純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)檢修手冊(cè)模板

電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)檢修手冊(cè)序時(shí)代沒(méi)有停止她前進(jìn)步伐，人類一邊在享受這時(shí)代進(jìn)步帶來(lái)便利，一邊在承受自然環(huán)境逐步枯竭帶來(lái)影響。中國(guó)開始意識(shí)到這種掠奪式開發(fā)自然資源及毀滅性污染排放，不僅嚴(yán)重破壞了大自然正常循環(huán)和再生，也推進(jìn)世界步向滅亡。社會(huì)發(fā)展不僅不能得以連續(xù)，而且國(guó)民生存基礎(chǔ)將被瓦解和動(dòng)搖，環(huán)境問(wèn)題實(shí)質(zhì)已經(jīng)成為生存問(wèn)題。新能源開發(fā)和利用已經(jīng)不是一個(gè)話題，已然成為世界各國(guó)爭(zhēng)先發(fā)展項(xiàng)目。新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展既是整個(gè)能源供給系統(tǒng)有效補(bǔ)充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)關(guān)鍵方法，是滿足社會(huì)可連續(xù)發(fā)展需要最終能源選擇。電動(dòng)客車是國(guó)家863計(jì)劃提出新一代電動(dòng)汽車技術(shù)作為中國(guó)汽車科技創(chuàng)新主攻方向。我們作為佛廣交通人，是這方面先行者，是這方面教授，是人類生存衛(wèi)士。責(zé)任之重大、任務(wù)之艱巨，讓我們成為一個(gè)愈加負(fù)責(zé)任、愈加有良心交通人。目錄第一章電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、組成及工作原理 61.1概述 61.1.1電池 61.1.2電控 131.1.3電機(jī) 221.1.4輔助系統(tǒng) 251.2控制策略 381.2.1電池控制策略 381.2.2電機(jī)控制策略 411.2.3充電控制策略 421.2.4行駛控制策略 46第二章純電動(dòng)汽車故障排查和診療 481.1檢修安全事項(xiàng) 481.1.1基礎(chǔ)維修術(shù)語(yǔ) 481.1.2基礎(chǔ)要求 501.1.3系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng) 521.2純電車事故應(yīng)急處理 531.2.1明火事故 531.2.2涉水事故 541.2.3交通事故 541.3純電車常見(jiàn)故障檢修及診療方法 541.3.1電池系統(tǒng)故障檢驗(yàn)及診療方法 541.3.2電控故障排除及診療 571.3.3電機(jī)故障排除及診療 631.3.4輔助系統(tǒng)檢修方法 661.3.5其它常見(jiàn)故障排除及診療 731.4檢修工具和儀器 74第三章純電動(dòng)汽車故障檢修案例 78案例1：MCU三級(jí)故障，電機(jī)及MCU系統(tǒng)故障 78案例2：電機(jī)故障 79案例3：空調(diào)不制冷、一邊有冷風(fēng)一邊沒(méi)有冷風(fēng) 79案例4：絕緣電阻低 80案例5：MCU三級(jí)故障，電機(jī)及MCU系統(tǒng)故障 83案例6：MCU二級(jí)故障，氣泵故障 84案例7：打不了氣，打氣機(jī)漏油 86案例8：儀表顯示不正常，整車控制器掉線 87案例9：加油不走 88案例10：行車忽然停車 88案例11：打氣泵漏油 89案例12：電機(jī)控制器故障 90案例13：打氣機(jī)壞 91案例14：開啟不了 92第一章電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、組成及工作原理1.1概述電動(dòng)客車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求客車。電動(dòng)客車由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，所以有工作時(shí)不產(chǎn)生廢氣、噪音比內(nèi)燃機(jī)低、易操控優(yōu)點(diǎn)。傳統(tǒng)渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)從踩油門到燃料燃燒到產(chǎn)生動(dòng)能到廢氣回收增加動(dòng)力需要一個(gè)較為復(fù)雜循環(huán)，動(dòng)力輸出有顯著滯后性。但電動(dòng)客車因?yàn)橹苯邮褂秒姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力來(lái)得愈加快、更直接，加上無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)省卻了傳統(tǒng)變速箱換擋過(guò)程，使得車輛操作更簡(jiǎn)單、更輕便。電動(dòng)客車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)較內(nèi)燃機(jī)客車更簡(jiǎn)易。以下我們就從電池、電機(jī)、電控這“三電系統(tǒng)”及輔助系統(tǒng)簡(jiǎn)單地介紹電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、組成及工作原理。1.1.1電池1.1.1.1動(dòng)力電池系統(tǒng)組成動(dòng)力電池由電池箱（大箱、小箱）、高壓盒、熱管理附件、高壓低壓線束組成。1.1.1.2動(dòng)力電池系統(tǒng)硬件介紹1.1.1.2.1電池箱組成電池箱分別由以下幾項(xiàng)組成（詳見(jiàn)圖1）圖1、電池箱爆炸圖1箱蓋9箱體2箱體密封墊10工裝掛鉤3電池監(jiān)控單元（CSC）11高壓?jiǎn)蜳負(fù)4CSC固定支架12高壓?jiǎn)蜳正5銅巴13維護(hù)開關(guān)（MSD）6模組壓板14低壓連接器7高低壓線束15壓力平衡閥8模組1.1.1.2.2模組組成模組由以下幾部分組成（詳見(jiàn)圖2）圖2、模組爆炸圖1頂蓋絕緣片板4側(cè)板2線束板5端板3電芯6底板1.1.1.2.3模組中電芯連接方法模組內(nèi)電芯采取串并聯(lián)方法連接，依據(jù)實(shí)際使用需求由廠家連接組合?，F(xiàn)在常見(jiàn)連接方法有3種（1）1并4串，圖3所見(jiàn)，模組由1、2、3、4號(hào)電芯串聯(lián)連接組成。圖3、1并4串模組42134213（2）2并4串，圖4所見(jiàn)，模組由1、2電芯并聯(lián)為A，3、4電芯并聯(lián)為B，5、6電芯并聯(lián)為C，7、8電芯并聯(lián)為D。然后由A、B、C、D串聯(lián)連接組成。圖4、2并4串模組1414567823ABCD（3）3并4串，圖5所見(jiàn)，模組由1、2、3電芯并聯(lián)為A，4、5、6電芯并聯(lián)為B，7、8、9電芯并聯(lián)為C，10、11、12電芯并聯(lián)為D。然后由A、B、C、D串聯(lián)連接組成。圖5、3并4串模組51514678239101112ABCD1.1.1.2.4高壓盒組成高壓盒分為單支路、雙支路兩種。（1）單支路高壓盒由以下幾部分組成（詳見(jiàn)圖6）圖6、單支路高壓盒爆炸圖1上蓋8密封墊2銅巴9維護(hù)蓋板3繼電器、絕緣柱10電流傳感器4電源分配模塊（PDM）11電池管理單元（BMU）5箱體及連接器12維護(hù)開關(guān)（MSD）底座6保險(xiǎn)絲固定座13維護(hù)開關(guān)（MSD）7保險(xiǎn)絲（2）雙支路高壓盒由以下幾部分組成（詳見(jiàn)圖7）圖7、雙支路高壓盒爆炸圖1上蓋6電源分配模塊（PDM）2備用電源（BPM）7繼電器集成單元（BDU）3BPM安裝組件8電池管理單元（BMU）4銅巴9箱體及連接器5電流傳感器、絕緣柱10維護(hù)開關(guān)（MSD）1.1.1.2.5熱管理附件組成熱管理附件關(guān)鍵由水冷板、風(fēng)扇等組成（詳見(jiàn)圖8）。圖8、水冷板及風(fēng)扇1.1.1.2.6高壓低壓線束關(guān)鍵線束分為高壓線束及低壓線束兩種，圖9中A為高壓線束，B為低壓線束。圖9、高壓線束及低壓線束AABB1.1.1.3電池箱在整車中位置通常電池箱會(huì)放置在車體底部?jī)蓚?cè)及車體后部，圖10所表示。圖10、電池箱在整車中位置電池箱電池箱電池箱1.1.1.4電器原理及硬件關(guān)系電器原理及硬件關(guān)系圖11所表示。圖11、電器原理及硬件關(guān)系圖1.1.2電控1.1.2.1CAN系統(tǒng)結(jié)構(gòu)CAN總線控制系統(tǒng)應(yīng)用中關(guān)鍵使用以下多個(gè)控制模塊：主站模塊、前從站、頂從站、后從站，儀表模塊。其中儀表模塊安裝在儀表臺(tái)中，主站及前從站模塊安裝在車輛前部，頂從站和后從站分別安裝在頂部和后部，圖12所表示。圖12、CAN系統(tǒng)安裝位置1.1.2.2控制模塊技術(shù)參數(shù)（1）儀表模塊儀表模塊技術(shù)參數(shù)如表1所表示。表1、儀表模塊技術(shù)參數(shù)表供電范圍18V-32V功耗最大15瓦（全部指示圖標(biāo)均點(diǎn)亮，背光調(diào)到最亮）休眠時(shí)電流小于0.1毫安通信協(xié)議J1939顯示7寸彩色TFT液晶顯示器視頻顯示功效最多可接入4路視頻信號(hào)儀表盤6個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)儀表盤圖標(biāo)25個(gè)由發(fā)光二極管（LED）點(diǎn)亮信號(hào)圖標(biāo)光源整體LED背光接口1個(gè)CAN2.0B（ISO11898標(biāo)準(zhǔn)）接口（2）總線主站控制模塊總線主站控制模塊技術(shù)參數(shù)如表1所表示。表2、總線主站控制模塊技術(shù)參數(shù)表工作溫度一40℃?+70℃電壓范圍標(biāo)稱電壓為24V正常常工作電壓18V?32V輸入信號(hào)5路喚醒輸入信號(hào)、外網(wǎng)及內(nèi)網(wǎng)CAN信號(hào)輸出信號(hào)喚醒輸出信號(hào)接口CAN2.OB(ISO11898標(biāo)準(zhǔn))（3）總線從站控制模塊通常情況下，從站模塊包含前從站、頂從站、和后從站三個(gè)模塊，其硬件電路和軟件全部相同，不一樣是模塊參數(shù)設(shè)置。①輸入信號(hào)◆模擬電壓輸入2路◆模擬電阻輸入6路◆車速輸入2路◆轉(zhuǎn)速輸入2路◆地址線輸入4路◆開關(guān)量輸入18路◆喚醒輸入1路②輸出信號(hào)正電輸出◆13A輸出1路◆9A輸出4路◆6A輸出2路◆4A輸出1路◆3A輸出4路◆2A輸出6路◆1.5A輸出4路負(fù)電輸出◆7.5A輸出1路◆6A輸出2路◆1.5A輸出4路◆C3信號(hào)輸出3路*注意：?jiǎn)文K配置功率輸出不得超出2500瓦。③通訊接口1個(gè)CAN2.0 B（ISO11893標(biāo)準(zhǔn)）接口：接CAN內(nèi)網(wǎng)1.1.2.3系統(tǒng)功效在應(yīng)用中，CAN總線控制系統(tǒng)關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)了冷卻水溫，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，機(jī)油壓力，電壓，氣壓I、氣壓II、油壓、水溫，車速等儀表顯示，車輛前面車燈控制，后面車燈控制，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和熄火控制，雨刮器控制，緩速器控制，喇叭控制，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)指示，ABS系統(tǒng)狀態(tài)指示等功效。當(dāng)水位告警、車速過(guò)高、轉(zhuǎn)速過(guò)高及油壓報(bào)警等信號(hào)發(fā)生時(shí)，蜂鳴器會(huì)發(fā)出“嘀、嘀”聲響。（1）儀表界面圖13所表示圖13、儀表界面圖（2）按鍵操作儀表板從左至右六個(gè)操作鍵分別為：Menu、Up/、Down/、Left/、Right/和Video鍵?；A(chǔ)功效以下：Menu：短按：顯示儀表主菜單；↑Up/：短按：向上選擇；長(zhǎng)按：液晶背光+；↓Down/：短按：向下選擇；長(zhǎng)按：液晶背光-；←Left/：短按：向左選擇；→Right/：短按：向右選擇；長(zhǎng)按：儀表背光+；Video：短按：切后視；長(zhǎng)按：液晶背光-；（3）彩色TFT液晶顯示器彩色TFT液晶顯示器用于顯示豐富畫面和文字信息；在接入視頻信號(hào)后，也能夠作為視頻顯示器使用。按動(dòng)視頻轉(zhuǎn)換開關(guān)可在正常顯示畫面、倒車監(jiān)視視頻畫面、中門監(jiān)視視頻畫面之間切換；車輛掛倒擋時(shí)自動(dòng)切換為倒車監(jiān)視視頻畫面，車輛中門打開吋自動(dòng)切換為中門視頻畫面。儀表顯示畫面關(guān)鍵分為三種：主菜單、子菜單和報(bào)警顯示頁(yè)面。圖14所表示圖14、主菜單顯示頁(yè)面上圖為儀表主菜界面，當(dāng)用戶在主菜單中選擇進(jìn)入“査看里程和轉(zhuǎn)速信息”子菜單時(shí)，液晶屏顯示結(jié)果以下圖所表示。在此頁(yè)而下用戶可査看目前累計(jì)總里程、累積短里程A和B、發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)總轉(zhuǎn)數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)短累計(jì)時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)時(shí)間。對(duì)于累計(jì)短里程A和B和發(fā)動(dòng)機(jī)短累計(jì)吋間，用戶還能夠?qū)λ齻冞M(jìn)行清零設(shè)置。當(dāng)需要對(duì)某一項(xiàng)清零時(shí)，用戶先用Up和Down鍵把光標(biāo)移動(dòng)到該項(xiàng)以后“清零”位置處，然后再長(zhǎng)按Left鍵即可清零。假如無(wú)須清零，按下Menu鍵可退出此頁(yè)面。圖15所表示圖15、子菜單顯示頁(yè)面當(dāng)有操作量和報(bào)警量信號(hào)發(fā)生時(shí)，儀表自動(dòng)轉(zhuǎn)入報(bào)警顯示頁(yè)面，顯示結(jié)果以下圖所表示。最上一欄為儀表操作狀態(tài)指示信號(hào)，當(dāng)一屏不能顯示此刻全部操作量時(shí)，其右端會(huì)出現(xiàn)可翻白色箭頭，表示后面還有操作量。此時(shí)先經(jīng)過(guò)Up和Down鍵將光標(biāo)移動(dòng)到白色箭頭處，此時(shí)白色箭頭變?yōu)榫G色箭頭，表示目前可翻。再按下Right（或Left）鍵可查看更多操作量指示。液晶屏中間為車內(nèi)具體位置報(bào)警指示，最下面一欄是對(duì)報(bào)警信號(hào)文字解釋。當(dāng)車內(nèi)同一位置出現(xiàn)多個(gè)報(bào)警（目前屏幕顯示不完）或目前屏幕顯示不全全部報(bào)警文字說(shuō)明時(shí)，用戶可按Right（或Left）鍵翻屏查看更多信息（具體按鍵操作和查看操作量相同）。圖16所表示圖16、報(bào)警器顯示頁(yè)面1.1.2.4物理層電路布局（1）總線線路依據(jù)J1939協(xié)議，總線線路由一條CAN_H和一條CAN_L。CAN_H應(yīng)為黃色，而CAN_L為綠色。導(dǎo)線為屏蔽雙絞線電纜。（2）布局網(wǎng)絡(luò)線路布局應(yīng)該盡可能靠近線性排布以避免電纜反射。實(shí)際中有必需采取短截線連接到主干線電纜。為盡可能降低駐波，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)間隔不應(yīng)相同，短截線長(zhǎng)度和尺寸也不完全相同，具體形式以下圖17所表示。圖17、網(wǎng)絡(luò)線路布局圖參數(shù)符號(hào)最小值額定值最大值單位條件總線長(zhǎng)度L040m不包含電纜短截線電纜短線長(zhǎng)度S01m節(jié)點(diǎn)距離d0.140m應(yīng)控制線路布局，以預(yù)防多出信號(hào)經(jīng)過(guò)互感和/或電容耦合進(jìn)入CAN_H和CAN_L電線上。耦合信號(hào)可能會(huì)干擾通信，降低或破壞CAN傳輸線在擴(kuò)展周期內(nèi)收發(fā)。經(jīng)過(guò)調(diào)整本部分電纜包含ECU地和電源線布線遠(yuǎn)離高電流器件、高速開關(guān)負(fù)載和連接到這些設(shè)備上電線能夠降低耦合風(fēng)險(xiǎn)。要避開器件和相關(guān)電線有：開啟電動(dòng)機(jī)，雨刷繼電器，開關(guān)信號(hào)繼電器（閃光器），燈繼電器。另外，網(wǎng)絡(luò)和短截線布線應(yīng)避免離敏感器件太近（比如，無(wú)線電，電路板，和其它電信設(shè)備）?，F(xiàn)在車身上常見(jiàn)錯(cuò)誤接法拓?fù)潢P(guān)鍵有啞鈴型拓?fù)?，“土”字型拓?fù)洌筒糠忠罁?jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨意連接更為不規(guī)則拓?fù)浣臃?，以下圖18示例：圖18、不規(guī)則拓補(bǔ)圖圖18所表示多個(gè)不規(guī)則拓?fù)浣臃ㄖ?，每個(gè)模塊所產(chǎn)生反射全部會(huì)疊加到其節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)所連接模塊越多，該節(jié)點(diǎn)上面所疊加反射波強(qiáng)度越大，經(jīng)過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)傳輸，會(huì)使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)完整性很差，波形輕易失真，造成通訊故障。J1939協(xié)議中要求拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，因?yàn)槊總€(gè)節(jié)點(diǎn)上只有一個(gè)模塊，故疊加到每個(gè)節(jié)點(diǎn)上反射比較小。另外因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)間隔不相同，故其它節(jié)點(diǎn)上反射傳輸?shù)皆摴?jié)點(diǎn)上延遲時(shí)間不一樣，相位也不一樣，這么就使得最終疊加到每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上反射波強(qiáng)度很小，抗干擾性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于不規(guī)則拓?fù)浣臃?。?shí)際車身環(huán)境很復(fù)雜，像發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)、電磁干擾、環(huán)境溫度濕度改變大等等，全部是很強(qiáng)外界干擾，不規(guī)則柘撲在這種強(qiáng)干擾下工作很輕易發(fā)生故障。為了確保車身正常工作，推薦CAN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洳扇1939協(xié)議中所采取拓?fù)湫问健?.1.3電機(jī)現(xiàn)在使用是車載永磁同時(shí)電機(jī)，是專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)高性能主驅(qū)電機(jī)。機(jī)身帶循環(huán)冷卻水道，絕緣等級(jí)為H級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP67。該電機(jī)為三相交流永磁同時(shí)電機(jī)，和伺服驅(qū)動(dòng)器匹配使用。該種電機(jī)關(guān)鍵分為100KW、50KW兩種，其優(yōu)點(diǎn)是體積小，效率高，控制簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，能很好地滿足電動(dòng)汽車動(dòng)力需求。采取新型稀土永磁材料，含有響應(yīng)快、高效節(jié)能等特點(diǎn)。采取磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器檢測(cè)轉(zhuǎn)子位置，可靠穩(wěn)定，提升電機(jī)控制精度。采取高強(qiáng)度合金材料機(jī)身，材料輕量化同時(shí)亦能增加汽車有效載荷，提升電動(dòng)汽車節(jié)能效果。機(jī)身內(nèi)置熱敏電阻，監(jiān)控電機(jī)運(yùn)行溫度。采取永磁同時(shí)伺服技術(shù)，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)滿足電動(dòng)汽車控制要求。1.1.3.150KW電機(jī)結(jié)構(gòu)50KW電機(jī)由以下幾部分組成，圖19所表示。圖19、50KW電機(jī)爆炸圖1傳動(dòng)法蘭壓8前軸承壓套15進(jìn)出水口2傳動(dòng)法蘭9轉(zhuǎn)子16后軸承3傳動(dòng)法蘭定位套10轉(zhuǎn)軸17旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子4制動(dòng)器安裝座11機(jī)座18旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子壓板5前端蓋12接線盒19后端蓋6前軸承13航空插座20旋轉(zhuǎn)變壓器定子7前軸承內(nèi)蓋14底腳1.1.3.2100KW電機(jī)結(jié)構(gòu)100KW電機(jī)關(guān)鍵由以下幾部分組成，圖20所表示。圖20、100KW電機(jī)爆炸圖1傳動(dòng)法蘭10前軸承內(nèi)蓋19旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子壓板2脹緊聯(lián)結(jié)套11轉(zhuǎn)軸20后端蓋3前端蓋12轉(zhuǎn)子21旋轉(zhuǎn)變壓器定子4吊環(huán)13接線22旋轉(zhuǎn)定子壓板5接頭式壓注油杯14機(jī)座23編碼器保護(hù)罩6旋轉(zhuǎn)蓋式油杯15底腳板24航空插座7底腳16進(jìn)出水口25編碼器保護(hù)罩蓋板8前軸承壓套17后軸承9前軸承18旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子1.1.4輔助系統(tǒng)1.1.4.1電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向油泵電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為新能源汽車提供轉(zhuǎn)向助力，能夠依據(jù)午.輛運(yùn)行狀態(tài)為整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器提供最好助力油壓，使車輛轉(zhuǎn)向操縱靈活；和傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比能使整車功耗下降3%-5%。電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵包含新能源部分電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵、電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵支架、轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器（大部分車型為五合一）、高壓線束，同時(shí)包含傳統(tǒng)部分整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向直拉桿、角轉(zhuǎn)向器等。電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵作為新能源客車關(guān)鍵部件，向整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器提供能量供給，向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力。電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵關(guān)鍵由轉(zhuǎn)向電機(jī)、轉(zhuǎn)向油泵及連接結(jié)構(gòu)組成，圖21所表示。圖21、電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵結(jié)構(gòu)圖1轉(zhuǎn)向油泵2轉(zhuǎn)向電機(jī)3絕緣減震墊4高壓插接件5溫度信號(hào)線及插件6電機(jī)屏蔽線1.1.4.2電動(dòng)冷暖空調(diào)電動(dòng)冷暖空調(diào)關(guān)鍵分為低壓部分和高壓部分：低壓部分包含控制面板、電控盒、調(diào)速模塊、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、傳感器及低壓線束（黑色波紋管內(nèi)）；高壓部分包含濾波電容盒，壓縮機(jī)、電暖風(fēng)及高壓線束（橙色波紋管內(nèi)）。電控系統(tǒng)關(guān)鍵組成如表3所表示：表3、電控系統(tǒng)關(guān)鍵組成表名稱裝配位置作用備注面板儀表臺(tái)空調(diào)操縱器低壓器件電暖風(fēng)傳感器線束儀表臺(tái)連接面板和司機(jī)位傳感器低壓器件司機(jī)位傳感器儀表臺(tái)周圍檢測(cè)司機(jī)位溫度低壓器件操縱器線束風(fēng)道1、連接面板和電控盒2、連接整車和空調(diào)系統(tǒng)低壓器件電控盒回風(fēng)口電器元件安裝板控制空調(diào)各個(gè)電器部件低壓器件保險(xiǎn)盒回風(fēng)口電器元件安裝板給空調(diào)風(fēng)機(jī)提供保險(xiǎn)低壓器件冷凝風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊回風(fēng)口電器元件安裝板對(duì)冷凝風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速低壓器件蒸發(fā)器內(nèi)機(jī)組線束空調(diào)總成內(nèi)連接電控盒、保險(xiǎn)盒和各類負(fù)載低壓器件回風(fēng)、室外、蒸發(fā)、冷凝傳感器分別在回風(fēng)口、冷凝器支架旁、蒸發(fā)芯體彎頭處、冷凝芯體彎頭處檢測(cè)系統(tǒng)各處溫度低壓器件中壓、低壓、高壓、排氣溫度開關(guān)分別在蒸發(fā)器內(nèi)、壓縮機(jī)吸氣口、壓縮機(jī)排氣口檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)低壓器件蒸發(fā)、冷凝風(fēng)機(jī)分別在蒸發(fā)器內(nèi)冷凝器內(nèi)幫助芯體換熱低壓器件四通閥冷凝器內(nèi)制熱時(shí)換向低壓器件濾波電容盒蒸發(fā)器內(nèi)保護(hù)壓縮機(jī)運(yùn)行高壓器件（受控于電控盒）壓縮機(jī)冷凝器內(nèi)提供制冷高壓器件（和電控盒通訊）壓縮機(jī)線束空調(diào)機(jī)組內(nèi)連接濾波電容盒和壓縮機(jī)高壓器件高壓電源線束風(fēng)道內(nèi)提供壓縮機(jī)供電高壓器件電加熱線束底盤提供電暖風(fēng)供電高壓器件簡(jiǎn)易邏輯結(jié)構(gòu)以下圖22所表示：圖22、簡(jiǎn)易邏輯結(jié)構(gòu)圖純電動(dòng)熱泵空調(diào)工作模式以下圖23所表示：圖23、純電動(dòng)熱泵空調(diào)工作模式圖機(jī)組采取分體部署，蒸發(fā)器冷凝器在車大頂，殼體為鋁合金整體焊接，蒸發(fā)蓋子和冷凝蓋子單獨(dú)設(shè)計(jì),圖所表示；壓縮機(jī)總成在車后橋前方車體中部靠近車底位置，圖24所表示。圖24、空調(diào)機(jī)組分布圖（1）過(guò)濾器因?yàn)橹评湎到y(tǒng)中兩器及配管要經(jīng)過(guò)切、割、彎、脹等工序，銅屑、鋁屑等機(jī)械雜質(zhì)不可避免帶入制冷系統(tǒng)內(nèi)，所以在系統(tǒng)管路上必需安裝過(guò)濾器，如壓縮機(jī)吸氣管、毛細(xì)管組件兩端。過(guò)濾網(wǎng)目數(shù)為30-60目過(guò)濾有雙向（帶鋼絲網(wǎng)）和干燥過(guò)濾器：除了過(guò)濾功效外還有干燥功效。圖25所表示圖25、過(guò)濾器切面圖（2）消聲器消聲器通常裝在壓縮機(jī)高壓排氣管上，使空調(diào)器在使用過(guò)程中降低氣流脈動(dòng)而產(chǎn)生噪音，壓縮機(jī)排出高溫、高壓蒸氣流速很高，通常在10-25m/s之間，氣流會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)，氣流脈動(dòng)則會(huì)產(chǎn)生噪音。如在壓縮機(jī)高壓出氣管上裝一個(gè)中空容器，其作用是利用管徑忽然變大，來(lái)降低噪音。消音器效果和變徑比率相關(guān)，邊徑比率越大，消音效果越好，消聲器通常安裝在壓縮機(jī)排氣口和冷凝器之間。圖26所表示圖26、消聲器切面圖（3）四通閥四通閥又稱電磁四通閥，它是熱泵型空調(diào)器中自動(dòng)換向?qū)崿F(xiàn)制冷、制熱一個(gè)關(guān)鍵部件。它關(guān)鍵由控制線圈和四通閥體兩大部件組成。在安裝過(guò)程中要注意保持閥體軸線一定水平放置。圖27所表示圖27、四通閥示意圖（4）電子膨脹閥冷媒流量正確控制，測(cè)試各環(huán)境工況下冷媒最好流量，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，確定最好控制模型，做到正確控制。圖28所表示圖28、電子膨脹閥切面圖（5）汽液分離器汽液分離器是為了預(yù)防液態(tài)制冷劑流入壓縮機(jī)造成液壓縮，在蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間安裝汽分，系統(tǒng)冷媒灌注量較大，為避免在低溫制熱工況和其它非正常工況壓縮機(jī)出現(xiàn)液擊現(xiàn)象，在系統(tǒng)中需增加一只汽液分離器，為安全起見(jiàn)，通常情況汽分內(nèi)液體不能超出容積2/3，不然需要更換更大汽分。汽分安裝注意進(jìn)出管方向性，待“IN”標(biāo)志汽分進(jìn)管，另一端和壓縮機(jī)吸氣口相連。圖29所表示圖29、汽液分離器示意圖（6）單向閥單向閥在系統(tǒng)制冷制熱模式切換時(shí)起到調(diào)整制冷劑流向作用，注意單向閥方向。圖30所表示圖30、單向閥示意圖（7）制冷劑充注為了滿足純電動(dòng)空調(diào)制熱效果，科林純電動(dòng)空調(diào)通常采取R407C制冷劑，該制冷劑為混合制冷劑，組成成份為：R134a/R32/R125=52/23/25，為了確保制冷劑性能，對(duì)于R407C混合冷媒不能夠重新使用，應(yīng)退回制造廠家由她們?nèi)ヌ幚?。假如系統(tǒng)中有制冷劑泄漏，不可直接補(bǔ)充制冷劑，首先應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)中制冷劑排放潔凈（排放制冷劑過(guò)程中不能排放過(guò)快，以防系統(tǒng)中壓縮機(jī)油隨制冷劑流失），然后對(duì)系統(tǒng)抽真空（真空度標(biāo)準(zhǔn)按傳統(tǒng)空調(diào)），充注制冷劑時(shí)盡可能采取液態(tài)充注（把制冷劑灌倒置進(jìn)行充注），對(duì)于因制冷劑泄露而重新灌注制冷劑情況下，需要對(duì)系統(tǒng)補(bǔ)注50mlHAF68油；因?yàn)镽407C不能反復(fù)利用，所以R407C系統(tǒng)未設(shè)截止閥；6701車制冷劑充注位置：1、系統(tǒng)高低壓管路靠近壓縮機(jī)側(cè)（同傳統(tǒng)空調(diào)，在車體后側(cè)門位置高低壓系統(tǒng)管路上），2、如上圖所表示大頂?shù)蛪撼渥⒖冢ù箜斏现挥械蛪撼渥⒖?，未設(shè)高壓充注口），僅作不方便檢測(cè)和充注冷凍油時(shí)使用。系統(tǒng)制冷劑充注量：2.7kg(全直流純電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有視液鏡，充注制冷劑時(shí)必需使用電子稱控制制冷劑充注量)1.1.4.3電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)是使用驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，并將曲柄旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)空氣壓縮裝置。含有結(jié)構(gòu)緊湊，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，性能穩(wěn)定，充氣速度快，維護(hù)簡(jiǎn)單，后期維護(hù)費(fèi)用少等特點(diǎn)。具體技術(shù)參數(shù)如表4所表示，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)圖31所表示，拆裝圖32所表示。表4、電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)表額定排氣量0.38m3/min額定排氣壓力0.85MPa排氣溫度<100℃電機(jī)電壓3相AC220/380V50HZ電機(jī)絕緣等級(jí)H級(jí)電機(jī)防護(hù)等級(jí)IP56冷卻器風(fēng)扇電壓?jiǎn)蜗郃C220V/380V50HZ整機(jī)重量80±2kg(帶安裝底座）噪聲聲壓級(jí)72土2dB(A)外形尺寸746X35.5X480電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向面向電機(jī)尾端。電機(jī)必需順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)最大帶載開啟壓力0.65MPa最大連續(xù)工作時(shí)間0.5小時(shí)圖31、電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)圖1冷卻油管6隔振器11電機(jī)16電機(jī)旋向2空壓機(jī)主機(jī)7油底殼12加油蓋17油尺3油泵8油鏡13進(jìn)氣管Ф2518油壓開關(guān)4吸油管9放油塞14排氣管5連接支架10機(jī)油濾15冷卻器圖32、電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)拆裝示意圖序號(hào)組件序號(hào)組件1連接螺栓，Ф14平墊、彈墊9油管組件02，M26、M16密封墊2電機(jī)10油泵3M12x70內(nèi)六角螺釘，Ф12平墊、彈墊11油管組件01，M18密封墊4連接支架12油管組件03，M26、M16密封墊5絕緣墊，Ф12平墊，M12螺母13冷卻器6M12x25內(nèi)六角螺釘，大墊片14油管組件04，M16密封墊7聯(lián)軸器15安裝底座8空壓機(jī)1.1.4.4低壓電氣系統(tǒng)低壓電器系統(tǒng)，關(guān)鍵包含以下多個(gè)部分：（1）電、氣喇叭當(dāng)打開電、氣喇叭轉(zhuǎn)換開關(guān)后，再按喇叭按鈕，喇叭才工作。電器件部署如表5所表示，電路圖33所表示。表5、電器件部署表電器件安裝位置電、氣喇叭轉(zhuǎn)換開關(guān)司機(jī)前一表板電喇叭繼電器整車電器盒內(nèi)電喇叭整車前保險(xiǎn)杠右后側(cè)喇叭按鈕方向盤盤上圖33、電、氣喇叭電路圖（2）干燥器正常情況下，干燥器指示燈不亮，干燥器加熱器不工作，但干燥器處有+24V電壓。當(dāng)流經(jīng)干燥器壓縮空氣氣溫降至4℃時(shí)，干燥器自動(dòng)開始加熱，干燥器指示燈亮；當(dāng)壓縮空氣溫度升至20℃時(shí)，干燥器加熱器自動(dòng)切斷，停止加熱，指示燈滅。電器件部署如表6所表示，電路圖34所表示。表6、電器件部署表電器件安裝位置干燥器指示燈組合儀表內(nèi)“AIRDRYER”指示燈干燥器診療器整車電器盒內(nèi)干燥器車架中部圖34、干燥器電路圖（3）水位過(guò)低報(bào)警器當(dāng)副水箱水位低于一定值時(shí)，水位過(guò)低指示燈亮，同時(shí)水位過(guò)低報(bào)警器蜂鳴器發(fā)出報(bào)警聲。水位傳感器損壞是電路不能整車工作關(guān)鍵原因。電器件部署如表7所表示，電路圖35所表示。表7、電器件部署表電器件安裝位置儀表保險(xiǎn)整車電器盒內(nèi)水位過(guò)低報(bào)警燈司機(jī)前儀表板上水位傳感器車輛副水箱上水位報(bào)警蜂鳴器前電器盒內(nèi)圖35、水位過(guò)低報(bào)警電路圖（4）電子鐘當(dāng)整車鑰匙打到ACC檔時(shí)，電子鐘有電，正常顯示。內(nèi)外溫度傳感器損壞損壞電子鐘顯示溫度不正常關(guān)鍵原因。電器件部署如表7所表示，電路圖36所表示。表7、電器件部署表電器件安裝位置儀表保險(xiǎn)整車電器盒內(nèi)ACC火繼電器整車電器盒內(nèi)電子鐘前頂上內(nèi)溫度傳感器車內(nèi)回風(fēng)口出外溫度傳感器車外圖36、電子鐘電路圖1.2控制策略1.2.1電池控制策略電池經(jīng)過(guò)電池管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱BMS）進(jìn)行控制，關(guān)鍵用于對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障診療、SOC估算、行駛里程估算、短路保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、顯示報(bào)警，充放電模式選擇等，并經(jīng)過(guò)CAN總線方法和車輛集成控制器或充電機(jī)進(jìn)行信息交互，保障電動(dòng)汽車高效、可靠、安全運(yùn)行，圖37所表示。圖37、電池管理系統(tǒng)策略圖電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵分為以下幾部分：（1）均衡管理電池均衡意義就是利用電力電子技術(shù)，使鋰離子電池單體電壓或電池組電壓偏差保持在預(yù)期范圍內(nèi)，從而確保每個(gè)單體電池在正常使用時(shí)保持相同狀態(tài)，以避免過(guò)充、過(guò)放發(fā)生。通常分為主動(dòng)均衡及被動(dòng)均衡兩種模式?，F(xiàn)在使用是基于電芯SOC均衡及基于時(shí)間模式均衡雙向主動(dòng)均衡模式。（2）電池安全管理電池安全管理分為過(guò)充、過(guò)放保護(hù)；過(guò)流、高溫、低溫保護(hù)；多級(jí)故障診療保護(hù)三個(gè)部分。（3）SOC/SOH檢測(cè)單電芯SOC計(jì)算是BMS中關(guān)鍵和難點(diǎn)，SOC是BMS中最關(guān)鍵參數(shù)，因?yàn)槠渌磺腥渴且許OC為基礎(chǔ)，所以它精度和魯棒性（也叫糾錯(cuò)能力）極其關(guān)鍵。假如沒(méi)有正確SOC，再多保護(hù)功效也無(wú)法使BMS正常工作，因?yàn)殡姵貢?huì)常常處于被保護(hù)狀態(tài)，更無(wú)法延長(zhǎng)電池壽命。SOC估算精度精度越高，對(duì)于相同容量電池，能夠使電動(dòng)車有更高續(xù)航里程。高精度SOC估算能夠使電池組發(fā)揮最大效能?，F(xiàn)在SOC檢測(cè)分為剩下容量估算、電池健康估算、高精度容量積分三個(gè)部分。經(jīng)過(guò)電池監(jiān)控單元（CSC）實(shí)施以上主動(dòng)均衡功效。（4）高壓安全管理高壓安全管理分為高壓互鎖（HVIL）及高壓絕緣檢測(cè)兩個(gè)部分。高壓互鎖目標(biāo)是，用來(lái)確定整個(gè)高壓系統(tǒng)完整性，當(dāng)高壓系統(tǒng)回路斷開或完整性受到破壞時(shí)候，就需要開啟安全方法了。較高供電電壓對(duì)整車電氣安全提出了更高要求，尤其是對(duì)高壓系統(tǒng)絕緣性能提出了更為苛刻要求。絕緣電阻是表征電動(dòng)汽車電氣安全好壞關(guān)鍵參數(shù)，相關(guān)電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)均作了明確要求，目標(biāo)是為了消除高壓電對(duì)車輛和駕乘人員人身潛在威脅，確保電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)安全。（5）電池參數(shù)檢測(cè)經(jīng)過(guò)電池管理單元（BMU）從C-CAN和多個(gè)CSC進(jìn)行通信，從CSC取得各單體電池電壓、溫度及工作狀態(tài)。（6）其它整個(gè)完整BMS還包含有低功耗、歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、級(jí)聯(lián)靈活擴(kuò)展、CRC數(shù)據(jù)校驗(yàn)等多項(xiàng)其它功效配合組成。1.2.2電機(jī)控制策略依據(jù)整車控制器輸入輸出和CAN總線信息對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和電附件進(jìn)行綜合能量管理，降低電耗。依據(jù)CAN總線上動(dòng)力系統(tǒng)和電附件故障信息進(jìn)行故障診療和安全處理，并在專用儀表系統(tǒng)上顯示故障信息和處理方法，提升整車主動(dòng)安全性能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是利用BMS系統(tǒng)關(guān)鍵是采集電池?cái)?shù)據(jù)，電池充放電狀態(tài)、電池總電壓、電池總電流，每個(gè)電池箱內(nèi)電池測(cè)點(diǎn)溫度和單體模塊電池電壓等。將這些參數(shù)實(shí)時(shí)，快速，正確經(jīng)過(guò)顯示系統(tǒng)顯示出來(lái)，并依據(jù)參數(shù)實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)控制、能量?jī)?yōu)化控制、制動(dòng)回饋控制和網(wǎng)絡(luò)管理等功效，圖38所表示。圖38、電機(jī)控制策略圖1.2.3充電控制策略1.2.3.1充電過(guò)程操作和控制程序充電過(guò)程和操作共分為6個(gè)階段（圖39所表示），分別是：（1）充電機(jī)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1電壓是否為4V,來(lái)判定插頭和插座是否已完全連接（2）如檢測(cè)點(diǎn)1電壓為4V,則判定車輛接口完全連接，充電機(jī)控制電子鎖鎖止（3）在車輛接口完全連接后，充電機(jī)自檢成功，則閉合K3和K4，A+、A-行成回路，同時(shí)向BMS發(fā)送“充電機(jī)識(shí)別報(bào)文”（4）BMS得到充電機(jī)提供低壓輔助電源后，BMS測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2電壓是否為6V,來(lái)判定車輛接口是否已完全連接，假如判定為完全連接，BMS向充電機(jī)開始發(fā)送“電池管理系統(tǒng)識(shí)別報(bào)文”（5）BMS和充電機(jī)握手和配置后，BMS閉合K5和K6,使充電DC+、DC-回路導(dǎo)通（6）充電機(jī)閉合接觸器K1和K2,使直流供電回路導(dǎo)通圖39、充電過(guò)程操作和控制示意圖1.2.3.2充電整體步驟純電車充電經(jīng)過(guò)5個(gè)階段完成。第一階段：物理連接完成和上電充電機(jī)動(dòng)作：測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1電壓值是否為4V,來(lái)判定充電槍和底座是否已經(jīng)完全連接。在判定為完全連接后閉合K3和K4，充電機(jī)提供24V電源給BMS，同時(shí)開始周期發(fā)送“充電機(jī)識(shí)別報(bào)文”，報(bào)文代號(hào)CRM（ID:1801F456）其中第一個(gè)Byte為00（表示此時(shí)充電機(jī)主動(dòng)發(fā)送識(shí)別，請(qǐng)求握手）。第二階段：充電握手階段得到充電機(jī)提供24V電源后，測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2電壓是否為6V,來(lái)判定車輛接口是否已完全連接，如是，BMS開始周期發(fā)“BMS識(shí)別報(bào)文”,報(bào)文代號(hào)BRM。（1）首先BMS發(fā)送RTS報(bào)文(ID:1CEC56F4),通知充電機(jī)準(zhǔn)備發(fā)送多少數(shù)據(jù)。（2）當(dāng)充電機(jī)收到BMS發(fā)送RTS報(bào)文后，作出應(yīng)答信號(hào)，回復(fù)CTS給BMS(ID:1CECF456)（3）當(dāng)BMS接收到充電機(jī)應(yīng)答報(bào)文CTS后，開始建立連接發(fā)送數(shù)據(jù)DT（ID:1CEB56F4）當(dāng)充電機(jī)接收完BMS發(fā)送報(bào)文DT后，回復(fù)CM給BMS用于消息結(jié)束應(yīng)答（ID:1CECF456）第三階段：充電參數(shù)配置階段（1）充電握手階段完成，充電機(jī)和BMS進(jìn)入充電參數(shù)配置階段BMS發(fā)送電池充電參數(shù)BCP給充電機(jī)。①首先BMS發(fā)送RTS報(bào)文（ID:1CEC56F4),通知充電機(jī)準(zhǔn)備發(fā)送多少包數(shù)據(jù)。②當(dāng)充電機(jī)收到BMS發(fā)送RTS報(bào)文后，作出應(yīng)答信號(hào)，回復(fù)CTS給BMS(ID:1CECF456)③當(dāng)BMS接收到充電機(jī)應(yīng)答報(bào)文CTS后，開始建立連接發(fā)送數(shù)據(jù)DT(ID:1CEB56F4)④當(dāng)充電機(jī)接收完BMS發(fā)送數(shù)據(jù)報(bào)文DT后，回復(fù)CM給BMS用于消息結(jié)束應(yīng)答（ID:1CECF456）（2）充電機(jī)發(fā)送時(shí)間同時(shí)信息CTS給BMS（ID:1807F456）（3）充電機(jī)發(fā)送最大輸出能力CML給BMS(ID:1808F456)（4）BMS發(fā)送電池充電準(zhǔn)備就緒狀態(tài)BRO給充電機(jī)(ID:100956F4)（5）充電機(jī)接收到BMS發(fā)送BRO信息后，回應(yīng)充電機(jī)輸出準(zhǔn)備就緒狀態(tài)CRO(ID:100AF456)第四階段：充電階段（1）BMS發(fā)送電池充電需求BCL給充電機(jī)（ID:181056F4）（2）BMS發(fā)送電池充電總狀態(tài)BCS給充電機(jī)，開啟數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議TCPM①首先BMS發(fā)送RTS報(bào)文（ID:1CEC56F4),通知充電機(jī)準(zhǔn)備發(fā)送多少包數(shù)據(jù)。②當(dāng)充電機(jī)收到BMS發(fā)送RTS報(bào)文后，作出應(yīng)答信號(hào)，回復(fù)CTS給BMS（ID:1CECF456）③當(dāng)BMS接收到充電機(jī)應(yīng)答報(bào)文CTS后，開始建立發(fā)送數(shù)據(jù)DT(ID:1CEB56F4)④當(dāng)充電機(jī)接收到BMS發(fā)送數(shù)據(jù)報(bào)文DT后，回復(fù)CM給BMS用于消息結(jié)束應(yīng)答（ID:1CECF456）（3）充電機(jī)發(fā)送充電機(jī)充電狀態(tài)CCS給BMS(ID:1812F456)（4）BMS發(fā)送單體動(dòng)力蓄電池電壓BMV給充電機(jī)（5）BMS發(fā)送動(dòng)力蓄電池溫度BMT給充電機(jī)上述全部參數(shù)，在充電過(guò)程中根據(jù)根據(jù)協(xié)議要求報(bào)文周期固定發(fā)送，當(dāng)充電過(guò)程中出現(xiàn)異?；虺潆姖M時(shí)將停止充電，同時(shí)發(fā)送充電停止報(bào)文：（6）BMS發(fā)送中止充電報(bào)文BST給充電機(jī)，命令其結(jié)束充電及充電結(jié)束原因(ID:101956F4)（7）充電機(jī)發(fā)送充電機(jī)中止充電報(bào)文CST，通知BMS充電結(jié)束及充電結(jié)束原因（ID:101AF456）上述任何一步異常全部將造成中止充電。第五階段：充電結(jié)束階段（1）BMS發(fā)出統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)BSD（ID:181C56F4）（2）充電機(jī)發(fā)出統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)CSD（ID181DF456）1.2.4行駛控制策略純電動(dòng)車經(jīng)過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)控制策略，動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)過(guò)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速,行駛中無(wú)換擋過(guò)程，省去復(fù)雜變速器和離合器等機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)在車輛制動(dòng)時(shí)能夠作為發(fā)電機(jī)回收電能給動(dòng)力電池，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)作用，所以純電動(dòng)車取消了緩速器，圖40所表示。圖40、行駛控制示意圖驅(qū)動(dòng)行駛階段，電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車輛行駛，圖41所表示。、圖41、驅(qū)動(dòng)行駛示意圖在車輛滑行和制動(dòng)時(shí)，車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能為電池充電，完成制動(dòng)能量回收，圖42所表示。圖42、車輛滑行和制動(dòng)示意圖在車輛外接充電時(shí)，電網(wǎng)電能經(jīng)過(guò)充電機(jī)為電池系統(tǒng)充電，圖43所表示。圖43、充電電能流向示意圖第二章純電動(dòng)汽車故障排查和診療1.1檢修安全事項(xiàng)1.1.1基礎(chǔ)維修術(shù)語(yǔ)（1）清洗用有效方法消除銹跡、油垢及其它污物等作業(yè)。（2）檢驗(yàn)對(duì)車輛及其它部件和總成可靠性和有效性觀察和檢測(cè)。（3）緊固按技術(shù)規(guī)范要求，將機(jī)件或總成緊固件校緊。（4）拆檢將機(jī)件或總成拆解，進(jìn)行具體檢驗(yàn)，不符合要求者，進(jìn)行修復(fù)或更換。（5）潤(rùn)滑零部件經(jīng)過(guò)清潔或清洗后，按要求加注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。（6）調(diào)整對(duì)總成或部件按技術(shù)要求要求，進(jìn)行調(diào)整整定。（7）檢修依據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，對(duì)不符合技術(shù)要求部件進(jìn)行修理。（8）整形用專用設(shè)備對(duì)物件變形部位進(jìn)行整形，使其恢復(fù)原狀。（9）新能源部分純電動(dòng)公交客車上采取動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力源設(shè)備和配套總成、附件及相關(guān)聯(lián)控制電路、儀表等。（10）絕緣包扎妥當(dāng)指高壓線接頭處或外表絕緣老化破損處，按絕緣包扎工藝處理而言。即使用黃臘帶，橡皮包布及塑料膠帶（或黑包布）等三種絕緣材料依次自內(nèi)而外，分層整齊包扎緊密。（11）拆裝將總成從車上拆下來(lái)，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)后，再將總成裝回。（12）齊全指數(shù)量、規(guī)格和要求全部符合要求。（13）基礎(chǔ)絕緣新能源高壓電氣設(shè)備導(dǎo)電體和機(jī)殼間絕緣電阻。（14）附加絕緣新能源高壓電氣設(shè)備機(jī)殼和車身金屬部件間絕緣電阻。（15）總絕緣整車新能源高壓電氣設(shè)備全部接通情況下，新能源高壓電氣設(shè)備導(dǎo)電體和車身金屬部件間絕緣電阻。1.1.2基礎(chǔ)要求（1）電氣電路維護(hù)必需由持電工證（電工證說(shuō)明：國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)放特種作業(yè)操作證――電工作業(yè)類，低壓運(yùn)行維修證）合格電工實(shí)施，并嚴(yán)格遵守電工安全操作規(guī)程進(jìn)行。（2）維護(hù)和保養(yǎng)新能源部分所需工具：兆歐表、萬(wàn)用表、鉗流表（含直流及交流）、含有絕緣手柄操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺絲刀等）、絕緣手套、絕緣鞋等。檢測(cè)用儀器需要先檢驗(yàn)功效及附件均工作正常后方可使用，操作工具應(yīng)提前使用絕緣膠帶包裹除去和標(biāo)準(zhǔn)件接觸點(diǎn)以外裸露金屬部分，避免因儀器故障或操作工具裸露金屬部分誤觸帶電部件，造成高壓事故。（3）在系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)前必需切斷動(dòng)力電源。步驟為先將鑰匙開關(guān)置于“OFF”并拔出鑰匙，（維護(hù)和保養(yǎng)期間，應(yīng)將鑰匙收起并妥善保管。）關(guān)閉低壓總火翹板開關(guān)，并將低壓電源總開關(guān)手柄撥到“OFF”位置然后依次拔出總正、總負(fù)快斷器。復(fù)原時(shí)，應(yīng)確保低壓24V總電源開關(guān)處于“OFF”檔、總火翹板開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，鑰匙開關(guān)置于“OFF”，然后依次插入總正、總負(fù)快斷器。（4）集成式控制器，有高壓直流輸入線和高壓交流輸出線，維護(hù)人員維護(hù)時(shí)拔下快斷器，對(duì)高壓電源進(jìn)行檢驗(yàn)維護(hù)時(shí)，在任何情況下不能同時(shí)接觸電池正負(fù)極；以上操作必需佩戴絕緣手套和絕緣鞋、使用絕緣工具。（5）檢驗(yàn)電機(jī)絕緣時(shí)，要拔下快斷器，電機(jī)連接線要和集成式控制器分離。（6）對(duì)整車進(jìn)行電焊焊接時(shí)，必需斷開24V電源，拔掉快斷器、拔掉ABS、CAN模塊、整車控制器、集成控制器上全部線束插件，不然可能造成以上控制模塊損壞。為確保焊接完成后車輛正常運(yùn)行，請(qǐng)?jiān)谕瓿珊附雍髮⒏鹘硬寮?fù)原。（7）在底盤下進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必需斷開點(diǎn)火鑰匙。（8）嚴(yán)禁私自拆裝電池系統(tǒng)總成內(nèi)部中任一組成部件；嚴(yán)禁將電池箱作為承重臺(tái)使用及用其它物品覆蓋在電池箱上，嚴(yán)禁將電池箱和火源接觸及在太陽(yáng)下暴曬。1.1.3系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng)1.1.3.1動(dòng)力電池系統(tǒng)安全須知（1）要求維修人員必需持有安監(jiān)局措施合格電工證和CTL維修授權(quán)證書才能進(jìn)行維修作業(yè)；（2）嚴(yán)禁任何時(shí)候用雙手同時(shí)觸摸電池箱體正負(fù)極柱；（3）在操作和維護(hù)電池系統(tǒng)時(shí)，需穿戴絕緣手套，嚴(yán)禁佩戴手表等金屬飾品；（4）嚴(yán)禁人為對(duì)電池進(jìn)行擠壓、刺穿、燃燒等破壞電池系統(tǒng)行為；（5）在清洗車輛時(shí)，應(yīng)避開高壓原件，避免和水接觸后產(chǎn)生不良后果；（6）電池系統(tǒng)工作環(huán)境應(yīng)無(wú)腐蝕性、爆炸性、和破壞絕緣氣體和導(dǎo)電塵埃，并遠(yuǎn)離熱源。1.1.3.2動(dòng)力系統(tǒng)安全須知（1）若僅對(duì)低壓電器進(jìn)行維護(hù)作業(yè)且不需行車時(shí)應(yīng)把檔位開關(guān)打到空檔，然后可按通常車輛方法進(jìn)行；若僅對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)應(yīng)在關(guān)閉鑰匙開關(guān)和電源開關(guān)狀態(tài)下進(jìn)行。（2）車輛全部橙色線為高壓線束，非專業(yè)人士不能對(duì)高壓線路、高壓元件進(jìn)行切割或打開。（3）在進(jìn)行通常維護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格預(yù)防高壓線束絕緣層破損漏電。（4）當(dāng)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)需要對(duì)高壓元件進(jìn)行拆卸時(shí)請(qǐng)和廠家聯(lián)絡(luò)或由專業(yè)高壓電工斷開儲(chǔ)能裝置連接插頭，切斷高壓電源后進(jìn)行。（5）在清洗車輛時(shí)，請(qǐng)避開高/低壓元件，嚴(yán)禁用水直接沖洗高/低壓元件及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成。（6）各螺栓連接處力矩要嚴(yán)格根據(jù)螺栓扭矩要求來(lái)實(shí)施。1.2純電車事故應(yīng)急處理1.2.1明火事故確保人身安全情況下，有條件進(jìn)行以下操作：（1）車輛停穩(wěn)，打開車門，拔出鑰匙，關(guān)閉電源總開關(guān)，條件許可情況下，由專業(yè)人員操作，斷開手動(dòng)維護(hù)開關(guān)；（2）假如電池線束冒煙起火，使用二氧化碳或干粉滅火器噴射。（3）假如電池起火，在遠(yuǎn)距離使用高壓水槍滅火。（4）通知售后部門，在確定車輛安全前，嚴(yán)禁再次使用車輛。1.2.2涉水事故確保人身安全情況下，有條件進(jìn)行以下操作：（1）積水深度低于30CM，行進(jìn)時(shí)間不能大于10分鐘，時(shí)速不能超出10Km/h；（2）積水深度超出30CM，嚴(yán)禁行駛，立即車輛停穩(wěn)，打開車門，拔出鑰匙，關(guān)閉電源總開關(guān)，條件許可情況下，由專業(yè)人員操作，斷開手動(dòng)維護(hù)開關(guān)；（3）通知售后部門，在確定車輛安全前，嚴(yán)禁再次使用車輛。1.2.3交通事故確保人身安全情況下，有條件進(jìn)行以下操作：（1）車輛停穩(wěn)，打開車門，拔出鑰匙，關(guān)閉電源總開關(guān)，條件許可情況下，由專業(yè)人員操作，斷開手動(dòng)維護(hù)開關(guān)；（2）依據(jù)國(guó)家道路交通安全法相關(guān)要求處理交通事故；（3）通知售后部門，在確定車輛安全前，嚴(yán)禁再次使用車輛。1.3純電車常見(jiàn)故障檢修及診療方法1.3.1電池系統(tǒng)故障檢驗(yàn)及診療方法1.3.1.1電池系統(tǒng)檢驗(yàn)步驟嚴(yán)禁私自拆裝電池系統(tǒng)總成內(nèi)部中任一組成部件，懷疑電池故障須按以下步驟進(jìn)行故障檢驗(yàn)，確定電池故障后，通知售后專業(yè)技術(shù)人員處理。（1）整車斷電；（2）斷開高壓盒MSD；（3）分兩步斷開MSD：第一步，每支路首、尾電池箱MSD；第二步，需維修電池箱MSD。（4）用萬(wàn)用表確定電池包高壓正負(fù)極無(wú)電壓輸出；（5）高壓線束拆卸后，對(duì)其兩端進(jìn)行絕緣保護(hù)后進(jìn)行電池故障診療。1.3.1.2電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障排除和診療故障現(xiàn)象1：快斷器報(bào)警發(fā)生此故障原因包栝但不限于以下多個(gè)：快斷器松動(dòng)。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：重新拔插快斷器。故障現(xiàn)象2：?jiǎn)误w電池高壓一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障原因包栝但不限于以下多個(gè)：電池管理系統(tǒng)某個(gè)電池電壓過(guò)高。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：驅(qū)動(dòng)放電降低回饋或關(guān)閉回使能一段時(shí)間后恢復(fù)。故障現(xiàn)象3：?jiǎn)误w電池低壓一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障原因包栝但不限于以下多個(gè)：電池管理系統(tǒng)某個(gè)電池電壓過(guò)低。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：充電。故障現(xiàn)象4：系統(tǒng)高溫一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障原因包栝但不限于以下多個(gè)：電池過(guò)溫。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：（1）停車降溫；（2）檢驗(yàn)電池箱風(fēng)扇，失效須更換；（3）檢驗(yàn)并清結(jié)電池濾網(wǎng)。故障現(xiàn)象5：放電超限一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障原因包栝但不限于以下多個(gè)：放電電流過(guò)大。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：降低驅(qū)動(dòng)力。故障現(xiàn)象6：充電超限一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障原因包栝但不限于以下多個(gè)：充電電流過(guò)大。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：少回饋或關(guān)閉回使能（一段時(shí)間后恢復(fù)）。故障現(xiàn)象7：系統(tǒng)低溫一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障原因包栝但不限于以下多個(gè)：環(huán)境溫度過(guò)低。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：停車待自然升溫。故障現(xiàn)象8：極柱高溫一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障原因包栝但不限于以下多個(gè)：電池箱極柱溫度過(guò)高。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：（1）停車待自然降溫；（2）通知三包專業(yè)技術(shù)人員處理。故障現(xiàn)象9：電池保護(hù)發(fā)生此故障原因包栝但不限于以下多個(gè)：電池嚴(yán)重虧電或其它嚴(yán)重問(wèn)題。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：通知三包專業(yè)技術(shù)人員處理。1.3.2電控故障排除及診療1.3.2.1整車CAN總線系統(tǒng)不工作故障現(xiàn)象1：CAN總線系統(tǒng)ZM2711主站模塊右一紅燈不亮紅燈為電源和喚醒輸入信號(hào)指示燈，喚醒輸入包栝鑰匙1、2、3檔，雙閃和總火輸入，發(fā)生此故障原因包栝但不限于以下多個(gè)：（1）主站模塊電源線（?；穑┗虻鼐€未接好或?qū)?yīng)線路唔24V電；（2）主站模塊喚醒輸入線未接好或?qū)?yīng)線路無(wú)24V電;（3）主站模塊損壞。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：此時(shí)應(yīng)考慮更換主站模塊和排查以上對(duì)應(yīng)線路足否正常，直到紅燈能夠正常點(diǎn)亮為止。故障現(xiàn)象2：主站模塊右一紅燈亮，其它燈均滅紅燈能夠亮說(shuō)明主站自已電源無(wú)問(wèn)題，發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè):（1）主站模塊喚醒輸出線未接好；（2）整車CAN網(wǎng)絡(luò)線路故障（包含但不限于斷路、短路、終端電阻不正確、整車CAN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洚惓５龋?；?）全部從站模塊地址線均不正確；（4）主、從站上電不一樣時(shí)（模塊標(biāo)注應(yīng)接?；鹁€未接?；穑?；（5）主站模塊損壞；（6）全部從站模塊均損壞。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：此時(shí)應(yīng)考慮更換主站模塊和排查以上對(duì)應(yīng)線路足否正常，同時(shí)應(yīng)考慮是否需更換從站模塊，直到通信能夠正常建立為止（左一綠燈能夠正常閃爍）。故障現(xiàn)象3：主站模塊右一紅燈亮，中間綠燈常亮，左一綠燈閃爍系統(tǒng)上電后曾經(jīng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，但因?yàn)槠渌蛴衷斐晒ぷ鞑徽?，此時(shí)故障排查方法同7.1.2。1.3.2.2單一從站模塊不工作故障現(xiàn)象：?jiǎn)我粡恼灸K不工作。發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：1)從站喚醒輸入線未接好（此線和主站喚醒輸出為同一根線）2)從站CAN網(wǎng)絡(luò)線路故障（包含但不限于斷路、短路、終端電阻不正確、整車CAN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洚惓５龋?)從站地址線未接好；4)主、從站上電不一樣時(shí)（從站?；鹁€未接?；穑?；5)從站模塊損壞。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：此時(shí)應(yīng)考慮更換從站模塊及排查以上對(duì)應(yīng)線路是否正常，直到此從站能夠正常工作為止。1.3.2.3單一功效不正常故障現(xiàn)象1：?jiǎn)我还πР徽０l(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）輸出線未接好：（2）輸出負(fù)載和管腳帶載能力不匹配（包栝但不限于輸出線短路、輸出負(fù)載功率過(guò)大等）；（3）輸出控制邏輯不正確；（4）控制端輸入線未接好；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)CAN網(wǎng)絡(luò)報(bào)文異常（假如該輸出包含到發(fā)動(dòng)機(jī)CAN網(wǎng)絡(luò)報(bào)文控制）；（6）模塊對(duì)應(yīng)輸出管腳損壞。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：此時(shí)應(yīng)考慮更換從站模塊和排查以上對(duì)應(yīng)線路是否正常，直到功效正常為止。故障現(xiàn)象2：輸入功效異常（通常為儀表顯示）發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）輸入線未接好；（2）輸入線和輸入管腳不匹況（包含但不限于正負(fù)控限制、上下拉電流限制等）；（3）模塊對(duì)應(yīng)輸入管腳損壞。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：此時(shí)應(yīng)考慮更換從站模塊和排査以上對(duì)應(yīng)線路是否正常，直到功效正常為止。故障現(xiàn)象3：發(fā)動(dòng)機(jī)CAN網(wǎng)絡(luò)顯示功效異常發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)CAN網(wǎng)絡(luò)報(bào)文異常；（2）主站外CAN網(wǎng)絡(luò)線未接好；（3）主站模塊損壞。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：此時(shí)應(yīng)考慮更換主站模塊和排查以上對(duì)應(yīng)線路是否正常，直到功效正常為止。1.3.2.4儀表功效異常故障現(xiàn)象1：儀表黑屏無(wú)反應(yīng)若確定整車有電且鑰匙已經(jīng)打到ON檔位置，那么發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)（1）儀表電源線未接好；（2）儀表喚醒線未接好；（3）儀表?yè)p壞。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：重新接駁電源線、喚醒線，若確定接好仍出現(xiàn)故障現(xiàn)象，則需要更換儀表。故障現(xiàn)象2：儀表黑屏但指針和信號(hào)片工作正常發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）液晶屏背光被調(diào)滅；（2）儀表?yè)p壞。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：長(zhǎng)按第2鍵將背光調(diào)亮，若無(wú)法調(diào)整背光，則需要更換儀表。故障現(xiàn)象3：儀表指示燈工作異常發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）指示燈所對(duì)應(yīng)信號(hào)線未接好；（2）儀表?yè)p壞。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：重新接駁信號(hào)線，若確定信號(hào)線接好仍出現(xiàn)故障現(xiàn)象，則需要更換儀表。故障現(xiàn)象4：儀表車速、轉(zhuǎn)、水溫?zé)糁羔樦甘静粶?zhǔn)發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）傳感器工作異常；（2）傳感器未接好；（3）儀表?yè)p壞；解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：重新接駁傳感器，若確定傳感器接好仍出現(xiàn)故障現(xiàn)象，則需要更傳感器，若更換傳感器仍無(wú)法解除故障，則需要更換儀表。故障現(xiàn)象5：報(bào)警時(shí)儀表蜂鳴器不響發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）蜂鳴器被禁用；（2）報(bào)警量沒(méi)有蜂鳴提醒；（3）儀表?yè)p壞。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：可經(jīng)過(guò)進(jìn)入蜂鳴器設(shè)置菜單進(jìn)行設(shè)置，若經(jīng)過(guò)設(shè)置仍無(wú)法解除故障，則需要更換儀表。故障現(xiàn)象6：儀表液晶屏有顯示但指示信息無(wú)改變發(fā)生此故障原因包含但不限于以下兒種：（1）儀表CAN線未接好；（2）儀表?yè)p壞。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：重新接駁儀表CAN線，若確定儀表CAN線已接好，仍無(wú)法解除故障，則需要更換儀表。1.3.3電機(jī)故障排除及診療1.3.3.1旋變失效發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）現(xiàn)場(chǎng)用萬(wàn)用表測(cè)試旋變：勵(lì)磁電阻10±1Ω、正弦電阻15±1.5Ω、余弦電阻15±1.5Ω,值是否符合要求；（2）再進(jìn)行電機(jī)絕緣電阻測(cè)試,如絕緣電阻值≤50MΩ時(shí),可判定旋變因絕緣低產(chǎn)生失效(轉(zhuǎn)子外觀有銹跡顯著)；（3）旋變轉(zhuǎn)子生銹。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：更換旋變。1.3.3.2骨架油封失效發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）輸出軸處漏潤(rùn)滑脂；（2）拆開后檢驗(yàn)油封唇口破損。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：更換骨架油封。1.3.3.3接線板損壞發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）接線板固定螺栓松動(dòng)；（2）接線板內(nèi)部燒蝕；（3）接線板絕緣阻值低于50MΩ。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：更換接線板，及其組件。1.3.3.4前后軸承損壞發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）拆下傳動(dòng)軸，手動(dòng)傳動(dòng)法蘭,電機(jī)運(yùn)行時(shí),聽(tīng)軸承在運(yùn)行過(guò)程中是否有異響,看轉(zhuǎn)軸運(yùn)行平穩(wěn)靈活,是否有抖動(dòng)現(xiàn)象；（2）電機(jī)拆解后，檢驗(yàn)軸承有漏油，生銹等異常情況，電機(jī)進(jìn)水后必需更換軸承。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：更換軸承。1.3.3.5電機(jī)絕緣阻值低故障發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）使用絕緣表測(cè)量電機(jī)三相線對(duì)機(jī)座絕緣電阻≥50MΩ，按加熱定子處理。使用測(cè)量電壓為500V。（2）絕緣阻值≤50MΩ，需要拆檢，檢驗(yàn)軸承是否損壞，進(jìn)水等，需要增加更換軸承對(duì)應(yīng)工序解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：通知三包售后處理。1.3.3.6電機(jī)轉(zhuǎn)子故障發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）轉(zhuǎn)子表面生銹，生銹面積大于3/5以上；（2）轉(zhuǎn)子表面有異常磨損，造成轉(zhuǎn)子外徑失圓；（3）轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡失效，平衡泥脫落；（4）轉(zhuǎn)子鐵芯和轉(zhuǎn)軸配合松曠；（5）轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸表面異常磨損；（6）轉(zhuǎn)子異常高溫，磁缸退磁。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：更換轉(zhuǎn)子。1.3.3.7電機(jī)定子線圈故障發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：三相線之間短路、三相線對(duì)地短路。解除措施包栝但不限于以下多個(gè)：更換電子線圈。1.3.4輔助系統(tǒng)檢修方法1.3.4.1電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向油泵故障現(xiàn)象1：儀表報(bào)轉(zhuǎn)向故障但轉(zhuǎn)向工作正常發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：轉(zhuǎn)向溫度信號(hào)線斷線故障故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：測(cè)量電機(jī)溫度信號(hào)線電機(jī)端阻值是否正常（阻值應(yīng)為110Q左右，隨環(huán)境溫度在90~120之間波動(dòng)）。阻值正常：說(shuō)明轉(zhuǎn)向電機(jī)溫度信號(hào)線和低壓線束對(duì)插接頭處、低壓線束和五合一對(duì)插接頭處存在接觸不良誤報(bào)。在電機(jī)和低壓線束、低壓線束和五合一兩處對(duì)接接插件內(nèi)塞銅絲，消除接觸不良。阻值不正常：和技術(shù)聯(lián)絡(luò)，由技術(shù)人員處理。故障現(xiàn)象2：儀表報(bào)轉(zhuǎn)向故障轉(zhuǎn)向不工作整車斷動(dòng)力發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵報(bào)過(guò)溫；（2）電動(dòng)轉(zhuǎn)向油栗報(bào)過(guò)流；（3）電附件高壓供電不正常。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：（1）測(cè)量電機(jī)溫度信號(hào)線電機(jī)端阻值是否正常（阻值應(yīng)為110Q左右，隨環(huán)境溫度在90~120之間波動(dòng)）。阻值正常：說(shuō)明轉(zhuǎn)向電機(jī)溫度信號(hào)線和低壓線束對(duì)插接頭處、低壓線束和五合一對(duì)插接頭處存在接觸不良誤報(bào)。在電機(jī)和低壓線束、低壓線束和五合一兩處對(duì)接接插件內(nèi)塞銅絲，消除接觸不良。阻值不正常：和技術(shù)聯(lián)絡(luò)，由技術(shù)人員處理。（2）整車斷高壓，測(cè)量電機(jī)三相之間阻值，正常阻值為4~6Q;測(cè)量相和電機(jī)外殼阻值，正常阻值應(yīng)為無(wú)窮大。任意一項(xiàng)不滿足，由技術(shù)人員處理。（3）檢驗(yàn)高壓線連接是否牢靠，接插件是否有松動(dòng)情況。故障現(xiàn)象3：儀表報(bào)轉(zhuǎn)向故障轉(zhuǎn)向時(shí)好時(shí)壞發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：五合一控制器調(diào)諧不正常故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：整車上鑰匙火，拉手剎，掛空擋，轉(zhuǎn)向不工作，連接五合一控制面板，然后：（1）B0-02:改為0;（2）B1-27:改為6;（3）顯示FUNE，按RUN。故障現(xiàn)象4：儀表無(wú)故障轉(zhuǎn)向無(wú)助力發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）轉(zhuǎn)向油泵失效；（2）轉(zhuǎn)向電機(jī)和轉(zhuǎn)向油泵連接處失效；（3）轉(zhuǎn)向油路堵塞。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：（1）排査轉(zhuǎn)向油泵問(wèn)題，立即更換。（2）排査轉(zhuǎn)向電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否有異響。（3）疏通油路，清除油路雜質(zhì)。故障現(xiàn)象5：轉(zhuǎn)向沉重發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）轉(zhuǎn)向液油過(guò)少（2）油管接頭漏油或管路堵塞（3）轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)部有空氣（4）轉(zhuǎn)向油泵吸油不暢（5）溫度過(guò)低，轉(zhuǎn)向液壓油流動(dòng)性差。（6）傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向部分機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)卡滯等故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：（1）加注轉(zhuǎn)向液E油至標(biāo)準(zhǔn)液位。（2）緊固油管接頭，疏通或更換管路。（3）排出空氣，使液壓油填充吸油腔。（4）梳理吸油軟管是否彎折，同時(shí)檢査吸油高度。（5）待轉(zhuǎn)向液壓油溫度升高后確定轉(zhuǎn)向助力狀態(tài)；更換耐低溫性能愈加好轉(zhuǎn)向液E油。（6）排査卡滯、干涉等故障。故障現(xiàn)象6：電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵噪音大發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）轉(zhuǎn)向液m油不足（2）轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)部有空氣（3）溫度過(guò)低，轉(zhuǎn)向液壓油粘度變大，轉(zhuǎn)向油泵吸油不暢，形成氣穴，沖擊產(chǎn)生噪音。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：（1）加注轉(zhuǎn)向液m油至標(biāo)準(zhǔn)液位（2）排出空氣，使液壓油填充吸油腔。（3）待轉(zhuǎn)向液壓油溫度升高后，確定電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵噪音改變；更換耐低溫性能愈加好轉(zhuǎn)向液壓油。1.3.4.2電動(dòng)冷暖空調(diào)故障現(xiàn)象1：冷凝器故障低壓壓力比正常高，高壓壓力比正常高很多；無(wú)冷氣，低壓管不涼，發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：檢驗(yàn)冷凝風(fēng)機(jī)是否有故障，冷凝器散熱片是否有阻塞。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：視情況檢驗(yàn)電氣系統(tǒng)、冷凝風(fēng)機(jī)或清洗冷凝器。故障現(xiàn)象2：蒸發(fā)器故障高低壓壓力比正常稍低；或蒸發(fā)風(fēng)量不足，發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：蒸發(fā)風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)或效率低、散熱片有阻塞、回風(fēng)柵堵塞故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：檢驗(yàn)電氣系統(tǒng)、清洗蒸發(fā)器散熱片、清洗回風(fēng)柵1.3.4.3電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)。故障現(xiàn)象3：壓縮機(jī)故障高壓不高、低壓不低，幾乎沒(méi)有壓力差；由雜音，不制冷；面板顯示故障代碼，發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：壓縮機(jī)內(nèi)部故障。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：更換壓縮機(jī)。故障現(xiàn)象4：膨脹閥故障低壓值為零甚至為負(fù)，系統(tǒng)幾乎不制冷；高壓低于正常壓力，低壓高于正常壓力；壓縮機(jī)吸氣管表面結(jié)霜或凝結(jié)有水分，發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：膨脹閥故障。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：更換膨脹閥。故障現(xiàn)象5：制冷劑過(guò)多高低壓壓力全部比正常壓力高；壓縮機(jī)吸氣管或壓縮機(jī)機(jī)體存在較嚴(yán)重凝露，發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：制冷劑加注過(guò)量。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：（1）放掉全部制冷劑，重新抽真空，充注制冷劑；（2）嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)量充注。故障現(xiàn)象6：壓力表顯示系統(tǒng)高、低壓壓力很低高低壓壓力比正常低很多；幾乎不制冷，高低壓管幾乎無(wú)溫差；壓縮機(jī)不工作，冷凝風(fēng)機(jī)也不工作，發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：空調(diào)系統(tǒng)存在嚴(yán)重泄露點(diǎn)。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢漏，找出漏點(diǎn)并修好，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行制冷劑排放、抽真空、充注過(guò)程。故障現(xiàn)象7：制冷劑不足高低壓壓力比正常稍低；車內(nèi)冷氣不足，高壓管溫?zé)?，低壓管微冷，溫差不大，發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：制冷劑充注不足或系統(tǒng)存在泄露，接入壓力表判定系統(tǒng)壓力是否正常。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢漏，找出漏點(diǎn)并修好，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行制冷劑排放、抽真空、充注過(guò)程。故障現(xiàn)象8：制冷劑中含有水分高壓值比正常高，低壓值幾乎為零或?yàn)樨?fù)數(shù)，而且壓力表產(chǎn)生猛烈不規(guī)則擺動(dòng)；車內(nèi)送風(fēng)一陣?yán)湟魂嚐?；系統(tǒng)油顏色較暗，發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：系統(tǒng)中水分過(guò)多。干燥過(guò)濾器吸濕已飽和致使水分凍結(jié)而阻塞膨脹閥。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：更換干燥過(guò)濾器，對(duì)系統(tǒng)從新抽真空后再充注制冷劑。故障現(xiàn)象9：制冷劑混有空氣高低壓壓力全部比正常壓力高，而且壓力表指針擺動(dòng)顯著；冷量不足，排氣溫度顯著偏高，發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：空調(diào)系統(tǒng)中首次或維修后抽真空度不夠。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：將空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑放掉，重新抽真空，然后充注制冷劑。故障現(xiàn)象10：四通閥故障壓縮機(jī)前后無(wú)壓力差，回氣管發(fā)燙，發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：四通閥串氣。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：經(jīng)過(guò)敲擊方法預(yù)先處理后，假如仍然不行還需要更換四通。1.3.5其它常見(jiàn)故障排除及診療故障現(xiàn)象1：車輛互鎖發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）后倉(cāng)門開；（2）充電倉(cāng)門開；（3）氣壓不足全部會(huì)造成車輛互鎖。故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：（1）關(guān)閉全部倉(cāng)門；（2）待氣壓上升至需求點(diǎn)，若氣壓無(wú)法上升，須檢驗(yàn)氣壓組件。故障現(xiàn)象2：車輛踩油門不運(yùn)行發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：（1）油門開關(guān)量（2）制動(dòng)開關(guān)量故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：（1）踩油門，U0-11是否有改變，正常踩油門應(yīng)大于9；（2）踩剎車，檢驗(yàn)35pin接插件制動(dòng)模擬量信號(hào)是否改變。故障現(xiàn)象3：加油不走發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：剎車踏板損壞故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：更換剎車踏板總成故障現(xiàn)象4：耗電量大發(fā)生此故障原因包含但不限于以下多個(gè)：電角度參數(shù)異常故障解除措施包含但不限于以下多個(gè)：接五合一檢測(cè)面板調(diào)電角度1.4檢修工具和儀器防護(hù)面罩V耐壓絕緣手套絕緣鞋絕緣衣1000V兆歐表1000A鉗形電流表800V萬(wàn)用表絕緣工具套裝第三章純電動(dòng)汽車故障檢修案例案例1：MCU三級(jí)故障，電機(jī)及MCU系統(tǒng)故障車型：福田BJ6860EVCA故障現(xiàn)象：（1）儀表電機(jī)控制器溫度過(guò)高；（2）水溫是忽然間上升。故障判定：線路或感應(yīng)器問(wèn)題維修過(guò)程：（1）檢驗(yàn)線路及保險(xiǎn)絲，發(fā)覺(jué)低壓配電箱里面水泵保險(xiǎn)絲固定螺母還未擰緊造成接觸不良；（2）擰緊固定螺母后檢驗(yàn)發(fā)覺(jué)，溫度高時(shí)檢驗(yàn)水泵及風(fēng)扇發(fā)覺(jué)水泵不工作；（3）測(cè)量水泵電源線是有24v電，確定水泵故障，更換水泵后故障排除。水泵保險(xiǎn)絲固定螺母水泵保險(xiǎn)絲固定螺母案例2：電機(jī)故障車型：福田BJ6860EVCA故障現(xiàn)象：MCU三級(jí)故障故障判定：打氣機(jī)故障維修過(guò)程：（1）檢測(cè)并讀取相關(guān)故障碼信息后發(fā)覺(jué)是電瓶不儲(chǔ)電；（2）檢驗(yàn)線束，發(fā)覺(jué)電機(jī)控制器低壓線插退針；（3）更換電池而且修復(fù)