主要作用是保證增壓器在加速時其循環(huán)供油量與增壓空氣壓力同步增長，

以防止供油量增加過快而冒黑煙。

25、單項選擇題某船用發(fā)電柴油機組運轉中油門一定穩(wěn)定工作，若船舶耗電量

增加，則該機組的運轉工況變化是（）。

A.轉速自動降低穩(wěn)定工作

B.增大循環(huán)供油量后轉速稍有下降穩(wěn)定工作

C.增大循環(huán)供油量后轉速稍有上升穩(wěn)定工作

D.轉速自動降低至停車

答案：B

26、單項選擇題

在液壓調(diào)速器中如補償針閥開度過小，則產(chǎn)生的影響是（）。

I.反饋作用減弱

n.供油量調(diào)節(jié)不足

in.供油量調(diào)節(jié)過度

IV.轉速恢復時間長

v.調(diào)速過程穩(wěn)定性變差

VI.反饋作用增強

A.I+II+III+V

B.II+III+IV4-VI

C.I+II+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案:D

解析：液壓調(diào)速器若補償針閥開度過小，節(jié)流作用增強，負反饋作用增強，滑閥

復位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足.會使轉速恢復時間過長，穩(wěn)定性變差。

27、單項選擇題下列有關液壓調(diào)速器說法正確的是（）。

A.液壓調(diào)速器的補償針閥開度過大，會使油量調(diào)節(jié)過度

B.液壓調(diào)速器的補償針閥開度過小，會使油量調(diào)節(jié)過度

C.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置，則使調(diào)油不足，轉速波動大

D.A+C

答案：D

28、單項選擇題下述有關機械調(diào)速器說法正確的是

A.機械調(diào)速器的工作特點時靈敏準確

B.根據(jù)機械調(diào)速器工作特點，當外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速與原轉速相比稍

有降低

C.根據(jù)機械調(diào)速器工作特點，當外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速與原轉速相比稍

有升高

D.根據(jù)機械調(diào)速器工作特點，當外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速與原轉速相比恒

定不變

答案：B

29、單項選擇題兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時，其中一臺所承擔的負

荷較小，應（）。

A.使另一臺穩(wěn)定調(diào)速率為零

B.適當增加其穩(wěn)定調(diào)速率

C.使其穩(wěn)定調(diào)速率為零

D.適當減小其穩(wěn)定調(diào)速率

答案：D

30、單項選擇題根據(jù)我國有關規(guī)定，船用發(fā)電柴油機當突御全負荷后穩(wěn)定時間

ts應不超過（）。

A.7s

B.5s

C.3s

D.2s

答案：B

31、單項選擇題在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個旋鈕，如果需改變調(diào)

速器的穩(wěn)定調(diào)速率，應該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

A.右上方手動旋鈕

B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動旋鈕

D.左下方手動旋鈕

答案：C

32、單項選擇題下述液壓調(diào)速器中設置恒速反饋機構的目的中不正確的是（）。

A.保證調(diào)速過程穩(wěn)定

B.滿足柴油機并車，負荷全理分配的要求

C.實現(xiàn)負反饋

D.防止油量調(diào)節(jié)過量

答案：B

解蘇：對于多臺并聯(lián)運行的發(fā)電柴油機，要使各機所承擔的負荷總能自動與其標

定功率成正比，要求各機的62相等且大于零，且各機的62值還應滿足有關規(guī)

范的規(guī)定要求。液壓調(diào)速器中設置恒速反饋機構的目的是保證無差（恒速）調(diào)節(jié)，

即62=0。因此B答案是不正確的。

33、單項選擇題影響機械調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率的主要因素是（）。

A.調(diào)速彈簧的直徑

B.調(diào)速彈簧的長度

C.調(diào)速彈簧的剛度

D.調(diào)速彈簧的材料

答案：C

34、單項選擇題直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機運轉中油門一定時，

若海面阻力降低，該主機的運轉工況變化是（）。

A.轉速降低后穩(wěn)定工作

B.減少油門后穩(wěn)定工作

C.轉速增加后穩(wěn)定工作

D.增大油門后穩(wěn)定工作

答案：C

35、單項選擇題根據(jù)機械調(diào)速器的工作特點，當外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速

與原轉速相比是（）。

A.稍有降低

B.稍有升高

C.恒定不變

D.隨機型而異

答案：A

36、單項選擇題若液壓調(diào)速器的補償針閥開度過小對柴油機的工作影響是（）。

A.調(diào)油不足轉速波動大

B.調(diào)油過分轉速波動大

C.調(diào)油不足轉速穩(wěn)定時間長

D.調(diào)油過分轉速穩(wěn)定時間長

答案：C

解析:液壓調(diào)速器若補償針閥開度過小，節(jié)流作用增強，流過針閥的滑油量減小，

負反饋作用增強,滑閥復位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足,會使轉速恢復時間過長。

37、單項選擇題按照WoodwardPGA調(diào)速器的工作特點，它最適用的主機操縱

系統(tǒng)是（）。

A.機旁操縱系統(tǒng)

B.電動式主機遙控系統(tǒng)

C.氣動式主機遙控系統(tǒng)

D.液力式主機遙控系統(tǒng)

答案：C

38、單項選擇題按表盤式液壓調(diào)速器的正確使用要求，其負荷限制旋鈕在柴油

機啟動時的正確調(diào)整位置是（）。

A.0格

B.5格

C.7?8格

D.10格

答案：B

解析：按照表盤式液壓調(diào)速器的正確使用要求，柴油機起動時為防加速過快應將

負荷限制旋鈕置于“5”，待起動之后運轉正常將負荷限制旋鈕轉至“10”或規(guī)定

位置。

39、單項選擇題發(fā)電柴油機使用的調(diào)速器可以是（）。

A.機械式

B.液壓桿式

C.液壓表盤式

D.A+C

答案：D

40、單項選擇題根據(jù)雙制式調(diào)速器的工作特點，它最適合作用的柴油機是（）。

A.船用中速柴油機

B.船用帶離合器的中小型主機

C.船用低速機

D.帶動變距槳柴油機

答案：B

解析：雙制式調(diào)速器能維持柴油機的最低運轉轉速并可限制其最高轉速。其中間

轉速由人工手動調(diào)節(jié)。此種調(diào)速器通常用于對低速性能要求較高或帶有離合器的

中小型船用主機

41、單項選擇題兩臺標定功率不等的發(fā)電柴油機并車運行時，下述敘述中正確

的是（）o

A.若兩機52相同且不為零，則兩機負荷均勻分配

B.若兩機52相同且不為零，則負荷按標定功率比例分配

C.標定功率大者取較大的62,則負荷按標定功率比例分配

D.標定功率大者取較小的62,則負荷按標定功率比例分配

答案：B

42、單項選擇題關于UG8表盤式液壓調(diào)速器的速度設定機構說法正確的是（）。

A.調(diào)速電機通過調(diào)速旋鈕設定轉速

B.調(diào)速電機軸與調(diào)速齒輪彈性連接

C.調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接

D.順時針轉動調(diào)速旋鈕設定轉速降低

答案：B

解析：UG8表盤式液壓調(diào)速器的速度設定機構是由兩部分組成:其一由調(diào)速旋鈕、

傳動齒輪和調(diào)速齒輪組成；其二由調(diào)速電機及與調(diào)速齒輪（蝸輪）機構等組成。

前者用于調(diào)速器前手動調(diào)節(jié)，后者用于配電盤處遙控，均通過改變調(diào)速彈簧的預

緊力改變柴油機的穩(wěn)定轉速。

43、單項選擇題柴油機裝設調(diào)速器的主要目的是當外界負荷變化，通過改變（）

來維持或限制柴油機規(guī)定轉速（）。

A.噴油壓力

B.噴油定時

C.循環(huán)供油量

D.噴油時間

答案：C

44、單項選擇題

PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機構主要由下列部件組成（）。

I.大反饋活塞

H.小反饋活塞

III.阻尼活塞

IV.補償針閥

V.反饋指針

VI.阻尼活塞彈簧

A.I+n+III

B.III+IV+VI

C.I+II+VI

D.IV+V+VI

答案：B

45、單項選擇題

在液壓調(diào)速器中，靜速差機構的作用是（）。

I.保證調(diào)速過程穩(wěn)定

n.調(diào)節(jié)瞬時調(diào)速率61

III.調(diào)節(jié)穩(wěn)定調(diào)速率62

IV.調(diào)節(jié)調(diào)速器不靈敏度￡

V.保證并聯(lián)運行中各機負荷合理分配

VI.調(diào)節(jié)轉速波動率小

A.I+III+V

B.II+III+IV

C.I+V+VI

D.II+IV+VI

答案：A

解析：液壓調(diào)速器的靜速差機構主要由速度降旋鈕、速度降桿和凸輪等組成。其

作用是提高調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性和提供一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定調(diào)速率82以滿足調(diào)節(jié)

穩(wěn)定性及并聯(lián)運行中各機負荷合理分配的需要。

46、單項選擇題機械式調(diào)速器調(diào)速彈簧長期使用后彈性變差對調(diào)速器性能的影

響是（）o

A.穩(wěn)定調(diào)速率62變小

B.穩(wěn)定性提高

C.準確性下降

D.靈敏度變差

答案：A

47、單項選擇題PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉速設定機構的輸入氣壓信號增加時,

轉速設定伺服活塞和設定轉速的變化是（）。

A.上移，升高

B.下移，升高

C.上移，降低

D.下移，降低

答案：B

48、單項選擇題

液壓調(diào)速器有下列特點（）。

I.穩(wěn)定性好

H.調(diào)節(jié)精度與靈敏度高

III.通用性好

M利用飛重直接操縱油量調(diào)節(jié)機構

V.轉速調(diào)節(jié)范圍廣VI.可實現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)

A.I+II+III+IV+V

B.II+III+IV+V+VI

c.I+II+III+V+VI

D.I+II+IV+V+VI

答案：c

解析：液壓調(diào)速器的特點是：具有廣闊的轉速調(diào)節(jié)范圍，可實現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)

精度和靈敏度高，穩(wěn)定性好，廣泛用于船舶大、中型柴油機。但其結構復雜，管

理要求高。

49、單項選擇題液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。

A.一個月

B.六個月

C.一年

D.二年

答案：B

50、單項選擇題液壓調(diào)速器中設置恒速反饋機構的目的是（）。

A.為了具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率

B.使調(diào)速過程穩(wěn)定

C.使調(diào)速過程穩(wěn)定并恒速調(diào)節(jié)

D.達到恒速調(diào)節(jié)

答案：C

解析:液壓調(diào)速器的恒速反饋機構主要由大反饋活塞、上下反饋彈簧、補償針闊、

反饋杠桿以及反饋指針等組成。其作用有

（1）保證調(diào)速過程中轉速穩(wěn)定；

（2）保證無差（恒速）調(diào)節(jié)。

51、單項選擇題在調(diào)速器的性能指標中穩(wěn)定調(diào)速率越小，表明調(diào)速器的（）。

A.靈敏性越好

B.準確性越好

C.動態(tài)特性越好

D.穩(wěn)定時間越短

答案：B

52、單項選擇題PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。

A.轉速感應機構不同

B.反饋機構不同

C.調(diào)速機構不同

D.B+C

答案：D

53、單項選擇題柴油發(fā)電機組在負荷突變試驗中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時間不得

超過（）。

A.3s

B.4s

C.5s

D.7s

答案：C

解析：根據(jù)我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》中的規(guī)定，當在空負荷狀態(tài)下突加50%

標定負荷，穩(wěn)定后再加上50%標定負荷時，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時間不超過5s。

54、單項選擇題關于機械調(diào)速器的工作特點不正確的是（）。

A.結構簡單

B.靈敏準確

C.維護方便

D.是直接作用式

答案：B

55、單項選擇題調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（）。

A.40—50℃

B.50—60℃

C.<62℃

D.60—90℃

答案：D

56、單項選擇題標定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機并車運行，若62A=6

2B=0,則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。

A.兩機負荷均勻分配

B.兩機按標定功率比例分配

C.兩機負荷任意分配

D.A或B

答案：C

57、單項選擇題兩發(fā)電機并聯(lián)工作時，一般應將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。

A.兩臺機器相等，且都調(diào)為零

B.一般兩機速度降相等，且都調(diào)節(jié)在30?50刻度

C.額定負荷大的機器應選擇較大的速度降

D.額定負荷大的機器應選擇較小的速度降

答案：B

58、單項選擇題在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個旋鈕，如果需改變柴

油機的轉速，應該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

A.右上方手動旋鈕

B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動旋鈕

D.左下方手動旋鈕

答案：A

59、單項選擇題能保證柴油機在全工況范圍內(nèi)，在設定的轉速下穩(wěn)定工作的調(diào)

速器是（）。

A.極限調(diào)速器

B.定速調(diào)速器

C.雙制式調(diào)速器

D.全制式調(diào)速器

答案：D

60、單項選擇題兩臺并聯(lián)工作的發(fā)電柴油機，如果出現(xiàn)負荷不能均勻分配的故

障，則應該調(diào)節(jié)調(diào)速器的（）。

A.靜速差旋鈕

B.反饋指針

C.補償針閥

D.調(diào)速旋鈕

答案：A

61、單項選擇題

船舶柴油主機采用的調(diào)速器通常有（）。

1.桿式液壓調(diào)速器

H.表盤式液壓調(diào)速器

HI.極限式調(diào)速器

IV.單制調(diào)速器

V.全制調(diào)速器

VI.雙制調(diào)速器

A.I+II+III+V+VI

B.i+n+ni+w+vi

C.I+II+IV+V+VI

D.II+III+IV+V+VI

答案：A

解析：船舶柴油主機采用的調(diào)速器通常有：

（1）桿式液壓調(diào)速器，用于單機單槳船舶主機；

（2）表盤式液壓調(diào)速器，多用于雙機雙槳船舶；

（3）極限式調(diào)速器，用于某些老式船舶主機；

（4）全制調(diào)速器，產(chǎn)泛用于船舶主機；

（5）雙制調(diào)速器多用于對低速性能要求較高或帶有離合器的中小型船用主機

62、單項選擇題在液壓調(diào)速器中，其主要的組成部分有（）。

A.轉速感應機構與伺服放大機構

B.反饋機構與調(diào)節(jié)機構

C.飛重與調(diào)速彈簧機構

D.A+B

答案：D

解析：液壓調(diào)速器主要的組成部分有：

（1）驅(qū)動機構；

（2）轉速感應機構；

（3）伺服放大機構；

（4）調(diào)節(jié)機構；

（5）恒速（彈性）反饋機構；

（6）速度降（靜速差）機構；

（7）速度設定機構；

（8）負荷限制機構;

（9）液壓系統(tǒng)等。

63、單項選擇題

WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其特點是（）。

I.靜速差機構是剛性反饋

H.恒速反饋機構是彈性反饋

HI.靜速差機構是彈性反饋

IV.恒速反饋機構是剛性反饋

A.I+11

B.III+IV

C.I+IV

D.11+III

答案：A

解析：WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其雙反饋機

構由剛性反饋和彈性反饋機構組成：特點是靜速差機構是剛性反饋，而恒速反饋

機構是彈性反饋。

64、單項選擇題根據(jù)我國有關規(guī)定，船用主機的穩(wěn)定調(diào)速率62應不超過（）。

A.2%

B.5%

C.10%

D.8%

答案：C

解析：穩(wěn)定調(diào)速率32是用來衡量調(diào)速器準確性的指標，其值愈小，表示調(diào)速器

的準確性愈好。根據(jù)我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》中的規(guī)定，船用主機的62不大

于10%;交流發(fā)電機的62不大于5%。

65、單項選擇題

下述調(diào)速器性能指標中屬于動態(tài)指標的有（）o

I.穩(wěn)定調(diào)速率82

H.轉速波動率

III.穩(wěn)定時間ts

IV.轉速變化率中

V.瞬時調(diào)速率61

VI.不靈敏度￡

A.III+V

B.III+VI

C.I+11

D.II+IV

答案：A

66、單項選擇題在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個旋鈕，如果需限制柴

油機的供油量，應該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

A.右上方手動旋鈕

B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動旋鈕

D.左下方手動旋鈕

答案：D

67、單項選擇題WoodwardUG8型表盤式液壓調(diào)速器的表盤上設有4個旋鈕，

側面設有一個反饋指針，轉動（）能夠調(diào)節(jié)調(diào)速

過程的穩(wěn)定性。

A.轉速指示器旋鈕

B.負荷限制旋鈕

C.調(diào)速旋鈕

D.反饋指針

答案：D

68、單項選擇題

調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應滿足下述要求（）。

I.有適當?shù)酿ざ?/p>

II.不腐蝕密封材料

III.不發(fā)生污染

IV.不發(fā)生氧化變質(zhì)

V.有適當?shù)膲A值

A.I+II+V

B.n+in+iv

C.I+II+IV

D.II+IV+VI

答案：c

69、單項選擇題調(diào)速器按轉速調(diào)節(jié)范圍分類有（）。

A.雙制式

B.液壓式

C.機械式

D.氣壓式

答案：A

解析：調(diào)速器按調(diào)速范圍分類有：

（1）極限調(diào)速器（限速器）；

（2）定速（單制）調(diào)速器；

（3）雙制式調(diào)速器；

（4）全制式調(diào)速器

70、單項選擇題如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用（）來替代。

A.增壓器潤滑油

B.主機系統(tǒng)油

C.主機氣缸油

D.分油機齒輪箱油

答案：A

71、單項選擇題使用UG8液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機單機使用時如負荷限制旋鈕

限制較小，易產(chǎn)生的后果是（）。

A.不能啟動

B.不能調(diào)速

C.飛車

D.停車

答案：D

72、單項選擇題裝有全制調(diào)速器的船用主機當調(diào)速器故障而改為手動操縱時，

其運轉中出現(xiàn)的最大危險是（）。

A.海面阻力增大，主機轉速自動降低

B.海面阻力減小主機轉速自動升高

C.運轉中主機轉速波動而不穩(wěn)定

D.遇惡劣氣候，主機將發(fā)生超速危險

答案：D

73、單項選擇題通常機械式調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率62是（）。

A.不可調(diào)整

B.可任意調(diào)整

C.隨機型而異

D.A或B

答案:A

74、單項選擇題在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機構相比，其主要作用

在于（）。

A.保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性

B.保證恒速調(diào)節(jié)

C.保證有差調(diào)節(jié)

D.保證穩(wěn)定時間符合規(guī)定

答案：C

75、單項選擇題PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。

A.轉速感應機構不同

B.功率放大機構不同

C.調(diào)速機構不同

D.油量調(diào)節(jié)機構不同

答案：C

76、單項選擇題某柴油機采用WoodwardUG8型液壓調(diào)速器，當出現(xiàn)轉速波動

較大時，首先應該調(diào)整（）。

A.靜速差旋鈕的刻度

B.補償針閥的開度

C.反饋指針的刻度

D.轉速調(diào)節(jié)指針的刻度

答案：B

77、單項選擇題在柴油機穩(wěn)定運轉中，表征其轉速變化程度的參數(shù)是（）。

A.穩(wěn)定調(diào)速器

B.瞬時調(diào)速器

C.不靈敏度

D.轉速波動率

答案：D

解涼：轉速波動率值越小，表示轉速變化越小

78、單項選擇題通常液壓調(diào)速器中均有反饋機構，其主要作用是（）。

A.保證一定的瞬時調(diào)速率61

B.保證穩(wěn)定時間

C.保證靈敏度要求

D.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性

答案：D

79、單項選擇題PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉速設定機構的輸入信號是（）。

A.電壓信號

B.電流信號

C.氣壓信號

D.脈沖信號

答案：c

80、單項選擇題目前多使用雙反饋液壓調(diào)速器，其工作中的主要特點是（）。

A.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性并恒速調(diào)節(jié)

B.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的穩(wěn)定調(diào)速率

C.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及可調(diào)的穩(wěn)定調(diào)速率

D.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的速度降

答案：C

81、單項選擇題兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始

終多承擔負荷，則目前兩機62的狀態(tài)是（）。

A.62A=828=0

B.82A>62B>0

C.0<82A<62B

D.62A=82B>0

答案：C

82、單項選擇題并聯(lián)工作的標定功率相等的A、B兩臺柴油機，若52A>32B

>0,兩機負荷分配為（）。

A.Pa>Pb

B.Pa<Pb

C.Pa=Pb

D.任意

答案：B

解析：62大的承擔負荷小，62小的承擔負荷大。

83、單項選擇題如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對柴油機的影響是（）。

A.調(diào)油過度，轉速波動大

B.調(diào)油不足，轉速穩(wěn)定時間長

C.調(diào)油過度，轉速穩(wěn)定時間長

D.調(diào)油不足，轉速波動大

答案：D

解析：若反饋指針指向“最大”位置，反饋行程過大，使反饋作用增強，控制滑

閥過早提前復位而產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)不足，轉速波動大。反之，反饋指針指向“最

小”位置，反饋行程過小，產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)過度現(xiàn)象。

以上兩種情況均會導致調(diào)速過程產(chǎn)生嚴重的速度波動，穩(wěn)定性變差。

84、單項選擇題

液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中穩(wěn)定性調(diào)節(jié)，應設有的機構是（）。

I.感應機構

II.調(diào)節(jié)機構

m.恒速反饋機構

IV.靜速差機構

V.液壓機構

VI.驅(qū)動機構

A.I+V

B.II+VI

C.I+II+VI

D.Ill+IV

答案：D

85、單項選擇題指出下述關于WoodwardPGA調(diào)速器結構特點中的錯誤是（）。

A.采用剛性反饋機構保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率

B.穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)范圍通常是0?12%,可打開端蓋進行調(diào)節(jié)

C.在穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)中決不允許出現(xiàn)負穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)

D.穩(wěn)定性調(diào)節(jié)機構是補償針閥開度與反饋指針刻度

答案：D

86、單項選擇題船用發(fā)電柴油機必須裝設的調(diào)速器是（）。

A.液壓調(diào)速器

B.機械式調(diào)速器

C.定速調(diào)速器

D.極限調(diào)速器

答案：C

87、單項選擇題UG8表盤式液壓調(diào)速器的負荷限制機構實現(xiàn)對負荷限制是通過

A.限制調(diào)速齒輪的位置

B.限制動力活塞的動作

C.限制滑閥的動作

D.限制輸出軸的位置

答案：C

88、單項選擇題根據(jù)機械調(diào)速器的工作特點，當外負荷降低時，其穩(wěn)定后轉速

與原轉速相比是（）。

A.稍有降低

B.稍有升高

C.恒定不變

D.隨機型而異

答案：B

89、單項選擇題WoodwardPGA調(diào)速器當外負荷大幅度增減時，其彈性反饋機構

將暫時失效的主要目的是（）。

A.減少穩(wěn)定調(diào)速率62

B.減少瞬時調(diào)速率61

C.減少轉速波動率小

D.減少不靈敏度￡

答案：B

90、單項選擇題表征調(diào)速器動作靈敏性的參數(shù)是（）。

A.瞬時調(diào)速率61

B.穩(wěn)定時間ts

C.轉速波動率

D.不靈敏度

答案：D

解析：柴油機在運轉中，表征轉速變化量足夠大時調(diào)速器才能起作用的性能參數(shù)

是不靈敏度￡，￡值越小，表示調(diào)速器動作靈敏性越好。

91、單項選擇題影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素之一是（）。

A.負荷大小

B.油壓大小

C.補償針閥開度

D.柴油機轉速

答案：C

解析：影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素有反饋指針的位置和補償針閥的開度。

92、單項選擇題當UG8型表盤式液壓調(diào)速器進行供油量調(diào)節(jié)，使柴油機的轉速

穩(wěn)定后，調(diào)速器內(nèi)部的（）位置發(fā)生變化。

A.小反饋活塞

B.大反饋活塞

C.反饋支點

D.補償針閥

答案：B

解析：UG8型表盤式液壓調(diào)速器進行供油量調(diào)節(jié)，在柴油機轉速穩(wěn)定后，由于反

饋彈簧的恢復作用，使小反饋活塞逐漸復位，因此小反饋活塞的位置沒有發(fā)生變

化，而反饋支點和補償針閥的位置在調(diào)節(jié)時沒有變化。故在柴油機轉速穩(wěn)定后調(diào)

速器內(nèi)部位置發(fā)生變化的是大反饋活塞。

93、單項選擇題使用表盤式液壓調(diào)速器的兩臺發(fā)電柴油機并聯(lián)運行負荷始終不

能均勻分配，應該調(diào)整的部件是（）。

A.調(diào)速旋鈕

B.補償針閥開度

C.伺服馬達

D.速度降差旋鈕

答案：D

解析：對于多臺并聯(lián)運行的交流發(fā)電柴油機，要使各機所承擔的負荷總能自動與

其標定功率成正比，必須使穩(wěn)定調(diào)速率62相等且大于零，同時各機的32值還

應滿足有關規(guī)范的規(guī)定要求。

但在實際使用過程中，由于調(diào)速器制造、安裝等原因，有時會發(fā)生各機負荷分配

不合理的現(xiàn)象，此時應調(diào)節(jié)速度降旋鈕。對始終少承擔負荷的柴油機，應將速度

降旋鈕刻度調(diào)?。?2小者，其承擔的負荷大）

94、單項選擇題使用機械或液壓調(diào)速器的柴油機，當在設定轉速穩(wěn)定運轉時，

在其調(diào)速器內(nèi)部的平衡狀態(tài)是（）。

A.調(diào)速彈簧預緊力與飛重離心力的平衡

B.飛重離心力與調(diào)速彈簧剛度的平衡

C.飛重離心力與調(diào)速彈簧硬度的平衡

D.飛重離心力與調(diào)速彈簧材質(zhì)的平衡

答案：A

95、單項選擇題WoodwardUG8型表盤式液壓調(diào)速器的表盤上設有4個旋鈕，

側面設有一個反饋指針，轉動。能夠調(diào)節(jié)調(diào)速

過程的穩(wěn)定性。

A.轉速指示器旋鈕

B.負荷限制旋鈕

C.調(diào)速旋鈕

D.反饋指針

答案：D

96、單項選擇題某船用發(fā)電柴油機組運轉中若船舶耗電量突然降低，則該機組