城市軌道交通行車組織（配實(shí)訓(xùn)工單） 課件 項(xiàng)目7、8 車站接發(fā)列車作業(yè)、車輛段行車組織作業(yè)

車站接發(fā)列車作業(yè)延遲符目錄CONTENTS正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)1延遲符特殊情況下的接發(fā)列車作業(yè)2列車折返作業(yè)301正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)教學(xué)目標(biāo)010302知識(shí)目標(biāo)情感目標(biāo)能力目標(biāo)了解接發(fā)列車作業(yè)的基本要求、制度、規(guī)定。了解正常情況下接發(fā)列車作業(yè)的控制方式。熟悉正常情況下接發(fā)列車時(shí)各崗位的工作職責(zé)。掌握正常情況下車站接發(fā)列車的流程

培養(yǎng)學(xué)生遵章守紀(jì)的意識(shí)。培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范作業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)和安全第一的工作意識(shí)。培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。具備站務(wù)員站臺(tái)作業(yè)的能力。具備值班站長(zhǎng)、行車值班員監(jiān)視行車設(shè)備的能力。延遲符一、接發(fā)列車作業(yè)的基本要求嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮制正線行車工作由行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮，車輛段由車場(chǎng)調(diào)度員統(tǒng)一指揮，客車由司機(jī)負(fù)責(zé)

駕駛，工程車由車長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮；有關(guān)行車工作，中心集中控制時(shí)由行車調(diào)度員直接指揮，但

轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，該聯(lián)鎖區(qū)由集中站行車值班員（值班站長(zhǎng)）統(tǒng)一指揮。作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)行車規(guī)章制度，遵守各項(xiàng)勞動(dòng)紀(jì)律，正確、及時(shí)辦理作業(yè)，嚴(yán)防錯(cuò)辦、漏辦，嚴(yán)禁違章作業(yè)。當(dāng)班必須精神集中，服裝整潔，佩戴標(biāo)志，保證車站作業(yè)和乘客人身安全、不間斷地按照列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻接發(fā)列車。班前認(rèn)真檢查有關(guān)行車設(shè)備，確保狀態(tài)良好；班中保管好各種工具、備品，做好使用登記；認(rèn)真進(jìn)行交接班。遵章守紀(jì)，確保按圖行車設(shè)備檢查齊全、良好延遲符一、接發(fā)列車作業(yè)的基本要求作業(yè)聯(lián)系及時(shí)、準(zhǔn)確聯(lián)系各種行車事宜時(shí)，必須程序正確、用語(yǔ)規(guī)范、內(nèi)容完整、簡(jiǎn)明清楚，并認(rèn)真進(jìn)行核對(duì)，嚴(yán)防漏聽、誤聽、誤傳和臆測(cè)。接發(fā)列車應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，按規(guī)定著裝，攜帶規(guī)定設(shè)備，立崗姿勢(shì)端正，信號(hào)顯示正確及時(shí)，確保列車安全運(yùn)行。行車報(bào)表包括各種行車憑證、行車日志（附表1）和各種登記簿。行車憑證有路票和調(diào)度命令等，登記簿有“調(diào)度命令登記簿”“檢修施工登記簿”“交接班登記簿”等。應(yīng)按規(guī)定內(nèi)容、格式認(rèn)真填寫各種行車報(bào)表，書寫工整、規(guī)范，嚴(yán)禁涂改。保持報(bào)表完整、整潔。立崗接送列車正確及時(shí)地填寫各種行車報(bào)表行車值班員的崗位職責(zé)：執(zhí)行行車調(diào)度員的命令和指示，統(tǒng)一指揮車站的行車工作；監(jiān)視行車控制臺(tái)的進(jìn)路開通方向、道岔位置及信號(hào)顯示，監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)和乘客乘降情況；車站控制時(shí)，按列車運(yùn)行圖及行車調(diào)度員下達(dá)的列車運(yùn)行計(jì)劃接發(fā)列車；填寫行車憑證和其他各種行車表報(bào)；負(fù)責(zé)車站設(shè)備維修和施工登記；組織交接班工作。崗位責(zé)任制站務(wù)員的主要行車相關(guān)職責(zé)：按行車值班員指揮，安全、有序地接發(fā)列車和組織乘客乘降；按行車值班員指揮，正確、及時(shí)顯示行車信號(hào)；車門出現(xiàn)故障時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)助司機(jī)安全、迅速處理；信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，配合值班站長(zhǎng)人工排列進(jìn)路。二、接發(fā)列車作業(yè)的作業(yè)制度行車值班員交班時(shí)，應(yīng)將列車運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)、上級(jí)指示和命令及完成情況等填記在“交接班登記簿”上，并口頭向接班值班站長(zhǎng)交代清楚。值班站長(zhǎng)接班時(shí)，要了解列車運(yùn)行情況，對(duì)行車設(shè)備、備品、報(bào)表進(jìn)行檢查后，簽認(rèn)接班。交接班制度檢修施工登記制度行車值班員對(duì)檢修及施工作業(yè)，應(yīng)根據(jù)檢修、施工計(jì)劃，向檢修、施工負(fù)責(zé)人交代注意事項(xiàng)后，方可登記。凡影響列車運(yùn)行的臨時(shí)搶修，要在與行車調(diào)度員聯(lián)系作業(yè)時(shí)間，獲得同意后，方可登記。檢修、施工作業(yè)結(jié)束后，行車設(shè)備經(jīng)試驗(yàn)，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，方可簽認(rèn)注銷。二、接發(fā)列車作業(yè)的作業(yè)制度送電前，值班站長(zhǎng)應(yīng)巡視站線，檢查線路上有無(wú)影響列車運(yùn)行的異物。對(duì)站內(nèi)設(shè)備檢修、施工后的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，復(fù)核檢修、施工登記注銷情況。檢查車控室設(shè)備是否有異常情況。巡視檢查制度行車事故處理制度發(fā)生行車事故后，值班站長(zhǎng)應(yīng)立即采取措施進(jìn)行處理，同時(shí)向行車調(diào)度員及有關(guān)部門報(bào)告。認(rèn)真記錄事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、列車車次、關(guān)系人員姓名及人員傷亡和設(shè)備損壞情況，趕赴現(xiàn)場(chǎng)，查找人證與物證，并做好記錄。清理現(xiàn)場(chǎng)，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。對(duì)責(zé)任行車事故，應(yīng)認(rèn)真找出原因，提出處理意見，制訂防范措施。二、接發(fā)列車作業(yè)的作業(yè)制度延遲符三、接發(fā)列車作業(yè)的基本規(guī)定正常情況下，我國(guó)城市軌道交通普遍采用中央級(jí)ATS系統(tǒng)控制，車站原則上不需要特別辦理接發(fā)列車作業(yè)，只是監(jiān)視列車到站至離站期間的情況，遇特殊情況需接發(fā)列車時(shí)，車站接發(fā)列車人員，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序。在列車進(jìn)站時(shí)，車站行車值班員及站臺(tái)工作人員監(jiān)視列車的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)立即按壓緊急停車按鈕或顯示緊急停車手信號(hào)。當(dāng)信號(hào)控制權(quán)下放至車站時(shí)，車站須加強(qiáng)監(jiān)控站臺(tái)列車作業(yè)及車站ATS系統(tǒng)工作站工作狀態(tài)。如列車進(jìn)路未能自動(dòng)排列時(shí)，車站行車值班員需在車站ATS系統(tǒng)工作站上及時(shí)排列列車進(jìn)路延遲符四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)正常情況列車的運(yùn)行是行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)控制，處于中央集中自動(dòng)控制狀態(tài)，采用的閉塞方式是移動(dòng)閉塞。根據(jù)計(jì)劃運(yùn)行圖及列車位置，自動(dòng)生成、判斷、輸出進(jìn)路控制命令，傳送到聯(lián)鎖設(shè)備，自動(dòng)設(shè)置列車進(jìn)路。根據(jù)計(jì)劃運(yùn)行圖自動(dòng)控制列車運(yùn)行時(shí)分和停站時(shí)分，在停站時(shí)間終止后，自動(dòng)發(fā)送停車點(diǎn)取消命令，允許列車發(fā)車。圖7-1列車運(yùn)行控制方式示意圖1.正常情況下列車運(yùn)行的控制方式延遲符四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)2.正常情況接發(fā)列車時(shí)各崗位工作職責(zé)載客列車在車站停車后，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定立崗作業(yè)，原則上按DTI和運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表掌握停站時(shí)間，當(dāng)距開車時(shí)間15~10s時(shí)，關(guān)閉客室門、站臺(tái)門，憑車載信號(hào)或地面信號(hào)顯示動(dòng)車（站臺(tái)門未關(guān)閉時(shí)出站信號(hào)機(jī)不能開放或者車載信號(hào)不能顯示）；在DTI（駕駛室DMI）顯示扣車時(shí)，或接到行車調(diào)度員扣車命令時(shí)，司機(jī)在扣車消除后方可關(guān)閉客室門、站臺(tái)門（行車調(diào)度有特殊要求時(shí)除外）；站臺(tái)門與信號(hào)系統(tǒng)沒(méi)有聯(lián)鎖或聯(lián)鎖故障的車站，列車在車站停穩(wěn)后，司機(jī)根據(jù)作業(yè)規(guī)定依次打開或關(guān)閉站臺(tái)門、客室門。延遲符四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)2.正常情況接發(fā)列車時(shí)各崗位工作職責(zé)站臺(tái)崗人員隨時(shí)注意站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)，當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，應(yīng)于站臺(tái)扶梯口靠近緊急停車按鈕附近站崗，以防止意外情況發(fā)生，保障運(yùn)營(yíng)安全。停車后維護(hù)站臺(tái)秩序，防止乘客在關(guān)門時(shí)沖上車夾傷，監(jiān)督司機(jī)按規(guī)范動(dòng)作關(guān)門。延遲符四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)2.正常情況接發(fā)列車時(shí)各崗位工作職責(zé)各聯(lián)鎖站值班站長(zhǎng)/行車值班員通過(guò)車站ATS系統(tǒng)工作站監(jiān)視本聯(lián)鎖區(qū)列車運(yùn)行情況。根據(jù)列車運(yùn)行情況，對(duì)照當(dāng)日“運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表”列車的到發(fā)時(shí)刻，通過(guò)閉路電視系統(tǒng)監(jiān)控列車進(jìn)出車站；監(jiān)視站臺(tái)乘客候車秩序，確保站臺(tái)安全。列車進(jìn)出車站時(shí)，車站人員發(fā)現(xiàn)站臺(tái)或站臺(tái)門/安全門異常，立即用對(duì)講機(jī)通知司機(jī)并及時(shí)處理；列車進(jìn)出車站時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)站臺(tái)或站臺(tái)門/安全門異常，立即用對(duì)講機(jī)通知車站人員并及時(shí)處理；應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告。在ATS系統(tǒng)正常時(shí)，各站不向行車調(diào)度員報(bào)列車到達(dá)和出發(fā)的時(shí)刻點(diǎn)。延遲符四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)3.車站正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)流程程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明行車值班員站臺(tái)站務(wù)員檢查線路1）與行車調(diào)度員確認(rèn)使用時(shí)刻表版本2）布置站務(wù)檢查站臺(tái)設(shè)備及線路3）聽取匯報(bào)：“人員線路清，設(shè)備正?！?）到崗后根據(jù)行車值班員指示，檢查站臺(tái)設(shè)備及線路無(wú)異常后向車控室值班員匯報(bào)：“人員線路清，設(shè)備正?！?）站在指定區(qū)域巡視站臺(tái)遇時(shí)刻表變更時(shí)，值班員應(yīng)將當(dāng)天使用的時(shí)刻表版本及首末班車時(shí)刻等主要信息告知各個(gè)崗位準(zhǔn)備接車監(jiān)控車站ATS系統(tǒng)列車進(jìn)路、信號(hào)機(jī)狀態(tài)和閉路電視系統(tǒng)1）當(dāng)PIS顯示列車還有2min進(jìn)站時(shí)，再次確認(rèn)人員線路清、站臺(tái)乘客全部站在安全黃線內(nèi)后，站在指定地點(diǎn)立崗接車2）如發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全情況時(shí)，應(yīng)立即按壓緊急停車按鈕并向車控室值班員匯報(bào)原則上兩名站務(wù)員應(yīng)進(jìn)行分工，分別負(fù)責(zé)上、下行四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)3.車站正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)流程程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明行車值班員站臺(tái)站務(wù)員檢查線路1）與行車調(diào)度員確認(rèn)使用時(shí)刻表版本2）布置站務(wù)檢查站臺(tái)設(shè)備及線路3）聽取匯報(bào)：“人員線路清，設(shè)備正常”1）到崗后根據(jù)行車值班員指示，檢查站臺(tái)設(shè)備及線路無(wú)異常后向車控室值班員匯報(bào)：“人員線路清，設(shè)備正常”2）站在指定區(qū)域巡視站臺(tái)遇時(shí)刻表變更時(shí)，值班員應(yīng)將當(dāng)天使用的時(shí)刻表版本及首末班車時(shí)刻等主要信息告知各個(gè)崗位準(zhǔn)備接車監(jiān)控車站ATS系統(tǒng)列車進(jìn)路、信號(hào)機(jī)狀態(tài)和閉路電視系統(tǒng)1）當(dāng)PIS顯示列車還有2min進(jìn)站時(shí)，再次確認(rèn)人員線路清、站臺(tái)乘客全部站在安全黃線內(nèi)后，站在指定地點(diǎn)立崗接車2）如發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全情況時(shí)，應(yīng)立即按壓緊急停車按鈕并向車控室值班員匯報(bào)原則上兩名站務(wù)員應(yīng)進(jìn)行分工，分別負(fù)責(zé)上、下行延遲符二、城市軌道交通車輛的分類02按受電器不同分受電弓車輛（直流1500V電壓，架空網(wǎng)供電）受電靴車輛（直流750V電壓，第三軌供電）延遲符二、城市軌道交通車輛的分類按車輛連接結(jié)構(gòu)不同分03貫通式車輛（全列車載客部分貫通）非貫通式車輛（車輛與車輛間通道封閉）按車輛制作材料分鋼骨架車輛合金材料車輛按車體輪廊尺寸分可分為A型車輛（車體寬3m）B型車輛（車體寬2.8m）C型車輛（車體寬2.6m）三種車型車體高均為3.8m0405二、城市軌道交通車輛編組三城市軌道交通車輛編組一城市軌道交通車輛概論二城市軌道交通出車輛分類6輛編組的形式是（4動(dòng)2拖）TC-MP-M-M-MP--TC二、城市軌道交通車輛的編組02城市軌道交通車輛機(jī)械組成部分的認(rèn)知三車鉤緩沖裝置一車體二轉(zhuǎn)向架四制動(dòng)裝置五空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)車體結(jié)構(gòu)多樣性車門數(shù)量多而且開度大隔音座位數(shù)量少防火阻燃城市景觀相協(xié)調(diào)一、車體1.車體的特征延遲符延遲符一、車體Step1底架承載結(jié)構(gòu)。Step2側(cè)墻和底架共同承載結(jié)構(gòu)。Step3整體承載結(jié)構(gòu)。2.車體的結(jié)構(gòu)形式任務(wù)一2.車體的材料一、車體鋁合金車體不銹鋼車體27一、車體車體駕駛室一、車體客室車門間隔門主要用于分隔駕駛室和客室，在緊急情況時(shí)，乘客可以通過(guò)該門進(jìn)入駕駛室，再通過(guò)緊急逃生門從疏散梯進(jìn)入隧道，離開列車。一、車體間隔門緊急逃生門車窗貫通道內(nèi)部裝飾一、車體

車內(nèi)裝飾不僅要求具有良好的隔聲、隔熱性能，而且要求內(nèi)部裝飾表面美觀、色彩新穎，為乘客營(yíng)造舒適、溫馨的乘車環(huán)境車窗玻璃為雙層中空玻璃，具有良好的隔熱、隔聲效果車窗玻璃為雙層中空玻璃，具有良好的隔熱、隔聲效果三車鉤緩沖裝置一車體二轉(zhuǎn)向架四制動(dòng)裝置五空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)二、轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架中心牽引裝置組成支承車體的垂直載荷，產(chǎn)生并傳遞牽引力和制動(dòng)力，引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行，便于城市軌道交通車輛順利通過(guò)曲線。作用三車鉤緩沖裝置一車體二轉(zhuǎn)向架四制動(dòng)裝置五空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)三、車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置分類0102按照車鉤材料分類：非剛性車鉤、剛性車鉤按照車輛牽引連掛裝置的連接方法不同分類：非自動(dòng)車鉤、自動(dòng)車鉤三車鉤緩沖裝置一車體二轉(zhuǎn)向架四制動(dòng)裝置五空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)制動(dòng)裝置的特點(diǎn)能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，保證城市軌道交通車輛在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停車；車組前后車輛的制動(dòng)、緩解作用一致；采用電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的聯(lián)合制動(dòng)方式；在長(zhǎng)大坡道上運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)力不衰減；可自動(dòng)進(jìn)行空重車制動(dòng)力大小的調(diào)整；具有緊急制動(dòng)性能車輛的制動(dòng)形式按城市軌道交通車輛制動(dòng)時(shí)動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式：摩擦制動(dòng)、電制動(dòng)按制動(dòng)力的獲取方式:黏著制動(dòng)、非黏著制動(dòng)四、制動(dòng)裝置制動(dòng)、制動(dòng)力、緩解常用制動(dòng)是在正常運(yùn)行情況下調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度或使列車在預(yù)定地點(diǎn)停車的制動(dòng)常用制動(dòng)緊急制動(dòng)是在緊急情況下使列車減速并達(dá)到在最短距離內(nèi)緊急停車的制動(dòng)緊急制動(dòng)能達(dá)到緊急制動(dòng)的效果，但是可以隨時(shí)撤銷制動(dòng)指令快速制動(dòng)停車制動(dòng)是列車靜止停放時(shí)，為防止停放過(guò)程中溜車所施加的制動(dòng)停車制動(dòng)車輛制動(dòng)操作模式四、制動(dòng)裝置三車鉤緩沖裝置一車體二轉(zhuǎn)向架四制動(dòng)裝置五空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)空氣制冷系統(tǒng)空氣加熱系統(tǒng)空氣加濕系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)五、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)1.空調(diào)的組成2.空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)良好的舒適度、小型輕量化、自動(dòng)化程度高、可靠性高、便于維護(hù)、緊急通風(fēng)、低噪聲五、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)3.空調(diào)裝置的工況（1）制冷工況

空調(diào)裝置要不斷把車廂內(nèi)的多余熱量轉(zhuǎn)移到室外，使車廂內(nèi)溫度保持在一個(gè)較低的范圍內(nèi)。它包括兩個(gè)循環(huán)—制冷循環(huán)和空氣循環(huán)。制冷循環(huán)：空調(diào)采用蒸汽壓縮制冷循環(huán)方式，它包括壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)四個(gè)熱力過(guò)程?？諝庋h(huán)：空氣循環(huán)是利用機(jī)內(nèi)電風(fēng)扇強(qiáng)迫車廂內(nèi)外空氣按一定路線對(duì)流，以提高換熱器的熱交換效率。空調(diào)的空氣循環(huán)包括室內(nèi)空循環(huán)、室外空氣循環(huán)和新風(fēng)系統(tǒng)。（2）制熱工況

空調(diào)制熱方式有兩種:一種是電熱，即電流通過(guò)電熱絲發(fā)熱；另一種是熱泵制熱，即氣態(tài)制冷劑冷凝放熱。03城市軌道交通車輛電氣組成部分的認(rèn)知一受流裝置二牽引電機(jī)三牽引及控制系統(tǒng)四輔助供電系統(tǒng)電氣設(shè)備五其他電氣設(shè)備一、受流裝置受流裝置是列車將外部電源引入車輛電源系統(tǒng)的重要設(shè)備。根據(jù)線路供電方式的不同，列車受流設(shè)備分為集電靴和受電弓兩種形式受電弓集電靴一、受流裝置受電弓結(jié)構(gòu)受電弓主要由底架、高度止擋、絕緣、構(gòu)架、下臂、下導(dǎo)桿、上臂、上導(dǎo)桿、弓頭、接觸滑板、端角、升降裝置、電流傳輸裝置、鎖鉤、最低位置指示器組成一受流裝置二牽引電機(jī)三牽引及控制系統(tǒng)四輔助供電系統(tǒng)電氣設(shè)備五其他電氣設(shè)備

牽引電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)車輛動(dòng)輪軸的主電機(jī)，用于車輛的加速及制動(dòng)，城市軌道交通車輛上使用的電機(jī)按用途可以分為牽引電機(jī)和輔助電機(jī)兩種牽引電動(dòng)機(jī)的定子繞組接通三相交流電，在定子空間將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子繞組在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中將產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和感應(yīng)電流，從而使轉(zhuǎn)子受到電磁力的作用而轉(zhuǎn)動(dòng)二、牽引電機(jī)一受流裝置二牽引電機(jī)三牽引及控制系統(tǒng)四輔助供電系統(tǒng)電氣設(shè)備五其他電氣設(shè)備列車牽引及控制系統(tǒng)控制列車電動(dòng)機(jī)工作，為列車提供所需驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力。牽引及控制系統(tǒng)主要由高速斷路器、主電路、變流設(shè)備（牽引逆變器）及其控制單元、制動(dòng)電阻等部件組成。高速斷路器三、牽引及控制系統(tǒng)牽引逆變器采用先進(jìn)的調(diào)頻調(diào)壓交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?；驹硎菍?lái)自接觸網(wǎng)（受流器）的1500V

（750V）直流電通過(guò)逆變器轉(zhuǎn)換成頻率和電壓均可調(diào)的三相交流電，供給驅(qū)動(dòng)用交流籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。牽引逆變器接觸器地鐵車輛使用的電磁接觸器是一種

用來(lái)頻繁的接通和切斷主電路的自動(dòng)切換電器，它的特點(diǎn)是能進(jìn)行遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制，操作頻率較高，通斷電流較大。電磁接觸器的主要結(jié)構(gòu)一般由電磁機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)裝置、主觸頭、滅弧裝置、輔助開關(guān)裝置等組成三、牽引及控制系統(tǒng)牽引控制單元（DCU）主要負(fù)責(zé)牽引/制動(dòng)控制、脈沖模式產(chǎn)生、逆變器保護(hù)、速度測(cè)量、牽引/制動(dòng)指令參考值處理、轉(zhuǎn)矩控制、電壓電流控制等牽引控制單元制動(dòng)電阻制動(dòng)電阻用于地鐵車輛的電阻制動(dòng)，承擔(dān)電動(dòng)機(jī)電流中不能再生的那部分制動(dòng)電流的消耗。當(dāng)帶狀制動(dòng)電阻條通過(guò)制動(dòng)電流時(shí)，以發(fā)熱的方式將能量傳遞出去。三、牽引及控制系統(tǒng)一受流裝置二牽引電機(jī)三牽引及控制系統(tǒng)四輔助供電系統(tǒng)電氣設(shè)備五其他電氣設(shè)備輔助逆變器是將電網(wǎng)的直流1500V電源變成交流50Hz、380V/220V

電源和直流110V電源。輔助逆變器蓄電池車蓄電池主要供列車起動(dòng)使用，同時(shí)在輔助逆變器不工作的時(shí)候，為列車提供緊急照明、緊急通風(fēng)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等提供電源，所以蓄電池也是列車上的重要電氣部件四、輔助供電系統(tǒng)電氣設(shè)備一受流裝置二牽引電機(jī)三牽引及控制系統(tǒng)四輔助供電系統(tǒng)電氣設(shè)備五其他電氣設(shè)備司機(jī)控制器司機(jī)控制器簡(jiǎn)稱“司控器”，列車司機(jī)通過(guò)操縱司機(jī)控制器手柄，使列車按列車司機(jī)意圖控制運(yùn)行司控器位置司控器內(nèi)部結(jié)構(gòu)五、其他電氣設(shè)備熔斷器熔斷器串聯(lián)于電路中，當(dāng)該電路產(chǎn)生過(guò)載或短路故障時(shí)，熔斷器先行熔斷，切斷故障電路，保護(hù)電路和電氣設(shè)備。繼電器繼電器同接觸器的共同點(diǎn)是都是一種自動(dòng)控制電器。不同的是，繼電器般不直接控制主電路，而是接在控制電路中，因此，它通過(guò)的電流較小。五、其他電氣設(shè)備各類傳感器在列車各控制系統(tǒng)中，使用了大量的傳感器為系統(tǒng)控制單元提供反饋信號(hào)。速度傳感器五、其他電氣設(shè)備04城市軌道交通車輛基地的認(rèn)知一車輛基地的組成二停車場(chǎng)三車輛段四車輛檢修主要設(shè)備不落輪鏇床不落輪鏇床用于電動(dòng)列車在整列編組不解體的情況下對(duì)車輪輪緣和踏面的擦傷、剝離、磨耗進(jìn)行修理加工和各種數(shù)據(jù)的測(cè)量一、車輛基地的組成列車自動(dòng)清洗機(jī)列車自動(dòng)清洗機(jī)用于對(duì)列車車體進(jìn)行清洗。通過(guò)自動(dòng)清洗機(jī)端部和兩側(cè)不同形式的清洗毛刷組，對(duì)列車的前后端部、兩側(cè)車體側(cè)面、車門、車窗玻璃進(jìn)行滾刷一、車輛基地的組成地面式架車機(jī)一、車輛基地的組成固定式架車機(jī)移動(dòng)式架車機(jī)牽引車一、車輛基地的組成公/鐵路兩用牽引車公/鐵路兩用牽引車是一種既能在軌道上牽引，又能在平地上運(yùn)行的兩用牽引車。前端采用列車自動(dòng)車鉤和牽引連接桿兩種聯(lián)掛裝置，能靈活地與鐵路車輛和其他車輛進(jìn)行連接，是一種能滿足地鐵列車檢修作業(yè)的理想牽引設(shè)備。駕駛形式有帶駕駛室和不帶駕駛室兩種，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和使用的基本為帶駕駛室的牽引車空調(diào)懸臂吊一、車輛基地的組成?？照{(diào)懸臂吊室內(nèi)移車臺(tái)用來(lái)橫向一次運(yùn)送整節(jié)地鐵列車至檢修軌道（臺(tái)位）。設(shè)備縱向端頭各有一塊帶導(dǎo)軌的活動(dòng)連接板，通過(guò)液壓系統(tǒng)的控制與移車臺(tái)兩頭的檢修軌道（工作臺(tái)位）相連，方便地將需移動(dòng)的車輛牽引進(jìn)/出移車臺(tái)輪對(duì)壓裝機(jī)一、車輛基地的組成輪對(duì)壓裝機(jī)用于車輪和車軸在設(shè)定壓力下裝配成輪對(duì)（壓輪）和將輪對(duì)分解成車輪和車軸（退輪）。轉(zhuǎn)向架清洗機(jī)一、車輛基地的組成轉(zhuǎn)向架清洗機(jī)用于轉(zhuǎn)向架的清洗。轉(zhuǎn)向架由該設(shè)備上的傳送機(jī)構(gòu)送人全封閉的清洗房?jī)?nèi)，啟動(dòng)設(shè)備程序后，由清洗噴管噴出被加熱到20度以上的清洗水和漂洗液，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行自動(dòng)清洗。檢測(cè)與試驗(yàn)設(shè)備檢測(cè)與試驗(yàn)設(shè)備主要包括超聲波輪對(duì)探傷儀、輪緣輪距測(cè)量?jī)x、車門驅(qū)動(dòng)空氣壓力測(cè)量裝置、列車靜調(diào)試驗(yàn)臺(tái)和轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺(tái)等各種試驗(yàn)臺(tái)本項(xiàng)目完謝謝觀看！延遲符車輛段行車組織作業(yè)延遲符目錄CONTENTS正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)1延遲符特殊情況下的接發(fā)列車作業(yè)2調(diào)車作業(yè)301正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)教學(xué)目標(biāo)010302知識(shí)目標(biāo)情感目標(biāo)能力目標(biāo)掌握車輛段正常情況下接發(fā)列車的步驟。掌握車輛段接發(fā)列車時(shí)的相關(guān)規(guī)定。熟悉各種報(bào)表的填寫方法

培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)的精神。培養(yǎng)學(xué)生遵章守紀(jì)的意識(shí)。掌握車輛段正常情況下接發(fā)列車的步驟。掌握車輛段接發(fā)列車時(shí)的相關(guān)規(guī)定。熟悉各種報(bào)表的填寫方法延遲符一、車輛段行車組織的原則在車輛段內(nèi)運(yùn)作，必須貫徹“安全第一”的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，與行車有關(guān)部門主動(dòng)配合、緊密聯(lián)系、協(xié)同動(dòng)作，確保及時(shí)提供技術(shù)狀態(tài)良好、數(shù)量足夠的列車投入服務(wù)車輛段行車工作由車場(chǎng)調(diào)度員統(tǒng)一指揮，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車組織規(guī)則”和本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。編入列車的車輛應(yīng)技術(shù)狀態(tài)良好，符合“行車組織規(guī)則”中的規(guī)定。投入運(yùn)用的車輛必須經(jīng)檢修調(diào)度員簽認(rèn)后，才能投入使用。延遲符一、車輛段行車組織的原則4平板車裝載設(shè)備不得超過(guò)車輛限界。車輛段內(nèi)作業(yè)應(yīng)以接發(fā)列車為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入車輛段；車輛段應(yīng)合理運(yùn)用設(shè)備安排接發(fā)列車、檢修、施工、調(diào)車、試車、清掃等作業(yè)，確保暢通。操縱車輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制臺(tái)，應(yīng)執(zhí)行“一看、二點(diǎn)、三確認(rèn)、四呼喚”的作業(yè)程序。車輛段值班員應(yīng)做到一人操作，另一人監(jiān)控，共同確認(rèn)，保證安全。延遲符二、車輛段主要崗位設(shè)置行車調(diào)度員

車場(chǎng)調(diào)度員

派班員

信號(hào)樓值班員員

車長(zhǎng)

調(diào)車員

列車司機(jī)

工程車司機(jī)

車輛段主要崗位設(shè)置延遲符二、車輛段主要崗位設(shè)置行車調(diào)度員

車場(chǎng)調(diào)度員

派班員

信號(hào)樓值班員員

車長(zhǎng)

調(diào)車員

列車司機(jī)

工程車司機(jī)

車輛段主要崗位設(shè)置車場(chǎng)調(diào)度員統(tǒng)一指揮車場(chǎng)內(nèi)的行車組織工作，全面負(fù)責(zé)組織實(shí)施機(jī)車車輛轉(zhuǎn)軌、取送作業(yè)，組織實(shí)施調(diào)試作業(yè)、列車出入場(chǎng)等工作，合理科學(xué)地調(diào)配人員、機(jī)車車輛，協(xié)調(diào)安排車場(chǎng)內(nèi)行車設(shè)備、設(shè)施的檢修維護(hù)。向行車調(diào)度員通報(bào)運(yùn)用客車情況，協(xié)調(diào)車場(chǎng)內(nèi)部與外部的工作接口問(wèn)題，組織相關(guān)部門及時(shí)處理設(shè)備故障問(wèn)題，協(xié)調(diào)平衡車間內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃及資源。延遲符二、車輛段主要崗位設(shè)置行車調(diào)度員

車場(chǎng)調(diào)度員

派班員

信號(hào)樓值班員員

車長(zhǎng)

調(diào)車員

列車司機(jī)

工程車司機(jī)

車輛段主要崗位設(shè)置車輛段信號(hào)樓值班員負(fù)責(zé)在車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生各種突發(fā)情況時(shí)，根據(jù)車場(chǎng)調(diào)度員的安排采取及時(shí)、適當(dāng)?shù)拇胧?。車輛段信號(hào)樓設(shè)前臺(tái)值班員和后臺(tái)值班員，負(fù)責(zé)排列車輛段內(nèi)的調(diào)車作業(yè)和列車進(jìn)出車輛段的運(yùn)行進(jìn)路。后臺(tái)值班員負(fù)責(zé)監(jiān)督和聯(lián)系，前臺(tái)值班員負(fù)責(zé)操作設(shè)備，實(shí)行雙人確認(rèn)制度，做到一人操作，另一人監(jiān)控，共同確認(rèn)，保證安全。三、列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程列車整備列車收車列車出場(chǎng)列車正線運(yùn)行1.列車出車作業(yè)三、列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程編制發(fā)車計(jì)劃發(fā)車計(jì)劃由車場(chǎng)調(diào)度員根據(jù)使用列車運(yùn)行圖、運(yùn)營(yíng)檢修用車安排、車輛段線路存車情況等編制，內(nèi)容包括列車車次、待發(fā)股道、運(yùn)用車編號(hào)等。發(fā)車計(jì)劃編制完畢后除應(yīng)將計(jì)劃下達(dá)給后臺(tái)值班員外，車場(chǎng)調(diào)度員還應(yīng)該將計(jì)劃中列車車次、車號(hào)、有無(wú)備車、備車車號(hào)等內(nèi)容上報(bào)給行車調(diào)度員。司機(jī)應(yīng)在充分休息的情況下出勤，按規(guī)定時(shí)間、在規(guī)定地點(diǎn)辦理出勤手續(xù)，司機(jī)出勤時(shí)應(yīng)仔細(xì)查看調(diào)度命令和運(yùn)行提示，領(lǐng)取電客車狀態(tài)卡和行車備品，出勤后司機(jī)應(yīng)根據(jù)列車狀態(tài)卡，對(duì)運(yùn)用列車進(jìn)行整備作業(yè)，檢查列車狀態(tài)是否符合有關(guān)規(guī)定。整備作業(yè)完畢后，司機(jī)根據(jù)信號(hào)樓指令，確認(rèn)信號(hào)開放后鳴笛動(dòng)車，運(yùn)行過(guò)程中注意庫(kù)門位置、信號(hào)顯示、道岔位置、人員及異物侵限情況，發(fā)現(xiàn)危及行車安全和人身安全時(shí)立即停車。庫(kù)內(nèi)限速5km/h，尾部出清后限速25km/h運(yùn)行。司機(jī)出勤列車出庫(kù)與出段2.列車正線運(yùn)行三、列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程列車運(yùn)行交路列車正線運(yùn)行的循環(huán)交路，以及列車在兩端折返站的到、發(fā)時(shí)刻和出段時(shí)間、順序由列車運(yùn)行圖規(guī)定。司機(jī)在值乘中應(yīng)集中注意力，嚴(yán)禁違章行車。司機(jī)在正線交接班時(shí)，接班司機(jī)應(yīng)按規(guī)定、提前到指定地點(diǎn)出勤；交班司機(jī)應(yīng)將列車技術(shù)狀態(tài)、有關(guān)行車命令與注意事項(xiàng)交代清楚，并填寫在司機(jī)報(bào)單上。列車駕駛作業(yè)司機(jī)正線交接班3.列車收車作業(yè)三、列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程列車入段與入庫(kù)正常情況下，列車經(jīng)由出、入段線入段。列車在入場(chǎng)信號(hào)機(jī)前停車，向信號(hào)樓申請(qǐng)回場(chǎng)進(jìn)路，進(jìn)路排列好后，司機(jī)憑信號(hào)樓行車指令和入場(chǎng)信號(hào)機(jī)黃燈入場(chǎng)。列車進(jìn)入車庫(kù)停穩(wěn)后，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定降弓、關(guān)閉蓄電池，收車完畢后，將列車狀態(tài)卡交車場(chǎng)調(diào)度員并進(jìn)行退勤作業(yè)。庫(kù)內(nèi)作業(yè)4.列車整備作業(yè)三、列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程列車清洗列車清洗包括車輛內(nèi)部的清掃、清潔和車身清洗等列車回庫(kù)停穩(wěn)、收車后，如無(wú)列車清洗等其他作業(yè)，車場(chǎng)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)與車輛檢修部門辦理車輛交接手續(xù)信號(hào)樓接到車輛檢修部門移交的車輛后，確認(rèn)車輛技術(shù)狀態(tài)符合正線運(yùn)行要求后方能接收投入使用。列車檢修車輛驗(yàn)收1.相關(guān)規(guī)定--接發(fā)列車作業(yè)的一般規(guī)定四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)靈活運(yùn)用股道接發(fā)列車應(yīng)靈活運(yùn)用股道，做到不間斷接車，正點(diǎn)發(fā)車，減少轉(zhuǎn)線作業(yè)，備用車應(yīng)停放在運(yùn)用庫(kù)線路發(fā)車的一端，升起弓，隨時(shí)準(zhǔn)備出車輛段。要點(diǎn)一要點(diǎn)二微機(jī)聯(lián)鎖故障車廠發(fā)生微機(jī)聯(lián)鎖故障不能正常排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)呼停車廠內(nèi)的所有列車，及時(shí)通知廠調(diào)和行車調(diào)度員。廠調(diào)接到通知后及時(shí)聯(lián)系通號(hào)調(diào)度派人處理。人工準(zhǔn)備接發(fā)無(wú)特殊原因，人工準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路辦理接發(fā)列車作業(yè)時(shí)停止調(diào)車作業(yè)。聯(lián)鎖設(shè)備正常時(shí)，應(yīng)在鄰站開車或車輛段開車點(diǎn)提前10min停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路和開放進(jìn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)。要點(diǎn)三四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)非接發(fā)車線辦理01原則上不得在非接發(fā)車線上辦理列車接發(fā)作業(yè)。特殊情況應(yīng)經(jīng)車場(chǎng)調(diào)度員同意，得到行車調(diào)度改變行車組織辦法的命令，采用排列調(diào)車進(jìn)路鎖定發(fā)車進(jìn)路道岔。列車安全通過(guò)02列車進(jìn)出檢修庫(kù)大門或通過(guò)平交道口前應(yīng)一度停車確認(rèn)安全后方可通過(guò)。除列車進(jìn)、出車輛段外，車場(chǎng)調(diào)度員、信號(hào)樓值班員應(yīng)保證轉(zhuǎn)換軌空閑。辦理首列列車03辦理首列列車出段進(jìn)路前，應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌空閑，由遠(yuǎn)及近開放列車信號(hào)，列車憑出庫(kù)信號(hào)機(jī)白燈運(yùn)行至出段信號(hào)機(jī)前，憑出段信號(hào)機(jī)“雙綠”或者“綠”進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌。1.相關(guān)規(guī)定--接發(fā)列車作業(yè)的一般規(guī)定四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)列車進(jìn)車輛段同意列車進(jìn)車輛段前，車場(chǎng)調(diào)度員、信號(hào)樓值班員應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌空閑，列車進(jìn)車輛段，必須在轉(zhuǎn)換軌防護(hù)信號(hào)機(jī)前一度停車，司機(jī)確認(rèn)整列進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌后，方可轉(zhuǎn)為聯(lián)鎖模式。車場(chǎng)調(diào)度員應(yīng)與行車調(diào)度，車輛等部門加強(qiáng)計(jì)劃聯(lián)系，合理運(yùn)用車輛段線路，保證暢通和車輛檢修計(jì)劃的兌現(xiàn)。同意列車進(jìn)車輛段，接車信號(hào)開放后，不得隨意取消。特殊情況下必須取消接車信號(hào)時(shí)，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)行車調(diào)度，按《行規(guī)》規(guī)定辦理。合理運(yùn)用線路微機(jī)聯(lián)鎖規(guī)定1.相關(guān)規(guī)定--接發(fā)列車作業(yè)的一般規(guī)定四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正常01當(dāng)車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正常時(shí)，列車占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為出車輛段信號(hào)機(jī)的紅燈。車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障02當(dāng)車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障，開放不了出車輛段信號(hào)時(shí)，列車占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為出車輛段信號(hào)機(jī)的調(diào)車信號(hào)及信號(hào)樓值班員的允許出車輛段命令。。區(qū)段閉塞03當(dāng)車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障或鄰站ATS系統(tǒng)工作站故障開放不了出車輛段信號(hào)和調(diào)車信號(hào)時(shí)，改為電話聯(lián)系（或區(qū)段閉塞）行車法組織行車，信號(hào)樓值班員得到行車調(diào)度員改變行車組織辦法的命令，與鄰站辦理發(fā)車作業(yè)，列車占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為行車調(diào)度命令（或路票）1.相關(guān)規(guī)定--列車占用轉(zhuǎn)換軌憑證規(guī)定四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)2.正常情況下接發(fā)列車作業(yè)步驟02開放信號(hào)接車前根據(jù)回段列車計(jì)劃，距列車入段時(shí)間提前10min排列接車進(jìn)路，開放接車信號(hào)機(jī)。后臺(tái)值班員在得到行車調(diào)度員授權(quán)后依據(jù)列車運(yùn)行圖、列車運(yùn)用計(jì)劃及列車停放位置，排列發(fā)車進(jìn)路。列車出庫(kù)前3min，后臺(tái)值班員通知列車司機(jī)將列車駛出或駛?cè)胲囕v段線，待列車完全停于信號(hào)機(jī)前后，司機(jī)用直通電話與后臺(tái)值班員取得聯(lián)系，通知列車已駛出或駛?cè)胲囕v段線。四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)2.正常情況下接發(fā)列車作業(yè)步驟03接送列車列車進(jìn)車輛段和出車輛段的報(bào)告。后臺(tái)值班員從車輛段ATS系統(tǒng)設(shè)備上確認(rèn)列車的整列出發(fā)或到達(dá)。列車進(jìn)、出車輛段報(bào)點(diǎn)的規(guī)定。值班員應(yīng)將列車的到達(dá)、出發(fā)時(shí)刻記入“行車日志”。為了使行車調(diào)度員掌握列車進(jìn)出情況，值班員應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告。四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)2.正常情況下接發(fā)列車作業(yè)步驟03交接憑證正常情況下憑證是出車輛段信號(hào)機(jī)的允許顯示。指示發(fā)車當(dāng)車輛段做好發(fā)車準(zhǔn)備并具備發(fā)車條件后，后臺(tái)值班員就向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)或用無(wú)線通知司機(jī)“××次××車×道出車輛段信號(hào)好，開車”。04四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)3.正常情況下接發(fā)列車作業(yè)流程——正常情況下車輛段的發(fā)車作業(yè)流程作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員發(fā)車預(yù)告1）根據(jù)“運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表”“施工行車通告”或行車調(diào)度、DTC命令，向接車站預(yù)告“××次××車預(yù)告”，并聽取復(fù)誦電客車正常出車輛段此項(xiàng)可簡(jiǎn)化2）填寫“行車日志”準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路，開放出車輛段信號(hào)3）指示操作員：“××次××車×道發(fā)車，開放信號(hào)”，聽取復(fù)誦無(wú)誤后，命令“執(zhí)行”4）復(fù)誦：“××次××車×道發(fā)車，開放信號(hào)”應(yīng)向操作員講明進(jìn)路6）通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)信號(hào)正確，回答：“×道出車輛段信號(hào)黃燈好”5）開放出車輛段信號(hào)時(shí)，手指預(yù)排列進(jìn)路的始端，口呼“×道”，單擊始端按鈕；手指預(yù)排列進(jìn)路的終端，口呼“出車輛段”，單擊進(jìn)路終端按鈕，確認(rèn)光帶，信號(hào)正確后，報(bào)告：“×道出車輛段信號(hào)黃燈好”四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員指示發(fā)車7）告知司機(jī)“××次××車×道出車輛段信號(hào)黃燈好，開車”8）確認(rèn)列車起動(dòng)，通知接車站“××次×分開”9）填寫“行車日志”10）監(jiān)視列車出車輛段情況12）答：“好”11）通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)列車整列出車輛段，口呼：“××次出輛段”。注銷占線簿報(bào)點(diǎn)13）向行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)14）復(fù)誦接車站報(bào)點(diǎn)“××次×分到”15）填寫“行車日志”3.正常情況下接發(fā)列車作業(yè)流程——正常情況下車輛段的發(fā)車作業(yè)流程四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)3.正常情況下接發(fā)列車作業(yè)流程——正常情況下車輛段的接車作業(yè)流程作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員聽取發(fā)車預(yù)告1）聽取發(fā)車站開車預(yù)告并復(fù)誦“××次××車預(yù)告”電客車正常入車輛段此項(xiàng)可簡(jiǎn)化2）確認(rèn)入車輛段線空閑以及車輛段調(diào)度布置的電列車接車計(jì)劃，征得車場(chǎng)調(diào)度員的同意，該列車接入×道，填寫“行車日志”準(zhǔn)備接車進(jìn)路開放信號(hào)3）指示操作員開放信號(hào)“××次××車×道停車，開放信號(hào)”，聽取復(fù)誦無(wú)誤后，命令“執(zhí)行”4）復(fù)誦“××次××車×道停車，開放信號(hào)”列車從正線聯(lián)絡(luò)站進(jìn)車輛段，應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌5）填寫占線薄7）監(jiān)視控制臺(tái)復(fù)檢、確認(rèn)信號(hào)正確?；卮穑骸啊恋澜榆囆盘?hào)黃燈好”6）開放進(jìn)車輛段信號(hào)時(shí)，手指、口呼，“進(jìn)車輛段”，單擊始端按鈕：“×道”，單擊進(jìn)路終端按鈕。確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確后，報(bào)告：“×道接車信號(hào)黃燈好”四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)3.正常情況下接發(fā)列車作業(yè)流程——正常情況下車輛段的接車作業(yè)流程作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員接車8）聽取發(fā)車站開車報(bào)點(diǎn)并復(fù)誦，并通知車輛段相關(guān)工作人員“××次×分開”9）復(fù)誦“××次×分開”10）填寫“行車日志”11）監(jiān)視列車進(jìn)車輛段情況13）回答“好”，并填寫占線薄12）通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)列車整列進(jìn)入接車線后，口呼“××次到達(dá)”列車到達(dá)14）向發(fā)車站發(fā)出“××次×分到”15）填寫“行車日志”16）通知車場(chǎng)調(diào)度員列車到達(dá)，向行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)》拓展閱讀-前沿技術(shù)地鐵巡檢進(jìn)入智能機(jī)器人時(shí)代

“守衛(wèi)者”是繼4號(hào)線蒲匯塘基地的“瓦力”機(jī)器人后，上海地鐵梅隴基地新添的智能化程度更高的車輛巡檢機(jī)器人。它沿襲了“瓦力”的沉穩(wěn)，四輪八驅(qū)極大提高了機(jī)動(dòng)性。同時(shí)采用基于3D激光、深度相機(jī)和IMU的多傳感器融合技術(shù)，短時(shí)間內(nèi)便可完成對(duì)列車轉(zhuǎn)向架的3D稠密點(diǎn)云地圖構(gòu)建，大大提高了檢修效率。外形酷似探月機(jī)器人一樣的“守衛(wèi)者”還搭載了線掃激光、高清相機(jī)、紅外熱成像儀等多種傳感器，可實(shí)現(xiàn)2D、3D同源異構(gòu)數(shù)據(jù)的采集，基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)完成多種缺陷和故障的AI精準(zhǔn)識(shí)別，如異物、裂痕、螺栓松動(dòng)、缺失等。同時(shí)它還具備了不同狀態(tài)下的正反向25°爬坡、列車側(cè)邊不停車巡檢、任務(wù)智能調(diào)度等功能。2022年8月“守衛(wèi)者”處在測(cè)試階段，它實(shí)現(xiàn)了從列車狀態(tài)感知到路徑規(guī)劃再到故障識(shí)別的全流程自主巡檢。維保人員只需單擊啟動(dòng)鍵，機(jī)器人就會(huì)對(duì)列車車號(hào)、車頭方向進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，再進(jìn)行導(dǎo)航路徑規(guī)劃，前往股道的下方開啟通宵作業(yè)。整個(gè)過(guò)程中，工作人員通過(guò)人機(jī)交互系統(tǒng)，便能實(shí)時(shí)掌握“守衛(wèi)者”的一舉一動(dòng)，包括下發(fā)和切換任務(wù)指令，了解巡檢進(jìn)度、結(jié)果及缺陷分布，通過(guò)高清相機(jī)查看巡檢內(nèi)容，并對(duì)巡檢中發(fā)現(xiàn)的異常信息，通過(guò)聲、光等方式提醒工作人員進(jìn)行及時(shí)處理。（摘自勞動(dòng)報(bào)）》拓展閱讀-前沿技術(shù)地鐵巡檢進(jìn)入智能機(jī)器人時(shí)代

“守衛(wèi)者”是繼4號(hào)線蒲匯塘基地的“瓦力”機(jī)器人后，上海地鐵梅隴基地新添的智能化程度更高的車輛巡檢機(jī)器人。它沿襲了“瓦力”的沉穩(wěn)，四輪八驅(qū)極大提高了機(jī)動(dòng)性。同時(shí)采用基于3D激光、深度相機(jī)和IMU的多傳感器融合技術(shù)，短時(shí)間內(nèi)便可完成對(duì)列車轉(zhuǎn)向架的3D稠密點(diǎn)云地圖構(gòu)建，大大提高了檢修效率。外形酷似探月機(jī)器人一樣的“守衛(wèi)者”還搭載了線掃激光、高清相機(jī)、紅外熱成像儀等多種傳感器，可實(shí)現(xiàn)2D、3D同源異構(gòu)數(shù)據(jù)的采集，基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)完成多種缺陷和故障的AI精準(zhǔn)識(shí)別，如異物、裂痕、螺栓松動(dòng)、缺失等。同時(shí)它還具備了不同狀態(tài)下的正反向25°爬坡、列車側(cè)邊不停車巡檢、任務(wù)智能調(diào)度等功能。2022年8月“守衛(wèi)者”處在測(cè)試階段，它實(shí)現(xiàn)了從列車狀態(tài)感知到路徑規(guī)劃再到故障識(shí)別的全流程自主巡檢。維保人員只需單擊啟動(dòng)鍵，機(jī)器人就會(huì)對(duì)列車車號(hào)、車頭方向進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，再進(jìn)行導(dǎo)航路徑規(guī)劃，前往股道的下方開啟通宵作業(yè)。整個(gè)過(guò)程中，工作人員通過(guò)人機(jī)交互系統(tǒng)，便能實(shí)時(shí)掌握“守衛(wèi)者”的一舉一動(dòng)，包括下發(fā)和切換任務(wù)指令，了解巡檢進(jìn)度、結(jié)果及缺陷分布，通過(guò)高清相機(jī)查看巡檢內(nèi)容，并對(duì)巡檢中發(fā)現(xiàn)的異常信息，通過(guò)聲、光等方式提醒工作人員進(jìn)行及時(shí)處理。（摘自勞動(dòng)報(bào)）》拓展閱讀-崗位掠影車場(chǎng)調(diào)度員是車輛段內(nèi)列車組織工作的“睿智大腦”，他們統(tǒng)籌場(chǎng)段內(nèi)的行車組織和施工作業(yè)，排列進(jìn)路、聯(lián)控司機(jī)動(dòng)車、掌握股道停送電情況、設(shè)置施工防護(hù)……一年365天，一天24小時(shí)，沒(méi)有一刻停歇，被叫作車輛段的36524。凌晨3~4點(diǎn)，車場(chǎng)調(diào)度員們就開始忙碌，準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)前的檢查，為一整天的運(yùn)營(yíng)制訂發(fā)車計(jì)劃，如圖8-3所示。安排好上線列車后，他們開始逐項(xiàng)審核場(chǎng)段內(nèi)的施工作業(yè)和停送電作業(yè)。運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，所有電列車收車完成，車場(chǎng)調(diào)度員開始排列進(jìn)路，讓工程車?yán)秒娏熊囃＿\(yùn)的空檔完成正線作業(yè)，如圖8-4所示。（摘自勞動(dòng)報(bào)）02特殊情況下的接發(fā)列車作業(yè)教學(xué)目標(biāo)010302知識(shí)目標(biāo)情感目標(biāo)能力目標(biāo)掌握車輛段引導(dǎo)接車的步驟。掌握車輛段電話閉塞法接發(fā)列車的步驟。能夠按照規(guī)范完成車輛段引導(dǎo)接車的作業(yè)流程。能夠按照規(guī)范完成車輛段電話閉塞法接發(fā)列車的作業(yè)流程。

培養(yǎng)學(xué)生的沉著應(yīng)變能力。培養(yǎng)學(xué)生的遵章守紀(jì)意識(shí)。。具有在車輛段引導(dǎo)接車作業(yè)的能力。具有在車輛段運(yùn)用電話閉塞法接發(fā)列車的能力。四、正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)2.正常情況下接發(fā)列車作業(yè)步驟02開放信號(hào)接車前根據(jù)回段列車計(jì)劃，距列車入段時(shí)間提前10min排列接車進(jìn)路，開放接車信號(hào)機(jī)。后臺(tái)值班員在得到行車調(diào)度員授權(quán)后依據(jù)列車運(yùn)行圖、列車運(yùn)用計(jì)劃及列車停放位置，排列發(fā)車進(jìn)路。列車出庫(kù)前3min，后臺(tái)值班員通知列車司機(jī)將列車駛出或駛?cè)胲囕v段線，待列車完全停于信號(hào)機(jī)前后，司機(jī)用直通電話與后臺(tái)值班員取得聯(lián)系，通知列車已駛出或駛?cè)胲囕v段線。一、引導(dǎo)接車2.使用情況使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉接車的情況1）信號(hào)斷絲而使進(jìn)車輛段信號(hào)無(wú)法開放或開放后因斷絲而關(guān)閉。2）接車進(jìn)路上軌道區(qū)段故障致使進(jìn)車輛段信號(hào)不能開放，或開放后因區(qū)段故障而關(guān)閉時(shí)。使用引導(dǎo)總鎖閉接車的情況1）不是由于道岔被擠而造成的接車進(jìn)路上某道岔失去表示時(shí)（是指定、反位表示燈均不能點(diǎn)亮，用接通光帶按鈕檢查時(shí)也無(wú)光帶）。2）向非接車線接車。3）故障軌道區(qū)段內(nèi)道岔需扳動(dòng)而使道岔失去表示時(shí)。一、引導(dǎo)接車3.注意事項(xiàng)開放引導(dǎo)信號(hào)接車，如信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段電路故障時(shí)，因引導(dǎo)信號(hào)開放后不能保留，信號(hào)樓值班員要重復(fù)開放引導(dǎo)信號(hào)（間隔15s），至列車頭部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方。當(dāng)車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障而使進(jìn)車輛段信號(hào)機(jī)開放不了黃色燈光接車時(shí)，信號(hào)樓值班員登記“行車設(shè)備故障登記簿”，及時(shí)通知車輛段調(diào)度并報(bào)告通號(hào)調(diào)度及行車調(diào)度員，車輛段行車控制室值班員應(yīng)先開放引導(dǎo)信號(hào)或調(diào)車信號(hào)接車；如引導(dǎo)信號(hào)或調(diào)車信號(hào)均不能開放時(shí)，應(yīng)立即派引導(dǎo)員使用引導(dǎo)手信號(hào)接車（特殊情況回段高峰時(shí)，信號(hào)樓值班員使用微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備將接車進(jìn)路單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)后并單鎖，在得到車輛段調(diào)度授權(quán)后告知司機(jī)越紅燈入段），列車在入段信號(hào)機(jī)前停車憑引導(dǎo)人員引導(dǎo)手信號(hào)或車輛段行車控制室值班員指令入車輛段。采用引導(dǎo)總鎖閉方式接車時(shí)，不檢查本咽喉的聯(lián)鎖條件，也不檢查另一咽喉的敵對(duì)進(jìn)路，此時(shí)，必須停止本咽喉相互影響的作業(yè)和排除在另一咽喉的敵對(duì)進(jìn)路上行車作業(yè)，行車安全完全由信號(hào)樓值班人員人為保證。但需注意，一般情況下，不使用引導(dǎo)總鎖閉接車。一、引導(dǎo)接車4.引導(dǎo)接車的步驟首先必須人工確認(rèn)接車進(jìn)路空閑。可通過(guò)控制臺(tái)或微機(jī)顯示屏人工確認(rèn)，也可人工現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)確認(rèn)接車進(jìn)路空閑01先用“接通光帶按鈕”確認(rèn)需要單獨(dú)操作的道岔，用道岔“單操”將道岔扳動(dòng)到需要開通的方向。02排列接車進(jìn)路排列進(jìn)路后，單擊“接通光帶按鈕”檢查所排列的接車進(jìn)路是否正確。03確認(rèn)接車進(jìn)路正確無(wú)誤確認(rèn)接車進(jìn)路正確無(wú)誤后，在“行車設(shè)備設(shè)施故障登記簿”上登記，根據(jù)規(guī)定，“引導(dǎo)信號(hào)”，進(jìn)路鎖閉，引導(dǎo)信號(hào)開放，控制臺(tái)接車進(jìn)路表示燈亮白光帶開放引導(dǎo)信號(hào)04引導(dǎo)信號(hào)開放后，后臺(tái)值班員使用列車無(wú)線調(diào)度電話通知司機(jī)通知司機(jī)05值班員確認(rèn)列車已全部到達(dá)接車線股道停妥后，同時(shí)單擊該信號(hào)機(jī)的列車按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕，則進(jìn)路立即解鎖，白光帶熄滅。解鎖進(jìn)路06一、引導(dǎo)接車5.引導(dǎo)接車的作業(yè)流程作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員報(bào)告登記2）聽取報(bào)告，通過(guò)顯示屏確認(rèn)“進(jìn)車輛段信號(hào)機(jī)故障”1）進(jìn)車輛段信號(hào)機(jī)故障處理作業(yè)未完，確認(rèn)后，報(bào)告：“進(jìn)車輛段信號(hào)機(jī)故障”3）報(bào)告行車調(diào)度：“×（車輛段）進(jìn)車輛段信號(hào)機(jī)故障”，通知維修值班人員登記記錄聽取發(fā)車報(bào)告4）聽取發(fā)車輛段開車預(yù)告并復(fù)誦：“××次××車預(yù)告”5）征得車輛段調(diào)度員的同意，將列車接入×道，填寫“行車日志”一、引導(dǎo)接車4.引導(dǎo)接車的步驟作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員準(zhǔn)備接車進(jìn)路開放信號(hào)6）指示操作員“××次×道停車，開放引導(dǎo)信號(hào)”，聽取復(fù)誦無(wú)誤后命令“執(zhí)行”7）復(fù)誦“××次××車×道停車，開放引導(dǎo)信號(hào)”8）填寫“占線簿”10）通過(guò)顯示屏復(fù)檢進(jìn)路正確后，口呼：“×道進(jìn)路開通正確”9）準(zhǔn)備進(jìn)路。單操道岔，眼看、標(biāo)點(diǎn)、口呼：“定（反）位、×號(hào)”。確認(rèn)正確后，口呼：“×道進(jìn)路開通正確”11）登記，指示：“開放引導(dǎo)信號(hào)”12）復(fù)誦：“開放引導(dǎo)信號(hào)”14）通過(guò)顯示屏復(fù)檢確認(rèn)正確后，口呼：“×道引導(dǎo)信號(hào)好了”13）眼看、標(biāo)點(diǎn)、口呼：“破‘鉛封’‘引導(dǎo)’”。確認(rèn)信號(hào)正確后，口呼：“×道引導(dǎo)信號(hào)好了”一、引導(dǎo)接車4.引導(dǎo)接車的步驟作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員接車15）聽取發(fā)車輛段開車報(bào)點(diǎn)并復(fù)誦“××次××分開”16）復(fù)誦“××次××分開”17）填寫“行車日志”18）監(jiān)視列車進(jìn)車輛段情況20）回答“好”19）通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)列車整列進(jìn)入接車線后，口呼“××次到達(dá)”列車到達(dá)21）向發(fā)車輛段發(fā)出“××次×分到”22）填寫“行車日志”23）在“行車設(shè)備檢查登記簿”登記，指示信號(hào)員：“解鎖進(jìn)路”24）復(fù)誦：“解鎖進(jìn)路”26）通知顯示屏確認(rèn)正確后，回答：“好了”25）解鎖進(jìn)路。眼看、標(biāo)（筆）點(diǎn)、口呼：“破‘鉛封’‘總?cè)私狻M(jìn)路始端’”。確認(rèn)正確后，口呼：“進(jìn)路解鎖好了”27）通知電務(wù)人員登記、簽認(rèn)28）通知車場(chǎng)調(diào)度員列車到達(dá)，向行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)二、電話閉塞法接發(fā)列車1.采用電話閉塞行車，各崗位人員工作安排如果需要現(xiàn)場(chǎng)人工準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，前臺(tái)值班員負(fù)責(zé)準(zhǔn)備進(jìn)路（含加鎖道岔），車場(chǎng)調(diào)度員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢查、確認(rèn)進(jìn)路的正確性，后臺(tái)值班員負(fù)責(zé)與鄰站辦理閉塞手續(xù)，辦好手續(xù)后通知車場(chǎng)調(diào)度員填寫路票；司機(jī)核對(duì)正確后，車場(chǎng)調(diào)度員顯示發(fā)車手信號(hào)發(fā)車。如果微機(jī)可以采用“單操單鎖”辦法準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，后臺(tái)值班員指揮前臺(tái)值班員排列發(fā)車進(jìn)路并通過(guò)微機(jī)檢查、確認(rèn)進(jìn)路開通正確后，通知車場(chǎng)調(diào)度員填寫路票。車場(chǎng)調(diào)度員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)進(jìn)路正確，核對(duì)路票無(wú)誤后方可遞交司機(jī)確認(rèn)，司機(jī)確認(rèn)無(wú)誤后車場(chǎng)調(diào)度員顯示發(fā)車手信號(hào)發(fā)車。車輛段派班員負(fù)責(zé)辦理司機(jī)出、退勤作業(yè)，傳達(dá)電話閉塞法行車的命令及行車注意事項(xiàng)，派發(fā)行車用品、備品（含鑰匙、車輛狀態(tài)卡）等工作，并通報(bào)信息于相關(guān)人員。如果需要現(xiàn)場(chǎng)人工準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，由車場(chǎng)調(diào)度員通知工程車司機(jī)協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路。二、電話閉塞法接發(fā)列車2.采用電話閉塞行車，接發(fā)車進(jìn)路的準(zhǔn)備01車輛段信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備可正常操作時(shí)，正常排列接發(fā)車進(jìn)路車輛段信號(hào)微機(jī)設(shè)備不能正常開放入車輛段信號(hào)，則采用開放引導(dǎo)信號(hào)接車；如不能開放引導(dǎo)信號(hào)，則需派人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人工排列進(jìn)路和顯示引導(dǎo)手信號(hào)列車進(jìn)入車輛段信號(hào)機(jī)內(nèi)方后即可向車站報(bào)到達(dá)時(shí)間，及時(shí)準(zhǔn)備后續(xù)列車的接車進(jìn)路。出車輛段列車出入車輛段線后即可準(zhǔn)備后續(xù)列車的發(fā)車進(jìn)路。02033.電話閉塞法行車的接發(fā)列車作業(yè)流程二、電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員向接車站預(yù)告閉塞1）按照出車計(jì)劃確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌、出入車輛段線空閑。按行車調(diào)度命令或“運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表”“施工行車通告”確認(rèn)開行車次2）向接車站請(qǐng)求閉塞“××次閉塞”向接車站辦理閉塞，講明出車輛段線路3）填寫“行車日志”電話閉塞法行車的發(fā)車作業(yè)流程3.電話閉塞法行車的接發(fā)列車作業(yè)流程二、電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路4）布置前臺(tái)值班員（發(fā)車人員）“××次××車××道往轉(zhuǎn)換軌×道發(fā)車，準(zhǔn)備進(jìn)路”并聽取復(fù)誦無(wú)誤后命令“執(zhí)行”5）復(fù)誦“××次××車××道往轉(zhuǎn)換軌×道發(fā)車，準(zhǔn)備進(jìn)路”，聽到“執(zhí)行”命令后現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)原則上列車出車輛段進(jìn)行轉(zhuǎn)換受電模式時(shí)使用規(guī)定道且進(jìn)入開通至轉(zhuǎn)換軌7）聽取匯報(bào)后，回答“××道往轉(zhuǎn)換軌×道發(fā)車進(jìn)路好”6）準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路正確，對(duì)向道岔已加鎖后，面對(duì)運(yùn)用庫(kù)手指、口呼“××道往轉(zhuǎn)換軌×道開通”，向后臺(tái)值班員報(bào)告“××道往轉(zhuǎn)換軌×道發(fā)車進(jìn)路好”現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備時(shí)，由近到遠(yuǎn)（股道到進(jìn)車輛段信號(hào)機(jī)），將道岔逐個(gè)人工搖到正確的位置對(duì)向道岔加鎖，（能從微機(jī)上操作的道岔由微機(jī)操作到正確的位置），通過(guò)對(duì)講機(jī)與信號(hào)樓核對(duì)道岔位置（定、反位）8）再次指示發(fā)車人員“確認(rèn)××道往轉(zhuǎn)換軌×道發(fā)車進(jìn)路”9）按準(zhǔn)備進(jìn)路程序反方向再次確認(rèn)正確后，向后臺(tái)值班員報(bào)告“××道往轉(zhuǎn)換軌×道發(fā)車進(jìn)路確認(rèn)好”前一步驟已經(jīng)有兩人檢查、確認(rèn)過(guò)的，可直接向后臺(tái)值班員報(bào)告“××道往轉(zhuǎn)換軌×道發(fā)車進(jìn)路確認(rèn)好”10）聽取匯報(bào)后回答“好”3.電話閉塞法行車的接發(fā)列車作業(yè)流程二、電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員辦理路票11）聽取接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼，復(fù)誦“××號(hào)×分同意××次閉塞”12）填寫“運(yùn)行日志”在微機(jī)顯示屏上設(shè)置出入車輛段線占用表示牌填發(fā)路票13）填寫路票，通知發(fā)車人員接受路票，與發(fā)車人員核對(duì)路票，確認(rèn)無(wú)誤14）與后臺(tái)值班員核對(duì)路票無(wú)誤后再次核對(duì)發(fā)車進(jìn)路3.電話閉塞法行車的接發(fā)列車作業(yè)流程二、電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員發(fā)車15）指示前臺(tái)值班員（發(fā)車人員）“××車××道發(fā)車”16）復(fù)誦“××次××車××道發(fā)車”17）列車?guó)Q笛，向接車站報(bào)告“××次車××分開”，填寫“行車日志”18）向司機(jī)遞交路票，并核對(duì)路票顯示發(fā)車（發(fā)車指示）信號(hào)路票在運(yùn)用庫(kù)出車股道交給司機(jī)20）聽取匯報(bào)后回答“好”，向行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)19）立崗監(jiān)視列車出車輛段并報(bào)告后臺(tái)值班員“××次××車出車輛段”如果列車出車輛段進(jìn)入走行線后，值班員同意司機(jī)降弓升靴。轉(zhuǎn)換完同意動(dòng)車到轉(zhuǎn)換軌開通區(qū)間21）聽取鄰站列車到達(dá)通知，復(fù)誦“××號(hào)次××車××分到”22）將道岔解鎖23）填寫“運(yùn)行日志”，撤除出入車輛段線占用表示牌3.電話閉塞法行車的接發(fā)列車作業(yè)流程二、電話閉塞法接發(fā)列車電話閉塞法行車的接車作業(yè)流程作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員（引導(dǎo)員）聽取請(qǐng)求閉塞1）聽取發(fā)車站請(qǐng)求閉塞“××次閉塞”列車按時(shí)刻表計(jì)劃入車輛段，此項(xiàng)可簡(jiǎn)化2）根據(jù)車場(chǎng)調(diào)度員接車計(jì)劃，核對(duì)車次、車底號(hào)非正常情況下與行車調(diào)度員核對(duì)車次、車底號(hào)，并將行車調(diào)度員通知的故障情況，通知車場(chǎng)調(diào)度員，確定接車線3）填寫“行車日志”準(zhǔn)備接車進(jìn)路4）布置前臺(tái)值班員“××次××車從轉(zhuǎn)換軌××道進(jìn)車輛段，××道停車，準(zhǔn)備進(jìn)路”5）復(fù)誦“××次××車從轉(zhuǎn)換軌××道進(jìn)車輛段，××道停車，準(zhǔn)備進(jìn)路”原則上列車入車輛段進(jìn)行轉(zhuǎn)換受電模式時(shí)使用規(guī)定道且進(jìn)路開通至運(yùn)用庫(kù)停車股道3.電話閉塞法行車的接發(fā)列車作業(yè)流程二、電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員（引導(dǎo)員）準(zhǔn)備接車進(jìn)路7）聽取匯報(bào)后，回答“轉(zhuǎn)換軌××道往××道接車進(jìn)路好”6）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，確認(rèn)接車線進(jìn)路正確，對(duì)向道岔已加鎖后，面對(duì)轉(zhuǎn)換軌手指、口呼“××道往轉(zhuǎn)換軌××道開通”。向后臺(tái)值班員匯報(bào)“轉(zhuǎn)換軌××道往××道接車進(jìn)路好”現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備時(shí)，由近到遠(yuǎn)（進(jìn)車輛段信號(hào)機(jī)到股道），將道岔逐個(gè)人工搖到正確的位置對(duì)向道岔加鎖（能從微機(jī)上操作的道岔由微機(jī)操作到正確的位置），通過(guò)對(duì)講機(jī)與信號(hào)樓核對(duì)道岔位置8）再次布置前臺(tái)值班員（引導(dǎo)員）“確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌××道往××道的接車進(jìn)路”，并聽取復(fù)誦無(wú)誤后命令“執(zhí)行”9）復(fù)誦“確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌××道往××道的接車進(jìn)路”，聽到命令“執(zhí)行”后，現(xiàn)場(chǎng)檢查進(jìn)路11）聽取匯報(bào)后回答“好”10）按準(zhǔn)備進(jìn)路程序反方向再次確認(rèn)進(jìn)路正確，對(duì)向道岔已加鎖后，向后臺(tái)值班員報(bào)告“轉(zhuǎn)換軌××道往××道接車進(jìn)路確認(rèn)好”前一步驟已經(jīng)有兩人檢查、確認(rèn)過(guò)的可直接向后臺(tái)值班員報(bào)告“轉(zhuǎn)換軌××道往××道接車進(jìn)路確認(rèn)好”3.電話閉塞法行車的接發(fā)列車作業(yè)流程二、電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員（引導(dǎo)員）承認(rèn)閉塞12）發(fā)出電話記錄“××號(hào)××分同意××次閉塞”13）聽取復(fù)誦無(wú)誤，填寫“運(yùn)行日志”14）在微機(jī)顯示屏上設(shè)置出入車輛段線占用牌引導(dǎo)接車15）聽取發(fā)車站開車通知，復(fù)誦“××次××車××分開”16）填寫“行車日志”17）指示前臺(tái)值班員（引導(dǎo)員）“××次××車××分開，轉(zhuǎn)換軌××道引導(dǎo)接車”18）復(fù)誦“××次××車××分開，轉(zhuǎn)換軌××道引導(dǎo)接車”，站在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)手信號(hào)3.電話閉塞法行車的接發(fā)列車作業(yè)流程二、電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明后臺(tái)值班員前臺(tái)值班員（引導(dǎo)員）列車到達(dá)開通區(qū)間20）接到“××次××車××道停穩(wěn)”，回答“好”19）列車進(jìn)入走行線后，向后臺(tái)值班員匯報(bào)“××次××車××道停穩(wěn)”21）接到司機(jī)申請(qǐng)后同意“××次××車××道降靴升弓”。接到轉(zhuǎn)換軌受電模式完畢后，通知司機(jī)“××車××道往××道開通，可以動(dòng)車”22）列車進(jìn)入停車線后，向后臺(tái)值班員匯報(bào)“××次××車到達(dá)”23）接到“××次××車到達(dá)”，回答“好”。向發(fā)車站發(fā)出“××次××車××分到”交回路票給車場(chǎng)調(diào)度員保管24）填寫“運(yùn)行日志”，撤除出入車輛段線占用牌25）列車停穩(wěn)，向司機(jī)收回路票，并打“×”作廢26）在相應(yīng)股道輸入車底號(hào)，在兩端信號(hào)機(jī)“戴帽”27）將對(duì)向道岔解鎖28）向行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)延遲符一、引導(dǎo)接車嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮制正線行車工作由行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮，車輛段由車場(chǎng)調(diào)度員統(tǒng)一指揮，客車由司機(jī)負(fù)責(zé)

駕駛，工程車由車長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮；有關(guān)行車工作，中心集中控制時(shí)由行車調(diào)度員直接指揮，但

轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，該聯(lián)鎖區(qū)由集中站行車值班員（值班站長(zhǎng)）統(tǒng)一指揮。作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)行車規(guī)章制度，遵守各項(xiàng)勞動(dòng)紀(jì)律，正確、及時(shí)辦理作業(yè)，嚴(yán)防錯(cuò)辦、漏辦，嚴(yán)禁違章作業(yè)。當(dāng)班必須精神集中，服裝整潔，佩戴標(biāo)志，保證車站作業(yè)和乘客人身安全、不間斷地按照列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻接發(fā)列車。班前認(rèn)真檢查有關(guān)行車設(shè)備，確保狀態(tài)良好；班中保管好各種工具、備品，做好使用登記；認(rèn)真進(jìn)行交接班。遵章守紀(jì)，確保按圖行車設(shè)備檢查齊全、良好03調(diào)車作業(yè)教學(xué)目標(biāo)010302知識(shí)目標(biāo)情感目標(biāo)能力目標(biāo)1.掌握車輛段調(diào)車作業(yè)的步驟。2.能夠按照規(guī)范完成車輛段調(diào)車作業(yè)流程。

1.培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)。2.通過(guò)對(duì)車輛段的調(diào)車作業(yè)流程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的遵章守紀(jì)意識(shí)。1.具有識(shí)讀“調(diào)車作業(yè)通知單”的能力。2.具有在車輛段進(jìn)行調(diào)度列車作業(yè)的能力。

除列車在正線上的運(yùn)行以外，凡因列車折返、轉(zhuǎn)線、解體、編組和車輛摘掛、取送等作業(yè)需要，列車或車輛在線路上進(jìn)行有目的的移動(dòng)，都屬于調(diào)車。按調(diào)車目的不同，軌道交通調(diào)車主要有折返調(diào)車、轉(zhuǎn)線調(diào)車、解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車和取送調(diào)車等。軌道交通的調(diào)車作業(yè)主要是在車輛段和折返站內(nèi)進(jìn)行。調(diào)車作業(yè)的動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)車或動(dòng)車。車輛段調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)是作業(yè)量大和作業(yè)復(fù)雜，除列車折返調(diào)車外，其他各種類型的調(diào)車都有1.調(diào)車作業(yè)的定義一、基本概念2.調(diào)車方法一、基本概念

推送調(diào)車是用機(jī)車將車輛調(diào)移至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，停穩(wěn)后再摘車的調(diào)車方式。利用該方式調(diào)車，便于控制運(yùn)行速度，作業(yè)安全。但車輛實(shí)現(xiàn)調(diào)移要經(jīng)過(guò)推送和折返兩個(gè)過(guò)程，因此，消耗的作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，效率較低。當(dāng)不許溜放作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用推送調(diào)車。2.調(diào)車方法一、基本概念

利用機(jī)車通常以推送車列的方式行進(jìn)，在達(dá)到一定速度后，按計(jì)劃摘解車組，車組脫離車列自行溜出的調(diào)車方式為溜放調(diào)車方式。

與推送調(diào)車方式相比，溜放調(diào)車方式的分解行程短，可顯著提高調(diào)車效率，在條件允許時(shí)均應(yīng)采用。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄜ囕v具有許多精密儀器，所以一般不采用溜放法進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，只使用推送法進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

3.調(diào)車鉤與調(diào)車程一、基本概念調(diào)車作業(yè)主要采用下面三種方法調(diào)車程。1）加速—制動(dòng)型：即車輛被加速到一定速度后立即制動(dòng)停車。2）加速—惰行型：即車輛被加速到一定速度后以惰力運(yùn)行。3）加速—惰行—制動(dòng)型：即車輛被加速到一定速度后，以惰力運(yùn)行一段距離

后制動(dòng)停車。4.調(diào)車的功能一、基本概念及時(shí)、正確地進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，保證電動(dòng)列車按運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)出列車，按運(yùn)行圖的要求安排使用列車及時(shí)取送需檢修的車輛，保證檢修車輛按時(shí)到位。12保證基地設(shè)備以及調(diào)車作業(yè)運(yùn)行安全和人身安全。3確保其他物資運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行秩序正常進(jìn)行。45.調(diào)車指揮系統(tǒng)一、基本概念調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員單一指揮。調(diào)車員根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，正確、及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車車輛運(yùn)行，并注意行車安全。車場(chǎng)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)機(jī)車車輛、線路、設(shè)備檢修計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，合理、科學(xué)、正確地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，組織調(diào)車人員安全、及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)。車輛段調(diào)車工作由車場(chǎng)調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單執(zhí)行01調(diào)車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)車員的準(zhǔn)確信號(hào)、平穩(wěn)地操縱機(jī)車，時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷進(jìn)行瞭望，正確、及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示要求，負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)安全。020304信號(hào)樓值班員根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況、機(jī)車車輛停放股道，正確、及時(shí)地排列調(diào)車進(jìn)路、開放調(diào)車信號(hào)，做到隨時(shí)監(jiān)控機(jī)車車輛運(yùn)行。056.調(diào)車作業(yè)基本要求一、基本概念調(diào)車作業(yè)必須按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及調(diào)車信號(hào)機(jī)或調(diào)車信號(hào)的顯示要求進(jìn)行，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車。特殊情況使用無(wú)線電對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，列車司機(jī)與調(diào)車人員必須保持聯(lián)絡(luò)暢通，聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)應(yīng)及時(shí)采取停車措施，停止調(diào)車作業(yè)。調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確、及時(shí)地顯示信號(hào)，列車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)并且鳴笛回示。7.配合協(xié)作要求一、基本概念調(diào)車作業(yè)是參加調(diào)車作業(yè)的相關(guān)人員（如列車司機(jī)、調(diào)車員、信號(hào)樓值班員等）之間相互配合、相互協(xié)作的過(guò)程。因此，無(wú)論是車輛的動(dòng)車、信號(hào)確認(rèn)、進(jìn)路確認(rèn)還是注意事項(xiàng)都必須在作業(yè)前明確。信號(hào)樓值班員必須按規(guī)定正確、及時(shí)安排調(diào)車進(jìn)路，并且監(jiān)視運(yùn)行情況。調(diào)車員必須看清計(jì)劃，確認(rèn)安全狀態(tài)后，才準(zhǔn)顯示信號(hào)，不得盲目指揮、盲目顯示信號(hào)。列車司機(jī)必須要確認(rèn)信號(hào)，瞭望四周情況后才能起動(dòng)機(jī)車。8.終止作業(yè)條件一、基本概念在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員顯示的信號(hào)得不到列車司機(jī)回示或認(rèn)為速度過(guò)快以及有其他異常情況時(shí)必須立即顯示停車信號(hào)。列車司機(jī)在無(wú)法瞭望信號(hào)、信號(hào)中斷、聯(lián)絡(luò)中斷或者認(rèn)為有異常情況時(shí)必須立刻停車。信號(hào)樓值班員發(fā)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)人員或作業(yè)過(guò)程有違反安全規(guī)定的情況時(shí)應(yīng)立即采取措施，命令調(diào)車作業(yè)終止。車輛基地或車站管理人員發(fā)現(xiàn)有危及調(diào)車