柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修 課件 項(xiàng)目6 后處理系統(tǒng)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修CONTENTS目錄05共軌式柴油噴射系統(tǒng)輸出控制與驅(qū)動(dòng)后處理系統(tǒng)0607通訊網(wǎng)絡(luò)06后處理系統(tǒng)項(xiàng)目導(dǎo)讀

發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物分為氣態(tài)和固態(tài)，氣態(tài)主要是:一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx，以等價(jià)二氧化氮(NO2)表達(dá))、碳?xì)浠衔?HC，例如:總碳?xì)?THC)、非甲烷碳?xì)?NMHC)、甲烷(CH4))等氣體排放物;固態(tài)污染物即PM(顆粒物質(zhì)量)和PN(粒子數(shù)量)主要是碳、冷凝的碳?xì)浠衔?、硫酸鹽水合物。

其中NOx是在高溫富氧條件下產(chǎn)生的，PM是在高溫缺氧條件下產(chǎn)生的。從二者生成條件可以看出二者生成的機(jī)理恰恰相反，即在降低NOx時(shí)必然造成PM排放的升高，反之亦然。國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)后處理裝置的設(shè)計(jì)和功能，主要就是為了處理這兩大類污染物。任務(wù)6.1SCR系統(tǒng)故障檢修一、情境描述

一輛2020年陜汽德龍X3000，WP10發(fā)動(dòng)機(jī)，行使了10.4萬(wàn)公里。據(jù)戶反映，該車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，并伴隨有冒黑煙的現(xiàn)象，故障警告燈亮。經(jīng)維修人員調(diào)取故障碼為P0278，SCR催化劑下游溫度傳感器電壓高于上限，請(qǐng)修復(fù)故障車輛。任務(wù)6.1SCR系統(tǒng)故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題1：什么是SCR？SCR是"Selective

Catalytic

Reduction"的首字母縮寫，翻譯成中文是“選擇性催化還原”，是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣處理的一種方式，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用最多。SCR選擇性催化還原是指在還原劑的作用下與尾氣中的氮氧化合物（NOX）反應(yīng)生成無(wú)污染的N?和H?O，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的還原劑一般是尿素溶液。整個(gè)過(guò)程理解為向尾氣中噴入尿素溶液，尿素溶液與廢氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)消除有害物質(zhì)。

引導(dǎo)問(wèn)題2：尿素是怎樣減少NOX排放的？在SCR系統(tǒng)中發(fā)生的復(fù)雜的物理和化學(xué)反應(yīng)包括：尿素水溶液的噴射、霧化、蒸發(fā)、尿素的水解和熱解氣相化學(xué)反應(yīng)以及NOX在催化劑表面與NH3發(fā)生的催化表面化學(xué)反應(yīng)。尿素水解：(NH?)?CO+H?O→2NH3+CO?NOX還原：NO+NO?+2NH3→2N?+3H?ONH3氧化：4NH3+3O?→2N?+6H?O任務(wù)6.1SCR系統(tǒng)故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題3：為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不用三元催化器處理廢氣？汽油發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槲矚馀欧胖胁缓紵熀皖w粒物（PM），可以選擇三元催化等形式的尾氣處理裝置；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中有顆粒物（PM）、氮氧化合物（NOX）等，三元催化器的作用不大。

引導(dǎo)問(wèn)題4：目前SCR系統(tǒng)的廠家主要有哪些？SCR系統(tǒng)的廠家較多，常用的有東風(fēng)添藍(lán)系統(tǒng)、威孚利達(dá)系統(tǒng)、格蘭富系統(tǒng)、依米泰克(Emitec)系統(tǒng)、CES的FFM版后處理系統(tǒng)、博世后處理系統(tǒng)、三立后處理系統(tǒng)、天納克后處理系統(tǒng)、派格力后處理系統(tǒng)等。任務(wù)6.1SCR系統(tǒng)故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題5：什么是車用尿素？尿素溶液不是普通的尿素和水混合成的產(chǎn)物。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理中需要用到的尿素溶液是汽車專用的“柴油機(jī)尾氣處理液”，俗稱為“尿素”"或者“尿素溶液”。車用尿素溶液是一種無(wú)色、透明的清澈液體，尿素濃度在31.8%-33.2%之間。市面上銷售較多的產(chǎn)品為32.5%高純度尿素和67.5%去離子水組成。

引導(dǎo)問(wèn)題6：博世SCR系統(tǒng)分類有哪些？博世的DeNOx系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用廣泛，包括玉柴、濰柴、一汽解放、康明斯等主機(jī)廠都選擇匹配博世的SCR系統(tǒng)。目前，在市場(chǎng)上應(yīng)用廣泛的類型主要分為DeNOx2.1和DeNOx2.2。其中除玉柴配試的是DeNOx2.1之外，其他主機(jī)廠都配試的DeNOx2.2。兩種類型的SCR系統(tǒng)有較大的不同，其中DeNOx2.1的尿素供給泵SM和控制器DCU集成在一起，采用鋁制外殼。而DeNOx2.2的車用尿素供給泵SM和控制器分開(kāi)，且尿素泵采用塑料質(zhì)地外殼。任務(wù)6.1SCR系統(tǒng)故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題7：博世SCR系統(tǒng)的工作原理？

當(dāng)車輛的鑰匙開(kāi)關(guān)打到ON擋的時(shí)候，控制單元（ECU）開(kāi)始通電，同時(shí)尿素供給單元（計(jì)量泵）開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，從尿素儲(chǔ)存罐中抽吸尿素溶液?？刂茊卧ㄟ^(guò)傳感器獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等運(yùn)行參數(shù)和催化器溫度信號(hào)，計(jì)算出尿素噴射量，控制噴嘴噴射適量的尿素到排氣管內(nèi)，與柴油機(jī)排氣進(jìn)行均勻混合并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，凈化排氣。任務(wù)6.1SCR系統(tǒng)故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題8：DeNOx2.2系統(tǒng)組成有哪些？任務(wù)6.2EGR系統(tǒng)故障檢修一、情境描述

一輛躍進(jìn)載貨車，配揚(yáng)柴YZ4DA2-40發(fā)動(dòng)機(jī)，113馬力，行使了20萬(wàn)公里。據(jù)戶反映，該車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，并伴隨有冒黑煙的現(xiàn)象，故障警告燈亮。請(qǐng)修復(fù)故障車輛。任務(wù)6.2EGR系統(tǒng)故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題1：什么是EGR？EGR是ExhaustGasRe-circulation的縮寫，即廢氣再循環(huán)的簡(jiǎn)稱。廢氣再循環(huán)是指把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，而CO2等氣體不能燃燒卻由于其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

引導(dǎo)問(wèn)題2：EGR的分類？從結(jié)構(gòu)上劃分，有內(nèi)部EGR和外部EGR兩種系統(tǒng)，區(qū)別在于廢氣是否通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入缸內(nèi)。任務(wù)6.2EGR系統(tǒng)故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題3：柴油車采用的是哪種EGR系統(tǒng)？柴油車采用的是外部系統(tǒng)，即排氣管與進(jìn)氣管之間用一個(gè)管路連通，管路中安裝一個(gè)閥控制廢氣進(jìn)入量。任務(wù)6.2EGR系統(tǒng)故障檢修任務(wù)6.3國(guó)六后處理系統(tǒng)配置路線分析一、情境描述

一輛大運(yùn)新N8E重卡，配濰柴WP10H400E62發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特12JSD200TA-B變速箱，行使了10萬(wàn)公里。據(jù)車主反映，該車在行駛過(guò)程中，車速被限制在20公里/小時(shí)以內(nèi)，并且駕駛員報(bào)警系統(tǒng)指示燈（DWL）點(diǎn)亮。請(qǐng)修復(fù)故障車輛。任務(wù)6.3國(guó)六后處理系統(tǒng)配置路線分析引導(dǎo)問(wèn)題1：主流廠家國(guó)六后處理配置路線有哪些？后處理配置路線又稱為后處理系統(tǒng)組合。不同廠家出于設(shè)計(jì)及配置方案不同，會(huì)采