城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

濟(jì)南市歷下區(qū)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)濟(jì)南市歷下區(qū)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案（試點(diǎn)）建設(shè)單位：濟(jì)南市歷下區(qū)政府建設(shè)單位：濟(jì)南市歷下區(qū)政府編制單位：深圳市凱達(dá)爾科技實(shí)業(yè)有限公司2023年5月28日目錄1. 項(xiàng)目概況 52. 濟(jì)南市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)的必要性 52.1 建設(shè)背景 52.2 系統(tǒng)建設(shè)的必要性 63. 停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)總體規(guī)劃 73.1 建設(shè)原則 73.2 停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）選擇 83.3 發(fā)布屏布置規(guī)劃 83.3.1 發(fā)布屏布設(shè)原則 83.3.2 發(fā)布屏及停車(chē)場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃 94. 技術(shù)方案總體設(shè)計(jì) 124.1 設(shè)計(jì)原則 124.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 144.3 信息采集系統(tǒng) 144.3.1 采集方式可行性分析 144.3.2 采集聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn) 164.3.3 地感式泊位采集器 194.3.4 PC式采集器 214.4 信息發(fā)布系統(tǒng) 224.4.1 誘導(dǎo)屏基本功能 224.4.2 誘導(dǎo)屏技術(shù)規(guī)定 234.4.3 數(shù)碼LED屏技術(shù)參數(shù)規(guī)定 244.4.4 誘導(dǎo)屏安裝及環(huán)境適應(yīng)性規(guī)定 244.4.5 一級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)說(shuō)明 254.4.6 二級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)說(shuō)明 264.4.8誘導(dǎo)屏空車(chē)位數(shù)據(jù)顯示規(guī)則 274.5 信息發(fā)布屏太陽(yáng)能供電系統(tǒng) 274.5.1 一級(jí)誘導(dǎo)屏太陽(yáng)能供電及可行性研究 284.5.2 應(yīng)急維護(hù)措施 294.6 發(fā)布牌牌面補(bǔ)光 304.6.1 補(bǔ)光設(shè)備原理結(jié)構(gòu)圖 304.6.2 補(bǔ)光光源 314.6.3 補(bǔ)光效果圖 324.7 誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì) 354.7.1 二級(jí)誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì) 354.7.2 三級(jí)誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì) 354.8 誘導(dǎo)屏基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 354.9 路側(cè)無(wú)線地磁停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng) 364.9.1.系統(tǒng)概述 364.9.2系統(tǒng)設(shè)備 384.10 中央控制系統(tǒng) 464.10.1 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 464.10.2 監(jiān)控管理子系統(tǒng) 484.10.3 通信服務(wù)子系統(tǒng)（片區(qū)分控系統(tǒng)） 504.11 全面服務(wù)：基于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)多種信息服務(wù) 514.11.1 web停車(chē)場(chǎng)信息查詢(xún)和車(chē)位預(yù)約服務(wù) 514.11.2 智能手機(jī)多種停車(chē)信息服務(wù)和應(yīng)用 534.12 硬件設(shè)備性能指標(biāo)規(guī)定 574.12.1 服務(wù)器 574.12.2 工作電腦 584.12.3 互換機(jī) 584.12.4 路由器 584.12.5 防火墻 594.12.6 UPS 595.施工組織方案 605.1編制依據(jù) 605.2.重要施工方案 605.3.工程重要施工方法 605.3.1誘導(dǎo)標(biāo)志牌面制作和安裝 605.3.2誘導(dǎo)牌立柱制作和安裝 645.3.3停車(chē)誘導(dǎo)牌箱體結(jié)構(gòu)制作及安裝 645.3.4接地和防雷設(shè)施 655.4保證工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 655.4.1質(zhì)量目的 655.4.2保證工程質(zhì)量的措施 665.5保證工期的技術(shù)組織措施 665.5.1工期目的 665.5.2保證工期的技術(shù)措施 675.6雨季施工的工作安排 675.7安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施等 675.7.1保證安全生產(chǎn)和文明施工的技術(shù)組織措施 675.7.2環(huán)境保護(hù)組織措施 686.施工中需要配合協(xié)調(diào)的內(nèi)容 707.售后服務(wù)方案 707.1售后服務(wù)質(zhì)量保證 707.2保修期內(nèi)售后服務(wù)方案 717.2.1售后服務(wù)單位 717.2.2免費(fèi)售后服務(wù)期限 727.2.3售后服務(wù)內(nèi)容 727.2.4售后服務(wù)方式 737.2.5售后服務(wù)流程 747.2.6響應(yīng)時(shí)間 747.2.7故障修復(fù)時(shí)限 747.2.8應(yīng)急措施 757.2.9填寫(xiě)維護(hù)報(bào)告 757.2.10監(jiān)督和管理售后服務(wù)工作 767.2.11故障解決后跟蹤服務(wù) 767.2.12以下情況不屬保修范圍 767.2.13巡檢、保養(yǎng) 767.2.14其他承諾 777.3．保修期后售后服務(wù)方案 777.4．培訓(xùn)方案 787.5．培訓(xùn)計(jì)劃 797.6.培訓(xùn)內(nèi)容 797.6.1軟件操作培訓(xùn) 797.6.2硬件培訓(xùn) 807.6.3培訓(xùn)完畢 808濟(jì)南市歷下區(qū)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)（試點(diǎn)）項(xiàng)目設(shè)備及工程服務(wù)一覽表 809相關(guān)停車(chē)誘導(dǎo)工程項(xiàng)目介紹 839.1上海市盧灣區(qū)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)集成工程 839.2、盧灣區(qū)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)二期集成工程 859.3上海市長(zhǎng)寧區(qū)中山公園地區(qū)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng) 869.4上海虹橋地區(qū)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)工程 889.5上海市靜安區(qū)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng) 909.6上海世博“P+R”換乘誘導(dǎo)示范工程 929.7深圳干線誘導(dǎo)系統(tǒng) 93項(xiàng)目概況本方案針對(duì)濟(jì)南市歷下區(qū)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)（試點(diǎn)）項(xiàng)目，本試點(diǎn)項(xiàng)目選址歷下區(qū)泉城路兩側(cè)縣西街與院前街之間的區(qū)域（涉及縣西巷路側(cè)停車(chē)場(chǎng)、齊匯維景停車(chē)場(chǎng)、貴和商廈停車(chē)場(chǎng)、院前街停車(chē)場(chǎng)、泉城路側(cè)停車(chē)場(chǎng)、貴和商城停車(chē)場(chǎng)、齊魯國(guó)際停車(chē)場(chǎng)）展開(kāi)總體設(shè)計(jì)、實(shí)行方案和工程可行性研究，旨在為交通管理部門(mén)和停車(chē)信息化相關(guān)單位，提供項(xiàng)目立項(xiàng)及后續(xù)建設(shè)的依據(jù)。為有效緩解停車(chē)難題，建設(shè)和諧有序的城市交通環(huán)境，歷下區(qū)政府初次引入停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)及路邊無(wú)線地磁車(chē)位停車(chē)管理系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合的建設(shè)方案。一方面，項(xiàng)目建設(shè)從高起點(diǎn)出發(fā)，充足體現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)的預(yù)見(jiàn)性：不僅滿足現(xiàn)有停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集和發(fā)布，建設(shè)靜態(tài)交通綜合管理平臺(tái)，為此后的靜態(tài)交通綜合信息服務(wù)打下基礎(chǔ)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與整個(gè)交通公共停車(chē)信息平臺(tái)的無(wú)縫接入。另一方面，項(xiàng)目可行性方案遵照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2023》、《公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)規(guī)定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并參考《上海城市交通管理局技術(shù)規(guī)范（JTJ021-2023）》地方標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。濟(jì)南市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)的必要性建設(shè)背景隨著濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車(chē)的迅猛增長(zhǎng)以及市區(qū)停車(chē)需求的不斷增大，停車(chē)供需矛盾日益突出，停車(chē)狀況不可避免地面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)，并遭遇停車(chē)難、亂停放、管理難等問(wèn)題。導(dǎo)致此現(xiàn)狀的因素有很多方面，其中一方面的因素就是靜態(tài)交通設(shè)施缺少，車(chē)輛亂停亂放嚴(yán)重?？傮w來(lái)說(shuō)，濟(jì)南市在面對(duì)城市停車(chē)管理重要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位嚴(yán)重局限性目前停車(chē)設(shè)施局限性，停車(chē)?yán)щy。據(jù)相關(guān)記錄資料，濟(jì)南中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量62萬(wàn)輛，停車(chē)泊位30.7萬(wàn)個(gè)，單車(chē)平均泊位局限性0.5個(gè)。按照車(chē)輛與停車(chē)泊位1：1.3的合理比例，市區(qū)停車(chē)泊位缺口為49.85萬(wàn)個(gè)，數(shù)量較大。這意味著，約50多萬(wàn)輛車(chē)只要開(kāi)出去就得在路上徘徊尋找停車(chē)位或非法停放，沒(méi)處停放自然就會(huì)亂停亂放成為路障，這也是濟(jì)南交通擁堵惡性循環(huán)的重要因素。停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）運(yùn)用率不均衡由于車(chē)主無(wú)法及時(shí)預(yù)知停車(chē)泊位的信息，部分區(qū)域停車(chē)泊位周轉(zhuǎn)效率偏低，有的地方甚至出現(xiàn)“車(chē)無(wú)地方停”和“車(chē)庫(kù)無(wú)車(chē)?！蓖瑫r(shí)出現(xiàn)的矛盾現(xiàn)象。因盲目尋找停車(chē)空位而附加的道路無(wú)效交通流的現(xiàn)象突出停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)建成之前，不能及時(shí)、方便地給駕駛員提供準(zhǔn)確、有效的停車(chē)泊位信息，導(dǎo)致車(chē)輛因盲目尋找停車(chē)泊位而附加的道路無(wú)效交通流，不僅給動(dòng)態(tài)交通導(dǎo)致不必要的交通壓力，還導(dǎo)致車(chē)輛迫于無(wú)奈而亂停亂放。4、路邊停車(chē)亂象日益突出，嚴(yán)重影響城市交通環(huán)境增長(zhǎng)道路交通壓力供需矛盾突出、停車(chē)資源不平衡，這就需要將有限的停車(chē)資源進(jìn)行合理的分派、管理，以期最大限度上緩解城市的停車(chē)壓力。因停車(chē)管理機(jī)構(gòu)設(shè)立及相關(guān)法規(guī)不夠完善，缺少有效的手段對(duì)路側(cè)停車(chē)進(jìn)行監(jiān)督及管理，路側(cè)停車(chē)出現(xiàn)了一些亂收費(fèi)、無(wú)證收費(fèi)，以及收費(fèi)人員獲取私利等不良現(xiàn)象，這不僅損害了車(chē)主的合法權(quán)益，侵占了公共道路資源，更擾亂了正常的市場(chǎng)秩序，并容易引發(fā)各種矛盾及糾紛，破壞了正常的社會(huì)秩序。要保障城市動(dòng)態(tài)交通的順暢和靜態(tài)交通的秩序，就必須解決原有的道路停車(chē)問(wèn)題。道路停車(chē)問(wèn)題的解決，可以通過(guò)增長(zhǎng)停車(chē)泊位的建設(shè)，但這涉及到城市整體規(guī)劃、土地資源緊缺、建設(shè)資金等問(wèn)題，這一途徑在一定期期內(nèi)顯然不可行，因此問(wèn)題的解決就集中在規(guī)范停車(chē)秩序、加快停車(chē)位周轉(zhuǎn)，提高使用率等方面，城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)及無(wú)線地磁路側(cè)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的建設(shè)，可以輔助解決這些問(wèn)題。系統(tǒng)建設(shè)的必要性隨著濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的交通擁堵和停車(chē)難等交通問(wèn)題已成為影響濟(jì)南市發(fā)展的重要因素，也給道路交通管理工作提出了新的課題。因此，運(yùn)用現(xiàn)有交通管理科技基礎(chǔ)，建設(shè)先進(jìn)的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)為廣大出行者提供實(shí)時(shí)停車(chē)引導(dǎo)服務(wù)，是《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動(dòng)計(jì)劃》的需要，是緩解城市日益嚴(yán)重的道路交通擁堵及停車(chē)難等狀況的有效途徑之一，也是進(jìn)一步推動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的重要內(nèi)容。1、有助于提高城市形象，提高城市交通管理水平和服務(wù)水平。通過(guò)建設(shè)智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)可大力提高現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施功能，與濟(jì)南市作為重要交通樞紐地位相匹配，逐步建成涵蓋重點(diǎn)區(qū)的智能化靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息化管理。2、有效地幫助駕駛員尋找停車(chē)位，減少因盲目尋找停車(chē)空位而附加的交通量，從而緩解交通擁堵。濟(jì)南市歷下區(qū)的泉城路區(qū)域不僅是山東省的行政中心也是濟(jì)南市最繁華的商業(yè)中心，其集中了貴和商廈、世茂廣場(chǎng)、黃亭體育館等眾多大型購(gòu)物中心體育場(chǎng)館，人流車(chē)流密集，停車(chē)位緊張，由于不明確停車(chē)場(chǎng)停車(chē)空位狀況，許多駕駛員為了尋找車(chē)位，經(jīng)常要在路上兜圈找車(chē)位，不僅影響來(lái)往車(chē)流與行人的安全，更導(dǎo)致交通瓶頸，成為影響交通的重要因素。靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)可以直觀顯示出區(qū)域停車(chē)場(chǎng)庫(kù)泊位運(yùn)用情況，通過(guò)信息發(fā)布系統(tǒng)將泊位信息及時(shí)的提供應(yīng)駕駛員，使其一目了然，就近泊車(chē)。3、提高公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的運(yùn)用率和均衡性，增長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)者收益，激勵(lì)經(jīng)營(yíng)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。由于公共停車(chē)場(chǎng)的信息資源未能及時(shí)發(fā)布，致使某些停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)泊位供不應(yīng)求，而某些停車(chē)場(chǎng)庫(kù)使用率極低，泊位空閑嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)狀況較差。城市中心區(qū)停車(chē)位總體上供不應(yīng)求，缺口大，但仍有部分停車(chē)場(chǎng)運(yùn)用率不高。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源信息實(shí)時(shí)發(fā)布，緩解停車(chē)場(chǎng)庫(kù)車(chē)位運(yùn)用的不均衡現(xiàn)象，增長(zhǎng)停車(chē)場(chǎng)業(yè)主收益。同時(shí)也可以鼓勵(lì)及吸引社會(huì)資本投資興建停車(chē)場(chǎng)，增長(zhǎng)停車(chē)泊位的供應(yīng)。綜上所述，停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的建立，有助于緩解濟(jì)南市的動(dòng)、靜態(tài)交通矛盾，更重要的是表白了靜態(tài)交通向信息化、智能化方向邁出了重要一步。該系統(tǒng)可以有效監(jiān)控區(qū)域內(nèi)停車(chē)流量分布情況，有效均衡停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位，以實(shí)現(xiàn)“停車(chē)誘導(dǎo)與停車(chē)管理經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙贏”的局面，充足體現(xiàn)了可連續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，為靜態(tài)交通管理的規(guī)劃和發(fā)展建成良好信息平臺(tái)。4.是貫徹貫徹《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動(dòng)計(jì)劃》的重要工作內(nèi)容濟(jì)南市于2023年9月發(fā)布了《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2023年)》，根據(jù)其規(guī)定，智能交通建設(shè)，交通擁堵及停車(chē)治理，推動(dòng)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，盡快完善路側(cè)公共停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃。因此建設(shè)城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)是“推動(dòng)綠色出行，建設(shè)美麗泉城”是《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2023年)》的重要工作內(nèi)容，是全面實(shí)現(xiàn)三年行動(dòng)計(jì)劃目的的有力保障，其實(shí)行不僅必要，并且十分迫切。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)總體規(guī)劃建設(shè)原則1、項(xiàng)目建設(shè)從高起點(diǎn)出發(fā)，充足體現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)的預(yù)見(jiàn)性：不僅滿足現(xiàn)有停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集和發(fā)布，建設(shè)靜態(tài)交通綜合管理平臺(tái)，為此后的靜態(tài)交通綜合信息服務(wù)打下基礎(chǔ)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與整個(gè)城市公共停車(chē)信息平臺(tái)的無(wú)縫接入。2、項(xiàng)目建設(shè)從創(chuàng)新性環(huán)保性出發(fā)：在符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范前提下，采用新型的發(fā)布屏補(bǔ)光技術(shù)和太陽(yáng)能供電技術(shù)。采用GPRS無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)模式。GPRS無(wú)線公共網(wǎng)絡(luò)是最穩(wěn)定最可靠的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，采用GPRS無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)模式可將因施工對(duì)路面的破壞及環(huán)境的影響降到最低。停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）選擇根據(jù)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的選址原則，停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)庫(kù)選址應(yīng)基本滿足以下條件：1、臨近區(qū)域內(nèi)具有代表性公共場(chǎng)合。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃中的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)選擇在臨近區(qū)域內(nèi)具有代表性公共場(chǎng)合，如賓館、醫(yī)院、大型購(gòu)物中心等。此類(lèi)場(chǎng)合是停車(chē)需求密集區(qū)，是停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)空車(chē)位信息發(fā)布的重點(diǎn)考慮對(duì)象。2、停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型屬于對(duì)外經(jīng)營(yíng)的社會(huì)公共類(lèi)停車(chē)場(chǎng)。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)通過(guò)LED發(fā)布牌實(shí)時(shí)對(duì)外發(fā)布停車(chē)空位信息，該停車(chē)位信息對(duì)駕車(chē)者起到指引作用，有空車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)同時(shí)必須是對(duì)外經(jīng)營(yíng)的社會(huì)公共類(lèi)停車(chē)場(chǎng)，而不是僅供內(nèi)部使用的不對(duì)外經(jīng)營(yíng)的停車(chē)場(chǎng)。充足挖掘公共停車(chē)潛力。3、停車(chē)需求彈性較大停車(chē)需求時(shí)間空間上峰谷變化明顯，停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)的空車(chē)位數(shù)據(jù)發(fā)布引導(dǎo)，起到停車(chē)動(dòng)態(tài)的“削峰填谷”調(diào)節(jié)平衡作用。5、便于管理部門(mén)協(xié)調(diào)的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）充足運(yùn)用公共停車(chē)場(chǎng)庫(kù)特性，政府投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)庫(kù)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，發(fā)揮交通管理部門(mén)協(xié)調(diào)職能，配合政府部門(mén)做好試點(diǎn)工作。發(fā)布屏布置規(guī)劃發(fā)布屏布設(shè)原則參考《上海城市交通管理局技術(shù)規(guī)范（JTJ021-2023）》地方標(biāo)準(zhǔn)，采用三級(jí)誘導(dǎo)原則，由遠(yuǎn)及近、由外及內(nèi)，逐步誘導(dǎo)車(chē)輛從片區(qū)外圍到具體停車(chē)場(chǎng)停車(chē)。1、一級(jí)發(fā)布屏指引停車(chē)的大體方向，以道路交通圖和重要停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）車(chē)位數(shù)為信息發(fā)布內(nèi)容，一級(jí)發(fā)布屏設(shè)立在誘導(dǎo)區(qū)域周邊主干道、重要次干路。2、二級(jí)發(fā)布屏以若干具體停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的方向、空車(chē)位數(shù)為信息發(fā)布內(nèi)容，指引可供選擇的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），二級(jí)發(fā)布屏是設(shè)立在距離停車(chē)場(chǎng)周邊1～4個(gè)路口處，由若干子發(fā)布屏分別提醒停車(chē)場(chǎng)的空車(chē)位及方位的信息。從節(jié)約實(shí)用的思緒出發(fā)，盡也許以最少數(shù)量的發(fā)布屏實(shí)現(xiàn)本區(qū)域范圍內(nèi)場(chǎng)庫(kù)的全覆蓋。3、三級(jí)發(fā)布屏用于指引到達(dá)某一特定的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），發(fā)布內(nèi)容涉及車(chē)位數(shù)、方向和停車(chē)標(biāo)記等，三級(jí)發(fā)布屏是設(shè)立在停車(chē)場(chǎng)入口處附近。發(fā)布屏及停車(chē)場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃1．發(fā)布屏及停車(chē)場(chǎng)布置規(guī)劃圖根據(jù)停車(chē)場(chǎng)選址規(guī)劃及發(fā)布屏布置方案，停車(chē)場(chǎng)分布及發(fā)布屏布置規(guī)劃圖如下：2.濟(jì)南歷下區(qū)停車(chē)誘導(dǎo)項(xiàng)目（試點(diǎn)）誘導(dǎo)屏具體規(guī)劃表濟(jì)南停車(chē)誘導(dǎo)屏（二、三級(jí)屏）規(guī)劃表編號(hào)類(lèi)型規(guī)劃位置朝向引導(dǎo)屏指引的停車(chē)場(chǎng)二級(jí)誘導(dǎo)屏共1塊B2二級(jí)屏縣西巷與泉城路交匯處，東20米朝東貴和商城、院前街、齊魯國(guó)際、貴和商廈、泉城路側(cè)、縣西巷、齊匯維景三級(jí)誘導(dǎo)屏共7塊C1三級(jí)屏縣西巷停車(chē)場(chǎng)入口縣西巷停車(chē)場(chǎng)C2三級(jí)屏貴和商廈停車(chē)場(chǎng)入口貴和商廈停車(chē)場(chǎng)C3三級(jí)屏齊匯維景停車(chē)場(chǎng)入口齊匯維景停車(chē)場(chǎng)C4三級(jí)屏泉城路側(cè)停車(chē)場(chǎng)入口泉城路側(cè)停車(chē)場(chǎng)C5三級(jí)屏院前街停車(chē)場(chǎng)入口院前街停車(chē)場(chǎng)C6三級(jí)屏貴和商城停車(chē)場(chǎng)入口貴和商城停車(chē)場(chǎng)C7三級(jí)屏齊魯國(guó)際停車(chē)場(chǎng)入口齊魯國(guó)際停車(chē)場(chǎng)3.發(fā)布屏效果圖二級(jí)屏效果圖縣西巷三級(jí)屏實(shí)景效果圖院前街三級(jí)屏實(shí)景效果圖貴和商廈三級(jí)屏實(shí)景效果圖齊匯維景三級(jí)屏實(shí)景效果圖泉城路側(cè)三級(jí)屏實(shí)景效果圖齊魯國(guó)際三級(jí)屏實(shí)景效果圖技術(shù)方案總體設(shè)計(jì)該系統(tǒng)服務(wù)于車(chē)主停車(chē)需求及停車(chē)場(chǎng)管理需要,從車(chē)主接近停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始到尋找到具體停車(chē)場(chǎng)入口提供全方位引導(dǎo)。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理為：泊位信息采集設(shè)備在停車(chē)場(chǎng)的各出入口（或每個(gè)泊位中間）實(shí)時(shí)檢測(cè)進(jìn)出車(chē)輛，采集停車(chē)場(chǎng)車(chē)位變化數(shù)據(jù)。停車(chē)位變化數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線公用通訊網(wǎng)絡(luò)由停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行傳送，通過(guò)停車(chē)誘導(dǎo)控制系統(tǒng)進(jìn)行解決，生成相應(yīng)于各停車(chē)場(chǎng)的空余泊位數(shù)據(jù)，并對(duì)相應(yīng)信息顯示牌進(jìn)行劃分。相應(yīng)停車(chē)場(chǎng)的空余泊位數(shù)據(jù)再通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò),下達(dá)成相應(yīng)信息顯示牌顯示空余泊位，從而向駕駛員提供各停車(chē)場(chǎng)的有效空位信息。設(shè)計(jì)原則數(shù)據(jù)接入的開(kāi)放性規(guī)定預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)接口，根據(jù)具體需要,按相應(yīng)的數(shù)據(jù)類(lèi)型和數(shù)據(jù)格式傳送信息,以利于其它綜合信息的解決和發(fā)布。底層設(shè)備接入的開(kāi)放性規(guī)定可以在停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中接入各個(gè)停車(chē)場(chǎng)不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，將停車(chē)場(chǎng)空位信息送到停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)分控系統(tǒng)解決,向外通過(guò)泊位顯示屏發(fā)布。需要分析當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備和主流接入模式并從軟體和硬件兩個(gè)層面具體闡述建立適應(yīng)各種停車(chē)場(chǎng)接口的設(shè)計(jì)方案。良好的系統(tǒng)可用性要對(duì)系統(tǒng)建立完善的非法操作告警保護(hù)體系，避免因用戶(hù)誤操作給系統(tǒng)帶來(lái)?yè)p失，要提供良好的啟發(fā)式操作機(jī)制和在線幫助，人機(jī)界面智能化，幫助用戶(hù)快速上手，減少用戶(hù)實(shí)際操作中的繁瑣限度和使用難度。良好的系統(tǒng)可維護(hù)性要建立良好的運(yùn)營(yíng)保障體系，使系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)可觀測(cè)、可跟蹤，系統(tǒng)設(shè)備故障可檢測(cè)、可維護(hù)。通訊設(shè)備技術(shù)約束要保證中心和前端設(shè)備之間無(wú)線通訊穩(wěn)定、誤碼率低。電子電路技術(shù)約束選用耐高溫元器件及材料,抗EMI、防水防潮,適合室外應(yīng)用。設(shè)計(jì)方案還需考慮如下設(shè)計(jì)原則：系統(tǒng)的先進(jìn)性系統(tǒng)的硬件及軟件功能要具有一定的先進(jìn)性,并具有隨時(shí)升級(jí)換代能力；系統(tǒng)的實(shí)用性系統(tǒng)具有和諧的人機(jī)界面,可操作性強(qiáng),便于維護(hù)和管理；系統(tǒng)的開(kāi)放性系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)遵循通用軟件標(biāo)準(zhǔn),具有開(kāi)放性,便于在本來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)；系統(tǒng)的拓展性系統(tǒng)所有的軟硬件設(shè)計(jì)要采用模塊化設(shè)計(jì),以滿足系統(tǒng)容量的擴(kuò)充和業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)需要,可方便接入新模塊或新功能設(shè)備；系統(tǒng)的可靠性空車(chē)位等采集信息要保證準(zhǔn)確可靠，提供數(shù)據(jù)置信度分析；要保障無(wú)線通信數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠；保障發(fā)布顯示屏能適應(yīng)戶(hù)外的惡劣環(huán)境,工作穩(wěn)定。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)涉及停車(chē)場(chǎng)車(chē)位采集系統(tǒng)、車(chē)位發(fā)布系統(tǒng)、路側(cè)無(wú)線地磁停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、中央控制平臺(tái)四個(gè)子系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部車(chē)位采集子系統(tǒng)、后臺(tái)服務(wù)器以及車(chē)位發(fā)布誘導(dǎo)屏之間由于受布線限制，互相之間所有采用無(wú)線GPRS方式通信。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖如下：信息采集系統(tǒng)采集方式可行性分析根據(jù)數(shù)據(jù)采集時(shí)是否有人的參與，將采集方式分為人工采集和自動(dòng)采集。人工采集就是通過(guò)人工辨認(rèn)車(chē)輛進(jìn)出，輸入車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)信息，手工設(shè)定剩余空余車(chē)位信息。人工采集屬于一種比較傳統(tǒng)的非自動(dòng)采集，它不需要復(fù)雜的設(shè)備，但信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性不易控制。自動(dòng)采集就是借助于外部采集設(shè)備自動(dòng)感知車(chē)輛的存在與否，以及車(chē)輛的其它信息，并將信息傳送到管理設(shè)備，通過(guò)管理軟件產(chǎn)生車(chē)位等其它信息。鑒于人工采集的勞動(dòng)強(qiáng)度太大，并且實(shí)時(shí)性較差，所以系統(tǒng)以自動(dòng)采集的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集為主，發(fā)生意外(如設(shè)備故障、停電等)時(shí)采用人工采集。結(jié)合目前成熟技術(shù)，停車(chē)誘導(dǎo)信息自動(dòng)采集重要有以下方法：地感式采集器是基于電感應(yīng)原理設(shè)計(jì)的實(shí)時(shí)交通流監(jiān)測(cè)器，是目前使用較為廣泛的產(chǎn)品，它廣泛的應(yīng)用在城市交通控制系統(tǒng)、高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)，可用來(lái)檢測(cè)交通流量、占有率、速度等參數(shù)。在停車(chē)場(chǎng)各出入口安裝地感線圈，實(shí)時(shí)檢測(cè)進(jìn)出場(chǎng)的車(chē)輛，采集停車(chē)場(chǎng)車(chē)位變化數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街醒肟刂乒芾硐到y(tǒng)平臺(tái)。此種方式為最常用的停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集方式。2、視頻檢測(cè)器這種技術(shù)相對(duì)是一種新技術(shù)，它是將交通狀況攝制成圖像，運(yùn)用圖像解決技術(shù)，從而檢測(cè)出交通參數(shù)。這種車(chē)輛檢測(cè)方法具有可檢測(cè)多參數(shù)、檢測(cè)范圍較廣、可以應(yīng)用在路面交通狀況檢測(cè)得出交通流信息參數(shù)，也可以用于交通監(jiān)控，使用靈活，是目前國(guó)際上交通信息采集技術(shù)的研究熱點(diǎn)，具有廣闊的前景。視頻檢測(cè)器可作為停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的采集器，又可自成系統(tǒng)，視頻檢測(cè)器和號(hào)牌辨認(rèn)系統(tǒng)的聯(lián)合應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)自動(dòng)化管理。3、PC式采集器對(duì)于已有收費(fèi)管理系統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)，可以安裝PC式采集器，直接獲取收費(fèi)系統(tǒng)記錄的空車(chē)位數(shù)據(jù)，再通過(guò)無(wú)線通信方式上傳數(shù)據(jù)島管理系統(tǒng)平臺(tái)。但是該方式需要停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)廠家的技術(shù)支持。4、人工手持POS機(jī)對(duì)于某些開(kāi)放式的停車(chē)場(chǎng)，可以采用半人工方式，給管理員配備一臺(tái)手持機(jī)，手持機(jī)內(nèi)裝停車(chē)位采集軟件，管理員根據(jù)車(chē)輛進(jìn)出操作采集軟件對(duì)車(chē)位數(shù)進(jìn)行加減，手持機(jī)則自動(dòng)將最新空位數(shù)無(wú)線上傳到管理中心，完畢停車(chē)數(shù)據(jù)采集。5、地磁采集方式在每個(gè)車(chē)位下安裝地磁車(chē)位檢測(cè)器，檢測(cè)該車(chē)位有無(wú)停車(chē)，將數(shù)據(jù)通過(guò)RF無(wú)線通信方式發(fā)送到地磁車(chē)位檢測(cè)控制器，控制器解決后通過(guò)GPRS移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái)解決。對(duì)以上也許的采集方式對(duì)比分析如下：信息采集設(shè)備優(yōu)缺陷比較采集方式優(yōu)點(diǎn)缺陷地感采集設(shè)立簡(jiǎn)樸，管理方便，線圈電子放大器已標(biāo)準(zhǔn)化；技術(shù)成熟、易于掌握；計(jì)數(shù)精確；抗干擾性強(qiáng)。安裝時(shí)要切割路面視頻檢測(cè)施工安裝簡(jiǎn)樸，對(duì)市政設(shè)施無(wú)破壞，自動(dòng)化限度高，維護(hù)費(fèi)用低；可靠性高；系統(tǒng)兼容性能好，預(yù)留通用通信接口，擴(kuò)展、升級(jí)方便。成本較高，號(hào)牌辨認(rèn)系統(tǒng)的辨認(rèn)率還存在一定誤差。PC式采集技術(shù)成熟、易于掌握，成本低。需要停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)廠家支持，提供數(shù)據(jù)接口人工手持POS價(jià)格便宜、技術(shù)成熟、實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便，適合露天開(kāi)發(fā)式停車(chē)場(chǎng)等其他采集方式難以實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)合。管理難度大，人為干擾導(dǎo)致的誤差較大。超聲波探測(cè)器施工安裝簡(jiǎn)樸，自動(dòng)化限度較高。屬于點(diǎn)探測(cè)，易受行人干擾。紅外檢測(cè)成本較低，施工安裝簡(jiǎn)樸，自動(dòng)化限度較高。易受日光、灰塵干擾地磁檢測(cè)對(duì)地面破壞小成本較高，外界物理環(huán)境干擾對(duì)其有一定的影響綜合對(duì)比以上方式，根據(jù)客戶(hù)需求采用地磁、地感或PC式采集三種方式為重要采集方式，分別針對(duì)路側(cè)停車(chē)場(chǎng)、安裝收費(fèi)系統(tǒng)且可提供數(shù)據(jù)接口的停車(chē)場(chǎng)。采集聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)標(biāo)《公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)規(guī)定》，停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)按以下標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)：(1)停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)方式停車(chē)信息平臺(tái)采集或匯集停車(chē)場(chǎng)信息，對(duì)停車(chē)場(chǎng)信息進(jìn)行存儲(chǔ)、解決、記錄分析、轉(zhuǎn)發(fā)，通過(guò)手機(jī)、網(wǎng)站、電話、停車(chē)信息發(fā)布屏、車(chē)載導(dǎo)航等多種方式為公眾、停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者、政府決策者提供信息服務(wù)。(2)停車(chē)信息采集方式直接停車(chē)信息采集方式指運(yùn)用車(chē)輛檢測(cè)器采集停車(chē)信息的采集方式，在停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口或車(chē)位上方安裝車(chē)輛檢測(cè)器如感應(yīng)線圈、微波檢測(cè)器、超聲波檢測(cè)器等車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備，車(chē)輛檢測(cè)器采集停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出車(chē)輛數(shù)或車(chē)位占有情況，空車(chē)位采集器計(jì)算停車(chē)場(chǎng)空車(chē)位數(shù)，通訊模塊將采集到的停車(chē)信息發(fā)送到停車(chē)信息平臺(tái)。直接信息采集采用地感式泊位采集器。間接停車(chē)信息采集方式指從停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)采集停車(chē)信息的采集方式，停車(chē)場(chǎng)信息采集設(shè)備的車(chē)位采集器從停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出口接受停車(chē)信息，通過(guò)通訊模塊將采集到的停車(chē)信息發(fā)送到停車(chē)信息平臺(tái)通信應(yīng)用服務(wù)器。停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出接口可采用RS232、RS485、網(wǎng)絡(luò)接口等多種方式。間接信息采集采用PC式采集器。(3)停車(chē)數(shù)據(jù)發(fā)送方式通訊模塊發(fā)送停車(chē)信息采用定期發(fā)送和空車(chē)位數(shù)小于設(shè)定閾值即時(shí)發(fā)送兩種方式。定期發(fā)送：停車(chē)信息采集設(shè)備按照一定期間間隔定期發(fā)送數(shù)據(jù)，時(shí)間間隔可設(shè)立?？哲?chē)位數(shù)小于設(shè)定閾值即時(shí)發(fā)送：假如空車(chē)位數(shù)小于設(shè)定閾值，當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，停車(chē)信息采集設(shè)備即時(shí)發(fā)送停車(chē)信息。(4)停車(chē)信息采集設(shè)備參數(shù)設(shè)立與管理空車(chē)位數(shù)初始化設(shè)立采集設(shè)備在初次啟用、設(shè)備維修、停電或由于其它因素停用后恢復(fù)時(shí)，可以由人工實(shí)時(shí)輸入停車(chē)場(chǎng)空位記錄數(shù)據(jù)，并發(fā)送到停車(chē)信息平臺(tái)通信應(yīng)用服務(wù)器?？哲?chē)位數(shù)調(diào)整采集設(shè)備可以通過(guò)外接鍵盤(pán)手工設(shè)立空車(chē)位數(shù)或用停車(chē)信息平臺(tái)通信應(yīng)用服務(wù)器遠(yuǎn)程設(shè)立空車(chē)位數(shù)。數(shù)據(jù)重發(fā)功能停車(chē)信息采集設(shè)備在通訊鏈路因故中斷時(shí)，設(shè)備運(yùn)用其嵌入的存儲(chǔ)器對(duì)進(jìn)出車(chē)輛數(shù)進(jìn)行保存，并累計(jì)此后進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛數(shù)直到通訊鏈路恢復(fù)，通信鏈路恢復(fù)后，通信模塊將無(wú)線通訊鏈路中斷時(shí)保存的數(shù)據(jù)和無(wú)線通訊鏈路恢復(fù)時(shí)的數(shù)據(jù)發(fā)送到停車(chē)信息平臺(tái)通信應(yīng)用服務(wù)器。顯示停車(chē)信息采集設(shè)備應(yīng)配備顯示模塊，顯示空車(chē)位數(shù)。(5)聯(lián)網(wǎng)規(guī)定傳輸協(xié)議使用TCP/IP協(xié)議。通訊模塊參數(shù)設(shè)立對(duì)于直接停車(chē)信息采集設(shè)備，可通過(guò)外接鍵盤(pán)輸入IP地址及端標(biāo)語(yǔ)，設(shè)立成功后，立即生效；或采用在線更新IP地址和端標(biāo)語(yǔ)的機(jī)制，從通信應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送IP地址到停車(chē)信息采集設(shè)備，數(shù)據(jù)中具有啟動(dòng)時(shí)間，數(shù)據(jù)成功發(fā)送后，設(shè)備運(yùn)營(yíng)到啟動(dòng)時(shí)間后自動(dòng)更改IP地址和端標(biāo)語(yǔ)。地感式泊位采集器地感式車(chē)流量采集器用于地下停車(chē)場(chǎng)各出入口實(shí)時(shí)檢測(cè)進(jìn)出場(chǎng)的車(chē)輛，采集停車(chē)場(chǎng)車(chē)位變化數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街醒肟刂乒芾硐到y(tǒng)平臺(tái)。地感式車(chē)流量采集器地感式車(chē)流量采集器組成圖如下所示：采集器采用市電供電，ARM控制板控制整個(gè)設(shè)備以及各模塊協(xié)調(diào)工作，線圈檢測(cè)器通過(guò)地感線圈來(lái)采集車(chē)輛通過(guò)信息，無(wú)線通信模塊用來(lái)和監(jiān)控中心傳輸數(shù)據(jù)，LED顯示模塊顯示車(chē)流量信息及空車(chē)位數(shù)，也可顯示鍵盤(pán)輸入信息，數(shù)字鍵盤(pán)用于輸入初始化現(xiàn)有空車(chē)位數(shù)、停電恢復(fù)數(shù)據(jù)和消除累計(jì)誤差。地感式泊位采集器功能規(guī)定：規(guī)定能對(duì)停車(chē)場(chǎng)初始車(chē)位信息進(jìn)行預(yù)置，停車(chē)場(chǎng)泊位信息采集設(shè)備在停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)初次啟用,或停車(chē)場(chǎng)泊位采集部分設(shè)備維修,或由于其它因素停用恢復(fù)時(shí),可以實(shí)時(shí)輸入停車(chē)場(chǎng)空位記錄數(shù)據(jù),發(fā)送回停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)分控系統(tǒng),對(duì)空位記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)置；在無(wú)線通訊鏈路因故中斷時(shí),停車(chē)場(chǎng)泊位信息采集設(shè)備要對(duì)當(dāng)前的空車(chē)位數(shù)據(jù)采集信息進(jìn)行保存，并累計(jì)此后的空車(chē)位采集數(shù)據(jù)直到無(wú)線通訊鏈路恢復(fù)，同時(shí)將無(wú)線通訊鏈路中斷時(shí)的保存數(shù)據(jù)和無(wú)線通訊鏈路恢復(fù)時(shí)的數(shù)據(jù)送到停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)分控系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算解決；停車(chē)場(chǎng)泊位信息采集設(shè)備規(guī)定能定期向停車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)發(fā)送空車(chē)位校驗(yàn)數(shù)據(jù)包,對(duì)空車(chē)位數(shù)據(jù)信息的累計(jì)誤差進(jìn)行校驗(yàn)；采用經(jīng)濟(jì)、性能可靠、實(shí)行維護(hù)方便的車(chē)輛檢測(cè)手段，對(duì)車(chē)輛檢測(cè)的準(zhǔn)確率不低于98%；地感式泊位采集器技術(shù)參數(shù)規(guī)定供電電源：AC220V50Hz工作溫度：－20℃～85℃工作環(huán)境濕度：40％～95％防水密封性：暴雨情況下，不漏水防雷、接地：符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)抗電、絕緣度：符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)防盜措施：外箱體和內(nèi)部設(shè)備均上鎖接口防護(hù)：對(duì)于電源接口及通信接口，所有采用PTC和TVS，用來(lái)限壓、限流以及防短路、防極性反接，保護(hù)內(nèi)部器件不被損壞。采集器配備4位LED窗口，可以顯示當(dāng)前空車(chē)位數(shù)以及變動(dòng)數(shù)、鍵盤(pán)輸入信息等。采集器支持外接小鍵盤(pán)，可人工輸入配置參數(shù)以及修正空車(chē)位數(shù)等。PC式采集器PC式采集器取得的空車(chē)位數(shù)來(lái)源于停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)、車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)等停車(chē)場(chǎng)管理的記錄數(shù)據(jù)，空車(chē)位信息比較可靠，但其缺陷是必須規(guī)定停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)供應(yīng)商開(kāi)放數(shù)據(jù)接口，提供空車(chē)位數(shù)據(jù)。PC式采集器連接停車(chē)場(chǎng)管理系記錄算機(jī)串口，通過(guò)在計(jì)算機(jī)上安裝接口軟件接口，從停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中讀取空位信息通過(guò)GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)定期發(fā)送到管理中心。PC式采集器接口軟件：接口軟件安裝在停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)后臺(tái)計(jì)算機(jī)上，獲取停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)等系統(tǒng)的空位信息數(shù)據(jù)，通過(guò)RS232串口與PC式采集器通信，PC式采集器將空位信息通過(guò)GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器。接口軟件界面如上圖所示。軟件界面顯示信息涉及：運(yùn)營(yíng)狀態(tài)停車(chē)場(chǎng)總車(chē)位數(shù)當(dāng)前空車(chē)位數(shù)在最近更新時(shí)間段內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛數(shù)數(shù)據(jù)更新時(shí)間信息發(fā)布系統(tǒng)車(chē)位信息發(fā)布子系統(tǒng)重要是顯示當(dāng)前停車(chē)區(qū)域剩余空車(chē)位的數(shù)量，通過(guò)剩余空車(chē)位數(shù)指引駕駛?cè)藛T是否進(jìn)入該區(qū)域停車(chē)，從而引導(dǎo)駕駛?cè)藛T達(dá)成快速準(zhǔn)確停車(chē)，同時(shí)還可以提高停車(chē)場(chǎng)的使用效率和車(chē)位運(yùn)用率。在多級(jí)引導(dǎo)系統(tǒng)中，涉及城市停車(chē)誘導(dǎo)信息一級(jí)、二級(jí)和場(chǎng)庫(kù)口的三級(jí)發(fā)布誘導(dǎo)屏。停車(chē)誘導(dǎo)屏設(shè)計(jì)參考《上海城市交通管理局技術(shù)規(guī)范（JTJ021-2023）》。誘導(dǎo)屏基本功能顯示功能停車(chē)信息發(fā)布屏接受空車(chē)位數(shù)據(jù)后，可實(shí)時(shí)顯示公共停車(chē)信息系統(tǒng)或區(qū)域停車(chē)信息中心的數(shù)據(jù)，顯示內(nèi)容為數(shù)字，并以紅、綠兩種顏色表達(dá)?？煽刂乒δ芡＼?chē)信息發(fā)布屏接入系統(tǒng)后，能接受區(qū)域停車(chē)信息服務(wù)中心或公共停車(chē)信息系統(tǒng)的控制指令，并進(jìn)行解決和執(zhí)行。自檢功能停車(chē)信息發(fā)布屏設(shè)立自檢功能。通過(guò)自檢功能，將屏體狀態(tài)對(duì)的檢測(cè)出來(lái)，并向區(qū)域停車(chē)信息服務(wù)中心或公共停車(chē)信息系統(tǒng)發(fā)送自檢結(jié)果。亮度調(diào)節(jié)功能停車(chē)信息發(fā)布屏顯示亮度分手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種方式。校時(shí)功能停車(chē)信息發(fā)布屏可以接受校時(shí)指令，對(duì)自身的時(shí)鐘進(jìn)行校正。開(kāi)關(guān)屏功能停車(chē)信息發(fā)布屏可以通過(guò)接受開(kāi)關(guān)指令來(lái)開(kāi)關(guān)顯示。最小間隔設(shè)立功能若停車(chē)信息發(fā)布屏未收到區(qū)域停車(chē)信息服務(wù)中心或公共停車(chē)信息系統(tǒng)平臺(tái)的通信控制指令時(shí)間超過(guò)最小通訊間隔，則自動(dòng)黑屏；若最小通訊間隔為0，則不自動(dòng)黑屏。對(duì)接受到的控制中心的數(shù)據(jù)或指令，提供運(yùn)營(yíng)結(jié)果返回。誘導(dǎo)屏應(yīng)處在可控狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)，能通過(guò)監(jiān)控中心進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制操作，涉及開(kāi)關(guān)屏、亮度調(diào)整、參數(shù)設(shè)立以及顯示信息修改等；能實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)誘導(dǎo)屏的工作狀態(tài)并上傳到控制中心，發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)黑屏；顯示屏可根據(jù)外界光強(qiáng)變化自動(dòng)調(diào)節(jié)顯示屏亮度。顯示屏具有電源故障檢測(cè)及驅(qū)動(dòng)故障檢測(cè)并積極報(bào)警功能。顯示屏可根據(jù)外界氣溫的變化，具有顯示屏內(nèi)溫度檢測(cè)和散熱控制功能。停車(chē)管理信息中心具有對(duì)一塊乃至所有室外顯示屏設(shè)備進(jìn)行開(kāi)關(guān)機(jī)及重啟功能。停車(chē)管理信息中心具有對(duì)一塊乃至所有顯示屏聯(lián)機(jī)進(jìn)行時(shí)間校時(shí)的功能。停車(chē)管理信息中心具有對(duì)一塊乃至所有室外顯示屏進(jìn)行工作狀態(tài)的查詢(xún)并顯示查詢(xún)結(jié)果的功能。誘導(dǎo)屏技術(shù)規(guī)定顯示牌的大小規(guī)格、形狀、材質(zhì)、顏色、字體大小、安裝位置等的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定?？紤]將來(lái)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的擴(kuò)充,泊位信息發(fā)布牌規(guī)定對(duì)每個(gè)停車(chē)場(chǎng)空位可顯示三位有效數(shù)據(jù)。停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)和停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)片區(qū)名稱(chēng)有中文和英文兩種標(biāo)記，并具有簡(jiǎn)樸的指示停車(chē)場(chǎng)方向的信息，屏體所顯示內(nèi)容格式應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。顯示屏供電應(yīng)優(yōu)先考慮太陽(yáng)能方式，對(duì)于不能實(shí)行的，應(yīng)給出說(shuō)明及解決方案。顯示牌應(yīng)保證在夜晚或光線陰暗時(shí)清楚易讀，應(yīng)設(shè)立補(bǔ)光燈，以避免夜晚LED屏的眩光，導(dǎo)致版面靜態(tài)內(nèi)容不易辨識(shí)。顯示牌的設(shè)計(jì)及施工中需考慮設(shè)施的防雷及電源的穩(wěn)定性等因素，采用合理有效的安全接地措施。數(shù)碼LED屏技術(shù)參數(shù)規(guī)定LED段位屏通過(guò)“日”的筆段組合顯示數(shù)字，可顯示“0～9”之間的數(shù)字，以下說(shuō)明均以10英寸數(shù)碼板單元板為參考，具體尺寸大小應(yīng)根據(jù)誘導(dǎo)屏的設(shè)計(jì)來(lái)定。LED封裝尺寸:3.4mm*5.1mm*7.1mm紅色燈亮度:≥1000mcd綠色燈亮度:≥2023mcdLED使用壽命:≥100,000小時(shí)單元板工作電壓:12VDC單元板功耗:≤20W可視角度:±60度可視距離:10米～200米刷新頻率:100Hz亮度等級(jí):8級(jí)顯示顏色:紅、黃、綠環(huán)境溫度:-20℃～+80℃環(huán)境濕度:20％～95％防護(hù)等級(jí):IP65誘導(dǎo)屏安裝及環(huán)境適應(yīng)性規(guī)定顯示屏體設(shè)立一般采用單臂懸掛式或者路側(cè)立桿方式布置。立柱需采用熱鍍鋅無(wú)縫鋼管。LED像素管的封裝規(guī)定為防水、防灰、遮光、防腐蝕、利于散熱的野外型組件。顯示屏具有良好的防雨、防灰、散熱性能，內(nèi)部結(jié)構(gòu)牢固可靠、安全合理、便于維護(hù)。顯示屏應(yīng)能抗12級(jí)以上大風(fēng)。顯示屏和控制箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)牢固可靠、安全合理、便于維護(hù)，具有良好的防雨、防灰、散熱、隔熱性能。顯示屏系統(tǒng)具有抗雷擊功能。顯示屏器材通過(guò)嚴(yán)格篩選，采用嚴(yán)格的三防措施。一級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)說(shuō)明牌面設(shè)計(jì)參考《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2023》國(guó)標(biāo)、《上海城市交通管理局技術(shù)規(guī)范（JTJ021-2023）》以及濟(jì)南市地方標(biāo)準(zhǔn)。一級(jí)發(fā)布屏的牌面外型尺寸為5320mm×2640mm（根據(jù)實(shí)際調(diào)整），材料采用3mm的鋁板，面板貼二級(jí)反光膜，上面有道路示意圖、停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)、停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志和若干個(gè)3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。數(shù)碼顯示窗用于顯示該停車(chē)場(chǎng)的空車(chē)位數(shù)量。停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)字高為200-250mm左右?！翱瘴弧弊指邽?50mm，可選LED積極補(bǔ)光。圖例：一級(jí)發(fā)布屏（6LED窗口）二級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)說(shuō)明二級(jí)發(fā)布屏的牌面外型尺寸為3200mm×3800mm（根據(jù)實(shí)際調(diào)整），材料采用3mm的鋁板，面板貼一級(jí)反光膜，上面有停車(chē)場(chǎng)方位指示標(biāo)志、停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)、停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志和若干個(gè)3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。數(shù)碼顯示窗用于顯示該停車(chē)場(chǎng)的空車(chē)位數(shù)量。停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)字高為200-250mm左右?！翱瘴弧弊指邽?50mm，可選LED積極補(bǔ)光。圖例：二級(jí)發(fā)布屏（7LED窗口，有路網(wǎng)指示）三級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)說(shuō)明三級(jí)發(fā)布屏的外型尺寸為1200mm×950mm，材料采用3mm的鋁板，面板貼一級(jí)反光膜，上面有停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)、方位指示標(biāo)志、停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志和3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。數(shù)碼顯示窗用于顯示該停車(chē)場(chǎng)的空車(chē)位數(shù)量。停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)字高為175-200mm。圖例：三級(jí)發(fā)布屏（1LED窗口）4.4.8誘導(dǎo)屏空車(chē)位數(shù)據(jù)顯示規(guī)則LED顏色狀態(tài)顏色顯示內(nèi)容含義發(fā)光紅色車(chē)位數(shù)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位飽和發(fā)光綠色車(chē)位數(shù)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位較多 LED顏色顯示條件顏色對(duì)外服務(wù)車(chē)位總數(shù)>=100的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）對(duì)外服務(wù)車(chē)位總數(shù)<100的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）紅色空位數(shù)≤10%×場(chǎng)庫(kù)容量空位數(shù)≤10綠色空位數(shù)>10%×場(chǎng)庫(kù)容量空位數(shù)>10信息發(fā)布屏太陽(yáng)能供電系統(tǒng)TC"4.2.5.3信息發(fā)布屏太陽(yáng)能供電系統(tǒng)"\fC停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)工程一級(jí)屏建議全面推行太陽(yáng)能供電模式，既可以節(jié)省取電費(fèi)用和手續(xù)，又環(huán)保節(jié)能，可以收到很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為保證在連續(xù)陰雨天情況下，發(fā)布牌可以正常工作，并考慮到本地的日照情況，我們對(duì)太陽(yáng)能供電系統(tǒng)合理設(shè)計(jì)，并通過(guò)嚴(yán)密論證，保證連續(xù)10天沒(méi)有光照（處在陰雨天）情況下，顯示屏仍可正常工作。太陽(yáng)能供電系統(tǒng)具體說(shuō)明、論證如下：一級(jí)誘導(dǎo)屏太陽(yáng)能供電及可行性研究數(shù)碼LED燈板天天功耗以每一塊一級(jí)誘導(dǎo)屏以顯示5個(gè)窗口計(jì)算，白天（6:00～18:00）12小時(shí)4級(jí)亮度顯示，夜晚（18：00～24：00）6小時(shí)8級(jí)亮度顯示，凌晨（0：00～6：00）6小時(shí)關(guān)屏解決。每個(gè)窗口的功耗：4級(jí)亮度時(shí)P4＝8.03W；8級(jí)亮度時(shí)P8＝1.67W；所以整屏功耗分別為：Pz4＝8.03*5＝40.15W；Pz8＝1.67*5＝8.35W；按照白天（6:00～18:00）12小時(shí)，夜晚（18：00～24：00）6小時(shí)的工作方式，天天消耗的電量是：Pw＝40.15*12+8.35*6＝481.8+50.1≈532Wh。補(bǔ)光設(shè)備天天功耗對(duì)該屏4個(gè)字進(jìn)行補(bǔ)光，白天不補(bǔ)光，在夜晚（18：00～24：00）6小時(shí)補(bǔ)光，凌晨（0：00～6：00）6小時(shí)關(guān)閉解決。每個(gè)漢字補(bǔ)光燈箱的功耗：1個(gè)LED高亮度白光補(bǔ)光箱功耗＝1.5W；整屏4個(gè)補(bǔ)光燈箱的功耗：Pz＝1.2*4＝4.8W；整屏4個(gè)補(bǔ)光字天天消耗的電量如下：Pw＝4.8*6＝28.8Wh。所以整屏天天消耗的電量為：532+28.8=560.8Wh蓄電池的選型若蓄電池在滿電的狀態(tài)下，太陽(yáng)能連續(xù)10天沒(méi)有光照（處在陰雨天）顯示屏仍然工作，蓄電池放電效率為60％，則選擇的電池容量應(yīng)為：Pc＝（LED數(shù)字顯示屏功耗*10）/0.6=9346Wh。所以電池的電流安時(shí)數(shù)為：A=Pc/12≈778Ah，所以選擇電池型號(hào)至少滿足12V/778Ah。太陽(yáng)能電池板的選型以太陽(yáng)能電池板天天有充足光照時(shí)間3.5小時(shí)(上午10:30點(diǎn)至下午2點(diǎn))時(shí)計(jì)算，太陽(yáng)能電池板對(duì)蓄電池充電效率為80％，并且輸出能量是天天消耗能量2倍以上，才有富裕電能充進(jìn)蓄電池，則太陽(yáng)能電池板的功率至少是：P＝(LED數(shù)字顯示屏功耗*2)/0.8/3.5＝（532*2）/0.8/3.5=400W。一級(jí)屏太陽(yáng)能供電系統(tǒng)配置(五窗口)根據(jù)上述分析，一級(jí)屏（五窗口）太陽(yáng)能供電系統(tǒng)配置如下：太陽(yáng)能光伏板功率：400W（即200W*2）蓄電池容量：12V/780AH（即260AH*3）同樣的計(jì)算方法，一級(jí)屏（四窗口）太陽(yáng)能供電系統(tǒng)配置為：太陽(yáng)能光伏板功率：400W（即200W*2）蓄電池容量：12V/600AH（即200AH*3）應(yīng)急維護(hù)措施假如出現(xiàn)極端天氣情況，例如連續(xù)超過(guò)10天完全沒(méi)有光照，導(dǎo)致太陽(yáng)能電池電能即將耗盡時(shí)，我們可以通過(guò)緊急更換充滿電的蓄電池，保證顯示屏繼續(xù)工作，直到陰雨天結(jié)束。單塊太陽(yáng)能電池板技術(shù)參數(shù)如下：功率：200W開(kāi)路電壓：21.24±1V短路電流：11.5±0.2A最大功率電壓：18±1V最大功率電流：11±0.2A最大系統(tǒng)電壓：600V工作溫度：-20℃~+80℃尺寸：1480*990*46mm凈重：17kg標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件下（日照度：1000W/m2，組件溫度：25℃，AM=1.5），太陽(yáng)能電池板光能轉(zhuǎn)化效率≥14%絕緣電壓：>600V太陽(yáng)能電池板機(jī)械載荷：≥5400pa抗電、絕緣符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)單塊蓄電池技術(shù)參數(shù)如下：電池電壓：12V電池容量：200Ah或260Ah凈重：60kg尺寸：200Ah：522×240×219mm260Ah：520×269×224mm瞬間最大放電電流：2023A電池內(nèi)阻：6mΩ工作溫度：放電：-40℃~+60℃；充電：-20℃~+50℃連續(xù)最大放電電流：40A抗電、絕緣符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布牌牌面補(bǔ)光由于夜間光線相對(duì)較暗，車(chē)輛在夜間和陰暗天氣行使時(shí)需要清楚知道發(fā)布牌信息，便于車(chē)輛停靠在合理的停車(chē)位置，而夜間和陰暗天氣司機(jī)很難清楚知道發(fā)布牌牌面的信息，給車(chē)場(chǎng)導(dǎo)致極大影響。因此本設(shè)計(jì)中將對(duì)二級(jí)發(fā)布牌和三級(jí)發(fā)布牌，對(duì)牌面的靜態(tài)信息進(jìn)行補(bǔ)光解決，便于司機(jī)清楚閱讀牌面信息，對(duì)的合理停車(chē)。補(bǔ)光設(shè)備原理結(jié)構(gòu)圖補(bǔ)光設(shè)備采用背光模式來(lái)加亮發(fā)布牌上的文字及指示；由上圖可見(jiàn)，補(bǔ)光設(shè)備由光敏控制、發(fā)光源、鉆石發(fā)光模顯示等三部分組成，其原理為：通過(guò)光敏控制來(lái)決定是否啟動(dòng)發(fā)光源（光線暗時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)光源，光線強(qiáng)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)光源，達(dá)成節(jié)能和延長(zhǎng)發(fā)光源使用壽命），發(fā)光源（特制LED燈）啟動(dòng)后光透過(guò)鉆石級(jí)發(fā)光膜來(lái)加亮牌面圖文信息。補(bǔ)光光源本方案對(duì)牌面采用積極發(fā)光方式，采用高能大角度白光LED作為發(fā)光源。LED（LighyEmittingDiode），又稱(chēng)發(fā)光二極管，它們運(yùn)用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料，當(dāng)兩端加上正向電壓，半導(dǎo)體中的載流子發(fā)生復(fù)合，放出過(guò)剩的能量而引起光子發(fā)射產(chǎn)生可見(jiàn)光。LED以其固有的特點(diǎn)，如省電、壽命長(zhǎng)、耐震動(dòng)，響應(yīng)速度快、冷光源等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于指示燈、信號(hào)燈、顯示屏、景觀照明等領(lǐng)域。近幾年來(lái)，隨著人們對(duì)半導(dǎo)體發(fā)光材料研究的不斷進(jìn)一步，LED制造工藝的不斷進(jìn)步和新材料（氮化物晶體和熒光粉）的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，各種顏色的超高亮度LED取得了突破性進(jìn)展，其發(fā)光效率提高了近1000倍，色度方面已實(shí)現(xiàn)了可見(jiàn)光波段的所有顏色，其中最重要的是超高亮度白光LED的出現(xiàn)，使LED應(yīng)用領(lǐng)域跨越至高效率照明光源市場(chǎng)成為也許。本方案所采用的高能大角度白光LED是藍(lán)光LED＋黃（YAG）再加上紅來(lái)構(gòu)成白光，具有直流驅(qū)動(dòng)、相應(yīng)快、體積小、壽命長(zhǎng)、全固體、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸、無(wú)毒、耐候性好、理論光效率高等優(yōu)點(diǎn)。其基本特性如下：A、發(fā)光效率高；B、耗電量少；C、使用壽命長(zhǎng)；D、安全可靠性強(qiáng)；E、有助于環(huán)保。補(bǔ)光效果圖未補(bǔ)光補(bǔ)光后未補(bǔ)光補(bǔ)光后未補(bǔ)光補(bǔ)光后誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì)二級(jí)誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì)桿件采用∮402mm等徑桿，壁厚20mm。橫臂2根∮146等徑桿，壁厚6mm。對(duì)接法蘭鋼板厚不小于25mm。顯示屏邊框下沿距地面5500mm。1、本次設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)屏桿件均采用F桿懸臂式。2、桿件規(guī)定防雨水、防潮濕、防強(qiáng)風(fēng)、塵、防雷電、防腐蝕，安全可靠，壽命長(zhǎng)。3、桿件設(shè)計(jì)規(guī)定：符合各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)。4、安裝后立桿應(yīng)保持垂直,橫桿垂直于路沿或按規(guī)定情況安裝。5、立柱底座與基礎(chǔ)預(yù)埋件、立柱與懸臂之間必須通過(guò)法蘭盤(pán)連接。6、桿件表面防腐采用熱浸鍍鋅解決，鍍鋅層厚度≥80微米，熱鍍鋅后噴塑，使用壽命不低于30年。7、能抵抗45m/s的風(fēng)速（12級(jí)臺(tái)風(fēng)）。三級(jí)誘導(dǎo)屏桿件設(shè)計(jì)三級(jí)誘導(dǎo)屏桿件采用單立柱支撐結(jié)構(gòu)，立柱Φ114*6，2650mm高，表面熱浸鋅。誘導(dǎo)屏基礎(chǔ)設(shè)計(jì)二級(jí)屏基礎(chǔ)3.0m×1.5m×3.5(H)m,混凝土1、基礎(chǔ)上平面應(yīng)低于地面200mm，立柱安裝后經(jīng)二次澆注至于地面平。2、基礎(chǔ)下基土需經(jīng)夯實(shí)，夯實(shí)的密實(shí)度須達(dá)成95％以上。再鋪碎石厚30cm，夯實(shí)碎石厚后用厚10cm的C10素混凝土找平后再扎鋼筋。（需保證地基的承載力≥90.0Kpa）3、基礎(chǔ)中設(shè)有穿線管，穿線管方向?yàn)橥ㄏ蚴挚拙??；A(chǔ)埋有防雷地線。防雷地線接地樁與基礎(chǔ)的距離應(yīng)>10m，以品字形分布。各樁相距>2.5m。各樁之間及樁與基礎(chǔ)地腳螺栓之間用4×40的鍍鋅扁鐵以焊接方式連接。焊接完畢后，焊接處應(yīng)進(jìn)行防腐防銹解決。防雷地線以L50×50×5長(zhǎng)2.5m鍍鋅角鋼（端頭為尖端）打入墊層，其頂部離地面＞700mm。防雷地線的接地電阻應(yīng)<4。4、基礎(chǔ)長(zhǎng)軸方向沿道路?；A(chǔ)地腳螺栓法蘭需以經(jīng)緯儀校正定位。其水平度為1/1000，長(zhǎng)軸方向平行度5/2500。5、路側(cè)基礎(chǔ)中予埋G3″（76×3）鍍鋅管二根，一端上伸出基礎(chǔ)法蘭5cm，另一端伸入手孔井5cm，其彎曲半徑應(yīng)>250mm，管口內(nèi)部應(yīng)以倒角，并以園木堵塞。6、基礎(chǔ)地腳螺栓的外露端應(yīng)涂以黃油，再以黑膠布包裹保護(hù)。7、基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25，鋼筋選用HRB335熱軋螺紋鋼筋?；A(chǔ)用料：鋼筋324.69kg，混凝土7.2m3。8、基礎(chǔ)澆搗后，表面應(yīng)以水泥沙漿抹平，修整?；A(chǔ)周邊回填土應(yīng)分層夯實(shí)，夯實(shí)度與路基相同。同時(shí)應(yīng)修復(fù)護(hù)坡與綠化。9、基礎(chǔ)的施工與驗(yàn)收均按“建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范”（GB50202-2023），“鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范”（GB50205-2023）及“建筑工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”（GBJ301-88）等有關(guān)規(guī)定實(shí)行。三級(jí)屏基礎(chǔ)基礎(chǔ)0.9m×0.9m×0.8(H)m,混凝土，預(yù)埋鋼筋籠，涉及防雷接地。路側(cè)無(wú)線地磁停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)4.9.1.系統(tǒng)概述地磁型車(chē)位探測(cè)器實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)位使用情況，并將采集的數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器，由控制器將探測(cè)器采集的車(chē)位數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通訊公共網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到停車(chē)誘導(dǎo)平臺(tái)，通過(guò)中央控制軟件進(jìn)行解決，生成相應(yīng)于該停車(chē)場(chǎng)的空余泊位數(shù)據(jù)，并對(duì)相應(yīng)信息顯示牌進(jìn)行劃分。相應(yīng)停車(chē)場(chǎng)的空余泊位數(shù)據(jù)再通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò),下達(dá)成相應(yīng)信息發(fā)布屏顯示空余泊位，從而向駕駛員提供各停車(chē)場(chǎng)的有效空位信息。通過(guò)使用手持式咪表對(duì)現(xiàn)場(chǎng)停車(chē)的車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)管理，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至后臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理。本系統(tǒng)是基于戶(hù)外路邊停車(chē)位或者露天停車(chē)場(chǎng)對(duì)車(chē)位信息采集和管理、車(chē)流量信息采集和管理的產(chǎn)品，是基于地磁感應(yīng)原理采集車(chē)位信息、車(chē)流量信息，具有比傳統(tǒng)的地感感方式或超聲波車(chē)位探測(cè)器更穩(wěn)定、更可靠更適合戶(hù)外運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)。本系統(tǒng)涉及地磁型車(chē)位檢測(cè)器、地磁型車(chē)位檢測(cè)控制器和誘導(dǎo)屏及后臺(tái)服務(wù)器四部分組成，并為以后系統(tǒng)升級(jí)預(yù)留后臺(tái)管理接口系統(tǒng)通過(guò)地磁型車(chē)位檢測(cè)器實(shí)時(shí)采集停車(chē)場(chǎng)車(chē)位狀態(tài)，經(jīng)RF無(wú)線通信方式傳送到地磁型車(chē)位檢測(cè)控制器經(jīng)其解決后通過(guò)GPRS無(wú)線通信方式直接上傳中央控制平臺(tái)，保證車(chē)位信息上傳的及時(shí)性及準(zhǔn)確性，系統(tǒng)的兩個(gè)通信節(jié)點(diǎn)均為無(wú)線方式。系統(tǒng)功能車(chē)位探測(cè)系統(tǒng)對(duì)所有車(chē)位自動(dòng)探測(cè)、記錄、管理車(chē)位發(fā)布系統(tǒng)自動(dòng)顯示發(fā)布各區(qū)域、各方向空車(chē)位信息，引導(dǎo)停車(chē)后臺(tái)管理后臺(tái)系統(tǒng)在電子地圖上實(shí)時(shí)監(jiān)控管理所有設(shè)備狀態(tài)，根據(jù)規(guī)定生成各種記錄報(bào)表。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)采用扁平化結(jié)構(gòu)，從上到下為：地磁型車(chē)位檢測(cè)器-＞地磁型車(chē)位檢測(cè)控制器-＞后臺(tái)服務(wù)器-＞引導(dǎo)屏系統(tǒng)采用并行解決模式，地磁型車(chē)位檢測(cè)控制器-＞地磁型車(chē)位檢測(cè)器之間采用RF無(wú)線通信，每臺(tái)地磁型車(chē)位檢測(cè)控制器可控制20路設(shè)備，采用GPRS與后臺(tái)服務(wù)器通信，保證整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)的高速傳輸解決，系統(tǒng)車(chē)位狀態(tài)信息始終保持快速刷新與發(fā)布。系統(tǒng)組成引導(dǎo)系統(tǒng)涉及地磁車(chē)位采集器、車(chē)位發(fā)布屏、地磁型車(chē)位檢測(cè)控制器、后臺(tái)管理四部分：地磁型車(chē)位檢測(cè)器在每個(gè)車(chē)位安裝地磁型車(chē)位檢測(cè)器，實(shí)現(xiàn)車(chē)位信息精確采集，系統(tǒng)精確掌控每個(gè)車(chē)位占用情況，可對(duì)車(chē)主提供具體空車(chē)位的停車(chē)引導(dǎo)服務(wù)。車(chē)位發(fā)布設(shè)備即引導(dǎo)屏，實(shí)時(shí)顯示所轄區(qū)域空車(chē)位數(shù)，給車(chē)主提供停車(chē)指引服務(wù)。地磁型車(chē)位檢測(cè)控制器地磁型車(chē)位檢測(cè)控制器是凱達(dá)爾針對(duì)戶(hù)外停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)的一款嵌入式控制器，其可以同時(shí)控制20路探測(cè)器和引導(dǎo)牌，完畢所轄探測(cè)器、引導(dǎo)牌到后臺(tái)之間的數(shù)據(jù)傳輸，其采用并行解決機(jī)制，可極大提高系統(tǒng)解決速度和性能。后臺(tái)管理即停車(chē)場(chǎng)停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)后臺(tái)管理軟件，是該系統(tǒng)的后臺(tái)服務(wù)支撐軟件，負(fù)責(zé)收集車(chē)位信息并記錄解決后將空車(chē)位數(shù)發(fā)給車(chē)位發(fā)布設(shè)備，同時(shí)提供電子地圖監(jiān)控、分區(qū)管理、記錄報(bào)表、系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的登記和配置等操作。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖4.9.2系統(tǒng)設(shè)備1．地埋式地磁車(chē)位探測(cè)器地磁車(chē)位探測(cè)器是戶(hù)外停車(chē)管理系統(tǒng)中的一個(gè)子設(shè)備，該設(shè)埋裝在地下，檢測(cè)設(shè)備正上方是否有車(chē)輛。檢測(cè)原理是：地磁車(chē)位探測(cè)器通過(guò)檢測(cè)磁場(chǎng)強(qiáng)度，來(lái)判斷正上方是否有車(chē)輛。結(jié)構(gòu)外觀功能特性序號(hào)功能名稱(chēng)概述1外形尺寸直徑100mm，高度110mm2感測(cè)范圍10cm150cm3定期發(fā)送車(chē)位狀態(tài)數(shù)據(jù)項(xiàng)：標(biāo)簽ID（4BYTE）、車(chē)位狀態(tài)（1BYTE）：狀態(tài)定義：01是有車(chē)，02是無(wú)車(chē)，03是自注冊(cè)，04是無(wú)車(chē)到有車(chē)，05是有車(chē)到無(wú)車(chē)時(shí)間間隔：車(chē)位狀態(tài)變化（從無(wú)車(chē)到有車(chē)，從有車(chē)到無(wú)車(chē)都稱(chēng)為車(chē)位狀態(tài)變化）頻密3秒/次，連續(xù)30秒；無(wú)變化1分鐘/次4定期檢測(cè)車(chē)位狀態(tài)每2秒檢測(cè)并判斷車(chē)位狀態(tài)5通訊距離≥300m6安裝方式地埋式安裝7防護(hù)等級(jí)IP67標(biāo)準(zhǔn)（防泡、霧、塵）8抗壓10噸9125KHz配置可進(jìn)行初始化工作,配置參數(shù)，復(fù)位重新檢測(cè)磁場(chǎng)10工作溫度-40℃~80℃11功耗靜態(tài)功耗（最小電流）：<40uA工作功耗（最大電流）：<30mA平均功耗（平均電流）：<120uA12電池使用壽命大于3年（可更換電池）13自注冊(cè)功能上電或重啟需要發(fā)注冊(cè)信息14抗雷擊ESD測(cè)試，4KV，對(duì)外殼和裸露在外的初始化IO直接測(cè)試15硬件狗防止死機(jī)安裝方式地磁車(chē)位探測(cè)器埋裝于地下，可以避免北方冬天清除積雪及其他外力對(duì)其也許導(dǎo)致的破壞。圖一為安裝效果圖，圖二為安裝示意圖圖一安裝效果圖圖二安裝示意圖2．地磁型車(chē)位檢測(cè)控制器地磁型車(chē)位檢測(cè)控制器是凱達(dá)爾針對(duì)戶(hù)外停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)的一款嵌入式控制器，其可以同時(shí)控制20路探測(cè)器和引導(dǎo)牌，完畢所轄探測(cè)器、引導(dǎo)牌到后臺(tái)之間的數(shù)據(jù)傳輸，其采用并行解決機(jī)制，可極大提高系統(tǒng)解決速度和性能。1.供電電壓：AC220V2.靜態(tài)功耗：3W3.最大功耗：218W4.工作溫度：-20℃~80℃5.環(huán)境濕度：＜95%6.通信方式：無(wú)線GPRS/CDMA、RS4857.防水防塵：IP65等級(jí)8.防護(hù)能力：過(guò)壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)9.使用壽命：>4年4.9.3手持POS機(jī)1、手持POS機(jī)概述手持POS機(jī)是一臺(tái)便攜式增強(qiáng)功能的PDA，停車(chē)管理人員可以使用本設(shè)備實(shí)現(xiàn)道路臨時(shí)停車(chē)的收費(fèi)功能，同時(shí)交易數(shù)據(jù)以及事件數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)傳送回控制中心。 硬件規(guī)格：主芯片：三星S3C6410，主頻667MHZ。內(nèi)存：內(nèi)置128MBSDRAMFLASH：內(nèi)置64Mflash，可外擴(kuò)2GSD卡顯示：3.5英寸TFT真彩觸摸屏，分辨率320*240通訊：GPRS/WIFI/RFID/GPS/藍(lán)牙拍照：支持拍照，200萬(wàn)像素?cái)z像頭，支持閃光燈LED指示燈：3個(gè)LED狀態(tài)指示燈按鍵：支持22個(gè)按鍵，帶背光設(shè)計(jì)。喇叭及麥克風(fēng)鋰電池：3.7V3500mAh性能參數(shù)溫度環(huán)境溫度為-10℃—+65℃能正常工作；在極端工作溫度-20℃—+70℃下保持交易的對(duì)的性。儲(chǔ)藏溫度范圍為：-40℃—+80℃。濕度環(huán)境濕度為50℃，20%RH～90%RH環(huán)境下能正常工作在60℃，90%RH，48h的濕度下保存不受損。電池特性連續(xù)工作時(shí)間10小時(shí)工作時(shí)間，待機(jī)時(shí)間不小于7天。具有電池容量、低電、充電指示。電池充電次數(shù)：不小于500次。防水防塵防跌落整機(jī)達(dá)成IP65防水、防塵性能整機(jī)在距離地面1000mm自由跌落硬質(zhì)地面后，手持POS機(jī)的表面不應(yīng)有明顯的損壞，且開(kāi)機(jī)后，手持POS機(jī)能正常工作。外觀設(shè)計(jì)2、手持POS機(jī)功能 1.考勤管理2.車(chē)位管理3.交易管理4.權(quán)限管理5.數(shù)據(jù)收發(fā)6.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)7.票據(jù)打印8.拍照9.停車(chē)路段設(shè)立10.記錄查詢(xún)2.1考勤功能簽到軟件啟動(dòng)后進(jìn)入用戶(hù)登錄界面，用戶(hù)通過(guò)輸入用戶(hù)名及密碼，與數(shù)據(jù)庫(kù)中保存的用戶(hù)信息進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)行認(rèn)證，對(duì)的則登錄軟件。簽退通過(guò)菜單中的考勤管理功能，打開(kāi)考勤管理窗口，點(diǎn)擊“簽退”按鈕，根據(jù)登錄用戶(hù)信息，生成考勤簽退記錄，實(shí)現(xiàn)值勤班次的切換和交接，相關(guān)記錄保存于數(shù)據(jù)庫(kù)考勤表中，并通過(guò)GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將記錄上傳后臺(tái)服務(wù)器。2.2車(chē)位管理收費(fèi)車(chē)位管理界面采用圖形化模式，用戶(hù)先在車(chē)位登記窗口中登記手持POS機(jī)，管理車(chē)位編號(hào)及其名稱(chēng)，車(chē)位登記信息可以通過(guò)后臺(tái)控制指令，上傳到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中。軟件根據(jù)登記信息，在主窗體中生成相應(yīng)的車(chē)位圖形界面，界面最大提供12個(gè)車(chē)位顯示，超過(guò)12個(gè)車(chē)位將采用分頁(yè)形式顯示。2.3交易管理2.4權(quán)限管理1.人工修改時(shí)鐘；2.強(qiáng)制結(jié)束交易功能；3.車(chē)位信息修改；4.收費(fèi)軟件運(yùn)營(yíng)參數(shù)修改；5.數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出；6.清除本地?cái)?shù)據(jù)記錄；7.清除本地照片數(shù)據(jù)。2.5數(shù)據(jù)收發(fā)收費(fèi)軟件通過(guò)GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)服務(wù)器建立通信鏈路，執(zhí)行數(shù)據(jù)收發(fā)操作。數(shù)據(jù)收發(fā)由收費(fèi)軟件積極發(fā)起，由收費(fèi)軟件積極向后臺(tái)服務(wù)器發(fā)出建立通信鏈路申請(qǐng)，后臺(tái)服務(wù)器實(shí)時(shí)偵聽(tīng)是否有建立通信鏈路請(qǐng)求，當(dāng)收到請(qǐng)求后先判斷請(qǐng)求是否合法，是，則建立通信鏈路，否，則拒絕請(qǐng)求，斷開(kāi)通信。收費(fèi)軟件數(shù)據(jù)發(fā)送采用定期與實(shí)時(shí)兩種模式。上傳數(shù)據(jù)涉及：交易記錄操作記錄狀態(tài)記錄車(chē)位信息簽到/簽退記錄接受數(shù)據(jù)涉及：參數(shù)信息費(fèi)率信息用戶(hù)信息黑名單時(shí)鐘校對(duì)指令交易記錄上傳指令操作記錄上傳指令更新程序2.6數(shù)據(jù)存儲(chǔ)收費(fèi)軟件本地?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)采用SQLCE數(shù)據(jù)庫(kù)，用于保存交易記錄、手持POS機(jī)設(shè)備狀態(tài)記錄、操作記錄、費(fèi)率參數(shù)、用戶(hù)信息、黑名單和車(chē)位信息等。2.7票據(jù)打印執(zhí)行交易時(shí)，收費(fèi)軟件通過(guò)藍(lán)牙打印機(jī)打印交易票據(jù)，打印機(jī)發(fā)生卡紙等故障時(shí)，可根據(jù)車(chē)牌號(hào)、交易記錄，重新打印交易票據(jù)。票據(jù)內(nèi)容涉及交易編號(hào)、開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、停車(chē)時(shí)長(zhǎng)、車(chē)位號(hào)、車(chē)牌號(hào)費(fèi)用及交易類(lèi)型等信息。票據(jù)打印支持財(cái)政局票據(jù)中心核準(zhǔn)的財(cái)政收據(jù)。2.8拍照交易時(shí)可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行拍照存檔，照片名稱(chēng)與交易記錄編號(hào)相關(guān)聯(lián)比將照片名稱(chēng)添加到交易記錄中，方便事后查看。同時(shí)，收費(fèi)軟件提供本地照片查看功能，可以方便的查看相關(guān)照片。照片保存于存儲(chǔ)卡中，根據(jù)實(shí)際容量需要，選擇合適容量的存儲(chǔ)卡，可以保存1至3個(gè)月的照片數(shù)據(jù)。2.9收費(fèi)路段設(shè)立設(shè)立手持POS機(jī)所屬收費(fèi)道路停車(chē)場(chǎng)或路段名稱(chēng)，打印票據(jù)時(shí)顯示于票據(jù)上。操作界面如下圖：2.10記錄查詢(xún)中央控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)停車(chē)誘導(dǎo)中央控制系統(tǒng)采用B/S體系架構(gòu)，由通信服務(wù)子系統(tǒng)、監(jiān)控管理子系統(tǒng)構(gòu)成。監(jiān)控管理子系統(tǒng)又可分為管理、監(jiān)控及控制三個(gè)功能模塊。服務(wù)子系統(tǒng)又可細(xì)分為分為通信和接口、數(shù)據(jù)解決兩大功能模塊。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)不僅滿足現(xiàn)有停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集和發(fā)布；考慮遠(yuǎn)期將鄭州市所有停車(chē)場(chǎng)納入到誘導(dǎo)系統(tǒng)中來(lái)，系統(tǒng)能支撐10倍于當(dāng)前設(shè)計(jì)停車(chē)場(chǎng)的容量。通過(guò)“公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)規(guī)定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”所規(guī)定的數(shù)據(jù)接口及通信協(xié)議，能實(shí)時(shí)的向鄭州市公共交通信息平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)與整個(gè)鄭州市交通信息綜合管理平臺(tái)的無(wú)縫接入。1、監(jiān)控管理子系統(tǒng)（中控系統(tǒng)）監(jiān)控管理子系統(tǒng)又叫中控系統(tǒng)，位于整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)最外層，采用B/S模式，基于GIS地理信息技術(shù)，提供一個(gè)人機(jī)互動(dòng)的界面，實(shí)現(xiàn)對(duì)管理用戶(hù)的建立和權(quán)限分派，實(shí)現(xiàn)街道、停車(chē)場(chǎng)點(diǎn)位、誘導(dǎo)屏點(diǎn)位等地理信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行建立和管理，建立場(chǎng)外設(shè)備（車(chē)位采集設(shè)備和車(chē)位發(fā)布設(shè)備）與點(diǎn)位（停車(chē)場(chǎng)、誘導(dǎo)屏）的相應(yīng)關(guān)系，對(duì)場(chǎng)外設(shè)備的參數(shù)設(shè)立和控制管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控場(chǎng)外設(shè)備以及通信網(wǎng)絡(luò)的工作狀態(tài)。中控系統(tǒng)采用樹(shù)型擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，位于上層,下層可任意擴(kuò)展片區(qū)分控系統(tǒng)，保證此后對(duì)虹口其它片區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)擴(kuò)展的方便接入。2、通信服務(wù)子系統(tǒng)（片區(qū)分控系統(tǒng)）通信服務(wù)子系統(tǒng)又叫片區(qū)分控系統(tǒng)，涉及通信接口、數(shù)據(jù)解決兩大模塊。通信接口模塊負(fù)責(zé)平臺(tái)各子系統(tǒng)間的通信工作以及靜態(tài)、動(dòng)態(tài)交通信息的采集、解決和發(fā)布工作，重要功能涉及通信鏈路管理及數(shù)據(jù)的接受、發(fā)送和與外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口解決。外部系統(tǒng)平臺(tái)通過(guò)接口與平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，接口采用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，運(yùn)用WebService、Socket和Remoting等多網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，根據(jù)各平臺(tái)的實(shí)際需求配置通信接口，提高兼容性與可擴(kuò)展性。通信接口模塊將接受到的數(shù)據(jù)提交給數(shù)據(jù)解決模塊解決，同時(shí)數(shù)據(jù)解決模塊解決后需要發(fā)送出去的數(shù)據(jù)發(fā)送到相應(yīng)系統(tǒng)平臺(tái)。數(shù)據(jù)解決模塊位于平臺(tái)架構(gòu)的底層，負(fù)責(zé)平臺(tái)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)解決工作。涉及對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行解析、提取、解決、打包和存儲(chǔ)等基本操作；對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)、歸檔、抽取、挖掘、記錄等解決；以及用新數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫(kù)中保存的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)數(shù)據(jù)建模、分析、整合、記錄，形成一系列新的參考模型，其它功能模塊使用。架構(gòu)示意圖如下：中央控制系統(tǒng)架構(gòu)圖監(jiān)控管理子系統(tǒng)監(jiān)控管理子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖如下所示：根據(jù)功能結(jié)構(gòu)圖所示，控制管理子系統(tǒng)有GIS地理信息管理、設(shè)備管理、設(shè)備運(yùn)營(yíng)控制、系統(tǒng)監(jiān)控、記錄報(bào)表、用戶(hù)管理、系統(tǒng)日記和系統(tǒng)幫助等8個(gè)功能模塊。其實(shí)現(xiàn)的重要功能有：1、GIS地理信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)采用GIS地圖模式，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)地圖放大、縮小、全圖和定位，直觀地了解點(diǎn)位（停車(chē)場(chǎng)和誘導(dǎo)屏）的位置和當(dāng)前工作狀態(tài)，對(duì)點(diǎn)位信息可以進(jìn)一步的查詢(xún)?cè)O(shè)備參數(shù)和設(shè)備信息。用戶(hù)可以自行對(duì)點(diǎn)位的地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)和管理。2、設(shè)備管理實(shí)現(xiàn)建立設(shè)備和點(diǎn)位（停車(chē)場(chǎng)和誘導(dǎo)屏）的相應(yīng)關(guān)系，用戶(hù)可以自行組合誘導(dǎo)屏顯示停車(chē)場(chǎng)的順序和內(nèi)容，系統(tǒng)根據(jù)誘導(dǎo)屏組合的停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整和控制。實(shí)現(xiàn)對(duì)SIM卡和通信設(shè)備的管理。3、設(shè)備運(yùn)營(yíng)控制對(duì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位采集設(shè)備、誘導(dǎo)屏發(fā)布設(shè)備和聯(lián)機(jī)通信設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)立和管理，管理文字信息的發(fā)布和審核工作。4、系統(tǒng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位采集設(shè)備的采集狀況及故障報(bào)告進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)誘導(dǎo)屏信息發(fā)布數(shù)據(jù)結(jié)果及狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)各點(diǎn)位通信設(shè)備數(shù)據(jù)心跳連接狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。5、記錄報(bào)表對(duì)停車(chē)場(chǎng)泊位率以圖表形式進(jìn)行記錄顯示，也可以分區(qū)域、準(zhǔn)時(shí)間段等方式進(jìn)行記錄。對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)進(jìn)行記錄。6、用戶(hù)管理對(duì)系統(tǒng)軟件登錄用戶(hù)進(jìn)行管理和權(quán)限分派，對(duì)文字信息發(fā)布的用戶(hù)給予編輯和審核不同的角色，以便加強(qiáng)信息安全的管理。7、系統(tǒng)日記對(duì)用戶(hù)登錄進(jìn)行日記查詢(xún)和記錄，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的日記查詢(xún)和記錄。8、停車(chē)服務(wù)網(wǎng)基于Internet的停車(chē)位查詢(xún)網(wǎng)頁(yè)服務(wù)。通過(guò)給出的網(wǎng)址或鏈接（在政府公共服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)頁(yè)上），打開(kāi)虹口區(qū)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)頁(yè)。用戶(hù)可以通過(guò)輸入交叉口或重要建筑物名稱(chēng)查找100~2023米范圍內(nèi)或者地圖顯示范圍的停車(chē)場(chǎng)的位置及剩余空停車(chē)位，并在頁(yè)面上顯示。支持通過(guò)PC端和手機(jī)端登錄停車(chē)服務(wù)網(wǎng)。通信服務(wù)子系統(tǒng)（片區(qū)分控系統(tǒng)）片區(qū)分控系統(tǒng)建議采用Windows后臺(tái)服務(wù)模式，片區(qū)分控系統(tǒng)是管理中心與場(chǎng)外設(shè)備進(jìn)行通信的中間件，管理中心對(duì)場(chǎng)外設(shè)備的參數(shù)設(shè)立和指令控制通過(guò)片區(qū)分控系統(tǒng)下發(fā)到場(chǎng)外設(shè)備，而場(chǎng)外設(shè)備的數(shù)據(jù)信息或指令結(jié)果將通過(guò)片區(qū)分控系統(tǒng)上傳到管理中心。片區(qū)分控系統(tǒng)規(guī)定實(shí)現(xiàn)的功能涉及：1、靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息采集：靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息重要以停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)位信息為主，規(guī)定設(shè)計(jì)可以接入各種檢測(cè)設(shè)備(地感式采集器、PC式采集器以及其它檢測(cè)設(shè)備)采集到的停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)位信息的靜態(tài)交通信息采集接口；2、靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息解決：靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息解決重要針對(duì)停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)位信息的解決，計(jì)算停車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)的空車(chē)位數(shù)，同時(shí)生成與誘導(dǎo)屏發(fā)布相應(yīng)的靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息；3、靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布：靜態(tài)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布解決將需要發(fā)布的交通誘導(dǎo)信息轉(zhuǎn)換成誘導(dǎo)信息發(fā)布終端設(shè)備可以接受的信息格式，通過(guò)GPRS無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)下發(fā)到前端誘導(dǎo)屏上進(jìn)行發(fā)布顯示；4、片區(qū)分控系統(tǒng)規(guī)定預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)接口：根據(jù)具體需要,按相應(yīng)的數(shù)據(jù)類(lèi)型和數(shù)據(jù)格式傳送信息,以利于其它綜合信息的解決和發(fā)布。全面服務(wù)：基于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)多種信息服務(wù)在停車(chē)場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)采集的基礎(chǔ)上，平臺(tái)可以作為我市智能交通資源整合平臺(tái)，將納入所有停車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)停車(chē)數(shù)據(jù)，以及其他道路交通數(shù)據(jù)，統(tǒng)一解決整合，形成完整的廈門(mén)市動(dòng)靜態(tài)交通數(shù)據(jù)庫(kù)，在此基礎(chǔ)上，完畢交通數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)，提供對(duì)外的參考和應(yīng)用服務(wù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，我們可以通過(guò)多種手段向普通用戶(hù)和特殊用戶(hù)提供方便快捷的停車(chē)場(chǎng)信息服務(wù)，涉及停車(chē)場(chǎng)車(chē)位查詢(xún)、車(chē)位預(yù)訂等等。除了傳統(tǒng)的通過(guò)道路停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)向公眾發(fā)布停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息外，由于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，服務(wù)子平臺(tái)還涉及兩種分別基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的停車(chē)信息服務(wù)，將會(huì)向公眾提供更加豐富多彩的延伸功能和增值應(yīng)用：web停車(chē)場(chǎng)信息查詢(xún)和車(chē)位預(yù)約服務(wù)基于互聯(lián)網(wǎng)的停車(chē)場(chǎng)信息服務(wù)是指在Internet的環(huán)境下，把各種應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源和互聯(lián)網(wǎng)資源統(tǒng)一集成到門(mén)戶(hù)網(wǎng)站中，根據(jù)每個(gè)用戶(hù)使用特點(diǎn)和角色的不同，形成個(gè)性化的用戶(hù)界面，并通過(guò)對(duì)事件和消息的解決傳輸把用戶(hù)有機(jī)地聯(lián)系在一起.停車(chē)服務(wù)網(wǎng)信息查詢(xún)系統(tǒng)通過(guò)給出的網(wǎng)址或鏈接（在政府公共服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)頁(yè)上），打開(kāi)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)頁(yè)，便捷地獲取指定范圍停車(chē)場(chǎng)的位置及剩余空停車(chē)位，并在頁(yè)面上顯示。是系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向車(chē)主提供服務(wù)的重要方向之一，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的停車(chē)服務(wù)網(wǎng)站向廣大車(chē)主提供以下多種服務(wù)：給在出行途中的停車(chē)需求者提供靜態(tài)交通信息，涉及目的地停車(chē)場(chǎng)的分布信息、地址、入口位置、總車(chē)位、當(dāng)前空車(chē)位、營(yíng)業(yè)時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)系電話等信息。導(dǎo)航信息可認(rèn)為對(duì)目的地道路不太明確的停車(chē)需求者提供方向指引。同時(shí)平臺(tái)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值及相關(guān)算法模塊，預(yù)測(cè)未來(lái)指定期間內(nèi)也許的空車(chē)位情況。提供按停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)、路段、區(qū)域等搜索方式尋找目的停車(chē)場(chǎng)，還可以查詢(xún)?cè)撏＼?chē)場(chǎng)相鄰指定半徑內(nèi)的其它停車(chē)場(chǎng)信息。停車(chē)服務(wù)網(wǎng)可提供查詢(xún)：停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)查詢(xún)、按街道所在地查詢(xún)、GIS地圖上將顯示停車(chē)場(chǎng)合在的坐標(biāo)地址。web車(chē)位預(yù)定系統(tǒng)車(chē)位預(yù)定系統(tǒng)為用戶(hù)提供有償?shù)能?chē)位預(yù)定服務(wù)，用戶(hù)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得車(chē)位預(yù)定的服務(wù)。用戶(hù)在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)位查詢(xún)系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)位查詢(xún)的同時(shí)就可以進(jìn)行車(chē)位預(yù)訂操作，付費(fèi)方式可以采用手機(jī)號(hào)碼綁定、網(wǎng)上付費(fèi)卡或者是銀行卡；Web版預(yù)約流程如下：Web版車(chē)位預(yù)約功能界面如下：智能手機(jī)多種停車(chē)信息服務(wù)和應(yīng)用智能手機(jī)查詢(xún)服務(wù)要比WEB服務(wù)靈活，用戶(hù)只需要擁有可以上網(wǎng)的智能手機(jī)就有獲得該服務(wù)的基礎(chǔ)了。假如與定位系統(tǒng)相結(jié)合的話，開(kāi)車(chē)的用戶(hù)只需要在手機(jī)中選擇停車(chē)的功能，就可以獲得他周邊的停車(chē)場(chǎng)信息并且得到去某個(gè)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)的最優(yōu)推薦意見(jiàn)，甚至假如結(jié)合了價(jià)格系統(tǒng)還可以給駕車(chē)者提供最優(yōu)的消費(fèi)方案。與駕駛誘導(dǎo)結(jié)合的話就可以指路上的駕駛員前往某個(gè)停車(chē)場(chǎng)。智能手機(jī)查詢(xún)服務(wù)涉及以下基本功能：實(shí)時(shí)車(chē)位信息查詢(xún)實(shí)時(shí)空位提醒周邊停車(chē)場(chǎng)推送車(chē)位預(yù)訂行車(chē)路況查詢(xún)車(chē)輛導(dǎo)航停車(chē)優(yōu)惠計(jì)時(shí)提醒智能尋車(chē)硬件設(shè)備性能指標(biāo)規(guī)定服務(wù)器Web服務(wù)器是整個(gè)系統(tǒng)的核心設(shè)備之一，用于部署停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中控與場(chǎng)外采集、發(fā)布設(shè)備的通信系統(tǒng)，規(guī)定服務(wù)必須能滿足7*24小時(shí)工作，穩(wěn)定性、可靠性高。同時(shí)，硬件配置除了要滿足目前應(yīng)用規(guī)定外，還要有一點(diǎn)的升級(jí)空間。因此，應(yīng)選擇大品牌的1U或2U機(jī)架式服務(wù)器較為合適。重要參數(shù)如下：1U或2U機(jī)架式服務(wù)器；四核英特爾至強(qiáng)解決器E5-26092.4G或以上解決器，可擴(kuò)展至2個(gè)CPU；2*4GBECC內(nèi)存；3*146GB（10000轉(zhuǎn)）SAS硬盤(pán)，支持RAID0/1/5；DVD-RW；750W冗余電源；集成高性能雙千兆自適應(yīng)網(wǎng)卡。工作電腦工作電腦用于網(wǎng)管及系統(tǒng)其它應(yīng)用，規(guī)定配置較高，能滿足平常工作和維護(hù)的各種任務(wù)對(duì)電腦的性能規(guī)定。規(guī)定有較高的穩(wěn)定性、可靠性，硬件配置具有一定升級(jí)空間。因此，應(yīng)選擇大品牌的工作占不見(jiàn)合適。重要參數(shù)如下：Corei3-2130解決器(3.40GHz1333MHz3MB雙核)或以上；4GBDDR31333ECC內(nèi)存，4個(gè)內(nèi)存插槽，最高支持32GDDR31600MHz內(nèi)存；500GSATA硬盤(pán)；集成顯卡；1個(gè)PCIex16插槽，1個(gè)PCIex1插槽，2個(gè)PCI插槽，2個(gè)SATA3.0Gb/S接口，2個(gè)SATA6.0Gb/S接口；DVD-ROM；集成千兆網(wǎng)卡。互換機(jī)用于管理中心內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，采用48口公司級(jí)交互機(jī)，規(guī)定大品牌，設(shè)備工作穩(wěn)定可靠，質(zhì)量有保證。重要參數(shù)如下：傳輸速率：10/100Mbps；端口：48個(gè)10/100MbpsRJ45端口；背板帶寬：9.6Gbps；MAC地址表：8K；網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)：IEEE802.3，IEEE802.3u等。路由器廣域網(wǎng)接入路由器，用于配置接入專(zhuān)線，規(guī)定大品牌，設(shè)備工作穩(wěn)定可靠，質(zhì)量有保證。重要參數(shù)如下：1個(gè)廣域網(wǎng)接口；1個(gè)以上局域網(wǎng)接口；傳輸速率10/100Mbps；支持Web和遠(yuǎn)程管理全中文配置界面支持在線升級(jí)；內(nèi)置防火墻；網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)：IEEE802.3，IEEE802.3u，IEEE802.3x。防火墻作為網(wǎng)絡(luò)安全防御的必要措施，網(wǎng)絡(luò)防火墻應(yīng)具有以下基本功能：過(guò)濾進(jìn)、出網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)；管理進(jìn)、出網(wǎng)絡(luò)的訪問(wèn)行為；封堵某些嚴(yán)禁的服務(wù)；記錄通過(guò)防火墻的信息內(nèi)容和活動(dòng)等。重要參數(shù)如下：1個(gè)廣域網(wǎng)接口；1個(gè)以上局域網(wǎng)接口：基礎(chǔ)安全防御：狀態(tài)防火墻、NAT、身份認(rèn)證、Anti-DDoS；外部威脅防御：IPS入侵防御、AV網(wǎng)關(guān)防病毒；應(yīng)用程序管控：6500萬(wàn)海量URL過(guò)濾、IM/P2P控制，有效保障關(guān)鍵業(yè)務(wù)帶寬，提高員工工作效率；包轉(zhuǎn)發(fā)率：120Kpps；防火墻性能：120Mbps；VPN性能：40Mbps。UPS通過(guò)在主機(jī)房設(shè)立UPS系統(tǒng)，以保障在市電斷電情況上軟硬件系統(tǒng)的安全退避。達(dá)成保護(hù)軟件系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的安全、完整、可靠；保障系統(tǒng)中的硬件設(shè)備正常啟停，從而達(dá)成保護(hù)硬件設(shè)備和數(shù)據(jù)安全的目的。根據(jù)目前本項(xiàng)目中對(duì)各個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及服務(wù)器主機(jī)設(shè)備的耗電量的測(cè)算，1臺(tái)20KVA的UPS可以滿足系統(tǒng)對(duì)于UPS的容量規(guī)定。5.施工組織方案TC"5施工組織方案"\fC5.1編制依據(jù)TC"5.1編制依據(jù)"\fC（1）上海市城市交通管理局技術(shù)規(guī)范JTJ021—2023（2）道路交通標(biāo)志與標(biāo)線GB5768-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（3）電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ232082（4）鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2023（5）鋼材及制品施工及驗(yàn)收規(guī)范GB700-88（6）地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50203-2023（7）混凝土強(qiáng)度檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)GBJ107-875.2.重要施工方案TC"5.2.1重要施工方案"\fCTC"5.2.1重要施工方案"\fC根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn),必須組織成立強(qiáng)有力的施工管理機(jī)構(gòu)，重要施工管理負(fù)責(zé)人為施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工技術(shù)管理人員；熟悉設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)定規(guī)定，組織考察并熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)，制訂周密可行的施工順序和方案，對(duì)工程各階段的施工人員、材料物資、機(jī)械設(shè)備等資源需求進(jìn)行優(yōu)化配置，貫徹工程施工作業(yè)時(shí)需要密切協(xié)調(diào)和配合相關(guān)單位，保證施工范圍內(nèi)車(chē)輛交通順暢。5.3.工程重要施工方法TC"5.2.2工程重要施工方法"\fC5.3.1誘導(dǎo)標(biāo)志牌面制作和安裝TC"5.2.2.1誘導(dǎo)標(biāo)志牌面制作和安裝"\fC1、標(biāo)志牌面底板的制作1）選擇材料標(biāo)志牌面底板采用擠型鋁板，板寬200，扭擰度mm/m≤3.4，平面間隙≤0.8，彎曲度300≤0.3。鋁板面的制作擠型鋁為規(guī)定斷面之型材，須根據(jù)標(biāo)志尺寸拼裝、搭接緊密、板面平整鋁板連接螺栓橫向最大間距≤60cm。相鄰兩排可錯(cuò)開(kāi)排列。制作完畢后，牌面較大的，可分段搬運(yùn)至工地再予拼裝。表面解決：鋁板方法進(jìn)行清洗解決。2、貼反光膜1）一般規(guī)定在貼膜之前，等粘貼的反光材料及鋁板應(yīng)在操作車(chē)間預(yù)置過(guò)夜，且操作車(chē)間溫度不得低于18℃，操作車(chē)間內(nèi)應(yīng)干凈，無(wú)塵土，相對(duì)濕度在20～50%范圍內(nèi)。2）反光材料的切割反光膜應(yīng)根據(jù)材料的數(shù)量、形狀、大小及精度規(guī)定來(lái)決定采用的切割方法。電動(dòng)切割機(jī)一次可以切割多達(dá)50張反光膜。切割單張材料時(shí)，可用刀片或裁紙機(jī)。面積比較大的反光材料可用帶鋸或?qū)I(yè)切割機(jī)來(lái)切割。拉丁字母和數(shù)字可用專(zhuān)用沖床沖制。3）電腦刻繪反光字符的制作可采用電腦刻繪的方法。采用電腦刻繪，不僅字符規(guī)范、美觀，并且速度快，效率高。應(yīng)根據(jù)反光材料類(lèi)型、字符的尺寸選擇合適的電腦刻繪機(jī)。4）反光材料的粘貼型反光膜壓敏電動(dòng)滾壓貼膜：是將壓敏型反光材料均勻牢固地粘貼在標(biāo)志底板上。在操作車(chē)間室溫低于18℃時(shí)，應(yīng)在連續(xù)電動(dòng)滾壓貼膜機(jī)的后上方加裝加熱管，加熱管應(yīng)垂直對(duì)著上下輥交接位上方，以保證貼膜質(zhì)量。貼膜：是將反光材料均勻牢固地粘貼到標(biāo)志底板上。貼膜機(jī)上下輥表面規(guī)定光滑平整，上面膠輥的硬度最佳范圍為55～65B。貼膜長(zhǎng)度小于1m時(shí)的手貼膜程序：調(diào)節(jié)上下輥間壓力轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，使兩輥間隙略大于標(biāo)志板厚度，把標(biāo)志底板插入兩輥之中，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，使上膠輥均勻接觸標(biāo)志底板，即停止轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕。然后，將轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕分別向下轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，得到合適的貼膜壓力。將切割好的反光膜背紙朝上放于貼膜臺(tái)上，將背紙揭開(kāi)約7cm,并將揭開(kāi)背紙折邊，以便反光膜在標(biāo)志底板上定位。仔細(xì)將反光膜定位在標(biāo)志底板上，用手指揭開(kāi)反光膜背紙，使其牢固的粘貼到底板上。將反光膜已與底板粘貼的部分放于手搖貼膜機(jī)的兩輥之間，使反光膜粘貼的部分背紙朝上，倚放在上面膠輥上，揭去所有背紙。搖動(dòng)手柄將反光膜所有粘貼到標(biāo)志底板上。貼膜長(zhǎng)度不大于1m時(shí)的手搖貼膜程序：調(diào)節(jié)上下輥間壓力，轉(zhuǎn)動(dòng)左右調(diào)節(jié)旋鈕，使兩輥之間隙略大于標(biāo)志板厚度，把定好位的反光膜及標(biāo)志底板放入兩輥之間，并使兩輥位于反光膜中間位置。往下轉(zhuǎn)動(dòng)左右調(diào)節(jié)旋鈕，當(dāng)上面膠輥與反光膜面均勻接觸時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，將轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕分別向下轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，得到合適的貼膜壓力。使輥軸左邊的反光膜背紙面朝上倚在膠輥上，揭去左邊反光膜的背紙直到靠近膠輥附近，然后，用刀小心切掉左邊背紙。在剩余反光膜背紙切斷處，面向背膠面折一3～5cm寬的邊。搖動(dòng)貼膜機(jī)手柄將已揭掉背紙的反光膜壓貼到標(biāo)志底板上，再搖動(dòng)手柄使標(biāo)志退回到本來(lái)的中間位置。將右邊部分反光膜的背紙面朝上，倚在膠輥上，從中間折邊的背紙端開(kāi)始，將剩余的一半背紙揭掉。搖動(dòng)貼膜機(jī)手柄，把輥軸右邊的反光膜壓貼到標(biāo)志底板上。用工具刀將邊沿過(guò)多的反光膜切掉。5）注意事項(xiàng)為充足發(fā)揮微