5.2.3 制動(dòng)系統(tǒng)課件講解

城市軌道交通車輛

車輛的連接裝置與制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)

車輛制動(dòng)系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車減速或停車。對(duì)保證列車安全極其重要。制動(dòng)方式可按制動(dòng)時(shí)列車動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式或制動(dòng)力的獲取方式分為：摩擦制動(dòng)和動(dòng)力制動(dòng)。

1．摩擦制動(dòng)

城市軌道交通車輛常用的摩擦制動(dòng)方式主要有閘瓦制動(dòng)和盤形制動(dòng)，在高速列車的制動(dòng)系統(tǒng)中還有軌道磁軌制動(dòng)等方式。

車輛的連接裝置與制動(dòng)系統(tǒng)

（1）閘瓦制動(dòng)，又稱為踏面制動(dòng)。它是最常用的一種制動(dòng)方式。制動(dòng)時(shí)閘瓦壓緊車輪，輪、瓦間發(fā)生摩擦，列車的動(dòng)能大部分通過(guò)輪、瓦間的摩擦變成熱能，經(jīng)車輪與閘瓦最終逸散到大氣中去。

在閘瓦制動(dòng)方式中，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的能力大，但熱能散于大氣的速率相對(duì)較小。為防止閘瓦熔化（鑄鐵閘瓦）或車輪踏面產(chǎn)生裂紋等，在采用閘瓦制動(dòng)時(shí)，對(duì)制動(dòng)功率要有限制。為了改善摩擦性能和增加耐磨性，目前城市軌道交通車輛中大多采用合成閘瓦。但合成閘瓦的導(dǎo)熱性較差，

因此也有采用導(dǎo)熱性能良好，且具有較好的摩擦性能和耐磨性的粉末冶金閘瓦。閘瓦制動(dòng)閘瓦制動(dòng)過(guò)程：制動(dòng)缸——活塞桿——基礎(chǔ)制動(dòng)裝置——閘瓦——車輪閘瓦車輛的連接裝置與制動(dòng)系統(tǒng)

（2）盤形制動(dòng)有軸盤式和輪盤式之分。一般采用軸盤式盤形制動(dòng)裝置，當(dāng)輪對(duì)中間由于牽引電機(jī)等設(shè)備使制動(dòng)盤安裝發(fā)生困難時(shí)，可采用輪盤式盤形制動(dòng)裝置。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸通過(guò)制動(dòng)夾鉗使閘片夾緊制動(dòng)盤，使閘片與制動(dòng)盤間產(chǎn)生摩擦，把列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，熱能通過(guò)制動(dòng)盤與閘片散于大氣。

車輛的連接裝置與制動(dòng)系統(tǒng)盤形制動(dòng)制動(dòng)盤城軌交通車輛

（3）軌道電磁制動(dòng)，也叫磁軌制動(dòng)。在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁4下通過(guò)升降風(fēng)缸2安裝有電磁鐵1，電磁鐵下設(shè)有磨耗板5。制動(dòng)時(shí)將電磁鐵放下，使磨耗板與鋼軌3吸住，電動(dòng)車組的動(dòng)能通過(guò)磨耗板與鋼軌的摩擦轉(zhuǎn)化為熱能，然后經(jīng)鋼軌和磨耗板最終散于大氣。軌道電磁制動(dòng)能得到較大的制動(dòng)力，因此常被高速列車用作緊急制動(dòng)時(shí)的一種補(bǔ)充制動(dòng)手段。

城軌交通車輛

軌道電磁制動(dòng)能得到較大的制動(dòng)力，因此常被地面輕軌車輛和高速列車采用。磁軌制動(dòng)是用電磁鐵與鋼軌間的作用力實(shí)施制動(dòng)的。城軌交通車輛城軌交通車輛

2.動(dòng)力制動(dòng)

動(dòng)力制動(dòng)在制動(dòng)時(shí)，將牽引電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，對(duì)這些電能的不同處理方式形成了不同方式的動(dòng)力制動(dòng)。城市軌道交通車輛上采用的動(dòng)力制動(dòng)形式主要有電阻制動(dòng)和再生制動(dòng)。

（1）電阻制動(dòng)。將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能加于電阻器中，使電阻器發(fā)熱，即電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。電阻器上的熱能靠風(fēng)扇強(qiáng)迫通風(fēng)而散于大氣中。電阻制動(dòng)一般能提供較穩(wěn)定的制動(dòng)力，但車輛底架下需要安裝體積較大的電阻箱。

城軌交通車輛

（2）再生制動(dòng)。在以上的各種制動(dòng)方式中，電動(dòng)車組具有的動(dòng)能最終都轉(zhuǎn)化為熱能而消散于大氣中。再生制動(dòng)是把電動(dòng)車組的動(dòng)能通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能后，再使電能反饋回電網(wǎng)提供給別的列車使用。顯然這種方式既能節(jié)約能源，又減少制動(dòng)時(shí)對(duì)環(huán)境的污染，并且基本上無(wú)磨耗。因此這是一種較為理想的制動(dòng)方式。

城軌交通車輛空氣制動(dòng)機(jī)：以壓縮空氣作為制動(dòng)的動(dòng)力和操縱制動(dòng)的介質(zhì)，通過(guò)壓力空氣的變化來(lái)操縱制動(dòng)力的大小。