汽車電噴發(fā)動機加速不良故障診斷與排除

汽車電噴發(fā)動機加速不良故障診斷與排除【摘要】發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車提供動力，本文將闡述電噴發(fā)動機加速不良的故障診斷與排除的步驟和方法。【關鍵詞】汽車，發(fā)動機，加速不良，故障診斷一、電噴發(fā)動機加速不良和動力不足的區(qū)別弄清這一區(qū)別是正確診斷的關鍵，否則會走彎路。所謂加速不良（俗稱：“加速坐車”），是指在急速踩下油門3/5或更多時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能迅速升高，但只要踩著油門不放，發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍會緩慢升高，同時發(fā)動機沒有其它故障（如怠速不穩(wěn)）現(xiàn)象。比如說，一臺桑塔納時超原來加速良好時最好車速可迅速達到160km/h，現(xiàn)在加速不良，但最高車速也還可達160km/h，只是踩下油門的時間更長些，這就是加速不良的故障。如果現(xiàn)在最高車速只能達到120km/h，雖然加速也不良，但這屬于發(fā)動機動力不足的故障。動力不足的車輛出現(xiàn)的加速不良應屬于動力不足的故障范圍。二、電噴發(fā)動機急加速不良的故障診斷與排除較濃的混合氣（空燃比12.O～12.5）。能使發(fā)動機發(fā)出最大功率。因此急加速不良的主要原因，是急加速的瞬間，進氣系統(tǒng)或是沒有提供較濃混合氣，或是進入氣缸的不是較濃的混合氣；其次是發(fā)生了只有急加速時才出現(xiàn)高壓斷火。造成沒有提供或進入氣缸不是較濃混合氣的原因有以下三點：（1）燃油壓力不足①應當測量加速不良時的燃油壓力。實際維修經(jīng)驗表明，急加速不良的最常見故障原因是急加速時燃油壓力不足。可是僅在怠速時測燃油壓力，油壓可能是正常的。這是因為怠速時噴油器的噴油脈寬通常是2.5～5.Oms，而加速時噴油脈寬在60～70ms。在怠速時，僅需小的供油量時，燃油泵泵油量較小也可以滿足發(fā)動機怠速時的需要。然而，泵油量較小、或進出油路（如汽油濾清器）有部分阻塞時，急加速時，油壓就會降低，因為噴出油多，進入供油管路中油少。所以在診斷加速不良的故障時，必須在行駛中急加速時測量油壓。僅測怠速時油壓是不全面的。例如桑塔納時超，怠速時油壓在250kPa，急加速時油壓應在280～290kPa，因為急加速時進氣歧管真空度小了40kPa以上，所以噴油器與進氣歧管壓差雖仍是250kPa，但油壓應達290kPa了。如果急加速時油壓低于250kPa，就會呈現(xiàn)急加速不良。為了在行駛?cè)?、急加速不良故障診斷程序（1）修理急加速不良故障時，首先確認是否真正是加速不良。真正加速不良是指緩慢加速正常（即中速、高速動力都正常），僅急加速不良的那種故障。（2）對于急加速不良的故障，首先測怠速時的燃油壓力，如油壓正常，則應在行駛中測急加速時的油壓。觀察數(shù)據(jù)流中燃油長期修正是否大于8?，大于8?則可能是燃油壓力不足。對于有經(jīng)驗的人來說，常以此判斷油壓不足，主要好處是特快。①如急加速時油壓開始下降（和中速行駛時相比），爾后又升至標準值。這表示油泵正常，問題是進出油不暢，如進油口濾網(wǎng)或汽油濾清器堵塞。②如急加速時，油壓下降后，始終不能回到標準值，大多是燃油泵磨損過大或工作不良，少部分是進出油不暢所致。（3）如果急加速時油壓正常，則應詢問車主有無冷起動時間過長的現(xiàn)象，如有，則可能是進氣氣積碳過多所致。（4）僅由于傳感器信號滯后造成急加速不良的故障較少。若有懷疑時可用故障診斷儀從數(shù)據(jù)流中觀察噴油脈寬能否迅速增大來判斷。在急踩下油門時，若噴油寬增大滯后，則是傳感器信號滯后或不良所致。（5）如以上檢查都正常，則應檢查點火系。如點火線或點火線圈是否在急加速時工作不良。通常采用換件對比或用示波器診斷。有些新型車的診斷系統(tǒng)具有缺火診斷功率。無氣門積碳，良好的氧傳感器，電壓變化在0.3～0.7V，且變化速度10次/分以上。為排除因氧傳感老化，導致信號電壓不準的因素，有條件時可換一個備用的新傳感器來測試。如果信號電壓變化范圍