關廟至大水公路改建工程設計說明

關廟至大水公路改建工程SⅠ-2頁設計說明工程概況1、任務依據(jù)及測設經(jīng)過1.1任務依據(jù)1）交通運輸部頒《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）及有關技術標準、規(guī)范、規(guī)程等；2）我司與重慶市武隆區(qū)滄溝鄉(xiāng)人民政府簽定的本項目設計合同；3）《武隆區(qū)滄溝鄉(xiāng)關廟至大水公路改建工程》方案設計；1.2任務背景重慶市集大城市、大農(nóng)村、大庫區(qū)、大山區(qū)和民族地區(qū)于一體，城鄉(xiāng)二元結構矛盾突出，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展任重道遠?！秶鴦赵宏P于推進重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見國發(fā)》〔2009〕3號文中提到：重慶市要始終把解決好“三農(nóng)”問題作為全部工作的重中之重，加大以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)力度，把基礎設施建設和社會事業(yè)發(fā)展的重點放在農(nóng)村，促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會一體化發(fā)展。本項目作為滄溝鄉(xiāng)內(nèi)的重要通道，不僅對沿線交通連接有著重要作用，更是武隆區(qū)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。從區(qū)域公路現(xiàn)狀來看，位于重慶武隆區(qū)的主骨架公路已基本形成，區(qū)內(nèi)與周邊區(qū)域的聯(lián)系已經(jīng)相當便捷，然而區(qū)內(nèi)地方公路等級相對較低，地方交通基礎設施建設滯后。該項目道路作為滄溝場鎮(zhèn)與桐梓鎮(zhèn)、滄溝鄉(xiāng)大水村之間的一條重要連接通道，其建設可促進區(qū)域路網(wǎng)的完善，提高區(qū)域公路交通的通行能力和服務水平，改善滄溝至桐梓鎮(zhèn)、滄溝鄉(xiāng)大水村的交通環(huán)境。本項目的建設將促進通過構筑區(qū)域交通網(wǎng)絡來調(diào)整區(qū)域空間布局，引導當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的合理開發(fā)和利用。通過交通骨架的構建，支撐和帶動城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。1.3測設概況我司受重慶市武隆區(qū)滄溝鄉(xiāng)人民政府委托，對武隆區(qū)滄溝鄉(xiāng)關廟至大水公路改建工程進行設計，前期已經(jīng)完成路線總體及路基部分設計，本次設計內(nèi)容主要包括：路面工程、安保設施、機耕道平交口。我公司在接到委托任務后立即組織項目測設組開展工作，于2023年5月組織相關專業(yè)人員進入現(xiàn)場，對交通安全設施的設置、原路面情況、原有構造物的情況進行調(diào)查統(tǒng)計及布置。整個外業(yè)勘測工作于2023年5月完成。外業(yè)勘測工作完成后，項目組全面展開內(nèi)業(yè)設計，于2023年6月底編制完成《武隆區(qū)滄溝鄉(xiāng)關廟至大水公路改建工程一階段施工圖》及施工圖預算。2、技術標準本項目分改建和新建段，改建段選線原則為盡量利用現(xiàn)有公路走廊，盡量減少新征用地，現(xiàn)有公路平面、縱斷面指標較好，部分路段受地形限制最大縱坡約14%。本項目指標采用四級公路Ⅱ類設計標準，路段一滄溝至大水村活動室段路基寬度為6.5m，路段二大水村小學至花臺段路基寬度為5.5m。設計車速為15km/h，局部受公路兩側房屋限制，無法改線及調(diào)整縱坡，對原有平縱不作調(diào)整，困難路段占項目全長5.4%。采用的平縱技術指標見下表：采用的主要技術指標表序號名稱單位參考值采用值備注1公路等級四級公路Ⅱ類四級公路Ⅱ類困難路段參照四級2設計速度km/h1515困難路段103平曲線最小半徑m一般值15一般路段15困難路段104極限值126回頭曲線最小半徑m10107最大縱坡%1415.574受房屋限制，縱坡不作調(diào)整8凸形豎曲線最小半徑m2003009凹形豎曲線最小半徑m2002003、路線起訖點、中間控制點及工程概況3.1路線起訖點及走向本項目位于滄溝鄉(xiāng)，分為2個路段，路段全長12.946km，路段分別為：路線一：滄溝至大水村活動室段，途經(jīng)土地梁子、老房子、田背子、白家槽、丁木堡，止于大水村活動室，路段長12.546km；路線二：起于大水村小學，止于花臺,路段長0.4km。3.2主要控制點及控制因素本項目控制點為主線K0+000-K0+960段滄溝鄉(xiāng)老街區(qū)，支線滄溝大水村小學外側現(xiàn)有道路位置及標高，項目沿線建筑物位置及標高。3.3沿線主要城鎮(zhèn)本項目穿越滄溝鄉(xiāng)老城鎮(zhèn)及大水村街道。3.4沿線主要河流項目起點左側為沿滄河。3.5沿線主要公路和鐵路項目沿線主要有江后路，路基寬度為7.5米；原有村道公路，項目沿線無鐵路。4、沿線自然地理特征及其與公路建設的關系4.1位置與交通項目位于滄溝鄉(xiāng)，分為2個路段，路段全長12.946km，路段分別為：路線一：滄溝至大水村活動室段，途經(jīng)土地梁子、老房子、田背子、白家槽、丁木堡，止于大水村活動室，路段長12.546km；路線二：起于大水村小學，止于花臺,路段長0.4km。沿線交通非常便利。4.2地形地貌滄溝鄉(xiāng)地處桐梓山下的山地河谷地區(qū)，呈北高南低地貌，中部為河谷盆地；平均海拔100米，境內(nèi)最高峰鳳凰山主峰位于石嶺村，海拔1400米；最低點位于青岡村烏江龍溪碼頭水面，海拔220米。4.3氣象、水文4.3.1氣象滄溝鄉(xiāng)屬亞熱帶季風濕潤氣候；多年平均氣溫17℃，1月平均氣溫在7℃，極端最低氣溫-4℃（2008年1月26日）；同年7月平均氣溫28℃，極端最高氣溫42℃（1967年7月25日）；平均氣溫年較差21℃；生長期年平均280天，無霜期年平均260天，最長300天，最短220天；年平均日照時數(shù)1075小時，年總輻射118.86千卡/平方厘米；0℃以上持續(xù)期355天（一般為2月6日一次年1月25日）；年平均降水量1100毫米，最大降水量1500毫米（2002年），最少降水量650毫米（2008年）；降水主要集中在5—10月，其中7月最多。4.3.2水文滄溝鄉(xiāng)境內(nèi)河道屬烏江流域；主要河道有木棕河和沿滄河2條；河流總長度70千米，河網(wǎng)密度0.029千米/平方千米；境內(nèi)最大的河流為木棕河，從麻灣洞至兩河口流經(jīng)境內(nèi)大田村，境內(nèi)長20千米，年均徑流量8.296立方米/秒。第二章路線設計1、設計依據(jù)1、《小交通量農(nóng)村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）；2、《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）；3、《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）；5、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2017）；6、《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2017）；7、《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）；8、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；9、《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）；10、《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）；11、《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017；12、《公路排水設計規(guī)范》JTG/TD33-2012；13、《公路路面基層施工技術細則》JTG/TF20-2015；14、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004。15、《重慶市農(nóng)村公路建設管理辦法》（渝交計（2019）121號）；16、其它相關的標準、規(guī)范、規(guī)程。2、設計原則（1）平面本項目根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程技術標準》，一般路段設計速度15km/h，回頭曲線路段設計速度10km/h。一般平曲線最小半徑15米，回頭曲線最小半徑采用10米。全線盡量采用四級公路Ⅱ類線形指標，利用舊路資源；展線區(qū)部分路段存在民居房屋，原路平縱不作大的調(diào)整?？v斷面在綜合考慮擬改建道路條件和現(xiàn)狀情況下，因地制宜，改建段在保持原有的路線走向和線型的同時，盡量避免大挖大填，只是適當對原路寬度不夠，且在工程量不大的情況下進行適當?shù)臄U寬和調(diào)整縱坡，局部地段由于受原路地形、地質(zhì)的影響和限制，在確保安全的前提下縱坡坡長和平曲線適當降低，①以沿線房屋院壩，機耕道等作為拉坡設計控制要素，②充分利用實際地形，對盡量減少大挖大填。主要技術指標項目單位采用指標備注路線長度Km12.946設計速度Km/h15困難路段10交點個數(shù)個210平均每公里交點數(shù)個17平曲線占路線比例%44平曲線最小半徑m10直線最大長度m141.761最大縱坡%15.574受居民房屋限制，無法改線。豎曲線一般最小半徑凸曲線m300凹曲線m200豎曲線所占路線比例%30.874第三章路面1、設計依據(jù)（1）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；（2）《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015；（3）《公路路基施工技術規(guī)范》JTG/T3610—2019； （4）《公路排水設計規(guī)范》JTG/TD33-2012；（5）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）；（6）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2018）；（7）《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20－2015）；（8）《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTGF30-2014）；（9）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1—2001）；（10）《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG5142—2019）；（11）《公路擋土墻設計及施工技術細則》中交第二公路勘察設計研究院有限公司2008.03；2、設計標準1）公路等級：四級公路Ⅱ類，單車道。2）路面類型：采用瀝青路面。3）設計行車速度：15km/h。4）瀝青路面設計年限：10年。5）標準軸載：雙輪組單軸載100kN為標準軸載，以BZZ-100表示；6）自然區(qū)劃：沿線地處中華人民共和國公路自然區(qū)劃V3區(qū)。3、路面結構設計本工程采用瀝青混凝土路面結構,路面結構如下:路段一K0+000-K0+220、K0+400-K0+610、K0+960-K12+545.5段。面層——5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土基層——15cm厚5%水穩(wěn)碎石基層（R7d≥3.5MPa）底基層——15cm厚4%水穩(wěn)碎石底基層（R7d≥2.5MPa）總厚度為35cm路段一K0+220-K0+400、K0+610+K0+970段；路段二全段。面層——5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土透層基層——20cm厚5%水穩(wěn)碎石基層（R7d≥3.5MPa）總厚度為25cm（1）各路面結構材料計算參數(shù)材料計算參數(shù)結構層材料名稱厚度瀝青混合料20℃動態(tài)無機結合料穩(wěn)定類路基頂面回彈模量(MPa)1中粒式瀝青混凝土2水泥穩(wěn)定碎石3水泥穩(wěn)定碎石（2）各結構層竣工驗收彎沉及壓實度竣工驗收彎沉及壓實度層位驗收彎沉各層壓實度路基≤266.2≥94水泥穩(wěn)定碎石（底基層）≤97.8≥95水泥穩(wěn)定碎石（基層）≤37.4≥97瀝青面層≤32.5實驗室標準密度的97%4、材料技術要求4.1水穩(wěn)碎石基層、底基層（1）水泥①強度等級為32.5或42.5，且滿足《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。②所用水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h。③在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應對混合料進行試驗驗證。緩凝劑和早強劑的技術要求應符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面施工技術細則》(JTG/TF30)的規(guī)定。（2）水①符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》(GB5749-2022)的飲用水可直接作為基層、底基層材料拌和與養(yǎng)生用水。②拌和使用的非飲用應進行水質(zhì)檢驗，技術要求應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的規(guī)定。非飲用水技術要求項次項目技術要求試驗方法1pH值≥4.5JGJ632CL-含量（mg/L）≤35003SO42-含量（mg/L）≤27004堿含量（mg/L）≤15005可溶物含量（mg/L）≤100006不可溶物含量（mg/L）≤5007其他雜志不應有漂浮的油脂和泡沫及明顯的顏色和異味③養(yǎng)生用水可不檢驗不溶物含量，其他指標應應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的規(guī)定。（3）粗集料①用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石。②粗集料應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅰ類規(guī)定，用作級配碎石的粗集料應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅱ類規(guī)定。粗集料技術要求表指標層位二級及二級以下公路試驗方法Ⅰ類Ⅱ類壓碎值（%）基層≤35≤30T0316底基層≤40≤35針片狀顆粒含量（%）基層—≤20T0312底基層—≤200.075mm以下粉塵含量（%）基層——T0310底基層——軟石含量（%）基層——T0320底基層——③基層、底基層的粗集料規(guī)格要求宜符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.10.4.2的規(guī)定。粗集料規(guī)格要求表規(guī)格名稱公稱粒徑（mm）通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）公稱粒徑（mm）5337.531.526.519.013.29.54.752.36G120～4010090～100——0～100～5———19～37.5G220～40—10090～100—0～100～5———19～31.5G320～25——10090～1001～100～5———19～26.5G415～25——10090～100—0～100～5——13.2～26.5G515～20———10090～1000～100～5——13.2～19G610～30—10090～100———0～100～5—9.5～31.5G710～25——10090～100——0～100～5—9.5～26.5G810～20———10090～100—0～100～5—9.5～19G910～15————10090～1000～100～5—9.5～13.2G105～15————10090～10040～700～100～54.75～13.2G115～10—————10090～1000～100～54.75～9.5④作為高速公路、一級公路底基層和二級及二級以下公路基層、底基層被穩(wěn)定材料的天然礫石材料宜滿足《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的要求，并應級配穩(wěn)定、塑性指數(shù)不大于9。⑤應選擇適當?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒徑應為破碎后碎石公稱最大粒3倍以上。（4）細集料①細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配。細集料規(guī)格要求應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.7.3的規(guī)定：細集料技術要求表規(guī)格名稱工程粒徑（mm）通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）公稱粒徑（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075XG13～510090～1000～150～5————2.36～4.75XG20～3—10090～100————0～150～2.36XG30～510090～100————0～200～4.750～4.75②對0～3mm和0～5mm的細集料應分別嚴格控制大于2.36mm和4.75mm的顆粒含量。對3～5mm的細集料應嚴格控制小于2.36的顆粒含量。③高速公路和一級公路，細集料中小于0.075mm的顆粒含量應不大于15%；二級及二級以下公路，細集料中小于0.075mm的顆粒含量應不大于20%。（5）強度要求①無機結合料穩(wěn)定材料應滿足《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）規(guī)定的強度要求。②應采用7d齡期無側限抗壓強度作為無機結合料穩(wěn)定材料施工質(zhì)量控制的主要指標。③水泥穩(wěn)定材料的7d齡期無側限抗壓強度標準Rd應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）表4.2.4的規(guī)定。水泥穩(wěn)定材料的7d齡期無側限抗壓強度標準Rd（Mpa）表結構層公路等級極重、特重交通重交通中、輕交通基層二級及二級以下公路4.0～6.03.0～5.02.0～4.0底基層二級及二級以下公路2.5～4.52.0～4.01.0～3.0④水泥穩(wěn)定碎石基層的7天齡期無側限抗壓強度應不小于3.5Mpa；水泥穩(wěn)定碎石底基層的7天齡期無側限抗壓強度應不小于2.0Mpa。⑤各項試驗應按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTGE51-2009）進行，基層水泥用量暫定5％，底基層水泥用量暫定4％，具體按無側限抗壓強度試驗方法確定配合比，當強度達不到設計要求時應調(diào)整級配。⑥各項試驗應按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057）進行?；鶎铀嘤昧繒憾?％。底基層水泥用量暫定為4％（具體按無側限抗壓強度試驗方法確定配合比）。且水泥最大劑量不得超過6%，當強度達不到設計要求時應調(diào)整級配。（6）混合料推薦級配及技術要求用于水泥穩(wěn)定的粗集料采用當?shù)氐氖規(guī)r軋制而成，碎石的壓碎值≤30％，最大粒徑不超過31.5mm（基層）；細集料宜采用碎石加工過程中產(chǎn)生的石屑或天然砂，有機質(zhì)含量不超過2%，集料級配應滿足下表要求：水泥穩(wěn)定類集料顆粒組成范圍表層位通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）液限(%)塑性指數(shù)(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075基層100100～9087～7382～6575～5866～4750～3036～1926～1219～814～510～37～2＜28＜74.2瀝青混合料材料要求4.2.1基質(zhì)瀝青面層SBS改性瀝青的基質(zhì)瀝青采用70號A級道路石油瀝青，其技術指標應達到下表所列的技術要求：道路石油瀝青70號A級技術要求試驗項目70#A級試驗方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(R&B)℃≥46T0606閃點℃≥260T0611動力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T06044.2.2SBS改性瀝青路面瀝青加鋪層的改性瀝青應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.10.4.2中的技術要求：SBS改性瀝青技術指標要求試驗項目技術指標試驗方法針入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）50JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605-1993軟化點（TR&B），不小于（℃）60JTJT0606-2000運動粘度（135℃），不大于（Pa?s）3JTJT0625-2000閃點，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993彈性恢復（25℃），不小于（%）90JTJT0662-2000離析，軟化點差，不大于（℃）2.5JTJT0661-2000RTFOT后殘余物質(zhì)量損失，不大于（%）1.0JTJT0610-1993針入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原樣瀝青動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最?。╧Pa）1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最小（kPa）2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切31℃G*sinδ，最大（kPa）5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃，最大m值，最小（MPa）300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級PG76-22AASHTOM320-03注：1.SHRP指標作為代理商或供應商對每批次瀝青結合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標作為施工質(zhì)量控制。4.2.3乳化瀝青道路用乳化瀝青技術要求試驗項目單位品種及代號陽離子陰離子PC-2PC-3PA-2PA-3破乳速度慢裂快裂或中裂慢裂快裂或中裂粒子電荷陽離子（+）陽離子（-）篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.10.10.10.1粘度恩格拉粘度計E251～61～61～61～6蒸發(fā)殘留物殘留物含量，不小于%50505050道路標準粘度計C25.3s8～208～208～208～20溶解度，不小于%97.597.597.597.5針入度（25℃）0.1mm50～30045～15050～30045～150延度（15℃），不小于cm4040與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于—2/32/32/32/3常溫儲存穩(wěn)定性：1d，不大于2d，不大于%1515注：1.粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標準粘度計之一測定。2.表中的破乳速度與集料的粘附性、拌和試驗的要求、所使用的石料品種有關，質(zhì)量檢驗時應采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不要求此三項指標。3.儲存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。4.當乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下儲存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫儲存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結塊。5.如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運到現(xiàn)場稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標指稀釋前乳化瀝青的要求。4.2.4改性乳化瀝青改性乳化瀝青應按表下表進行選用。改性乳化瀝青的品種和使用范圍品種代號適用范圍改性乳化瀝青噴灑型改性乳化瀝青PCR粘層、封層、橋面防水粘結層用拌合型乳化瀝青BCR改性稀漿封層和微表處改性乳化瀝青質(zhì)量應符合下表技術要求改性乳化瀝青技術要求試驗項目單位品種及代號試驗方法PCRBCR破乳速度-快裂或中裂慢裂T0658粒子電荷-陽離子（+）陽離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1～103～30T0622瀝青標準粘度C25，3s8～2512～60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%5060T0651針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～12040～100T0604軟化點，不小于℃5053T0606延度（5℃），不小于cm2020T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于-2/3-T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T0655注：1.破乳速度與集料粘附性、拌和試驗、所使用的石料品種有關。工程上施工質(zhì)量檢驗時應采用實際的石料試驗，僅進行產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不對這些指標提出要求。2.當用于填補車轍時，BCR蒸發(fā)殘留物的軟化點宜提高至不低于55℃。3.貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選擇試驗天數(shù)，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時也可選用1d。個別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能夠達到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷地進行攪拌，否則不準使用。4.當改性乳化瀝青或特種改性乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫貯存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結塊。4.2.5透層（1）路面面層采用單層式瀝青混凝土結構，瀝青路面施工前在水泥穩(wěn)定基層上都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。透層油的用量不宜超出下表要求的范圍。瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表用途乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）半剛性基層PC-2或PA-20.7～1.5注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的液體瀝青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準。4.2.6粗集料（1）集料的基本性質(zhì)要求為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，石料應滿足下表所示的技術要求。集料技術要求指標技術要求試驗方法面層、下面層集料壓碎值不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失不大于%35T0317表觀相對密度不小于2.45T0304對瀝青的粘附性不小于4級T0616吸水率不大于%3.0T0304針片狀顆粒含量(混合料)不大于%其中粒徑大于9.5mm不大于%其中粒徑小于9.5mm不大于%20——T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%1T0310軟石含量不大于%5T0320集料磨光值PSV(面層石料)不小于42T0321石料的破碎面積不小于%一個面80T0346兩個面60注：其中磨光值對于底層可不作要求。（2）集料的級配要求特別強調(diào)粗集料的第二次破碎應采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機或圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎)。在路面加鋪工程中，擬采用兩種規(guī)格要求的破碎集料：S9、S10；粗集料的級配組成應滿足下表所列的技術要求。瀝青混凝土粗集料的級配要求規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)26.519.013.29.54.75S910～2010090～100—0～150～5S1010～15—10090～1000～150～54.2.7細集料細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，起質(zhì)量應符合下表所列的技術要求：瀝青混凝土用細集料的技術要求項目單位技術指標試驗方法表觀相對密度，不小于2.45T0328堅固性(>3mm部分)，不小于%—T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂當量不小于%50T0334亞甲藍值不大于g/kg—T0349棱角性(流動時間)，不小于s—T0345細集料的級配應滿足下表所列的級配要求。本工程不使用天然砂。瀝青混凝土用細集料(機制砂)的級配要求規(guī)格公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S-150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S-160～3—10080～10050～8025～608～450～250～154.2.8填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)細磨得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，應符合下表要求。本工程不使用回收粉。瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項目單位質(zhì)量要求試驗方法表觀密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外觀無團粒結塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)%<4T0354加熱安定性實測記錄T0355注：本項目采用粉煤灰做填料。4.2.9抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在面層集料與瀝青的粘附達不到5級的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能好的抗剝落劑；同時采取摻加一定量的消石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。4.2.10瀝青混合料的級配瀝青混合料的級配范圍如下表所示：粗型和細型密級配瀝青混凝土的關鍵性篩孔通過率混合料類型公稱最大粒徑（mm）用以分類的關鍵性篩孔（mm）粗型密級配名稱關鍵性篩孔通過率（%）AC-16162.36AC-16C<38AC-1313.22.36AC-13C<40密級配瀝青混凝土料礦料級配范圍混合混合料類型AC-13CAC-16C篩孔(mm)通過率%19.010016.010090～10013.290～10076～929.583～8760～804.7528～4234～622.3614～2220～481.1813～360.68～129～260.37～180.155～140.0750～84～8油石比7.0～9.04.0～6.0(2)瀝青混合料的性能要求瀝青混凝土AC-16C的性能要求如下表所示：瀝青混合料性能要求技術指標AC-16C試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度(KN)≥5.0T0709-2000流值(0.1mm)2～4.5T0709-2000空隙率VV%3～6T0705-2000礦料間隙率VMA%≥13.5T0705-2000瀝青飽和度VFA%70～85T0705-2000馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85T0709-2000凍融劈裂試驗殘留強度比%≥80T0729-200060℃動穩(wěn)定度DS次/mm≥1000T0719-2000滲水系數(shù)ml/min≤120T0730-2000低溫彎曲應變-10℃με≥2000T0715-2000擊實次數(shù)次兩面各50T0702-20005、路面施工技術要求5.1水泥穩(wěn)定碎石（1）拌和為保證施工質(zhì)量，采用集中廠拌法拌和，廠拌法應在設計配合比基礎上增加0.5％的水泥劑量，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。當集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應及時調(diào)試材料的配合比。為保證施工質(zhì)量，建議采用集中廠拌法拌和。廠拌法應在設計配合比基礎上增加0.5％的水泥劑量，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。當集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應及時調(diào)試材料的配合比。①拌和場的備料達到總量的30%。②每天開拌前，工地試驗室應根據(jù)原材料含水量變化，下達配料通知單，拌和樓操作人員按通知單確定各檔料和水的用量。當集料中的含水量超過或接近按最佳含水量計算所得的混合料總用水量時，不進行混合料生產(chǎn)。③每天應取一組混合料檢測水泥劑量和級配；隨時檢查配比、含水量是否變化。在整個拌和過程中須保證各檔集料、水泥劑量和用水量要連續(xù)均勻的供料，保證級配穩(wěn)定。④為減少離析，拌和樓料倉應安裝專用小型漏斗。成品水泥穩(wěn)定碎石混合料進入料倉后，再由漏斗出料裝車，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。（2）混合料攤鋪①攤鋪前將下結構層表面噴灑水泥凈漿或灑水濕潤。②每天攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況。③調(diào)整好傳感器臂與控制線的關系，嚴格控制基層厚度和高程?；鶎臃侄邮┕r，在施工上基層時，應對下基層表面的浮塵、松料、積水進行處理，并噴灑水泥凈漿后才施工。④底基層、基層混合料攤鋪采用攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。采用與拌和能力相匹配的速度攤鋪，避免攤鋪機停機待料。⑤攤鋪機的螺旋布料器保持有三分之二埋入混合料中。⑥攤鋪機在安裝、操作時應采取降低布料器前擋板的離地高度等措施，以防止混合料離析，并在攤鋪機后面設專人消除離析現(xiàn)象。（3）混合料碾壓①無機結合料穩(wěn)定材料的基層壓實標準應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）表5.1.8的規(guī)定?；鶎硬牧蠅簩嵍葮藴剩?）公路等級水泥穩(wěn)定材料二級及二級以下公路穩(wěn)定中、粗粒材料≥97穩(wěn)定細粒材料≥95②無機結合料穩(wěn)定材料的底基層壓實標準應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）表5.1.9的規(guī)定。底基層材料壓實度標準（%）公路等級水泥穩(wěn)定材料二級及二級以下公路穩(wěn)定中、粗粒材料≥95穩(wěn)定細粒材料≥93③壓路機應緊跟攤鋪機進行碾壓，每一個碾壓段落控制在50m左右，碾壓段落層次分明，設置明顯的分界標志，由專人指揮，并有監(jiān)理旁站。④碾壓程序和碾壓遍數(shù)通過試驗路段確定。碾壓遵循試驗路段確定的程序與工藝，驅(qū)動輪朝向攤鋪機方向，由路邊向路中、先輕后重、低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。壓實時，遵循初壓→輕振動碾壓→重振動碾壓→穩(wěn)壓的程序，壓至無輪跡為止。初壓要充分，振壓不起浪、不推移。⑤壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬，壓路機碾壓時的速度，第l～2遍為1.5～1.7km/h，以后各遍應為1.8～2.2km/h。壓路機須增設限速裝置。⑥嚴禁壓路機在剛完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。⑦碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。路側邊部碾壓可采用鋼釬插搗與小型平板壓路機相結合的方法，確保碾壓密實。（4）接縫的處理①橫向接縫處理a.基層（底基層）橫向施工接縫均采用平接縫。在每天施工結束后或因故中斷施工超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。b.將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料，方木應垂直路中線。c.方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木2～3厘米，并將混合料碾壓密實。d.在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下面層頂面清掃干凈。e.攤鋪機應返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。f.攤鋪中斷大于2h且未按上述方法處理橫向接縫時，應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，再攤鋪新的混合料。②縱向接縫處理a.水穩(wěn)基層施工應盡量避免縱向接縫，分兩幅攤鋪時，縱向接縫處應加強碾壓。存在縱向接縫時，縱縫應垂直相接，不應斜接。b.在前一幅攤鋪時，宜在靠中央的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與穩(wěn)定材料層的壓實度相同。c.應在攤鋪另一幅之前拆除支撐。（5）養(yǎng)生①將透水無紡土工布人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面，在土工布接縫處設置壓塊，以防灑水和刮風時翹起。②覆蓋2h后，再用灑水車灑水，在養(yǎng)生期內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)。③養(yǎng)生結束后，應將覆蓋物清除干凈，并將養(yǎng)護牌移走。④用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持基層表面濕潤。（6）交通管制①在養(yǎng)生期間應采取隔離措施封閉交通，嚴格禁止施工車輛通行。②養(yǎng)生時間不宜少于7天。養(yǎng)護期結束后，水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）上禁止一切超載車輛通行，一般車輛限速通行，同時應采取措施避免車輛集中快速行使，以保護基層（底基層）骨料不受破壞。水穩(wěn)層施工注意事項：（1）水泥穩(wěn)定碎石（底）基層應選擇氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的日最低氣溫不得低于5℃。（2）水泥穩(wěn)定碎石各項試驗應按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057-94）的規(guī)定進行。（3）要求混合料采用專用集中廠拌機械拌制，集中拌合時，應符合下列要求：①混合料應配料準確，拌合均勻。②含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。③不同粒徑的碎石及細集料應隔離，分別堆放。（4）在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所有設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。（5）根據(jù)混合料的含水量，及時調(diào)整加水量。（6）盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。（7）采用水泥混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。攤鋪機與拌合機的生產(chǎn)能力應相互匹配。（8）在攤鋪機后設專人消除混合料離析現(xiàn)象，特別是鏟除局部的粗集料“窩”后，用混合料填補。（9）根據(jù)混合料分層厚度選擇相應的壓路機（分層厚度不超過15cm時，可用12～15t的壓路機；分層厚在15～20cm時，應用18～20t的壓路機），先用壓路機跟在攤鋪機后靜壓一遍，然后來回振壓直至密實。（10）施工中斷超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端。用人工將含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方的混合料，方木的另一側用碎石回填約3m長，其高度高出方木幾厘米。將混合料壓實。在重新開始攤鋪混合料前，將碎石和方木除去，并將下承層清掃干凈。攤鋪機返回已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。（11）縱向接縫必須垂直，嚴禁斜接。前一幅攤鋪時，在靠中央的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與混合料的壓實厚度相同。養(yǎng)生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（板）。（12）混合料碾壓密實后，立即進行灑水養(yǎng)生，每天的灑水次數(shù)視天氣情況而定。整個養(yǎng)生期間應始終保持混合料表面潮濕。養(yǎng)生時間不宜少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外，禁止通行其他車輛。（13）養(yǎng)生結束后，應先清掃基層，再澆筑混凝土面層。（14）未盡事宜，請參照相關技術規(guī)范執(zhí)行。5.2瀝青混凝土5.2.1施工工藝（1）施工準備①瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技術規(guī)范要求，開工前將混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等報請監(jiān)理工程師批準。②瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合技術規(guī)范要求。③鋪筑瀝青層前，應檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。下臥層已被污染時，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。④瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部過熱，并保證按均勻溫度把瀝青材料從貯料罐送到拌合設備內(nèi)。⑤集料準備，集料應加熱到不超過170℃，集料在送進拌合設備時的含水量不應超過1％，烘干用的火焰應調(diào)節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%。（2）瀝青混合料拌合①瀝青混合料采用瀝青拌合設備集中拌合。集料和瀝青材料按配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌合，拌和時應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。改性瀝青混合料：礦料溫度190～220℃，瀝青溫度165～175℃，混合料出廠溫度165～180℃；普通瀝青混合料：礦料溫度165～195℃，瀝青溫度155～165℃，混合料出廠溫度150～165℃。②拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。③拌合生產(chǎn)出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標值的偏差應符合合同技術規(guī)范要求。（3）瀝青混合料的運輸①瀝青混合料的運輸采用自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。②瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。（4）瀝青混合料的攤鋪①攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。②混合料的攤鋪應以攤鋪機的參考線控制鋪筑層標高。③上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。④在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。⑤氣溫低于10℃時不得進行瀝青混合料攤鋪作業(yè)。（5）瀝青混合料的壓實①瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經(jīng)時間證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓，直接進入復壓工序。②初壓通常采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。③復壓應緊跟在初壓后進行，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。④密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。⑤對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動壓路機副壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓，振動壓路機的振動頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm；層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎；相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm，振動壓路機折返時應先停止振動。⑥當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。⑦對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。⑧終壓應緊接在復壓后進行，如經(jīng)復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯痕跡為止。⑨碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料粘輪應立即清除，對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水（可添加少量的表面活性劑）的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得慢流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水，輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。⑩壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。（6）縱向接縫的處理①瀝青路面縱向接縫宜用平接縫，接縫的搭接長度與厚度有關，宜為40～80cm。搭接處應清掃干凈并灑粘層瀝青，接縫應充分壓實并搭接平整?？v向接縫不得重合，熱接縫錯開量不少于15cm，冷接縫錯開量不少于30cm。

②瀝青面層熱接縫施工?？墒褂脙膳_攤鋪機一前一后梯隊同步攤鋪瀝青混合料，兩臺攤鋪機的前后距離宜為5m～10m，使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺攤鋪機的結構參數(shù)和運行參數(shù)應調(diào)整成相等；接縫兩側攤鋪層的橫坡和厚度均應一致，搭接重疊應在5cm～10cm之間；后一臺攤鋪機靠接縫一側空施熱熨平板，跨接縫行走熨平接縫。

③瀝青面層冷接縫施工。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫及路段較長或改性瀝青混合料面層，不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切割機切齊。采用切割辦法施工時應在瀝青完全冷卻之前進行切割，切割不得損傷下層路面并實測接縫處的標高、路拱，確保正確無誤；也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫；如不采用擋板施工方法，由于碾壓后邊部可能滑移成斜面，因此應將呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘結瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時新舊混合料應重疊5cm～10cm，以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料。

④接縫碾壓。在第一半幅碾壓時，將已鋪瀝青混合料留下10～15cm寬暫不碾壓，以作為第二半幅攤鋪的基準面（路段較長或改性瀝青混合料施工除外）。縱向接縫開始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料。碾壓時，壓路機先在已經(jīng)壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10cm～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已經(jīng)壓實路面10cm～15cm，將接縫碾壓密實。（7）橫向接縫的處理①瀝青橫向接縫施工必須要做到緊密粘結、充分壓實、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫處應清掃干凈，壓實后在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。②面層施工完畢后，可以在已鋪好路面的順路中心方向，2～3個位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處），然后用切縫機沿此斷面切割成垂直面，切割時不得損傷下層路面，并將切縫一側不符合要求的尾部鏟除。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結束時，在預定攤鋪斷末端的1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報紙或撒一薄層砂，攤鋪機鋪料結束駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除，將橫向接縫邊緣鏟成上下垂直狀，并與縱向邊緣成直角，為下次橫向接縫攤鋪打好基礎。③下次接縫前，用直尺測出接縫處已鋪筑面層的厚度，按照松鋪系數(shù)確定其虛鋪厚度。開始攤鋪前，清掃接縫處，對干燥后斷面切口涂刷乳化瀝青，不得在接頭有水或潮濕的情況下涂刷乳化瀝青。將攤鋪機倒至接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。攤鋪機就位時熨平板應降落到均勻放置在木板上呈現(xiàn)懸浮狀態(tài)，攤鋪機主夯錘應與舊油面垂直，縱向找平儀的左右仰角與鋪裝舊油面時相同，并檢查各接頭和運轉(zhuǎn)部位，使其保持良好工作狀態(tài)。

④攤鋪機預熱30～40min，使熨平板表面溫度達到90～100℃。運料車將瀝青混合料卸入攤鋪機料斗內(nèi)，用刮板輸送器向后輸送，螺旋布料器向兩側均勻布料，但螺旋倉混合料不可過多，只要覆蓋螺旋部分即可。停留時間約8～10分鐘，使瀝青混合料溫度和硬接頭部位進行溫度傳遞，使橫向接縫直觀上沒有印跡，為碾壓創(chuàng)造條件，待熨平板溫度相對恒定時，攤鋪機即可起步。攤鋪機離開接縫后，攤鋪層上會留下新的浮料，人工需立即清除，然后用溫度較高的細料彌補接縫處空隙。

⑤改性瀝青混合料接縫處理要比普通瀝青混合料困難一些，由于冷卻后的改性瀝青混合料非常堅硬，應想方設法防止出現(xiàn)冷接縫。在施工結束時攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板少抬起后駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，在瀝青未冷卻之前切割垂直面，鏟除廢料并用水沖洗干凈；在下次接縫時，在干燥的斷面處刷瀝青油，其他與普通瀝青混合料相同。⑥碾壓時，應先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，攤鋪層的外側應放置供壓路機能行駛的墊木，碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度在10～20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止，然后進行正常的縱向碾壓。可先用壓路機靜壓，然后振動壓實。

⑦斜角碾壓。振動型壓路機置于冷料面接縫中央，分別兩方向與接縫呈45°角逐漸向兩側平行碾壓，使過量的混合料從未壓實的料向兩側推擠，然后再進行正常的縱向碾壓。在碾壓過程中，檢驗平整度、接縫外觀，低凹、離析處可用細料彌補，修飾，以達平整密實效果。當縱向相鄰攤鋪層已成型，同時已有縱向接縫時，應先進行縱逢的施工處理，然后再處理橫向工作縫。

⑧改性瀝青混合料接縫碾壓時需要特別重視溫度的影響。根據(jù)改性瀝青碾壓的“緊跟、慢壓、高頻、低速”原則，壓路機應在高溫條件下碾壓才能取得較好的效果，因此要求改性瀝青接縫必須快速進行。（8）瀝青路面施工溫度控制瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工，瀝青混合料施工溫度要求滿足下表的要求。瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度（℃）相應于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃）普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料<50mm(50～80)mm>80mm<50mm(50～80)mm>80mm<5不允許不允許140不允許不允許不允許5～10不允許140135不允許不允許不允許10～1514513813216515515015～2014013513015815014520～2513813212815314714325～30132130126147145141>30130125124145140139（9）開放交通及其他熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。5.2.2質(zhì)量檢測標準（1）原材料質(zhì)量檢查在材料進場時已按“批進行材料全面檢查的基礎上，還應在日常施工過程中根據(jù)下表的要求進行質(zhì)量檢查。施工過程中材料質(zhì)量檢查的項目與頻度材料檢測項目檢測頻率粗集料外觀(石料品種、含泥量等)隨時針片狀顆粒含量隨時顆粒組成（篩分）必要時壓碎值必要時磨光值必要時洛杉機磨耗值必要時含水量必要時細集料顆粒組成（篩分）必要時砂當量必要時含水量必要時松方單位重必要時礦粉外觀隨時＜0.075mm含量必要時含水量必要時道路石油瀝青針入度每周1次軟化點每周1次延度每周1次含蠟量必要時改性瀝青針入度每天1次軟化點每天1次離析試驗（對成品改性瀝青）每周1次低溫延度必要時彈性恢復必要時顯微鏡觀察（對現(xiàn)場改性瀝青）隨時乳化瀝青蒸發(fā)殘留含量每周1次蒸發(fā)殘留物針入度每周1次改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每周1次蒸發(fā)殘留物針入度每周1次蒸發(fā)殘留物軟化點每周1次蒸發(fā)殘留物的延度必要時熱拌瀝青混合料的頻度和質(zhì)量要求項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現(xiàn)象目測拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合規(guī)范要求傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測評定符合規(guī)范要求逐盤測量記錄，每天取平均值評定符合本設計要求傳感器自動檢測、顯示并打印，出廠時逐車按T0981礦料級配及瀝青用量0.075mm每臺拌和機每天1～2次，以2個試樣的平均值評定±2％T0725、T0722抽提篩分與標準級配比較的差≤2.36±6％≥4.75±7％瀝青用量（油石比）±0.4％馬歇爾試驗：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺拌和機每天1～2次，以4～6個試樣的平均值評定符合規(guī)范要求T0702、T0709浸水馬歇爾試驗必要時符合規(guī)范要求T0702、T0709車轍試驗必要時符合規(guī)范要求T0719（2）瀝青混合料質(zhì)量檢查瀝青拌和廠必須根據(jù)規(guī)范要求進行質(zhì)量控制，并按表“瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求”規(guī)定的項目和頻度檢查瀝青混合料產(chǎn)品的質(zhì)量。（3）瀝青路面鋪筑質(zhì)量檢查在瀝青路面施工中應根據(jù)規(guī)范要求進行鋪筑質(zhì)量控制，并按下表的要求進行質(zhì)量檢查。公路熱拌瀝青混合料路面施工過程中工程質(zhì)量的控制標準項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定5mmT0931施工溫度攤鋪溫度必要時符合規(guī)范要求T0981碾壓溫度必要時符合規(guī)范要求插入式溫度計實測厚度每一層次必要時厚度50mm以下，設計值的8%施工時插入法量測松鋪厚度及壓實厚度厚度50mm以上，設計值的10%壓實度每2000m2檢測一組，逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的97%（98%）T0924、T0922最大理論密度的93%（94%）試驗段密度的99%瀝青層層面上的滲水系數(shù)不大于每1Km不少于5點，每點3處取平均值300ml/min（普通密級配瀝青混合料）200ml/min（SMA混合料）T0971平整度（最大間隙）隨時接縫處單桿評定5mm(上面層)、7mm（中下面層）T0931平整度（標準差）連續(xù)測定2.5mm(上面層)、2.8mm(中面層)、3.0mm(下面層)、3.5mm(基層)T0932縱斷面高程檢測每個斷面±15mmT0911橫坡度檢測每個斷面±0.5%T09115.2.3施工質(zhì)量驗收路面鋪筑完工后，施工單位應對所轄合同段全線進行自檢，通過對每個評定路段（1～3Km）進行檢測與數(shù)據(jù)分析，形成全線路面的檢測結果及施工總結報告后申請交工驗收。公路熱拌瀝青混合料路面交工檢查與驗收質(zhì)量標準項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測面層總厚度代表值（5點/km）設計值的-8％T0912極值（5點/km）設計值的-15％T0912表面層厚度代表值（5點/km）-T0912極值（5點/km）-T0912壓實度代表值（5點/km）實驗室標準密度的96％(98%)最大理論密度的92％(94%)試驗段密度的98％(99%)T0924路表平整度標準差（全線連續(xù)）2.5mmT0932國際平整度系數(shù)IRI（全線連續(xù)）4.2m/KmT0933最大間隙（每1km10處，各連續(xù)10桿）5mmT0931路表滲水系數(shù)1次/200m/車道-T0971縱斷面高程20個斷面/km±20mmT0911中線偏位20個斷面/km±30mmT0911橫坡度20個斷面/km±0.5%T0911回彈彎沉全線每20m1點符合設計要求T0951構造深度5點/km-T0961/T62/63橫向力系數(shù)全線連續(xù)-T09655.2.4施工注意事項（1）瀝青路面施工必須有合理的施工組織設計，保證合理的施工工期。瀝青路面施工不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。（2）瀝青路面宜連續(xù)施工，避免可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾，杜絕施工和運輸污染。（3）瀝青路面施工應有良好的勞動保護，確保安全。（4）必須符合國家環(huán)境和生態(tài)保護的規(guī)定。（5）瀝青混凝土路面采用熱拌瀝青混合料，要求必須采用拌和場集中機械拌和方式拌制。配合比必須在對同類公路配合比設計和使用情況調(diào)查研究的基礎上，充分借鑒成功經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。（6）瀝青混凝土路面瀝青混合料，宜采用大噸位的運料車進行運輸，并應采用瀝青攤鋪機進行攤鋪，一臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過6.0m。在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行，同時不得在低溫下作反復碾壓?；旌狭媳砻鏈囟鹊陀?0℃后，方可開放交通。（7）鋪筑好的瀝青路面應嚴格控制交通，做好保護，保持清潔，不得造成污染，嚴禁在已經(jīng)鋪筑好的瀝青路面上制作水泥砂漿，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物。（8）為保證道路在施工期間無大量雨水進入路基，路面開挖及施工前需對舊路的排水設施進行修復或增設，保證路基范圍內(nèi)排水通暢。5.3透層（1）瀝青路面施工前在水泥穩(wěn)定基層上噴灑透層油。（2）噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油的深度宜不小于5mm（無機結合料穩(wěn)定集料基層），并能與基層聯(lián)結成為一體。透層油的質(zhì)量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。（3）透層油的粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100。透層用乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當調(diào)整，當使用成品乳化瀝青時可通過稀釋劑得到要求的粘度。（4）用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。（5）透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時宜改用手工灑布機噴灑。（6）噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。（7）透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。6、瀝青混凝土路面施工注意事項（1）瀝青路面施工必須有合理的施工組織設計，保證合理的施工工期。瀝青路面施工不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。（2）瀝青路面宜連續(xù)施工，避免可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾，杜絕施工和運輸污染。（3）瀝青路面施工應有良好的勞動保護，確保安全。（4）必須符合國家環(huán)境和生態(tài)保護的規(guī)定。（5）瀝青混凝土路面采用熱拌瀝青混合料，要求必須采用拌和場集中機械拌和方式拌制。配合比必須在對同類公路配合比設計和使用情況調(diào)查研究的基礎上，充分借鑒成功經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。（6）瀝青混凝土路面瀝青混合料，宜采用大噸位的運料車進行運輸。并應采用瀝青攤鋪機進行攤鋪，一臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過6.0m。在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行，同時不得在低溫下作反復碾壓?；旌狭媳砻鏈囟鹊陀?0℃后，方可開放交通。（7）鋪筑好的瀝青路面應嚴格控制交通，做好保護，保持清潔，不得造成污染，嚴禁在已經(jīng)鋪筑好的瀝青路面上制作水泥砂漿，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物。7、施工安全措施（1）施工期間，應在施工地段兩端以外100m遠處設置安全警示標志，施工路段前后50m范圍設置隔離帶，減速標志，限速10km/h，用以疏導交通，確保施工人員、過往行人和施工設備的安全。（2）施工前應做好施工安全組織設計，應派專人指揮過往車輛，嚴格控制，避免施工期間造成交通堵塞。（3）施工時應做好施工監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常情況及時停止施工，撤離施工人員，適時采取安全防護措施，必要時聯(lián)系參建單位共同商討處理措施。（4）施工中的水電必須嚴格按照相關安全規(guī)范處理。進入施工區(qū)域時，人員必須戴安全帽，施工人員下孔施工時，應系好安全繩，并在場地外樹立標志牌，以免無關人員進入施工區(qū)域造成安全事故。（5）不得隨意在坡體上加載，挖孔土石應運至坡體外指定地點棄放。（6）未盡事宜應按有關施工技術規(guī)范和安全規(guī)范要求辦理。第四章安全設施安全設施是公路不可缺少的基本設施，它對發(fā)揮公路的效能，預防和減少交通事故的發(fā)生，起到十分重要的作用。為了保證公路修建后的便捷暢通和良好運營，同時提高公路的行車安全性，設置指路標志、警告標志、禁令標志、道路中心線、波形梁護欄等交通安全設施。交通安全設施的設置，除應滿足基本功能需要以外，還應使其布置和結構形式醒目、美觀，與公路及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成一個獨特的自然景觀，達到安全、經(jīng)濟、適用、美觀的統(tǒng)一。本次設計包括護欄、標志及標線等布置。1、護欄（1）護欄材料沿線地形高差大，路基邊坡高，道路全線縱坡較大，運行速度高，根據(jù)《公路交通安全設施設計規(guī)范》要求，路側護欄防撞等級采用C級?？紤]施工方便、經(jīng)濟適用性，一般路段采用波形梁護欄。C級路側波形梁護欄，由二波型梁板（4320mm×310mm×85mm×2.5mm）、立柱（Φ114mm×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4mm）等組成，橫梁與立柱之間通過托架連接。（2）材料路側波形梁護欄所用的各種材料規(guī)格、材質(zhì)均應符合現(xiàn)行《公路波形梁鋼護欄》（JT/T281-2007）及《結構用冷彎空心型尺寸、外形、重量及允許偏差》(GB/T6728)等標準、規(guī)范的要求。a.波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽等采用普通碳素結構鋼(Q235),其技術條件應符合《碳素結構鋼》(GB700-2006)的規(guī)定。b.拼接波形梁的螺栓和連接栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術條件應符合《鋼結構用拗剪型高強度螺栓連接》(BG3632～3633)的規(guī)定。c.托架采用型鋼制造，其技術條件應符合《護欄波形梁用冷彎型鋼》(YB/T4081-2007)的規(guī)定。d.熱浸鍍鋅應為《鋅錠》（GB/T470-2008）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。各鍍鋅鋼構件鍍層均勻性不得與25%，鍍鋅層附著量及厚度應符合以下規(guī)定：波形梁板平均鍍鋅層附著量不低于500g/m2，平均鍍鋅層厚度不小于70μm；護欄立柱、端頭、托架鍍鋅層附著量不低于600g/m2，平均鍍鋅厚度不小于84μm；螺栓、螺母、墊圈鍍鋅層附著量不低于350g/m2，平均鍍鋅厚度不小于49μm。鍍鋅應均勻平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆積現(xiàn)象。鍍鋅層應具有耐化學腐蝕性和耐侯性，經(jīng)檢驗合格后，方可進行安裝施工。（3）施工a.立柱放樣①應根據(jù)設計文件進行立柱放樣，并以涵洞等結構物控制立柱的位置，進行測距定位。②立柱放樣時可利用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)間距，并得用分配方法處理間距零頭數(shù)。③應調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設施，或構造物頂部埋土不足的情況。b.立柱安裝①立柱安裝應與設計文件相符，并與公路線形相協(xié)調(diào)。②立柱采用打入法或鉆孔法施工，根據(jù)設計文件的要求，深度達到設計要求，一般路段可采用先鉆孔再打入的方法，遇擋墻、石方路段采用鉆孔法施工。除擋墻或完整基巖路段護欄立柱埋深采用70cm以外其余路段均采用125cm埋置深度，實施時根據(jù)道路實際情況選取立柱形式。采用打入法打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部拔出，將基礎壓實后再重新打入。立柱無法打入到要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱，詳細尺寸及深度要求參照設計圖紙。若遇小橋涵時可根據(jù)現(xiàn)場實際情況，適當調(diào)整護欄形式，但應滿足相關規(guī)范要求。鉆孔法施工時，應采用M10砂漿將孔柱間隙填塞密實。③立柱標高應符合設計要求，并不得損壞立柱端部。④立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應形成平順的線形。⑤護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定的位置進行安裝。c.波形梁安裝①護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于托架上。護欄板拼接方向應與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強螺栓。②立柱間距不規(guī)則時，可利用調(diào)節(jié)板、梁進行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場切割護欄板的方法。③所有的連接螺栓及拼接螺栓應在護欄的線形達到規(guī)定要求時才能擰緊，終擰距應符合下表的規(guī)定。波形梁護欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高強螺栓315～430d.柱帽、托架及端頭安裝①托架應通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調(diào)整托架使其準確就位。②護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。e.反光膜的設置在立柱上貼反光膜，所有的端頭應貼反光膜，增強夜間行車視線導向。（4）驗收1)基本要求a.波形梁鋼護欄產(chǎn)品必須符合部標《公路波形梁鋼護欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定。b.為保證護欄的整體強度，護欄立柱的埋深、土基壓實度、端部和過度段處理應符合設計規(guī)范和設計文件的規(guī)定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應符合設計要求。d.所有構件不應因運輸、施工造成防腐層的損壞。e.直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象；曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。f.波形梁板搭接方向應正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。g.托架、端頭的安裝應與設計文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。h.波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。j.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。k.護欄立柱、波形梁及托架的安裝應符合設計和施工的要求。l.基坑的深度、寬度應不小于設計尺寸，基礎混凝土的強度必須滿足設計標號要求。2)實測項目實測項目應符合《公路波形梁鋼護欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定。3)外觀鑒定a.焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應不漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷。不符合要求時，每處減2分。b.直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。不符合要求時，每處減2分。c.波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。不符合要求時，每處減2分。d.托架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。不符合要求時，每處減2分。e.波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔，不符合要求時，每處減2分。f.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。不符合要求時，每處減2分。2、標志（1）設計原則交通標志包括警告、禁令、指示。其支撐結構為單柱式。所有標志按夜間反光方式要求設計，均采用反光膜三級，單柱式標志尺寸采用規(guī)范中40Km及小于40Km時速規(guī)格尺寸。（2）技術要求①版面上字符：標志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）并結合公路實際情況及需要進行設計。②根據(jù)設計行車速度綜合考慮運行速度確定板面尺寸，警告標志采用邊長700mm的板面；禁令、指示標志采用外徑600mm的板面；指路標志字體漢字高度為25cm，字寬與字高相等，字體采用標準交通標志專用字體。③指路標志顏色為藍底、白字、白圖案；警告標志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志顏色白底、紅圈、黑圖案，旅游區(qū)標志為棕底白邊框，白字白圖案，告示標志為白底黑邊框黑字黑圖案。④標志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、耐用年限及造價幾項指標，結合本工程特點，確定全線范圍內(nèi)的標志版面的漢字采用Ⅳ類反光膜。（4）結構設計及施工要求①支撐形式根據(jù)我國國家標準《道路交通標志》（GB5768.2-2009）規(guī)定，按重慶市50年一遇風速計算，交通標志結構設計以26.7m/s風速作為設計風速。交通標志在條件允許的條件下盡量采用識認性好的柱式支撐形式，并采用了多柱式結構的創(chuàng)新標志型式。a.本工程標志設置采用了單柱式及單懸臂式支撐方式。b.標志基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎，基礎施工應控制好混凝土標號及鋼筋保護層厚度。②材料a.標志立柱和橫梁：一般常用熱軋無縫鋼管，并符合GB8167-2008、GB8163-2008的規(guī)定。b.標志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結構鋼板。c.交通標志的標志板采用3003型鋁、滑動槽鋼采用2024（或其他符合GB5768-2009標準）鋁合金板材，并符合GB3194-2006“鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差”的規(guī)定。d.高強螺栓高強連接螺栓，應采用40B或45號鋼，并符合GB1231-20