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文檔簡(jiǎn)介
農(nóng)機(jī)零部件擴(kuò)建項(xiàng)目
實(shí)施方案
泓域咨詢機(jī)構(gòu)
報(bào)告說明
汽車零部件的集成化、模塊化是指通過全新的設(shè)計(jì)和工藝,將以
往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能,集成在一個(gè)模塊組件當(dāng)中,實(shí)現(xiàn)單
個(gè)模塊組件替代多個(gè)零部件的技術(shù)手段。汽車零部件的集成化、模塊
化能夠提高整車裝配效率,優(yōu)化整車空間布局,減輕整車重量,改善
整車性能。與此同時(shí),自動(dòng)化生產(chǎn)與智能工廠技術(shù)的迅速發(fā)展正推動(dòng)
汽車制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級(jí)改造,促進(jìn)汽車零部件企
業(yè)模塊化制造、集成化供貨。
本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)
慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資7584.35萬元,其中:建設(shè)投資6618.96萬
元,占項(xiàng)目總投資的87.27%;建設(shè)期利息186.20萬元,占項(xiàng)目總投資
的2.46%;流動(dòng)資金779.19萬元,占項(xiàng)目總投資的10.27%。
根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算,項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入22700.00萬元,
綜合總成本費(fèi)用17831.55萬元,凈利潤(rùn)3034.57萬元,財(cái)務(wù)內(nèi)部收益
率16.20%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1720.55萬元,全部投資回收期4.74年。本期
項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力,其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好,投資回收期合理。
本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理,投資方向正確,資本結(jié)構(gòu)合
理,技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、
社會(huì)效益等方面都是積極可行的。
實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo),必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、
綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,
任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力
進(jìn)取,就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上,就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提
檔進(jìn)位、率先綠色崛起。
報(bào)告的主要任務(wù)是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行論證,是投資決策前的
活動(dòng),它是在事件沒有發(fā)生之前的研究,是對(duì)事物未來發(fā)展的情況、
可能遇到的問題和結(jié)果的估計(jì),具有預(yù)測(cè)性。因此,必須進(jìn)行深入地
調(diào)查研究,充分地占有資料,運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法,科學(xué)地預(yù)測(cè)
未來前景;做到運(yùn)用系統(tǒng)的分析方法,圍繞影響項(xiàng)目的各種因素進(jìn)行
全面、系統(tǒng)的分析,既要作宏觀的分析,又要作微觀的分析。
本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息,
并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì),其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本
情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。
目錄
第一章緒論
第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析
第三章行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)
第四章產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃
第五章選址方案
第六章建筑工程技術(shù)方案
第七章原材料及成品管理
第八章工藝技術(shù)方案
第九章環(huán)境保護(hù)分析
第十章勞動(dòng)安全生產(chǎn)
第十一章節(jié)能可行性分析
第十二章組織機(jī)構(gòu)管理
第十三章進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃
第十四章項(xiàng)目投資計(jì)劃
第十五章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
第十六章項(xiàng)目招投標(biāo)方案
第十七章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
第十八章總結(jié)
第十九章附表
附表1:主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表
附表2:建設(shè)投資估算一覽表
附表3:建設(shè)期利息估算表
附表4:流動(dòng)資金估算表
附表5:總投資估算表
附表6:項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表
附表7:營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表
附表8:綜合總成本費(fèi)用估算表
附表9:利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表
附表10:項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表
附表11:借款還本付息計(jì)劃表
第一章緒論
一、概述
(-)項(xiàng)目基本情況
1、項(xiàng)目名稱:農(nóng)機(jī)零部件擴(kuò)建項(xiàng)目
2、承辦單位名稱:xxx有限公司
3、項(xiàng)目性質(zhì):新建
4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn):xx
5、項(xiàng)目聯(lián)系人:王xx
(二)主辦單位基本情況
面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài),公司在企業(yè)法人治
理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索,提升企業(yè)綜合實(shí)
力,配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí),公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來
的發(fā)展機(jī)遇,積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。
多年來,公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。
(三)項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模
本期項(xiàng)目選址位于XX,占地面積約28.26畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域
地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件
完備,非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。
(四)產(chǎn)品規(guī)劃方案
根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃,達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為:農(nóng)機(jī)零部件
90000臺(tái)/年。
二、項(xiàng)目提出的理由
發(fā)動(dòng)機(jī)減振器所需的零部件來源有“外購配套”和“主機(jī)廠自制'
兩種。隨著汽車工業(yè)專業(yè)化分工水平的不斷提升,目前大部分汽車發(fā)
動(dòng)機(jī)主機(jī)廠都已采用外購配套方式組織生產(chǎn)。隨著汽車零部件生產(chǎn)的
專業(yè)化和投資門檻的不斷提高,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠自制難以形成規(guī)模
產(chǎn)量和效益。
通常,在通過第三方認(rèn)證后,下游客戶還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理
要求在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車零部件廠商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評(píng)審。下游客戶重
點(diǎn)對(duì)零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供
貨能力及經(jīng)營(yíng)情況等方面做出綜合評(píng)定;在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前,還
需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP),
并經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核,產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生
產(chǎn)供貨,認(rèn)證過程復(fù)雜,周期較長(zhǎng)(一般需要「3年時(shí)間)。由于供
應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格,環(huán)節(jié)繁雜,過程漫長(zhǎng),所以汽車零部件供應(yīng)商一
旦通過認(rèn)證成為合格供應(yīng)商,易與下游客戶形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系,
不會(huì)輕易發(fā)生變動(dòng)。
實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo),必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、
綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,
任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力
進(jìn)取,就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上,就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提
檔進(jìn)位、率先綠色崛起。
三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成
本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)
慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資7584.35萬元,其中:建設(shè)投資6618.96萬
元,占項(xiàng)目總投資的87.27%;建設(shè)期利息186.20萬元,占項(xiàng)目總投資
的2.46%;流動(dòng)資金779.19萬元,占項(xiàng)目總投資的10.27%。
四、資金籌措方案
(一)項(xiàng)目資本金籌措方案
項(xiàng)目總投資7584.35萬元,根據(jù)資金籌措方案,xxx有限公司計(jì)劃
自籌資金(資本金)3784.35萬元。
(二)申請(qǐng)銀行借款方案
根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算,本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額3800.00萬
o
五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)
1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入(SP):22700.00萬元(含稅)。
2、年綜合總成本費(fèi)用(TC):17831.55萬元。
3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)(NP):3034.57萬元。
4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR):16.20%o
5、全部投資回收期(Pt):4.74年(含建設(shè)期24個(gè)月)。
6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)(BEP):2945.53萬元(產(chǎn)值)。
六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃
項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共
需24個(gè)月的時(shí)間。
七、報(bào)告編制依據(jù)和原則
(一)編制依據(jù)
1、《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年計(jì)劃綱要》;
2、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》;
3、相關(guān)財(cái)務(wù)制度、會(huì)計(jì)制度;
4、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》;
5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件;
6、根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料;
7、《可行性研究與項(xiàng)目評(píng)價(jià)》;
8、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》;
9、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目的各種技術(shù)資料、項(xiàng)目方案及
基礎(chǔ)材料。
(二)編制原則
按照“保證生產(chǎn),簡(jiǎn)化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì),盡量減少用地、
節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下,綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目
的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管
理制度,采取有效的環(huán)境保護(hù)措施,使生產(chǎn)中的排放物符合國家排放
標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和
社會(huì)效益。
八、研究范圍
按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃,依據(jù)有關(guān)規(guī)定,就本項(xiàng)目提出的
背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷售方案、建設(shè)方
案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、
社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究,并提出研究結(jié)論。
九、研究結(jié)論
該項(xiàng)目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策;同時(shí)項(xiàng)目的技術(shù)含量較高,其
建設(shè)是必要的;該項(xiàng)目市場(chǎng)前景較好;該項(xiàng)目外部配套條件齊備,可
以滿足生產(chǎn)要求;財(cái)務(wù)分析表明,該項(xiàng)目具有一定盈利能力。綜上,
該項(xiàng)目建設(shè)條件具備,經(jīng)濟(jì)效益較好,其建設(shè)是可行的。
十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表
主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表
序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注
1占地面積m218839.98約28.26畝
1.1總建筑面積m219593.58容積率1.04
1.2基底面積m211115.59建筑系數(shù)59.00%
1.3投資強(qiáng)度萬元/畝212.87
1.4基底面積m211115.59
2總投資萬元7584.35
2.1建設(shè)投資萬元6618.96
2.1.1工程費(fèi)用萬元5431.69
2.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1028.71
2.1.3預(yù)備費(fèi)萬元158.56
2.2建設(shè)期利息萬元186.20
2.3流動(dòng)資金779.19
3資金籌措萬元7584.35
3.1自籌資金萬元3784.35
3.2銀行貸款萬元3800.()0
1營(yíng)業(yè)收入萬元22700.00正常運(yùn)營(yíng)年份
5總成本費(fèi)用萬元17831.55
6利潤(rùn)總額萬元4046.10
7凈利潤(rùn)萬元3034.57
8所得稅萬元1011.52
9增值稅萬元860.07
10稅金及附加萬元822.35
11納稅總額萬元2693.94
12工業(yè)增加值萬元6682.80
13盈虧平衡點(diǎn)萬元2945.53產(chǎn)值
14回收期年4.74含建設(shè)期24個(gè)月
15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.20%所得稅后
16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1720.55所得稅后
第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析
一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
(一)產(chǎn)業(yè)政策
1、《中國制造2025》
提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,要求繼續(xù)支持電
動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展,形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體
系和創(chuàng)新體系,推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。
2、《汽車銷售管理辦法》
國家鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)
絡(luò),加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
3、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》
勵(lì)發(fā)展汽車金融、二手車、維修保養(yǎng)、汽車租賃等后市場(chǎng)服務(wù),
促進(jìn)第三方物流、電子商務(wù)、房車營(yíng)地等其他相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。
4、《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》
支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車及關(guān)鍵
零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽
車,增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。
5、《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅
的公告》
為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放,推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)
轉(zhuǎn)型升級(jí),滿足人民群眾消費(fèi)需求,自2018年7月1日起,降低汽車
整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。
6、《關(guān)于對(duì)掛車減征車輛購置稅的公告》
為促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展,提高物流效率和降低物流成本,自2018年
7月1日至2021年6月30日,對(duì)購置掛車減半征收車輛購置稅。
7、《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》
推動(dòng)汽車企業(yè)開放零部件供應(yīng)體系,發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),共同打造具
有國際競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)化、專業(yè)化零部件企業(yè)集團(tuán)。
8、《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的
實(shí)施方案(2019年)》
引導(dǎo)企業(yè)順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì),加快轉(zhuǎn)型升級(jí)提升供給質(zhì)量
和水平,以高質(zhì)量的供給催生創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求,促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)
市場(chǎng),推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)。第一條即是多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi),更好
滿足居民出行需要。一是有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新;二是促進(jìn)農(nóng)村
汽車更新?lián)Q代;三是穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍;四是加快繁
榮二手車市場(chǎng);五是進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車管理措施。
9、《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》
釋放汽車消費(fèi)潛力。實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況,探索
推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對(duì)購置新能源汽
車給予積極支持。
10、《機(jī)動(dòng)車零部件再制造管理暫行辦法(征求意見稿)》
國家鼓勵(lì)消費(fèi)者使用再制造產(chǎn)品。鼓勵(lì)政府機(jī)關(guān)、部隊(duì)等公共機(jī)
構(gòu)在機(jī)動(dòng)車維修中優(yōu)先使用再制造產(chǎn)品。
11、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》
鼓勵(lì)汽車關(guān)鍵零部件、輕量化材料應(yīng)用、新能源汽車關(guān)鍵零部件、
車載充電機(jī)、汽車電子控制系統(tǒng),以及智能汽車、新能源汽車及關(guān)鍵
零部件、高效車用內(nèi)燃機(jī)研發(fā)能力建設(shè)。
(二)行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)
1、行業(yè)的上下游
汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。本行業(yè)產(chǎn)品種類
繁多,根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景需要具備不同程度的耐溫、耐磨、抗壓等
物理特性,導(dǎo)致各種零部件制造商在采購過程中涉及的原材料種類較
多,主要包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、石油、布料等。因此,
汽車零部件上游行業(yè)主要為鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)及橡膠行業(yè)等,汽車
零部件下游行業(yè)主要為整車市場(chǎng)及售后服務(wù)市場(chǎng),具體包括汽車制造
商及4s店、社會(huì)維修企業(yè)等。
2、上游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響
汽車零部件行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)、天然橡膠、
合成橡膠及塑料行業(yè)等,其中關(guān)聯(lián)最緊密的行業(yè)為鋼鐵行業(yè)及合成橡
膠行業(yè)。鋼鐵行業(yè)屬于成熟行業(yè),其供給量及價(jià)格水平將直接影響零
部件行業(yè)的發(fā)展,而合成橡膠行業(yè)的價(jià)格則決定了某些零部件產(chǎn)品利
潤(rùn)空間的大小。
生鐵價(jià)格主要取決于上游鐵礦石供給和下游行業(yè)的需求。由于受
多種因素的影響,生鐵價(jià)格的波動(dòng)也比較大,2015年至2019年間,生
鐵價(jià)格呈現(xiàn)先降后升的波動(dòng)走勢(shì),2018年以后波動(dòng)幅度變小,價(jià)格趨
于平穩(wěn),價(jià)格波動(dòng)范圍大致在3,000元/噸至3,800元/噸之間。
3、下游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響
汽車零部件下游行業(yè)通??煞譃槠囌囇b配和汽車售后維修服
務(wù)。汽車制造商是汽車零部件行業(yè)最大的客戶群體,其發(fā)展?fàn)顩r、技
術(shù)革新、與零部件廠商的合作關(guān)系以及訂單情況直接影響汽車零部件
生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
汽車行業(yè)發(fā)源于歐洲、北美,現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱
產(chǎn)業(yè)之一。過去十年,全球汽車銷量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)。2017年至
2019年,全球汽車銷量分別為9,566萬輛、9,506萬輛以及9,130萬
輛,同比增長(zhǎng)率分別為1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)
增長(zhǎng)緩慢、貿(mào)易爭(zhēng)端頻發(fā)、消費(fèi)者信心不足等因素的影響,最近兩年
全球汽車銷量增速進(jìn)入負(fù)值區(qū)間。
盡管近年全球汽車銷量有所回落,但全球高端車市場(chǎng)依然保持穩(wěn)
定增長(zhǎng)趨勢(shì),根據(jù)focus2move數(shù)據(jù)顯示,2019年,寶馬品牌汽車銷量
同比增長(zhǎng)3.9%,奔馳品牌汽車銷量同比增長(zhǎng)3.6%;根據(jù)奧迪及沃爾沃
官網(wǎng)數(shù)據(jù),2019年,奧迪品牌汽車銷量同比增長(zhǎng)1.8%,沃爾沃品牌汽
車銷量同比增長(zhǎng)9.8%;根據(jù)保時(shí)捷、法拉利2019年年報(bào)顯示,其
2019年銷量分別同比增長(zhǎng)10%及9.5%;根據(jù)大眾、寶馬2019年年報(bào)顯
示,大眾旗下的蘭博基尼以及寶馬旗下的勞斯萊斯,2019年銷量同比
漲幅達(dá)到43%以及25%。
從橫向生產(chǎn)格局來看,全球汽車主要產(chǎn)地為中國大陸、歐盟、美
國和日本。而相比歐盟、美國、日本等發(fā)達(dá)地區(qū),中國、印度、墨西
哥等新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)期,該等國家的人口基數(shù)較大、
人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低,由此使得全
球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移,在前述背景下,國際汽車巨頭以
及本土整車廠商紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入,新興國家汽車產(chǎn)業(yè)
借此得以快速發(fā)展,并在全球汽車市場(chǎng)格局中占據(jù)重要地位。
從全球發(fā)展趨勢(shì)來看,汽車行業(yè)逐漸步入成熟期,增速逐年放緩
且在2018年已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),而高端車市場(chǎng)依舊保持較高的增速,貢
獻(xiàn)了汽車行業(yè)的主要增量。目前,西方發(fā)達(dá)國家的汽車市場(chǎng)已經(jīng)較為
成熟,汽車需求以車輛更新為主,部分國際汽車廠商已經(jīng)開始加大對(duì)
新興國家的產(chǎn)能投入,新興國家人均保有量較低、潛在需求大,未來
將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量。
二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
“十三五”時(shí)期,我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)
長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變,發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判
斷沒有改變,但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化,正在由原來加快發(fā)
展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇,正在由原來規(guī)模
快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇,我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)
展契合發(fā)展大勢(shì)。
“十三五”時(shí)期,我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)
看,世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期,發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓
力加大,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革,區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,要素成本不斷
提高,我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看,
我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)
展的“攻堅(jiān)期”,有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決,特別是經(jīng)濟(jì)總
量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn),資源瓶頸
制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破,
維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大,保障和改革民生任務(wù)較重。
三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況
面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài),公司在企業(yè)法人治
理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索,提升企業(yè)綜合實(shí)
力,配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí),公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來
的發(fā)展機(jī)遇,積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。
多年來,公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。
面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài),公司在企業(yè)法人治
理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索,提升企業(yè)綜合實(shí)
力,配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí),公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來
的發(fā)展機(jī)遇,積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。
多年來,公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。
面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài),公司在企業(yè)法人治
理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索,提升企業(yè)綜合實(shí)
力,配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí),公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來
的發(fā)展機(jī)遇,積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。
多年來,公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。
四、行業(yè)背景分析
(一)汽車零部件行業(yè)概況
1、全球汽車零部件行業(yè)概況
汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中
扮演著重要的角色,按照專業(yè)化分工程度,汽車零部件產(chǎn)值約占整車
產(chǎn)值的50%?70%。汽車零部件是組成汽車的各個(gè)部分的基本功能單元所
需要使用的配件,涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、
行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以
及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件,一輛整車由上萬個(gè)汽車零部件組
O
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
的必要因素。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明
確,諸如大眾、通用、福特等國際性整車廠商開始紛紛改變經(jīng)營(yíng)模式,
由過去涵蓋汽車設(shè)計(jì)、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?/p>
經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉囆马?xiàng)目的設(shè)計(jì)與開發(fā)為主、將零部件制造外包
給第三方的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車廠商可以在全球范圍
內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置,并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車零部件專業(yè)廠商
形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系,進(jìn)而推動(dòng)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。
在為整車廠商配套過程中,汽車零部件廠商形成了金字塔式的層
級(jí)供應(yīng)商體系。汽車整車廠商與零部件供應(yīng)商之間的產(chǎn)業(yè)配套體系較
為嚴(yán)密,歐美及日本等地區(qū)的國際汽車巨頭均保持相對(duì)穩(wěn)定的零部件
供應(yīng)商體系,從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚵悴考袠I(yè)較快發(fā)展。
根據(jù)《美國汽車新聞》(AutomotiveNews)發(fā)布的2020年全球汽
車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜單,日本及歐美國家占據(jù)大多數(shù),優(yōu)勢(shì)顯
著,中國汽車零部件廠商僅有7家入圍,且主營(yíng)業(yè)務(wù)多為汽車飾品等
非核心零部件。隨著汽車零部件市場(chǎng)的全球化采購趨勢(shì)逐步加快,在
某些細(xì)分領(lǐng)域中,發(fā)展中國家的汽車零部件制造企業(yè)憑借突出的成本
優(yōu)勢(shì)、及時(shí)的物流供應(yīng)及良好的產(chǎn)品質(zhì)量正逐步與國際整車廠商展開
合作,形成與國際大型零部件供應(yīng)商相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。
2、我國汽車零部件行業(yè)概況
我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。整車工業(yè)從二
十世紀(jì)五、六十年代開始生產(chǎn)卡車,發(fā)展到八十年代開始生產(chǎn)轎車。
汽車零部件工業(yè)也走過了同樣的歷程,從為卡車配套發(fā)展到為轎車配
套。但在八十年代以前,汽車零部件工業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢。八十年代以
后,通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造,與整車制造商分離,以
及民營(yíng)企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法,國
內(nèi)汽車零部件工業(yè)得以快速發(fā)展起來。
在加入WTO后,由于汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開放,國際汽車零部
件企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì),加快了在中
國合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程,一方面利用國內(nèi)勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)降低生產(chǎn)
成本,通過出口返銷、擴(kuò)大利潤(rùn)空間;另一方面通過與其長(zhǎng)期合作的
整車制造商配套汽車零部件,爭(zhēng)奪高速增長(zhǎng)的國內(nèi)汽車市場(chǎng)。近年來,
在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下,我國汽車零部件企業(yè)
的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高,形成了一大批頗具實(shí)力的
零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)
入了整車制造商全球采購網(wǎng)絡(luò),打入了歐美日等主流市場(chǎng)。
隨著國內(nèi)汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展,中國上市汽車零部件廠商總
營(yíng)業(yè)收入于2019年已經(jīng)達(dá)到8,278.63億元,2015-2019年年均增速達(dá)
18%,汽車零部件對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來越高。
(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振器行業(yè)概況
減振器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件,對(duì)質(zhì)量可靠性要求極高,生產(chǎn)工
藝較為復(fù)雜。減振器的組件生產(chǎn)具有精度高、制造工藝復(fù)雜等技術(shù)特
點(diǎn),需要經(jīng)過鑄造或鍛造、熱處理、高精度機(jī)加工等幾十道生產(chǎn)工序
流程。目前所需的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備尤其是鍛造、高精度機(jī)加工、檢測(cè)等
設(shè)備,國內(nèi)的制造水平與國際先進(jìn)水平尚存在較大的差距。對(duì)于這些
關(guān)鍵設(shè)備,國內(nèi)的大型生產(chǎn)企業(yè)一般都購買進(jìn)口設(shè)備;中小型生產(chǎn)企
業(yè)由于受資金實(shí)力和規(guī)模的限制,一般采用國產(chǎn)設(shè)備。因此,行業(yè)內(nèi)
存在不同企業(yè)技術(shù)水平差別較大的特點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)減振器所需的零部件來源有“外購配套”和“主機(jī)廠自制”
兩種。隨著汽車工業(yè)專業(yè)化分工水平的不斷提升,目前大部分汽車發(fā)
動(dòng)機(jī)主機(jī)廠都已采用外購配套方式組織生產(chǎn)。隨著汽車零部件生產(chǎn)的
專業(yè)化和投資門檻的不斷提高,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠自制難以形成規(guī)模
產(chǎn)量和效益。
發(fā)動(dòng)機(jī)減振器對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能起著重要的作用,因此各汽車
零部件總成廠商對(duì)減振器關(guān)鍵組件的配套要求非常嚴(yán)格,有一整套的
認(rèn)證和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品得到總成廠的認(rèn)可并批量配套供應(yīng)主機(jī)裝配之
前,至少需要經(jīng)過樣件試制、樣件檢測(cè)、疲勞測(cè)試、跑機(jī)試驗(yàn)、小批
量供貨等一系列的過程。
發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常需要具有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)規(guī)模、先
進(jìn)工藝技術(shù)和規(guī)范的生產(chǎn)管理體系等條件才能進(jìn)入知名汽車品牌的供
應(yīng)商體系。因此,與產(chǎn)品配套的汽車品牌及車型的檔次在一定程度上
體現(xiàn)了減振器零部件企業(yè)的市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)能力。高檔汽車的減振器
零部件供應(yīng)商通常是生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)能力居前列的先進(jìn)零部件生產(chǎn)企
業(yè),而技術(shù)水平較低的減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常只能向低檔汽車供
應(yīng)配套產(chǎn)品。
第三章行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、行業(yè)基本情況
(一)汽車零部件行業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)
1、汽車零部件行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化
勞動(dòng)力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急
劇上升,近年來,汽車零部件行業(yè)企業(yè)加速自動(dòng)化進(jìn)程,以實(shí)現(xiàn)效率
的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)逐漸向集成化、
網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展,零部件廠商對(duì)采購、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、供貨等
流程進(jìn)行精確的控制成為可能。結(jié)合自身產(chǎn)品生產(chǎn)流程,汽車零部件
行業(yè)可與自動(dòng)化設(shè)備廠商聯(lián)合定制開發(fā)自動(dòng)化的倉儲(chǔ)、物流及生產(chǎn)車
間,建立智能化生產(chǎn)系統(tǒng),在降低長(zhǎng)期人力成本的同時(shí),最大限度地
滿足客戶的質(zhì)量及供貨需求,并建立可復(fù)制的生產(chǎn)模式,為產(chǎn)能的進(jìn)
一步擴(kuò)大及規(guī)?;瘮U(kuò)張奠定基礎(chǔ)。
2、汽車零部件高端化、精密化趨勢(shì)
隨著國家工業(yè)制造實(shí)力的不斷發(fā)展,國內(nèi)工業(yè)加工從粗放式、手
動(dòng)式加工向精細(xì)化、自動(dòng)化加工不斷演進(jìn),國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)
不斷進(jìn)入全球汽車供應(yīng)鏈并逐漸實(shí)現(xiàn)汽車零部件制造的高端化、精密
化。
3、模塊化制造、集成化供貨趨勢(shì)
汽車零部件的集成化、模塊化是指通過全新的設(shè)計(jì)和工藝,將以
往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能,集成在一個(gè)模塊組件當(dāng)中,實(shí)現(xiàn)單
個(gè)模塊組件替代多個(gè)零部件的技術(shù)手段。汽車零部件的集成化、模塊
化能夠提高整車裝配效率,優(yōu)化整車空間布局,減輕整車重量,改善
整車性能。與此同時(shí),自動(dòng)化生產(chǎn)與智能工廠技術(shù)的迅速發(fā)展正推動(dòng)
汽車制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級(jí)改造,促進(jìn)汽車零部件企
業(yè)模塊化制造、集成化供貨。
4、新能源汽車逐漸發(fā)展
我國汽車保有量大幅上升,對(duì)資源的需求急劇增加,同時(shí)造成的
空氣污染也日益嚴(yán)重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出,未來節(jié)能環(huán)保、
新能源汽車及相關(guān)零部件行業(yè)將是新的投資增長(zhǎng)點(diǎn)。在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、
能源結(jié)構(gòu)的背景下,鼓勵(lì)低能耗、小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)已成為汽
車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。
(二)輕量化的趨勢(shì)
隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展,全球汽車保有量快速增長(zhǎng)導(dǎo)致對(duì)石油消
費(fèi)需求大幅增長(zhǎng),汽車尾氣排放導(dǎo)致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一
系列問題,能源安全與環(huán)保已成為各國關(guān)注的重點(diǎn)問題。輕量化設(shè)計(jì)
一方面可以降低燃油消耗,為使用者帶來成本節(jié)約;另一方面可以減
少溫室氣體排放,有利于環(huán)境保護(hù)。
目前,全球的汽車輕量化已經(jīng)進(jìn)入深層的實(shí)施階段,一些新材料
的應(yīng)用隨著技術(shù)的進(jìn)步開始大規(guī)模用于實(shí)際生產(chǎn)。特別是,隨著鋁合
金生產(chǎn)規(guī)模增加和鍛造技術(shù)的提升,鋁合金在汽車零部件行業(yè)中的應(yīng)
用將越來越多。
(三)汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2019年中國民用汽車擁有量達(dá)到2.54億
輛,同比增長(zhǎng)9%,略低于美國的2.78億輛。隨著中國汽車保有量不斷
增長(zhǎng),以及受主要消費(fèi)群體年輕化、需求個(gè)性化等因素影響,中國汽
車改裝產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng),并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
(四)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
1、兼并重組、海外并購將逐步加快
中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題突出,零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)
揮規(guī)模效應(yīng),所以大力推進(jìn)汽車零部件行業(yè)跨區(qū)域兼并重組勢(shì)在必行。
可以預(yù)見,中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段,
一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);另一方
面通過海外并購以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場(chǎng)等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲
得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。
2、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)集群化發(fā)展
汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了東北、華中、京津冀環(huán)渤海、長(zhǎng)三
角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化使分工更精
細(xì)、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化,使信息更集中、更快捷,技術(shù)創(chuàng)
新節(jié)奏更快、物流更容易組織,經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。
3、全球化采購趨勢(shì)
目前,中國、印度等新興汽車市場(chǎng)容量大,消費(fèi)增長(zhǎng)性強(qiáng),吸引
了許多國際汽車巨頭在發(fā)展中國家建廠布局,汽車的本地化生產(chǎn)給當(dāng)
地汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇,其憑借突出的成本優(yōu)勢(shì)和良好
的服務(wù)正逐步打入國際整車廠商的零部件配套體系。隨著發(fā)展中國家
汽車零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)積累,汽車整車制造廠商的全球化
采購趨勢(shì)將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。
二、市場(chǎng)分析
(一)進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘
1、供應(yīng)商資質(zhì)壁壘
隨著汽車工業(yè)發(fā)展,汽車產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)
保性等方面的要求越來越高,進(jìn)而對(duì)汽車零部件在工藝性能方面提出
了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下,國際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車工業(yè)協(xié)
會(huì)對(duì)汽車零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn),如目前汽車
零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車
零部件供應(yīng)商只有通過上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系,才能進(jìn)入下
游客戶的供應(yīng)商名單。
通常,在通過第三方認(rèn)證后,下游客戶還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理
要求在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車零部件廠商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評(píng)審。下游客戶重
點(diǎn)對(duì)零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供
貨能力及經(jīng)營(yíng)情況等方面做出綜合評(píng)定;在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前,還
需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP),
并經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核,產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生
產(chǎn)供貨,認(rèn)證過程復(fù)雜,周期較長(zhǎng)(一般需要1-3年時(shí)間)。由于供
應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格,環(huán)節(jié)繁雜,過程漫長(zhǎng),所以汽車零部件供應(yīng)商一
旦通過認(rèn)證成為合格供應(yīng)商,易與下游客戶形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系,
不會(huì)輕易發(fā)生變動(dòng)。
2、管理壁壘
汽車零部件生產(chǎn)具有多品種、多批次等特點(diǎn),在上述特點(diǎn)下,汽
車零部件生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購、生產(chǎn)加工、市場(chǎng)開拓等方面加強(qiáng)
綜合管理并提高運(yùn)營(yíng)效率,以應(yīng)對(duì)庫存及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。只有具備集研發(fā)、
采購、生產(chǎn)、銷售于一體的智能化管理能力,汽車零部件供應(yīng)企業(yè)才
能滿足下游主機(jī)廠嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量要求,并保證產(chǎn)能供應(yīng)的持續(xù)性及
產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。突出的智能化管理水平基于高效的管理團(tuán)隊(duì)及管
理思維,新企業(yè)通常難以在短時(shí)間內(nèi)建立起滿足行業(yè)要求的管理機(jī)制,
從而形成較高的管理壁壘。
3、技術(shù)壁壘
汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝,
這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方
面具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外,整車配套市場(chǎng)要求供應(yīng)商具備較強(qiáng)的
新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)能力,主動(dòng)參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā)。
4、資金壁壘
汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè),需要大量資金用于取得生
產(chǎn)建設(shè)用地、建設(shè)廠房、購置各種生產(chǎn)設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備。此外,為滿
足企業(yè)周轉(zhuǎn)需求,資金投入量也相對(duì)較大。
(二)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
1、面臨的機(jī)遇
(1)新興市場(chǎng)潛力巨大
自上世紀(jì)九十年代以來,通用、福特、克萊斯勒等大型汽車制造
企業(yè)紛紛剝離其零部件業(yè)務(wù),專注于整車生產(chǎn)。汽車零部件行業(yè)也因
此迎來了新的發(fā)展,呈現(xiàn)出模塊化供貨、同步研發(fā)等新特征。全球采
購給汽車零部件企業(yè)帶來了新的機(jī)遇,尤其是包括中國在內(nèi)的新興市
場(chǎng)國家的汽車零部件企業(yè),憑借相對(duì)較低的勞動(dòng)力成本和達(dá)到或接近
國際先進(jìn)水平的生產(chǎn)技術(shù),正逐漸獲得越來越大的全球市場(chǎng)份額。
(2)高端車市場(chǎng)潛力巨大
盡管2019年全球汽車銷量同比下降3.95%,但戴姆勒公司旗下的
梅賽德斯-奔馳汽車銷量增長(zhǎng)3.6%,寶馬汽車的銷量增長(zhǎng)3.9%。其中
奔馳和寶馬在中國的銷量分別同比增長(zhǎng)6.2%和13.1%,行業(yè)所面向的
全球高端車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
(3)產(chǎn)業(yè)政策支持
我國將汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,并規(guī)劃在我
國培育一批具有國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè),使其進(jìn)入國際汽車
零部件采購體系,力爭(zhēng)使我國成為世界汽車零部件的供應(yīng)基地。國家
先后制定了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新
興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《中國制造2025》等一系列產(chǎn)業(yè)政策,鼓勵(lì)汽車行
業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。
2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
(1)封閉的供應(yīng)商體系
國際汽車廠商在多年發(fā)展過程中往往都擁有合作關(guān)系穩(wěn)定的零部
件供應(yīng)商體系,這些外資品牌的汽車廠商在國內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)后,通
常也會(huì)優(yōu)先在原有的供應(yīng)商體系內(nèi)選擇進(jìn)口相應(yīng)的汽車零部件,或者
更傾向于直接從外資零部件供應(yīng)商在國內(nèi)設(shè)立的生產(chǎn)企業(yè)采購。隨著
我國汽車工業(yè)發(fā)展及本土汽車零部件配套經(jīng)驗(yàn)逐漸豐富,我國企業(yè)生
產(chǎn)的汽車零部件已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平上有較高提升,部分優(yōu)質(zhì)
汽車零部件廠商已經(jīng)進(jìn)入汽車整車制造廠商的全球采購體系。但若要
完全打破外資汽車廠商封閉的供應(yīng)體系,與外資零部件供應(yīng)商充分競(jìng)
爭(zhēng),仍需較長(zhǎng)的發(fā)展過程。
(2)勞動(dòng)力成本上升影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本
隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提高,我國勞動(dòng)力成本不斷上升,企業(yè)的生
產(chǎn)成本隨之升高,國內(nèi)企業(yè)依靠勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)獲取國外訂單的模式
將逐漸被淘汰。勞動(dòng)力成本的不斷上升對(duì)企業(yè)的成本控制能力、自動(dòng)
化水平、智能化水平提出了更高的要求。
第四章產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃
一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容
(-)項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模
該項(xiàng)目總占地面積18839.98nf(折合約28.26畝),預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)
劃總建筑面積19593.58m2o
(二)產(chǎn)能規(guī)模
根據(jù)國內(nèi)外市場(chǎng)需求和XXX有限公司建設(shè)能力分析,建設(shè)規(guī)模確
定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)農(nóng)機(jī)零部件90000臺(tái),預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入22700.00萬元。
二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)
本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、
資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、
項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市
場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整,各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能
力水平,并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定,同時(shí),把產(chǎn)量和銷量視為一
致,本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。
第五章選址方案
一、項(xiàng)目選址原則
1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。
符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則。
有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用
的原則。
保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。
保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全的原則。
經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。
二、建設(shè)區(qū)基本情況
項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚,是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成
部分。交通體系開放便捷,周邊10分鐘車程范圍內(nèi),有高速公路4條、
高速公路出入口6個(gè),多條國道在區(qū)內(nèi)通過,立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。
項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好,園區(qū)綠化率達(dá)50%以上,空氣和水
質(zhì)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn);項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備,基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到
“十通一平”,建有大型商務(wù)寫字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等,能夠
提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。
“十三五”時(shí)期,我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)
長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變,發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判
斷沒有改變,但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化,正在由原來加快發(fā)
展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇,正在由原來規(guī)模
快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇,我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)
展契合發(fā)展大勢(shì)。
“十三五”時(shí)期,我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)
看,世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期,發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓
力加大,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革,區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,要素成本不斷
提高,我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看,
我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)
展的“攻堅(jiān)期”,有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決,特別是經(jīng)濟(jì)總
量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn),資源瓶頸
制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破,
維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大,保障和改革民生任務(wù)較重。
2019年,堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),深入貫徹新發(fā)展理念,落實(shí)
高質(zhì)量發(fā)展要求,深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、
調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定,全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高
品質(zhì)宜居之城”,經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng),社會(huì)大局保持和諧
穩(wěn)定,人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。
2020年,是“十三五”規(guī)劃的收官之年,是全面建成小康社會(huì)的
決勝之年。當(dāng)前,世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變,但中國穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向
好的基本態(tài)勢(shì)沒有改變,堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局,對(duì)
標(biāo)對(duì)表抓落實(shí),沉心靜氣謀發(fā)展,努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)
階。
三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展
堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)
業(yè)調(diào)整改造步伐,始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松,加快打造支
撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為
重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”,不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體,培育新的經(jīng)濟(jì)增
長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí),著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),不斷壯大經(jīng)濟(jì)
實(shí)力,為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換,提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)
發(fā)展新常態(tài),發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、
出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用,統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”,
加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)
改革,加大結(jié)構(gòu)性改革力度,提高供給體系質(zhì)量和效率;主動(dòng)融入開
放發(fā)展新格局,優(yōu)化對(duì)外開放環(huán)境,提高對(duì)外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外
聯(lián)動(dòng)性;大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新,加快新動(dòng)能
成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。
四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)
建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增
長(zhǎng),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大,質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)
新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?,科技?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域
協(xié)同發(fā)展取得明顯成效,開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著,
項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí),新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起,現(xiàn)代農(nóng)
業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上,市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新
臺(tái)階。
建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加
快,中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升,中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基
本形成,城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn),具備條件的
農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展,主要污染
物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù),森林覆蓋率大幅提升,環(huán)境質(zhì)量明
顯改善,經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。
五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng),實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)
縣戰(zhàn)略,推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的
經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基
地為發(fā)展平臺(tái),以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐,深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展,形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到
“十三五”末,力爭(zhēng)全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元;規(guī)模以上企業(yè)數(shù)
量每年新增15家以上,達(dá)到220家以上,規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%
以上。
(一)著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展
以規(guī)劃為引領(lǐng),完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快招商引資進(jìn)度,以“工
業(yè)新城?生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo),助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。
(二)加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
“十三五”期間,配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),逐步淘汰低端鋼鐵壓延、
低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè),實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特
色制造業(yè)高端化發(fā)展。
(三)推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大
堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng),大力培育壯大新能源車輛制
造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè),為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新
的支撐。力爭(zhēng)到“十三五”末,新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)
到30%以上。
三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)
項(xiàng)目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展,符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全,滿足項(xiàng)目科研、生產(chǎn)
要求,社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。
第六章建筑工程技術(shù)方案
一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求
(一)建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
1、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
2、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》
3、《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》
4、《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范》
5、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》
6、《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
7、《建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范》
8、《廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)》
9、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
(二)建筑防火防爆規(guī)范
本項(xiàng)目在建筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。
一是防火。所有建筑均采用一、二級(jí)耐火等級(jí),室內(nèi)裝修均采用不燃
或難燃材料,使火災(zāi)不易發(fā)生,即使發(fā)生也不易迅速蔓延,同時(shí)建筑
內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。二是
疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散
的要求,便于人員疏散。
建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生
產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求,進(jìn)行防火、防爆、
抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計(jì)。滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門
的要求,并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。
(三)主要車間建筑設(shè)計(jì)
在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下,本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”條件下注意
美觀的原則,確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案,立面造型簡(jiǎn)潔大方、統(tǒng)一協(xié)
調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟(jì)”方針。因地制宜,精心設(shè)計(jì),
力求作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動(dòng)力,同時(shí),采用
節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。
(四)本項(xiàng)目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
1、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》
2、《構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》
3、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》
4、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
5、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
6、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
7、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》
8、《設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程》
9、《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》
(五)結(jié)構(gòu)選型
1、該項(xiàng)目擬選項(xiàng)目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行
《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定,本項(xiàng)目按當(dāng)?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度
抗震設(shè)防。
2、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的自身特點(diǎn)及項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該
區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求,確定本項(xiàng)目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu),采用柱下獨(dú)
立基礎(chǔ)。
3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年,安全等級(jí)為二級(jí)。
二、建設(shè)方案
1、本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì),采用
輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè),并按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-
2010)的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充
分利用自然環(huán)境,強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系,力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。
主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面,符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求;車間
廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng),應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)
口
口□O
?2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)
范的前提下,做到結(jié)構(gòu)整體性能好,有利于抗震防腐,并節(jié)省投資,
施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì),避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。
.3、《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》,耐火等級(jí)為二級(jí);屋面防
水等級(jí)為三級(jí),按照《屋面工程技術(shù)規(guī)范》要求施工。
.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求,對(duì)本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為:
生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。
.5、根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該區(qū)域建筑
結(jié)構(gòu)的要求,確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。
.6、本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為6度,設(shè)計(jì)基本地震加速度值為
0.05g,建筑抗震設(shè)防類別為丙類,抗震等級(jí)為三級(jí)。
.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年,安全等級(jí)為二級(jí)。
三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)
本期項(xiàng)目建筑面積19593.58m2,其中:生產(chǎn)工程11599.40行,
倉儲(chǔ)工程2233.67itf,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1273.58itf,公共工
程4486.93m2o
建筑工程投資一覽表
單位:m\萬元
序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注
1生產(chǎn)工程6580.4311599.40982.23
1.11#生產(chǎn)車間1974.133479.82294.67
1.22#生產(chǎn)車間1645.112899.85245.56
1.33#生產(chǎn)車間1579.302783.86235.74
1.44#生產(chǎn)車間1381.892435.87206.27
2倉儲(chǔ)工程1267.182233.67311.89
2.11#倉庫380.15670.1093.57
2.22#倉庫316.80558.4277.97
2.33#倉庫304.12536.0874.85
2.44#倉庫266.11469.0765.50
3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1224.601273.58117.63
3.1行政辦公樓795.99827.8376.46
3.2宿舍及食堂428.61445.7541.17
4公共工程2043.384486.93461.15輔助用房等
5綠化工程1243.446.68
6其他工程6480.95647.81場(chǎng)地、道路、景觀亮化等
7合計(jì)18839.9819593.582527.39
第七章原材料及成品管理
一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況
本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是:混凝土、水泥、砂
石等建筑材料,XX及周邊市場(chǎng)均有供貨廠家(商戶),完全能夠滿足
項(xiàng)目建設(shè)的需求。
二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理
(-)主要原材料供應(yīng)
本期工程項(xiàng)目將以農(nóng)機(jī)零部件量生產(chǎn)為流程,原材料及輔助材料
均在國內(nèi)市場(chǎng)采購,主要原材料及輔助材料是:鍥、輅、鋼、鐵、鉆
等若干,XXX有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比
較密切的上下游客戶關(guān)系。
(二)主要原材料及輔助材料管理
1、本期工程項(xiàng)目原料采購后應(yīng)按質(zhì)量(等級(jí))要求貯存在原料倉
庫內(nèi),同時(shí),對(duì)輔助材料購置的要求均為事先檢驗(yàn)以保證輔助材料的
質(zhì)量和生產(chǎn)需要,不合格原材料不得進(jìn)入公司倉庫,應(yīng)嚴(yán)把原材料質(zhì)
量關(guān),確保產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。
2、按目前市場(chǎng)的需求情況,原料存儲(chǔ)時(shí)間約為20天至30天,存
放在原料倉庫內(nèi);本期工程項(xiàng)目將建設(shè)原料倉庫和輔助材料倉庫,以
滿足本期工程項(xiàng)目生產(chǎn)的需要。
3、原材料倉庫按品種分類存儲(chǔ);庫內(nèi)原輔材料的保管應(yīng)按批號(hào)分
存,建立嚴(yán)格的入庫、分發(fā)制度,堅(jiān)決杜絕分發(fā)差錯(cuò),堅(jiān)決杜絕因混
批錯(cuò)號(hào)、混用原材料而造成的質(zhì)量事故。
第八章工藝技術(shù)方案
一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析
新品的開發(fā)要堅(jiān)持樹立市場(chǎng)占有率最大化、加速核心業(yè)務(wù)跨越式
發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,重點(diǎn)抓好產(chǎn)品發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場(chǎng)營(yíng)銷
戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實(shí)踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)
代國際化的管理方法,要建立從規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)、工藝、試制到辦
公一體化的科研管理體系,保證新產(chǎn)品研發(fā)過程中的市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品
規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、新產(chǎn)品試制、性能驗(yàn)證、產(chǎn)品完善、批量生產(chǎn)等工
作順利開展,在組織結(jié)構(gòu)上保證科研工作的閉環(huán)管理。
二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析
(一)工藝技術(shù)方案的選用原則
1、對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用,遵循“技術(shù)上先進(jìn)可行,經(jīng)濟(jì)上合
理有利,綜合利用資源”的進(jìn)步原則,采用先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng),
由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個(gè)生產(chǎn)線的各工藝參數(shù),使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水
平上,同時(shí)可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活
動(dòng),有效控制產(chǎn)品質(zhì)量,為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。
2、在工藝設(shè)備的配置上,依據(jù)節(jié)能的原則,選用新型節(jié)能型設(shè)備,
根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則,優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備,滿足本項(xiàng)目
所制訂的產(chǎn)品方案的要求。
3、根據(jù)本項(xiàng)目的產(chǎn)品方案,所選用的工藝流程能夠滿足本項(xiàng)目產(chǎn)
品的要求,同時(shí),加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn),嚴(yán)格質(zhì)量管理,嚴(yán)格按照工藝
流程技術(shù)要求進(jìn)行操作,提高產(chǎn)品合格率。
4、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?!钡慕ㄔO(shè)原則。積
極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備,使用高質(zhì)量的原輔材料,
穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量,制造高附加值的產(chǎn)品,不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)
爭(zhēng)力。
5、項(xiàng)目建設(shè)貫徹“三同時(shí)”的原則,注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)
生、消防及節(jié)能等各項(xiàng)措施的落實(shí)。
(二)工藝技術(shù)來源及特點(diǎn)
本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝技術(shù)擬采用國內(nèi)成熟的生產(chǎn)工藝,生產(chǎn)技術(shù)通過
生產(chǎn)技術(shù)人員和研發(fā)技術(shù)人員制定。擬采用的技術(shù)具有能耗低、高質(zhì)
量、高環(huán)保性的特點(diǎn),項(xiàng)目所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到國內(nèi)外市場(chǎng)很好認(rèn)
可。
(三)技術(shù)保障措施
本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)行到投產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié),都聘請(qǐng)
專家進(jìn)行專門指導(dǎo),使該項(xiàng)目無論在技術(shù)開發(fā)還是生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用上,
都達(dá)到現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。
三、項(xiàng)目技術(shù)流程
CNC切削一車床加工一鉆孔一銃面一清洗一干燥一裝配一打標(biāo)一檢
驗(yàn)-*入庫
四、設(shè)備選型方案
在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下,力求經(jīng)濟(jì)合理。充分考慮設(shè)備的
正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用,以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時(shí),能夠保持最低的生
產(chǎn)成本。
本期工程項(xiàng)目擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢
測(cè)設(shè)備,預(yù)計(jì)購置安裝主要設(shè)備共計(jì)30臺(tái)(套),設(shè)備購置費(fèi)
2819.71萬元。
主要設(shè)備包括:數(shù)控車床、立式加工中心、射蠟機(jī)、激光焊接機(jī)、
冷芯機(jī)、機(jī)械手
第九章環(huán)境保護(hù)分析
一、環(huán)境保護(hù)綜述
堅(jiān)持“三同時(shí)”制度,認(rèn)真貫徹“循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)約資源、清潔生
產(chǎn)、預(yù)防為主、保護(hù)環(huán)境”的總體原則,積極采用新工藝、新技術(shù),
最大限度地利用資源,盡可能將“三廢”消除在工藝內(nèi)部,變廢為寶,
對(duì)必須排放的污染物采取嚴(yán)格的治理措施,確保各排放物符合國家規(guī)
定的排放標(biāo)準(zhǔn)。
二、施工期環(huán)境影響分析
(一)大氣環(huán)境影響分析
項(xiàng)目施工期間對(duì)環(huán)境空氣的污染主要來自施工揚(yáng)塵和施工機(jī)械廢
氣。
1、施工揚(yáng)塵影響分析
施工期間,土石方開挖過程會(huì)破壞地表結(jié)構(gòu),施工階段地基開挖、
回填土方會(huì)形成大面積裸露地面,使各種沉降在地表上的氣溶膠粒子
等成為揚(yáng)塵的天然來源,在施工過程中極易形成揚(yáng)塵,施工場(chǎng)地建筑、
堆料及運(yùn)輸拋灑等建筑揚(yáng)塵在施工高峰期會(huì)不斷增多,也是造成揚(yáng)塵
污染主要原因之一。施工過程如果環(huán)境管理、監(jiān)理措施不夠完善,進(jìn)
行粗放式施工,現(xiàn)場(chǎng)建筑垃圾、渣土不及時(shí)清理、覆蓋、不灑水降塵,
出入場(chǎng)地運(yùn)輸車輛不及時(shí)沖洗、無篷布遮蓋等,均易產(chǎn)生建筑揚(yáng)塵,
對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響。
(1)建設(shè)項(xiàng)目在施工期間,應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志牌和安全生產(chǎn)、消防
保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)、文明施工制度板及揚(yáng)塵投訴舉報(bào)電話,明確環(huán)保責(zé)
任單位和負(fù)責(zé)人,接受社會(huì)監(jiān)督。
(2)施工現(xiàn)場(chǎng)出入口及場(chǎng)內(nèi)主要道路必須硬化,對(duì)工地內(nèi)部道路、
場(chǎng)地要進(jìn)行硬化或半硬化,其余場(chǎng)地必須綠化或固化,嚴(yán)禁使用其他
軟質(zhì)材料鋪設(shè)。
(3)施工現(xiàn)場(chǎng)出口設(shè)置洗車平臺(tái),同時(shí)四周應(yīng)設(shè)置防溢座或其它
防治設(shè)施,防止洗車廢水溢出工地。車輛駛離工地前,應(yīng)在洗車平臺(tái)
沖洗輪胎及車身,其表面不得附著污泥。防止駛出工地車輛輪胎帶泥
上路。
(4)施工現(xiàn)場(chǎng)集中堆放的土方必須覆蓋,對(duì)易引起揚(yáng)塵的物料采
用綠色遮陽網(wǎng)、密目網(wǎng)進(jìn)行全部覆蓋,嚴(yán)禁裸露。
(5)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸土方、渣土等散裝貨物的車輛,裝載的物料、
渣土高度不得超過車輛槽幫上沿,車斗用苫布遮蓋或者采用密閉車斗,
嚴(yán)禁沿路遺漏或拋撒。
(6)要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥及其它粉塵類建筑材料必須密閉存放或
覆蓋,嚴(yán)禁露天放置,工地每日灑水不少于3次。禁止施工現(xiàn)場(chǎng)攪拌
混凝土、砂漿等。
(7)項(xiàng)目建設(shè)期間,工地內(nèi)建筑上層具有粉塵逸散性的工程材料、
砂石、土方或廢棄物輸送至地面時(shí),應(yīng)從建筑內(nèi)部管道或密閉輸送管
道輸送,或者進(jìn)行人工搬運(yùn)。
(8)施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置固定垃圾存放點(diǎn),垃圾應(yīng)分類集中堆放并
覆蓋,及時(shí)清運(yùn)
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