疊景路中橋施工圖設(shè)計說明

疊景路改造工程疊景路中橋施工圖設(shè)計說明QL-2-01第頁施工圖設(shè)計說明工程概況本項目位于，疊景路路線為東西走向。海珠區(qū)疊景路改造工程改造范圍包括疊景路（廣州大道-逸景翠園北2門段），改造道路總長327.228米，車行道為雙向4車道。根據(jù)水務(wù)提供水文資料及現(xiàn)狀建設(shè)條件，新建疊景路西橋為1孔30m簡支小箱梁橋，橋面寬12.5m，跨越現(xiàn)有河涌，疊景路中橋與現(xiàn)狀交叉路口接順，接順路段與現(xiàn)狀道路采用分幅式道路，遠(yuǎn)期對該路口進(jìn)行改造后可實現(xiàn)規(guī)劃路口的規(guī)劃作用。疊景路中橋地理位置圖自然地理情況地形、地貌場地地形起伏變化較小，整體較為平坦。沿線主要為原有道路和民居。地貌類型屬于沖擊平原地貌。氣象特征本項目區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，熱源豐富，無霜期長，雨量充沛。日照：地處熱帶北回歸線以南，緯度較低，太陽輻射角度較大，太陽年輻射熱量106.7千卡/平方厘米，年平均日照射時數(shù)1906小時，日照率43%，熱量資源豐富，光照充足，適宜農(nóng)作物和熱帶、亞熱帶水果生長。氣溫：具有夏長冬短，終年溫暖，偶有奇寒，無霜期長，四季宜耕的特點。年平均氣溫22攝氏度，最冷1月份平均為13.3攝氏度，最熱月7月份，平均為28.4攝氏度，氣溫年際變化很少。雨量：主要集中在4-9月，這6個月占全年降雨量的82%。降雨充沛，雨熱同期，對喜溫需水量大的作物生長十分有利。本區(qū)自然災(zāi)害有熱帶氣旋、暴雨、洪澇、寒潮、低溫陰雨和強(qiáng)對流天氣等，夏季洪澇和夏秋臺風(fēng)是主要災(zāi)害性天氣。沿線工程地質(zhì)條件區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及地震穩(wěn)定性區(qū)域地質(zhì)情況根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，廣州市位于華南準(zhǔn)地臺（一級單位）湘桂贛粵褶皺帶（二級單位）粵中坳褶皺束（三級單位）的中部，廣從斷裂、瘦狗嶺斷裂及廣三斷裂是本區(qū)構(gòu)造的基本骨架，自加里東構(gòu)造階段便開始活動，經(jīng)歷了海西-印支構(gòu)造階段、燕山構(gòu)造階段和喜馬拉雅山構(gòu)造階段，主要表現(xiàn)為強(qiáng)烈的繼承性斷裂活動，并引起差異斷塊升降。主要以廣從斷裂和瘦狗嶺斷裂為界線分成四個構(gòu)造區(qū)：增城凸起，廣花凹陷，東莞盆地，三水?dāng)嘞菖璧?。廣從斷裂在擬建位置西北方向約8Km處，呈北東向。構(gòu)造情況據(jù)2009年版1:50000廣州地區(qū)斷裂構(gòu)造圖成果資料，本場地及周邊未見斷裂穿越。查閱地質(zhì)圖F49C001004(廣州市幅)，場地下臥基巖為泥質(zhì)粉砂巖（K）。3.1.3地震穩(wěn)定性按國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）附錄A.0.19條，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計地震分組為第一組。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），II類場地條件下，基本地震動峰值加速度為0.10g、基本地震動加速度反應(yīng)譜特征周期為0.35s。線路沿線巖土分布及其物理力學(xué)性質(zhì)根據(jù)場區(qū)內(nèi)鉆探揭露，場區(qū)內(nèi)在勘察深度范圍內(nèi)的地層主要為人工填土層（Q4ml）、沖洪積土層（Q4al+pl），下臥基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖（K）。分述如下：第四系人為活動層（Q4ml）<①>層、雜填土：雜色,深灰色;稍濕-濕;松散-稍密;稍欠壓實;成份以碎石塊、淤質(zhì)粉質(zhì)粘土含中粗砂為主;碎石塊含約10%直徑多為2-7cm;其中0.00-0.30m為砼;堆填時間大于3年，小于10年。層厚2.80～4.30m，平均厚度為3.46m；層頂標(biāo)高3.71～5.38m，平均標(biāo)高為4.45m；本層位于地表。本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗6次，其實測擊數(shù)N’=4～6擊，平均4.8擊；校正擊數(shù)N=3.9～5.7擊，平均4.70擊。根據(jù)本次勘察成果結(jié)合工程經(jīng)驗，建議本層土地基承載力基本容許值[fa0]=80kPa。沖洪積層(Q4al+pl)<②-0>層、淤泥：深灰色,灰褐黑色;飽和;流-軟塑;粘性較強(qiáng);稍具臭味;局部含少量粉細(xì)砂及含少量腐植質(zhì)。本層共15個鉆孔揭露，層厚2.10～3.80m，平均厚度為2.77m；層頂標(biāo)高3.71～7.10m，平均標(biāo)高為4.76m，層頂埋深0.00～4.30m，平均埋深為3.02m。本層取得9件土樣進(jìn)行常規(guī)試驗，進(jìn)行標(biāo)貫試驗12次，其實測擊數(shù)N’=1～3擊，平均2.1擊；校正擊數(shù)N=1.0～2.8擊，平均1.91擊。根據(jù)本次勘察成果，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，建議本層土地基承載力基本容許值[fa0]=60kPa。<②-1>層、中砂：深灰色,暗灰褐色;主要由細(xì)石英顆粒組成;分選性一般;級配較好;飽和;松散-稍密;含少量淤質(zhì)粘粒;局部夾薄層粉細(xì)砂。本層共15個鉆孔揭露，層厚2.90～3.80m，平均厚度為3.43m；層頂標(biāo)高3.30～5.00m，平均標(biāo)高為3.96m，層頂埋深3.20～3.80m，平均埋深為3.50m。本層取得5件土樣進(jìn)行常規(guī)試驗，進(jìn)行標(biāo)貫試驗3次，其實測擊數(shù)N’=7～10擊，平均8.3擊；校正擊數(shù)N=6.3～9.0擊，平均7.50擊。根據(jù)本次勘察成果，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，建議本層土地基承載力基本容許值[fa0]=160kPa。<②-3>層、粉質(zhì)粘土：棕粉紅色,淺灰色,淺褐黃色;主要由粘粒及粉粒組成;粘性較強(qiáng);刀切面較光滑;干強(qiáng)度中等;濕;可塑。本層共16個鉆孔揭露，層厚2.50～4.70m，平均厚度為3.50m；層頂標(biāo)高-0.01～2.42m，平均標(biāo)高為1.53m，層頂埋深5.50～7.10m，平均埋深為6.28m。本層取得11件土樣進(jìn)行常規(guī)試驗，進(jìn)行標(biāo)貫試驗15次，其實測擊數(shù)N’=8～10擊，平均8.6擊；校正擊數(shù)N=6.7～8.1擊，平均7.30擊。根據(jù)本次勘察成果，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，建議本層土地基承載力基本容許值[fa0]=130kPa?；鶐r風(fēng)化層場地下臥基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖（K）。在勘察鉆孔深度范圍內(nèi)白堊系泥質(zhì)粉砂巖揭露有全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化和微風(fēng)化四層。分述如下：<③-1>層、全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：棕紅色,褐紅色;巖石風(fēng)化劇烈;原巖結(jié)構(gòu)尚可分辨;巖芯呈堅硬土柱狀;手捏可碎;浸水軟化崩解;風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體基本質(zhì)量等級分類為V級。本層共16個鉆孔揭露，層厚1.80～4.50m，平均厚度為3.05m；層頂標(biāo)高-4.41～-0.08m，平均標(biāo)高為-1.97m，層頂埋深8.00～11.50m，平均埋深為9.78m。本層取得7件土樣進(jìn)行常規(guī)試驗，本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗14次，其實測擊數(shù)N’=32～35擊，平均33.3擊；校正擊數(shù)N=24.9～28.4擊，平均26.72擊。根據(jù)本次勘察成果，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，建議本層土地基承載力基本容許值[fa0]=300kPa。<③-2>層、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：褐紅色,棕紅色;巖石風(fēng)化強(qiáng)烈;巖芯半巖半土狀,碎塊狀;巖石錘擊易碎;風(fēng)化裂隙發(fā)育;局部含較多偏向中風(fēng)化巖碎塊;巖體破碎;為極軟巖;巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。本層共16個鉆孔揭露，層厚1.50～8.60m，平均厚度為3.70m；層頂標(biāo)高-30.80～-3.00m，平均標(biāo)高為-9.13m，層頂埋深11.00～39.00m，平均埋深為16.90m。本層進(jìn)行標(biāo)貫試驗12次，其實測擊數(shù)N’=51～55擊，平均52.8擊；校正擊數(shù)N=37.9～42.3擊，平均40.08擊。根據(jù)本次勘察成果，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，建議本層巖石地基承載力基本容許值[fa0]=500kPa。<③-3>層、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：棕紅色,褐紅色;微細(xì)粒結(jié)構(gòu);泥質(zhì)膠結(jié);層狀構(gòu)造;巖芯呈短柱狀,局部巖芯呈塊狀-碎塊狀偏向強(qiáng)風(fēng)化巖;巖石錘擊較易碎-較難碎;風(fēng)化裂隙發(fā)育;巖體較破碎-較完整;為軟巖-較軟巖;巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類，巖體基本質(zhì)量等級分類為V級。本層共16個鉆孔揭露，層厚1.50～14.50m，平均厚度為7.59m；層頂標(biāo)高-32.80～-7.48m，平均標(biāo)高為-12.25m，層頂埋深15.30～41.00m，平均埋深為19.99m。建議本層巖石地基承載力基本容許值[fa0]=1500kPa。<③-4>層、微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：棕紅色,褐紅色;微細(xì)粒結(jié)構(gòu);泥質(zhì)膠結(jié);中厚層狀構(gòu)造;巖芯呈短柱狀-柱狀,少量呈塊狀;巖石錘擊較難碎;裂隙稍發(fā)育;巖體較完整-完整;為較軟巖-較硬巖;巖體基質(zhì)量等級為Ⅳ類。本層共10個鉆孔揭露，層厚6.90～11.00m，平均厚度為8.94m；層頂標(biāo)高-26.91～-10.10m，平均標(biāo)高為-19.33m，層頂埋深18.30～34.00m，平均埋深為27.03m。本層取得6件巖樣進(jìn)行飽和狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度試驗。根據(jù)本次勘察成果，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，建議本層巖石地基承載力基本容許值[fa0]=1700kPa。設(shè)計依據(jù)及采用規(guī)范、規(guī)程設(shè)計規(guī)范《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTG∕T2231-012020）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT/T663-2006）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)［2007］358號）技術(shù)指標(biāo)設(shè)計速度：30km/h橋梁設(shè)計荷載：城-A級，人群荷載4.0kPa橋面寬度：4.0(人行道)+0.25(路緣帶)+7.0(行車道)+0.25(路緣帶)+0.5(防撞欄)=12.5m設(shè)計洪水頻率：暫定1/20（待防洪評價單位確定）設(shè)計洪水位：暫定6.65m（待水務(wù)確定）地震動峰值加速度：0.10g抗震烈度：7度場地類型：Ⅱ型環(huán)境類別：上部結(jié)構(gòu)Ⅰ類,下部結(jié)構(gòu)Ⅱ類通航要求：無通航要求設(shè)計使用年限：100年結(jié)構(gòu)安全設(shè)計等級：一級環(huán)境作用等級：B級、C級橋梁設(shè)計要點橋型布置本橋位于海珠區(qū)疊景路敦和涌。橋臺采用薄壁式臺、樁基礎(chǔ)；橋臺處設(shè)置D80伸縮縫。橋跨布置為1×30m，橋梁全長31.76m（含背墻）。橋梁平面位于直線上。橋梁交角為60度，橋臺背墻前側(cè)線與道路設(shè)計線的左偏角為60度，橋臺背墻線與梁端平行。上部結(jié)構(gòu)1.本橋上部小箱梁結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計采用不同的軟件進(jìn)行分析；荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法、剛接板（梁）法和梁格法三種計算方法進(jìn)行對比分析，取大值控制設(shè)計。2.橋面鋪裝采用100mm瀝青混凝土＋防水層＋100～490mmC40混凝土橋面現(xiàn)澆層。3.本橋位于直線上，上部結(jié)構(gòu)采用直梁預(yù)制方式。4.橋面橫坡由橋臺和小箱梁預(yù)制形成。5.為了增加主梁施工安裝穩(wěn)定性，避免支座受恒載作用產(chǎn)生剪切變形，應(yīng)使支座保持水平，在梁底設(shè)置楔形塊進(jìn)行調(diào)平。6.伸縮縫按D80型伸縮縫進(jìn)行設(shè)置，箱梁預(yù)制時須結(jié)合相應(yīng)橋型圖、伸縮縫構(gòu)造圖設(shè)置伸縮縫預(yù)埋鋼筋，并最終結(jié)合廠家定型產(chǎn)品的尺寸要求進(jìn)行調(diào)整。7.橋臺搭板長度均取6m，搭板厚度均為360mm。下部結(jié)構(gòu)1.土壓力計算：臺后填土和汽車土壓力及臺前溜坡土壓力按庫侖主動土壓力計算，臺后汽車的作用按等代土層法進(jìn)行計算。2全橋汽車制動力、溫度力等在橋梁下部結(jié)構(gòu)計算時按照集成剛度法進(jìn)行水平力分配。3.地震力計算采用反應(yīng)譜計算方法，E1地震時結(jié)構(gòu)處于彈性狀態(tài)，E2地震時結(jié)構(gòu)可局部進(jìn)入塑性狀態(tài)。4.樁樁基按嵌巖樁設(shè)計，根據(jù)控制斷面內(nèi)力按照承載能力極限狀態(tài)進(jìn)行配筋設(shè)計并按照正常使用極限狀態(tài)控制結(jié)構(gòu)裂縫寬度。5.橋臺臺后填土內(nèi)摩擦角按30°計算。主要材料混凝土材料基本要求1）水泥：水泥應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定的普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，堿含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不應(yīng)大于8.0%。其余技術(shù)要求尚應(yīng)符合GB175-2007的規(guī)定，不應(yīng)使用其它品種水泥。2）細(xì)骨料：細(xì)骨料應(yīng)采用硬質(zhì)潔凈的天然中粗河砂，也可使用經(jīng)專門機(jī)組生產(chǎn)、并經(jīng)試驗確認(rèn)的機(jī)制砂，其細(xì)度模數(shù)宜為2.6～3.2，含泥量不應(yīng)大于2.0%，泥塊含量不應(yīng)大于0.5%(高性能混凝土)，其余技術(shù)要求應(yīng)符合JTGE42-2005的規(guī)定。3）粗骨料：粗骨料應(yīng)采用堅硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，壓碎指標(biāo)宜小于20%，粗骨料母巖的抗壓強(qiáng)度與混凝土設(shè)計強(qiáng)度之比應(yīng)不小于1.5，含泥量不應(yīng)大于1.0%，泥塊含量不應(yīng)大于0.5%，針片狀含量宜小于10%；粒徑宜為5mm～20mm，連續(xù)級配，最大粒徑不應(yīng)超過25mm，且不應(yīng)大于鋼筋最小凈距的3/4。其余技術(shù)要求應(yīng)符合JTGE42-2005的規(guī)定。4）選用的骨料應(yīng)在施工前進(jìn)行堿活性試驗，應(yīng)優(yōu)先采用非活性骨料。不應(yīng)使用堿-碳酸鹽反應(yīng)活性骨料和膨脹率大于0.20%的堿-硅酸反應(yīng)活性骨料。當(dāng)所采用骨料的堿-硅酸反應(yīng)膨脹率在0.10%～0.20%時，混凝土中的總堿含量不宜大于3.0kg/m3(特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3)，且應(yīng)經(jīng)堿-骨料反應(yīng)抑制措施有效性試驗驗證合格。5）混凝土拌和及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)符合JGJ63-2006的規(guī)定要求?；炷涟韬臀?含封錨混凝土)中各種原材料引入的氯離子總量不得超過膠凝材料總量的0.06%。6）混凝土礦物摻和料應(yīng)采用性能穩(wěn)定的粉煤灰，粉煤灰氯離子含量不宜大于0.02%，其余性能應(yīng)符合GB/T1596-2005中Ⅰ級粉煤灰的規(guī)定。外加劑要求外加劑應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品。減水劑宜采用高效聚羧酸高性能減水劑，性能指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)的規(guī)定，減水劑摻量以及與水泥的適用性應(yīng)由試驗確定。引氣劑和膨脹劑應(yīng)分別符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)和《混凝土膨脹劑》(GB23439-2009)的要求。主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級預(yù)制主梁、端橫梁、封錨、現(xiàn)澆濕接縫：C50調(diào)平層：C40橋面鋪裝：瀝青砼支座墊石：C50（細(xì)石）蓋梁、臺身、耳背墻、防震擋塊、搭板：C35樁基：水下C30承臺：C30鋼筋普通鋼筋設(shè)計采用HPB300級和HRB400級鋼筋；帶肋鋼筋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GBT1499.2-2018）的規(guī)定，光圓鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值=1860MPa、公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其各項技術(shù)性能應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）的規(guī)定。對進(jìn)廠(場)鋼絞線按批號進(jìn)行拉伸試驗、彈性模量試驗。鋼絞線彈性模量的偏差尚應(yīng)滿足同批≤5GPa，各批≤10GPa的規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)提供每批鋼絞線的實際彈性模量值。其他材料1）鋼板：預(yù)埋鋼配件采用Q235NH鋼材，其性能應(yīng)符合耐候結(jié)構(gòu)鋼(GB/T4171-2008)的規(guī)定。2）錨具：預(yù)制箱梁正彎矩鋼束采用YM15-5、YM15-6圓形錨具及其配套的配件，錨具及其配套的配件必須采用工廠定型產(chǎn)品，并應(yīng)符合JT／T329—2010《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》的要求。3）預(yù)應(yīng)力管道：采用預(yù)埋圓形金屬波紋管成孔,圓形金屬波紋管符合JG225-2007《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》的要求。4）支座：采用板式橡膠支座，應(yīng)采用氯丁橡膠（CR）生產(chǎn)，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）的規(guī)定，支座安裝應(yīng)按廠家要求進(jìn)行。5）防水粘結(jié)層：采用瀝青混凝土橋面鋪裝時，應(yīng)結(jié)合橋面粘結(jié)要求設(shè)置瀝青基類防水粘結(jié)層，采用水泥混凝土橋面鋪裝時可設(shè)置非瀝青基類防水層。設(shè)計參數(shù)混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量為Ec=3.45×MPa；瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN/m3；預(yù)應(yīng)力鋼絞線：彈性模量Ep=1.95×MPa，松馳系數(shù)ζ＝0.3；錨具：錨具變形、鋼筋回縮取6mm（一端）；臺后填土：重力密度γ＝19kN/m3；填土內(nèi)摩擦角:φ=30°；地基比例系數(shù)：m=5000kN/m?、m=10000kN/m?等2種。管道摩擦系數(shù)：ｕ＝0.25；管道偏差系數(shù)：κ＝0.0015；豎向梯度溫度效應(yīng)：考慮瀝青鋪裝層和調(diào)平層（含水泥混凝土鋪裝）對梯度溫度的影響,按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值。年平均相對濕度：70～99％。一片梁梁端支點最大反力(汽車反力考慮沖擊系數(shù))：一片梁梁端支點最大反力表7-1項目反力（kN）轉(zhuǎn)角（rad）恒載恒+活汽車邊梁支點反力98317510.00159中梁支點反力86715850.00145施工要點有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項：上部結(jié)構(gòu)箱梁預(yù)制1）整體式路基外邊梁和分離式路基的兩側(cè)邊梁懸臂端部預(yù)留100mm暫不預(yù)制，待澆筑外包護(hù)欄時一起澆筑，但鋼筋需照常伸出不得截斷。2）施工時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置的準(zhǔn)確性，確保錨墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直，墊板中心應(yīng)對準(zhǔn)管道中心。鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預(yù)制箱梁定位鋼筋在曲線部分以間隔為400mm、直線段間隔為800mm設(shè)置一組。3）澆筑箱梁混凝土前除注意按本冊設(shè)計圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護(hù)欄、支座及其它相關(guān)附屬構(gòu)造的預(yù)埋件，均應(yīng)參照有關(guān)圖紙施工，確定預(yù)埋件安裝無誤后方可澆筑預(yù)制箱梁混凝土；護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制梁內(nèi)；支座處梁底混凝土楔形塊應(yīng)與預(yù)制梁混凝土同時澆筑；4）預(yù)制梁頂、底板及腹板較薄，施工單位應(yīng)選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗；梁端2m范圍內(nèi)、管道密集部位及錨固區(qū)，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的振搗及養(yǎng)生，確?；炷恋馁|(zhì)量。5）為了防止預(yù)制梁上拱過大，及預(yù)制梁與調(diào)平層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不宜超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應(yīng)采取控制措施。不同存梁期上拱值（計算值）見下表(表中各位移以向上為正，反之為負(fù)),施工單位可根據(jù)工地的具體情況（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地區(qū)氣候等）以及經(jīng)驗設(shè)置反拱。反拱值的設(shè)計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)稀４媪浩谏瞎爸导胺搭A(yù)拱值設(shè)置表單位：mm梁位預(yù)制梁上拱值（理論值）二期恒

載撓度反預(yù)拱度

建議值鋼束張拉時存梁30d存梁60d存梁90d邊梁35.654.158.060.2-14.2-30中梁35.754.258.060.1-15.7表注：（1）表中終張拉及存梁天數(shù)均指混凝土齡期；（2）表中數(shù)值為計算值，施工時，應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁實測上拱值修正反預(yù)拱度；（3）表中反預(yù)拱度建議值未考慮豎曲線的影響，設(shè)計時應(yīng)根據(jù)豎曲線半徑調(diào)整反預(yù)拱度的設(shè)置值；（4）反預(yù)拱度可采用圓曲線或其它二次拋物線。（5）預(yù)應(yīng)力管道也應(yīng)同時設(shè)反拱度。6）用于同一跨中各箱梁的混凝土澆筑時間差、終張拉時的混凝土齡期差不宜超過10d，避免各梁上拱值差異過大，影響橫向濕接縫鋼筋的連接。7）梁體混凝土澆筑。梁體混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)澆筑、一次成形，每片預(yù)制梁澆筑總時間不宜超過6h。預(yù)制梁混凝土拌和物入模前含氣量應(yīng)控制在3.0%～4.5%，模板及鋼筋溫度宜在5℃～35℃，預(yù)制梁混凝土拌和物入模溫度宜在5℃～30℃。施工中應(yīng)加強(qiáng)觀察，防止漏漿，欠振和漏振現(xiàn)象發(fā)生。梁頂板應(yīng)用平板振動器振搗。要避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區(qū)應(yīng)認(rèn)真、細(xì)致振搗，確保錨下混凝土密實。8）預(yù)制梁在澆筑混凝土過程中，應(yīng)隨機(jī)取樣制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和施工用混凝土強(qiáng)度、彈性模量試件，應(yīng)從構(gòu)件不同部位分別進(jìn)行取樣。施工試件應(yīng)隨梁體或在同樣條件下振動成型、養(yǎng)護(hù)，28d標(biāo)準(zhǔn)試件按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)辦理。9）梁體混凝土振搗澆筑完成后，采用木抹子對梁頂進(jìn)行抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿，最后進(jìn)行拉毛處理。10）安裝箱梁內(nèi)模時，箱內(nèi)端橫梁處的箍筋和分布鋼筋可從中截斷扳向箱梁內(nèi)壁，箱梁內(nèi)模由梁端脫模。11）在箱梁內(nèi)模拆除后，將堵頭板進(jìn)行就位，并用砂漿封閉堵頭板與主梁內(nèi)腔間的空隙，將截斷的端橫梁鋼筋扳回到設(shè)計位置，并采用等強(qiáng)度原則予以補(bǔ)強(qiáng)。箱內(nèi)端橫梁混凝土及堵頭混凝土通過梁端頂板預(yù)留槽澆筑。預(yù)應(yīng)力工藝1）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴(yán)防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)適當(dāng)挪動鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。2）箱梁混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計值的85％后，且混凝土齡期不小于7d時，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。3）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75=1395Mpa，預(yù)應(yīng)力張拉時還需考慮鋼束與錨圈口之間的摩擦損失，錨口摩阻損失暫按3％考慮，即鋼束錨外張拉控制應(yīng)力為1437Mpa，錨口摩阻損失的具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)試驗確定，或采用廠家及施工單位常年積累的數(shù)據(jù)，任何時候錨外張拉控制應(yīng)力不得超過0.8。預(yù)施應(yīng)力過程中，應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致，兩端伸長量之差不宜大于5%。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。實際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。各鋼束終張拉引伸量（兩端之和）詳見下表：鋼束引伸量一覽表單位：mmN1N2N3N4N52082082082062084）主梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時張拉，以對稱于構(gòu)件截面的中軸線、上下左右均衡為原則，同時考慮不使構(gòu)件的上、下緣混凝土應(yīng)力超過容許值。主梁正彎矩鋼束張拉順序為N1→N3→N2→N5→N4。5）預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)采用自動智能控制張拉系統(tǒng)。6）張拉用千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05，油壓表的精度等級不得低于1.0級。千斤頂標(biāo)定的有效期不得超過六個月，且不應(yīng)超過300次張拉作業(yè)。油壓表檢定周期不得超過一個月，且宜采用耐震壓力表。當(dāng)采用0.4級壓力表時，檢定周期可為三個月，但每個月應(yīng)進(jìn)行定期校準(zhǔn)。千斤頂張拉噸位不應(yīng)小于張拉力的1.2倍，且不應(yīng)大于張拉力的2倍。7）預(yù)制梁在終張拉時及24h后，斷絲及滑絲數(shù)量不應(yīng)超過預(yù)應(yīng)力鋼絞線總絲數(shù)的1.0%，并不應(yīng)處于梁的同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。8）預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)及早壓漿，一般應(yīng)在48小時內(nèi)灌漿完畢。孔道壓漿宜采用真空輔助壓漿工藝，為保證真空壓漿的質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)JG225-2007《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》的要求對金屬波紋管進(jìn)行現(xiàn)場檢測?？椎缐簼{按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011執(zhí)行，水泥漿強(qiáng)度不小于50MPa，要求壓漿飽滿，至少能保證一根束道灌漿用量（一般至少為管道體積的1.5倍），禁止邊加原料，邊攪拌，邊壓漿。壓漿過程及壓漿后2天內(nèi)氣溫低于5℃時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業(yè)。溫度大于35℃不得拌和或壓漿。為保證鋼絞線束全部充漿，進(jìn)漿口應(yīng)予封閉，在水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。水泥漿強(qiáng)度達(dá)到40MPa時，箱梁方可吊裝。9）封錨。壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢。封錨混凝土應(yīng)仔細(xì)操作、搗實，保證錨具處封錨混凝土密實。封錨混凝土可與箱內(nèi)端橫梁及封頭混凝土同時澆筑。箱梁安裝1）箱梁施工工藝流程設(shè)置好永久支座，逐孔安裝箱梁。預(yù)制梁運輸、起吊過程中應(yīng)注意采取有效措施確保箱梁的橫向穩(wěn)定，架梁后及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。澆筑橋面板濕接縫混凝土及端橫梁混凝土?；炷翝仓樞驊?yīng)從跨中向兩端一次澆筑完成，不得先澆筑端橫梁。施工護(hù)欄。設(shè)置好調(diào)平層鋼筋和橋面連續(xù)鋼筋，澆筑調(diào)平層混凝土形成橋面連續(xù)。噴灑防水層、進(jìn)行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。2）預(yù)制箱梁采用設(shè)吊孔穿束兜托梁底的吊裝方法，吊點位置到梁端的垂直距離采用1100mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預(yù)留孔可采用PVC管，孔徑根據(jù)吊索尺寸確定。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面等拐角接觸處，必須安放護(hù)梁鐵瓦或膠皮墊。3）裸梁堆放不應(yīng)超過兩層，應(yīng)適當(dāng)遮蓋，不宜曝曬曝寒。4）施工單位應(yīng)根據(jù)架梁方案對箱梁進(jìn)行施工荷載驗算，驗算通過后方可施工。在采取可靠的橫向臨時支撐措施以確保梁體的穩(wěn)定性和整體性后，裸梁跨中截面允許承受的最大施工荷載彎矩為6330kN.m；在采取有效的壓力擴(kuò)散措施后，每米橋面板允許最大施工荷載彎矩為支點：42kN.m，跨中：28kN.m。5）濕接縫施工預(yù)制梁混凝土鑿毛。梁頂板要澆筑混凝土的范圍內(nèi)的梁板表層混凝土鑿去5～10mm，在澆筑混凝土?xí)r濕潤表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結(jié)合。模板安裝。按施工規(guī)范要求安裝底模，為嚴(yán)防漏漿，模板周圍采用高強(qiáng)止?jié){橡膠條止?jié){。鋼筋綁扎。鋼筋綁扎、安裝時應(yīng)準(zhǔn)確定位，翼緣環(huán)形鋼筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進(jìn)行定位。混凝土澆筑。濕接縫混凝土應(yīng)用平板振動器振搗?；炷琳駬v澆筑完成后，梁頂用木抹子抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿并拉毛處理。其他1）所有混凝土澆筑后均需進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。預(yù)制梁拆模時梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫度差均不宜大于15℃，氣溫急劇變化時不宜拆模。預(yù)制梁拆模后應(yīng)安裝自動噴淋養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋梁頂部分，封錨混凝土澆筑后，靜置1～2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)，常溫下一般養(yǎng)護(hù)時間不少于14d?，F(xiàn)場澆筑的濕接縫、端橫梁在收漿后均需覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時,應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間使模板保持濕潤，常溫下需保濕養(yǎng)護(hù)14d以上。冬季氣溫低于5℃時不得澆水，養(yǎng)護(hù)時間適當(dāng)增長，并采取保溫措施。2）箱梁施工中鋼筋的連接方式：如設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋直徑≥12mm時，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋直徑＜12mm時，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。3）由于梁底橫向設(shè)置單支座，梁就位后需采取臨時措施確保箱梁的橫向穩(wěn)定。4）所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格鑿毛處理。5）澆筑調(diào)平層混凝土前應(yīng)將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、老混凝土良好結(jié)合。采用瀝青混凝土橋面鋪裝時，調(diào)平層的施工技術(shù)要求應(yīng)參照水泥混凝土橋面鋪裝相關(guān)施工技術(shù)要求執(zhí)行。下部結(jié)構(gòu)施工單位進(jìn)行施工放樣之前，必須對各橋臺控制里程樁號、樁位坐標(biāo)、設(shè)計標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設(shè)計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位復(fù)查?；A(chǔ)施工時應(yīng)本著“先已知，后未知”的原則，從有鉆孔資料的樁位先行施工，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條

件出現(xiàn)較大異常，應(yīng)及時通知設(shè)計單位和監(jiān)理單位，協(xié)商處理。對于巖層變化比較大，巖層性質(zhì)難以判斷的橋梁需進(jìn)行補(bǔ)鉆地質(zhì)鉆孔，待確定巖層性質(zhì)后再施工附近樁基。泥漿池至少要設(shè)置2個，即沉淀池、儲漿池，其容積總和符合施工要求和監(jiān)理人的要求。陸地樁基施工時，循環(huán)泥漿池采用磚墻式磚砌泥漿池。樁基成孔不得采用擴(kuò)孔的施工方法，鉆頭直徑不得小于設(shè)計樁徑。樁基成孔后必須測量孔徑、孔位，檢查樁底巖層高程，只有確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，才能灌注混凝土。各項規(guī)定和允許偏差如下：軸線偏差：單樁為50mm；傾斜度：小于1/100；樁長：不短于設(shè)計值及嵌巖深度要求；沉渣厚度：摩擦樁不大于100mm。鉆孔樁應(yīng)嚴(yán)格清孔，確?；炷临|(zhì)量及樁基礎(chǔ)承載力。為確保樁基質(zhì)量，樁后應(yīng)對基樁進(jìn)行檢測，橋梁樁基礎(chǔ)檢測頻率按《廣東省公路工程基樁檢測工作實施意見》執(zhí)行。樁基的受力主鋼筋接頭應(yīng)錯開布置，在任一接長（搭接、焊接、擠壓接頭）區(qū)段內(nèi)，有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率，采用搭接時不大于25%，采用焊接、擠壓接頭時不大于50%。蓋梁同墩柱交界處應(yīng)注意新老混凝土的結(jié)合，在澆筑蓋梁混凝土前，應(yīng)仔細(xì)清除柱頭浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈。在蓋梁澆筑前，立柱應(yīng)用薄膜包裹，并用膠布密封