風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)機(jī)機(jī)艙罩及整流罩的維護(hù)與維修方法及要求

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)機(jī)機(jī)艙罩及整流罩的維護(hù)與維修方法及要求簡介為了保護(hù)風(fēng)機(jī)設(shè)備不受外部環(huán)境影響，并且減少噪聲排放，機(jī)艙與輪轂均采用罩體密封。罩體的材料為玻璃鋼（GFK），是由聚酯樹脂、膠衣、面層、玻璃纖維織物等材料復(fù)合而成的。機(jī)艙罩示意圖整流罩示意圖罩體包括機(jī)艙罩和整流罩。機(jī)艙罩是由：左下部機(jī)艙罩、右下部機(jī)艙罩、上部機(jī)艙罩組成，主要部分通過螺栓連接組合而成的殼體；上部機(jī)艙罩內(nèi)側(cè)有筋板，用以增加強(qiáng)度，左下部機(jī)艙罩和右下部機(jī)艙罩縱向還有底板，人可以在底板上面進(jìn)行拆裝、維修等活動。右下部機(jī)艙罩在底板上還設(shè)有一個緊急出口蓋，用兩片合頁跟底板聯(lián)結(jié)，在緊急出口蓋的下方，右下部機(jī)艙罩上也專門設(shè)置緊急出口框架，用鎖扣跟機(jī)艙罩聯(lián)結(jié)在一塊，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，工作人員可以快速打開緊急出口蓋和緊急出口框架并借助主機(jī)架里的逃生裝置從塔架外部逃生。上部機(jī)艙罩的上方還有頂端后蓋，便于人員對外部設(shè)備的維修拆裝。后蓋打開，工作人員探出身體就可以對后蓋附近的避雷器和后蓋附近的風(fēng)速儀、風(fēng)向儀進(jìn)行維修或者拆裝。機(jī)艙罩內(nèi)壁分布著內(nèi)置接地電纜，作為防雷擊系統(tǒng)的一部分。整流罩是由3片整流罩體、1個導(dǎo)流帽、3片分割壁通過螺栓連接組合而成的殼體。整流罩體的凸出部分用螺釘與葉片防雨罩連接，用于防雨；導(dǎo)流帽跟其自身內(nèi)部的倒錐座是一體的，導(dǎo)流帽不僅跟整流罩體用螺栓連接，而且倒錐座還通過螺栓跟輪箍前端連接。3片分隔壁上面每塊都有一個橢圓孔，用于工作人員出入輪轂使用。 主要技術(shù)參數(shù)1.機(jī)艙罩：使用工作溫度：－40℃～＋50℃機(jī)艙罩長×寬×高＝10092×3664×3863mm機(jī)艙罩主體壁厚：8mm主體法蘭厚度：15mm機(jī)艙罩（玻璃鋼）參考重量：噸（總體積）機(jī)艙罩外觀顏色：RAL9002亞光2.整流罩：使用工作溫度：－40℃～＋50℃整流罩直徑×高＝Ф3510×3196mm整流罩壁厚：5mm整流罩（玻璃鋼）參考重量：噸（總體積）整流罩外觀顏色：RAL9002亞光檢查與維護(hù)注意：首次檢查維護(hù)應(yīng)在風(fēng)機(jī)動態(tài)調(diào)試完畢且正常運行7——10天后進(jìn)行；以后每6個月進(jìn)行一次。維護(hù)和檢修工作，必須由明陽風(fēng)電公司人員或接受過明陽風(fēng)電公司培訓(xùn)并得到認(rèn)可的人員完成。在進(jìn)行維護(hù)和檢修工作時，必須攜帶《檢修卡[罩體]部分》。按照《檢修卡[罩體]》上的每項內(nèi)容進(jìn)行檢修與記錄。在進(jìn)行維護(hù)和檢修前，必須：閱讀《安全手冊》。所有操作必須嚴(yán)格遵守《MY1,5S安全手冊》。如果環(huán)境溫度低于-20℃，不得進(jìn)行維護(hù)和檢修工作。如果超過下述的任何一個限定值，必須立即停止工作。不得進(jìn)行維護(hù)和檢修工作：① 葉片位于工作位置和順槳位置之間的任何位置5-分鐘平均值(平均風(fēng)速)10m/s5-秒平均值(陣風(fēng)速度)19m/s② 葉片位于順槳位置(當(dāng)葉輪鎖定裝置啟動時不允許變槳)5-分鐘平均值(平均風(fēng)速)18m/s5-秒平均值(陣風(fēng)速度)27m/s重要提示對整流罩部分進(jìn)行任何維護(hù)和檢修，必須首先使風(fēng)力發(fā)電機(jī)停止工作，各制動器處于制動狀態(tài)并將葉輪鎖鎖定。如需在風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于工作狀態(tài)下進(jìn)行維護(hù)和檢修時，必須確保有人守在緊急開關(guān)旁，可隨時按下開關(guān)，使系統(tǒng)剎車。當(dāng)進(jìn)行玻璃鋼罩子的修復(fù)時，必須穿戴安全面具和手套，并且注意防火。外表檢查與維護(hù)檢查機(jī)艙罩及整流罩是否有損壞、裂紋，如有，及時修復(fù)；檢查殼體內(nèi)是否滲入雨水，如有，則清除雨水，找出滲入位置并修補(bǔ)；檢查罩子內(nèi)雷電保護(hù)線路接線是否牢靠。螺栓檢驗（見下圖）機(jī)架懸臂上的彈性支撐與機(jī)艙罩聯(lián)結(jié)用螺栓1用力矩扳手按照規(guī)定（）的力矩，檢查機(jī)架懸臂上的彈性支撐與機(jī)艙罩聯(lián)結(jié)用螺栓1（M30×90，級），共4個螺栓。1、螺栓（M30x90）2、螺栓（M12x45）2121機(jī)艙罩彈性支撐與機(jī)架固定用螺栓2用扳手檢查機(jī)艙罩彈性支撐與機(jī)架固定用螺栓2(沒有設(shè)置力矩值)（M12×45，級）。共16個螺栓。注意：a）如果螺母不能被旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)的角度小于20度，說明預(yù)緊力仍在限度以內(nèi)。b）如果螺母能被旋轉(zhuǎn)，且旋轉(zhuǎn)角超過20度，那么用扳手重新擰緊。每檢查完一個螺栓，用筆在螺栓頭處做一個圓圈記號。檢查機(jī)艙罩各組成部分之間聯(lián)結(jié)用螺栓（用手動扳手檢查）機(jī)艙用螺栓清單（供參考，如有不符則以最新資料為準(zhǔn)。）螺栓安裝位置螺栓型號及數(shù)量螺母型號及數(shù)量墊片型號及數(shù)量上下機(jī)艙護(hù)罩連接M16X100M16X70（206個）M16（206個）φ16（412個）機(jī)艙附件安裝螺栓M16×60（180個）M16(180個)φ10（360個）航空燈安裝M12×50（6個）M12（6個）φ12（12個）牛腿M24×230M16×210(78個)M16(78)φ16(156)接地螺栓M10×25（5個）M10（5個）φ10（10個）氣象桿連接處和其他M12×50(258個)M12(258個)φ12(416個)尾部透氣窗M12×70(32個)M12(32個)φ12(64個)防蟲網(wǎng)M10×40(28個)M10(28個)φ10(56個)水冷通風(fēng)口M10×30(4個)M10(4個)φ10(8個)小支架連接處M12×100(36個)M12(36個)φ10(72個)主軸支架M16×50(18個)M16(18個)φ16(36個)電機(jī)出風(fēng)口M8×30(4個)M8(4個)φ8(8個)軸流風(fēng)機(jī)固定M10×70(12個)M10(12個)φ10(24個)天窗支撐桿M6×20(10個)M6(10個)φ6(20個)合頁固定M5×20(16個)M5(16個)φ6(32個)M10×30(16個)M10(2個)φ10(4個)航空燈維護(hù)檢查航空燈接線是否穩(wěn)固、工作是否正常、電纜絕緣皮有無損壞腐蝕，如有，則及時修復(fù)或者更換。風(fēng)速儀維護(hù)檢查連接線路接線是否穩(wěn)固，信號傳輸是否準(zhǔn)確，電纜絕緣皮有無損壞或磨損，如有，則及時修復(fù)或更換。風(fēng)向儀維護(hù)檢查連接線路接線是否穩(wěn)固，信號傳輸是否準(zhǔn)確，電纜絕緣皮有無損壞或磨損，如有，則及時修復(fù)或更換。安裝示意圖航空燈、風(fēng)速儀、風(fēng)向儀在機(jī)艙罩上安裝示意圖如下：罩體修復(fù)當(dāng)罩體部件有小范圍的損壞或者裂紋時由專業(yè)技術(shù)工人停機(jī)進(jìn)行修復(fù)，當(dāng)損壞范圍較大或者影響到風(fēng)機(jī)的正常工作時，應(yīng)交由罩體生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)人員應(yīng)具有適當(dāng)培訓(xùn)課程的證書，若沒有此類證書，則至少已經(jīng)完成職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和車間培訓(xùn)。前提要求對于影響部件的結(jié)構(gòu)完整性的修復(fù)工作要制定一個修復(fù)計劃，并且要在開始任何修復(fù)工作之前由明陽風(fēng)電公司批準(zhǔn)。若同樣的修復(fù)要進(jìn)行多次，可制定一份總體修復(fù)計劃提交給明陽風(fēng)電公司批準(zhǔn)。每次修復(fù)都要有報告，并且要由修復(fù)負(fù)責(zé)人簽字，修復(fù)報告見附表二。只能使用明陽風(fēng)電公司批準(zhǔn)的材料進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)用的熱固性樹脂性能至少等同于原熱固性樹脂。為了確保被修復(fù)區(qū)域的內(nèi)部應(yīng)力較低，應(yīng)避免使用快速固化高活性熱固性樹脂。修復(fù)用的熱固性樹脂的斷裂伸長率至少為%。若修復(fù)用的材料和層壓制品不同于制造部件用的材料，要提供化合物性能相同的證明。工藝準(zhǔn)備首先盡量清理待修復(fù)表面。若在現(xiàn)場修復(fù)，必要時要采取措施防止發(fā)生外部應(yīng)力（例如振動），并確保人員能方便到達(dá)修復(fù)區(qū)域和足夠照明，另外還要采取措施防止紫外線直接照射和滲入潮氣。若樹脂或粘合劑制造廠沒有批準(zhǔn)其他數(shù)值，在修復(fù)工作和固化期間，要使用校準(zhǔn)的溫度計和濕度計，確保環(huán)境空氣和部件溫度在16℃到30°C之間，并且最大相對濕度為70%。從修復(fù)區(qū)域完全除去損壞的材料和已不再粘合的材料。若層壓制品長期與水接觸，在開始修復(fù)工作之前要完全干燥。在損壞區(qū)域周圍倒角：倒角比率(倒角長度比倒角厚度)取決于修復(fù)材料在倒角方向的抗拉強(qiáng)度和允許的剪應(yīng)力t?？梢杂靡韵鹿接嬎阕钚〉菇潜嚷剩?=/t；——在廠內(nèi)修復(fù)允許的剪應(yīng)力t為10N/mm2，在現(xiàn)場為7N/mm2。：修復(fù)的倒角接頭區(qū)域操作考慮到要求的覆蓋能力（對于曲面和倒角區(qū)域內(nèi)），修復(fù)用的強(qiáng)化材料的單位面積重量盡可能不超過每層600g/m2(層數(shù)多而單位面積重量輕要好于層數(shù)少而單位面積重量重)。為使倒角接頭增加的壓力盡可能小，在每個修復(fù)區(qū)域至少要有三個強(qiáng)化層。在徹底清潔修復(fù)區(qū)域后打磨，例如可用粒度為80或120的砂紙。樹脂與固化劑的混合比率要盡可能精確（環(huán)氧樹脂的混合比率的相對偏差決不能超過3%）。在投料重量報告中記錄下實際的混合比率和數(shù)量。在各邊上每層最小重疊應(yīng)不小于10mm。確保修復(fù)過程中層壓制品中的伸長率沒有變化。盡可能在準(zhǔn)備好的修復(fù)區(qū)域采用手工層壓法，以與原來層壓相同的順序敷層，注意纖維方向要相同。確保強(qiáng)化材料充分預(yù)浸，避免夾雜空氣。使用單位面積重量約225g/m2、低重量纖維含量(約30%)的氈片或織物作為最終敷層。確保層壓表面用涂層樹脂充分地保護(hù)。若修復(fù)區(qū)域暴露在濕度較高的環(huán)境，要求涂層樹脂具有較高的耐水解能力。若面層為不飽和聚酯或乙烯樹脂，要通過排除空氣氧的方法來防止(例如加入5石蠟或覆膜)。固化在固化過程中，也要確保層壓制品中的伸長率沒有變化。修復(fù)的部件只能在熱固性樹脂充分固化后才能承受載荷或重新投入運行。若熱固性樹脂的制造廠不提供固化工藝的任何具體數(shù)值，冷固樹脂系統(tǒng)要適用以下時間：在16°C恒溫下：至少固化48小時在25°C恒溫下：至少固化24小時若在制造過程中部件回火，修復(fù)區(qū)域也要在固化后回火所用工具力矩扳手M24用于緊固件檢查維護(hù)力矩扳手M16用于緊固件檢查維護(hù)力矩扳手M12用于緊固件檢查維護(hù)力矩扳手M10用于緊固件檢查維護(hù)開口扳手M10用于緊固件檢查維護(hù)開口扳手M8用于緊固件檢查維護(hù)開口扳手M6用于緊固件檢查維護(hù)套筒（一套）用于緊固件檢查維護(hù)膩脂筆用于添加潤滑脂抹布用于