三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略研究

目錄TOC\o"1-3"\h\u摘要 Ⅰ關(guān)鍵詞 Ⅰ1研究背景和意義 研究背景和意義1.1研究背景進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著海南經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，地區(qū)開(kāi)放水平的不斷提升，國(guó)際觀光產(chǎn)業(yè)的交流與合作愈加頻繁，海南在國(guó)內(nèi)的影響力和國(guó)際的知名度正在不斷地增強(qiáng)，尤其在國(guó)際旅游島項(xiàng)目得到國(guó)務(wù)院首肯并進(jìn)行了周邊省市的推動(dòng)支持之后，海南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)正在以驚人的速度顯現(xiàn)出來(lái)，在這種背景下，三亞地區(qū)作為海南省第二大的城市區(qū)劃，其航空業(yè)正迎來(lái)一個(gè)高速的發(fā)展時(shí)期。三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)處于交通樞紐的高速公路匯集處，雖然其通過(guò)引入高科技成果已經(jīng)建成了較為完善的飛行區(qū)域測(cè)驗(yàn)系統(tǒng)和乘客休閑系統(tǒng)，但是機(jī)場(chǎng)整體發(fā)展依然緩慢，在經(jīng)過(guò)與政府相關(guān)部門的積極聯(lián)系和同步制定機(jī)場(chǎng)發(fā)展計(jì)劃后，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)正以驚人的速度成長(zhǎng)起來(lái)，而在目前新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的潮流下三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)將再次面臨著戰(zhàn)略計(jì)劃的方向調(diào)整。1.2研究意義三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)自建成以來(lái)，一直堅(jiān)持著“效率機(jī)場(chǎng)”的建設(shè)方針，不斷貫徹落實(shí)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、保障三亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的使命，其不僅在日常的運(yùn)營(yíng)和航線的開(kāi)發(fā)方面都展示出了驚人的韌性，但是這種發(fā)展戰(zhàn)略雖然使三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)最大程度的發(fā)揮了自身的功能性，但是也為自身帶來(lái)了相當(dāng)沉重的壓力。通過(guò)對(duì)三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，針對(duì)問(wèn)題提出戰(zhàn)略調(diào)整是本文的研究目的。本文將三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為研究對(duì)象，對(duì)其目前所處周邊的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和省內(nèi)支持政策進(jìn)行分析，將其內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)劃分，提出符合目前三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、總體戰(zhàn)略、戰(zhàn)略定位，期望能夠幫助三亞鳳凰機(jī)國(guó)際場(chǎng)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、從容地應(yīng)對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。2國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略現(xiàn)狀2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀JohannesReichmuth在《Airportcapacityconstraints：futureavenuesforgrowthofglobaltraffic》中提出了機(jī)場(chǎng)接待人數(shù)和容量的估算模型，將高峰期和平均期的飛機(jī)起降指數(shù)作為對(duì)應(yīng)的指標(biāo)，通過(guò)對(duì)增長(zhǎng)率的分析對(duì)機(jī)場(chǎng)容量進(jìn)行邊際測(cè)算。NigelDennis對(duì)歐洲航空公司進(jìn)行了低成本的測(cè)算，提出了低成本的航空公司不僅考慮了運(yùn)營(yíng)的因素還在地理位置和消費(fèi)者偏好等方面進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和數(shù)據(jù)測(cè)算，并以此作為機(jī)場(chǎng)目的地的確定要素。美國(guó)學(xué)者穆?tīng)柼岢隽恕吧虡I(yè)生態(tài)系統(tǒng)”這一理論，通過(guò)對(duì)企業(yè)生態(tài)均衡演化的過(guò)程進(jìn)行劃分，將商業(yè)活動(dòng)劃分成了開(kāi)拓與擴(kuò)展，領(lǐng)導(dǎo)和更新四個(gè)階段，其認(rèn)為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)該以創(chuàng)造完整的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與財(cái)富為目的，將戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的有效循壞作為發(fā)展的基礎(chǔ)。布格爾曼和葛洛夫在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方面提出企業(yè)的發(fā)展是一個(gè)不斷對(duì)自我進(jìn)行更新以求發(fā)展的過(guò)程，而在此之間，企業(yè)對(duì)于一些可能的問(wèn)題都需要進(jìn)行針對(duì)性的預(yù)測(cè)及預(yù)備相應(yīng)的解決方法，這樣才能夠保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)?？偟膩?lái)說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)多以多元化的發(fā)展為主，通過(guò)業(yè)務(wù)的多元化保證據(jù)此航自身商業(yè)的盈利能力，將機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)換成交通和購(gòu)物為一體的樞紐中心。2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀梁小珍、黎建強(qiáng)、劉建華等在《基于機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的我國(guó)多層級(jí)機(jī)場(chǎng)體系研究》中提出起降的費(fèi)用、機(jī)場(chǎng)軟硬件、基礎(chǔ)設(shè)施、空中管制情況等多方面的需求是航空公司選擇運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)的主要因素，同時(shí)也是衡量機(jī)場(chǎng)時(shí)候已經(jīng)達(dá)到樞紐機(jī)場(chǎng)規(guī)模的重要指標(biāo)。高超、胡華清在《“一帶一路”戰(zhàn)略下烏魯木齊機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)際航空樞紐發(fā)展基礎(chǔ)與建議》中提出結(jié)合國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，通過(guò)對(duì)烏魯木齊機(jī)場(chǎng)這一處在絲綢之路上的重要航空城市提出了完善運(yùn)營(yíng)能力、保障機(jī)場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)、提升客貨運(yùn)營(yíng)能力、爭(zhēng)取政策和資金的扶持等建議，對(duì)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)成了建設(shè)性的建議。胡華清通過(guò)對(duì)國(guó)家“一帶一路”政策的解讀與倡議，對(duì)處于絲綢之路上的新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)構(gòu)建國(guó)際性航空樞紐這一目標(biāo)提出了完善運(yùn)營(yíng)能力，提高自身中轉(zhuǎn)水平、依靠政府資金和政策扶持等機(jī)場(chǎng)發(fā)展建議。李欣在《南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中通過(guò)對(duì)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)外部環(huán)境及自身?xiàng)l件進(jìn)行了分析，結(jié)合該機(jī)場(chǎng)所處的優(yōu)勢(shì)地理環(huán)境，將政府“一帶一路”等政策相結(jié)合，提出了吳圩機(jī)場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略?？傮w來(lái)看，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的起步較國(guó)外機(jī)場(chǎng)發(fā)展較晚，也不夠成熟，在機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的研究和各方指標(biāo)的制定上都不夠全面，但是隨著我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)也逐漸走向了具有強(qiáng)力理論和實(shí)際支持的產(chǎn)業(yè)，逐漸走向多元發(fā)展的道路。3三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況3.1三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)概況三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)（IATA：SYX；ICAO：ZJSY），位于中國(guó)海南省三亞市天涯區(qū)鳳凰村，東距三亞市中心約14公里，西距天涯海角旅游風(fēng)景區(qū)5公里，為4E級(jí)民用機(jī)場(chǎng)。三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1994年七月正式通航，并與2006年完成了二期規(guī)模擴(kuò)建，于2018年完成了三期改擴(kuò)建工程，共擁有兩座航站樓，其中T1為中國(guó)國(guó)內(nèi)航班，T2國(guó)際及港澳臺(tái)航班，其作為我國(guó)國(guó)內(nèi)的干線機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)占地總面為463.32公頃，已開(kāi)通航線287條，其中國(guó)內(nèi)航線228條、國(guó)際航線56條、地區(qū)航線3條；與國(guó)內(nèi)外131個(gè)城市通航，其中國(guó)內(nèi)76個(gè)城市、地區(qū)3個(gè)城市，國(guó)際52個(gè)城市；運(yùn)營(yíng)的航空公司共32家，其中國(guó)內(nèi)航空公司22家、國(guó)際及地區(qū)航空公司10家，并被評(píng)為SKYTRAX四星機(jī)場(chǎng)。三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)一直堅(jiān)持致力于塑造旅客滿意、公眾認(rèn)可的最佳的熱帶濱海度假國(guó)際機(jī)場(chǎng)品牌；打造中國(guó)最好、具有國(guó)際一流管理水平、區(qū)域性國(guó)際樞紐航空港；其發(fā)展戰(zhàn)略以東南亞國(guó)際航路中心點(diǎn)為基礎(chǔ)，著力塑造“熱帶濱海度假型國(guó)際機(jī)場(chǎng)”的機(jī)場(chǎng)品牌，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的最終發(fā)展方向是與周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)形成一個(gè)開(kāi)放的商業(yè)航空港，通過(guò)市場(chǎng)輻射聚集周邊消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，從而構(gòu)成主帶副的商業(yè)氛圍。4三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)SWTO分析4.1三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)分析4.1.1區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯三亞市作為海南省的著名旅游城市，其處于海南島最南部，一年四季氣候溫和、降水較多，在島內(nèi)的交通條件十分優(yōu)越。其不但在海南省和?？谑袠?gòu)成了景觀和人文的兩大南北遙望城市，更是由于和我國(guó)中南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)成了以旅游服務(wù)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。而且近年來(lái)國(guó)際旅游島項(xiàng)目的建設(shè)與發(fā)展更是加快了三亞市經(jīng)濟(jì)支柱的質(zhì)量提升，通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的建設(shè)與完善，三亞市已經(jīng)成為了世界范圍內(nèi)的旅游焦點(diǎn)城市[[]邱子昂.煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].空運(yùn)商務(wù),2019(11):46-48.][]邱子昂.煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].空運(yùn)商務(wù),2019(11):46-服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)顯著三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)在幾十年的發(fā)展歷程中由于自身客運(yùn)量一直不盡人意，所以在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀的具體分析下，強(qiáng)有力的對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了改善。隨著機(jī)場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成了軟硬件相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，其一站式的服務(wù)為旅客提供了最大限度的快捷與安全，機(jī)場(chǎng)大巴線路的開(kāi)通和擴(kuò)展為機(jī)場(chǎng)的交通線路注入了新鮮血液，而不定期地優(yōu)惠服務(wù)和全時(shí)段的行李寄存與站內(nèi)轉(zhuǎn)乘等服務(wù)條件的構(gòu)成又為機(jī)場(chǎng)樹(shù)立了更加人性化的形象，機(jī)場(chǎng)的候機(jī)處同時(shí)設(shè)置了高鐵和火車及汽車的代理售票點(diǎn)，種種手段為三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了更多的乘客[[]紀(jì)恩偉.BA機(jī)場(chǎng)人力資源效能分析及對(duì)策研究[D].南京航空航天大學(xué),2019.]。[]紀(jì)恩偉.BA機(jī)場(chǎng)人力資源效能分析及對(duì)策研究[D].南京航空航天大學(xué),2019.4.2三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)劣勢(shì)分析4.2.1機(jī)場(chǎng)周邊交通未成完整系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)慕煌屑~，其任務(wù)就是將客貨的來(lái)、去、中轉(zhuǎn)等包含在內(nèi)，所以近些年來(lái)，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)也在一定基礎(chǔ)上與高鐵線路和汽運(yùn)線路構(gòu)成了合作關(guān)系，但是目前也僅僅是對(duì)于游客的運(yùn)輸量有所保證；而對(duì)于貨物的中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸依舊處于相當(dāng)不足的情況，鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)也只是提供了飛機(jī)起飛和降落的服務(wù)，也就是沒(méi)有轉(zhuǎn)運(yùn)等合作。這也就要求了鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)要加快完善自身航空運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式進(jìn)行合作和轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)，為可獲提供更好的運(yùn)輸渠道[[]劉武君交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略與上海機(jī)場(chǎng)發(fā)展之路[J].交通與港航,2018,5(03):5-10+2.][]劉武君交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略與上海機(jī)場(chǎng)發(fā)展之路[J].交通與港航,2018,5(03):5-10+機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)缺乏數(shù)據(jù)支持和換位思考三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前來(lái)看營(yíng)運(yùn)的狀況是比較好的，隨著國(guó)際旅游到的建設(shè)和三亞市旅游產(chǎn)業(yè)的升溫，機(jī)場(chǎng)所接待的游客數(shù)量明顯提升許多，而基于多次擴(kuò)建的前提下，機(jī)場(chǎng)自身?yè)碛械幕A(chǔ)服務(wù)設(shè)施還是較為充足的，但是人員的激增對(duì)機(jī)場(chǎng)的壓力是多方面的，尤其在管理工作方面對(duì)鳳凰機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生了許多負(fù)面影響。管理人員對(duì)機(jī)場(chǎng)人流的變化是進(jìn)行過(guò)分析的，但是并沒(méi)有形成針對(duì)旅客需求提供的特色服務(wù)，仍然將旅客的飛行需求作為剛性需求對(duì)待，這造成了許多消費(fèi)者的投訴時(shí)間，加劇了機(jī)場(chǎng)相應(yīng)服務(wù)人員的傲慢，為整個(gè)機(jī)場(chǎng)的形象抹上了污點(diǎn)。4.3三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)會(huì)分析4.3.1國(guó)際旅游島建設(shè)項(xiàng)目對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)展提供了政策支持海南省自2006年國(guó)務(wù)院對(duì)國(guó)際旅游島建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行批示以來(lái)，借助國(guó)家資金和政策的支持，在全省范圍內(nèi)大量的興建和完善了現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與村鎮(zhèn)旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。相對(duì)的在三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方面也是非常關(guān)注的，在省政府針對(duì)性的對(duì)航空行業(yè)進(jìn)行了新政策的頒布后，又對(duì)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展提供了資金的扶持。三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)借此機(jī)會(huì)對(duì)自身完成了三次擴(kuò)建和基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施完善，一躍成為了國(guó)內(nèi)知名的大興機(jī)場(chǎng)，在客貨運(yùn)量不斷提升的情況下，對(duì)自身技術(shù)硬件又進(jìn)行了更新，使機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)呈現(xiàn)出欣欣向榮的局面。4.3.2海南省航空需求正在擴(kuò)張隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的需求會(huì)更加膨脹，而且在我國(guó)人口基數(shù)如此龐大的情況下，這種需求還會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)張，所以為了應(yīng)對(duì)外來(lái)旅游人員和本地居民消費(fèi)兩個(gè)方面可以預(yù)計(jì)的航空需求擴(kuò)張，海南省政府已經(jīng)在現(xiàn)階段計(jì)劃為海南航空業(yè)制定發(fā)展鎮(zhèn)略，預(yù)期未來(lái)將在?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)和三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)分別增加飛機(jī)數(shù)量，拓展航空航線[[]李欣.南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].廣西大學(xué),2018.][]李欣.南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].廣西大學(xué),2018.4.4三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)威脅分析4.4.1運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈海南省島內(nèi)高鐵和美蘭機(jī)場(chǎng)的迅速發(fā)展使海南省運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本定型，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)五至十年內(nèi)海南省運(yùn)輸業(yè)都會(huì)存在著以南北兩大機(jī)場(chǎng)和貫穿島內(nèi)的鐵路線為心臟，以各高速公路和城市公路為血管的局面。再加上三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的客貨流量相比美蘭機(jī)場(chǎng)處于劣勢(shì)，在同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和高鐵運(yùn)輸線路的擠壓下，鳳凰機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)顯得越發(fā)困難。除此之外，近些年興起的租車游、自駕游等出行方式也加劇了鳳凰機(jī)場(chǎng)乘客的流失，一定程度上對(duì)鳳凰機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生了沖擊[[]王云訪,滕揮云,趙穎.新型城鎮(zhèn)化建設(shè)與機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展:中小機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略價(jià)值[J].綜合運(yùn)輸,2017,39(02):16-22.][]王云訪,滕揮云,趙穎.新型城鎮(zhèn)化建設(shè)與機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展:中小機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略價(jià)值[J].綜合運(yùn)輸,2017,39(02):16-22.圖4-4-1三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)與?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)2018旅客吞吐量對(duì)比圖圖4-4-2三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)與?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)2018貨物吞吐量對(duì)比圖4.4.2議價(jià)能力過(guò)弱機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，其在建設(shè)的過(guò)程中需要各行各業(yè)的技術(shù)支持和資金支持，但是由于政府參與機(jī)場(chǎng)建設(shè)程度的不同，各機(jī)場(chǎng)對(duì)于基礎(chǔ)建設(shè)的材料、規(guī)劃的圖紙、空管等技術(shù)方面的購(gòu)買力和議價(jià)能力是有所不同的。三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)由于多為民資資金注入，導(dǎo)致其在替代性較低的空管技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)等方面議價(jià)能力較弱，這些技術(shù)的供應(yīng)加上機(jī)場(chǎng)跑道、飛行設(shè)備等設(shè)備的維護(hù)方面需求量較大，導(dǎo)致三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)的維護(hù)成本不斷上升。與此同時(shí)，由于鐵路運(yùn)輸飛速發(fā)展、服務(wù)產(chǎn)業(yè)要求越來(lái)越高的諸多因素，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)服務(wù)收益減弱，雖然三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)引入民資駕輕就熟，但是這些資金相對(duì)于整個(gè)航空公司需求的盈利來(lái)說(shuō)仍然是杯水車薪的[[]申振東.全球化背景下機(jī)場(chǎng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究——以貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)為例[J].貴州師范大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2016(06):93-100.][]申振東.全球化背景下機(jī)場(chǎng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究——以貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)為例[J].貴州師范大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2016(06):93-100.4.5總結(jié)綜合來(lái)看，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前的發(fā)展前景還是比較廣闊的，現(xiàn)存的一些機(jī)場(chǎng)內(nèi)部管理和營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題是首先要解決的，其次要針對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊經(jīng)濟(jì)與服務(wù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和拓展，爭(zhēng)取在交通運(yùn)輸?shù)姆至飨聽(tīng)?zhēng)取部分消費(fèi)者的選擇。最后，面向國(guó)際旅游到的建設(shè)和國(guó)家一帶一路政策的實(shí)施，對(duì)外旅游可對(duì)外貿(mào)易的窗口必然是在三亞旅游市進(jìn)行開(kāi)展，所以鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)要抓住機(jī)遇、全面建設(shè)、建立起以自身為中心的經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)，為我國(guó)對(duì)外展示構(gòu)建良好的窗口。5三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前發(fā)展戰(zhàn)略存在問(wèn)題5.1三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略目前海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)為三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)制定的發(fā)展戰(zhàn)略主要有三個(gè)方面，從長(zhǎng)期發(fā)展定位上而言，要將鳳凰機(jī)場(chǎng)所擁有的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和地理優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，在五到十年內(nèi)發(fā)展成為東南亞航空樞紐中心；從發(fā)展規(guī)模上而言，要將鳳凰機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為中國(guó)南部最大的國(guó)際性航空港口；從市場(chǎng)定位方面而言，要通過(guò)與三亞市的合作發(fā)展，著力突出三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的航空保障能力，力爭(zhēng)打造具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“熱帶濱海度假型國(guó)際機(jī)場(chǎng)”品牌；在商業(yè)化目標(biāo)方面而言，要促成機(jī)場(chǎng)周邊商業(yè)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)以鳳凰機(jī)場(chǎng)為輻射中心，形成大型開(kāi)放式的國(guó)際商業(yè)城。5.2三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前發(fā)展戰(zhàn)略存在問(wèn)題5.2.1管理方式落后，服務(wù)質(zhì)量低鳳凰機(jī)場(chǎng)目前主要由兩個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，其分別為三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)總公司貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)和城市候機(jī)樓管理，兩個(gè)部門機(jī)構(gòu)體型臃腫，職工人員冗雜，工作效率低下，而這種情況很大一部分是直接面向消費(fèi)者的服務(wù)部門（行李托運(yùn)、機(jī)票辦理等），直接的拉低了消費(fèi)者對(duì)于三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的滿意度。并且在機(jī)場(chǎng)部門的管理當(dāng)中，存在著大量不夠健全的資金、財(cái)務(wù)等管理制度，胡亂拆建改造和投資的行為也時(shí)有發(fā)生。5.2.2旅游市場(chǎng)影響顯著三亞市政府在積極發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)的情況下并不能完全改善市內(nèi)經(jīng)濟(jì)以第三產(chǎn)業(yè)為主的情況，直接的導(dǎo)致了鳳凰機(jī)場(chǎng)以外籍游客、國(guó)內(nèi)游客為主的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)。加上三亞市旅游業(yè)淡旺季明顯，貨運(yùn)需求不發(fā)達(dá)，從而使鳳凰機(jī)場(chǎng)收旅游市場(chǎng)驅(qū)使的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，加深了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的困難。5.2.3商業(yè)資源錯(cuò)誤傾斜鳳凰機(jī)場(chǎng)地處東南亞航路中心點(diǎn)，客貨吞吐能力相對(duì)較強(qiáng)，布局也較為合理，但是盲目的對(duì)醫(yī)院、食堂等與商業(yè)無(wú)關(guān)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行追求導(dǎo)致了機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的加重，雖然三亞市政府對(duì)鳳凰機(jī)場(chǎng)有一定程度的財(cái)政支持和補(bǔ)貼，但是鳳凰機(jī)場(chǎng)依然處于虧損的狀態(tài)。5.3小結(jié)三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)自投入使用以來(lái)經(jīng)營(yíng)一直愁云慘淡，2004年海航的托管收購(gòu)為其注入了強(qiáng)心劑，在2007年旅客吞吐量超500萬(wàn)人次，2008年超600萬(wàn)人次，在2018年更是達(dá)到了旅客吞吐量2000萬(wàn)人次的大關(guān)，雖然機(jī)場(chǎng)整體的收入在不斷的提高，但是盈利的曲線卻逐漸平復(fù)，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和收入的不匹配、主業(yè)和非主業(yè)的收入停滯、負(fù)增長(zhǎng)都為機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)雪上添霜。究其原因既有國(guó)內(nèi)國(guó)際旅游市場(chǎng)的變化，也有自身業(yè)務(wù)模式過(guò)于陳舊的原因，要保證三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)始終勁頭十足，必須要進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略的探索和發(fā)展，對(duì)自身管理的變革和業(yè)務(wù)發(fā)展模式的更新勢(shì)在必行。6三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)優(yōu)化發(fā)展戰(zhàn)略的措施6.1提升服務(wù)質(zhì)量目前三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要業(yè)務(wù)是客貨的吞吐，所以和同類型國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，首先要將目光著眼于自身，在價(jià)格制定、銷售渠道、促銷手段等多方面要加以改進(jìn)，對(duì)鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的航班機(jī)場(chǎng)費(fèi)用收取及各航空公司在鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射區(qū)域內(nèi)建立服務(wù)中心、銷售點(diǎn)、貨物運(yùn)輸點(diǎn)、機(jī)票售賣點(diǎn)等，鼓勵(lì)陸路運(yùn)輸?shù)穆?lián)程售票等服務(wù)[[]楊博.ER機(jī)場(chǎng)管理（有限責(zé)任）公司員工薪酬管理優(yōu)化研究[D].內(nèi)蒙古大學(xué),2019.][]楊博.ER機(jī)場(chǎng)管理（有限責(zé)任）公司員工薪酬管理優(yōu)化研究[D].內(nèi)蒙古大學(xué),2019.6.2加快市場(chǎng)拓展針對(duì)目前鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)所具有的良好硬件環(huán)境和市場(chǎng)潛力，理應(yīng)拓寬航空公司的航線渠道，鼓勵(lì)并支持更多的航空公司入駐、開(kāi)辟新的航線，并對(duì)其加以保護(hù)。最后要積極拓寬機(jī)場(chǎng)用戶范圍，在中高端的客貨受眾群體中發(fā)展更多會(huì)員，通過(guò)采用新的銷售辦法、對(duì)新客戶加以維護(hù)等方式保證客戶的權(quán)益[[]潘昭宇,高勝慶,唐懷海,潘基斌.國(guó)際樞紐:北京新機(jī)場(chǎng)與京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略[J].北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2017,17(06):1-10.][]潘昭宇,高勝慶,唐懷海,潘基斌.國(guó)際樞紐:北京新機(jī)場(chǎng)與京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略[J].北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2017,17(06):1-10.6.3多元化發(fā)展在當(dāng)前我國(guó)交通成立體性構(gòu)建的今天，\t"/item/%E4%B8%89%E4%BA%9A%E5%87%A4%E5%87%B0%E5%9B%BD%E9%99%85%E6%9C%BA%E5%9C%BA/_blank"三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)如果只依靠簡(jiǎn)單的游客和貨物吞吐是很難滿足自身的發(fā)展需求的，所以在企業(yè)即將面臨業(yè)務(wù)過(guò)于單一的情況下，就應(yīng)當(dāng)對(duì)其他多種業(yè)務(wù)進(jìn)行培育，這不僅能夠避免企業(yè)因單一業(yè)務(wù)的模式可能受到的風(fēng)險(xiǎn)影響，更能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)文化建設(shè)和整體進(jìn)步[[]趙景博.DL機(jī)場(chǎng)集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].大連海事大學(xué),2018.]。三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)企業(yè)要通過(guò)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和人才資源等優(yōu)勢(shì)，積極地進(jìn)駐航空通信、地面管制、營(yíng)運(yùn)管理、酒店地產(chǎn)等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，逐步開(kāi)展以機(jī)場(chǎng)為中心的核心化、多元化產(chǎn)業(yè)鏈，不僅要完善多方面的游客服務(wù)，更要切實(shí)地加強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。只有這樣，才能夠保證企業(yè)在主要的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)做大做強(qiáng)，在其他服務(wù)領(lǐng)域和技術(shù)領(lǐng)域也能夠做到自給自足甚至建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的局面[]趙景博.DL機(jī)場(chǎng)集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].大連海事大學(xué),2018.6.4帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展依托現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)，大力提高民資入住范圍，大力帶動(dòng)周邊包括貨物運(yùn)輸、餐飲、住宿、城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目，積極硬件周邊的基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)和政府等方面的合作，在推進(jìn)城市化進(jìn)程、帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)吸引政府注資支持，創(chuàng)造更為強(qiáng)勁的合作伙伴，通過(guò)改善單一的業(yè)務(wù)模式為機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新鮮血液[[]康立達(dá).廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].廣西大學(xué),2018.致謝：[]康立達(dá).廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].廣西大學(xué),2018.致謝：在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。老師淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的。

感謝所有授我以業(yè)的老師，沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。

最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。7結(jié)語(yǔ)本文將三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)其目前的優(yōu)勢(shì)分析、劣勢(shì)分析、機(jī)遇分析、威脅分析展現(xiàn)了三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向。本文認(rèn)為三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司有必要在面對(duì)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)緊抓國(guó)際旅游島建設(shè)的良好機(jī)遇，發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，充分利用周邊經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，改善發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)用多元化發(fā)展模式等手段保證企業(yè)的高速發(fā)展。參考文獻(xiàn)：

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文獻(xiàn)（作用與分類）文獻(xiàn)檢索是完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的一個(gè)必要環(huán)節(jié)。學(xué)生通過(guò)廣泛查閱科技文獻(xiàn)，了解選題相關(guān)方向的國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)等，對(duì)明確課題研究范圍、研究重點(diǎn)；對(duì)開(kāi)展課題研究、分析結(jié)果與確定結(jié)論等，將提供充分的依據(jù)。下面我們就為大家介紹一下文獻(xiàn)的作用與分類。1、文獻(xiàn)的作用與分類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料的來(lái)源有文獻(xiàn)和非文獻(xiàn)的實(shí)物性資料兩種。其中文獻(xiàn)可通過(guò)館藏資源（圖書(shū)館、檔案館）、網(wǎng)絡(luò)資源等渠道展開(kāi)查閱、搜集；實(shí)物性資料主要通過(guò)科學(xué)觀察、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、實(shí)地調(diào)查等三種途徑獲取信息。（1）文獻(xiàn)資料作用①掌握同類研究動(dòng)態(tài)通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研，可以直接或間接地了解到相關(guān)選題的信息，如目前在何處、由何人、以什么方式、怎么做、做到什么程度、取得哪些成果、還存在什么問(wèn)題等進(jìn)行周密調(diào)查和歸納總結(jié)，以使學(xué)生擬定的實(shí)施方案和規(guī)劃比較切實(shí)可行，避免低水平重復(fù)和不必要的彎路。②儲(chǔ)備專業(yè)相關(guān)知識(shí)學(xué)生從通用課程學(xué)習(xí)直接轉(zhuǎn)人專題性