《城市軌道交通概論》 課件 4-8 牽引變電站g

《城市軌道交通概論》課程4.8牽引變電站牽引變電站（簡(jiǎn)稱牽引變）牽引變電所是供電系統(tǒng)的核心，其主要功能是將交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能，并將直流牽引電能提供給電動(dòng)列車。目前國(guó)內(nèi)各城市軌道交通工程主要采用房屋式牽引變電所。房屋式牽引變電所一般與車站合建，其建筑結(jié)構(gòu)是車站建筑結(jié)構(gòu)的一部分。同時(shí)國(guó)家大力倡導(dǎo)建設(shè)現(xiàn)代有軌電車等中小型城市軌道交通工程，此類工程房建專業(yè)一般在車站只設(shè)置簡(jiǎn)易站臺(tái)，而不單獨(dú)設(shè)置建筑房屋。為了滿足現(xiàn)代有軌電車相關(guān)設(shè)計(jì)要求，各類箱式牽引變電所逐步設(shè)計(jì)投產(chǎn)。1.牽引變電所的工作原理每座牽引變電所按其所需容量設(shè)置兩組整流器并列運(yùn)行。位于相鄰兩個(gè)牽引變電所之間的接觸網(wǎng)，為了能安全、可靠地供電，通常在中央處斷開(kāi)，將牽引變電所之間兩供電臂的接觸網(wǎng)分成相互絕緣的兩部分，每一部分稱為一個(gè)供電分區(qū)。在供電分區(qū)的末端設(shè)置有斷路器和隔離開(kāi)關(guān)的分區(qū)亭，以便對(duì)接觸網(wǎng)起到分?jǐn)嗯c保護(hù)作用，同時(shí)還可以通過(guò)分區(qū)亭內(nèi)的開(kāi)關(guān)設(shè)備，將供電分區(qū)連接起來(lái)。任一牽引變電所發(fā)生故障時(shí)，由兩側(cè)相鄰牽引變電所共同承擔(dān)其間的全部牽引用電負(fù)荷。2.牽引變電所的供電方式牽引變電所向牽引網(wǎng)的供電方式，主要按牽引變電所的分布情況、供電臂的長(zhǎng)短、線路狀態(tài)之供電可靠性而定。通常有單邊供電和雙邊供電兩種。在相鄰兩個(gè)牽引變電所之間的接觸網(wǎng)，為了能安全、可靠的供電，通常將中央處斷開(kāi)，將兩個(gè)牽引變電所之間的接觸器分成相互絕緣的兩部分，每一部分稱為一個(gè)供電分區(qū)。每個(gè)供電分區(qū)的接觸網(wǎng)，只從一端的牽引變電所獲取電流，這種供電方式為單邊供電。如將分區(qū)亭開(kāi)關(guān)閉合，則相鄰牽引變電所間的兩個(gè)同相接觸網(wǎng)供電分區(qū)可同時(shí)從兩個(gè)牽引變電所獲取電流，這種供電方式稱為雙邊供電。3.牽引變電所的設(shè)置牽引變電所的容量和相互之間的距離是由牽引供電技術(shù)決定的，一般設(shè)置在沿線若干車站及車輛段附近,變電所的間隔一般為2~4km。牽引變電所可以設(shè)在地面，也可以設(shè)在地下，一般應(yīng)盡可能設(shè)在地面，因?yàn)榈孛孀冸娝顿Y小，運(yùn)行費(fèi)用低、運(yùn)行管理方便。牽引變電所可沿軌道交通線路均勻布置，也可與降壓變電所合建于車站站端。均勻布置可減少變電所數(shù)量，饋電質(zhì)量較好，但管理不方便;設(shè)在車站，可與降壓變電所合建，管理比較方便。牽引變電所內(nèi)應(yīng)留有大型設(shè)備的進(jìn)出口和運(yùn)輸通道，同時(shí)考慮通風(fēng)、散熱、防火、防電、防雷擊等要求。牽引變電所的設(shè)置距離應(yīng)保證高峰時(shí)段最大運(yùn)營(yíng)負(fù)荷的需要，同時(shí)