大橋施工組織設計

目錄

第一章施工組織設計...............................................................5

第1節(jié)編制依據(jù)、原則.........................................................5

1、編制依據(jù)..............................................................5

2、編制原則..............................................................5

第2節(jié)概述...................................................................5

1、工程概況..............................................................5

2、主要技術標準..........................................................6

3、自然地理條件..........................................................7

4、現(xiàn)場建設條件..........................................................7

5、工程特點、重點、難點.................................................8

6、主要施工對策..........................................................9

第3節(jié)施工總體部署..........................................................9

1、總體施工目標..........................................................9

2、施工組織管理機構設置和現(xiàn)場管理......................................10

3、施工場地布置及臨時工程..............................................13

4、資源配置計劃.........................................................15

第4節(jié)設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法..............17

第5節(jié)施工順序及進度計劃..............................................18

1、施工順序安排.........................................................18

2、施工進度計劃.........................................................19

第6節(jié)施工總體方案.................................................19

1、道路工程.............................................................20

2、橋梁工程.............................................................20

第7節(jié)主要工程施工方案及施工方法..........................................21

1、路基、路面工程施工方案、方法........................................21

2、橋梁工程施工方案、方法..............................................26

第8節(jié)重點（關鍵）和難點工程施工方案、方法及其措施........................32

1、大體積碎的施工.......................................................32

2、梁體懸灌施工.........................................................34

第9節(jié)冬季和雨季的施工安排.............................................50

1、冬季和雨季的施工安排................................................50

2、冬季施工措施.........................................................50

3、雨季施工措施.........................................................51

第10節(jié)確保工程質(zhì)量和工期的措施............................................52

1、質(zhì)量保證措施.........................................................52

2、工期保證措施.........................................................54

第11節(jié)質(zhì)量、安全保證體系..................................................57

1、安全保證體系.........................................................57

第12節(jié)其它應說明的事項.....................................................60

1、環(huán)境保護和文明施工的主要措施........................................60

2、對外關系協(xié)調(diào)的措施..................................................61

3、質(zhì)量回訪保修措施.....................................................61

第二章連續(xù)剛構施工流程圖........................................................79

第三章勞動力計劃...............................................錯誤!未定義書簽。

第四章表2分項工程進度斜計劃...................................................82

第五章表3工程管理曲線..........................................................84

第六章表6分項工程生產(chǎn)率和施工周期表1...............................................................................85

第七章表7施工總體計劃表86

大橋施工組織設計

編制依據(jù)、原則

編制依據(jù)

一、XX水電站對外公路大橋招標文件及其它補充資料。

二、招標文件及設計圖紙中采用的有關規(guī)范、規(guī)定和標準；國家、部頒的施工技術（驗收）規(guī)

程、質(zhì)量標準、安全生產(chǎn)及文明施工標準和文件等，由業(yè)主針對本標段提供的合同專用條款。

三、通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；由業(yè)主對各施工單位所提問題的答

復。

四、我單位擁有的科技成果、工法成果、機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的

類似工程施工經(jīng)驗。

編制原則

一、根據(jù)工程實際情況，確定最佳施工方案、合理安排施工順序。

二、采用新工藝、新材料、新技術、新設備，確保工程質(zhì)量。

三、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。

四、嚴格貫徹“安全第一、質(zhì)量第一”的原則。

五、采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運用網(wǎng)絡計劃技術控制施工進度，確保施工工期。

概述

工程概況

XX水電站位于峽出口處，是五個大型水電站之一，它的建設為“西電東送”提供重要的電源

基地。大橋位于XX水電站大壩下游的上，左岸與XX水電站對外公路連接，右岸與沿河公路

相連，大橋是XX水電站施工期間兩岸的主要通道，對確保電站及時、優(yōu)質(zhì)完工具有重要意義。

本標段大橋起點里程為K0+015,終點里程為K0+158,橋梁全長143m；

左岸引道設計長度為50m,右岸橋頭搭板直接與既有公路銜接，對既有公路進行改建，改建

長度為336.24m。主要工程數(shù)量如下：

一、路基土石方

路基清表：12000:挖除舊路面：3910m2；路基填筑：13780；

二、路面工程

水泥穩(wěn)定土碎石：1492；級配碎石：632；鋼纖維硬：180。

三、大橋：143m（跨徑36+63+28m）

32.0m鉆孔樁：144m；61.4m鉆孔樁:48m；61.2m鉆孔樁：160m；

承臺碎：主橋:369；

墩臺碎：包括主橋和引橋：845；

梁部碎：主橋1784,引橋8mT梁：56。

主要技術標準

一、公路等級：平原微丘區(qū)三級公路；

二、橋面寬度：1.5m人行道+11.0m行車道+1.5m人行道，橋梁全寬14.0m；

三、橋面凈高：6m；

四、設計荷載：根據(jù)電站要求按特殊荷載，汽車一80級，掛車一30級設計；

五、地震基本裂度：項目區(qū)域地震基本烈度為VII度，地震動峰值加速度0.15g。

自然地理條件

一、地形、地貌

大橋位于積谷出口河道轉(zhuǎn)變處，左岸地勢陡峻，右岸地勢相對平緩些，自然邊坡30?60度，

殘留有H、III級侵蝕階地的臺面，其高程1800~1820m,河谷寬約255?291m,目前河面寬

度約為80m,水深9?17m。

二、氣候及水文

氣候：本區(qū)屬高原半旱性氣候，氣候干燥，降雨偏少，太陽輻射強，日照時間長。海拔在2000m

左右。年平均氣溫在8.7℃,極端最低氣溫-19.9C,極端最高氣溫38.2℃,歷年平均風速

最熱在7、8月份，最冷在1月份。7-9月份降水量最大。

水文：橋位橫跨黃河，水資源豐富，水質(zhì)良好。

三、地質(zhì)、地震

本標段水庫兩岸山體雄厚，覆蓋層較薄，主要為前震旦系變質(zhì)巖和白堊系砂礫巖，下覆強、弱、

微風化泥質(zhì)粉砂巖。庫岸陡峻，河流蜿蜒曲折。

地震烈度為VII度。

現(xiàn)場建設條件

一、現(xiàn)場交通條件

本標段交通條件便利，左、右兩岸均有既有公路通往橋址附近，道路按二、三級山嶺重丘區(qū)公

路標準進行設計，路狀較好。為便于xx水電站施工建設，在電站上游由業(yè)主修建一座鋼桁架

橋，據(jù)業(yè)主介紹此便橋在七月初可投入使用。

二、施工用電

本標段施工前期由施工單位自行解決施工用電，到2015年7月31日后由業(yè)主提供供電點。

三、筑路材料及料場

本工程所需塊、片石料在沿線沖溝及壩址區(qū)均有少量分布，可就近購買，碎石可向大河家鎮(zhèn)有

關碎石開采場購買。本標段砂料較為缺乏，鄰近工地的砂石開采場中粗砂含泥量較大，不符合

施工要求，通過現(xiàn)場實地調(diào)查，砂子擬從循化縣清水鄉(xiāng)砂石料場購買，其質(zhì)量滿足設計及規(guī)范

要求。其余鋼筋、水泥及炸藥均由業(yè)主提供。

四、施工、生活用水

本標段施工、生活用水均取自黃河水，水質(zhì)純凈，無腐蝕性。

工程特點、重點、難點

一、工程特點

1、工期緊

本標段合同工期為10個月，由于項目施工跨越一個汛期和一個冬季施工期，施工受汛期和冬

季施工影響較大,施工有效工期較短。

2、施工場地狹窄

大橋左、右岸較陡，且靠近既有道路，施工場地相對較小,施工機具及設備進場及開辟工作面

受到一定的影響。

二、工程難點

1、鉆孔樁的施工控制

本橋主墩鉆孔樁屬大直徑深埋樁，且處于河道內(nèi)，鉆孔樁施工正好處于汛期，對筑島圍堰施工

要求較高。同時在施工過程中要保證成孔質(zhì)量和水下混凝土灌注的連續(xù)性，保證成樁質(zhì)量。

2、掛籃施工控制

掛籃懸灌施工對線形控制要求較高，施工中保證梁體線形是本工程的一項質(zhì)量目標。

三、工程重點

1、進度控制的重點：基礎施工和主橋掛籃施工是本工程進度控制的重點。

2、安全控制的重點：掛籃施工是本工程安全控制的重點。

3、質(zhì)量控制的重點：懸臂灌注段梁體的線形控制、碎施工是本工程質(zhì)量控制的重點。

主要施工對策

進場后首先安排重點工程、關鍵工序施工，嚴格控制工期進度，安排好下部工程與上部工程的

施工順序，同時做好以下工作：

一、嚴格按照實施性施工組織設計組織現(xiàn)場施工。前一工序保后一工序，日保周，周保旬、旬

保月，月保年，保證整個工期目標的實現(xiàn)。

二、對掛籃、塔吊、模板等重要承重支架等要提前作好設計，使用前要經(jīng)安全技術鑒定，制定

操作規(guī)程，對上崗人員進行培訓，并認真做好技術交底。

三、在鉆孔樁、0、1號塊施工前要先對施工工藝及方法及橋梁的線形控制與合攏進行認真的

研究和論證，組織有經(jīng)驗和責任心強的施工人員進行施工。

四、在橋梁重點環(huán)節(jié)施工前，要組織專人對材料的數(shù)量、質(zhì)量和機械設備的使用情況進行認真

的調(diào)查和記錄，保證橋梁重點部位的混凝土澆注工作的連續(xù)性和整體性。

五、與設計單位和當?shù)厮膯挝宦?lián)系，了解最大洪水位，確定筑島圍堰的高度。保證人員機械

設備的安全和施工的順利進行。

施工總體部署

總體施工目標

一、質(zhì)量目標

符合國家有關竣工驗收標準，確保優(yōu)質(zhì)工程。分項工程施工合格率100%,優(yōu)良率95%以上。

二、工期目標

如若中標，我公司將調(diào)集精良的機械裝備和人力資源，精心組織，發(fā)揚“開拓進取、爭創(chuàng)一流”

的企業(yè)精神，確保2015年6月20日正式開工，2016年3月31日橋梁建成通車，2016年

4月10日竣工驗交，所有工程全部完工，施工工期9.7個月，比業(yè)主要求總工期提前0.3個

月完工。

三、安全目標

本工程安全目標為：實現(xiàn)“四無、一創(chuàng)建”。

四無：無人身傷亡事故，無交通責任事故，無高空墜落事故，無重大火災事故。

一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明工地。

四、環(huán)境保護目標

工程棄硝，泥漿排放，生活垃圾處理均按有關施工與環(huán)境管理辦法執(zhí)行，并積極響應業(yè)主及地

方政府提出的其他環(huán)保要求。

五、文明施工目標

遵照業(yè)主有關工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標語；施工人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，

行為文明。施工現(xiàn)場材料堆放有序，建筑垃圾派人及時清理，減少施工對周圍環(huán)境各種污染,

爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。

施工組織管理機構設置和現(xiàn)場管理

一、施工組織管理機構

針對xx水電站對外公路大橋工程規(guī)模及工程特點，本著有利于施工組織管理的原則，本工程

擬實行項目法管理，組建“大橋項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人，總工程師1人，設

置四部兩室，分別為施工技術部、機電物資部、計劃財務部、安全質(zhì)量部、綜合辦公室、中心

試驗室六個職能部門，共計25人，現(xiàn)場施工組織機構如下圖所示:

現(xiàn)場施工組織機構框圖

各部門主要工作職能為:

施工技術部：負責本項目的施工調(diào)度、施工技術管理、技術革新工作。

計劃財務部：負責本項目的施工計劃、內(nèi)部責任成本承包、工程款的使用等。

物資設備部：負責材料、設備的采購，設備保養(yǎng)維修。

安全質(zhì)量部：負責工程創(chuàng)優(yōu)、安全質(zhì)量控制。

中心試驗室：負責與本工程相關的試驗、檢測、儀器標定等工作。

辦公室：負責本項目宣傳、治安、職工生活及勞動力安排、內(nèi)部其它管理工作。

根據(jù)工程需要，項目經(jīng)理部下設三個作業(yè)隊。在經(jīng)理部的統(tǒng)一領導下分工協(xié)作，共同完成本標

段工程。

二、施工隊伍組成及施工任務劃分

根據(jù)本工程的特點和專業(yè)要求，我公司選派參與過類似工程、有豐富橋梁施工經(jīng)驗的工程隊伍

承擔本標段施工任務，挑選素質(zhì)過硬、經(jīng)驗豐富、技術水平高的本單位職工組建專業(yè)工班。施

工隊伍組成及任務劃分：

施工隊安排及施工任務表

施工隊伍投入人數(shù)施工任務

負責本標段黃河大橋基礎、墩臺下部結(jié)構、上

橋梁施工作業(yè)隊180人

部結(jié)構及橋面系等附屬工程。

綜合施工作業(yè)隊50人負責本標段路基土石方、路面工程。

碎拌合站及預制場50人負責本標段碎生產(chǎn)、運輸、澆筑與T梁預制及

架設。

勞動力需求：高峰期將達到280人，計劃安排人數(shù)為280人；并根據(jù)現(xiàn)場實際需要，我們將

迅速增補勞動力。

三、現(xiàn)場管理

在工程實施期間，我公司作為合同乙方，履行承包商的義務，承擔法人責任，對業(yè)主負責；項

目經(jīng)理部作為我公司駐外的派出機構，全權代表我公司承擔工程實施、完成及缺陷修復等工作,

服從業(yè)主的指揮和管理，服從監(jiān)理單位的監(jiān)理，對我公司負責，具體承擔工程責任；各施工作

業(yè)隊伍在中鐵七局集團xx水電站對外公路黃河大橋項目經(jīng)理部的管理下從事工程各專業(yè)施

工。

施工場地布置及臨時工程

一、施工場地布置說明

通過現(xiàn)場實地調(diào)查，經(jīng)理部及施工隊伍駐地、鋼筋加工場地、預制梁場及碎拌合站擬設在黃河

大橋左岸，施工時結(jié)合現(xiàn)場情況和工程實施各階段的條件，合理安排臨時用地。大橋右岸根據(jù)

施工需要平整一塊場地作為鋼筋籠加工場地。

二、臨時工程

1、施工便道

本標段交通條件便利，黃河大橋左、右兩岸均有既有公路通往橋址附近，道路路狀較好，施工

時沿既有公路向施工區(qū)域修筑進場便道。考慮到鉆機、汽車吊、碎拖式泵車等重型設備均需到

達淺河灘樁位處，因此便道按山嶺重丘區(qū)三級公路標準進行設計，便道采用20cm厚砂礫石填

筑后，鋪設10cm厚C25碎路面，便道設計寬度7.5m,縱向最大坡度為8%。本標段需要新

建施工便道0.8km。

2、施工用電

施工前期在駐地附近安裝一臺200KW發(fā)電機供電，到2015年7月31日后由業(yè)主提供供電

點，以供應施工生產(chǎn)及生活等的用電，各線路均采用三相五線制。業(yè)主供電后，在前期所安裝

的200KW發(fā)電機作為備用發(fā)電機應急。

3、施工、生活用水

生產(chǎn)用水就近取黃河水，可滿足施工用水需要。施工用水通過DN100的輸水管抽到簡易水箱

內(nèi)，河左岸設一個水箱，然后向外供給。水源先化驗，后使用。生活用水從黃河抽取到水箱,

進行凈化處理后飲用。

4、施工排水及防洪水

一旦中標，進場后立即布設場地內(nèi)的排水系統(tǒng)，確保場區(qū)內(nèi)的施工、生活污水、雨水能順利的

疏排，確保本工程場地內(nèi)的道路和水道貫通。

本標段共需修筑臨時水溝1400m,采用U型土質(zhì)水溝，水溝上口寬0.5m,深度0.5m。

5、臨時通訊

經(jīng)理部安裝直撥電話2部，傳真機1臺，經(jīng)理部領導及管理人員全部配移動電話，以方便聯(lián)

系。經(jīng)理部配備計算機10臺，全部接入互聯(lián)網(wǎng)，配備對講機8部，各施工隊主要人員配手機。

6、生產(chǎn)及生活設施

在黃河大橋左岸區(qū)域內(nèi)修建生產(chǎn)設施，場區(qū)內(nèi)的內(nèi)外地坪、道路、砂石料堆場、加工場、材料、

基坑四周等均進行場地硬化。擬租賃當?shù)卮迕穹课葑鳛榻?jīng)理部及各施工隊伍生活辦公用房，生

產(chǎn)用房擬用簡易石棉瓦房。

7、砂拌合站及預制場

根據(jù)本標段工程規(guī)模、工期及沿線實地考查，于黃河大橋左岸設1個生產(chǎn)能力為30m3/h拌

合站和1個T梁預制場，拌合站內(nèi)設砂石料堆場、水泥倉及攪拌站等，占地面積2500m2；

制梁場設制梁臺座、鋼筋加工場、存梁場等生產(chǎn)設施，占地面積2000m2。具體布置詳見《表

4施工總平面布置圖》。

資源配置計劃

一、勞動力安排計劃

1、勞動力來源

勞動力全部為我單位職工，遵循“結(jié)構合理、文化程度和技能級別高、專業(yè)性強、經(jīng)驗豐富”

的原則進行配置。由我單位抽調(diào)經(jīng)驗豐富人員組成，特殊工種由中、高級技工組成。

2、勞動力安排計劃

根據(jù)該工程的工程數(shù)量及工期進度安排，以及我單位的實際施工水平及機械化施工能力，擬投

入本標段的架子工30人，砂工35人，模板工35人，鋼筋工35人，張拉工15人，電焊工

25人,機電修理工10人，機械司機35人，裝吊工8人、電工2人等10個工種組成，并配

備普工50人。

勞動力需求：高峰期將達到280人，計劃安排人數(shù)為280人：并根據(jù)現(xiàn)場實際需要，我們將

迅速增補勞動力。

附：《勞動力動態(tài)分布圖》。

二、工程投入的主要施工機械、儀器設備配置情況

1、主要施工機械、儀器設備配置說明

1.1投入本工程的主要施工機械、儀器設備配置須遵循“少污染、低噪音、高效率”的原則。

1.2選用功能齊全、機況良好的先進設備，滿足業(yè)主及本標段質(zhì)量、安全、工期、文明施工等

施工要求。

1.3機械設備盡量配套合理，最大限度提高機械利用率，設備數(shù)量滿足施工，并略有富余。

勞動力動態(tài)分布圖（略）

2、主要施工機械、儀器設備配置情況

本標段所需主要施工機械設備，我單位將從青海、蘭州等已完工程工地組織調(diào)配，并根據(jù)施工

需求，購買部分先進設備和機具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”，從而滿足施工

質(zhì)量、確保合同工期。

機械設備配備重點：掛籃、塔吊、鉆孔樁機械、混凝土拌合運輸設備等。

《投入本合同工程的主要施工機械設備表》：

《配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表》詳見《第三篇投標書附表》中

表3、4。

三、材料供應計劃

本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，在考慮雨季、大風季節(jié)等可能延誤供貨的因

素，做好材料供應計劃。具體計劃見下表。

主要材料供應計劃表

時間2015年2016年

供應量總用量

67-89-1011-121-23-4

名稱

鋼筋(t)582421401491149245

預應力鋼筋、鋼

1000022353112

絞線(t)

水泥(t)2808203675719550444217

中粗砂(n?)3920282943975770621329

碎石(n?)66554781602165613091055553

波紋管(m)701400154324542175842

錨具(套)2860006291001887343

柴、汽油(t)34.33.59.38.76.44.22.2

1.2材料供應措施

1.2.1每季度按材料購置計劃備齊資金，確保物資采購。雨季、大風季節(jié)提前備料。

1.2.2鋼材、水泥、砂石料等提前一個月采購到位。

1.2.3鋼絞線、預應力鋼筋、錨具等特種材料供應，項目部應提前2個月提供需求計劃，并派

專人組織聯(lián)系。

設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

一旦中標，在接到業(yè)主中標通知后，3天內(nèi)即可調(diào)譴項目主要管理人員、技術人員進場，著手

落實駐地的生產(chǎn)生活臨時設施和電力、電信的安裝等。

同時進行施工測量及各種有關材料的取樣試驗;報工程師批準后簽署有關材料的購貨合同以及

編制實施性施工組織設計。施工前期的準備有重點的展開，爭取在進場后7天內(nèi)將先期工程

所需的設備、人員和材料調(diào)入施工現(xiàn)場。

等待工程師的開工令，使工程盡快進入施工階段。根據(jù)工程進展情況，我們將及時進行人員、

設備的調(diào)整及補充，以保證工程的進度和質(zhì)量。

投入本標段的設備和人員，現(xiàn)主要集中在等地，位于的人員及設備將通過公路抵達工地；位于

的人員及設備擬通過火車抵達站，再由公路抵達工地。

地區(qū)的大型施工機械由平板車直接運輸至工地，其它地區(qū)的大型施工機械設備由火車運輸?shù)诌_

西寧站后，由平板車通過既有公路運輸入工地。

鋼筋、炸藥由業(yè)主統(tǒng)一供貨至施工工地，水泥由業(yè)主指定廠家，施工單位通過既有公路運輸,

鋼絞線、錨具、砂石料等材料需求量根據(jù)招標文件工程量、工期以及擬定的初步施工方案等因

素綜合考慮，擬采用招標的方式，選擇有實力的廠家統(tǒng)一供應。

施工順序及進度計劃

施工順序安排

一、總體施工順序說明

根據(jù)黃河大橋工程施工特點、現(xiàn)場施工條件，結(jié)合業(yè)主對工期要求，橋梁左、右岸劃分兩個區(qū)

域采用平行流水作業(yè)，因水中主墩的施工進度直接影響本標段總工期的實現(xiàn)，因此施工隊伍、

機械設備進場后集中力量修筑兩岸施工便道與石籠鋼絲網(wǎng)圍堰，以確保樁基工程按期開工；道

路工程因設計數(shù)量較少，為了減少施工機械在兩岸來回調(diào)遷次數(shù)，擬按照先左岸引道后右岸改

建道路的施工順序組織施工。

二、各分項工程的施工順序

1、橋梁工程施工順序

樁基施工順序：設備進場后，著手修筑大橋左、右岸通往河床的施工便道，鉆機通過既有公路

抵達工地，由便道進場，在1、2號墩各安放2臺CZ-30-II鉆機，3、4號墩各安排1臺CZ-8E

鉆機，共計6臺沖擊鉆機同時進行鉆孔施工任務。2、3號墩鉆孔施工完畢后，鉆機挪至4號

橋臺施工樁基。

墩臺身施工順序：承臺、墩柱在每個墩臺鉆孔樁完成后即可安排施工。

上部梁體施工順序：1#、2#兩個主墩位于黃河淺河床中，為控制工期性工程，因此在其墩柱施

工完后，上部梁體優(yōu)先組織施工。計劃1#、2#墩主梁配備4個掛籃對稱懸臂澆注?引橋T梁

采用在預制梁場集中預制，待邊跨上部8#塊施工完后進行架設。

橋臺錐坡（擋墻）與搭板、枕梁施工順序：當橋臺碎達到設計要求后，分層施工橋臺錐坡（擋

墻）填土，橋臺搭板、枕梁待臺后填土完成反開槽開挖施工。

2、道路工程施工順序

道路工程由道路施工作業(yè)隊負責施工，由于本標段道路工程設計數(shù)量較少，為減少道路大型機

械在標段內(nèi)調(diào)遷次數(shù)，擬按照先左岸引道工程后右岸改建道路工程的順序安排施工。

施工進度計劃

一、施工總工期安排

招標文件要求，本標段工程工期為10個月。

根據(jù)本工程施工特點、工期要求及我公司的施工能力，我公司計劃用9.7個月完成該標段所有

工程內(nèi)容，比業(yè)主要求工期提前0.3個月完工.

二、階段性工期計劃

第一階段：計劃從2015年6月20日—2015年7月10日。

由于本工程場地狹窄，難以大面積展開，但是工期又緊，因此這個階段的工作重點是調(diào)遣機械

設備、人員上場、做好駐地、施工便道等臨時設施建設、測量定位、圖紙復核、配合比設計、

配合業(yè)主做好拆遷等工作。

第二階段：2015年7月11日一2016年3月31日為主體工程施工階段，橋梁樁基、下部結(jié)

構、上部梁體、橋面系及道路工程必須全部施工完。

第三階段：2016年4月I日—2016年4月10日為竣工驗收階段。

三、各分項工程進度計劃

道路、橋梁等分項工程施工進度安排詳見《XX水電站對外公路黃河大橋總體施工進度網(wǎng)絡

圖》；《XX水電站對外公路黃河大橋總體施工進度橫道圖》?

施工總體方案

道路工程

由于路基填挖量不大，因此路基施工不是控制工程，施工時采取挖掘機挖裝，裝載機配合，自

卸車拉運，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓，臺背缺口采用振動壓路機和振動沖擊夯壓

實。挖除舊路面采用推土機犁松和人工翻撬相結(jié)合。大橋右岸道路改建施工前，用彩鋼板對施

工區(qū)域進行圍擋，以確保交通暢通與施工安全。

路面水泥穩(wěn)定土碎石、級配碎石基層均采用路拌法施工，基層料采用大噸位自卸車運輸，用推

土機和平地機組合進行攤鋪，水泥穩(wěn)定土碎石設計厚度為38cm,擬分二層進行攤鋪，級配碎

石采用平地機（水泥穩(wěn)定土碎石采用穩(wěn)定土拌合機）拌和，再用平地機進行整平和整型，壓路

機碾壓成型。

橋梁工程

施工關鍵工序是橋梁樁基礎、上部連續(xù)剛構施工。根據(jù)工程特點，樁基按區(qū)域平行展開施工,

主橋跨河樁基礎盡量優(yōu)先安排。

鉆孔樁：根據(jù)現(xiàn)場測量，1-2#墩處于河岸淺灘，樁位處水位距河床面約2m,水流流速2-3m/s,

施工時擬采用石籠鋼絲網(wǎng)圍堰筑島。樁基由4臺CZ-30-H和2臺CZ-8E沖擊鉆成孔，汽車吊

吊放鋼筋籠，導管法灌注水下碎。

承臺：基坑采用挖掘機開挖，人工配合，入巖部分采用風鎬開挖，輔以松動爆破法施工。樁頭

瞼采用風鎬破壞，承臺灌注前，先鋪5cm碎墊層，再綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模板，泵送

碎入模。

墩臺身施工：主橋薄壁空心墩身采用翻模施工，模板計劃2套，1、2號墩各一套，3號輔助

墩圓柱配備模板1套，碎采用拌合站拌和，輸送泵泵送入模。

梁體施工：主橋采用掛藍懸灌施工，掛藍按4個配備，四個工作面同時進行懸灌施工。引橋T

梁采取集中預制，運梁平車將梁體運至4#橋臺起梁位置后，由2臺30T汽車吊機進行架設。

主要工程施工方案及施工方法

路基、路面工程施工方案、方法

一、概述

本標段大橋左岸設計引道與業(yè)主規(guī)劃對外公路相接，引道長度50m,右岸橋頭搭板直接與老

路銜接，對老路進行改建，改建長度336.24m。

主要工程數(shù)量如下：路基清表：12000m2；挖除舊路面：3910m2；路基填筑：13780m3；水

泥穩(wěn)定土碎石：1492m3；級配碎石：632m3；鋼纖維碎：180m2。

根據(jù)線路情況，施工進度安排如下：

安排勞動力50人,保證施工正常進行。計劃工期2015年7月11日?2015年10月26日

完成所有道路工程施工。

二、施工方案

由于路基填挖量不大，因此路基施工不是控制工程，施工時采取挖掘機挖裝，裝載機配合，自

卸車拉運，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓，臺背缺口采用振動壓路機和振動沖擊夯壓

實。挖除舊路面采用推土機犁松和人工翻撬相結(jié)合。大橋右岸道路改建施工前，用彩鋼板對施

工區(qū)域進行圍擋，以確保交通暢通與施工安全。

路面水泥穩(wěn)定土碎石、級配碎石基層均采用路拌法施工，基層料采用大噸位自卸車運輸，用推

土機和平地機組合進行攤鋪，水泥穩(wěn)定土碎石設計厚度為38cm,擬分二層進行攤鋪，級配碎

石采用平地機（水泥穩(wěn)定土碎石采用穩(wěn)定土拌合機）拌和，再用平地機進行整平和整型，壓路

機碾壓成型。

三、路基填筑施工方法及工藝措施

1、施工準備階段

1.1進行現(xiàn)場勘測和調(diào)查，復核地質(zhì)資料、收集本地段的地形、地貌和附近建筑物、電力、通

訊、居民情況。做好填料的調(diào)查和試驗。

1.2工程開工前，對導線點、高程進行復測，并對橫斷面進行測量和繪制，并將測量結(jié)果和土

方數(shù)量簽字完畢后送交監(jiān)理工程師。

1.3編制《路基填筑工程實施性施工組織設計》，報監(jiān)理工程師審查批準。

1.4依據(jù)施工計劃安排組織路基施工機械和人員進場，做好施工前機械設備的安裝和檢修。

1.5對地下管線、纜線、歷史文物及其他構造物作出明顯標志在施工時加以保護。

2、施工階段

2.1地基處理：根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設計要求對基底進行處理，對路基基底范圍內(nèi)的建筑垃圾、

建筑地坪予以清除。進行基地原地面壓實，基底壓實度應達到設計要求。

2.2分層填筑：在處理好的地基上水平填筑，每層攤鋪厚度根據(jù)試驗段路基填土厚度的90%來

控制。攤鋪寬度除滿足設計圖紙外，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每側(cè)各加寬50cm。

2.3攤鋪整平：采用推土機攤鋪，平地機整平。先兩側(cè)后中間，中間稍高，路基平順，以形成

壓實后的橫坡，以利排水。

2.4機械碾壓：采用振動壓路機按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實遍數(shù)及壓實速度。碾壓時

先靜壓后振壓；碾壓時前后兩次輪跡須重疊15?20cm,做到不漏角，無死角，確保碾壓均勻

達到壓實度要求。

2.5質(zhì)量檢測：本標段路基填筑地段壓實度根據(jù)所填材料采用環(huán)刀法、灌砂法等且經(jīng)業(yè)主與監(jiān)

理工程同意的檢驗手段進行測定。

3、路基填筑的竣工階段

在路基施工基本完后，進行標高測量，用平地機進行精平，使平整度、橫坡滿足規(guī)范及設計要

求。

檢查測量線路中心，檢查路基結(jié)構尺寸及坡率，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認合格后進行路基整形，刷去

加寬部分的邊坡。刷坡時測出路基面邊緣線，并掛線用人工刷坡，坡度按設計坡率控制。

4、臺背路基施工

臺背填筑是公路工程施工中的質(zhì)量通病，也是施工中的關鍵工序。填料必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準

后方可使用。填筑前結(jié)構物必須達到設計強度的70%以上。為保證結(jié)構物不受損，要求采用

分層對稱填筑。為保證壓實質(zhì)量，分層壓實厚度控制在15cm以內(nèi)，壓實度控制在95%以上。

順路線方向填筑長度：頂部為距翼墻尾端大于臺高加2m；底部距基礎內(nèi)緣不小于2m；涵洞

填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。

四、路塹施工方法及工藝措施

1、施工方法

土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進行。

2、施工工藝及技術措施

2.1土方地段開挖，挖掘機配自卸汽車自上而下分層開挖，預留保護層，人工控制掛線刷坡。

2.2本表段地面平緩，采用全斷面開挖。

2.3在開挖接近塹底時，鑒別核對土質(zhì)，如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化或不良土質(zhì)時，要及時報監(jiān)理工程

師，在設計、監(jiān)理工程師確認后，按照確定的方案執(zhí)行。

2.4除利用方外，棄方均用自卸汽車運至指定的棄土場。同時對棄土場進行維護，以加強環(huán)保。

五、路面級配碎石施工方法及工藝措施

1、施工方法

路面級配碎石擬采用路拌法施工，采用大噸位自卸車、推土機、平地機、壓路機等大型施工機

械進行連續(xù)作業(yè)。

2、施工工藝及技術措施

2.1施工準備

級配碎石下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，平整度和壓實度符合規(guī)范要求。

2.2運輸、攤鋪及拌和

用自卸車將未篩分碎石從合格料源運至施工現(xiàn)場，堆料以10m為一個施工段，根據(jù)攤鋪用土

量計算卸車數(shù)。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后用TY230B推土機推平，

再用PY180平地機攤鋪，平整后用GS8000灑水車灑水使碎石濕潤，在其較潮濕的情況下，

在其上運送、攤鋪石屑，然后再用平地機進行拌和。拌和過程中，用灑水車灑足所需水分。拌

和結(jié)束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量大1%左右，且沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。

再用平地機進行整平和整型。

2.3碾壓

整型好的級配碎石應立即在最佳含水量下先用12-15T光輪壓路機碾壓1-2遍，再用20T振動

壓路機進行碾壓3-5遍，在直線段和不設超高的平曲線段內(nèi)，由路肩開始向路中心碾壓，在

設超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。碾壓一直進行到使級配碎石達到規(guī)范規(guī)定壓實度且

表面無明顯輪跡為止。

2.4接縫處理

兩作業(yè)段銜接處的橫縫應搭接拌和，第一段拌和后留5-8m不進行碾壓，第一段施工留下的未

壓部分與第二段一起拌和整型后進行碾壓。

六、水泥穩(wěn)定土碎石施工方法及工藝措施

1、施工方法

路面水泥穩(wěn)定土碎石采用路拌法施工，采用大噸位自卸車、推土機、平地機、穩(wěn)定土拌合機、

壓路機等大型施工機械進行連續(xù)作業(yè)。水泥穩(wěn)定土碎石設計厚度為38cm,擬分二層進行攤鋪

（第一層攤鋪厚為20cm,第二層攤鋪厚為18cm）。

2、施工工藝及技術措施

2.1準備下承層及施工測量

穩(wěn)定土的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，平整度和壓實度符合規(guī)范要求。在下承

層上恢復中線，直線段每15m?20m設一樁，平曲線段每10m?15m設一樁，并在兩側(cè)路

肩邊緣外設指示樁。進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上明確標出基層邊緣的設計高。

2.2備料

根據(jù)穩(wěn)定土層的厚度和預定的干密度，計算各路段需要的干混合料重量，根據(jù)混合料的配合比、

材料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算各種材料每車的堆放距離。

2.3攤鋪

均勻攤鋪集料，再往路上運第二種材料，將第二種材料攤鋪均勻后，再往路上運第三種材料,

注意要將水泥撒在最上面。應事先通過試驗確定各種材料及混合料的松鋪系數(shù)。

2.4拌和

采用專用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度直到穩(wěn)定層底，施工時嚴禁在拌和層底部留有“素

土”夾層，應略破壞（約1cm左右）下承層的表面，加強上下層粘結(jié)。拌和中適時測定含水

量，使其達到最佳含水量時進行施工。

2.5整型與碾壓

拌和好混合料以平地機整平，并整出路拱，然后進行壓實作業(yè)。穩(wěn)定土類結(jié)構層采用20T振

動壓路機碾壓，每層的壓實厚度均不超過20cm。壓實遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線

段由兩側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，一般需碾壓6?8遍，到壓實度檢測合

格為止。水泥穩(wěn)定土施工時，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間。

2.6養(yǎng)生與交通管制

穩(wěn)定土層施工完后采用保濕養(yǎng)生，不使表面干燥。養(yǎng)生期不宜少于7天，當穩(wěn)定土分層施工

時，下層穩(wěn)定土碾壓完成后，過一天就可以鋪筑上層穩(wěn)定土，不需經(jīng)過7天養(yǎng)生期。在穩(wěn)定

土基層上未鋪封層或面層時，應禁止開放交通，以保護表層不受破壞。

橋梁工程施工方案、方法

一、橋梁概述

本標段橋梁工程即xx水電站對外公路大橋全長143m,主橋為36+63+28m的三跨變截面預應

力碎連續(xù)剛構，引橋為1-8m簡支預應力碎T梁橋。

主橋上部結(jié)構為單箱單室截面，采用三向預應力體系。頂板寬度14.0m,底板寬度7.0in,箱

梁根部梁高4.0m,跨中合攏段梁高2.0m,箱梁底板下緣按1.8次方拋物線變化。引橋上部結(jié)

構為l-8m裝配式預應力驗簡支T梁。主橋下部結(jié)構為：1#及2#墩采用鋼筋碎雙薄壁空心墩,

鉆孔灌注樁，基樁為①2.0m鉆孔灌注樁，設計樁長分為16、20m兩類；承臺厚度3.0m,平

面尺寸為8.0*7.5m；墩身截面為2.0*7.0m,壁厚50cm,墩高21m。過渡墩（3#墩）同樣采用

①1.2m鋼筋碎圓柱墩，墩高11m,鉆孔灌注樁，基樁為中1.4m,樁長24m,橫系梁厚度1.2m；

0#橋臺為重力式橋臺，4#橋臺為埋置樁柱式橋臺，基樁8①1.2m鉆孔灌注樁。

二、施工方案

施工關鍵工序是橋梁樁基礎、上部連續(xù)剛構施工。根據(jù)工程特點，樁基分兩個區(qū)域平行展開施

工，主橋跨河樁基礎盡量優(yōu)先安排。

鉆孔樁：根據(jù)現(xiàn)場測量，1-2#墩處于河岸淺灘，水位不是太深，施工中采用石籠鋼絲網(wǎng)圍堰筑

島。樁基由4臺CZ-30-H和2臺CZ-8E沖擊鉆成孔，汽車吊吊放鋼筋籠，導管法灌注水下

碎。

承臺：基坑采用挖掘機開挖，人工配合，。樁頭砂采用風鎬破壞，承臺灌注前，先鋪5cm碎

墊層，再綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模板，泵送位入模。

墩臺身施工：主橋薄壁空心墩身采用翻模施工，模板計劃2套，1、2號墩各一套，3號輔助

墩柱配備模板1套，碎采用拌合站拌和，輸送泵泵送入模。

梁體施工：主橋采用掛藍懸灌施工，掛藍按4個配備，四個工作面同時進行懸灌施工。0#塊

與薄壁空心墩破澆注完后，在墩柱上安裝1#塊托架，進行箱梁1#塊現(xiàn)澆施工。2#-8#塊由掛籃

懸臂對稱進行澆注，左邊岸10#塊采用滿堂支架法現(xiàn)澆。9#塊合攏段按先邊跨后中跨的順序組

織施工，在邊跨合攏的同時，右邊跨采用T梁壓重，最后完成中跨合攏及體系轉(zhuǎn)換；引橋T梁

采取集中預制，雙臺30T吊機進行架設。

三、鉆孔樁施工方法及工藝措施

大橋下部基礎為鉆孔灌注樁，共有樁基19根，樁長合計352m。其中由2.0m鉆孔樁8根144m,

①1.4m鉆孔樁3根48m,①1.2m鉆孔樁8根160m。鉆孔樁所穿越地質(zhì)構造依次為：卵石、

砂礫、強、弱風化泥質(zhì)粉砂巖，直至嵌入微風化泥質(zhì)粉砂巖。

1、筑島圍堰：由于主墩1#、2#墩位于黃河河道兩岸，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，通過對雙壁鋼圍

堰、鋼板樁等方案的比選，在保證工期和質(zhì)量的前提下，決定采用土石填筑島體，構筑樁基施

工平臺。樁基施工完成后，開挖承臺土方,使島體變成圍堰形式，圍堰修筑占河床面積約500m2。

圍堰修筑具體施工方法如下:根據(jù)水深和流速，施工時首先在承臺施工區(qū)域外圍打入H300*150

型鋼，型鋼長7.5m,間距2m,由4道鋼絲繩穿孔編網(wǎng)，再用汽車吊下放鋼筋石籠進行圍堰,

自上游開始至下游合攏。在石籠與堰內(nèi)填土間鋪設一層土工布，再由岸邊向河內(nèi)進行堰內(nèi)粘土

填筑，使之形成一道不透水的土墻，將圍堰內(nèi)外水分隔離，便于以后抽水。圍堰填筑應高出汛

期水位1.0m以上。

2、埋設鋼護筒：護筒壁選用6mm厚鋼板，內(nèi)徑比設計樁徑大20?30cm,護筒高度2.5m。

護筒要密實不漏水，護筒頂要高出地面0.3m,護筒采用挖埋法安裝，護筒周圍用優(yōu)質(zhì)粘土夯

實，護筒平面位置偏差不大于5cm,護筒傾斜度不大于1%。

3、泥漿制備及廢漿處理：鉆孔采用泥漿護壁，泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土配成。泥漿比重為

1.3-1.4,粘度為16-20s,PH值為8-10,含砂率不大于4%,膠體率大于95%。施工時護筒內(nèi)

泥漿頂面始終高出地下水位至少1m以上，但不要低于護筒頂0.5m。

施工中泥漿經(jīng)循環(huán)后，中部濃泥漿抽至排污車外運，上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)利用。底部

鉆硝在沉淀后，用泥漿罐車外運廢棄，廢棄地點經(jīng)政府有關部門批準后方可處理。

4、鉆孔一次完成，鉆孔達到設計深度并清孔后，會同監(jiān)理工程師對孔位、孔深、孔徑、垂直

度及泥漿沉淀厚度進行檢查，確定是否符合設計和規(guī)范要求,如符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后,

吊放鋼筋籠。如清孔后4小時尚未澆筑碎，則孔底重新清理。在距鉆孔樁中心距離5m以內(nèi)

的任何樁的研澆注完畢24小時后，才能開始其它樁的鉆孔施工。

5、鋼筋籠吊放：鋼筋籠的材料、尺寸、鋼筋的接頭型式均要符合設計及規(guī)范要求鋼筋籠吊放

到設計位置后，通過地錨和鋼橫梁牢固定位，避免澆筑砂時鋼筋籠上浮。鋼筋籠在吊裝過程中

應確保鋼筋不發(fā)生永久變形。

6,澆筑水下舲：采用豎向?qū)Ч芊ü嘧?。導管采用?nèi)徑為300mm,壁厚5mm的卡口式導管，

使用前經(jīng)過水密性試驗和過球檢驗，然后按入孔順序逐節(jié)編號和標定累計長度。導管就位后再

次用測錘法測孔深。沉淀層超標時進行二次清孔，達到要求后即可灌注，水下磴坍落度采用

18-20cm,粗骨料粒徑采用10-30mm。要求導管聯(lián)接順直、光滑、密閉、不漏水，在澆筑過程

中，隨時檢查是否漏水。第一次澆筑時，導管底部距孔底250-400mm,澆筑碎量要經(jīng)過計算

確定，保證導管下端埋入碎內(nèi)不少于1m。在澆筑中導管下端埋深控制在2-6m范圍內(nèi)；提升

導管時要嚴格控制導管的埋深和速率，嚴禁將導管拔出碎面，防止斷樁和缺陷樁發(fā)生，每個樁

的水下碎要連續(xù)澆筑不得中斷，澆筑樁頂?shù)母叱桃^設計高程1.0m以上。樁頂碎不良部分

要鑿掉清除，但要保證設計范圍內(nèi)樁體不受損傷。

7、成樁檢測：所有樁檢測均按監(jiān)理工程師要求的方法和頻率進行。因監(jiān)理工程師懷疑而選擇

的任何樁可進行取芯實驗，取芯實驗由監(jiān)理工程師指定的單位進行。所有檢測均要在監(jiān)理工程

師的旁站及指導下進行。

8、保證鉆孔樁質(zhì)量的措施：

8.1根據(jù)地質(zhì)情況隨時調(diào)整漿液比重及高度，合理掌握沖擊速度，防止塌孔和縮徑。

8.2在鉆孔的過程中，若發(fā)生塌孔，出現(xiàn)流砂、彎孔和縮孔等現(xiàn)象時，要仔細分析，查明原因

和位置，然后進行正確處理。

8.3安裝鉆機時地基要穩(wěn)固，機座要保證水平，經(jīng)常測量鉆孔偏斜度。若發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜，及時

采用拋片石的方法導向。

8.4清孔要徹底，澆筑水下碎連續(xù)一次完成，中間不得中斷，碎坍落度采用18-22cm,導管密

閉不漏水，導管埋入磴中2-6m,導管即不能拔出也不能插入磴內(nèi)某一深度時間太長。

四、承臺施工方法及工藝措施

當鉆孔樁基礎施工結(jié)束且樁基砂達到一定強度時，開始承臺挖基?；A放樣經(jīng)檢查合格后，人

工配合挖掘機進行挖基。開挖中嚴格控制開挖尺寸和基底標高，若基坑涌水則用抽水機進行排

水?；又車捎娩摪寤蚱渌问絿o，保證基坑壁穩(wěn)定。當開挖至設計標高后，核對基底地

質(zhì)與設計是否一致，并填寫地基檢驗表，報請監(jiān)理工程師檢查?；娱_挖、整平完后鋪5cm厚

水泥砂漿作為底模。模型采用組合鋼模板拼裝，要求支撐穩(wěn)固，防止碎灌注過程中模型幾何尺

寸變形。

五、墩柱施工方法及工藝措施

1、主橋薄壁空心橋墩施工方法

1.1模板的準備、支立：主橋1#、2#橋墩為薄壁空心墩，最高墩身21m,均采用翻模施工。

設翻模2套，均為7.5m高。外模采用特制鋼模板，內(nèi)側(cè)涂刷ZM-90建筑長效脫模劑，以使

碎表面光潔；內(nèi)模采用組合鋼模板。內(nèi)外模板采用拉筋相連接。搭設扣碗架管作為施工平臺,

在承臺上設預埋件，扣碗架管下部與預埋件焊接牢固，上部通過已成型墩柱拉筋孔連接牢固。

1.2鋼筋的加工與綁扎：鋼筋在加工廠加工好后運至現(xiàn)場，利用塔吊接長進行綁扎，用周圍扣

碗支架固定。鋼筋綁扎或焊接時的搭接長度符合施工規(guī)范要求，同一截面的接頭數(shù)量不超過規(guī)

定的數(shù)量，鋼筋安裝完后，周邊鋼筋交錯綁扎上碎墊塊。碎墊塊采用一面為球形的墊塊，厚度

比保護層稍薄一點，以避免拆模后外觀上有墊塊的痕跡。

1.3碎的澆注：碎在澆注前對所有的預埋件進行檢查。碎在攪拌站集中拌合，通過混凝土輸送

泵泵送，串筒入模，插入振動棒振搗密實，內(nèi)測設附著式振動器；澆注時盡可能在配合比上不

做較大調(diào)整，并使用同一廠家的同一批水泥，從而使墩身外觀無明顯的施工縫，外觀顏色一致;

墩柱的整個施工過程中，每層模型應嚴格檢查，復核斷面和高程尺寸，確保墩位正確。

1.4拆模：拆模時，先將模板放在操作平臺上進行整修，再用塔吊提升支立，為避免留下明顯

的接茬縫，拆模時不拆最上一層模板，留作下次立模的基礎。

1.5養(yǎng)生：拆模后立即進行磴的養(yǎng)生，當氣溫高的時候，采用澆水養(yǎng)生，再用塑料薄膜包裹；

當冬季氣溫低的時候，需在墩身包裹一層土工布，墩內(nèi)通入蒸汽保溫。

2、橋臺身的施工工藝

橋臺身模板采用特制大鋼模板結(jié)合組合標準鋼模施工，搭設滿堂腳手架支撐：混凝土分一次澆

注完成，采用自動計量的拌合站集中拌合，輸送泵輸送入模；

搗固采用插入式振動棒進行。橋臺肋板耳背墻均采用鋼模板立模澆注混凝土。

六、引橋梁體預制、架設施工方法及工藝措施

本標段引橋上部結(jié)構設計采用8m后張T型預應力碎梁，共有II片，設制梁場進行梁體預

制，雙臺汽車吊進行架設。T梁架設時，4#橋臺擋墻、錐坡業(yè)已完成，因此汽車吊機考慮支

放在4#橋頭位置，考慮汽車吊機技術性能、工作幅度及起吊高度等各種因素，擬選配2臺30T

汽車吊進行架設。

1、臺座采用碎臺座，基礎應堅固、無沉陷，考慮T梁張拉后受力狀況，對駐臺座兩端采用擴

大基礎進行處理。

2、底模：采用20cm厚C20磴，表面鋪設5mm厚鋼板作為底模。外側(cè)模板：梁體外模全部

采用大塊全鋼模板，依照設計尺寸定型制作，在臺座上進行拼裝，按規(guī)范要求嚴格控制各部誤

差。

3、鋼筋制作綁扎：按設計圖紙及規(guī)范要求進行鋼筋制作安裝。

4、預留預應力孔道：預留孔道位置應準確，采用預埋波紋管，波紋管按要求定位，管道連接

用大一號的管道套接并用膠帶包纏連接處，防止漏漿。在鋼絞線全部穿束后，對波紋管進行一

次全面的檢查，以保證灌注碎時無水泥漿進入。

5、錨墊板栓接固定于堵頭模板上。梁體碎強度達到設計標號的90%時，對碎構件施加預應力

對稱張拉，以應力控制，伸長值進行校核。

6、孔道采用真空輔助灌漿工藝：啟動真空泵，當真空度達到并維持在負壓0.08MPa左右時，

打開閥門，啟動灌漿泵，開始灌漿；當漿體經(jīng)過透明高壓管并準備到達三通接頭時，打開排漿

閥門并關閉負壓容器閥們，關閉真空泵。透明高壓管應超過10米以便控制。

觀察廢漿筒處的出漿情況，當出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿筒漿體基本樣時，并關閉灌漿泵,

并關閉另一端閥門；再次啟動灌漿泵，使灌漿壓力達到0.4MPa左右，最后關掉灌漿泵，關閉

灌漿端的閥門；接通水，打開閥門清洗，拆下透明高壓管。

壓漿過程中及壓漿后48小時內(nèi)，梁體碎溫度不低于+5℃,否則采用保溫措施，而在氣溫高于

35℃時，壓漿工作在夜間進行，每一孔道先后壓漿兩次，其間隔時間以達到先壓注的水泥漿既

充分泌水，又未初凝為宜。

7、T梁預制完成后，采用汽車吊機移運至堆放場，T梁架設時采用平板車運輸，運輸時要

采取防止T梁傾覆措施。

8、T梁采用雙臺汽車吊進行安裝，安裝前在每片梁兩端標出豎向中心線，并在墩臺面上放出

梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁端位置橫線等。

七、護欄及人行道施工方法及工藝措施

該橋護欄為鋼護欄，鋼護欄安裝前對梁體表面進行抄平，根據(jù)抄平結(jié)果，對護欄高度進行調(diào)整,

確保安裝牢固，線形直順，達到整齊美觀的效果。人行道為預制碎板，采用先預制后安裝的方

法施工。即：平整場地，夯實并用砂漿抹面。

采用特制定型鋼模板進行預制。人工綁扎鋼筋、立模，采用小粒徑碎人工入模及抹面的方法施

工，插入式振動棒搗固，覆蓋撒水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天。

八、橋面鋪裝施工方法及工藝措施

鋪裝碎采用現(xiàn)澆施工，一次成型。綁扎橋面板鋼筋及拼裝外側(cè)模板，對梁頂面進行徹底認真清

掃、沖洗。險澆注采用輸送泵，從一端向另一端沿橋面全寬一次攤鋪推進，使用平板振動器和

碎振動梁加強振搗，拉平后抹平，將表面掃毛。

重點（關鍵）和難點工程施工方案、方法及其措施

本標段重點和難點工程為黃河大橋主橋承臺碎的施工及梁體懸灌施工，梁體施工采用4個掛

藍設備對主橋梁體進行懸臂對稱澆注施工。

大體積碎的施工

主橋1#和2#承臺截面尺寸為8mX8m,厚為3m,一次澆筑校量為192m3,屬大體積稅結(jié)構，

考慮承臺大體積碎施工時，由于水泥水化熱使混凝土內(nèi)部溫度升高，加上內(nèi)外約束，將產(chǎn)生溫

度應力，另外碎在硬化過程中還容易產(chǎn)生收縮裂縫，因此在承臺碎施工過程中如何防止破開裂

是砂施工重點。

根據(jù)以往施工經(jīng)驗，考慮承臺施工具體情況，我公司總工辦的幾位橋梁專家經(jīng)過反復討論后擬

定以下施工方案：

一、減少水泥用量、降低水化熱

大體積碎升溫主要是由水泥水化熱引起的，為在承臺施工過