汽車維修工（中級）模擬試卷3

汽車維修工（中級）模擬試卷3一、簡答題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、發(fā)動機怠速不穩(wěn)屬于電控系統(tǒng)的原因有哪些?標準答案：①進氣系統(tǒng)漏氣，使混合氣過??；②冷啟動噴油器漏油；③輔助空氣閥工作不正常；④怠速調整不當；⑤各缸噴油器噴油不均；⑥氣門間隙不當；⑦點火時間不當或點火系不良。知識點解析：暫無解析2、熱車怠速不穩(wěn)屬于電控系統(tǒng)的原因有哪些?標準答案：①怠速控制閥或其回路不良；②氧傳感器不良；熱車無修正信號；③水溫傳感器不良：④排氣再循環(huán)系統(tǒng)不良；⑤點火系統(tǒng)不良。知識點解析：暫無解析3、發(fā)動機回火屬于電控系統(tǒng)的原因有哪些?標準答案：①混合氣過稀、燃燒速度緩慢；②點火系統(tǒng)不良或點火時間過晚；③燃油供給系統(tǒng)不良，供油不足；④進氣系統(tǒng)漏氣，混合氣過稀；⑤氣門間隙不當，氣門動作不正常；⑥排氣系統(tǒng)不暢通；⑦點火順序錯亂。知識點解析：暫無解析4、發(fā)動機運轉無力屬于電控系統(tǒng)的原因有哪些?標準答案：①燃油壓力低，供油不暢；②點火系統(tǒng)不良或點火正時不當；③發(fā)動機壓縮系統(tǒng)不良；④空氣流量計或進氣壓力傳感器不良；⑤發(fā)動機磨損嚴重，汽缸壓縮力不足。知識點解析：暫無解析5、發(fā)動機有間歇性故障屬于電控系統(tǒng)的原因有哪些?標準答案：①電線接頭松動，逐項擰緊固牢；②檢查點火系統(tǒng)及各缸高壓火花；③檢查分電器的狀態(tài)；④檢查真空管是否有漏氣；⑤人為振動，觀察故障現(xiàn)象是否變化。知識點解析：暫無解析6、怎樣診斷發(fā)動機油耗過大?標準答案：(1)故障現(xiàn)象發(fā)動機動力良好，但耗油量過大，加速時排氣管冒黑煙。(2)故障原因①水溫傳感器失常；②空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器失常；③節(jié)氣門位置傳感器失常；④燃油壓力過高；⑤冷啟動噴油器漏油或冷啟動控制失常；⑥噴油器漏油。(3)故障診斷與排除①檢測水溫傳感器，其在不同溫度下的電阻值應符合標準。②檢測空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器，其數(shù)值應符合標準。③檢查節(jié)氣門位置傳感器。④測量燃油壓力。⑤檢查冷啟動噴油器控制是否正常。⑥拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。知識點解析：暫無解析7、怎樣診斷發(fā)動機點火不正常?標準答案：(1)故障現(xiàn)象發(fā)動機不能啟動或啟動困難，啟動后運轉不穩(wěn)，有斷火現(xiàn)象，排氣管放炮，汽車行駛無力。檢查高壓火花為粉紅色或暗紅色，甚至無高壓火花。(2)故障原因①點火線路接觸不良；②高壓線電阻過大或漏電；③點火線圈擊穿、短路或斷路；④點火器損壞；⑤曲軸位置傳感器損壞；⑥電腦內點火控制模塊損壞。(3)故障診斷與排除①檢查點火線圈、點火器、分電器(曲軸位置傳感器)的線束插頭是否連接可靠。②測量各高壓線電阻，每根高壓線的電阻應小于25kΩ。③打開點火開關，測量點火線圈正極接線柱上有無12V電壓。④檢查點火線圈。⑤檢查曲軸位置傳感器。⑥檢查點火控制系統(tǒng)線路。知識點解析：暫無解析8、怎樣診斷發(fā)動機排氣管放炮?標準答案：(1)故障現(xiàn)象發(fā)動機工作不正常，排氣管放炮。(2)故障原因及故障部位①點火時間過遲。②冷啟動噴油器不正常供油。冷啟動噴油器漏油：溫度時間開關不能斷開。③噴油器漏油。④燃油壓力調節(jié)器不良(噴油壓力過高)。⑤點火系缺火或火花弱。點火線圈不良：火花塞電極燒蝕或積炭；高壓分線漏電或松脫；分電器蓋漏電。⑥噴油器控制信號不良。節(jié)氣門位置傳感器不良，氧傳感器不良；傳感器至ECU信號線路不良、ECU故障。⑦排氣門漏氣。⑧怠速控制系統(tǒng)不良。知識點解析：暫無解析9、怎樣診斷發(fā)動機喘抖?標準答案：(1)故障現(xiàn)象在車輛起步或加速時發(fā)動機喘抖，汽車加速困難。(2)故障原因及故障部位①離合器打滑。②制動器拖滯。③進氣系統(tǒng)漏氣?？諝廛浌芷茡p或軟管接頭松脫；排氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR閥不能關閉；機油濾清器蓋關閉不嚴。④空氣濾清器堵塞。⑤點火系統(tǒng)工作不良?；鸹ㄈe炭或電極間隙不正常；高壓導線漏電或松脫；分電器蓋或分火頭漏電；點火線圈不良；點火正時不正確。⑥噴油壓力過低：輸油管路有泄漏；燃油濾清器或輸油管路阻塞；燃油泵工作不良或濾網堵塞；燃油壓力調節(jié)器不良。⑦噴油器工作不良：噴油器阻塞；串聯(lián)電阻漏電；噴油器驅動電源線路不良。⑧噴油器控制信號不良；空氣流量計不良；水溫、氣溫傳感器不良：節(jié)氣門位置傳感器不良；有關線路和插接器接觸不良；ECU故障。⑨個別缸不工作：汽缸墊損壞；個別缸火花塞不良；個別缸噴油器不良；高壓分線不良；個別缸進排氣門漏氣。知識點解析：暫無解析10、怎樣診斷發(fā)動機加速不良?標準答案：(1)故障現(xiàn)象踩下加速踏板后發(fā)動機轉速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應遲緩，或在加速過程中發(fā)動機轉速有輕微的波動。(2)故障原因①點火提前角不正確；②燃油壓力過低；③進氣系統(tǒng)中有漏氣；④節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障；⑤噴油器工作不良；⑥排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。(3)故障診斷與排除①進氣故障自診斷，檢查有無故障代碼。②檢查點火正時。在發(fā)動機怠速時點火提前角應為10°～15°左右。③檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣，測量進氣管真空度。④檢查空氣濾清器，如有堵塞，應清洗或更換。⑤檢查節(jié)氣門位置傳感器。⑥檢查燃油壓力。⑦拆卸、清洗各噴油器。⑧檢測空氣流量計，如有異常，應更換。⑨對于設有排氣再循環(huán)系統(tǒng)的電控發(fā)動機，可以拔下排氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并將其塞住，然后再檢查發(fā)動機的加速性能。知識點解析：暫無解析11、怎樣診斷發(fā)動機間歇熄火?標準答案：(1)故障現(xiàn)象發(fā)動機突然熄火，過后會自動著火(或可以啟動)正常運轉，不定時又會突然自行熄火。(2)故障原因及故障部位①空氣流量計信號不連續(xù)：②節(jié)氣門位置傳感器不良：③曲軸位置傳感器信號線路時通時斷：④EFI主繼電器、燃油泵繼電器觸點接觸不良(時通時斷)：⑤有關線路插接器松動；⑥ECU不良。知識點解析：暫無解析12、發(fā)動機修理前要檢查哪些項目?標準答案：發(fā)動機修理之前，一般應做好以下幾項工作：①調查汽車的使用情況。②發(fā)動機的外部檢查。③發(fā)動機工作情況的檢查。④檢查汽缸壓縮壓力。⑤檢查進氣歧管真空度。知識點解析：暫無解析13、發(fā)動機維修時有哪些注意事項?標準答案：不同類型的發(fā)動機在結構上是有所區(qū)別的，在維修時應注意以下幾方面。①確認發(fā)動機的型號后，才能正確地配備維修配件和選用維修專用工具。②在拆卸發(fā)動機前，先拆除蓄電池引線，以免搭鐵起火。③附件要按順序排放，以便重新組裝。④不同類型發(fā)動機都有相應的專用維修工具，必須確認使用專用工具的規(guī)格，并按正確的規(guī)程操作，以免損壞機件。⑤凡成對配合的零件或裝配位置上有特殊要求的零件，在拆卸時應檢查配對記號，若無記號應制作裝配標記，確保按原位裝復。⑥要注意真空管道的拆卸，拆卸時不能牽拉軟管的中間部位，拆除中間帶真空閥的軟管時，應注意標記軟管的連接端，以免安裝錯誤。⑦拉開電氣插座時，應拉插座本身，不能拉引線部分。各類傳感器和繼電器等電氣元件不能拋摔，如受較大的直接震動，應更換部件。各種傳感器開關或熱敏傳感器件安裝時不能過緊，以免損壞或影響精度。⑧裝配時各種螺栓應按規(guī)定力矩擰緊，襯墊、密封圈、開口銷應換用新件，某些防漏部位如有必要可涂密封膠以防泄漏。知識點解析：暫無解析14、為什么發(fā)動機在重新裝配后要進行磨合?標準答案：重新裝配后的發(fā)動機摩擦副表面在修理加工過程中存在加工痕跡，同時還存在表面形狀和相互位置誤差，使摩擦副表面的實際接觸面積變得很小，如果直接將發(fā)動機投入使用，工作中實際接觸點上承受的壓力很大，局部溫度很高，極易產生劇烈的磨損，甚至出現(xiàn)零件表面燒蝕或拉傷等破壞性磨損現(xiàn)象。磨合是發(fā)動機各摩擦副表面于工作初期在合適的條件下進行的摩擦加工過程。其目的是以最小的磨耗量，在較短的時間內降低零件表面粗糙度值、強化零件工作表面，改善摩擦表面間的配合，消除表面形狀和相互位置誤差，以防止出現(xiàn)破壞性磨損。此外，磨合也是全面檢查修理和裝配質量的過程，發(fā)現(xiàn)故障，及時排除，消除隱患，保證發(fā)動機工作的可靠性，提高其動力性和經濟性，延長發(fā)動機的使用壽命。知識點解析：暫無解析15、發(fā)動機磨合的工藝規(guī)范是怎樣的?標準答案：發(fā)動機進行磨合時，主要是合理選擇的工藝參數(shù)——磨合時發(fā)動機的轉速、各階段的磨合時間和負荷。磨合的工藝規(guī)格如下：①發(fā)動機進行磨合時，應采用低黏度的潤滑油，一般常用2#或3#錠子油，6#或10#車用機油中加入15％～20％的煤油或輕柴油。②無負荷冷磨合，發(fā)動機由外界動力驅動，頂置式氣門發(fā)動機不裝火花塞或噴油中級，側置式氣門不裝汽缸蓋，冷磨合時間一般在2h左右，磨合開始速度以600r／min為宜，然后逐步增加轉速，一般每級轉速為100～200r／min。③冷磨后拆檢、清洗。冷磨后放出全部潤滑油，加入清洗油，再轉5min左右后放出清洗器，必要時拆檢其主要零件進行檢驗。④熱磨合。熱磨合時間一般在1．5h左右，分無負荷熱磨合和有負荷熱磨合兩個階段進行。磨合開始轉速可選1000～1200r／min，無負荷熱磨合時，應進行發(fā)動機油路、電路的調整，注意各部摩擦件的發(fā)熱情況，觀察油溫、水溫的變化，檢查和排除發(fā)動機的故障。有負荷熱磨合，負荷一般為額定負荷的10％～15％，后期進行熱試，其轉速和負荷為額定值的一半，每次可以200r／min和4kw的遞增測試5個點，繪出發(fā)動機的功率和油耗曲線。知識點解析：暫無解析16、汽車發(fā)動機大修后的竣工驗收有哪些內容?標準答案：根據GB3799—83《汽車發(fā)動機大修竣工技術條件》的規(guī)定，發(fā)動機大修竣工驗收技術條件如下：①發(fā)動機的零部件和附件應符合經規(guī)定程序批準的制造或修理技術條件，且裝備應齊全。②發(fā)動機不應有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。③發(fā)動機在正常工作溫度下，5s內能啟動，柴油機在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機在環(huán)境溫度不低于-5℃時，應能順利啟動。④發(fā)動機怠速應符合原設計規(guī)定，怠速運轉穩(wěn)定，并且排放限值應符合國家有關規(guī)定。⑤發(fā)動機在各種轉速下運轉穩(wěn)定，在正常工況下不得有過熱現(xiàn)象；改變轉速時，過渡圓滑；急加速或減速時，不得有突爆聲和“回火、放炮”現(xiàn)象。⑥主要性能參數(shù)應符合有關規(guī)定。a．進氣歧管真空度。四沖程汽油機轉速在500～600r／min時，真空度應在57．3～70．7kPa范圍內，其波動范圍，六缸汽油機一般不超過3．3kPa，四缸汽油機一般不超過50．7kPa。b．機油壓力。在規(guī)定轉速下，機油壓力應符合原設計規(guī)定。c．汽缸壓縮壓力。應符合原設計規(guī)定，各缸壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的8％，柴油機應不超過10％。d．發(fā)動機最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90％，最低燃料消耗率不得高于原設計規(guī)定。⑦發(fā)動機應按原設計規(guī)定加裝限速片，或對限速裝置作相應的調整，并加鉛封。⑧發(fā)動機外表應按規(guī)定涂漆，涂層應牢固，不得有起泡、剝落和漏涂現(xiàn)象。知識點解析：暫無解析17、汽車發(fā)動機性能的測試包括哪些內容?標準答案：機械工業(yè)部標準JB餌3743—1984《汽車發(fā)動機性能試驗方法》規(guī)定了汽車發(fā)動機在臺架上所進行的動力性、經濟性及其他重要性能的試驗方法。它適用于汽車用往復式內燃機，包括四沖程及二沖程、水冷及風冷、增壓及非增壓的汽油機和柴油機。具體包括下列11項性能試驗。(1)一般性啟動試驗評定發(fā)動機一般啟動性能。(2)柴油機怠速試驗評定柴油機怠速穩(wěn)定性。(3)汽油機怠速試驗評定汽油機怠速穩(wěn)定性及怠速排放量。(4)功率試驗評定發(fā)動機在全負荷下的動力與經濟等性能。(5)負荷性能試驗在規(guī)定轉速下，評定發(fā)動機部分負荷的經濟性。(6)萬有特性試驗評定發(fā)動機在各種工況下的經濟性，為汽車選用發(fā)動機提供依據。(7)柴油機調速特性試驗評定柴油機的穩(wěn)定調速率。(8)機械損失功率試驗評定發(fā)動機的機械損失功率。(9)各缸工作均勻性試驗為了提高發(fā)動機的燃油經濟性，節(jié)省能源，減少爆震及排氣污染，進行此試驗。(10)機油消耗量試驗評定發(fā)動機在規(guī)定工況下的機油消耗量。(11)活塞漏氣量試驗評定活塞組與缸筒之間的密封性，用來監(jiān)測這對摩擦副的工作情況，能較早地發(fā)現(xiàn)拉傷或卡環(huán)等故障。知識點解析：暫無解析18、汽車底盤包括哪些系統(tǒng)?各有什么作用?標準答案：汽車底盤(圖128)包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。①傳動系統(tǒng)的功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅動車輪，使路面對驅動車輪產生一個牽引力，推動汽車行駛。②汽車行駛系統(tǒng)的功用是把來自于傳動系統(tǒng)的轉矩轉化為地面對車輛的牽引力；承受外界對汽車的各種作用力和力矩；減少振動，緩和沖擊，保證汽車正常、平順地行駛。③汽車在行駛過程中，為了適應各種道路情況和行駛條件，經常需要改變行駛方向或修正行駛方向，如轉向、超車和避讓等。因此，轉向系統(tǒng)對汽車行駛的適應性、安全性都具有重要的意義。④汽車制動系統(tǒng)的功用是：根據需要使汽車減速或在最短的距離內停車，以保證行車的安全。使駕駛員敢于發(fā)揮出汽車的高速行駛能力，從而提高汽車運輸?shù)纳a率；又能使汽車可靠地停放在坡道上。知識點解析：暫無解析19、傳動系統(tǒng)有哪些類型?備有什么特征?標準答案：由于實現(xiàn)車輛傳動所用裝置和傳動原理不盡相同，傳動系統(tǒng)可以分為下表所示的各種類型。由于機械式傳動系統(tǒng)具有較高的傳動效率和比較簡單的結構，所以常見于普通車輛上。液力機械式傳動系統(tǒng)中設置了“柔性”的液力傳動環(huán)節(jié)，故可以實現(xiàn)更加平穩(wěn)的傳動，行駛操作也大為方便，是現(xiàn)代高級轎車傳動系統(tǒng)常采用的類型之一。靜液式和電力式傳動方式多用于對車輛傳動有很高要求的車輛中，如機場牽引車和部分超重型車輛。知識點解析：暫無解析20、對汽車傳動系統(tǒng)有哪些要求?標準答案：(1)中斷動力傳遞汽車起步之前，必須將發(fā)動機與汽車底盤和車身所形成的負載脫開，待發(fā)動機進入正常怠速運轉后，再逐漸將車輛與發(fā)動機相連接，在此過程中必須逐漸加大發(fā)動機節(jié)氣門開度，以保持發(fā)動機維持在最低臨界穩(wěn)定轉速以上工作。同時車輛在不斷增加動力的情況下，可以平穩(wěn)起步。此外，當車輛換擋和緊急制動時，為了減少沖擊載荷，都有必要暫時將發(fā)動機動力脫開。(2)減速和變速車輛行駛的必要條件是驅動輪上產生的驅動力足以克服外界的行駛阻力。汽車在平直良好的路面上勻速行駛最低也需要克服相當于汽車總重量1．5％左右的滾動阻力，對于一般的車輛而言，若將其發(fā)動機直接與驅動輪相連接，可獲得的驅動力無法推動汽車行駛。此外，若以3000～5000r／min發(fā)動機工作轉速直接帶動車輪旋轉，車速將高達500km／h以上，顯然無法使用。為解決上述矛盾，在動力傳遞過程中需要解決減速和增力的問題。(3)車輛倒車汽車使用過程中難免需要反向行駛，由于發(fā)動機不能反向旋轉，傳動系統(tǒng)必須設置相應改變旋向的裝置。(4)車輪差速汽車彎道行駛時，為了減小行駛阻力，左右車輪應以不同車速行駛，即使直線行駛時，也會由于路面起伏不平或輪胎氣壓大小不同，要求車輪以不同的轉速旋轉，否則會產生機械干涉，造成輪胎異常磨損，破壞汽車諸多行駛特性。為此，當發(fā)動機以同一轉速向前后左右不同驅動輪輸送動力時，必須在保證動力傳遞不中斷的前提下，讓車輪之間能夠實現(xiàn)不同速旋轉。知識點解析：暫無解析21、什么叫前置前驅?有什么特點?標準答案：前置前驅(圖129)是指一種發(fā)動機前置、前輪驅動的傳動系統(tǒng)。根據發(fā)動機布置的方向不同分為橫置和縱置兩種形式。①發(fā)動機前橫置、前輪驅動時，發(fā)動機、離合器和變速器都布置在驅動橋的前方，而且三者與主減速器、差速器裝配成一個十分緊湊的整體，固定在車架或車身底架上。這樣，在變速器和驅動橋之間就可省去萬向節(jié)和傳動軸。由于變速器的軸線與驅動橋的軸線平行，主減速器可以采用結構和加工較簡單的圓柱齒輪副。由于取消了縱貫前后的傳動軸，車身底板高度可以降低，有助于提高高速行駛的穩(wěn)定性。整個傳動系統(tǒng)集中在汽車的前部，因而其操縱機構比較簡單。②發(fā)動機前橫置、前輪驅動時，由于變速器的軸線與驅動橋的軸線平行，主減速器可以采用結構和加工較簡單的圓柱齒輪副。由于取消了縱貫前后的傳動軸，車身底板高度可以降低，有助于提高高速行駛的穩(wěn)定性。整個傳動系統(tǒng)集中在汽車的前部，因而其操縱機構比較簡單。知識點解析：暫無解析22、什么叫前置后驅?有什么特點?標準答案：前置后驅(圖130)是指一種發(fā)動機前置、后輪驅動的傳動系統(tǒng)。是各種汽車中最為常見的一種布置形式。這種傳動系統(tǒng)多將發(fā)動機置于汽車后部，以后輪作為驅動輪。傳動系統(tǒng)多將發(fā)動機置于汽車后部，以后輪作為驅動輪。這種傳動系統(tǒng)結構簡單，傳動效率較高，因此也被人們稱為標準驅動方式。知識點解析：暫無解析23、離合器有什么作用?常用的有哪些形式?標準答案：離合器是傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機聯(lián)系的總成。其主動部分與發(fā)動機飛輪相連，從動部分與變速器相連。其具體功用有如下三個方面：①使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。②暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的啟動和變速器的換擋。③限制所傳遞的轉矩，防止傳動系統(tǒng)過載。若按壓緊彈簧形式不同可將離合器分為螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。后者由于具有諸多優(yōu)點而成為離合器結構的發(fā)展方向。而按彈簧布置方式不同也可將離合器分為周置彈簧離合器和中央彈簧離合器兩種。知識點解析：暫無解析24、對離合器有哪些要求?標準答案：根據離合器的功用，它應滿足下列主要要求：①具有合適的儲備能力。既能保證傳遞發(fā)動機最大轉矩又能防止傳動系統(tǒng)過載。②接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步。③分離迅速徹底，便于換擋和發(fā)動機啟動。④具有良好的散熱能力。由于離合器接合過程中，主、從動部分有相對的滑轉，在使用頻繁時會產生大量的熱量，如不及時散出，會嚴重影響其使用壽命和工作的可靠性。⑤操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。⑥從動部分的轉動慣量應盡量小，以減小換擋時的沖擊。知識點解析：暫無解析25、什么是單片摩擦式離合器?有什么特點?標準答案：單片摩擦式離合器(圖131)只設一個兩面均有摩擦片的從動盤，因此具有兩個摩擦面，軸向尺寸較小，多用于轎車、輕中型客車和載貨汽車。在單片離合器中，飛輪和壓盤是離合器主動部分，離合器蓋通過薄鋼片制成的傳動片與壓盤相連，起傳動作用，使壓盤能與飛輪一道旋轉。在飛輪和壓盤之間裝有一個帶扭轉減振器的從動盤，薄鋼片制成的從動盤本體上鉚接或黏接有摩擦片，并通過扭轉減振器彈簧與從動盤轂相連，從動盤轂上的花鍵孔套在輸出軸的花鍵上，可以在花鍵上做軸向滑動。沿圓周均勻分布的螺旋彈簧一端由離合器蓋定位，另一端將壓盤壓向飛輪，夾緊從動盤，使離合器處于傳遞力矩狀態(tài)。此時發(fā)動機輸出轉矩的一部分由飛輪經摩擦片和從動盤直接傳向輸出軸，另一部分則依次經飛輪、離合器蓋、傳動片、壓盤、摩擦片和從動盤傳給輸出軸。知識點解析：暫無解析26、什么是雙片摩擦式離合器?有什么特點?標準答案：雙片摩擦式離合器設有兩個從動盤，具有四個摩擦面，結構較復雜，軸向尺寸較大，多用于傳遞轉矩較大的重型車輛。雙片摩擦式離合器的主動部分由飛輪、壓盤、中間壓盤和離合器蓋組成，兩個從動盤分別被夾持在飛輪、中間壓盤和另一壓盤之間。離合器壓緊彈簧沿圓周均勻分布在壓盤的端面上，利用壓盤和中間壓盤將兩個從動盤緊緊壓向飛輪。中間壓盤的邊緣上分布有若干缺口，飛輪上的相應定位塊嵌裝在這些缺口中，用以將飛輪的轉矩傳給中間壓盤，并保證中間壓盤的正確定位。這種傳力方式與前述傳力片傳力方式相比較，傳動更加可靠，但對傳力件接觸部分的尺寸和位置精度要求較高，且在離合過程中傳力件相對運動的摩擦磨損比較大，隨著磨損的出現(xiàn)離合將出現(xiàn)沖擊和噪聲。但是，摩擦片數(shù)的增多使得離合器的接合變得比較柔和。知識點解析：暫無解析27、膜片彈簧離合器是怎樣工作的?標準答案：膜片彈簧離合器是利用一個薄彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為離合器的壓緊彈簧，膜片彈簧中心部分沿圓周均勻地開有若干條徑向切口，余下的指狀部分成為彈性的分離杠桿，膜片彈簧兩側借鋼絲支承圈和鉚釘安裝在離合器蓋上，當離合器蓋與飛輪相連時，彈簧受迫壓縮，將壓盤緊緊壓向飛輪，離合器處于接合狀態(tài)。分離離合器時，分離叉向內推動分離軸承和膜片彈簧內側指狀部分，使膜片彈簧以鋼絲支承圈為支點轉動(彈簧趨向于呈反錐形)，膜片彈簧外端通過分離鉤帶動壓盤遠離飛輪，使離合器分離，如圖132所示。知識點