2023年智慧樹,知到《走進(jìn)民航》章節(jié)測試【答案】

10102023【完整答案】才智樹知到《走進(jìn)民航》章節(jié)測試答案見面課：無縫接力的空管效勞1600050A:對B:錯答案:【錯】2、問題:區(qū)域管制的任務(wù)包括選項：A:依據(jù)飛機的飛行打算，批準(zhǔn)飛機在其管轄區(qū)內(nèi)的飛行。B:負(fù)責(zé)公布航空器在航路航線飛行的放行許可。C飛機移交給進(jìn)近管制。D:負(fù)責(zé)公布與飛行有關(guān)的情報。負(fù)責(zé)公布航空器在航路航線飛行的放行許可。;機移交給進(jìn)近管制。;負(fù)責(zé)公布與飛行有關(guān)的情報選項：A:中小機場空管保障力氣缺乏B:設(shè)備不統(tǒng)一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異大C:空管作用和地位表達(dá)不充分D:空域構(gòu)造簡潔設(shè)備不統(tǒng)一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異大;空域構(gòu)造簡潔】選項：A:防止航空器與航空器相撞B:防止航空器與障礙物相撞C:供給有助于飛行安全的情報效勞D:維持空中交通秩序，加速空中交通流量供給有助于飛行安全的情報效勞;維持空中交通秩序，加速空中交通流量】5、問題:機場管制的管轄范圍以跑道中線最高點為中心開頭計算。()選項：A:對B:錯答案:【錯】選項：A:放行管制席B:地面管制席C:空域管制席地面管制席;塔臺管制席】見面課：機場環(huán)境保護(hù)1面的要求。()A:對B:錯答案:【對】選項：A:機場凈空B:機場電磁環(huán)境C:機場空氣質(zhì)量D:機場氣象條件機場電磁環(huán)境;機場氣象條件】選項：A:無人機飛行C:架設(shè)高壓輸變電線D:修建電氣化鐵路放煙花爆竹;修建電氣化鐵路】4影響問題的根本方法。()A:對B:錯答案:【對】5場鳥擊防范的主要方法。()A:對B:錯答案:【對】見面課：綠色民航進(jìn)展1、問題:航空運輸溫室氣體排放主要呈現(xiàn)哪些特點?()選項：A:航空運輸排放較其他行業(yè)增長速度更快B:溫室氣體直接排放進(jìn)平流層，對環(huán)境的破壞更加直接C:行業(yè)邊界清楚，排放主體明確，易于統(tǒng)一治理D:國際航空運輸溫室氣體排放占比較小，臨時可不予關(guān)注行業(yè)邊界清楚，排放主體明確，易于統(tǒng)一治理】2(ICAO)對航空運輸環(huán)境領(lǐng)域的要求表達(dá)在哪幾方面?()選項：A:二氧化碳排放加劇溫室效應(yīng)B:垃圾丟棄造成生態(tài)破壞C:發(fā)動機排放物破壞當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量D:飛機發(fā)動帶來的噪音污染發(fā)動機排放物破壞當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量;飛機發(fā)動帶來的噪音污染】3、問題:CORSIAICAO對各國航空運輸業(yè)的進(jìn)展發(fā)揮了一樣的作用。()A:對B:錯答案:【錯】410選項：A:年可用噸公里B:年均載運率C:CO2D:技術(shù)突破答案:【年均載運率】5的根底上，民航還要在標(biāo)準(zhǔn)制定、運行監(jiān)管、審定力氣、運行優(yōu)化等多個方面通過全球性的系統(tǒng)方法解決綠色進(jìn)展問題。()選項：A:對B:錯答案:【對】見面課：航班延誤治理12023年出臺的規(guī)定到港時間后5A:對B:錯答案:【錯】2緣由?選項：A:我國航空運輸關(guān)鍵資源的供給缺乏B:航班運行保障流程涉及多個部門與多個環(huán)節(jié)C:旅客不按時抵達(dá)機場乘坐飛機D:缺乏系統(tǒng)的航班延誤治理機制缺乏系統(tǒng)的航班延誤治理機制】選項：A:造成社會對民航業(yè)的負(fù)面評價B:降低旅客對民航運輸?shù)臐M足度C:降低航空公司的競爭力D:會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失降低旅客對民航運輸?shù)臐M足度;降低航空公司的競爭力;會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失】4價值、經(jīng)濟(jì)價值與環(huán)境價值。()A:對B:錯答案:【對】5、問題:我國航班延誤的治理機制仍有很大的改進(jìn)和完善空間，需要不斷進(jìn)展優(yōu)化。A:對B:錯答案:【對】見面課：航班延誤的成因及其治理12023年出臺的規(guī)定到港時間后5A:對B:錯答案:【錯】2緣由?選項：A:我國航空運輸關(guān)鍵資源的供給缺乏B:航班運行保障流程涉及多個部門與多個環(huán)節(jié)C:旅客不按時抵達(dá)機場乘坐飛機D:缺乏系統(tǒng)的航班延誤治理機制缺乏系統(tǒng)的航班延誤治理機制】選項：A:造成社會對民航業(yè)的負(fù)面評價B:降低旅客對民航運輸?shù)臐M足度C:降低航空公司的競爭力D:會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失降低旅客對民航運輸?shù)臐M足度;降低航空公司的競爭力;會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失】4價值、經(jīng)濟(jì)價值與環(huán)境價值。()A:對B:錯答案:【對】5、問題:我國航班延誤的治理機制仍有很大的改進(jìn)和完善空間，需要不斷進(jìn)展優(yōu)化。A:對B:錯緒論1、19091116業(yè)性民用航空運輸公司。法國航空運輸?shù)聡娇者\輸C.英國航空運輸D.美國航空運輸答案:德國航空運輸輸?shù)倪M(jìn)展。A.自動把握系統(tǒng)B.型導(dǎo)航系統(tǒng)C.型飛行原理D.噴氣式發(fā)動機答案:噴氣式發(fā)動機3、撰寫出人類歷史上第一篇航空論文“論鳥的飛行”的學(xué)者是()。A.達(dá)芬奇B.萊特兄弟C.馮如D.凡爾納答案:達(dá)芬奇A.旅客D.食材答案:郵件5空救國”的理念是()提出的。A.黃光銳B.孫中山C.馮如D.秦國鏞答案:孫中山6、目前美國波音與歐洲空客在商用大飛機制造市場中處于寡頭壟斷地位，將來我國將以參與該市場。A.ARJ21B.C919C.CR919D.CR929答案:ARJ21,C919,CR929、英國政府于1978成為世界上第一個放松管制的市場。對錯答案:錯820大戰(zhàn)，航空工業(yè)技術(shù)不斷成熟，其進(jìn)展給世界帶來了巨大的變化。A.對B.錯答案:對9和資金高度密集的行業(yè)--GDS對錯答案:對10關(guān)產(chǎn)業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)，還擔(dān)當(dāng)重要的國防功能。對錯第一章1A.航油收費B.飛機起降費C.貨主支付的運費D.政府補貼答案:貨主支付的運費2實際座位數(shù)的機票銷售行為，稱之為。D.收益治理3、的多樣化形態(tài)，是收益治理的市場根底。A.市場競爭B.旅客需求C.可用座位答案:旅客需求4的需要。A.運輸速度B.土地占用C.建設(shè)周期D.本錢5A.支線航空B.普遍航空C.通用航空D.公共運輸航空答案:通用航空,公共運輸航空6A.中樞型航線網(wǎng)絡(luò)B.具有較大機隊規(guī)模C.ITD.供給傳統(tǒng)效勞,IT傳統(tǒng)效勞7，可謂一舉兩得。今日，超售照舊還是一種有效的收益治理手段。對錯答案:對8業(yè)。對錯答案:對9、區(qū)域承運人是指目標(biāo)僅聚攏于國內(nèi)某些特定區(qū)域市場的航空公司。對錯答案:錯10飛機利用率很高。對錯其次章1近期為()年，遠(yuǎn)期為()年A.10;30B.10;20C.15;30D.15;40答案:10;302其中間距小于()米為近距跑道A.960B.760C.560D.460答案:7603A.跑道B.滑行道C.機坪D.飛行區(qū)答案:跑道,滑行道,機坪4A.一層式B.一層半式C.兩層式D.多層式5、機場凈空區(qū)是由()所確定的對機場及其周邊確定范圍的地形、固定或移動物體進(jìn)展高度和物性限制的區(qū)域。A.障礙物限制面B.飛行程序保護(hù)區(qū)C.電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)D.航站樓屋頂答案:障礙物限制面,飛行程序保護(hù)區(qū),電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)6)等核心職能。A.運輸組織與協(xié)調(diào)B.監(jiān)視C.指揮D.應(yīng)急救援答案:運輸組織與協(xié)調(diào),監(jiān)視,指揮,應(yīng)急救援7、航站區(qū)是機場開展航空運輸效勞的核心區(qū)域。A.對B.錯答案:對8A.對B.錯答案:錯9、航站樓建筑設(shè)計，主要任務(wù)是確定平面和豎向布局。A.對B.錯答案:對10A.對B.錯第三章1、現(xiàn)代駕駛艙儀表系統(tǒng)實行什么形式的布局?A.SB.LC.OD.T2、飛機通信尋址與報告系統(tǒng)(ACARS)是一種通信系統(tǒng)A.話音B.數(shù)據(jù)鏈C.話音和數(shù)據(jù)鏈D.視頻:B3、測距機(DME)的主要功能是：()A.測斜距B.測高度C.測水平距離D.測全部距離答案:A4、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的原始輸入有哪些?()A.全壓、靜壓、總壓、總溫B.全壓、靜壓、靜溫、迎角C.動壓、靜壓、總溫、迎角D.迎角、全壓、靜壓、總溫答案:D5、機載應(yīng)答機在答復(fù)地面詢問時，其氣壓高度信息來源于以下那一套系統(tǒng)?A.無線電高度表B.大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)C.慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)D.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS答案:B6、關(guān)于機翼的剖面外形(翼型)，下面說法正確的選項是A.上下翼面彎度一樣B.機翼上外表彎度大于下外表的彎度C.機翼上外表彎度小于下外表的彎度D.機翼上下外表彎度不行比較答案:BA.1500D.4500答案:B8、飛機的偏航操縱是通過什么操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)的A.升降舵B.副翼C.方向舵D.襟翼答案:CA.渦輪噴氣發(fā)動機B.渦輪螺旋槳發(fā)動機C.渦輪軸發(fā)動機D.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機答案:CA.渦輪噴氣發(fā)動機B.渦輪螺旋槳發(fā)動機C.渦輪軸發(fā)動機D.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機答案:C第四章1、運輸航空公司的副駕駛應(yīng)至少持有()駕駛員執(zhí)照C2、公共航空運輸公司的飛行員每月飛行時間不得超過()小時;每年飛行時間不得超過()小時。A.90;900B.120;1000C.100;900D.120;1200答案:C3、以下哪些選項屬于乘務(wù)員的訓(xùn)練內(nèi)容：A.水上求生機上急救C.滑梯訓(xùn)練D.應(yīng)急撤離答案:ABCD4、以下關(guān)于飛行值勤期，以下說法正確的選項是：A.飛行值勤期即飛行時間B.休息設(shè)施級別越高，飛行值勤期越長C210D.把握飛行值勤期是疲乏治理的措施之一答案:BCD5、民航飛機常見滑跑減速有幾種方式：A.機輪剎車B.減速傘D.發(fā)動機反推答案:ACD6、以下哪些選項屬于飛行員預(yù)先預(yù)備階段的內(nèi)容：A.了解天氣趨勢B.爭論起飛機場和目的地機場資料C.爭論備降場資料D.繞機檢查答案:ABC7、飛行員招生時的政治審查只針對報考人本人。A.對B.錯8、如飛行員具備教員等級，則不需參與定期復(fù)訓(xùn)。A.對B.錯9、機長就是操作飛機的駕駛員，即PF。A.對B.錯10、乘務(wù)長因工作需要進(jìn)入駕駛艙時，無需經(jīng)過機長同意。A.對B.錯B1、目視飛行規(guī)章是駕駛員在“能見”其他航空器及地面障礙物的前提下，以“目視”方式進(jìn)展導(dǎo)航及避撞的飛行規(guī)章，執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的航空器大多承受目視飛行規(guī)章。對錯2、垂直間隔又叫高度間隔，是首選間隔，管制員依據(jù)飛行方向600300對錯3、空中交通戒備與防撞系統(tǒng)(TCAS)可顯示接近航空器與本機的TCASTCAS進(jìn)展避撞動作，到達(dá)防止空中相撞的目的。對錯4、近地警告系統(tǒng)(GPWS)可從航空器起飛到降落，持續(xù)監(jiān)視航空方式警告飛行員實行避險措施。對錯5來開展，分別由民航院校與空管單位接續(xù)實施。對錯64場四周的一條矩形“車道”一樣，大家商定好了行進(jìn)的方向、高度和進(jìn)入點，航空器都參與這樣的路線飛行，便于不同航空器相互覺察、避讓和預(yù)判彼此的飛行意圖。A.對B.錯7、在某些繁忙機場，當(dāng)某時刻假設(shè)有多架航空器抵達(dá)機場上空待航線飛行來保證它們之間的落地間隔。對錯8、只要我們能有效做好飛行程序改進(jìn)、航班時刻優(yōu)化、跑道增來的航班延誤問題。對錯9、依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》中的規(guī)定，國家對空域眾的利益，使空域得到合理、充分、有效的利用。對錯10(ASBU)，我國也在樂觀行動，目1,2對錯A.安全第一B.效率第一C.技術(shù)第一D.質(zhì)量第一答案:A12、管制員英語無線電通信力氣等級共分為6級，其中通過及以上等級測試，并依據(jù)《民用航空空中交通管制員執(zhí)照治理規(guī)章》在執(zhí)照中予以簽注前方可從事英文指揮工作。A.3B.4C.5D.613、在工作中，管制員主要通過與駕駛員通話。A.甚高頻無線電B.A14的工作語言為。D.西班牙語答案:C15單位通常為：。A.地面管制單位B.塔臺管制單位C.進(jìn)近管制單位D.區(qū)域管制單位答案:C16管制工作。A.1B.2C.3D.4答案:B17實現(xiàn)安全飛行而承受的技術(shù)是：。目視飛行程序標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場程序C.RNAVD.RNP答案:D18、等待航線一般建立在導(dǎo)航臺上空，航空器在其上空分層“盤旋600A.300B.400答案:A19土地河流一樣,也是國家的貴重資源。A.600D.3000答案:D20、航空器在航路或航線上的飛行主要由來負(fù)責(zé)。A.地面管制員B.塔臺管制員C.進(jìn)近管制員D.區(qū)域管制員答案:D21全運行以及地面人員及財產(chǎn)安全，可分為等三局部。A.通用飛行規(guī)章B.根底飛行規(guī)章C.目視飛行規(guī)章D.儀表飛行規(guī)章答案:ACD22、空中交通管制員的主要工作任務(wù)有：相撞維持空中交通秩序，加速空中交通流量向航空器供給有助于安全飛行的建議和情報D.依據(jù)需要，組織有關(guān)單位供給搜尋救援效勞答案:ABCD23A.通過管制員體檢鑒定B.滿足規(guī)定的管制見習(xí)時間C.取得管制員執(zhí)照D.通過崗位放單考試答案:BCDA.空中交通效勞B.空中交通流量治理C.空域治理D.機場運行治理答案:ABCA.天氣緣由B.航空公司緣由C.空管緣由D.機場緣由答案:ABCD26中參與信息共享的主要有：。旅客管制部門機場當(dāng)局D.航空公司答案:BCD27、在我國空域內(nèi)，沿航路、航線地帶和民用機場區(qū)域設(shè)置的管制空域包括：。A.高空管制空域B.中低空管制空域C.進(jìn)近管制空域D.機場管制地帶答案:ABCD28同類型，依據(jù)不同模式實行分類治理。A.管制空域B.監(jiān)視空域C.報告空域D.制止空域答案:ABC29、目前互聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技進(jìn)展的必定趨勢。A.無人化B.信息化C.協(xié)同化D.智能化答案:BCD30(ASBU)將每一組塊中的模塊歸納為不同的性能改善領(lǐng)域，包括：。機場運行全球互用的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)C.最正確容量和靈敏飛行D.高效的飛行軌跡答案:ABCD31規(guī)章，相比目視飛行規(guī)章，儀表飛行規(guī)章對天氣要求比較高。對錯32、近地警告系統(tǒng)(GPWS)可供給地形顯示和前視地形警告功能，高度和飛行軌跡信息來探測潛在的撞地危急。對錯338人力資源，可以安排其參與崗位執(zhí)勤。對錯34單位內(nèi)管制員數(shù)量、年齡、性別、性格特點、管制水平、英語水平、工作。對錯35空器進(jìn)場效率。對錯36態(tài)和飛行進(jìn)程來打算航空器轉(zhuǎn)變高度、調(diào)整速度或機動飛行的時機。對錯374A.1B.2C.3D.438設(shè)的、便于進(jìn)場和離場航空器飛行的管制空域。A.高空管制空域B.中低空管制空域C.進(jìn)近管制空域D.機場管制地帶答案:C39、為了使管制員嫻熟把握并始終保持應(yīng)當(dāng)具備的學(xué)問和力氣，依據(jù)《民用航空空中交通管制培訓(xùn)規(guī)章》要求，管制員還需要定期或不定期完成的培訓(xùn)任務(wù)有：A.設(shè)備培訓(xùn)B.嫻熟培訓(xùn)C.復(fù)習(xí)培訓(xùn)D.附加培訓(xùn)答案:ABCD40有。A.機場管制單位B.進(jìn)近管制單位C.區(qū)域管制單位D.航空公司第六章1、當(dāng)旅客和貨物的重量和位置變化時，不需要重復(fù)計算飛機的重心及配平值對錯2、飛機在飛行過程中不能或不宜飛往打算目的地機場或目的地機場不適合著陸，而降落在其他機場的行為稱為備降對錯3、孔明燈、無人機等有可能會影響航班起降A(chǔ).對B.錯4、當(dāng)兩個航班任務(wù)的起飛機場或目的地機場有