小學(xué)生飛機(jī)科普知識(shí)

飛機(jī)科普知識(shí)飛機(jī)的起源與發(fā)展模仿鳥(niǎo)類的嘗試將羽毛或輕質(zhì)木材粘貼在手臂上，嘗試飛行結(jié)果常常是災(zāi)難性的達(dá)·芬奇達(dá)·芬奇（LeonardodaVinci1452~1519）是世界文化史上最偉大的人物之一。著名科學(xué)史學(xué)家喬治·薩頓（G.Saton）曾指出：“寫一部有關(guān)他的天才作品的完整研究著作，也就意味著寫一部15世紀(jì)科學(xué)技術(shù)的真正百科全書(shū)”。撲翼機(jī)他設(shè)計(jì)的撲翼機(jī)從科學(xué)意義上來(lái)講意義不大，但從機(jī)械學(xué)角度上看，這些設(shè)計(jì)是很天才的達(dá)·芬奇達(dá)芬奇的撲翼機(jī)模型航空之父--喬治·凱利G.Cayley

喬治·凱利

（1773~1857）被稱為航空之父，為重于空氣的航空器創(chuàng)立了必要的飛行原理.論文《論空中航行》(1809)被認(rèn)為是現(xiàn)代航空學(xué)誕生的標(biāo)志論文闡述了飛機(jī)基本原理，分析了穩(wěn)定性、安全性和操縱性的重要性，提出許多重要概念。他的研究成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了時(shí)代，在他之后近百年間，也沒(méi)人超過(guò)他的水平或認(rèn)識(shí)到他的發(fā)現(xiàn)的重大意義。凱利的滑翔機(jī)李林塔爾李林塔爾為德國(guó)工程師和滑翔飛行家，世界航空先驅(qū)者之一。他最早設(shè)計(jì)和制造出實(shí)用的滑翔機(jī)，人稱“滑翔機(jī)之父”。

第一架飛機(jī)的誕生

1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)”在北卡萊納州試飛成功。奧佛-萊特和韋伯-萊特兩兄弟本來(lái)經(jīng)營(yíng)自行車，對(duì)機(jī)械制造技術(shù)十分在行，是當(dāng)時(shí)眾多的飛行愛(ài)好者之一。他們從1896年開(kāi)始研究飛行，并立志制造出一架用引擎驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)來(lái)。與其他飛行設(shè)計(jì)愛(ài)好者不同，他們很重視理論，并閱讀了空氣動(dòng)力學(xué)方面的有關(guān)文獻(xiàn)。為了讀李塔爾的著作，他們還頑強(qiáng)地學(xué)會(huì)了德文。經(jīng)過(guò)數(shù)年的反復(fù)摸索，萊特兄弟終于制造了第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)”。

1903年12月17日上午30分，奧佛駕駛該機(jī)在北卡羅萊納州的基蒂霍克海灘成功地進(jìn)行了一次動(dòng)力飛行，飛行距離為36米，在空中逗留了12秒；隨后，又由哥哥韋伯做了一次飛行，結(jié)果在59秒內(nèi)飛行了3200米。第一架飛機(jī)就這樣誕生了。奧佛·萊特韋伯·萊特

20年代末，當(dāng)時(shí)任英國(guó)空教官的弗蘭克·惠特爾提出了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)想，并于1930年申請(qǐng)了專利，1935年惠特爾得到一些空士的支持和銀行家的資助，成立了“動(dòng)力噴氣有限公司”。1935年6月，惠特爾開(kāi)始設(shè)計(jì)制造真正的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。他和同事們一起從零開(kāi)始，一個(gè)部件一個(gè)部件地研制，終于制造出第一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

第一架噴氣式飛機(jī)噴氣式飛機(jī)以前是螺旋槳飛機(jī)1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。

1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機(jī)。

客機(jī)的誕生飛機(jī)的主要組成部分

到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成：

飛機(jī)上除了這五個(gè)主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。

1.機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。

2.機(jī)身——機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。

3.尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。

4.起落裝置——飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。

5.動(dòng)力裝置——?jiǎng)恿ρb置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等。現(xiàn)在飛機(jī)動(dòng)力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。

客機(jī)結(jié)構(gòu)圖直升機(jī)結(jié)構(gòu)圖戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)圖飛機(jī)分類按用途一般分為：民用飛機(jī)用飛機(jī)民用飛機(jī)：民用飛機(jī)是指一切非事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。

用飛機(jī)專門用于各種事目的的飛機(jī)。

用飛機(jī)的分類按用途可分為：戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛機(jī)等。戰(zhàn)斗機(jī)定義：其首要任務(wù)是用于在空中消滅敵機(jī)或其他飛航式空襲武器，但也用于攻擊地面目標(biāo)的用飛機(jī)。直升機(jī)定義：一種以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的旋翼作為主要升力和推進(jìn)力來(lái)源，能垂直起落及前后、左右飛行的旋翼航空器。轟炸機(jī)定義：攜帶空對(duì)地武器對(duì)敵方地(水)面目標(biāo)實(shí)施攻擊的用飛機(jī)。預(yù)警機(jī)定義：用于搜索、監(jiān)視、先期報(bào)警空中或海上目標(biāo)并引導(dǎo)己方殲擊機(jī)或防空武器實(shí)施截?fù)舻挠蔑w機(jī)。運(yùn)輸機(jī)定義：用于運(yùn)送人員和物資的飛機(jī)。人類在不斷進(jìn)步，科技在不斷提高，飛機(jī)也在不斷發(fā)展，要想使我國(guó)的航空領(lǐng)域屹立于世界之林，還需要同學(xué)們不斷的學(xué)習(xí)知識(shí)，設(shè)計(jì)出更加出色的飛機(jī)！飛機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史制作團(tuán)隊(duì)：陶勇錢飛飛黃文濤陳洋李豪放曹仁瑞目錄飛機(jī)的由來(lái)和發(fā)明者1飛機(jī)發(fā)展幾個(gè)重要階段2世界最先進(jìn)的各種飛機(jī)機(jī)型3飛機(jī)的未來(lái)發(fā)展4人們開(kāi)始對(duì)飛行的探索2024/7/2

飛機(jī)的發(fā)明者——萊特兄弟20世紀(jì)初在有一對(duì)兄弟他們?cè)谑澜绲娘w機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這是人類在飛機(jī)發(fā)展的歷史上取得的巨大成功。

萊特兄弟就是我倆，我倆是飛機(jī)的“鼻祖”2024/7/2飛機(jī)發(fā)展的幾個(gè)重要階段螺旋槳飛機(jī)噴氣式飛機(jī)滑翔機(jī)直升機(jī)和民航機(jī)2024/7/2時(shí)間：19世紀(jì)中后葉滑翔機(jī)滑翔機(jī)（glider）是一種沒(méi)有動(dòng)力裝置，重于空氣的固定翼航空器。它可以由飛機(jī)拖曳起飛，也可用絞盤車或汽車牽引起飛，更初級(jí)的還可從高處的斜坡上下滑到空中。在無(wú)風(fēng)情況下，滑翔機(jī)在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進(jìn)動(dòng)力，這種損失高度的無(wú)動(dòng)力下滑飛行稱滑翔。在上升氣流中，滑翔機(jī)可像老鷹展翅那樣平飛或升高，通常稱為翱翔?；韬桶肯枋腔铏C(jī)的基本飛行方式。2024/7/2時(shí)間：20世紀(jì)初螺旋槳飛機(jī)螺旋槳飛機(jī)（propellerairplane），是指用空氣螺旋槳將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的飛機(jī)。從第一架飛機(jī)誕生直到第二次世界結(jié)束，幾乎所有的飛機(jī)都是螺旋槳飛機(jī)。在現(xiàn)代飛機(jī)中除超音速飛機(jī)和高亞音速干線客機(jī)外，螺旋槳飛機(jī)仍占有重要地位。支線客機(jī)和大部分通用航空中使用的飛機(jī)的共同特點(diǎn)是飛機(jī)重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋槳飛機(jī)能夠較好地適應(yīng)這些要求。2024/7/2

時(shí)間：1910年前后噴氣式飛機(jī)世界上最早提出噴氣推進(jìn)理論的是法國(guó)的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利·康達(dá)。康達(dá)還在1910年前后試制過(guò)最早的噴氣式飛機(jī)，并制造出一架原型機(jī)。噴氣式飛機(jī)（JetAircraft）是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來(lái)源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。

世界第一架噴氣式飛機(jī)

2024/7/2

民航機(jī)和直升機(jī)祖先世界上第一架民航飛機(jī)是1919年德國(guó)魯姆普勒公司“鴿”式偵察機(jī)改裝的魯姆普勒飛機(jī)，設(shè)計(jì)者是奧地利人伊格·埃特里希。1938年，年輕的德國(guó)姑娘漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機(jī)在柏林體育場(chǎng)進(jìn)行了一次完美的飛行表演。這架直升機(jī)被直升機(jī)界認(rèn)為是世界上第一種試飛成功的直升機(jī)。

世界第一架直升飛機(jī)2024/7/2

2024/7/2民航機(jī)

空中客車A380是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四引擎、550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，空中客車A380投產(chǎn)時(shí)是載客量最大的客機(jī)，有空中巨無(wú)霸之稱。

波音787

新舟60空客A3802024/7/2

2024/7/22024/7/2

★第一名:

阿帕奇

★第二名

俄羅斯“短吻鱷”卡-52武裝直升機(jī)2024/7/2

★第三名：俄羅斯“浩劫”米-28N(夜戰(zhàn)型)武裝直升機(jī)

★第四名:中國(guó)新武直WZ-10武裝直升機(jī)2024/7/2

★第五名：歐洲HAD型“虎”式武裝直升機(jī)

★第六名：半路下馬的RAH―66“科曼奇”隱身直升機(jī)2024/7/2

★第七名：南非“石茶隼”武裝直升機(jī)

★第八名：AH-1W“超級(jí)眼鏡蛇”2024/7/2

★第九名：俄羅斯米-24“雌鹿”武裝直升機(jī)

★第十名：意大利A-129“貓鼬”攻擊直升機(jī)2024/7/2世界最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)圖片欣賞”歐洲“臺(tái)風(fēng)”瑞典“鷹獅”歐洲空中三劍客法國(guó)“陣風(fēng)F2”2024/7/2

魚(yú)鷹B-2“幽靈”轟炸機(jī)2024/7/2F22"猛禽”F35"閃電2”2024/7/2俄羅斯T-50中國(guó)殲-20中國(guó)殲31”鶻鷹“2024/7/2無(wú)人機(jī)時(shí)代來(lái)了

“死神”“全球鷹”隱形無(wú)人機(jī)2024/7/2

中國(guó)的無(wú)人機(jī)