GB/T 41327-2022 轎車輪胎冰地抓著性能試驗方法（正式版）

ICS83.160.10GB/T41327—2022國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會I本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會提出。本文件由全國輪胎輪輞標準化技術委員會(SAC/TC19)歸口。本文件起草單位：山東玲瓏輪胎股份有限公司、黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司、中策橡膠集團有限公司、三角輪胎股份有限公司、安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司、北京橡膠工業(yè)研究設計院有東華盛橡膠有限公司、山東豐源輪胎制造股份有限公司、江蘇通用科技股份有限公司、米其林(中國)投資有限公司、住友橡膠(中國)有限公司、大陸馬牌輪胎(中國)有限公司、大連固特異輪胎有限公司、普啟化標測控技術有限公司、汕頭市浩大輪胎測試裝備有限公司、安徽德技汽車檢測中心有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司。1GB/T41327—2022轎車輪胎冰地抓著性能試驗方法本文件適用于轎車子午線輪胎。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文GB/T6326輪胎術語及其定義GB/T33829轎車輪胎雪地抓著性能試驗方法3術語和定義3.2GB/T6326和GB/T33829界定的以及下列術語和定義適用于本文件。試驗輪胎與標準測試輪胎冰地抓著性能的比值。4試驗條件4.1路面條件4.1.3使用225/60R1698S標準測試輪胎測量冰地路面抓著力，每次試驗跑合的平均減速度應保持在0.97m/s2~1.72m/s2之間。4.2.1在冰地路面之上約1m處測得的環(huán)境溫度范圍為-21℃~4℃;冰地路面溫度范圍為-21℃~—5℃。試驗環(huán)境的最大相對濕度應低于90%。4.2.2試驗過程中應盡量避免陽光直射和日照或者濕度發(fā)生較大變化，風速不宜大于5m/s。2GB/T41327—20224.3試驗車輛條件4.3.1選擇試驗輪胎和標準測試輪胎都適用且裝配有ABS系統(tǒng)的車況良好的試驗車輛。4.3.2試驗車輛應裝配適用于寒冷和冰凍條件下測量的校準后的傳感器，速度和距離數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具備儲存測量結果的功能。傳感器和系統(tǒng)的精度應滿足：測得的或計算的充分發(fā)出平均減速度的相對不確定度小于1%。4.3.3試驗車輛應是連續(xù)批量生產的，且未經任何影響制動特性的改裝，每個車輪的載荷能力應能滿4.4試驗測量儀器4.4.1試驗測量儀器應對振動、減速度和環(huán)境溫度變化不敏感，所有暴露部分應能承受100%的相對濕4.4.2試驗車輛的速度采用安裝GPS等非接觸式速度測量儀測量。在環(huán)境溫度-21℃~4℃范圍4.4.3試驗過程中，車內應時時顯示測量儀測量的實際車速或者實際車速和標準車速的差值，以便駕駛者及時調整車速。4.5試驗輪胎4.5.1標準測試輪胎選擇225/60R1698S,應符合國內相應的標準測試輪胎技術規(guī)范的要求。4.5.2試驗輪胎應是同批次生產的和保存在相同環(huán)境內的，應將胎面上的膠毛和膠邊以及任何外來物4.5.3測試之前，在干燥鋪裝路面上對試驗輪胎進行至少100km的預跑。預跑過程中應避免花紋深4.5.4應在測試現(xiàn)場附近裝配試驗輪胎，將試驗輪胎安裝到試驗車輛使用的輪輞(測量輪輞或允許使用輪輞)上。為便于安裝允許使用適量的潤滑劑，裝配好的全部待測輪胎應放置在室外相同的環(huán)境條件下至少2h,然后將輪胎充氣壓力調整至試驗規(guī)定的數(shù)值。4.5.6試驗輪胎充氣壓力為250kPa。施加在輪胎上的負荷為輪胎負荷指數(shù)對應負荷的60%～90%,同一車軸上的輪胎負荷相差不超過10%。5試驗步驟5.1按4.4的要求準備測量儀器。5.4車輛到達測試區(qū)域時，掛空擋，然后向制動踏板突然施加一個穩(wěn)定的力，足以使車輛所有車輪的5.5每套標準測試輪胎至少完成9次有效測試后，再進行試驗輪胎的測試，試驗輪胎同樣要進行至少9次有效測試。每次試驗輪胎和標準測試輪胎試驗應去掉最大值和最小值。3GB/T41327—20225.6最多做完兩組試驗輪胎測試后需再測試標準測試輪胎，如：R1,T1,T2,R2,T3,T4,R3。這里的R代表標準測試輪胎，T代表試驗輪胎。每個試驗循環(huán)的試驗輪胎和標準測試輪胎的所有制動試驗應在同樣試驗路線進行。5.7任何一組試驗輪胎至少要執(zhí)行3次非連續(xù)試驗。5.8根據(jù)時間(s)、距離(m)或減速度(m/s2)確定速度由20km/h到5km/h充分發(fā)出的平均減速度。6數(shù)據(jù)處理6.1平均減速度的計算根據(jù)式(1)計算平均減速度： (1)式中：AD——平均減速度，單位為米每二次方秒(m/s2);V——終止速度，單位為米每秒(m/s);V;——起始速度，單位為米每秒(m/s);d——從起始速度到終止速度行駛過的距離，單位為米(m)。6.2平均減速度的平均值的計算根據(jù)式(2)計算平均減速度的平均值： (2)式中：A——平均減速度的平均值，單位為米每二次方秒(m/s2);AD——平均減速度，單位為米每二次方秒(m/s2);n——每一組輪胎的有效測試次數(shù)。6.3平均減速度的標準偏差的計算根據(jù)式(3)計算平均減速度的標準偏差(S):式中：AD;——第i次測量的平均減速度，單位為米每二次方秒(m/s2);A——平均減速度的平均值，單位為米每二次方秒(m/s2);n——每一組輪胎的有效測試次數(shù)。6.4輪胎減速度的變異系數(shù)的計算對于任何一組標準測試輪胎或試驗輪胎的制動試驗數(shù)據(jù)，都應計算平均減速度的平均值和標準偏差。按式(4)計算輪胎平均減速度的變異系數(shù)(C.V.):……………4GB/T41327—2022式中：C.V.——變異系數(shù)，%;A——平均減速度的平均值。任何制動試驗平均減速度的變異系數(shù)不應大于6%。如不滿足這一條件，應在重新處理試驗路面后重新進行測試。6.5標準測試輪胎的穩(wěn)定系數(shù)的計算對于標準測試輪胎，應根據(jù)兩次連續(xù)制動試驗的平均減速度的平均值計算標準測試輪胎的穩(wěn)定系數(shù)。按式(5)計算標準測試輪胎的穩(wěn)定系數(shù)(k): (5)式中：k——標準測試輪胎的穩(wěn)定系數(shù)，%;A?——第一次制動試驗平均減速度的平均值；A?———第二次制動試驗平均減速度的平均值。標準測試輪胎的穩(wěn)定系數(shù)不應大于5%。如不滿足以上條件，應在重新處理試驗路面后重新進行測試。6.6平均減速度的加權平均值的計算與試驗輪胎對應的標準測試輪胎平均減速度的加權平均值的計算，根據(jù)兩次檢測過程之間測試的試驗輪胎的數(shù)量來確定計算公式。平均減速度的加權平均值的計算有如下兩種情況：a)如測試順序為R1,T,R2,則試驗輪胎對應的標準測試輪胎平均減速度的加權平均值(WA)按式(6)計算：式中：A?——標準測試輪胎第一次試驗平均減速度的平均值；A?——標準測試輪胎第二次試驗平均減速度的平均值。b)如測試順序為R1,T1,T2,R2,則試驗輪胎T1對應的標準測試輪胎平均減速度加權平均值(WA)按式(7)計算： (7)則試驗輪胎T2對應的標準測試輪胎平均減速度加權平均值(WA)按式(8)計算： (8)6.7試驗輪胎冰地抓著指數(shù)的計算冰地抓著指數(shù)用試驗輪胎與標準測試輪胎在冰地路面上制動性能的比值來表示，試驗結果為三次非連續(xù)試驗的抓著指數(shù)的平均值，抓著指數(shù)(IG)按式(9)計算：5GB/T41327—2022A——試驗輪胎平均減速度的平均值，單位為米每二次方秒(m/s2);WA——標準測試輪胎平均減速度的加權平均值，單位為米每二次方秒(m/s2)。若試驗輪胎進行的3次非連續(xù)制動試驗冰地抓著指數(shù)的變異系數(shù)高于6%,則進行附加試驗直到三次非連續(xù)測試的變異系數(shù)符合要求。7采用參照輪胎測試冰地性能的試驗7.2原理利用參照輪胎和兩輛不同的試驗車分別用來與試驗輪胎進行對比試驗。其中一輛試驗車適合裝配標準測試輪胎和參照輪胎，另外一輛試驗車適合裝配試驗輪胎和參照輪胎。前者用于評價標準測試輪面表面溫度相差在5℃以內，兩輛試驗車使用同一組的四條參照輪胎，參照輪胎應安裝在相同的輪位試驗輪胎相對于標準測試輪胎的冰地抓著指數(shù)(IG)按式(10)計算得到：IG=IG?×IG?