電梯基礎(chǔ)知識(shí)講解

蔣瑞英白小玉張林苒馮子一吳瑤楊歡馮家興吳育芹電梯基礎(chǔ)知識(shí)講解1.電梯設(shè)備概述2.電梯圖紙介紹1.電梯設(shè)備概述1.電梯定義：電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑承人或載運(yùn)貨物，也有臺(tái)階式、踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)電梯。2.電梯的起源：1889年由美國(guó)奧的斯升降機(jī)公司首先使用直流電動(dòng)機(jī)作為升降機(jī)的動(dòng)力，制作成世界上第一臺(tái)升降機(jī)設(shè)備。電梯是機(jī)電一體的大型復(fù)雜設(shè)備，其機(jī)械系統(tǒng)相當(dāng)于人的軀干，電氣系統(tǒng)相當(dāng)于人的神經(jīng)。兩者密不可分，機(jī)與電的高度結(jié)合使電梯成為現(xiàn)代科技的綜合產(chǎn)品。

后圖為電梯的總體結(jié)構(gòu)圖3.電梯的基本原理4.電梯設(shè)備的四大空間部分：電梯機(jī)房：曳引機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，制動(dòng)器，減速箱，曳引輪，導(dǎo)向輪，限速器，控制柜，電源開(kāi)關(guān)，照明開(kāi)關(guān)，選層器，限位開(kāi)關(guān)等；井道：轎廂，導(dǎo)軌，對(duì)重裝置，緩沖器，限位開(kāi)關(guān)，控制電纜，接線盒，補(bǔ)償鏈，平層感應(yīng)器；

轎廂：操作箱，自動(dòng)門，安全觸板（光幕），轎門，稱重裝置，安全鉗，導(dǎo)靴，其他部件（視電梯的規(guī)格，種類而定）；

層站：層門，層門鎖，樓層指示燈，呼梯盒。5.電梯八個(gè)系統(tǒng)的功能及其構(gòu)件與裝置

曳引系統(tǒng)：輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行—曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪等；導(dǎo)向系統(tǒng)：轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)—轎廂、對(duì)重的導(dǎo)軌及其導(dǎo)軌架；轎廂：用以運(yùn)送乘客和貨物的組件，是電梯的工作部分—轎廂架和轎廂體；門系統(tǒng)：乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時(shí)層、轎門必須封閉，到站時(shí)才能打開(kāi)—轎廂門、層門、開(kāi)門機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖等；重量平衡系統(tǒng)：相對(duì)平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩長(zhǎng)的影響—對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置等；電力拖動(dòng)系統(tǒng)：提供動(dòng)力，電梯實(shí)行速度控制—曳引電動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等；電氣控制系統(tǒng)：對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制—操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等；安全保護(hù)系統(tǒng)：保證電梯的安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生及對(duì)外通訊聯(lián)系—機(jī)械方面：限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置等；電氣方面：超速保護(hù)裝置、供電斷相錯(cuò)相保護(hù)裝置、超限工作裝置、層門轎門電氣聯(lián)鎖裝置、五方對(duì)講通訊系統(tǒng)。

電梯是高層建筑物不可缺少的垂直運(yùn)輸工具，長(zhǎng)時(shí)期的頻繁的載人（載物）在空間上上下下的運(yùn)行，必須有足夠的安全性。為了確保在運(yùn)行中的安全，電梯在設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)置了多種的機(jī)械安全裝置和電氣安全裝置，這些裝置共同組成了電梯安全保護(hù)系統(tǒng)。6.安全保護(hù)系統(tǒng)

7.安全保護(hù)系統(tǒng)的組成（1）超速（失控）保護(hù)裝置——限速器、安全鉗；（2）超越上下極限工作位置的保護(hù)裝置——包括強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、終端限位開(kāi)關(guān)、終端極限開(kāi)關(guān)來(lái)達(dá)到強(qiáng)迫換速、切斷控制電路、切斷動(dòng)力電源三級(jí)保護(hù)；（3）撞底與沖頂保護(hù)裝置——緩沖器；（4）層門門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置——確保門不關(guān)閉、

電梯不能運(yùn)行；（5）門的安全保護(hù)裝置——層門、轎門設(shè)置門光電裝

置、門電子檢測(cè)裝置、門安全觸板等；（6）電梯不安全運(yùn)行防止系統(tǒng)—如轎廂超載裝置、限

速器斷電開(kāi)關(guān)、選層器斷電開(kāi)關(guān)等；（7）不正常狀態(tài)處理系統(tǒng)——機(jī)房曳引機(jī)的手動(dòng)盤車、

自備發(fā)電機(jī)以及轎廂的安全窗、轎門手動(dòng)開(kāi)門設(shè)備等.（8）供電系統(tǒng)斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置——相序保護(hù)繼電器等；（9）停電或電梯系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，轎廂慢速移動(dòng)裝置；（10）報(bào)警裝置——轎廂內(nèi)與外部聯(lián)系的電話、警鈴。綜上所述，電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中設(shè)置的安全保護(hù)裝置，一般由機(jī)械安全裝置和電氣安全裝置兩大部分組成，但是有一些機(jī)械安全裝置往往也需要電氣方面的配合和聯(lián)鎖才能完成其動(dòng)作和可靠的效果。12第1節(jié)電梯的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介1.電梯基本組成部分：機(jī)械部分電氣部分2.從空間上劃分：機(jī)房部分――電源開(kāi)關(guān)、控制柜、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、限速器。井道部分――導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對(duì)重、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。層站部分－－層門（廳門）、呼梯裝置（召喚盒）、門鎖裝置、層站開(kāi)關(guān)門裝置、層樓顯示裝置。轎廂部分――轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)靴、開(kāi)門機(jī)、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報(bào)警裝置。13第2節(jié)電梯機(jī)房部分2.1曳引機(jī)1.曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組成曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。14第2節(jié)電梯機(jī)房部分曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用：分開(kāi)轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。電梯曳引機(jī)分類：齒輪曳引機(jī)－用于低、快速電梯（<2.0m/s），有減速箱、常用蝸輪蝸桿傳動(dòng)、傳動(dòng)比大、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音較低、體積較小。無(wú)齒輪曳引機(jī)－用于高速和超高速電梯（>2.0m/s），傳動(dòng)效率高、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。15第2節(jié)電梯機(jī)房部分工作原理：電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機(jī)停止運(yùn)行并制停轎廂運(yùn)行。16第2節(jié)電梯機(jī)房部分2.4限速器－安全鉗

“專和轎廂下墜時(shí)的速度過(guò)不去，矯廂下降速度越高，它拉住矯廂的勁就越大?！半娞葜邢匏倨髋c安全鉗成對(duì)出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護(hù)裝置。作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時(shí)，電梯轎廂超速向下墜落，限速器—安全鉗動(dòng)作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。電梯一般只在轎廂側(cè)設(shè)置限速器與安全鉗。組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。17第2節(jié)電梯機(jī)房部分限速器：安裝在電梯機(jī)房的地面上；安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導(dǎo)軌，它的聯(lián)動(dòng)裝置設(shè)在轎頂；張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌背面，作用是張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過(guò)限速器輪和底坑張緊輪，兩個(gè)接頭固定在轎廂側(cè)面。18第2節(jié)電梯機(jī)房部分工作原理：當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，通過(guò)限速鋼絲繩帶動(dòng)限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運(yùn)行速度超過(guò)電梯額定速度的115％以上時(shí)，限速器上的電氣開(kāi)關(guān)先動(dòng)作，切斷電梯安全回路，曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的電源失電，制動(dòng)器動(dòng)作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大．使限速器機(jī)械動(dòng)作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，將安全鉗連動(dòng)裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。19第3節(jié)電梯井道部分3.1導(dǎo)軌導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向部分。導(dǎo)軌種類：T型、L型（低速）、槽行、其他導(dǎo)軌長(zhǎng)度一般為3～5m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連接。對(duì)導(dǎo)軌的材料、表面粗糙度、安裝精度都有要求。20第3節(jié)電梯井道部分3.2導(dǎo)靴導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能。通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在摩擦。導(dǎo)靴的安裝位置電梯轎廂導(dǎo)靴被安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軌接觸處，每臺(tái)電梯的轎廂共安裝4套。對(duì)重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺(tái)電梯的對(duì)重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴。21第3節(jié)電梯井道部分滾輪式導(dǎo)靴－－由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動(dòng)導(dǎo)靴，大大減小了運(yùn)行的摩擦力，使電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。22第3節(jié)電梯井道部分3.3緩沖器緩沖器的作用是電梯最后一道保護(hù)裝置。將運(yùn)動(dòng)著的轎廂和對(duì)重在一定的緩沖行程或時(shí)間內(nèi)減速停止。“轎廂或?qū)χ卣l(shuí)掉下來(lái)都不是它的責(zé)任，但它卻是電梯中最倒霉的一個(gè)倒霉蛋，因?yàn)檎l(shuí)掉下未都要砸到它”緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個(gè)緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個(gè)緩沖器。對(duì)重側(cè)一般只配1個(gè)緩沖器。23第3節(jié)電梯井道部分3.4隨行電纜“電梯中的大動(dòng)脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失血，后果不堪設(shè)想”轎廂內(nèi)外所有電氣開(kāi)關(guān)、照明、信號(hào)控制線等都要與機(jī)房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機(jī)房控制柜連接，所有這些信號(hào)的信息傳輸都需要通過(guò)電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。24第3節(jié)電梯井道部分3.5補(bǔ)償裝置原因：當(dāng)電梯提升高度超過(guò)30m以上時(shí)，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計(jì)了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對(duì)電梯運(yùn)行的影響。采取在轎廂底部和對(duì)重底部加裝補(bǔ)償裝置?！把a(bǔ)償裝置是一個(gè)不管轎廂還是對(duì)重，誰(shuí)受到提升就緊跟誰(shuí)屁股后邊跑的家伙?！?5第3節(jié)電梯井道部分種類：補(bǔ)償鏈――近幾年發(fā)展了多個(gè)品種，有：帶有消音麻繩的補(bǔ)償鏈，對(duì)于低速、快速電梯常采用。它造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。帶膠套的補(bǔ)償鏈，此類補(bǔ)償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料將補(bǔ)償鐵鏈包住。噪音小。全塑平衡補(bǔ)償鏈（補(bǔ)償鏈外包橡膠)。噪音更小。

26第3節(jié)電梯井道部分補(bǔ)償繩以鋼絲繩為主體，通過(guò)鋼絲繩卡鉗、掛繩架(及張緊輪)懸掛在轎廂或?qū)χ氐撞俊３Ｓ糜谒俣却笥?.75m／s的電梯。分類：?jiǎn)蝹?cè)補(bǔ)償、雙側(cè)補(bǔ)償、對(duì)稱補(bǔ)償。27第3節(jié)電梯井道部分3.6對(duì)重作用：減小電梯曳引機(jī)的輸出功率；減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長(zhǎng)鋼絲繩壽命；如果電梯在“沖頂”和“蹲底”時(shí)，使電梯失去曳引條件。對(duì)重裝置的重量計(jì)算公式：P=G+KQP－對(duì)重側(cè)總重量；G－轎廂自重；Q－電梯額定載重。K－0.45～0.55（輕載取小值，重載取大值）；28第4節(jié)電梯轎廂部分組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門。尺寸：高度不小于2米，寬度和深度由實(shí)際載重量而定，國(guó)標(biāo)規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約350kg／m2（其它電梯有不同規(guī)定）。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數(shù)按每人75kg計(jì)算。29第4節(jié)電梯轎廂部分4.1轎廂架作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。組成：上梁、立梁、下梁、拉條。

30第4節(jié)電梯轎廂部分4.2轎廂體組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門。轎頂上強(qiáng)度應(yīng)能支撐兩個(gè)維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設(shè)有轎頂檢修盒，包含系列開(kāi)關(guān)；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開(kāi)門；31第4節(jié)電梯轎廂部分4.3轎廂操縱箱轎廂內(nèi)在轎門旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。組成：操縱盤(內(nèi)呼按鈕盤)、副操縱盤(與主操縱盤對(duì)應(yīng)，在轎廂的另一側(cè)，屬購(gòu)梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。32第4節(jié)電梯轎廂部分操縱盤上功能：裝有對(duì)講機(jī)、緊急救援開(kāi)關(guān)－警鈴按鈕、開(kāi)關(guān)門按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點(diǎn)功按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開(kāi)關(guān)、照明電源開(kāi)關(guān)、司機(jī)／自動(dòng)開(kāi)關(guān)、檢修/自動(dòng)開(kāi)關(guān)、停止開(kāi)關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開(kāi)關(guān)等供專業(yè)技術(shù)人員使用。33第4節(jié)電梯轎廂部分4.4自動(dòng)開(kāi)門機(jī)裝在轎廂靠近轎門處，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置(齒輪傳動(dòng)或蝸輪傳動(dòng)或帶齒膠帶傳動(dòng))帶動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開(kāi)、關(guān)轎門，再由轎門帶動(dòng)層門開(kāi)關(guān)。轎門是主動(dòng)門，而層門則是到站后通過(guò)轎門上的開(kāi)門刀插入該層門門鎖內(nèi)，使門聯(lián)鎖首先斷開(kāi)電氣開(kāi)關(guān)，然后將層門一起聯(lián)動(dòng)著打開(kāi)或關(guān)閉，屬于被動(dòng)門。

34第4節(jié)電梯轎廂部分4.5安全鉗裝置安全鉗與限速器一起成對(duì)使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。安全鉗的作用：在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r(shí)，限速器先動(dòng)作，斷開(kāi)安全鉗電氣安全開(kāi)關(guān)，切斷曳引機(jī)電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導(dǎo)軌上，使轎廂不致下墜，起超速時(shí)的安全保護(hù)作用。分類：瞬時(shí)式安全鉗――低速電梯滑移式安全鉗――高速電梯35第4節(jié)電梯轎廂部分4.6平層感應(yīng)裝置作用：當(dāng)電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運(yùn)行到站進(jìn)入平層區(qū)時(shí)，平層隔磁(或隔光)板即插入感應(yīng)器中，切斷干簧感應(yīng)器磁回路(或遮擋電子光電感應(yīng)器紅外線光線)，接通或斷開(kāi)有關(guān)控制電路，控制電梯自動(dòng)平層。注意：平層感應(yīng)裝置安裝在轎頂上，平層隔磁(隔光)板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。36第4節(jié)電梯轎廂部分4.7超載與稱載裝置作用：為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運(yùn)行安全。當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的110％時(shí)，稱重機(jī)構(gòu)動(dòng)作，切斷電梯控制電路使電梯不關(guān)門、不運(yùn)行；同時(shí)點(diǎn)亮超載信號(hào)燈，超載蜂鳴器響。常用超載裝置類型有：轎底式稱重裝置――有活動(dòng)轎底式（轎廂體與轎底分離，稱重裝置被設(shè)在轎底與轎廂架之間）；活動(dòng)轎廂式稱載裝置（用6～8個(gè)均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱重元件）。轎頂式稱重裝置――以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱重傳感元件或有四個(gè)橡膠塊