牽引供電之接觸網(wǎng)知識基礎微課系列課件講解

企業(yè)培訓案例接觸網(wǎng)補償裝置主講人：韓勇團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎知識微課系列目錄

補償裝置安設與要求

補償裝置定義及作用

補償裝置結構

補償裝置檢查注意事項成都鐵路局集團有限公司重慶供電段韓勇團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎知識微課系列成都鐵路局集團有限公司重慶供電段韓勇定義：接觸網(wǎng)補償裝置是自動調節(jié)接觸線和承力索張力的補償器及其制動裝置的總稱

補償裝置的定義團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎知識微課系列成都鐵路局集團有限公司重慶供電段韓勇

補償裝置的作用作用：當溫度變化時，線索受溫度變化的影響熱脹冷縮出現(xiàn)伸長或縮短。由于在錨段兩端線索下錨處安裝了補償器，在其墜砣串重力的作用下，能夠自動調整線索的張力并保持線索弛度滿足技術要求，從而使接觸懸掛的穩(wěn)定性與彈性得到了改善，提高了接觸網(wǎng)運營質量。團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎知識微課系列結構：補償器由補償滑輪、補償繩、杵環(huán)桿、墜砣桿、墜砣塊及連接零件組成。補償滑輪分為定滑輪和動滑輪（構造相同），定滑輪改變受力方向，動滑輪除改變受力方向外還可省力和移動位置?；喴话愣佳b有軸承。

補償裝置的結構成都鐵路局集團有限公司重慶供電段韓勇團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎知識微課系列

補償裝置安設與要求成都鐵路局集團有限公司重慶供電段韓勇1.補償器串接在錨段內線索兩端與支柱固定處，根據(jù)接觸懸掛類型的不同有不同的補償器結構。團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎知識微課系列

補償裝置安設與要求成都鐵路局集團有限公司重慶供電段韓勇2.半補償時，接觸線帶補償器，多采用兩滑輪組結構，滑輪組的傳動比為1∶2，即用兩個滑輪使補償繩的張力為接觸線張力的一半，也就是墜砣塊的重力為接觸線標稱張力的一半。團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎知識微課系列

補償裝置安設與要求成都鐵路局集團有限公司重慶供電段韓勇3.全補償時，接觸線與承力索兩端均帶補償器，接觸線補償器的安設與半補償相同。承力索補償器則采用三滑輪組式，傳動比為1∶3。采用傳動比比較大的滑輪組時墜砣串塊數(shù)減少了，這是有利的一面，但墜砣串上升和下降的距離也會按倍數(shù)增大，這時要求支柱（錨柱）高度和容量要增加。既不經(jīng)濟也不利于施工和維修。。

團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎知識微課系列

補償裝置安設與要求成都鐵路局集團有限公司重慶供電段韓勇4.在運營線路上，當接觸線因磨耗其截面逐漸減小時，墜砣串塊數(shù)也相應地減少，使接觸線維持一定的張力防止出現(xiàn)斷線事故團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎知識微課系列成都鐵路局集團有限公司重慶供電段韓勇

補償裝置檢查注意事項1.補償滑輪完整無損、轉動靈活，無卡滯現(xiàn)象?；啿蹜３帚U垂狀態(tài)，動滑輪槽偏轉角度不得大于45°。同滑輪組的兩補償滑輪的工作間距，在設計最高溫度情況下不得小于1500mm。

團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎知識微課系列成都鐵路局集團有限公司重慶供電段韓勇2.補償繩不得有散股、斷股、接頭和銹蝕，異側下錨補償繩不得與下錨拉線相摩擦；同側下錨補償繩不得與接觸線下錨雙環(huán)桿相摩擦。

補償裝置檢查注意事項團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎知識微課系列成都鐵路局集團有限公司重慶供電段韓勇

補償裝置檢查注意事項3.限制架限制架的安裝位置應符合設計高度，其應滿足墜砣串升降變化的要求，限制墜砣的擺動，并不得妨礙升降和侵入限界團結隊之牽引供電—接觸網(wǎng)基礎