汽車顧問式銷售（配實訓工單）第2版 課件 4-1車型前準備

車型推薦前準備汽車顧問式銷售通過本任務的學習，學生能夠：1.能夠準確地掌握車型配置表的參數(shù)2.能夠根據(jù)客戶對汽車性能的要求進行性能介紹學習目標目錄CONTENTS車型配置表準備汽車性能介紹準備車型配置表準備PART01車型配置表準備車型配置表呈現(xiàn)的汽車配置及參數(shù)大致分為：基本參數(shù)（或性能參數(shù)）、安全配置參數(shù)、操控配置、外部配置、內(nèi)部配置、燈光配置、玻璃后視鏡配置、空調(diào)配置等。常見車型參數(shù)配置表汽車性能介紹準備PART02汽車性能介紹準備（1）汽車動力性汽車的動力性是指汽車在良好路面上行駛時所能達到的平均行駛速度。汽車動力性指標主要由最高車速、加速能力和最大爬坡度來表示，是汽車使用性能中最基本和最重要的性能。（2）汽車的制動性能汽車的制動性能是指汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車并且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，以及汽車在一定坡道上能長時間停車不動的駐車制動器性能。汽車制動性能直接關系到汽車的行車安全，是汽車行駛的重要保障。（3）汽車的操縱性和穩(wěn)定性汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應能力，直接影響到行車安全。汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動后恢復原來運動狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。汽車性能介紹準備（4）汽車的行駛平順性汽車的行駛平順性是指汽車在行駛中對路面不平的減震程度。減震程度越高乘坐舒適性越好，同時振動還會影響汽車的使用壽命。（5）汽車的經(jīng)濟性汽車的經(jīng)濟性指標主要由耗油量來表示，是衡量汽車使用性能中重要的指標。耗油量的表示數(shù)值越小，燃油經(jīng)濟性越好。（6）汽車的通過性汽車的通過性是指汽車在一定的載重量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力。

轎車和客車由于經(jīng)常在市內(nèi)行駛，通過性要求較低。而越野汽車、軍用車輛、自卸汽車和載貨汽車，就必須有較強的通過性。汽車性能介紹準備（7）其他使用性能1）操縱輕便性汽車具有良好的操縱輕便性，不但可以減輕駕駛員勞動強度和緊張程度，也是安全行駛的保證。2）機動性市區(qū)內(nèi)行駛的汽車，經(jīng)常行駛于狹窄多彎的道路，機動性顯得尤為重要。機動性主要用最小轉(zhuǎn)彎半徑來評價。轉(zhuǎn)彎半徑越小，機動性越好。3）裝卸方便性與車廂的高度、可翻到的欄板數(shù)目以及車門的數(shù)目和尺寸有關。4）容量容量表示汽車能同時運輸?shù)呢浳飻?shù)量或者乘客人數(shù)。貨車用載重量和載貨容積來表示?？蛙囉幂d客數(shù)來表示。容量利用系數(shù)反映出汽車結(jié)構的合理程度。汽車性能介紹準備（8）新能源汽車性能參數(shù)介紹1）插電式混合動力插電式混合動力汽車（Plug-inHybridElectricVehicle，簡稱PHEV），區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，車輛裝有電機和電池，可以通過外接電源給車輛充電，并能以電能行駛一段距離，當電池電量耗盡時還可以啟動內(nèi)燃機驅(qū)動車輛行駛。2）增程式增程式混合動力汽車是用發(fā)動機進行發(fā)電，電動機進行驅(qū)動的車輛。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，當電量不足時，車內(nèi)發(fā)動機啟動，帶動發(fā)電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力。3）純電動純電動汽車是指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等）提供動力源，用電機驅(qū)動車輪行駛的車輛。汽車性能介紹準備（8）新能源汽車性能參數(shù)介紹4）NEDC純電續(xù)航里程純電續(xù)航里程是指由國家工信部網(wǎng)站公示，汽車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程，國內(nèi)數(shù)據(jù)以NEDC（NewEuropeanDrivingCycle，新歐洲行駛循環(huán)測試，簡稱NEDC）工況為標準而界定。該測試流程設置了4個市區(qū)和1個市郊循環(huán)，相對貼合日常用車，但也存在一定局限性，與實際情況有一定出入。5）WLTC純電續(xù)航里程WLTC純電續(xù)航里程指的是，純電動汽車或插電式混合動力汽車在WLTP測試規(guī)程下所測得的純電動模式續(xù)航里程。2021年7月1日起，傳統(tǒng)能源乘用車、插電式混合動力電動乘用車測試工況由NEDC切換為WLTC。WLTP（世界統(tǒng)一輕型汽車測試程序）是一項全球統(tǒng)一的汽車測試標準，用于確定傳統(tǒng)和混合動力汽車的污染物水平、二氧化碳排放量、油耗水平，以及純電動汽車和混合動力汽車的純電動續(xù)航里程。汽車性能介紹準備（8）新能源汽車性能參數(shù)介紹6）最低荷電狀態(tài)油耗最低荷電狀態(tài)油耗是指插電式混合動力汽車在最低荷電狀態(tài)下的燃料消耗量。簡單來說，最低荷電狀態(tài)就是插電混動汽車的電池電量在正常使用過程中被消耗到了所允許的最低值，而此狀態(tài)下車輛的燃油消耗量，便是最低荷電狀態(tài)油耗。這一參數(shù)向消費者客觀展示了插電混動汽車在“沒電”時的油耗表現(xiàn)。7）電能當量燃料消耗量電能當量燃料消耗量（L/100km），是指根據(jù)中華人民共和國標準（GB/T37340-2019電動汽車能耗折算方法）提供的將電動汽車電能消耗量當量轉(zhuǎn)化為燃料消耗量的方法，所計算出的電動汽車百公里電能消耗量折算為百公里燃料消耗量數(shù)值。8）電動機類型我們可以將電動機看作是電動車的“內(nèi)燃機”，電動機是一種能量轉(zhuǎn)換效率很高的機器，相比內(nèi)燃機30%多的工作效率，電動機通常都在85%以上，而且功率越大，工作效率也越高，而大型電機的效率甚至可以達到98%。按照電源類型可以分為直流電機和交流電機，按照電動機按結(jié)構及工作原理可分為直流電動機，異步電動機和同步電動機。汽車性能介紹準備（8）新能源汽車性能參數(shù)介紹9）電動機總功率電動機總功率，是指電動汽車傳遞前輪動力的電動機功率+傳遞后輪動力的電動機功率之合，如果該車型僅有一臺電動機，那么這臺電動機的功率也被視為該車型的“電動機總功率”。在汽車領域，功率的單位分為kW、Ps、hp等，也就是我們常說的千瓦與馬力，不同的是千瓦是國際單位，一千瓦是指發(fā)動機在一秒鐘之內(nèi)做了一千焦耳的功；而馬力是英制單位，它又分為公制馬力和英制馬力，公制馬力（Ps）是指一匹馬每秒能夠把75千克的水提高1米所做的功，英制馬力（hp）是指一匹馬在1分鐘內(nèi)把1000磅的重物升高33英尺所做的功，后來人們用它來類比發(fā)動機的功率。8）電動機類型我們可以將電動機看作是電動車的“內(nèi)燃機”，電動機是一種能量轉(zhuǎn)換效率很高的機器，相比內(nèi)燃機30%多的工作效率，電動機通常都在85%以上，而且功率越大，工作效率也越高，而大型電機的效率甚至可以達到98%。按照電源類型可以分為直流電機和交流電機，按照電動機按結(jié)構及工作原理可分為直流電動機，異步電動機和同步電動機。汽車性能介紹準備（8）新能源汽車性能參數(shù)介紹10）新能源車電池類型新能源汽車電池三大類是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鎳氫電池。磷酸鐵鋰電池：代表車型有比亞迪秦，比亞迪唐等。磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的，但其能量密度較三元鋰電池仍有不小的差距。磷酸鐵鋰電池最大的痛點在于低溫下的充電問題，當溫度低于零下五攝氏度時充電效率較低，更低的溫度還會影響電池的電容。不適合我國北方新能源汽車車主在冬天的充電需求。三元鋰電池：在代表車型有特斯拉MODELS。電池中加入鎳元素，是為了提升電池的蓄電量以便更好地提升續(xù)航。三元鋰離子電池能量密度高、循環(huán)壽命長、不懼低溫；高溫下穩(wěn)定不足。能量密度可達最高，但高溫性相對較差，關于續(xù)航里程有要求的純電動汽車，其是主流方向，且適合北方天氣，低溫時電池更加穩(wěn)定。鎳氫電池：代表車型有豐田PRIUS，福特汽車FORDESCAPE，雪佛蘭CHEVROLETMALIBU，本田的HONDACIVICHYBIED等。此類型電池最大的優(yōu)點是安全性好，但是相對于鋰電池，其比容量低，體積大。汽車性能介紹準備（8）新能源汽車性能參數(shù)介紹11）電池冷卻方式電池冷卻方式是指電動汽車的關鍵部件動力電池的冷卻技術。目前車用動力鋰離子電池包系統(tǒng)的熱管理主要可分為四類，自然冷卻、風冷、液冷、直冷。其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風冷、液冷、直冷是主動式的，這三者的別在于換熱介質(zhì)的不同。自然冷卻沒有額外的裝置進行換熱。例如比亞迪旗下早期的秦，唐，宋，E6，騰勢等采用磷酸鐵鋰電芯的車型上都采用了自然冷卻。而后期采用三元鋰電池的車型則采用液冷方式。風冷采用空氣作為換熱介質(zhì)。常見的有兩種，第一種可以稱為被動風冷，直接采用外部空氣換熱。第二種則為主動風冷，可預先對外部空氣進行加熱或冷卻后再進入電池系統(tǒng)。液冷采用防凍液（比如乙二醇）作為換熱介質(zhì)。辦法中一般會有多路不同的換熱回路，例如，雪佛蘭沃蘭達具有散熱器回路、空調(diào)