萬忠路東西段二期道路工程-結(jié)構(gòu)工程計算書

萬忠路東西段二期道路工程

結(jié)構(gòu)工程

計算書

1工程概況

萬忠路東西段道路工程，道路大體呈東西走向，西起西經(jīng)大道，向東延伸，

東至至規(guī)劃萬忠路南北段。道路全長3301.484米，分一、二期實施，其中一期起

止樁號為K0+000-K1+700,二期起止樁號為K1+700-K3+301.484,目前一期工程

已經(jīng)實施完成。

本次設(shè)計為萬忠路東西段二期，道路全長為1601.484米，在K2+806.44-

K2+903.56段設(shè)置一聯(lián)3x30m簡支小箱梁橋梁一座，橋梁全長97.12米，標(biāo)準(zhǔn)路幅

寬36米，其中車行道寬22米，中央綠化帶寬3米，兩側(cè)人行道各寬5.5米，雙向

6車道，設(shè)計等級為城市主干路，設(shè)計車速50km/h。

本項目設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、橋梁工程、排水工程、給水工程、電力工

程、通信工程、路燈照明工程、交通工程等。

2設(shè)計依據(jù)及采用的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

2.1設(shè)計依據(jù)

(1)本項目合同；

(2)本項目施工圖2019.11版；

(3)項目所在片區(qū)相關(guān)規(guī)劃資料；

(4)道路沿線1:500帶狀地形圖；

(5)《萬州經(jīng)開區(qū)高峰園萬忠路東西段道路工程地質(zhì)勘察報告》；重慶北方

地質(zhì)工程勘察有限公司

(6)《高邊坡方案設(shè)計可行性評估報告》；重慶達士施工圖審查有限公司

(7)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

(8)現(xiàn)場踏勘資料。

2.2設(shè)計選用的規(guī)范

《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》(GB51286-2018)

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《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》(DBJ50-064-2007)

《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)2016年版

《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193-2012)

《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)

《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013)

《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》(CJJ152-2010)

《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB50763-2012)

《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》(DBJ50-145-2012)

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)

《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ11-2011)

《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(CJJ166-2011)

《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)

《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG3362-2018)

《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2(X)7)

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)

《公路與工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD61-2005)

《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)

《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》(GB/T50476-2008)

《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》(JTG"B07-01-2006)

《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)范》(CJJ139-2010)

《公路擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)細(xì)則》

《重力式擋土墻(一般地區(qū))》國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計17J008

《建筑筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB5O33O-2O13)

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2010(2015版)

《建筑地基處理規(guī)范》JGJ79-2012

《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計規(guī)范》(DB50/5029-2004)

《防洪標(biāo)準(zhǔn)》(GB50201-2014)

《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》(GB/T50805-2012)

《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50068-2018)

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《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2012)

《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50069-2002)

《構(gòu)筑物抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50191-2012)

《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(SL191-2008)

《渠道防滲工程技術(shù)規(guī)范》(GB/T50600-2010)

《水利水電工程設(shè)計洪水計算規(guī)范》(SL44-2006)

《室外排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB50014-2021)

《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》(GB50788-2012)

《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50069-2002)

《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50332-2002)

《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-2016)

《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268-2008)

《城鎮(zhèn)給水排水構(gòu)筑物及管道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50-108-2010)

《山地城市室外排水管渠設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50/T-296-2018)

《城市道路照明設(shè)計規(guī)范》(CJJ45-2015)

《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB50052-2009)

《低壓配電設(shè)計規(guī)范》(GB50054-2011)

《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057-2010)

《交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范》(GB/T50065-2011)

《電力工程電纜設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB50217-2018)

《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ221-2015)

《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范》(CJJ89-2012)

《中華人民共和國道路交通安全法》

《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》(GB/T36670-2018)

《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB14886-2016)

《城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB51038-2015)

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第5部分：限制速度》(GB5768.5-2017)

《道路交通標(biāo)志板及支撐件》(GB/T23827-2009)

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《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(GB50688-2011)

《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》(GB50647-2011)

《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》(CJJ152-2010)

《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)

《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)

《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》(GB/T16311-2009)

《路面標(biāo)線用玻璃珠》(GB/T24722-2009)

《輪廓標(biāo)》(GB/T24970-2010)

《道路交通信號燈》(GB14887-2011)

《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》(DB50/T548-2014)

2.3采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(1)邊坡工程使用性質(zhì)：本次方案設(shè)計結(jié)合周邊用地，綠化和公園用地一側(cè)

及有必要進行支護處理的邊坡段按永久邊坡考慮，其余規(guī)劃用地邊坡按臨時邊坡

考慮。

(2)設(shè)計安全等級：一級(臨時邊坡按二級考慮)

(3)邊坡工程使用年限：50年(臨時邊坡為2年)

(4)設(shè)計工況：暴雨工況。

(5)邊坡安全系數(shù)：永久邊坡取1.35(臨時邊坡取1.25)。

(6)根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)和《建筑抗震設(shè)計

規(guī)范》(GB50011—2010)(2016年版)附錄A中的規(guī)定，萬州地區(qū)抗震設(shè)防烈

度為6度，設(shè)計地震分組為一組，基本地震動峰值加速度0.05g。按《建筑工程抗

震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》GB50223-2008規(guī)范劃分，擬建建筑屬標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類，抗震設(shè)防建

議按6度設(shè)防。

設(shè)計宜采用動態(tài)設(shè)計法，施工時加強監(jiān)測，設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況及監(jiān)測報

告合理優(yōu)化，動態(tài)設(shè)計，以確保坡體的穩(wěn)定。本工程采用信息法施工。

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3工程地質(zhì)條件

3.1位置與交通

高峰拓展區(qū)規(guī)劃面積30平方公里，位于萬州區(qū)高峰鎮(zhèn)境內(nèi)，地處萬州區(qū)城鄉(xiāng)

結(jié)合部，緊臨長江深水港區(qū)，連結(jié)渝宜高速公路和萬宜、達萬鐵路，距萬州五橋

機場5公里。

本項目區(qū)域位于高峰片區(qū)的核心區(qū)與建成的萬忠路東西段一期及現(xiàn)狀萬忠路

相接，建設(shè)條件較好，施工場地交通方便，供電、供水均可由高峰場鎮(zhèn)直接接入。

項目起點順接已建成萬忠路東西段一期，東西段一期標(biāo)準(zhǔn)路幅寬36米，其中

車行道寬22米，中央綠化帶寬3米，兩側(cè)人行道各寬5.5米，雙向6車道，設(shè)計

等級為城市主干路，設(shè)計車速50km/h,本次設(shè)計東西段二期斷面尺寸與東西段一

期保持一致，平面線形及縱坡均與一期進行順接處理。

項目終點與萬忠路南北段相交，萬忠路南北段標(biāo)準(zhǔn)段尺寸與東西

段一致，目前正進行相關(guān)設(shè)計工作，本次設(shè)計時已與其相關(guān)方案、實

施范圍進行進行核對銜接。

3.2地形地貌

擬建道路區(qū)屬四川盆地東部寬谷緩坡之剝蝕淺丘地貌。區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)主要受

構(gòu)造及巖性的控制，沿構(gòu)造裂隙在風(fēng)化剝蝕作用下，形成寬緩的樹枝狀的溝谷、

孤立的殘丘及陡崖地貌景觀。道路區(qū)最高點位于K1+878附近，標(biāo)高426.62m；最

低點位于K0+846位置的一季節(jié)性河溝處，標(biāo)高360.20m,相對高差為66.42m。地

形坡角最大者為砂巖陡崖地段，約65°以上，其它地段一般10?25°,溝谷切割深

度一般5?30m,溝床縱坡度一般2?20虬

總之，道路區(qū)地貌屬剝蝕丘陵地貌。

3.3周邊主要構(gòu)建筑物

通過現(xiàn)場踏勘，處于本項目建設(shè)區(qū)域內(nèi)的主要有部分重慶宜化公司用房，鹵

水井一處，鐵塔一座，廢棄污水廠一座。

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3.4氣象、水文

3.4.1氣象

道路區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)。雨量充沛，濕度大，冬暖春早，夏季酷熱，秋

多綿雨。據(jù)南岸區(qū)氣象站資料，多年平均降雨量1099.8mm,年際變化850?1450mm,

降雨量主要集中在4?10月，占全年降雨量80%以上，多年日最大平均降雨量

126.6mm,最大日降雨量266.7mm（2007年6月17日）。年平均氣溫18?18.8℃

左右：一月最冷，最低氣溫-3.1℃（1975年12月15H）；盛夏八、九月均溫30C,

最高氣溫達43.0℃（2006年8月28日）。多年平均相對濕度79%?81%,絕對濕

度17.8~18.2mb。常年風(fēng)速較小，年平均風(fēng)速1.lm/s,最大風(fēng)速28.4m/s,以偏

西北風(fēng)為主。場區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。

3.4.2水文

道路區(qū)區(qū)域水系隸屬長江水系，道路區(qū)南側(cè)約5.0km即為長江。區(qū)內(nèi)的山區(qū)

河流主要為K0+846m的一季節(jié)性河溝，總體由北向南流向，河道蜿蜒曲折，溝床

寬約8.0m,縱坡度小（多小于8%）,勘察期間溝內(nèi)近于斷流，據(jù)調(diào)查，該河溝內(nèi)

最大洪峰流量約15m2/s；K2+855m的一季節(jié)性沖溝，總體由北向南流向，河道蜿

蜒曲折，溝床寬約3.0m,縱坡度較大（約為15%）,勘察期間溝內(nèi)近于斷流，據(jù)

調(diào)查，該沖溝內(nèi)最大洪峰流量約L5m2/s。

3.5地質(zhì)條件

3.5.1地質(zhì)構(gòu)造

擬建道路地質(zhì)構(gòu)造位處萬州向斜動翼近軸部，向斜軸走向約15。巖層呈單斜

產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀281?287。N6?10°（根據(jù)道路沿線巖層產(chǎn)狀匯總統(tǒng)計結(jié)果，確定

道路區(qū)優(yōu)勢巖層產(chǎn)狀為285。N8。）。場內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)有斷層，地層連續(xù)，巖層產(chǎn)

狀穩(wěn)定。在場地及鄰近基巖露頭處砂巖中測得兩組裂隙，其特征分述如下：①組

產(chǎn)狀113?115°N76?79°,微張?閉合狀，延伸長3?5m,間距一般4m左右，

局部充填泥質(zhì)，結(jié)構(gòu)面結(jié)合差^-一般；②組產(chǎn)狀190?195°N63?67°,呈微張?

閉合狀，局部充填泥質(zhì)，延伸5?8m,間距一般3?5m,裂面平直，結(jié)構(gòu)面結(jié)合差?

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一般。結(jié)構(gòu)面為硬性結(jié)構(gòu)面。③層面產(chǎn)狀281?287。N6?10°,為中厚層?厚層狀

構(gòu)造，多呈閉合狀，層間結(jié)合差?一般。結(jié)構(gòu)面屬硬性結(jié)構(gòu)面；場地巖體屬較完

整巖體。

3.5.2地層巖性

據(jù)鉆探揭露，場地內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)人工素填土(Q4ml)、殘坡積粉質(zhì)

粘土(Q4el+dl),下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)粉砂質(zhì)泥巖及砂巖。

現(xiàn)由新到老、自上而下分述如下：

1、第四系全新統(tǒng)(Q4)

人工素填土(Q4ml)：灰褐色、暗紫色等雜色，由砂、泥巖塊碎石及粉質(zhì)粘

土組成。土石比一般7:3?6:4,碎塊石粒徑一般20?300mm,稍濕，部分為很濕,

松散?稍密，透水性較強，機械拋填，回填時間1?2年，部分為正在回填，均勻

性差。本次鉆探揭露厚度0.30(ZK73)?14.90m(ZK85)。

粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：褐黃色，灰黃色，可塑狀，部分軟塑狀，無搖震反應(yīng),

稍有光澤，其韌性中等，干強度中等，局部含砂量較重。壓縮性中等，均勻性一

般。廣泛分布于擬建道路沿線，于溝槽地段厚度相對較大，勘探揭露厚度0.30

(ZK65)?11.50m(ZK8)。

2、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)

粉砂質(zhì)泥巖：紫紅色、暗紫色等，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘

土礦物組成，局部砂質(zhì)含量較高或夾砂質(zhì)條帶及團塊。分布于整個場地，為場地

主要巖性。本次勘察鉆探揭露厚度28.8m(ZK145)?

砂巖：灰色、灰黃色，主要礦物成份為長石、石英、云母等，細(xì)?中粒結(jié)構(gòu),

中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)較重或夾泥質(zhì)結(jié)核。該層主要與粉砂質(zhì)泥

巖互層狀產(chǎn)出，或以夾層或透鏡體的形式存在于粉砂質(zhì)泥巖中，為場地主要巖性

之一，鉆探揭露最大鉛直厚度16.80m(ZK183)。

3、基巖頂面及基巖風(fēng)化帶特征

根據(jù)鉆探及地面地質(zhì)調(diào)查，道路沿線基巖面起伏較大，與原始地形趨于一致,

一般10~20°,最大約30°,部分地段形成陡坎及陡巖；據(jù)鉆孔揭露巖心實際情

況，將場地內(nèi)基巖劃分為強風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶。

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強風(fēng)化帶：巖心破碎，主要呈砂狀、碎塊狀及少量短柱狀，碎塊手掰易斷或

手捏成砂狀，風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，巖體極破碎，質(zhì)較軟，結(jié)構(gòu)構(gòu)造模糊，巖體為

散體狀結(jié)構(gòu)。其厚度變化大，但普遍厚度小，本次鉆探揭露厚度0.60(ZK113)~

3.90(ZK65)mo

中等風(fēng)化帶：巖芯較完整，主要呈柱狀、長柱狀，少量碎塊狀，巖芯節(jié)長一

般50?320mm,屬較完整巖體，質(zhì)硬，結(jié)構(gòu)構(gòu)造較清晰，巖體為層狀結(jié)構(gòu)。本次鉆

探揭露最大鉛直厚度36.70(ZK138)mo

3.5.3水文地質(zhì)條件

道路地表人工填土呈松散?稍密狀，孔隙度大，為強透水層；粉質(zhì)粘土層屬

隔水層；強風(fēng)化基巖風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，呈微張?張開狀，為弱透水含水層；中

等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖裂隙多呈閉合狀，少數(shù)微張，為弱含水層；中等風(fēng)化砂巖為含

水層，因道路沿線基巖主要為粉砂質(zhì)泥巖，賦水條件差。場區(qū)基巖裂隙水總體貧

乏。

第四系土層的上層滯水，主要分布于溝槽、農(nóng)田及原始魚塘等土層較厚切地

勢低洼地帶，由于地勢較低，補給條件好，地下水較豐富；基巖裂隙水，巖性主

要為粉砂質(zhì)泥巖及砂巖，粉砂質(zhì)泥巖屬相對隔水層，富水性差，僅于風(fēng)化裂隙中

存有少量潛水，砂巖中裂隙相對較發(fā)育，含裂隙水，由于區(qū)內(nèi)地形多為斜坡，其

地勢總體較高，有利于地表及地下水的排泄，勘察期間正處于旱季，降雨稀少，

稻田、魚塘大部分干涸，地下水補給條件差，故區(qū)內(nèi)總體地下水較貧乏。區(qū)內(nèi)地

下水主要接受大氣降水及地表水體的補給。

勘察中選擇可能賦存地下水的ZK51、ZK84鉆孔進行了一次降深提筒簡易抽水

試驗，僅5?10分鐘抽干，延續(xù)8小時觀測，水位不能恢復(fù)，證明路段開挖深度

范圍內(nèi)無地下水，其鉆孔終孔水位多為鉆探循環(huán)水。在雨季，局部地勢相對低洼

地段可存在少量上層滯水及風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙水，但其排泄快，存留時間較短，對路

基穩(wěn)定性影響小。

根據(jù)地下水的補給條件及場地鄰近不存在污染源，結(jié)合鄰近場地勘察資料。

按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011附錄K判定，區(qū)內(nèi)地下水對混凝土結(jié)

構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，以及鋼結(jié)構(gòu)均具微腐蝕性。

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3.5.4不良地質(zhì)作用

據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，路段區(qū)及鄰近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌

陷等不良地質(zhì)作用。

3.6巖土設(shè)計參數(shù)

巖石單軸極限

地基減

巖,土抗蛹度擲前輔

(kH/i5)ms.力基本容毓溜

（?。?/p>

骷名稱、許值系數(shù)

凝聚力（kPa）內(nèi)摩擦角（0）

天然聊戲卿f（kPa）

戲腳天恭

素填土壓實后

20,5*21.0*0~5.00.03件2件0.30*

（回顛實而麴

19.619.815件26.617.113.511.30.20*

飄化柳砂質(zhì)呢巖24.6*25件0.35*

中朝修藏質(zhì)呢巖25.67.54.746037辨3外0.45*

飄魁巖23.8*35餅0.40*

中等雌淵24.835.929.025001500*3阱0.55*

11'鏟者送雒，腱永載推本容許能《嬲趟B燧喊榔》（JIGD63-2007度肌

2.巖體抗雪強度指標(biāo)由淵緒果結(jié)曜驗進儲合取值;給構(gòu)而硬）抗翦強度指標(biāo)建議:內(nèi)聚力c知底,內(nèi)摩擦

祖63

般3.*石耳&雄榔眺髓端期徽物130）：中娜M幽齷嬲0.301加中郡訛跳河LONpt；

枷睡土身胭體極限牌強度標(biāo)準(zhǔn)值勝槳黝M30）：45kPa.

4號體水平勛系數(shù)：臧賭取W；砂巖取3即；種質(zhì)枯土水海力系麴毗例系數(shù)取20NN/n；素

填土螂抗力系數(shù)的瞪■I取7唧m；

4支護設(shè)計

萬忠路東西段（二期）全段除半路半橋段設(shè)置左幅道路路肩擋墻外，其余邊

坡均采用坡率法放坡，其中，涉及到高挖填方、擋墻的段落如下：

第9頁共106頁

1.K1+700-K2+276.493道路左側(cè)，為巖質(zhì)挖方邊坡，最大高度約25m左右，

每級邊坡坡率為1：0.5,每級邊坡最大高度不超過8m,中間設(shè)置2m馬道，此段

道路受現(xiàn)狀宜化辦公和生產(chǎn)區(qū)域設(shè)施影響，近期僅施工半幅車道，設(shè)計坡率較陡,

且坡頂有現(xiàn)狀構(gòu)筑物，此段邊坡高25m的坡面采用加強型錨噴防護進行支護；遠(yuǎn)

期道路全幅施工后，K1+740-K1+920道路左側(cè)為公園綠地，此側(cè)邊坡按永久邊坡

考慮，采用錨桿格構(gòu)；K1+920-K2+276.493道路左側(cè)為居住用地或體育用地，此

側(cè)邊坡按臨時邊坡考慮，采用SNS掛網(wǎng)防護。

2.K1+700-K1+920道路右側(cè)，為巖質(zhì)挖方邊坡，最大高度約25m左右，每級

邊坡坡率1：1,每級邊坡最大高度不超過8m,中間設(shè)置2m馬道；道路右側(cè)為廣

場建設(shè)用地，此側(cè)邊坡按臨時邊坡考慮，采用SNS掛網(wǎng)防護，土質(zhì)邊坡均采用植

草護坡。

3.K1+940-K2+080道路右側(cè)，為巖質(zhì)挖方邊坡，最大高度約15nl左右，每級

邊坡坡率為1：0.75,每級邊坡最大高度不超過8m,中間設(shè)置2m馬道；道路右側(cè)

為混合用地或體育用地，均為臨時邊坡，采用SNS掛網(wǎng)防護。

4.K2+120-K2+460道路右側(cè)及K2+276.493-K2+460道路左側(cè)，為巖質(zhì)挖方邊

坡，最大高度約23m左右，每級邊坡坡率為1：0.75,每級邊坡最大高度不超過

8m,中間設(shè)置2m馬道；道路兩側(cè)為居住用地或體育用地，均為臨時邊坡但近期

（兩年內(nèi)）無用地開發(fā)計劃，且道路左側(cè)坡頂還有現(xiàn)狀鐵塔和宜化建筑，故此段

臨時邊坡采用錨噴防護；土質(zhì)邊坡采用植草護坡。

5.K2+480-K2+780段道路兩側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡，最大高度約23m,挖方坡率為1：

0.75,每級邊坡最大高度為8m,中間設(shè)置2m馬道；道路兩側(cè)為居住用地或體育

用地，均按臨時邊坡考慮；臨時邊坡采用SNS掛網(wǎng)防護，土質(zhì)邊坡采用植草護坡。

6.K2+901-K3+078段為半路半橋段，道路右幅為橋梁，道路左幅設(shè)置擋墻采

用路基通過，擋墻形式為重力式（衡重式）擋墻，一般高度在7-8m左右。

其它未提及的路段均為坡率法放坡，高度一般較低；邊坡原則上不超過8米

分一級，每級之間設(shè)置一道2米寬的馬道。巖質(zhì)邊坡坡率為1:0.75,土質(zhì)填方邊坡

坡率第一級為1：1.5,第二級為1：1.75,第三級及以下為1：2o邊坡防護應(yīng)結(jié)合

用地性質(zhì)確定，具體分段詳見平面圖。巖質(zhì)邊坡臨時邊坡側(cè)采用掛網(wǎng)防護，永久

邊坡側(cè)采用錨桿格構(gòu)，土質(zhì)邊坡采用植草護坡。

第10頁共106頁

5道路分段地質(zhì)評價（K1+700-終點，摘錄地勘）

5.1K1+545?K2+000段

為挖方路段，道路橫向地形較平緩，坡角一般8?15°,覆蓋層為松散狀人工

素填土（厚1.3?2.8m）；可塑狀粉質(zhì)粘土（厚0.5?3.5m）,路段區(qū)第四系覆蓋層厚

度較小，基巖埋深總體較小，強風(fēng)化層厚度0.6?2.5m。

擬建道路按設(shè)計路面標(biāo)高最終整平后，道路左側(cè)路肩邊坡高4.6?20.2m,為

巖質(zhì)挖方邊坡,主要由粉砂質(zhì)泥巖組成,局部見砂巖夾層。根據(jù)赤平投影圖4.2.8-1

分析：裂隙②為外傾結(jié)構(gòu)面，屬不穩(wěn)定型邊坡，可能沿外傾結(jié)構(gòu)面滑移破壞。邊

坡巖體類型為IV類，邊坡破裂角建議取61°（取外傾結(jié)構(gòu)面和45°+2=61°之小

2

值），邊坡等效內(nèi)摩擦角建議取45°。選擇最不利剖面33—33'為模型進行穩(wěn)定

性計算，采用平面法，外傾裂隙面（結(jié)合差，貫通性好）抗剪強度指標(biāo)建議：內(nèi)聚

力c=50kPa,內(nèi)摩擦角0=18°。計算條件采用直立開挖方式時的正常工況，計算

過程見表4.2.8-lo

圖4.2.8-1邊坡赤平投影

表4.2.8-1路段邊坡穩(wěn)定性計算

第11頁共106頁

（道路等級為I級，正常工況），滑動推力（剩余下滑力）為1530kN/m,邊坡不穩(wěn)

定，支擋較困難。建議對邊坡采用坡率法進行分階放坡（分階高度不宜大于8.0m,

兩階間應(yīng)留不小于2.0m寬的臺階，放坡坡率：第一階1:0.75；第二階1:0.75；

第三階1:1.0）,并對坡面進行封閉處理。

道路右側(cè)路肩邊坡高6.3?26.7m,為巖質(zhì)挖方邊坡，主要由粉砂質(zhì)泥巖組成,

局部見砂巖夾層。根據(jù)赤平投影圖4.2.8-1分析：邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，屬穩(wěn)定型

邊坡，其穩(wěn)定主要由巖體強度控制。建議對邊坡采用坡率法進行分階放坡（分階高

度不宜大于8.0m,兩階間應(yīng)留不小于2.0m寬的臺階，放坡坡率：第一階1:0.75；

第二階1:0.75；第三階1:1.0）,并對坡面進行封閉處理。

5.2K2+000?K2+085段

為一般（填方）路段，道路橫向地形相對較平緩，坡角一般3?5。，覆蓋層為

松散狀人工素填土（厚1.4?1.5m）；可塑狀粉質(zhì)粘土（厚0.8m）,路段區(qū)第四系覆

蓋層厚度較小，基巖埋深總體較小，強風(fēng)化層厚度L3?2.1m。擬建道路按設(shè)計路

面標(biāo)高最終整平后，道路左側(cè)和右側(cè)均不存在路肩邊坡（或路段邊坡高度及規(guī)模

?。?，其路基整體較穩(wěn)定。

5.3K2+085-K2+400段

為挖方路段，道路橫向地形較起伏，坡角一般15~30°,覆蓋層為松散狀人

工素填土（厚0.5?1.0m）；可塑狀粉質(zhì)粘土（厚0.5?1.4m）,路段區(qū)第四系覆蓋層

第12頁共106頁

厚度較小，基巖埋深總體較小，強風(fēng)化層厚度0.8?1.8m。擬建道路按設(shè)計路面標(biāo)

高最終整平后，道路左側(cè)路肩邊坡高5.6?33.1m,為巖質(zhì)挖方邊坡，主要由粉砂

質(zhì)泥巖組成，局部見砂巖夾層。根據(jù)赤平投影圖4.2.8-1分析：裂隙②為外傾結(jié)

構(gòu)面，屬不穩(wěn)定型邊坡，可能沿外傾結(jié)構(gòu)面滑移破壞。邊坡巖體類型為IV類，邊

坡破裂角建議取61°（取外傾結(jié)構(gòu)面和45°+?=61°之小值），邊坡等效內(nèi)摩擦角

2

建議取45°。

選擇最不利剖面38—38'為模型進行穩(wěn)定性計算，采用平面法，外傾裂隙面

（結(jié)合差，貫通性好）抗剪強度指標(biāo)建議：內(nèi)聚力c=50kPa,內(nèi)摩擦角。=18°。計

算條件采用直立開挖方式時的正常工況，計算過程見表4.2.10-lo

表4.2.10-1路段邊坡穩(wěn)定性計算

根據(jù)以上計算結(jié)果：邊坡穩(wěn)定系數(shù)0.68,處于不穩(wěn)定狀態(tài)，取安全系數(shù)1.30

（道路等級為I級，正常工況），滑動推力（剩余下滑力）為1475kN/m,邊坡不穩(wěn)

定，支擋較困難。建議對邊坡采用坡率法進行分階放坡（分階高度不宜大于8.0m,

兩階間應(yīng)留不小于2.0m寬的臺階，放坡坡率：第一階1:1.0；第二階1:1.25；第

三階1:1.5；第四階1:1.5）,并對坡面進行封閉處理。

道路右側(cè)路肩邊坡高6.3?28.2m,為巖質(zhì)挖方邊坡，主要由粉砂質(zhì)泥巖組成,

局部見砂巖夾層。根據(jù)赤平投影圖4.2.8-1分析：邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，屬穩(wěn)定型

第13頁共106頁

邊坡，其穩(wěn)定主要由巖體強度控制。建議對邊坡采用坡率法進行分階放坡（分階高

度不宜大于8.0m,兩階間應(yīng)留不小于2.0m寬的臺階，放坡坡率：第一階1:1.0；

第二階1:1.25；第三階1:1.5；第四階1:1.5）,并對坡面進行封閉處理。

5.4K2+400?K2+490段

為填方路段，道路橫向地形較平緩，坡角一般3?8°,覆蓋層為可塑狀粉質(zhì)

粘土（厚0.5?0.7m）,路段區(qū)第四系覆蓋層厚度小，基巖埋深總體較小，強風(fēng)化層

厚度1.1-1.8口。擬建道路按設(shè)計路面標(biāo)高最終整平后,道路左側(cè)路肩邊坡高0.0~

3.5m；右側(cè)路肩邊坡高0.0?3.5m,為填方邊坡，均由人工填土組成。下伏基巖面

及自然地面平緩，邊坡土體不會沿自然地面和基巖面滑動，邊坡破壞模式主要為

沿人工填土內(nèi)部的圓弧滑動破壞。建議采用坡率法進行放坡（放坡坡率：1:1.5）,

并對坡面采用綠化護坡。

5.5K2+490?K2+801段

為挖方路段，道路橫向地形較平緩，坡角一般8?15°,覆蓋層為可塑狀粉質(zhì)

粘土（厚0.4?3.0m）,路段區(qū)第四系覆蓋層厚度較小，基巖埋深總體較小，強風(fēng)化

層厚度0.7~2.2m。

擬建道路按設(shè)計路面標(biāo)高最終整平后，道路左側(cè)路肩邊坡高2.2?10.9m,為

巖質(zhì)挖方邊坡，主要由粉砂質(zhì)泥巖組成，局部見砂巖夾層。根據(jù)赤平投影圖4.2.8-1

分析：裂隙②為外傾結(jié)構(gòu)面，屬不穩(wěn)定型邊坡，可能沿外傾結(jié)構(gòu)面滑移破壞。邊

坡巖體類型為IV類，邊坡破裂角建議取61°（取外傾結(jié)構(gòu)面和45°+囚=61°之小

2

值），邊坡等效內(nèi)摩擦角建議取45°。選擇最不利剖面48—48'為模型進行穩(wěn)定

性計算，采用平面法，外傾裂隙面（結(jié)合差，貫通性好）抗剪強度指標(biāo)建議：內(nèi)聚

力c=50kPa,內(nèi)摩擦角夕=18°。計算條件采用直立開挖方式時的正常工況，計算

過程見表4.2.12-L

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表4.2.12-1路段邊坡穩(wěn)定性計算

根據(jù)以上計算結(jié)果：邊坡穩(wěn)定系數(shù)L04,處于欠穩(wěn)定狀態(tài)，取安全系數(shù)1.30

（道路等級為I級，正常工況），滑動推力（剩余下滑力）為205kN/m。建議對邊

坡采用坡率法進行分階放坡（分階高度不宜大于8.0m,兩階間應(yīng)留不小于2.0m寬

的臺階，放坡坡率：第一階1:1.0；第二階1:1.25）,并對坡面進行封閉處理。

道路右側(cè)路肩邊坡高0.0?13.6m,為巖質(zhì)挖方邊坡，主要由粉砂質(zhì)泥巖組成,

局部見砂巖夾層。根據(jù)赤平投影圖4.2.8-1分析：邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，屬穩(wěn)定型

邊坡，其穩(wěn)定主要由巖體強度控制。建議對邊坡采用坡率法進行分階放坡（分階高

度不宜大于8.0m,兩階間應(yīng)留不小于2.0m寬的臺階，放坡坡率：第一階1:1.0；

第二階1:1.25）,并對坡面進行封閉處理。

5.6K2+801?K3+167段

為橋梁+半幅擋墻通過。

5.7K3+167?K2+255.272段

為挖方路段，道路橫向地形較平緩，坡角一般8?15°（局部形成陡坎），覆蓋

層為可塑狀粉質(zhì)粘土（厚0.4?1.5m）,路段區(qū)第四系覆蓋層厚度較小，基巖埋深較

小，強風(fēng)化層厚度1.0~2.Onio

擬建道路按設(shè)計路面標(biāo)高最終整平后，道路左側(cè)路肩不存在人工邊坡；

道路右側(cè)路肩邊坡高0.0?H.5m,為巖質(zhì)挖方邊坡，主要由砂巖組成。根據(jù)

第15頁共106頁

赤平投影圖4.2.8-1分析：邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，屬穩(wěn)定型邊坡，其穩(wěn)定主要由巖

體強度控制，邊坡巖體類型為H類，邊坡破裂角建議取63°（取45°+2=63°之

2

小值），邊坡等效內(nèi)摩擦角建議取63°。建議對邊坡采用坡率法進行分階放坡（分

階高度不宜大于8.0m,兩階間應(yīng)留不小于2.0m寬的臺階，放坡坡率:第一階1:1.0；

第二階1:1.25）。

6計算

6.1巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析計算

6.1.1K1+700-K2+276.493道路左側(cè)

按“5.1K1+545?K2+000段”地質(zhì)評價，此段巖質(zhì)邊坡受外傾結(jié)構(gòu)面和巖體

破裂角控制，邊坡破裂角建議取61°（取外傾結(jié)構(gòu)面和45°+=61°之小值），外傾

裂隙面（結(jié)合差，貫通性好）抗剪強度指標(biāo)建議：內(nèi)聚力c=50kPa,內(nèi)摩擦角=18°,

采用1：0.5坡率加強型錨噴防護，每級邊坡最大高度不超過8m,中間設(shè)置2m馬

道。取最大高度剖面33',計算結(jié)果如下（巖質(zhì)按最不利粉砂質(zhì)泥巖考慮）：

［計算簡圖］

［計算條件］

第16頁共106頁

［基本參數(shù)］

計算方法：極限平衡法（建坡規(guī)范附錄A.0.2）

計算目標(biāo)：計算安全系數(shù)

邊坡高度：23.010(m)

結(jié)構(gòu)面傾角：61.0(°)

結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角：50.0(°)

結(jié)構(gòu)面粘聚力：18.0(kPa)

水平外荷載Px（kN）:0.0(kN/m)

豎向外荷載Py（kN）:0.0(kN/m)

［坡線參數(shù)］

坡線段數(shù)6

序號水平投影（m）豎向投影（01）傾角（°）

14.0008.00063.4

22.0000.0000.0

34.0008.00063.4

42.0000.0000.0

53.5007.00063.4

65.0000.0100.1

［巖層參數(shù)］

層數(shù)1

序號控制點Y坐標(biāo)容重錨桿和巖石粘結(jié)強度

(m)(kN/m3)frb(kPa)

10.00025.6300.0

［錨桿（索）控制參數(shù)]

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交互錨桿鋼筋的抗拉強度:否

［錨桿(索)參數(shù)］

鋼筋類型對應(yīng)關(guān)系：

d-HPB300,D-HRB335,E-HRB400,F-RRB400,G-HRB500,P-HRBF335,Q-HRBF400,R-HRBF500

錨桿(索)道數(shù)11

序號支護類型水平間距豎向間距入射角錨固體直徑自由段長度錨固段長度配筋

錨筋fyk鋼筋與砂漿

(m)(m)(°)(mm)(m)(m)(MPa)

fb(kPa)

1錨桿2.0001.50015.0750.0009.0001E25—

2400.0

2錨桿2.0002.00015.0750.0009.0001E25—

2400.0

3錨桿2.0002.00015.0750.0009.0001E25—

2400.0

4錨桿2.0002.00015.0750.0009.0001E25—

2400.0

5錨桿2.0002.00015.0750.0009.0001E25—

2400.0

6錨桿2.0002.00015.0750.0009.0001E25—

2400.0

7錨桿2.0002.00015.0750.0009.0001E25—

2400.0

8錨桿2.0002.00015.0750.0009.0001E25—

2400.0

9錨桿2.0002.00015.0750.0009.0001E25

2400.0

第18頁共106頁

10錨桿2.0002.00015.0750.0009.0001E25—

2400.0

11錨桿2.0002.00015.0750.0009.0001E25—

2400.0

［計算結(jié)果］

巖體重量：44.5(kN)

水平外荷載：0.0(kN)

豎向外荷載：0.0(kN)

側(cè)面裂隙水壓力：0.0(kN)

底面裂隙水壓力：0.0(kN)

第1道錨桿（索）的抗力：0.O(kN)

第2道錨桿（索）的抗力：0.O(kN)

第3道錨桿（索）的抗力：0.0(kN)

第4道錨桿（索）的抗力：0.O(kN)

第5道錨桿（索）的抗力：0.0(kN)

第6道錨桿（索）的抗力：0.O(kN)

第7道錨桿（索）的抗力：0.0(kN)

第8道錨桿（索）的抗力：98.2(kN)

第9道錨桿（索）的抗力：98.2(kN)

第10道錨桿（索）的抗力：98.2(kN)

第11道錨桿（索）的抗力：98.2(kN)

結(jié)構(gòu)面上正壓力：402.6(kN)

總下滑力：-56.1(kN)

總抗滑力：644.4(kN)

安全系數(shù)：999.000

第19頁共106頁

可見在1：0.5坡率8m一級的情況下，除最下一級邊坡外，其余邊坡破裂面

均被清除，按本次加強型錨噴，邊坡均為穩(wěn)定。

6.1.2其余挖方巖質(zhì)邊坡

按地勘評價，其余道路右側(cè)挖方邊坡邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，屬穩(wěn)定型邊坡，其

穩(wěn)定主要由巖體強度控制，左側(cè)邊坡邊坡破裂角取61°(取外傾結(jié)構(gòu)面和45°

+=61°之小值)，本次除部分邊坡外，其余邊坡放坡坡率均W1：0.75,按此坡率

放坡不穩(wěn)定巖體均被清除，不存在穩(wěn)定性問題。

6.2擋墻計算

取衡重式擋墻(H=6m、10m、15m和18m)進行計算，持力層為中風(fēng)化砂巖(重

度取24.8KN/m3,承載力取2500Kpa,基地摩擦系數(shù)取0.55),道路荷載等級為城

-Ao

6.2.1H=6m衡重式擋墻

原始條件:

墻身尺寸：

墻身總高：6.000(m)

上墻高:2.400(m)

墻頂寬：0.800(m)

臺寬:1.200(m)

第20頁共106頁

面坡傾斜坡度：1:0.000

上墻背坡傾斜坡度：1:0.400

下墻背坡傾斜坡度：L-0.250

采用1個擴展墻址臺階：

墻趾臺階bl:0.400(m)

墻趾臺階hl:0.600(m)

墻趾臺階與墻面坡坡度相同

墻底傾斜坡率：0.100:1

下墻土壓力計算方法：力多邊形法

物理參數(shù)：

培工砌體容重：23.000(kN/m3)

烤工之間摩擦系數(shù)：0.400

地基土摩擦系數(shù)：0.500

墻身砌體容許壓應(yīng)力：2100.OOO(kPa)

墻身砌體容許彎曲拉應(yīng)力：280.000(kPa)

墻身砌體容許剪應(yīng)力：110.000(kPa)

材料抗壓極限強度：1.600(MPa)

材料抗力分項系數(shù)：2.310

系數(shù)as：0.0020

場地環(huán)境：一般地區(qū)

墻后填土內(nèi)摩擦角：28.000(度)

墻后填土粘聚力：3.000(kPa)

墻后填土容重：2L000(kN/m3)

墻背與墻后填土摩擦角：17.500(度)

地基土容重：24.800(kN/m3)

修正后地基承載力特征值：2500.000(kPa)

地基承載力特征值提高系數(shù)：

墻趾值提高系數(shù)：1.200

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墻踵值提高系數(shù)：1.300

平均值提高系數(shù)：1.000

墻底摩擦系數(shù)：0.550

地基土類型：堅硬巖石地基

地基土內(nèi)摩擦角：30.000(度)

土壓力計算方法：庫侖

坡線土柱：

坡面線段數(shù)：1

折線序號水平投影長(m)豎向投影長(m)換算土柱數(shù)

110.0000.0001

第1個：定位距離0.000(m)城-A級

地面橫坡角度：0.000(度)

填土對橫坡面的摩擦角：35.000(度)

墻頂標(biāo)高:0.000(m)

擋墻分段長度：10.000(m)

荷載組合信息：

結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：L100

荷載組合數(shù)：1

第1種情況：組合1

組合系數(shù)：1.000

1.擋土墻結(jié)構(gòu)重力分項系數(shù)=0.9004

2.填土重力分項系數(shù)=1.200V

3.填土側(cè)壓力分項系數(shù)=1.400V

4.車輛荷載引起的土側(cè)壓力分項系數(shù)=1.400

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［土壓力計算］計算高度為6.240(m)處的庫侖主動土壓力

無荷載時的破裂角=26.208(度)

城-A級

路基面總寬=10.000(m),路肩寬=0.000(m)安全距離=0.600(m)

單車車輛外側(cè)車輪中心到車輛邊緣距離=0.350(m),車與車之間距離=0.600(m)

經(jīng)計算得，路面上橫向可排列此種車輛4列

布置寬度=3.341(m)

布置寬度范圍內(nèi)車輪及輪重列表：

第1列車

中點距全部破裂體

輪號路邊距離(m)輪寬(m)輪壓(kN)上輪壓(kN)

010.6000.25030.00030.000

022.4000.25030.00030.000

030.6000.60070.00070.000

042.4000.60070.00070.000

050.6000.60070.00070.000

062.4000.60070.00070.000

070.6000.600100.000100.000

082.4000.600100.000100.000

090.6000.60080.00080.000

102.4000.60080.00080.000

第2列車

中點距全部破裂體

輪號路邊距離(m)輪寬(m)輪壓(kN)上輪壓(kN)

013.7000.25030.0000.000

025.5000.25030.0000.000

033.7000.60070.0000.000

045.5000.60070.0000.000

053.7000.60070.0000.000

065.5000.60070.0000.000

第23頁共106頁

073.7000.600100.0000.000

085.5000.600100.0000.000

093.7000.60080.0000.000

105.5000.60080.0000.000

布置寬度B0=3.341(m)分布長度L0=19.586(m)荷載值SG=700.000(kN)

換算土柱高度h0=0.509(m)

計算上墻土壓力

按假想墻背計算得到：

第1破裂角：28.224(度)

Ea=76.345(kN)Ex=26.127(kN)Ey=71.735(kN)作用點高度Zy=0.811(m)

因為俯斜墻背，需判斷第二破裂面是否存在，計算后發(fā)現(xiàn)第二破裂面存在：

第2破裂角=34.472(度)第1破裂角=27.540(度)

Ea=58.579(kN)Ex=27.075(kN)Ey=51.947(kN)作用點高度Zy=0.919(m)

計算下墻土壓力

無荷載時的破裂角=37.676(度)

城-A級

路基面總寬=10.000(m),路肩寬=0.000(m)安全距離=0.600(m)

單車車輛外側(cè)車輪中心到車輛邊緣距離=0.350(m),車與車之間距離=0.600(m)

經(jīng)計算得，路面上橫向可排列此種車輛4列

布置寬度=6.019(m)

布置寬度范