現(xiàn)代物流概論：物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化考試答案三

現(xiàn)代物流概論：物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化考試答案三1、判斷題

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)分標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)部分，它主要包括物流設(shè)施設(shè)備的原則、主要術(shù)語、分類、圖示符號等；對于整個(gè)分標(biāo)準(zhǔn)體系而言，起著一個(gè)協(xié)調(diào)、交流、約束的作（江南博哥）用。正確答案：對2、單選

對物流客戶來講他們最關(guān)心的莫過于所需的貨物能否及時(shí)送達(dá)，企業(yè)可從運(yùn)作速度、持續(xù)性、靈活性及故障的補(bǔ)救來考核，這些指標(biāo)應(yīng)歸納為（）。A.產(chǎn)品的可得性B.運(yùn)作績效C.服務(wù)的可靠性D.客戶的滿足率正確答案：B參考解析：運(yùn)作績效涉及根據(jù)客戶的訂單送付貨物所需的時(shí)間。不管涉及的實(shí)際運(yùn)行周期是處在市場分銷階段、生產(chǎn)支持階段還是采購階段，企業(yè)都可以從運(yùn)作速度、持續(xù)性、靈活性以及故障的補(bǔ)救等幾個(gè)方面來衡量運(yùn)作績效。3、判斷題

訂貨周期定義為從客戶發(fā)出訂單、提出購買產(chǎn)品或服務(wù)的要求到收到所訂購產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)過的時(shí)間，包括在客戶收到訂購貨物所需經(jīng)過時(shí)間內(nèi)發(fā)生的所有相關(guān)活動(dòng)。正確答案：對4、單選

（）作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。A.物流模數(shù)B.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)C.作業(yè)規(guī)范D.工作標(biāo)準(zhǔn)正確答案：A參考解析：物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。依據(jù)物流模數(shù)進(jìn)一步確定有關(guān)系列的大小及尺寸，再從中選擇全部或部分，確定為定型的生產(chǎn)制造尺寸，這就完成了某一環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)系列。5、判斷題

無限度提高服務(wù)水平，就會無限度地提高物流服務(wù)效率。正確答案：錯(cuò)參考解析：無限度提高服務(wù)水平，會因?yàn)槌杀旧仙乃俣燃涌?，反而使服?wù)效率沒有多大的變化，甚至下降。6、判斷題

物流成本管理系統(tǒng)，是指在物流成本控制的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本管理。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流成本管理系統(tǒng)，是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。7、單選

（）是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)。A.缺貨頻率B.滿足率C.庫存率D.缺貨率正確答案：B參考解析：滿足率是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)，只有當(dāng)客戶急需購買的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時(shí)，缺貨才會真正影響到服務(wù)水平。8、問答?上海友誼集團(tuán)為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)上海友誼集團(tuán)物流有限公司是由原上海商業(yè)儲運(yùn)公司分離、改制而來的一家物流公司，自20世紀(jì)90年代初該公司便為日用消費(fèi)品制造商--聯(lián)合利華有限公司，提供專業(yè)的物流服務(wù)，并與其建立了良好的物流合作伙伴關(guān)系。聯(lián)合利華公司本身實(shí)施"零庫存"作業(yè)方式，其實(shí)物量也很大，因此，對物流服務(wù)供應(yīng)商的要求相對也較高。第三方物流的特征是為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)。友誼物流是如何根據(jù)聯(lián)合利華的要求提供個(gè)性化的物流服務(wù)的呢？其具體做法是：A．改變作業(yè)時(shí)間由于聯(lián)合利華采用JIT（即時(shí)制生產(chǎn)方式），要求實(shí)現(xiàn)"零庫存"管理，如生產(chǎn)力士香皂的各種香精、化工原料，需從市內(nèi)外及世界各地采購而來，運(yùn)到倉庫儲存起來，然后根據(jù)每天各班次的生產(chǎn)安排所需的原料準(zhǔn)時(shí)配送到車間。為此，友誼物流改調(diào)整了作業(yè)時(shí)間，實(shí)施24小時(shí)作業(yè)制和雙休日輪休制，法定的節(jié)假日與物流需求方實(shí)施同步休息的方法，來滿足市場和客戶對物流服務(wù)的需求，保證了全天候物流服務(wù)。B．更改作業(yè)方式友誼物流根據(jù)不同商品、流向、需求對象，實(shí)行不同的作業(yè)方式。在商品入庫這一環(huán)節(jié)上，除了做好驗(yàn)收貨物有無損壞、數(shù)量、品名、規(guī)格是否正確等之外，針對聯(lián)合利華公司內(nèi)部無倉庫的特點(diǎn)，友誼物流采取了兩條措施來確保其商品迅速及時(shí)地入庫。一是實(shí)行托盤廠庫對流，產(chǎn)品從流水線下來后，直接放在托盤上，通過卡車運(yùn)輸進(jìn)入倉庫。二是對高溫的商品，如剛從流水線上下來的香皂，實(shí)行到庫后立即翻板，擺置成蜂窩狀以利散熱散潮。在出貨過程中，友誼物流為了提高車輛的滿載率，將幾十種品種及相鄰近地區(qū)需要的產(chǎn)品，首先進(jìn)行組配成套裝車，送入市內(nèi)，華東地區(qū)采用卡車以商店為單位組合裝車；發(fā)往中轉(zhuǎn)倉的商品，采用集裝箱運(yùn)輸，每箱的裝運(yùn)清單，由倉庫復(fù)核簽字后的一聯(lián)貼在集裝箱門的內(nèi)側(cè)，使開箱后對該箱所裝貨物一目了然。C．倉庫重新布局在商品布局上，友誼物流將聯(lián)合利華的儲備庫，配銷庫分離。為了滿足市內(nèi)重點(diǎn)客戶的需求，友誼物流還專門成立了KA專倉（關(guān)鍵客戶倉庫），專門供應(yīng)本市的大超市和大批發(fā)商，以優(yōu)先滿足他們的訂貨需求。D．商品在庫管理友誼物流對聯(lián)合利華的所有在庫商品實(shí)施批號、項(xiàng)目號管理，各種商品根據(jù)批號進(jìn)、出倉，凡同種商品不同批號不得混淆，并用計(jì)算機(jī)管理，來確保商品的先進(jìn)先出。此外，按照要求定期進(jìn)行倉間消毒，每月進(jìn)行倉間微生物、細(xì)菌測試，確保庫存商品質(zhì)量安全。E．流通加工根據(jù)市場需要和購銷企業(yè)的要求，對儲存保管的一些商品，進(jìn)行再加工包裝，滿足市場需要，提高商品附加值。為此，友誼物流專門辟出了1000余平方米加工場地，為聯(lián)合利華進(jìn)行諸如貼標(biāo)簽、熱塑封包裝、促銷贈(zèng)品搭配等。這樣的流通加工作業(yè)使商品出庫能在超市、各商店直接上柜，可讓供應(yīng)商、制造商、商店、超市各門店節(jié)省相當(dāng)可觀的人力和時(shí)間成本。F．信息服務(wù)友誼物流除了每天進(jìn)行記賬、銷賬、制作各類業(yè)務(wù)報(bào)表外，還按單價(jià)、品類、顏色、銷售包裝分門別類做出商品統(tǒng)計(jì)，每天的進(jìn)出貨動(dòng)態(tài)輸入電腦，及時(shí)將庫存信息傳送給聯(lián)合利華，使聯(lián)合利華能夠隨時(shí)了解銷售情況及庫存動(dòng)態(tài)。G．退貨整理退貨與壞貨作業(yè)是物流企業(yè)對客戶的后續(xù)服務(wù)。友誼物流借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)專門設(shè)立了退貨整理專倉，將退貨中無質(zhì)量問題的商品，重新打包成箱，將壞貨選揀出來集中處理。設(shè)立退貨整理專倉，解除了顧客對能否退貨的后頤之優(yōu)，改善了供求關(guān)系，同時(shí)也提高了供應(yīng)商成品的完好率。H．為客戶提供個(gè)性化服務(wù)因?yàn)槲锪餍枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不一樣，物流、信息流是隨價(jià)值流動(dòng)的，所以要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制。一項(xiàng)獨(dú)特的物流服務(wù)能給客戶帶來高效、可靠的物流支持，而且使客戶在市場中，具有特別的、不可模仿的競爭優(yōu)勢。這也是友誼物流能夠成功的最主要的原因。請回答下列問題：結(jié)合所掌握的知識，分析物流服務(wù)對企業(yè)的競爭力有什么影響？正確答案：隨著市場環(huán)境的變化，物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)提高其競爭力的重要手段，直接影響到企業(yè)整體運(yùn)作水平，是增強(qiáng)商品的差異性、提高商品競爭優(yōu)勢的重要因素。物流服務(wù)對于企業(yè)競爭力的重要性主要體現(xiàn)在以下幾方面：①物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)。友誼物流實(shí)施24小時(shí)作業(yè)制和雙休日輪休制，保證了全天候物流服務(wù)；根據(jù)不同商品、流向、需求對象，實(shí)行不同的作業(yè)方式；為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。這些獨(dú)特的物流服務(wù)使客戶形成了企業(yè)經(jīng)營的差異化，在市場中具有不可模仿的競爭優(yōu)勢。②優(yōu)良的物流服務(wù)水平對經(jīng)營績效產(chǎn)生重大影響。友誼物流采取了兩條措施來確保其商品迅速及時(shí)地入庫；將聯(lián)合利華的儲備庫，配銷庫分離，按商品大類進(jìn)行分區(qū)分類管理；對儲存保管的一些商品，進(jìn)行再加工包裝，滿足市場需要，提高商品附加值。這些良好的服務(wù)措施有效地提高了倉儲和運(yùn)輸效率，便于管理，降低了經(jīng)營成本，并且為產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了增值。③物流服務(wù)方式的選擇對降低流通成本產(chǎn)生重要影響。流通加工作業(yè)在物流企業(yè)內(nèi)進(jìn)行，商品出庫能在超市、各商店直接上柜，節(jié)省相當(dāng)可觀的人力和時(shí)間成本。④物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。分門別類做出商品統(tǒng)計(jì)，及時(shí)將庫存信息傳送給聯(lián)合利華，使聯(lián)合利華能夠隨時(shí)了解銷售情況及庫存動(dòng)態(tài)。設(shè)立退貨整理專倉，解除了顧客對能否退貨的后顧之憂，改善了供求關(guān)系，同時(shí)也提高了供應(yīng)商成品的完好率。物流服務(wù)商很好的將供應(yīng)鏈上下游信息共享，降低供應(yīng)鏈總成本，提高了聯(lián)合競爭力。9、判斷題

物流企業(yè)為客戶企業(yè)對其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。正確答案：對10、多選

一個(gè)訂貨周期所包括的時(shí)間因素直接或間接受訂單傳輸方式的（）的影響。A.設(shè)計(jì)和選擇B.庫存政策C.訂單處理程序D.運(yùn)輸方式E.計(jì)劃方法正確答案：A,B,C,D,E11、單選

"物流成本冰山說"之所以成立，其原因不包括（）。A.會計(jì)核算制度本身沒有考慮到物流成本B.物流成本的計(jì)算范圍太大C.在運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對象問題D.物流成本的計(jì)算方法不成熟正確答案：D參考解析："物流成本冰山說"之所以成立，除了會計(jì)核算制度本身沒有考慮到物流成本之外，還有以下三個(gè)方面的原因：①物流成本的計(jì)算范圍太大；②運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對象問題；③選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問題。12、判斷題

工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營銷的物流服務(wù)同物流企業(yè)為銷售提供的物流服務(wù)是相同的兩個(gè)概念。正確答案：錯(cuò)參考解析：客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務(wù)）而提供的服務(wù)。工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營銷的物流服務(wù)同物流企業(yè)為銷售提供的物流服務(wù)是不同的兩個(gè)概念。13、單選

在我國，對物流成本的管理更多地停留在（）層次上。A.物流成本核算層B.物流成本管理層C.成本效益評估層D.物流成本預(yù)算層正確答案：A參考解析：物流成本管理系統(tǒng)有三個(gè)層次：物流成本核算層、物流成本管理層、物流成本效益評估層。在我國，對物流成本的管理還更多的停留在第一個(gè)層次，即物流成本核算層上。14、判斷題

物流成本只包括儲存、裝卸搬運(yùn)所發(fā)生的費(fèi)用。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流成本定義為"物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)"，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、運(yùn)輸、儲存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本是完成諸種物流活動(dòng)所需的全部費(fèi)用。15、問答題

簡述作業(yè)成本法的基本思路。正確答案：作業(yè)成本法應(yīng)用于物流成本核算的理論基礎(chǔ)是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。作業(yè)成本法把成本核算深入到作業(yè)層次，它以作業(yè)為單位收集成本，并把"作業(yè)"或"作業(yè)成本池"的成本按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品。其基本思路是以作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本計(jì)算。應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流成本并進(jìn)而進(jìn)行管理的基本思路如下：（1）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)。作業(yè)是工作的各個(gè)單位（UnitsofWork），作業(yè)的類型和數(shù)量會隨著企業(yè)的不同而不同。例如，在一個(gè)顧客服務(wù)部門，作業(yè)可以包括處理顧客訂單、解決產(chǎn)品問題以及提供顧客報(bào)告三項(xiàng)作業(yè)。（2）確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。資源是成本的源泉，一個(gè)企業(yè)的資源包括直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持成本（如采購人員的工資成本）、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過程以外的成本（如廣告費(fèi)用）。資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)必涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流成本核算中剔除。（3）確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)。作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資源動(dòng)因。資源動(dòng)因聯(lián)系著資源和作業(yè)，它把總分類賬上的資源成本分配到作業(yè)。（4）確認(rèn)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。作業(yè)動(dòng)因反映了成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系，例如，問題最多的產(chǎn)品會產(chǎn)生最多顧客服務(wù)的電話，故按照電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動(dòng)因）把解決顧客問題的作業(yè)成本分配到相應(yīng)的產(chǎn)品中去。16、問答題

建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)是什么？物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化配合？正確答案：（1）建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)：物流是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及的面也很廣泛，要形成整個(gè)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，必須在這個(gè)局部中尋找一個(gè)共同的基點(diǎn)。這個(gè)基點(diǎn)便是集裝系統(tǒng)。不論是國際物流還是國內(nèi)物流，集裝系統(tǒng)是使物流全過程貫通而形成體系，是保持物流各環(huán)節(jié)上使用的設(shè)備、裝置及機(jī)械之間整體性及配合性的核心。（2）物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合物流全系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝系統(tǒng)的配合性。配合性不好，物流效率、經(jīng)濟(jì)效果便無從談起。集裝系統(tǒng)作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，其作用之一就是以此為準(zhǔn)來解決各個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合性。要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化配合，必須實(shí)現(xiàn)集裝與物流其它各個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合性。其中包括：①集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序（也是物流活動(dòng)的初始環(huán)節(jié)）-包裝環(huán)節(jié)的配合性。為此，要研究集裝的"分割系列"，以此來確定對包裝環(huán)節(jié)的要求，如包裝材料、包裝強(qiáng)度、包裝方式、小包裝尺寸等。②集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場所、裝卸小工具（如吊索、跳板等）的配合性。③集裝與倉庫站臺、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑（凈高度、門高、門寬、通路寬度等）的配合性。④集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。⑤集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施，如運(yùn)輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性。在以集裝為基本物流單位的物流系統(tǒng)中，經(jīng)常有許多基本集裝單位進(jìn)一步組合成大集裝單位或輸送保管單位的情況。要研究這一配合性，就要研究基本集裝單位的"倍數(shù)系列"。⑥集裝與末端物流的配合性。末端物流是送達(dá)給消費(fèi)者的物流，因此是以消費(fèi)者的興趣為轉(zhuǎn)移的。一般說來，占消費(fèi)者中大多數(shù)的零星消費(fèi)者的要求，是逆規(guī)格化方向而行的，消費(fèi)者追求多樣化，這就使多樣化的末端物流與簡單化的主體物流（集裝系統(tǒng)）的配合性出現(xiàn)困難。集裝物流轉(zhuǎn)變?yōu)槟┒宋锪?，一是要對簡單性的集裝容易地進(jìn)行多樣化的分割，就必須研究集裝的"分割系列"；另一方面是進(jìn)行"流通加工"活動(dòng)，以解決集裝的簡單化與末端物流多樣化要求的矛盾。銜接消費(fèi)者的"分割系列"與銜接生產(chǎn)者的"分割系列"有時(shí)是有矛盾的，所以集裝與末端物流的配合性便不能孤立去研究，而要與生產(chǎn)包裝的配合性結(jié)合起來，確定對首尾兩端都適用的"分割系列"，當(dāng)然就增加了問題的復(fù)雜性。⑦集裝與國際物流的配合性。從國際經(jīng)濟(jì)交往來講，由于我國是"后發(fā)性"國家，以國際標(biāo)準(zhǔn)為主體和與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌是我國集裝標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)該做的事情。其中最重要的是和國際海運(yùn)集裝箱接軌。這個(gè)接軌可以使國際海運(yùn)集裝箱通過我國的鐵路和公路運(yùn)輸直達(dá)內(nèi)地，從而充分發(fā)揮集裝箱聯(lián)運(yùn)"門到門"的優(yōu)勢。17、多選

物流質(zhì)量取決于（）。A.工作數(shù)量B.工作質(zhì)量C.工程質(zhì)量D.工程數(shù)量正確答案：B,C參考解析：物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量，而且取決于工程質(zhì)量。優(yōu)良的物流質(zhì)量是在整個(gè)物流過程中形成的。要想能事前控制物流質(zhì)量，必須對影響物流質(zhì)量的諸因素進(jìn)行有效控制。這些因素包括人的因素、管理體制的因素、設(shè)備的因素、工藝方法的因素、計(jì)量與測試因素、環(huán)境因素等。很明顯，提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，提高工程質(zhì)量，就能做到"預(yù)防為主"的質(zhì)量管理。18、多選

物流標(biāo)準(zhǔn)化過程中，要注意做好的工作有（）。A.物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系與進(jìn)程應(yīng)與我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系和進(jìn)程相適應(yīng)B.要結(jié)合各省、自治區(qū)、直轄市的實(shí)際需求C.要吸取中國香港、東南亞以及歐美等國家物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新D.要制定全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)正確答案：A,B,C參考解析：物流標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)系統(tǒng)性的基礎(chǔ)性工作，要做好這項(xiàng)工作，就必須堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展的原則，把基礎(chǔ)打牢打?qū)?，用?dòng)態(tài)的、不斷發(fā)展的觀點(diǎn)指導(dǎo)物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。在這個(gè)過程中，要注意做好三個(gè)方面的工作：①物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系與進(jìn)程應(yīng)與我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系和進(jìn)程適應(yīng)；②要結(jié)合各省、自治區(qū)、直轄市的實(shí)際需求；③要吸取中國香港、東南亞以及歐美等國家物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新。19、單選

物流服務(wù)成為以顧客為導(dǎo)向的企業(yè)營銷理念，庫存保有率、訂貨周期、配送率和商品完好率等指標(biāo)是（）。A.衡量物流客戶服務(wù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)B.物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)C.物流服務(wù)的特性D.物流客戶服務(wù)的內(nèi)涵正確答案：A20、多選

物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A.物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)B.物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)C.物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范D.物流單證標(biāo)準(zhǔn)E.物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)正確答案：A,C,D參考解析：物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)包括：物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范和物流單證標(biāo)準(zhǔn)。其中，物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)包括：數(shù)據(jù)元體系結(jié)構(gòu)、分類方法、層次關(guān)系，分析、確定物流系統(tǒng)中獨(dú)立數(shù)據(jù)元，確定定義、名稱、標(biāo)記符號、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、EDI或XML等多種形式下的描述方式等；物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范是指基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間的物流信息交換流程規(guī)范，只有物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范化之后，物流單證的標(biāo)準(zhǔn)化才有意義，物流信息系統(tǒng)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；單證標(biāo)準(zhǔn)，即所有單據(jù)、票據(jù)、憑證。21、單選

日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本的隱含性描述為（）：A.物流成本死海說B.物流成本冰山說C.物流成本陸地說D.物流成本暗箱說正確答案：B參考解析：物流成本冰山說這一理論是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。它的含義是說人們對物流成本的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。這是對物流成本的隱含性做的比喻。22、多選

物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化技術(shù)與方法很多，以下方法可用于物流系統(tǒng)優(yōu)化的有（）。A.線性規(guī)劃B.非線性規(guī)劃C.系統(tǒng)分析技術(shù)D.存儲論和模擬技術(shù)正確答案：A,B,C,D參考解析：物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化技術(shù)與方法很多，例如，用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)物品運(yùn)輸優(yōu)化；運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇貨物最佳的配比和配送線路實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化；運(yùn)用存儲論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實(shí)現(xiàn)物資存儲優(yōu)化；運(yùn)用模擬技術(shù)對整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化等等。23、單選

存貨服務(wù)率與配送服務(wù)率的乘積等于（）。A.到達(dá)可能性B.可達(dá)性C.可達(dá)可能性D.利用可能性正確答案：D24、判斷題

目前，ABC成本法被認(rèn)為是確定和控制物流成本最有前途的方法。正確答案：對25、單選

下列各項(xiàng)不屬于企業(yè)物流跨部門過程的質(zhì)量改進(jìn)方法的是（）。A.在企業(yè)物流各部門之間建立并保持緊密聯(lián)系B.識別企業(yè)物流過程內(nèi)部和外部的客戶，確定他們的要求和期望C.確定物流質(zhì)量改進(jìn)的需要和目標(biāo)以及為滿足需要和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而配置資源的方法D.識別物流各過程的供應(yīng)方，將客戶的需要和期望傳達(dá)給他們正確答案：C參考解析：企業(yè)物流跨部門過程的質(zhì)量改進(jìn)方法一般包括：①在企業(yè)物流各部門之間建立并保持緊密聯(lián)系；②識別企業(yè)物流過程內(nèi)部和外部的顧客，確定他們的要求和期望；③把顧客的需要和期望轉(zhuǎn)化成具體的顧客要求；④識別物流各過程的供方，將顧客的需要和期望傳達(dá)給他們；⑤尋求物流各過程的質(zhì)量改進(jìn)機(jī)會，配置改進(jìn)所需的資源，并監(jiān)督改進(jìn)的實(shí)施。C項(xiàng)是企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)的基本方法。26、多選

在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序、取得最佳效益的落腳點(diǎn)。如整個(gè)物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到貫徹實(shí)施，可以（），獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。A.加速運(yùn)輸?shù)乃俣菳.加速包裝的速度C.降低暫存費(fèi)用D.減少中間損失正確答案：A,C,D參考解析：在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。如整個(gè)物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到貫徹實(shí)施，可以加速運(yùn)輸、裝卸的速度、降低暫存費(fèi)用、減少中間損失，提高工作效率，獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。27、多選

物流成本控制的對象有很多種，在實(shí)際工作中，物流成本的控制一般可分為（）。A.以物流成本的形成階段作為控制對象B.以物流的不同類別作為控制對象C.以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象D.以物流的不同結(jié)構(gòu)作為控制對象E.以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對象正確答案：A,C,E參考解析：物流成本控制的主要形式包括：①以物流成本的形成階段作為控制對象；②以物流服務(wù)的不同功能作為成本控制對象；③以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對象。企業(yè)在進(jìn)行物流成本日常控制過程中，這三種物流成本的控制形式是結(jié)合在一起的，某一種形式的成本控制方式會影響到另一種形式的物流成本。28、多選

物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）包括（）。A.1200mm×800mmB.1100mm×1200mmC.1200mm×1000mmD.1100mm×1100mm正確答案：A,C,D參考解析：作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)和物流標(biāo)準(zhǔn)化首先要擬定的數(shù)據(jù)，集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸包括：①物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600mm×400mm；②物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）：1200mm×1000mm為主，也允許1200mm×800mm及1100mm×1100mm。29、判斷題

一般來說，生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很大的一部分。正確答案：錯(cuò)參考解析：一般來說，企業(yè)向外部支付的費(fèi)用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。30、單選

建立系統(tǒng)情報(bào)網(wǎng)、對系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理的重要前提條件，同時(shí)也是對系統(tǒng)進(jìn)行宏觀控制與微觀監(jiān)測的必備前提是（）。A.基礎(chǔ)模數(shù)尺寸B.物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)C.物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化D.標(biāo)志、圖示和識別標(biāo)準(zhǔn)正確答案：C參考解析：物流核算、統(tǒng)計(jì)的規(guī)范化是建立系統(tǒng)情報(bào)網(wǎng)、對系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理的重要前提條件，也是對系統(tǒng)進(jìn)行宏觀控制與微觀監(jiān)測的必備前提。這一標(biāo)準(zhǔn)化包含的內(nèi)容有：①確定共同的、能反映系統(tǒng)及各環(huán)節(jié)狀況的最少核算項(xiàng)目；②確定能用以對系統(tǒng)進(jìn)行分析并可為情報(bào)系統(tǒng)收集儲存的最少的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目；③制定核算、統(tǒng)計(jì)的具體方法，確定共同的核算統(tǒng)計(jì)計(jì)量單位；④確定核算、統(tǒng)計(jì)的管理、發(fā)布及儲存規(guī)范等。31、多選

作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有（）。A.建立良好的客戶關(guān)系B.提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)值C.提高客戶滿意度D.增強(qiáng)企業(yè)競爭力正確答案：A,B,D參考解析：作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，對于建立良好的客戶關(guān)系，提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)競爭力具有十分重要的作用。32、單選

企業(yè)物流服務(wù)的水平?jīng)Q定于（）。A.企業(yè)的規(guī)模B.企業(yè)的物流系統(tǒng)C.企業(yè)員工的態(tài)度D.企業(yè)的運(yùn)作模式正確答案：B參考解析：企業(yè)物流服務(wù)的水平?jīng)Q定于企業(yè)的物流系統(tǒng)，而物流系統(tǒng)運(yùn)行過程中涉及眾多方面的工作，如銷售預(yù)測、結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、原材料采購供應(yīng)、庫存管理、產(chǎn)成品運(yùn)輸和配送等。因?yàn)槊恳豁?xiàng)工作的質(zhì)量都會影響到作為系統(tǒng)輸出的物流服務(wù)水平的高低，所以，要提高物流服務(wù)水平，首先必須提高物流系統(tǒng)中每一項(xiàng)工作的質(zhì)量。33、多選

物流成本管理與控制主要由（）組成。A.物流成本管理系統(tǒng)B.物流成本決策系統(tǒng)C.物流成本日?？刂葡到y(tǒng)D.物流成本運(yùn)營系統(tǒng)E.物流成本的作業(yè)系統(tǒng)正確答案：A,C參考解析：物流成本的管理與控制由兩部分組成：①物流成本管理系統(tǒng)。指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理；②物流成本日常控制系統(tǒng)。指在物流運(yùn)營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流成本。34、問答題

物流成本控制有哪幾種主要形式？正確答案：物流成本控制的對象有很多種，在實(shí)際工作中，物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式：（1）以物流成本的形成階段作為控制對象。以制造企業(yè)為例，就是對供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本以及廢棄物物流成本作為成本控制的對象。也就是說，從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄物物流的不同階段上，尋求物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高，來控制和降低各個(gè)階段的物流成本。（2）以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象。這種方式意味著要從倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工等各個(gè)物流作業(yè)或物流功能的角度來尋求物流管理水平的提高和物流技術(shù)的創(chuàng)新，控制和降低物流成本。（3）以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對象。這種方式是以材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃油費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)、利息費(fèi)、委托物流費(fèi)及其他物流費(fèi)等物流成本項(xiàng)目為控制對象，通過對各項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目的控制節(jié)約，謀求物流總成本的降低。35、多選

物流客戶服務(wù)可以表現(xiàn)為一種執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)或績效水平，例如（）。A.企業(yè)向客戶許諾的供貨周期B.商品到達(dá)率C.商品存貨保障率D.商品完好率正確答案：A,C,D36、單選

產(chǎn)品的缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況是反映（）的三個(gè)性能指標(biāo)。A.服務(wù)的可靠性B.產(chǎn)品的可得性C.服務(wù)的需求性D.運(yùn)作績效正確答案：B參考解析：物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)被定義為產(chǎn)品的可得性、運(yùn)作績效以及服務(wù)的可靠性。產(chǎn)品的可得性是指當(dāng)客戶需要產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)具有可向客戶提供足夠產(chǎn)品的庫存能力。產(chǎn)品的可得性要考慮三個(gè)性能指標(biāo)：缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況。37、問答題

物流服務(wù)如何適應(yīng)產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)變化？正確答案：企業(yè)物流服務(wù)必須根據(jù)市場營銷創(chuàng)意的變化而在競爭環(huán)境中演變，在典型的市場營銷環(huán)境中，客戶所需要的物流服務(wù)會隨時(shí)間而變化。物流服務(wù)必須與產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)狀況相適應(yīng)。產(chǎn)品的生命周期結(jié)構(gòu)可用于考察與制訂客戶服務(wù)需求計(jì)劃有關(guān)的動(dòng)態(tài)狀況。產(chǎn)品生命周期主要包括四個(gè)階段，即導(dǎo)入期、成長期、成熟期以及衰退期。物流服務(wù)在不同階段調(diào)整變化的具體內(nèi)容如下：（1）導(dǎo)入階段的物流服務(wù)在新產(chǎn)品引入階段，需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。在制訂新產(chǎn)品的物流運(yùn)營計(jì)劃時(shí)，必須考慮廠商應(yīng)具有迅速而準(zhǔn)確地提供產(chǎn)品補(bǔ)給的能力。這一階段物流服務(wù)的要點(diǎn)在于：①未來的物流服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須適應(yīng)產(chǎn)品種類和有關(guān)庫存單位（SKU）的變化；②企業(yè)要將經(jīng)營活動(dòng)延伸至專業(yè)化市場，使整個(gè)擴(kuò)大了的渠道中的產(chǎn)品流量細(xì)分化，導(dǎo)致通過物流服務(wù)進(jìn)行成本控制的可能性更??；③有一半以上的新產(chǎn)品在未來有足夠長的壽命以彌補(bǔ)其開發(fā)成本。（2）成長階段的物流服務(wù)這一階段物流服務(wù)的重點(diǎn)已從不惜任何代價(jià)提供所需服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦吰胶獾姆?wù)與成本績效。企業(yè)已具有最大的機(jī)會去設(shè)計(jì)物流服務(wù)作業(yè)以獲取利潤，在該階段中，營銷活動(dòng)主要是具體的物流服務(wù)，并無特殊的要求，并為取得物流服務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益提供了最大限度的機(jī)會。廠商用以支持產(chǎn)品的基本客戶服務(wù)承諾是在產(chǎn)品生命周期中相對比較興旺的成長階段做出的。（3）成熟階段的物流服務(wù)成熟階段具有激烈競爭的特點(diǎn)，因?yàn)槟撤N產(chǎn)品的成功，往往會引來各種替代品的競爭，作為響應(yīng)，調(diào)整價(jià)格和服務(wù)就成為企業(yè)的一種標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略措施。在飽和階段中，物流服務(wù)一般會變得具有高度選擇性，而競爭對手之間會調(diào)整各自的基本服務(wù)承諾，以提供獨(dú)特的增值服務(wù)，努力在主要客戶中創(chuàng)造忠誠氣氛。企業(yè)會將更多的費(fèi)用分配給物流服務(wù)，以確保向關(guān)鍵客戶提供特殊服務(wù)。為了滿足來自許多不同渠道的各種服務(wù)需求，許多制造商建立了配送網(wǎng)絡(luò)和倉庫。在多渠道的物流服務(wù)條件下，配送到任何一個(gè)地點(diǎn)的產(chǎn)品流量都比較小，并需要為特殊的客戶提供特殊的服務(wù)。因此，成熟階段的競爭狀況增加了物流服務(wù)的復(fù)雜性，要求服務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性。（4）衰退階段的物流服務(wù)當(dāng)一種產(chǎn)品行業(yè)即將消亡時(shí)，企業(yè)必須在放盤出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限配送等可選方案之間進(jìn)行平衡。因此，企業(yè)的物流服務(wù)必須被定位于繼續(xù)維持相應(yīng)的配送業(yè)務(wù)，同時(shí)，當(dāng)產(chǎn)品萬一被剔除時(shí)又不至于冒過多的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)，如何最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)比起最大限度地減少物流服務(wù)成本顯得更為重要。38、多選

物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的主要特點(diǎn)包括（）。A.物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于一次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)B.和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同C.物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性D.物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國際性正確答案：B,C,D39、單選

流通企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)就是組織現(xiàn)有的商品進(jìn)行銷售來獲取利潤，其業(yè)務(wù)活動(dòng)相對于制造企業(yè)較為簡單，下列不屬于流通企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)范圍的是（）。A.購進(jìn)B.儲存C.銷售D.生產(chǎn)物料組織正確答案：D參考解析：流通企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)就是組織現(xiàn)有的商品進(jìn)行銷售來獲取利潤，其業(yè)務(wù)活動(dòng)相對于制造企業(yè)較為簡單，以進(jìn)、存、銷活動(dòng)為主，不涉及復(fù)雜的生產(chǎn)物料組織，物品實(shí)體也較為單一，多為產(chǎn)成品。40、判斷題

貨主企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營成本和費(fèi)用實(shí)際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。物流企業(yè)的全部運(yùn)營成本費(fèi)用都可以看作廣義上的物流成本。41、單選

有利于了解產(chǎn)品的物流費(fèi)用開支，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理的物流成本核算對象形式是（）。A.以某一物流部門為對象B.以某一產(chǎn)品為對象C.以某一地區(qū)為對象D.以某一物流成本項(xiàng)目為對象正確答案：B參考解析：物流成本核算以某一產(chǎn)品為對象主要是指貨主企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)，以每種產(chǎn)品作為核算對象，計(jì)算為組織該產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售所花費(fèi)的物流成本，據(jù)此可進(jìn)一步了解各產(chǎn)品的物流費(fèi)用開支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理。42、多選

物流信息分類標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。A.全球產(chǎn)品分類代碼（GPC.B.中國產(chǎn)品分類代碼（CPC.C.國際上用于海關(guān)稅收的HS代碼D.EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)E.產(chǎn)品電子代碼（EPC.標(biāo)準(zhǔn)正確答案：A,B,C參考解析：物流信息分類與編碼是物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)，包括物流信息分類標(biāo)準(zhǔn)和物流信息編碼標(biāo)準(zhǔn)。物流信息分類標(biāo)準(zhǔn)主要有：全球產(chǎn)品分類代碼（GPC）、中國產(chǎn)品分類代碼（CPC）和國際上用于海關(guān)稅收的HS代碼。而物流信息編碼目前主要有：EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品電子代碼（EPC）標(biāo)準(zhǔn)。43、判斷題

企業(yè)通過IS09000認(rèn)證后，企業(yè)貫標(biāo)認(rèn)證的所有工作就全部完成。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流企業(yè)通過了質(zhì)量認(rèn)證，僅僅表明企業(yè)已按IS09000族標(biāo)準(zhǔn)建立并初步實(shí)施了比較規(guī)范的質(zhì)量體系，對于質(zhì)量體系的完善、服務(wù)水平的提高，只是"萬里長征的第一步"。企業(yè)應(yīng)按已建立起來的質(zhì)量體系運(yùn)行下去，并且不斷的改進(jìn)和提高，從而推動(dòng)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。44、判斷題

訂單以電子訂貨系統(tǒng)（EOS）和傳真方式傳來，都必須有專人做輸入工作。若通過網(wǎng)絡(luò)傳到倉庫現(xiàn)場的電腦，則不需打印揀貨單；若未與倉庫現(xiàn)場聯(lián)網(wǎng)則需有人按批次打印揀貨一單，交給倉庫現(xiàn)場人員揀貨。正確答案：錯(cuò)參考解析：訂單若以電子訂貨系統(tǒng)（EOS）傳來，則無須輸入工作；以傳真方式，必須有專人做輸入工作。若通過網(wǎng)絡(luò)傳到倉庫現(xiàn)場的電腦，則不需打印揀貨單；若未與倉庫現(xiàn)場聯(lián)網(wǎng)則需有人按批次打印揀貨單，交給倉庫現(xiàn)場人員揀貨。45、單選

物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是（）。A.物流效率管理B.物流服務(wù)質(zhì)量管理C.物流工作質(zhì)量管理D.產(chǎn)品質(zhì)量管理正確答案：B參考解析：物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是物流服務(wù)質(zhì)量管理。物流服務(wù)是物流系統(tǒng)的輸出，物流服務(wù)水平的高低決定于物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能。物流服務(wù)質(zhì)量或者物流客戶服務(wù)質(zhì)量與商品質(zhì)量保證和改善一起，作為顧客直接感受到的服務(wù)質(zhì)量，會對顧客評價(jià)物流質(zhì)量產(chǎn)生決定性影響。46、判斷題

"到達(dá)理論"強(qiáng)調(diào)的是物流在克服空間距離方面發(fā)揮的作用，很難反映出物流的真正目的。正確答案：錯(cuò)參考解析："距離理論"強(qiáng)調(diào)的是物流在克服空間距離方面發(fā)揮的作用，很難反映出物流的真正目的。47、單選

在（）中所能反映的物流成本在整個(gè)銷售額中只占很小的比重，因此物流的重要性當(dāng)然不會被認(rèn)識到，這就是物流被稱為"黑暗大陸"的一個(gè)原因。A.損益表B.效益表C.績效表D.利益表正確答案：A參考解析：由于物流成本在財(cái)務(wù)會計(jì)中被分別計(jì)入了生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營業(yè)外費(fèi)用等項(xiàng)目，因此，在損益表中所能反映的物流成本在整個(gè)銷售額中只占很小的比重，因此物流的重要性當(dāng)然不會被認(rèn)識到，這就是物流被稱為"黑暗大陸"的一個(gè)原因。48、多選

下列各項(xiàng)屬于工作標(biāo)準(zhǔn)的有（）。A.包裝標(biāo)準(zhǔn)B.各崗位的職責(zé)及權(quán)限范圍C.集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn)D.建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范E.貨車和配送車輛運(yùn)行時(shí)刻表正確答案：B,D,E參考解析：物流工作標(biāo)準(zhǔn)是對各項(xiàng)物流工作制定的統(tǒng)一要求和規(guī)范化制度，主要包括：①各崗位的職責(zé)及權(quán)限范圍；②完成各項(xiàng)任務(wù)的程序和方法以及與相關(guān)崗位的協(xié)調(diào)、信息傳遞方式、工作人員的考核與獎(jiǎng)罰方法；③物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范；④吊鉤、索具使用、放置規(guī)定；⑤貨車和配送車輛運(yùn)行時(shí)刻表、運(yùn)行速度限制以及異常情況的處理方法等。49、判斷題

作業(yè)成本法應(yīng)用于物流成本核算的理論基礎(chǔ)是：作業(yè)產(chǎn)生產(chǎn)品。正確答案：錯(cuò)參考解析：目前，作業(yè)成本法（Activity-BasedCosting，ABC）被認(rèn)為是確定和控制物流成本最有前途的方法。作業(yè)成本法應(yīng)用于物流成本核算的理論基礎(chǔ)是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。50、單選

一個(gè)訂貨周期不包括的時(shí)間因素是（）。A.訂單傳輸時(shí)間B.訂單處理時(shí)間C.訂貨時(shí)間D.配貨時(shí)間正確答案：C參考解析：一個(gè)訂貨周期的時(shí)間因素通常包括訂單傳輸時(shí)間、訂單處理時(shí)間、生產(chǎn)時(shí)間、送貨時(shí)間和配貨時(shí)間。51、判斷題

作業(yè)成本法的基本思路是首先要按照作業(yè)來歸集各項(xiàng)資源費(fèi)用，然后按照成本動(dòng)因?qū)⒏黜?xiàng)作業(yè)成本分配到成本標(biāo)的。正確答案：對52、問答?在企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況。我國的物流成本很高是一個(gè)不爭的事實(shí)，幾乎高于發(fā)達(dá)國家的一倍。而安利（中國）的儲運(yùn)成本僅占全部經(jīng)營成本的4.6%，其物流成本的管理控制模式值得國內(nèi)其他同行借鑒。為充分發(fā)揮高效率、好效益，調(diào)控成本，安利（中國）采用了一種極富挑戰(zhàn)性的全方位物流概念。全方位物流概念，是指在物流配送、倉儲、庫存等系統(tǒng)管理中，安利公司的儲運(yùn)部門既大量采用第三方物流服務(wù)，同時(shí)又通過自身團(tuán)隊(duì)等控制核心業(yè)務(wù)。物流系統(tǒng)的完善與效率，在很大程度上影響著整個(gè)市場的有效運(yùn)作。安利采用了適應(yīng)中國國情的"安利團(tuán)隊(duì)+第三方物流供應(yīng)商"的全方位運(yùn)作模式。核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實(shí)施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價(jià)值鏈發(fā)揮最大的效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成。如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊(duì)運(yùn)輸，其他絕大部分貨物運(yùn)輸都是由第三方物流公司來承擔(dān)。另外，全國幾乎所有的倉庫均為外租第三方物流公司的倉庫，而核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計(jì)、調(diào)配指令及儲運(yùn)中心的主體設(shè)施與運(yùn)作則主要由安利本身的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌管理。目前已有多家大型第三方物流公司承擔(dān)安利公司大部分的配送業(yè)務(wù)。公司會派員定期監(jiān)督和進(jìn)行市場調(diào)查，以評估服務(wù)供貨商是否提供具有競爭力的價(jià)格，并符合公司要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣，既能整合第三方物流的資源優(yōu)勢，與其建立堅(jiān)固的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)又通過對企業(yè)供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)-管理系統(tǒng)、設(shè)施和團(tuán)隊(duì)的掌控，保持安利的自身優(yōu)勢。安利（中國）物流中心的目標(biāo)是配合公司的市場營銷戰(zhàn)略，根據(jù)公司產(chǎn)品在市場銷售的情況，調(diào)節(jié)產(chǎn)品流通速度，并不斷提升物流運(yùn)行效率，確保準(zhǔn)確、及時(shí)地為全國所有的店鋪及消費(fèi)者提供貨物，并將物流成本控制在合理的水平上。安利先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將全球各個(gè)分公司的存貨數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，各分公司與美國總部直接聯(lián)機(jī)，詳細(xì)儲存每項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、銷售數(shù)量、庫存狀態(tài)、有效日期、存放位置、銷售價(jià)值、成本等數(shù)據(jù)。有關(guān)數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)專線與各批發(fā)中心直接聯(lián)機(jī)，使總部及倉庫能及時(shí)了解各地區(qū)、各地店鋪的銷售和存貨狀況，并按各店鋪的實(shí)際情況及時(shí)安排補(bǔ)貨。在倉庫庫存不足時(shí)，公司的庫存及生產(chǎn)系統(tǒng)亦會實(shí)時(shí)安排生產(chǎn)，并預(yù)定補(bǔ)給計(jì)劃，以避免個(gè)別產(chǎn)品出現(xiàn)斷貨情況。安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬，其中主要的部分之一，就是用于物流和庫存管理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運(yùn)作效率得到了很大的提升，同時(shí)大大地降低了各種成本。在美國，安利倉庫的自動(dòng)化程度相當(dāng)高，而在中國，很多現(xiàn)代化的物流設(shè)備并沒有被采用，因?yàn)槊绹恋睾腿斯こ杀痉浅８?，而中國這方面的成本比較低。兩相權(quán)衡，安利棄高就低。安利采取和另一物業(yè)發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用倉庫并負(fù)責(zé)內(nèi)部的設(shè)施投入。只用了1年時(shí)間，投入1500萬元，安利就擁有了一個(gè)面積充足、設(shè)備先進(jìn)的新物流中心。而國內(nèi)不少企業(yè)，在建自己的物流中心時(shí)將主要精力都放在了基建上，不僅占用了企業(yè)大量的周轉(zhuǎn)資金，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效果并不見得很好。請回答下列問題：試闡述物流成本管理的基本框架。正確答案：物流成本的管理與控制由兩個(gè)部分組成，一部分是物流成本管理系統(tǒng)，另一部分是物流成本日常控制系統(tǒng)。①物流成本管理系統(tǒng)，就是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。物流成本管理系統(tǒng)有三個(gè)層次：A.物流成本核算層，其主要工作包括：明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容；對物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算；明確物流成本核算的目的。B.物流成本管理層，是指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會計(jì)方法，來進(jìn)行物流成本的管理與控制。C.物流成本效益評估層。即在物流成本核算的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行物流系統(tǒng)對企業(yè)收益貢獻(xiàn)程度的評價(jià)，并進(jìn)行物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的評估：②物流成本的日?？刂剖侵冈谌粘Ｎ锪鬟\(yùn)營的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措。施物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式：A.以物流成本的形成階段作為控制對象；B.以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象；C.以物流吱本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對象。53、單選

日本教授西澤修提出的"物流成本冰山說"是對物流成本的（）所做的比喻。A.隱含性B.物流效益背反C.成本削減的乘數(shù)效應(yīng)D.非可控現(xiàn)象正確答案：A54、單選

每個(gè)物流成本標(biāo)的（成本核算對象）消耗各作業(yè)中心成本的動(dòng)因，或者說是期末將每個(gè)作業(yè)中心成本總額分配給成本核算對象的依據(jù)是（）。A.成本動(dòng)因B.成本因素C.資源費(fèi)用分析D.成本價(jià)格分析正確答案：A參考解析：成本動(dòng)因是指每個(gè)物流成本標(biāo)的（成本核算對象）消耗各作業(yè)中心成本的動(dòng)因，或者說是期末將每個(gè)作業(yè)中心成本總額分配給成本核算對象的依據(jù)。選擇作業(yè)成本動(dòng)因，即選擇驅(qū)動(dòng)成本發(fā)生的因素，一項(xiàng)作業(yè)的成本動(dòng)因往往不止一個(gè)。55、判斷題

企業(yè)為了能在動(dòng)態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，常需要借助產(chǎn)品生命周期理論來建模。因此，物流服務(wù)必須與產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)狀況相適應(yīng)。正確答案：對參考解析：企業(yè)物流服務(wù)必須根據(jù)市場營銷創(chuàng)意的變化而在競爭環(huán)境中演變，在典型的市場營銷環(huán)境中，客戶所需要的物流服務(wù)會隨時(shí)間而變化。為了能在動(dòng)態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助產(chǎn)品生命周期理論來建模。因此，物流服務(wù)必須與產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)狀況相適應(yīng)。產(chǎn)品的生命周期結(jié)構(gòu)可用于考察與制訂客戶服務(wù)需求計(jì)劃有關(guān)的動(dòng)態(tài)狀況。56、單選

市場導(dǎo)向原則、一致性與協(xié)調(diào)性原則、科學(xué)發(fā)展原則和推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則是（）的基本原則。A.物流標(biāo)準(zhǔn)化B.物流系統(tǒng)化C.物流服務(wù)D.物流規(guī)劃正確答案：A參考解析：物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程。物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則包括：市場導(dǎo)向原則、一致性與協(xié)調(diào)性原則、科學(xué)發(fā)展原則、推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則。57、多選

成本動(dòng)因相關(guān)程度的確定可運(yùn)用的方法有（）。A.數(shù)量法B.經(jīng)驗(yàn)法C.線性規(guī)劃法D.模糊綜合評價(jià)法正確答案：A,B參考解析：成本動(dòng)因相關(guān)程度的確定可運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)法和數(shù)量法。其中，經(jīng)驗(yàn)法是利用各相關(guān)的作業(yè)經(jīng)理，依據(jù)其經(jīng)驗(yàn)，對一項(xiàng)作業(yè)中可能的動(dòng)因作出評估確定權(quán)數(shù)；數(shù)量法是指用回歸分析，比較各成本動(dòng)因與成本間的相關(guān)程度。58、單選

流通貨物的種類、流通時(shí)間、流通方式、提貨配送方式都是由（）選擇決定。A.貨主B.企業(yè)C.需求D.市場正確答案：A參考解析：貨主企業(yè)的物流需求是以商流為基礎(chǔ)，伴隨商流而發(fā)生，因此，物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)，表現(xiàn)在流通貨物的種類、流通時(shí)間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定，物流企業(yè)只是按照貨主的需求，提供相應(yīng)的物流服務(wù)。59、單選

物流成本效益背反的特性是因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)具有（）。A.獨(dú)立性B.目的性C.相關(guān)性D.整體性正確答案：D參考解析：物流各功能活動(dòng)的效益背反指物流各項(xiàng)功能活動(dòng)處于一個(gè)統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，在同樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，必須考慮整體的最佳成本。物流可以看成是由多個(gè)效益背反的要素所構(gòu)成的系統(tǒng)，避免為了片面達(dá)到某一單一目的，而損害企業(yè)整體利益。60、多選

影響物流質(zhì)量的諸因素包括（）等。A.管理體制的因素B.工藝方法的因素C.設(shè)備和人的因素D.計(jì)量與測試因素正確答案：A,B,C,D61、問答題

美國通用汽車在美國的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升，為了降低成本、改進(jìn)內(nèi)部物流管理、提高信息處理能力，通用委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù)。調(diào)查了解半成品的配送路線之后，Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由Penske派員工管理，同時(shí)Penske也提供60輛卡車和72輛拖車，除此之外，還通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨，為此，Penske設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫存水平，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時(shí)，Penske通過在配送中心組配半成品后，對裝配工廠實(shí)施共同配送的方式，既降低了卡車空載率，也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，只保留了一些對Penske所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。另外，美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的第三方物流公司Ryder負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，選擇AlliedHoldings負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)，選擇APL公司和WWL公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。（1）Penske公司為美國通用汽車公司提供的物流服務(wù)的內(nèi)涵是什么？（2）結(jié)合案例，你認(rèn)為物流服務(wù)具有哪些特性？正確答案：（1）Penske公司為美國通用汽車公司提供的物流服務(wù)的內(nèi)涵是：作為物流企業(yè)產(chǎn)品銷售的物流服務(wù)（物流商品）。制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)在向客戶（包括內(nèi)部客戶）提供物流服務(wù)的過程中，將物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的全部或部分委托給專業(yè)物流企業(yè)（如運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、第三方物流企業(yè)等）去承擔(dān)的時(shí)候，物流企業(yè)便成為制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)提供者。物流企業(yè)的客戶服務(wù)是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。（2）物流服務(wù)具有以下特性：①從屬性。由于貨主企業(yè)的物流需求是以商流為基礎(chǔ)，伴隨商流而發(fā)生，因此，物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)。Penske提供物流服務(wù)的時(shí)間、提貨配送方式等都是由貨主選擇決定，它只是按照貨主的需求，提供相應(yīng)的物流服務(wù)。②即時(shí)性。物流服務(wù)是屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)，它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是一種伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生的即時(shí)服務(wù)。Penske公司的物流服務(wù)連接生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，按照客戶要求提供即時(shí)服務(wù)。③移動(dòng)性和分散性。物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶為對象，所以，具有移動(dòng)性以及面廣、分散的特性。Penske提供60輛卡車和72輛拖車，在美國范圍內(nèi)通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨。④需求波動(dòng)性。由于物流服務(wù)是以數(shù)量多而又不固定的顧客為對象，它們的需求在方式上和數(shù)量上是多變的，有較強(qiáng)的波動(dòng)性，供應(yīng)商選擇的多樣性，運(yùn)輸數(shù)量的不確定性等原因決定了物流服務(wù)需求的不穩(wěn)定。⑤可替代性。物流服務(wù)的可替代性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是站在物流活動(dòng)承擔(dān)主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的物流需求，既可以由工商企業(yè)自身采用自營運(yùn)輸、自營保管等自營物流的形式來完成，也可以委托給專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商；二是站在物流企業(yè)提供的服務(wù)品種看，由于存在著公路、鐵路、船舶、航空等多種運(yùn)輸方式，貨主可以在對服務(wù)的成本和質(zhì)量等各種相關(guān)因素權(quán)衡之后.自主選擇運(yùn)輸形式。62、判斷題

傳統(tǒng)的成本計(jì)算以"平均每個(gè)多少"作為基準(zhǔn)，若進(jìn)行多品種、少量、多頻率物流，則會顯示出物流成本增加，甚至不劃算而虧損。這樣的結(jié)果，可以喚起對多品種、少量、多頻率物流需求的注意。正確答案：錯(cuò)參考解析：利用作業(yè)成本法，能反映物流作業(yè)的變化而計(jì)算其物流成本。若進(jìn)行多品種、少量、多頻率物流，則會顯示出物流成本增加，甚至不劃算而虧損。這樣的結(jié)果，可以喚起對多品種、少量、多頻率物流需求的注意。63、判斷題

物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是固定客戶為對象，所以物流服務(wù)具有分散性與固定性。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶為對象，所以，具有移動(dòng)性以及面廣、分散的特性，它的移動(dòng)性和分散性會使產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡，也會給經(jīng)營管理帶來一定的難度。64、判斷題

物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是固定的客戶為對象的。正確答案：錯(cuò)65、判斷題

物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是指在物流作業(yè)過程中，物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。這是實(shí)現(xiàn)作業(yè)規(guī)范化、效率化以及保證作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。正確答案：對66、多選

認(rèn)識物流成本，不能只停留在對概念本身的理解上，還必須對物流成本的（）等有一個(gè)全面掌握，這也是我們的企業(yè)在物流成本管理中急需要解決的問題。A.統(tǒng)計(jì)范圍B.統(tǒng)計(jì)方法C.計(jì)算方法D.物流成本分析方法正確答案：A,C,D參考解析：由于缺乏對物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對物流成本進(jìn)行縱向和橫向的比較。因此，認(rèn)識物流成本，不能只停留在對概念本身的理解上，還必須對物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍，計(jì)算方法以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面掌握，這也是我們的企業(yè)在物流成本管理中急需要解決好的問題。67、問答題

論述物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的框架內(nèi)容。正確答案：物流信息系統(tǒng)的建設(shè)必須以物流信息的分類與編碼、物流信息的采集、物流信息交換等的標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)。物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的框架可以分為：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)、物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和物流信息安全標(biāo)準(zhǔn)。（1）物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要指物流信息術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)等。（2）物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)包括：物流信息分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)、物流數(shù)據(jù)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)、物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)、物流信息系統(tǒng)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。①物流信息分類與編碼。它是物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)，包括物流信息分類標(biāo)準(zhǔn)和物流信息編碼標(biāo)準(zhǔn)。A.物流信息分類標(biāo)準(zhǔn)主要有：全球產(chǎn)品分類代碼（GPC.、中國產(chǎn)品分類代碼（CPC.和國際上用于海關(guān)稅收的HS代碼；B.物流信息編碼目前主要有：EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品電子代碼（EPC.標(biāo)準(zhǔn)。EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)主要包括：貿(mào)易單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流信息屬性編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)等。EPC標(biāo)準(zhǔn)主要包括：貿(mào)易單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)等。②物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)。在物流過程中應(yīng)用到的自動(dòng)識別技術(shù)主要包括條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)等。條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括碼制標(biāo)準(zhǔn)和條碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)。射頻識別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范、射頻標(biāo)簽技術(shù)規(guī)范、射頻讀寫器規(guī)范和射頻識別過程通訊規(guī)范四個(gè)方面。③物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)包括：物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范和物流單證標(biāo)準(zhǔn)。A.物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)包括：數(shù)據(jù)元體系結(jié)構(gòu)、分類方法、層次關(guān)系：分析、確定物流系統(tǒng)中獨(dú)立數(shù)據(jù)元，確定定義等；B.物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范是指基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間的物流信息交換流程規(guī)范，只有物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范化之后，物流單證的標(biāo)準(zhǔn)化才有意義，物流信息系統(tǒng)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；C.單證標(biāo)準(zhǔn)，即所有單據(jù)、票據(jù)、憑證。物流單證應(yīng)該是物流信息的載體，物流單證的標(biāo)準(zhǔn)化也就是物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化④物流信息系統(tǒng)及信息平臺標(biāo)準(zhǔn)。物流信息系統(tǒng)是支持物流信息流動(dòng)的系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)應(yīng)在保證訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)包括：物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體規(guī)范、物流信息平臺設(shè)計(jì)規(guī)范等。（3）物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)。物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)將以EPC系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)為核心，建立包括EPC系統(tǒng)準(zhǔn)入制度、EPC注冊登記制度、EPC數(shù)據(jù)管理與維護(hù)制度、EPC系統(tǒng)一致性測試方法和EPC系統(tǒng)安全體系等。（4）物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。68、判斷題

企業(yè)中傳統(tǒng)的做法庫存計(jì)劃是以產(chǎn)品的盈利能力為依據(jù)的。正確答案：錯(cuò)參考解析：企業(yè)中傳統(tǒng)的做法是根據(jù)客戶需求預(yù)測來儲存產(chǎn)品，也就是說，庫存計(jì)劃是以產(chǎn)品需求預(yù)測為依據(jù)的。69、單選

物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式中的（），是對一類產(chǎn)品中的一組產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的一種形式，它是標(biāo)準(zhǔn)化的高級形式。A.統(tǒng)一化B.系列化C.通用化D.組合化正確答案：B參考解析：系列化是對一類產(chǎn)品中的一組產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的一種形式，是標(biāo)準(zhǔn)化的高級形式，它按照用途和結(jié)構(gòu)將同類型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化，又把同類型的產(chǎn)品的主要參數(shù)、尺寸，按優(yōu)先數(shù)理論合理分級，以協(xié)調(diào)同類產(chǎn)品和配套產(chǎn)品以及包裝之間的關(guān)系。70、單選

各種物流服務(wù)的基本功能，特別是運(yùn)輸、倉儲、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購等功能最可能成為增值服務(wù)延伸的（）。A.核心B.起點(diǎn)C.終點(diǎn)D.加油站正確答案：B71、多選

下列各項(xiàng)屬于企業(yè)物流縱向?qū)哟蔚馁|(zhì)量改進(jìn)方法的有（）。A.識別物流各過程的供方，將顧客的需要和期望傳達(dá)給他們B.確定并策劃各部門工作過程的持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)C.在企業(yè)物流各部門之間建立并保持緊密聯(lián)系D.對物流過程進(jìn)行管理E.創(chuàng)造并保持一個(gè)使部門全體員工有權(quán)力、有能力和有責(zé)任持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量的環(huán)境正確答案：B,D,E參考解析：企業(yè)物流縱向?qū)哟蔚馁|(zhì)量改進(jìn)方法主要包括：對物流過程進(jìn)行管理；具體有確定各部門任務(wù)、制定戰(zhàn)略規(guī)劃、明確作用和職責(zé)、獲取和配置資源、提供教育和培訓(xùn)等；確定并策劃各部門工作過程的持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)；創(chuàng)造并保持一個(gè)使部門全體員工有權(quán)力、有能力和有責(zé)任持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量的環(huán)境。AC項(xiàng)屬于企業(yè)物流跨部門過程的質(zhì)量改進(jìn)方法。72、多選

物流服務(wù)已成為提高企業(yè)競爭力的重要手段，主要體現(xiàn)在（）方面。A.物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)B.物流服務(wù)方式的選擇對降低流通成本產(chǎn)生重要影響C.物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對經(jīng)營績效產(chǎn)生重大影響D.物流服務(wù)的運(yùn)作狀況對客戶產(chǎn)生較大的影響E.物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用正確答案：A,B,C,E參考解析：物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)提高其競爭力的重要手段，直接影響到企業(yè)整體運(yùn)作水平。是增強(qiáng)商品的差異性、提高商品競爭優(yōu)勢的重要因素。物流服務(wù)對于企業(yè)競爭力的重要性主要體現(xiàn)在以下幾方面：①物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)；②物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對經(jīng)營績效產(chǎn)生重大影響；③物流服務(wù)方式的選擇對降低流通成本產(chǎn)生重要影響；④物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。73、單選

物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加一般主要包括（）等。A.增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加B.增值稅、營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加C.消費(fèi)稅、營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加D.營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加正確答案：D參考解析：物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括營業(yè)稅金及附加、經(jīng)營費(fèi)用、管理費(fèi)用三大類。其中，營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。74、判斷題

在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，標(biāo)準(zhǔn)化是系列化的高級形式。正確答案：錯(cuò)參考解析：在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是標(biāo)準(zhǔn)化的高級形式。75、判斷題

庫存水平是指由客戶所決定的倉庫中存儲商品容量的大小。合理的庫存水平不僅有利于提高物流整體的效率，而且能夠?yàn)榭蛻籼峁└咚降奈锪鞣?wù)。正確答案：錯(cuò)參考解析：庫存水平是指由企業(yè)所決定的倉庫中存儲商品容量的大小，它決定了客戶對于所需商品的可得率。合理的庫存水平不僅有利于提高物流整體的效率。而且能夠?yàn)榭蛻籼峁└咚降奈锪鞣?wù)。76、判斷題

當(dāng)某個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)效率高于所屬行業(yè)的平均物流活動(dòng)效率，物流費(fèi)用低于所屬行業(yè)平均物流費(fèi)用水平的時(shí)候，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤，物流成本的降低部分就轉(zhuǎn)化為企業(yè)的"第三利潤"。正確答案：對77、單選

（）是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。A.物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸B.物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)C.集裝模數(shù)尺寸D.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)正確答案：C參考解析：集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是最小的集裝尺寸，它是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上，按倍數(shù)推導(dǎo)出來的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸。在物流系統(tǒng)中，由于集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)的物流設(shè)施、設(shè)備相配合，在對整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，通常以集裝尺寸為核心進(jìn)行設(shè)計(jì)。集裝模數(shù)尺寸是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響著其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。78、單選

物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)（）的重要手段和必要條件。A.物流標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化B.物流管理現(xiàn)代化C.物流作業(yè)現(xiàn)代化D.物流技術(shù)現(xiàn)代化正確答案：B參考解析：物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位和作用主要體現(xiàn)在：①物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件；②物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證；③物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障；④物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施；⑤物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證。79、多選

各國社會物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及測算指標(biāo)不盡一致，各個(gè)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)口徑也無法完全統(tǒng)一。實(shí)際上，物流成本占一國CDP的比重確實(shí)會因?yàn)椋ǎ┑炔町惔嬖?。A.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)B.統(tǒng)計(jì)口徑C.測算指標(biāo)D.發(fā)展階段正確答案：A,B,C,D參考解析：各國社會物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及測算指標(biāo)不盡一致，各個(gè)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)口徑也無法完全統(tǒng)一。實(shí)際上，物流成本占一國GDP的比重確實(shí)會因經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)展階段、測算指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)口徑等而存在差異。目前，各國物流學(xué)術(shù)界和實(shí)務(wù)界普遍認(rèn)同的一個(gè)社會物流成本計(jì)算的概念性公式為：物流總成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本。80、判斷題

物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算，只有搞清物流成本的大小，才能夠?qū)嵤┪锪鞒杀痉治?，編制物流成本預(yù)算，控制物流成本支出。81、判斷題

IS09000指的是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。正確答案：錯(cuò)參考解析：IS09000不是指一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而是一族標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)稱，是由ISO/TC176制定的所有國際標(biāo)準(zhǔn)。82、多選

物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種（）。A.具體活動(dòng)B.執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)C.績效水平D.態(tài)度E.經(jīng)營理念正確答案：A,B,C,E參考解析：物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的。首先，物流客戶服務(wù)可以體現(xiàn)為一種具體活動(dòng)。例如，訂單處理、揀選、分類理貨、流通加工、配送等活動(dòng)；其次，物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)或績效水平。例如，企業(yè)向客戶許諾的供貨周期，商品存貨保障率，商品完好率等；第三，物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。即通過物流服務(wù)水準(zhǔn)與成本的平衡，找到企業(yè)經(jīng)營效益與顧客需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。83、單選

在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，（）是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。A.制定標(biāo)準(zhǔn)B.貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)C.修訂標(biāo)準(zhǔn)D.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)正確答案：B參考解析：在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。整個(gè)物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到貫徹實(shí)施，可以加速運(yùn)輸、裝卸的速度，降低暫存費(fèi)用，減少中間損失，提高工作效率，獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。84、判斷題

物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。正確答案：對參考解析：物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預(yù)測、決策、計(jì)劃、核算、控制、分析和考核等多個(gè)環(huán)節(jié)組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流成本管理的諸環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互作用，通過其不斷循環(huán)構(gòu)成物流成本管理控制體系。而這一體系的中心環(huán)節(jié)便是物流成本的日?？刂啤?5、判斷題

所謂貨主企業(yè)主要是指生產(chǎn)制造企業(yè)，他們是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力。正確答案：錯(cuò)參考解析：貨主企業(yè)主要是指商品流通企業(yè)和制造企業(yè)。制造企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，而流通企業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。86、判斷題

物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。正確答案：對參考解析：物流服務(wù)企業(yè)通過專業(yè)化的物流服務(wù)降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營的成本，并從中獲得利潤。可以說，物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營成本和費(fèi)用實(shí)際上就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。物流企業(yè)的全部運(yùn)營成本費(fèi)用都可以看作廣義上的物流成本。87、單選

物流服務(wù)的需求主體是（）。A.制造企業(yè)B.商業(yè)流通企業(yè)C.制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)D.生產(chǎn)企業(yè)正確答案：C88、多選

常見的物流作業(yè)成本動(dòng)因主要有（）等。A.直接人工工時(shí)B.貨物的貨值C.托盤數(shù)量D.訂單數(shù)量正確答案：A,B,C,D參考解析：常見的物流作業(yè)成本動(dòng)因主要有直接人工工時(shí)、托盤數(shù)量、訂單數(shù)量、貨物的貨值等，這些成本動(dòng)因也需要在日常的工作中加以統(tǒng)計(jì)計(jì)量。89、判斷題

在國際經(jīng)濟(jì)交往中，各國或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一，是重要的技術(shù)貿(mào)易壁壘，嚴(yán)重影響國家進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘的重要方面。正確答案：對參考解析：在國際經(jīng)濟(jì)交往中，各國或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一，是重要的技術(shù)貿(mào)易壁壘，嚴(yán)重影響國家進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。因此，要使國際貿(mào)易更快發(fā)展，必須在運(yùn)輸工具、包裝、裝卸、倉儲、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用國際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國際物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。90、單選

下列哪項(xiàng)既不能反映物流客戶服務(wù)的內(nèi)容，也不是衡量物流客戶服務(wù)的水準(zhǔn)？（）A.保有客戶所期望的商品存貨保障B.所有客戶所期望的商品存貨保障C.在客戶所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品的輸送保障D.符合客戶所期望的商品質(zhì)量保障正確答案：B91、單選

在日常物流營運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施稱為物流成本（）。A.直接控制B.間接控制C.日?？刂艱.條件控制正確答案：C參考解析：物流成本的日常控制，是指在日常物流運(yùn)營的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施。物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。92、判斷題

物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉儲，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是增值，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。正確答案：錯(cuò)參考解析：傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能是運(yùn)輸與倉儲，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是保值，但是隨著物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，其已經(jīng)從僅僅的保值向完善增值服務(wù)方向整合，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。93、多選

隨著貨主企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)水平的提高，對物流企業(yè)所提供的服務(wù)需求發(fā)展到要求物流企業(yè)提供有助于（）的物流一體化服務(wù)產(chǎn)品。A.企業(yè)物流合理化、效率化B.提高企業(yè)對其客戶的物流服務(wù)水平C.提高企業(yè)競爭力D.提高企業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)E.提高企業(yè)的報(bào)關(guān)服務(wù)正確答案：A,B,C參考解析：隨著貨主企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)水平的提高，對物流企業(yè)所提供的服務(wù)需求，也從過去單純的運(yùn)輸服務(wù)、保管服務(wù)發(fā)展到要求物流企業(yè)提供有助于企業(yè)物流合理化、效率化，有助于提高企業(yè)對其客戶的物流服務(wù)水平，提高企業(yè)競爭力的物流一體化服務(wù)產(chǎn)品。94、單選

商品流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成中不含有的費(fèi)用是（）。A.外包物流費(fèi)用B.人工費(fèi)用C.營運(yùn)費(fèi)用D.財(cái)務(wù)費(fèi)用正確答案：A參考解析：商品流通企業(yè)主要是指商業(yè)批發(fā)企業(yè)、商業(yè)零售企業(yè)、連鎖經(jīng)營企業(yè)等。流通企業(yè)物流成本是指在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，其具體構(gòu)成為：人工費(fèi)用、營運(yùn)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用及其他費(fèi)用。95、判斷題

物流模數(shù)尺寸即是物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流模數(shù)尺寸即是集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上，所以，在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。96、單選

下列哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求？（）A.第三方物流理論B.第四方物流理論C.到達(dá)理論D.距離理論正確答案：C參考解析："到達(dá)理論"強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的"利用可能性"。"到達(dá)理論"闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求。97、判斷題

為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)，就是物流的增值服務(wù)正確答案：錯(cuò)參考解析：增值服務(wù)是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。物流企業(yè)為客戶企業(yè)對其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。98、問答?2002年1月，物美與和黃天百公司簽署了一份為期7年的外包物流合同。和黃天百是香港和記黃埔集團(tuán)與英國天百美達(dá)公司的合資企業(yè)，以零售配送著稱。和黃天百的到來，改變了過去物美的配送中心沒有系統(tǒng)、沒有客戶管理和單純依靠手工操作的局面，改變了一個(gè)倉庫的商品只有一人知道的歷史。和黃天百接管之后，只要拿著號碼，任何一個(gè)人進(jìn)去都可以找到想要的商品，比過去的效率提高了許多。然而這些變化并未給物美人帶來多少快樂，因?yàn)槌杀局叱龊跛麄兊囊饬希夷ズ系倪^程也是很復(fù)雜的。按照協(xié)議，和黃天百承擔(dān)的第三方物流只限于管理工作，和黃天百在這里所花的每一分錢都是物美的。據(jù)相關(guān)人士講，自和黃天百接管后，物美方面在系統(tǒng)、設(shè)備和庫房改造上已投入了"很大一筆錢"，而且，現(xiàn)在由于信息系統(tǒng)、人事托管、成本概念等存在很大差異和分歧，實(shí)際運(yùn)作成本還在繼續(xù)提升。另外，與第三方物流合作還增加了許多看不見的協(xié)調(diào)成本，這也是物美沒有想到的。一種未經(jīng)證實(shí)的說法是，由于希望深入改善流程，和黃天百希望深入到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提出需要和物美的人、財(cái)務(wù)過程、生產(chǎn)過程、經(jīng)營過程、管理過程全面接觸和配合，然而這種距離的變化，同時(shí)也意味著摩擦和成本，這讓本已對成本問題非常敏感的物美上下感到"焦慮不安"。不過合作兩年，和黃天百畢竟為物美的300多家便利超市做起了物流配送的服務(wù)，成績還能讓雙方聊以自慰。不幸的是，隨著合作的進(jìn)一步深入，新的問題又出現(xiàn)了。和黃天百提出，希望將進(jìn)貨計(jì)劃與配送中心的實(shí)際運(yùn)作有效結(jié)合起來，使進(jìn)貨計(jì)劃能夠合理地滿足訂戶和最終消費(fèi)者的實(shí)際需求，但物美并沒有這方面的整體供應(yīng)鏈計(jì)劃。物美并沒有像國外的許多零售企業(yè)一樣，專門設(shè)立一個(gè)供應(yīng)鏈管理部門與第三方物流公司進(jìn)行對接，因此，和黃天百目前只限于與物美物流部門的溝通，僅負(fù)責(zé)從供應(yīng)商收貨到把貨送到店鋪這一段，所以，每到物美促銷旺季的時(shí)候，采購、營運(yùn)、物流部門還是孤立地下指標(biāo)，沒有一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的計(jì)劃，導(dǎo)致和黃天百無法獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，來評估到底造成了多少銷售額的流失。同樣，物美在評估成本時(shí)也是片面的："物美缺少基于供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)模型，來有效評估目前的供應(yīng)鏈成本，而傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)成本核算方式，把很多不合理的成本給掩蓋掉了。比如，我們曾統(tǒng)計(jì)過在物美倉庫里的幾萬種單品中，有80%的物品都是慢流貨，庫存成本非常高。在倉庫里放置時(shí)間長了，貨品進(jìn)價(jià)加上物流成本已經(jīng)超過賣價(jià)，等于這個(gè)貨都不賺錢了，但這是物美的傳統(tǒng)財(cái)務(wù)根本無法測算的。""物美要求和黃天百為其降低很多顯性成本，比如倉儲費(fèi)用、人工費(fèi)用、配送成本等等，但忽略了運(yùn)作中因?yàn)檠a(bǔ)貨、退貨等操作導(dǎo)致的許多不合理成本。"正是因?yàn)槌杀締栴}的看法不一致，使得物美與和黃天百在溝通上出現(xiàn)了許多問題。和黃天百曾給物美做過一個(gè)"直流"方案，希望通過就近采購和配送來提高庫存周轉(zhuǎn)率，可是由于物美根據(jù)自己的財(cái)務(wù)體系計(jì)算，認(rèn)為這個(gè)方案在信息系統(tǒng)方面的投入太大，還是決定暫時(shí)不花這個(gè)錢，所以這個(gè)方案只好擱淺。實(shí)際上，物美與和黃天百的這種"開放式成本"合作模式，目前在歐美等發(fā)達(dá)國家非常流行，即由貨主企業(yè)投入成本，第三方物流企業(yè)收取管理費(fèi)。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對倉儲、運(yùn)輸各功能服務(wù)分別報(bào)價(jià)的難度與風(fēng)險(xiǎn)，二是貨主可以與第三方物流提供商一起來分析物流成本，從而對自己的物流成本更加了解。總體來講，國外企業(yè)的成本是公開的、整體的、長遠(yuǎn)的，而國內(nèi)企業(yè)的成本的概念則是現(xiàn)實(shí)的、短效的。不過，國內(nèi)外零售企業(yè)的不同發(fā)育規(guī)模和經(jīng)營狀況，也決定了對這個(gè)問題必須有現(xiàn)實(shí)的考慮。百安居中國區(qū)供應(yīng)鏈總監(jiān)趙崎持有不同的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，目前最重要的是提高企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識程度。如何把配送中心與供應(yīng)鏈管理結(jié)合起來才是更關(guān)鍵的問題，這需要所有部門和戰(zhàn)略的配合，其中起決定性作用的是人員素質(zhì)。另一位業(yè)界資深專家也指出，貨主只有以更大的進(jìn)取心和冒險(xiǎn)精神看待物流外包，才能發(fā)現(xiàn)其真正的價(jià)值。貨主要想通過第三方物流得到增值利益，必須通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新提高整個(gè)企業(yè)的競爭力和盈利性；而要做到這一點(diǎn)，雙方必須建立共有目標(biāo)、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。不過，目前物美與和黃天百并沒有放棄合作的打算，雙方正在努力修補(bǔ)這段來之不易的姻緣。請回答下列問題：物美的物流成本主要包括哪些方面？正確答案：物美物流成本的主要內(nèi)容物美是商業(yè)零售企業(yè)，屬于商品流通企業(yè)領(lǐng)域，其物流成本是指其在商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，具體構(gòu)成如下：①人工費(fèi)用，包括采購、倉儲、搬運(yùn)和銷售等物流環(huán)節(jié)的職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等。雖然物美將其運(yùn)輸倉儲業(yè)務(wù)外包給了和黃天百，但是其仍然雇傭有這部分員工，仍有這部分成本支出，只是在引進(jìn)了信息技術(shù)之后，員工的縮減會使這部分成本有所降低。②運(yùn)營費(fèi)用，如物流運(yùn)營中的能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。③倉儲保管費(fèi)，入原材料和產(chǎn)成品倉庫的維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)和合理損耗等。物美倉庫里80%的漫流通貨就占據(jù)了很高的倉儲保管費(fèi)，致使庫存成本居高，而且這部分成本很容易在會計(jì)上被忽略。④產(chǎn)品銷售過程中的物流費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、物流信息費(fèi)、外包物流費(fèi)用等。在物美物流外包之后就需要支付外包物流費(fèi)用，其中還包括隱形的協(xié)調(diào)成本，同時(shí)由于選擇了新的信息系統(tǒng)，也要支付相關(guān)的物流信息費(fèi)。而運(yùn)輸費(fèi)用是物美選擇外包力圖縮減的成本部分。⑤財(cái)務(wù)費(fèi)用，指經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的存貨資金使用成本支付，如利息、手續(xù)費(fèi)等。⑥其他費(fèi)用，如與物流相關(guān)的稅金、資產(chǎn)損耗、信息費(fèi)等。99、單選

物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算